kendin yap gmp onarımı

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap gmp onarımı.

1. Sürtünme diski sinterleme (*) HMP'yi sökün, aşınmış veya hasarlı parçaları değiştirin)

*) Çalışmalar, DorStroyZapchast LLC tarafından özel koşullarda gerçekleştirilir.

1. İnce filtrenin filtre elemanı tıkalı (filtre elemanını değiştirin)
2. Aşınmış veya hasarlı debriyaj silindiri keçeleri ve türbin mili (*) HMP'yi sökün, aşınmış veya hasarlı parçaları değiştirin)

*) Çalışmalar, DorStroyZapchast LLC tarafından özel koşullarda gerçekleştirilir.

1. Eşanjör veya bağlantı hatları tıkalı (ısı eşanjörünü ve hatlarını temizleyin veya değiştirin)
2. Yağlama valfinin bobini sıkıştı (vanayı sökün, parçaları yıkayın, ayar yapın)

1. GT parçaları hasarlı (Filtrelerde alüminyum talaşları ve GT'de basınç düşüşü olup olmadığını kontrol edin. *) Gerekirse GT'yi sökün ve aşınmış veya hasarlı parçaları değiştirin)
2. Reaktör volanı sıkıştı (makine maksimum hızı geliştirmiyor) ( *) GT'yi sökün, aşınmış veya hasarlı parçaları değiştirin)
3. GT yağ basıncı yok veya düşük

*) Çalışmalar, DorStroyZapchast LLC tarafından özel koşullarda gerçekleştirilir.

1. Pompa veya tahriki arızalı (pompayı ve tahrikini kontrol edin ve gerekirse pompayı veya arızalı tahrik parçalarını değiştirin)
2. Pervane göbeği contası aşınmış veya hasarlı “GT muhafaza-pompa çarkı” bağlantısında sızıntı (*) HMP'yi sökün, aşınmış veya hasarlı parçaları değiştirin. cıvata sıkılığını kontrol edin. *) gerekirse GT'yi sökün ve conta halkasını değiştirin)
3. Yağlama valfinin makarası sıkışmış (vanayı sökün, parçaları yıkayın, ayarlayın)

Video (oynatmak için tıklayın).

*) Çalışmalar, DorStroyZapchast LLC tarafından özel koşullarda gerçekleştirilir.

1. Aşınmış veya hasarlı debriyaj silindiri keçeleri ve türbin mili (*) HMP'yi sökün, aşınmış veya hasarlı parçaları değiştirin)

*) Çalışmalar, DorStroyZapchast LLC tarafından özel koşullarda gerçekleştirilir.

1. Emiş hattı sızdırıyor (kaçak olup olmadığını kontrol edin ve onarın)
2. İnce filtrenin filtre elemanı tıkalı (filtre elemanını değiştirin)
3. Tıkalı yağ filtresi ağı (temiz ağ)
4. Pompa veya tahriki arızalı (pompayı ve tahrikini kontrol edin ve gerekirse pompayı veya tahrikin arızalı parçalarını değiştirin)
5. Emiş hattı sızdırıyor (sızıntıları kontrol edin ve onarın)
6. İnce filtrenin filtre elemanı tıkalı (filtre elemanını değiştirin)

Vites değiştirme sıkı bir sırayla yapılmalıdır. Sadece yükleyici tamamen durduktan sonra ters adımları çalıştırın. Alt kademelerden üst kademelere geçiş yaparken, motor krank mili devrinde ara bir azalma gerçekleştirin. Daha yüksek aşamalardan daha düşük aşamalara geçiş, hızı düşürmeden yapılmalıdır.
Dişli kaplinlerinin kırılmasını önlemek için, devre dışı bırakılmış milin (arka aks) menzil değiştirme ve devre dışı bırakılması, makine durdurulmuş durumdayken minimum motor devrinde gerçekleştirilmelidir.
Tahrik tekerlekleri ile motor arasında mekanik bir bağlantı olmadığından, şanzıman kademelerini devreye sokarak motor dururken yükleyiciyi frenlemeye çalışmayın.
Çalışma sırasında, HMF'nin çalışması, Tablo 2.1'de belirtilen değerlere karşılık gelmesi gereken cihaz okumalarına göre sürekli olarak izlenmelidir.
HMF'nin ayarlanması ve çalışan hidrolik sistemi, özel eğitimli personel tarafından gerçekleştirilir.

GMP, GOST 17216'ya göre 12 saflık sınıfından daha kaba olmayan rafine edilmiş yağlar üzerinde çalışır.
Doldurma boyunlu filtre ve yağ giriş filtresi, 40 mikrondan fazla olmayan bir filtrasyon inceliği sağlamalıdır.
Tam akışlı bir filtre olarak, bir ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778 basınç filtresi kullanılması önerilir. 1.1.32-25/16 filtresinin veya tablo 2.2'de verilen gereksinimleri karşılayan diğer filtrelerin kullanılmasına izin verilir.

Tam iş parçacığı/ince filtrenin değeri. temizlik
Filtrasyon inceliği, mikron:
– nominal – 10/10
– izin verilen maksimum – 25/25
Tüketim, l/dak:
– nominal – 200/50
– izin verilen minimum – 100/30
Nominal basınç, MPa - 1.5/1.5

Eksi 40 °C'ye kadar ortam sıcaklıklarında önerilen yağ markası, yağ sınıfı A TU 38 101179'dur.
Yağ MG TU 38 1011103, eksi 50 °C'ye kadar düşen ortam sıcaklıklarında ikame olarak kullanılabilir.

Diğer marka yağların veya yağ karışımlarının kullanılmasına izin verilmez.
Kış çalışma koşullarında, motoru ısıttıktan sonra, hareket etmeye başlamadan önce, HMF'deki çalışma sıvısının sıcaklığını, aracın park ve çalışma freni tarafından frenlendiği minimum 40 ° C'ye getirmek gerekir. minimum krank mili hızında en yüksek vitese geçirilen ve kademeli olarak 1000-1200 rpm'ye getirilen sistemler

HMF'nin yüksüz olarak çalıştırılması, 5 saat boyunca makinenin bir parçası olarak gerçekleştirilir:
a) maksimum dönüş hızında kademeli bir artışla hareketsiz ilk 0,5 saat;
b) sonraki 2,5 saat tüm ileri ve geri vitesler arasında tek tip bir dağılımla taşıma modunda;
c) Çalışma modunda kalan 2 saat, makineyi tüm ileri ve geri viteslerde manevra ettirin.
Hareketi birinci vitesten başlatın ve çalışma modunda minimum dönüş yarıçapı ve taşıma modunda yumuşak dönüşlerle makinenin sola ve sağa dönüşlerine eşlik edin.
Çalışma sırasında, HMF'nin çalışmasını dinleyin ve Tablo 2.1'de belirtilen değerlere uyması gereken enstrümantasyon okumalarını izleyin.
Darbeler, anormal sesler ve Tablo 2.1'de belirtilen izin verilen değerlerden sapmalar varsa, alıştırma derhal durdurulmalı ve nedeninin bulunması ve arızanın giderilmesi için önlemler alınmalıdır.
Yük altında HMF alıştırması, HMF'nin kurulu olduğu yükleyici için Kullanım Kılavuzunun Yükleyici Alıştırma bölümünde belirtilen gereksinimlere uygun olarak 50 saat boyunca makinenin bir parçası olarak gerçekleştirilir.
Hırsızlıktan sonra bir kontrol muayenesi yapın, tespit edilen arızaları ortadan kaldırmak için önlemler alın ve TO-1'in işini yapın.

Cihaz okumalarının izin verilen değerleri (Tablo 2.1)

Çalışma sıvısı sıcaklığı, °С:
– önerilen minimum – 70…90
– izin verilen maksimum – 110
Ana hattaki çalışma sıvısı basıncı, MPa:
- 750 rpm motor krank mili hızında - 1.45 ... 1.5
- motor krank milinin maksimum dönüş frekansında - 1.5 ... 1.6
Tork konvertör hattındaki çalışma sıvısı basıncı, MPa:
- 750 rpm motor krank mili hızında - 0.1 ... 0.2
- motor krank milinin maksimum dönüş frekansında - 0.25 ... 0.4
Yağlama hattındaki basınç, MPa:
- 750 rpm motor krank mili hızında - 0,05 ... 0,1
- motor krank milinin maksimum dönüş frekansında - 0.15 ... 0.2

İletilen güç, kW 100
Giriş milinin en yüksek dönüş frekansı, min * 1 2500
Giriş milindeki tork, kNm, 0,55'ten fazla değil
Genel boyutlar, mm:
- uzunluk 910
– genişlik 490
– yükseklik 929
Yapısal ağırlık, kg, en fazla (çalışma sıvısı olmadan) 515
Tork konvertörünün aktif çapı, mm 340
Tork konvertörünün maksimum dönüşüm oranı.Ko 2.85
Dönüşüm modunda tork konvertörünün maksimum verimliliği 0.84
Vites sayısı: ileri/geri 4/2
Şanzımandaki dişli oranları:
– ileri I 4.98
II 2.75
III 1 48
IV 0.815
- geri ben z.x. 4.87
II z.h. 1.44

Ana hattaki basınç, MPa 1,5 (+0,1)*
Tork konvertör hattındaki basınç, MPa 0,1…0,35*
Yağlama hattındaki basınç, MPa 0.1 (+0.05)*
GMP karterine dökülen yağın hacmi (harici boru hatları ve ısı eşanjörü olmadan), l 25
* - HMF 1500 rpm'nin tahrik milinin dönme frekansındaki değerler

Hydrorul LLC, U35.605, U35.607 ve U35.615 modellerinin hidromekanik şanzımanlarının (GMP ve GMKP), manuel şanzımanların (şanzıman, şanzıman) U35.606'nın yanı sıra Amkodor OJSC tarafından üretilen yeni GMP U35.615'in revizyonunu sunuyor. .

Şanzımanların tamiri kendi teknik merkezimizde yapılmaktadır. Çalışma sırasında HMF'yi tamamen söküyoruz ve zorunlu tezgah testleri yapıyoruz. Gpm'nin onarım ve bakımı ile ilgili tüm çalışmalar, modern ekipman ve orijinal yedek parçalar kullanılarak gerçekleştirilir. Çalışmanın tamamlanmasının ardından, her dişli kutusuna HMF'nin onarımı için özel bir sertifika ekliyoruz.

GMP (GMKP) U35.605 ve U35.615'in revizyon maliyeti - 55 KDV dahil bin ruble;

Onarılan GMP (GMKP) için garanti - 12 ay

OAO Amkodor tarafından üretilen yeni HMP U35.615'in maliyeti KDV dahil 650.000 bin ruble;

Kontrol noktasının (KP) U35.606 revizyonunun maliyeti KDV dahil 70 bin ruble;
Onarılan şanzıman için garanti - 8 ay;

Ekipmanınızın GMP'sinin onarımı ve bakımı için firmamızı seçerek, aşağıdakileri alacağınız garanti edilmektedir:
- yüksek kaliteli iş;
- ek hizmetlerde indirimler.

BelAZ'ın onarımı özel ekipman üzerinde yapılmalıdır. Onarım çalışmaları sırasında güvenlik önlemlerine uyulmalıdır.

BelAZ özel amaçlı aracın (damperli kamyon) ana arızaları:

Güç ünitesinin ön ısıtıcısını çalıştırırken yakıt sıvısı beslemesi yoktur.
Kızdırma bujisi çalışmıyor.
Isıtma cihazı çalışma sırasında sigara içiyor.
Motor yavaş ısınır.
Solenoid tip valf, dizel yakıt beslemesini kapatmaz.
Çekiş elektrikli tahrikinin kontaklarının aşırı ısınması.
Hidromekanik şanzıman sisteminde basınç eksikliği.
Kontrol valfi makarasının sıkışması, yağ deposunun sifon tapalarının yer değiştirmesi.
Valfler ve piston segmanlarından dahili yağ sızıntısı.
Hidrolik servo direksiyon pompası elemanı, yük platformu kaldırıldığında devreye girmiyor.

Onarım çalışmaları sırasında aşağıdaki önerilere uyulmalıdır:

Motor sistemine ve diğer araç bileşenlerine su girmesini önlemek için koruyucu kapakların takılması gerekir.
Sabit bir geçme ile donatılmış tertibatları sökerken, bakırdan yapılmış çektirmeler ve diğer aletler kullanılmalıdır.
Rulmanları millere monte ederken, ısıtma sıcaklıkları +90°C'yi geçmemelidir.
Standart olmayan boyutta bağlantı elemanları kullanmayın.
Sızdırmazlık halkalarını takmadan önce özel bir solüsyonla yağlanmalıdır.

GMP BelAZ'ın onarımı (üretici - Belarus Otomobil Fabrikası):

Sistemdeki yağ basıncı seviyesi keskin bir şekilde düşerse, dişli kutusunu sökmeniz ve arızalı parçaları değiştirmeniz gerekir.
Yağ sıvısının basınç seviyesi keskin bir şekilde yükselirse, termometrenin servis verilebilirliğini kontrol etmek, hidrolik transformatörü sökmek ve hasarlı parçaları değiştirmek gerekir.
Taşıma hızı, takılı olan vitese karşılık gelmiyorsa, tellerin kontrol paneline ve elektrik mıknatıslarına doğru bağlantısını kontrol etmeniz ve ayrıca kontrol mekanizmasını sökmeniz ve tüm elemanlarını yıkamanız önerilir.

HMF onarıldığında motoru çalıştırmanız ve sistemin performansını kontrol etmeniz gerekir.

Ana arızalar ve süspansiyon onarımları:

Şalt makarasının sıkışması, valf parçalarının aşınmasından kaynaklanabilir. Bu durumda, cihazın sökülmesi, elemanların durulanması ve aşınmış mekanizmaların değiştirilmesi önerilir.
Yük platformu sarsıntılarla yükselirse, gerekli işarete çalışma sıvısı eklemek, hasarlı valfleri ve piston segmanlarını değiştirmek gerekir.
Platform yüksüz olarak kendiliğinden alçalıyorsa, pompa elemanı contalarını ve aşınmış pinyon salmastrasını değiştirin. Flanşın kusurlara karşı kontrol edilmesi de önerilir.

Tekerlek onarımı, mekanizmanın kendisinin ve dişli kutusunun sökülmesini içerir.

Elektrik motoru - tekerlekler özel bir hidrolik kaldırma kullanılarak çıkarılır. Gövde istenilen pozisyonda sabitlendikten sonra, tekerleklerin çözülmesi ve çıkarılması, şanzıman göbeğinin döndürülmesi ve kurşun tellerin çıkarılması gerekir. Ardından, aracın hızını sınırlayan cihazın sensöründen kablo demetlerini ayırın.

Bundan sonra bağlantı elemanları gevşetilir, flanş çıkarılır, sızdırmazlık halkası çıkarılır, kilitleme plakaları çıkarılır ve tekerlek mekanizması değiştirilir.

Hidromekanik şanzımanın bileşimi

Köprüyü devre dışı bırakmadan hidromekanik şanzıman Amkodor TO-18. Genel form.

1 - hızlı nötrü açmak için makara; 2 - hareket yönünü değiştirmek için makara; 3 - ileri vites değiştirmek için makara; 4 - aralık değiştirme kolu (P - çalışma, T - taşıma); 5 - ince filtre; 6 - pompadan ana filtreye çıkışın bağlantı yeri; 7 - ana filtreden HMF'ye girişin bağlantı yeri; 8 - HMF'den ısı eşanjörüne çıkışın bağlantı yeri; 9 - girişin ısı eşanjöründen HMF'ye bağlantı yeri; 10 - doldurma boru hattı; 11 - sonda; 12 - ana basınç ölçüm cihazını bağlamak için yer; 13 - sıcaklık ölçüm cihazının sensörü; 14 - yağlama basıncı ölçüm cihazının bağlantı yeri; 15 - havalandırma; 16 - tahliye tapası; 17 - şanzıman; 18 - pompa; 19 - valf bloğu; 20 - distribütör; 21 - yağlama valfi; 22 - emme boru hattı; 23 - plaka; 24 - tork konvertörü; 25 - gaz türbini çıkışındaki basıncı ölçmek için cihazın bağlantı yeri; 26 - HRP transferinin diyagnostik basınç göstergesi I (III) cihazının bağlantı noktası; 27 - diyagnostik basınç göstergesi II (IV) şanzıman HRP'nin bağlantı noktası; 28 - KhZ dişlilerinin teşhis basınç göstergesinin bağlantı noktası; 29 - GT girişindeki basıncı ölçmek için cihazın bağlantı noktası.

1 – mil orta düzey; 2 – mil lider; 3 - yıkayıcı; 4 -, 12 -, 17 - cıvata; 5 - ters mil; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - conta; 7- kapak karter; 8 -, 15 - fiş; 10 -, 14 -, 27 - kapak; 11 - yaylı rondela; 16 - burç; 20 – yağ sıyırıcı halkası; 21- yüzük sızdırmazlık; 24 - bindirme; 25 - kapak; 29 – tutucu gövde; 30 - sızdırmazlık rondelası; 31 - tutma yayı; 32 - itici; 33 - top; 34 - somun; 35 - saç tokası; 36 - III aktarımının bir anahtarlama çubuğu; 37 - kilitleme cıvatası; 38- çatal; 39 – mil köle.

GPM arızaları. eliminasyon

BAKIM VE ONARIM GMP U 35.615 (Amkodor)

Spetsdorservis LLC, GMP U36.615'in yüksek kaliteli ve hızlı onarımını, arıza tespitinde yardım, tam teşhis ve dişli kutusunun arızalı parçalarının değiştirilmesini sunar. Amkodor yükleyicinin tam teşekküllü çalışması için, ana çalışma parçasının durumunu izlemek gerekir - şanzıman U 36 615. Parçaların ve mekanizmaların durumunu, verilen dişlinin dahil edilmesini izlemek gerekir. koşullar, türbinin çalışması.

Bu makaleden, GMP U35.615'in arızalanmasının nedenlerini ve ayrıca arızalı parçaları onarma olasılığını öğreneceksiniz. Makale, açıklayıcı parça örnekleri ve değiştirme / onarım önerileri ile gösterilmiştir ve U35.615 dişli kutusu için bir talimat kılavuzu işlevi görebilir.

Tork konvertörlerinin arıza nedenleri GMKP U35.615

Amkodor için U35.615 dişli kutularında, motordan dişli kutusuna tork enerjisini aktarmak için I-20 yağı kullanılır, bu nedenle doğru çalışması büyük önem taşır. Yağın aşırı ısınmaması ve tıkanmaması, belirli bir seviye ve basıncı geçmemesi önemlidir.

Örneğin, basınç atmosferik seviyeden daha düşük olmayan bir seviyede tutulmalıdır. Türbin, tork konvertör U35.615 TGD-340A'nın doğru çalışmasını sağlayan bir kontrol valfi ile çok yüksek veya düşük basınçtan korunur

Yağın aşırı ısınmasını önlemek için, örneğin, kontak açıkken uzun bir rölanti süresi boyunca hızdaki değişikliği dikkatlice izlemelisiniz, tork enerjisi ısıya dönüştürülür ve sıvı ısınır.

U35.615 (GT-1709900) türbinindeki yağ seviyesi de aşırı ısınmayı ve sonuç olarak güç düşüşünü etkiler. Yağda gaz kabarcıklarının oluşması şanzıman performansını düşürür.

Kayma, PZ-40 veya NSh pompasının dönmeye devam ettiği ve türbinin yerinde kaldığı Amkodor U-35.615 dişli kutusunun türbininin durumudur.

Aynı zamanda U35.615 hidrolik şanzıman İLERİ veya GERİ modundadır (ancak BOŞ değil) ve büyük bir yük uygulanır veya bir bıçak arızası motor çalışmaya devam ederken makinenin durmasına neden olur.

Hasar tespiti

GMP U35-615, yükleyicinizin ruhudur. Parçalarda herhangi bir arıza olması durumunda, GMP Amkodor'un günlük bakım ve çalışma koşulları dikkate alınarak yeniden kullanım olasılığı objektif olarak değerlendirilmelidir.

Parça Aşınmasını Değerlendirirken Dikkat Edilmesi Gereken Temel Noktalar

Türbin kanadının tabanında çatlak U35.615

Gevşek tork konvertörü perçinleri

Rulman aşınması GMP U35.615

Sürtünme disklerinin birbirine geçmesi nedeniyle diş yüzeylerinin aşınması

Tork konvertörü çatlağı U35.615-00.000

Türbin pompasının kanatlarının tabanında çatlak

U35.615 flanşının dış çevresinde çatlak

U35.615 flanşının iç çevresinde çatlak

U35.615 iç yuvanın aşınması

U35.615-00.518 hareket kavramasının tüm yüzeylerinin aşınması

U35.615-01.517 kaplinin iç kamalarının aşınması

Conta yüzeylerinin aşınması

Flanş çatlağı U35.615-00.140 veya U35.615-35.070

Ön yükleyiciler, silindirler ve greyderler için dişli kutularının yüksek kalitede onarımı.

Polonya üretimi "STALOVA WOLA" U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607 hidromekanik kutuları. OJSC AMKODOR'un hidromekanik kutuları, Muromashzavod U35.615. Polonya üretimi "STALOVA WOLA" U35.606-3A, greyderler için Pskov fabrikası, silindirler için Rybinsk fabrikasının mekanik dişli kutuları. Traktörler için Kirov ve Kharkov tesisleri. GMP DANA, ZF.

TO-30, TO-18, PK-22 ön yükleyicilerin revizyonu ve mevcut onarımları ve modifikasyonları. DZ-122, DZ-180 greyderlerin revizyonu ve modifikasyonları. Yukarıdaki ekipman için yedek parçalar. A-01, D-240, D-260 motorlarının revizyonu ve modifikasyonları.

Yabancı üreticilerin motorlarının revizyonu.

Çinli tekerlekli yükleyiciler, ekskavatörler KOMATZU, FIAT-HITACHI tamiri.

Yedek parçalar mevcuttur ve sipariş altındadır.

Şanzıman ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, analogları.

Agrega bölümünde hidromekanik dişli kutusunun (HMT) onarımı ile ilgili çalışmalar yapılmaktadır.

Onarım işlemi sırasında GMP aşağıdaki aşamalardan geçer:

4. Sorun giderme parçaları ve tertibatları.

5. Komple set (parça seçimi).

7. HMF'nin test edilmesi ve çalıştırılması.

"Makinelerin Teknik Çalışması" disiplini üzerine kurs çalışması sırasında belirlendi: traktör markaları için ortalama yıllık yakıt tüketimi (GTi), her traktör için, traktörün devreye alındığı andan itibaren toplam yakıt tüketimi belirlendi. 01.01.2014. (Gеi), GOST 20793-86 uyarınca 01.01.2014 tarihinden önce traktörün geçmesi gereken servis çevrimi sayısı (Кц), 01.01.2014 tarihine kadar traktörün son bakımdan sonra tükettiği yakıt miktarı (Gtoi). 2014. Ayrıca traktörlerin bakımı için işçilik maliyetleri ve işçilik ihtiyacı belirlenir.

Grafik bölümünün ilk kısmında traktör bakım programları gösterilmektedir.

Grafik bölümünün ikinci yerinde gösterilir: haçları ortalamak için bir cihaz.

Makinenin ve nakliye filosunun çalıştırılması ve bakımı ile ilgili tüm dikkate alınan konular, tarımda makinelerin çalıştırılması için bir mühendisin eğitiminin ayrılmaz bir parçasıdır.

1. Uzmanlığın 5. yılı öğrencileri için makinelerin teknik işleyişine ilişkin ders çalışmasının uygulanmasına ilişkin yönergeler 23.01.00 "Tarımda ulaşım ve teknolojik makine ve ekipmanların hizmet ve teknik işleyişi" Orel: OGAU, 1999.

2. Iofinov S.A., Babenko E.P. Makine ve Taşıma Parkı'nın işletilmesi için El Kitabı. M.: AGOPROMİZDAT, 1985

3. Alliluev V. A., Ananyin A. D., Mikhlin V. M. Makine ve Taşıma Parkının teknik çalışması.M.: AGROPROMİZDAT, 1991

4. Alliluev V. A., Ananyin A. D., Morozov A .X .. Makine ve nakliye filosunun çalıştırılması üzerine atölye çalışması. M.: AGROPROMİZDAT, 1987

HMT (hidromekanik şanzıman), kereste endüstrisi kompleksi makinelerinin yanı sıra belediye, hafriyat, tarım, inşaat ve yol ekipmanlarının şanzımanlarında kurulum için kullanılır. 100 kW içindeki bir güç akışını motordan tahrik akslarına aktarmak için kullanılır. Bu durumda, tork ve dönme frekansı yön ve büyüklük olarak dönüştürülür.

GMF şunları sağlamak için kullanılır:

· Yükün etkisi altında viteslerdeki değişiklikler ve motorun ön tekerlek setinden (boş vites) ayrılması;

· Otomatik modda, dönüşüm oranı ve ayrıca hidrolik transformatörün dişli oranı sınırları içindeki dişlilerin her birinde hız ve çekiş gücünün yumuşak değişimi.

Amkodor GMP onarımı, bir hidrolik sistemin yanı sıra hidrolik ve mekanik transformatörleri içerir.

· Mekanik enerjiyi dolaşan bir sıvı akışı yoluyla aktaran hidrolik transformatör. Harici yüke bağlı olarak parametreyi ayarlayarak iletilen torku belirli sınırlar içinde otomatik olarak sorunsuz bir şekilde değiştirebilir. Harici yük düştüğünde veya arttığında motorun stabil çalışmasını sağlamak ve ayrıca dinamik yüklerin etkisini en aza indirmek için kullanılır. GT ayrıca şanzımanın ve motorun dayanıklılığını artırmak için kullanılır.

· Mekanik transdüser, dönme frekansını ve torku yön ve büyüklük olarak dönüştüren bir birim olarak kullanılır. Değişim, dişliden dişliye belirli bir miktarda sabit dişli dişlilerin yardımıyla yapılır. Dişli regülasyonu, sürtünmeli kavramalar tarafından yük altında ve bir aralıktan diğerine geçerken, bir dişli kaplin yükü altında belirli bir aralıkta gerçekleştirilir.

Hidrolik transformatörün güç kaynağı ve hidromekanik şanzımandaki sürtünmelerin kontrolü, hem HMT'nin üzerinde hem de dışında bulunan hidrolik sistemin donatılmasını gerektirir.

Amkodor North-West şirketinin deposu, ekipmanın satış öncesi hazırlık, garanti ve garanti sonrası bakım ve onarımı (mevcut ve revizyon dahil) için gerekli miktarda sarf malzemesi ve yedek parça içerir. Depo, üreticilerin orijinal birimleri ve yedek parçaları ile donatılmıştır, bu nedenle kusurlu veya sahte yedek parçaların kullanımı hariçtir.

Firmamız 7 yıldır araçlar için parça ve montajların revizyonu ile uğraşmaktadır. 27 ila 45 ton arasında taşıma kapasitesine sahip BelAZ.Bu süre zarfında, sadece deneyim kazanmakla kalmadı, aynı zamanda onarım için çeşitli özel ekipman ve yüksek kaliteli onarımların mümkün olmadığı arızalı parçaların imalatını da kazandık. HMF 3 + 1 ve HMF 5 + 2'nin diğer göstergeleri, RZM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547. ana çiftinin temas yamasını ayarlamak için stand, büyük BelAZ ünitelerini temizleme, yıkama, sökme ve monte etme ekipmanı, süspansiyonları pompalamak ve geri tepme diyagramlarını çıkarmak için ekipman - sıkıştırma, modern metal işleme ekipmanı ve çok daha fazlası.
Zamana değer verenler için bir değişim fonu var.

garanti 6 ay Çalışma koşullarına tabidir.

3. Eşleşen dişli 540, 548, 7548 15.000 ruble.

4. Redüktör 540, 7540 (30 ton) (ana çiftin değiştirilmesiyle) 75.000 ruble.

5. Redüktör 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 ton) (ana çiftin değiştirilmesiyle) 135.000 ruble.

6. Süspansiyon (silindir değiştirmeden) 6000 ruble, (değiştirme ile) 6000 ruble + maliyet. Silindir(ler)

7. TsOM 30t. (Silindir değiştirmeden) 5500 ovmak. (değiştirilerek) 5500 ruble + maliyet. Silindir(ler)

8. TsOM 40, 42, 45 ton.(Silindir değiştirmeden) 7000 ovmak. (değiştirilerek) 7000 ruble + maliyet. Silindir(ler)

9. Jeneratör (statoru, armatürü değiştirmeden) 3000 ruble.

10. Eski tarz gur 13.000 ruble.

11. Diğer bileşenlerin ve düzeneklerin onarımı da mümkündür.

“Agrodorservice şirketi, 2003 yılından beri hidromekanik (HMP) ve mekanik (dişli kutuları) dişli kutularının teşhisi ve onarımı ile uğraşmaktadır.

1. Onarım süresi için bir GMP veya bir kontrol noktası sağlanır döviz fonumuzdan.

3. Müşterilerimiz sadece bölgenin işletmeleri değil, aynı zamanda büyük organizasyonlar Arkhangelsk, Vologda, Kostroma ve Nizhny Novgorod bölgeleri, Udmurt ve Mari cumhuriyetleri, Perm Bölgesi ve Komi Cumhuriyeti.

4. 4.000'den fazla birim Şirketin çalışmaları sırasında GMP ve kontrol noktası onarıldı.

5. Üretim kapasitesi bir araba tamir tesisi temelinde.

Kontrol Noktası K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
T-150 kontrol noktası, T-130, T-170 kontrol noktası, T 130 onarımı, T 150 onarımı, T 170 onarımı;
GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
Kontrol noktası DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.

Uzmanların yüksek kalifikasyonu ve geniş test ekipmanı yelpazesi, birlikte değişim fonu kaliteyi garanti eder işin en kısa sürede tamamlanması.

YEDEK PARÇA FİYATI, 1/2 YIL GARANTİ

Bugün, yerli özel ekipman üreticileri (ayrıca BDT ülkelerinde üretilen özel ekipmanların yanı sıra) - motorlu greyderler, ön yükleyiciler, forkliftler veya diğer kendinden tahrikli makineler arasında uzun bir üretim dönemi için en yaygın şanzıman modeli hidromekanik şanzıman U35.615, U35.605 ve şanzıman U35.606.

Bu şanzıman modelleri, farklı fabrikalarda üretilmesine rağmen, temelde birbirinden çok az farklıdır. Neredeyse tamamen değiştirilebilirler ve ayırt edici özellikler daha çok üreticilerin farklı modelleriyle değil, uygulanabilirlik açısından yapılan değişikliklerle ilgilidir.

Hidromekanik Şanzıman - GMKP U35.605 ve Şanzıman - U35.606 kontrol noktası 90'ların ortalarına kadar Polonya Cumhuriyeti'nde üretildi (şu anda üretilmiyor); GMKP, 2,0 ila 4,5 ton arasında taşıma kapasitesine sahip tüm önden yükleyicilerde ve ayrıca motorlu greyderlerde ve Rybinsk silindirlerinde kullanıldı; KPP U35.606 ve KP-13.42 yalnızca motorlu greyderlerde kullanıldı;

Hidromekanik Şanzıman - GMP U35.615 OAO Amkodor'da (Belarus Cumhuriyeti), OAO Kalugaputmash ve OAO Murommashzavod'da çeşitli modifikasyonlarda üretildi (finansal zorluklar nedeniyle her iki işletmede de durduruldu); GMP U35.615, ön yükleyicilerde kullanılır.

Hidromekanik şanzıman - bu isim günlük yaşamda veya resmi olmayan literatürde kullanılır.

Yukarıdaki terimler eşanlamlıdır ve esasen aynı anlama gelir.

Şirketimiz bu şanzımanlar için eksiksiz bir yedek parça yelpazesi üretmekte ve sarf malzemeleri tedarik etmektedir.

Kendi teknik merkezine sahip olan Agrodorservice, hidromekanik şanzımanların revizyonumümkün olan en kısa sürede ve yüksek kalitede iş yapmak. Eşsiz test standı, hidromekanik şanzımanların dinamik ve "durdurma" modlarında test edilmesini sağlar.

Şanzımanların onarımında yüksek kaliteli yedek parça kullanımı, montaj sırasındaki üretim kültürü ve kapsamlı kabul testleri, yapılan iş için bir garanti vermemizi sağlar.

Bitmiş ürünlerin test edilmesi ve depoya teslimi ile gerçek şanzıman onarımı yaklaşık 5 gün sürer.

HMCP'yi makineye monte ederken, tamirci, basınç sensörlerinin (HMCP hidrolik sisteminde 2 tanesi vardır), sıcaklık sensörünün, hidrolik yağın seviyesini ve kalitesini, çalışabilirliğini ve çalışabilirliğini kontrol etmelidir. HMC hidrolik sistem soğutma radyatörünün akış bölümleri.Tüm dış elemanların ve kardan millerinin bağlantısının ve servis verilebilirliğinin son kontrolünden sonra, kurulu hidromekanik şanzıman ile makineyi ilk kez çalıştırın. Hidrolik sıvının aşırı ısınması durumunda, hidrolik sistemde düşük veya yüksek basınçta, hidrolik yağının yokluğunda veya düşük seviyesinde, tıkanmış bir soğutma radyatörü olmadan, harici gürültü varlığında HMCP'nin çalıştırılmasına izin verilmez. filtre veya eski bir filtrenin yanı sıra büyük bir dengesizliğe sahip kardan milleri, hatalı bir şanzıman PTO'su (ROM) veya diğer arızalar.

Şanzımanın çalıştırılması, makinenin dokümantasyonu ile birlikte verilen GMKP kullanım kılavuzunda belirtilen gerekliliklere sıkı sıkıya uyularak gerçekleştirilmelidir.

Şanzıman, otomobilin en önemli parçalarından biridir ve önemi göz ardı edilemez. Şanzıman aracın çalışmasını ve hızını belirlediğinden ciddi bir özen ve dikkat gerektirir. Ancak tüm özenle, dişli kutuları genellikle bozulur, bu nedenle onarımları düşünmeniz gerekir.

En yaygın olanları K-701 kontrol noktası, K-702 kontrol noktası ve K-703 kontrol noktasıdır, ancak genellikle bazı küçük sorunları vardır. Şanzımanı kendiniz sökerek ve sorun gidererek kolayca ortadan kaldırılabilirler. Ancak aynı zamanda ne yaptığınızı bilmek önemlidir, çünkü deneyimsiz ellerde dişli kutusunun basit bir demontajı bile ciddi hasarlara yol açabilir. Bu nedenle, önce ilgili literatürü okuyun veya bilgili kişilere danışın ve ancak bundan sonra dişli kutusunu onarın.

Bu konuda daha güvenilir olan K-144 şanzıman modelinin yanı sıra başka bir seriden şanzıman seçenekleri - T-130, T-150 ve T-170. Bu listeden en kırılgan olanı, sık hasar listesinin oldukça geniş olduğu T-130'dur. Örneğin, debriyaj devreye girdiğinde vites geçmeyebilir veya motor çalışırken vites rastgele ayrılabilir. Ek olarak, T-130, yağın aşırı ısınması ve zor vites değiştirmenin yanı sıra vuruntu ve gürültü ile günah işler. Bu nedenle, çok daha az arıza olasılığı olan ve arızaları çok daha az meydana gelen T-150 ve T-170 piyasaya sürüldü.

GMP veya hidromekanik şanzımanlar özel ilgiyi hak ediyor. Bunlar için en yaygın ve genel isim otomatik şanzımandır. En popüler ve iyi bilinen ve güvenilir olan GMP U35.605, U35.607, U35.615 gibi modelleri vurgulamak gerekir. İlk modelde, diğerlerinden biraz daha sık olarak, sıvı kaplinlerini onarmak ve yatakları değiştirmek gerekir ve ikincisinde, yağı değiştirmek gerekirken, U35.615'te herhangi bir spesifik eksikliği tespit etmek zordur. .

Geleneksel bir dişli kutusunun aksine GMP'nin kendi başına onarılması önerilmez - bu konuyu onarımları hızlı ve verimli bir şekilde yapacak profesyonellere bırakmak daha iyidir, bu tür onarımların fiyatı size fazla pahalı görünmeyecektir.

Ve sıradan bir şanzımanınız olsa bile, bu alanda gerekli bilgi olmadan tamir etmemelisiniz - bu konuyu profesyonellere emanet etmek veya yeteneklerinize güvenmek için gerekli bilgileri dikkatlice incelemek daha iyidir. Ve ancak o zaman dişli kutusu, tercihen bilgili bir arkadaşın huzurunda tamir edilebilir.

Amkodor ağır ekipmanının çalışması sırasında PTO şanzıman ana yükü üstlenir. Ekipmanın hatalı çalışması veya zor koşullarda kullanılması durumunda, kaçınılmaz olarak ROM'un onarılması gerekecektir. Sorun, değiştirilebilen PTO dişli kutusunun arızalanması gerçeği değil, arızalı bir dişli kutusu ile ekipmanın çalıştırılmasının sonuçlarıdır.

Gerçekten de, bu sonuçlar basitçe yıkıcı olabilir - yatak yuvaları kırılır, miller çarpar, titreşim oluşur, PTO şanzıman mahfazası kırılabilir veya pompalar arızalanabilir.Tüm bunların sonucu kaçınılmazdır - ekipman basitçe ayağa kalkacaktır. Bu nedenle, şirketimizle zamanında iletişime geçmeniz, aracı mümkün olan en kısa sürede ve minimum finansal maliyetle tamir etmenizi sağlayacaktır. Benzer şekilde, ağır ekipmanın durumu, aksların, hidromekanik dişli kutularının vb. bozulmasından etkilenebilir. Uzmanlarımız herhangi bir sorunun nedenini teşhis edecek ve belirleyecektir. Köprülerin, ROM'un veya başka bir Amkodor ünitesinin onarımı gerekiyorsa, uzmanlarımız her şeyi mümkün olan en iyi şekilde yapacaktır.

Uzmanlar, yalnızca bir kez takılarak gerçekleştirilebilen ROM TO-18, TO-28'in büyük bir revizyonundan sonra bile, motor kaynağının yeni birimin nominal değerine kıyasla% 30-40 oranında azaldığını biliyorlar. Ancak, onarım maliyeti yeni bir ünitenin maliyetinden çok daha düşük olduğundan, müşterinin PTO dişli kutusunu tamir etmesi her zaman daha karlıdır.

yağ seviyesi kontrolünden önce GMP Günü çalışma modunda 60 ° C'ye kadar ısınma (minimum);
Not. HMF yağ sıcaklığı, soğutma sıvısı sıcaklığından biraz daha yüksek olduğundan, HMF yağ sıcaklığını tahmin etmek için mevcut soğutma sıvısı sıcaklık okumaları kullanılabilir.
aracı yatay bir platformda park frenine çekin;
"N" tuşuna basın;
motor rölantide olmalıdır;
yağ seviyesini ölçmek için cetveli çıkarın ve temizleyin;
yağ sıçraması nedeniyle yağ seviyesi okumasının yanlış olmaması için cetveli kısa bir süre için tekrar yerleştirin;
yağ seviyesini belirleyin, iki işaret arasında olmalıdır. Min. arasındaki yağ miktarı farkı. ve maks. - yaklaşık 2,5 litre.

Az yağ varsa, GMF işlevleri ihlal edilir (disk hasarı).

Yağ çok ise yağ tüketimi fazladır (hava filtresinden yağ çıkar), sürtünme kayıpları artar.

Yağ ve yağ filtresinin değiştirilmesi

Mineral yağ kullanırken 60 bin kilometre sonra değiştirin. 120 bin km sonra sentetik yağ kullanırken.

Yağ ve yağ filtresi nasıl değiştirilir.

GMF onarımı GMP üreticisinde gerçekleştirilir.

bu reklamın doğrudan adresi

Her türlü hidromekanik şanzıman (HMP), U35.615 (Minsk, Murom) ve U35-605 (Polonya) modellerinin onarımını sunuyoruz.

bu reklamın doğrudan adresi

Teşhisten çıkın, telefonla danışacağız, müşteriye hareket ederek tamir edeceğiz (mümkün olduğunca), GMP, CPR VE DİĞER ÜNİTELERİN TAM ONARIMINI YAPACAĞIZ.
GRADER ŞANZIMANININ ONARIMI

Profesyonel bir stantta testler ve alıştırma, 18 ay garanti.
2002'den beri deneyim, profesyoneller bize güveniyor. daha fazla

Müşterilerimizin %90'ı neden müdavim oluyor - 9 neden

Sadık fiyatlandırma politikası
5 yıla kadar her türlü çalışma için garanti
Stokta geniş yedek parça seçeneği
Klima, kahve makinesi ve ücretsiz wi-fi bulunan konforlu bekleme odası
Müşterilere maksimum açıklık, onarım alanına erişim
Sadece kamyonların ve özel ekipmanların onarımında uzmanız Uygun konum
Uygun konum ve giriş. 10 araba için sıcak kutu
Modern teşhis ekipmanı
Deneyimli personel. Tamircilerimizin ortalama iş tecrübesi 8 yıldır.

Herhangi bir sorunuz varsa, profesyonellere danışın
Telefonunuzu bırakın biz sizi arayalım.

Web sitesi - İnternette aşağıdaki adreslerde bulunan kurumsal bir web sitesi: kargo-repair74.rf ve
sts74.rf
Site yönetimi ve iletişim bilgileri - SpetsTechService LLC +7 919 333 99 07,
Kullanıcı - daha sonra Site Yönetimine veri aktarmak amacıyla kişisel bilgilerini sitede yayınlayan gerçek veya tüzel kişi.
Geri bildirim formu - Kullanıcının Site Yönetimine veri aktarmak için kişisel bilgilerini yerleştirdiği özel bir form.

Kullanıcının kişisel verileri münhasıran elektronik ortamda saklanır ve kesinlikle bu Gizlilik Politikasının 3. maddesinde belirtilen amaç için kullanılır.

5.1. Kullanıcının kişisel verileri üçüncü şahıslara aktarılmaz.
5.2. Devletin veya yerel makamların talebi üzerine Kullanıcının kişisel verilerinin sağlanması, Rusya Federasyonu mevzuatında öngörülen şekilde gerçekleştirilir.

6.1. Kullanıcının kişisel verileri, sitenin elektronik ortamında süresiz olarak saklanmaktadır.
6.2. Kullanıcı'nın kişisel verileri, kullanıcının kendi talebi üzerine veya Site Yöneticisinin inisiyatifiyle, herhangi bir açıklama yapılmaksızın, Site Yönetimi tarafından Kullanıcı tarafından yayınlanan bilgiler kaldırılarak imha edilir.

Kullanıcılar, bir talep üzerine, kişisel verilerinin işlenmesine ilişkin olarak Site Yönetiminden bilgi alma hakkına sahiptir.

Site Yöneticisi, Kullanıcının kişisel verilerinin yetkisiz veya yanlışlıkla bunlara erişim, imha, değiştirme, engelleme, kopyalama veya dağıtımdan korunmasını sağlamak için teknik, organizasyonel ve yasal önlemler alır.

9.1. Kullanıcı, isteklerini, dahil olmak üzere Site Yönetimine gönderme hakkına sahiptir. bu Gizlilik Politikasının 3. maddesinde belirtilen kişisel verilerinin kullanımı / silinmesi ile ilgili olarak, 1. maddede belirtilen irtibatlarda yazılı olarak.
9.2. Kullanıcı tarafından gönderilen talep aşağıdaki bilgileri içermelidir:

bir birey için:
- Kullanıcının veya temsilcisinin kimliğini kanıtlayan ana belgenin numarası;
- belirtilen belgenin veriliş tarihi ve onu yayınlayan makam hakkında bilgi;
– Geri Bildirim Formu aracılığıyla kayıt tarihi;
– serbest biçimde metin talep edin;
- Kullanıcının veya temsilcisinin imzası.

tüzel kişilik için:
- antetli kağıda ücretsiz olarak talep;
– Geri Bildirim Formu aracılığıyla kayıt tarihi;
- Yetkisini teyit eden belgelerin ekiyle birlikte yetkili kişinin imzası.

9.3. Site Yönetimi, Kullanıcının talebini, talebin alındığı tarihten itibaren 30 gün içinde değerlendirmeyi ve yanıtlamayı taahhüt eder.

9.4. Yönetim tarafından Kullanıcıdan alınan tüm yazışmalar (yazılı/elektronik olarak yapılan itirazlar) kısıtlı bilgilere atıfta bulunur ve Kullanıcının yazılı izni olmadan ifşaya tabi değildir. Talebi gönderen Kullanıcı ile ilgili kişisel veriler ve diğer bilgiler, alınan talebin konusuna cevap vermek veya yasaların açıkça öngördüğü haller dışında, Kullanıcının özel izni olmadan kullanılamaz.

Konsültasyona mı ihtiyacınız var?
Herhangi bir soruyu cevaplayacağız
Telefonunuzu bırakın biz sizi arayalım.

Onarım kaydı
Telefonunuzu bırakın ve biz
detaylar için arayın

Video (oynatmak için tıklayın).

Ön sipariş için başvuru
Telefonunuzu bırakın ve biz
detaylar için arayın