Kendin yap gaz deposu doldurma onarımı

Araba yakıt depoları, ana kısmı yapısal çelik sac veya daha çok kompozit bir malzeme olan koşullu plastik olan çeşitli malzemelerden yapılabilir.

Ancak bir arabanın yakıt deposu hangi malzemeden yapılmış olursa olsun, belirli koşullar altında delikler ve çatlaklar oluşabilir. Ayrıca, gözle neredeyse algılanamayan bir mikro çatlak olabilir, ancak benzinin sızmaya başlaması ve arabanın içini hoş olmayan dumanlarla doldurması yeterlidir.

Bir tankta korozyon süreçleri sonucunda bir çatlak veya delik oluşabilir, ancak bu sadece metal tanklar için geçerlidir ve kompozit tanklar için hiç geçerli değildir. Ancak kompozit tankların yüzeyinde de bir çatlak oluşabilir.

Öyleyse, yakıt depolarının nasıl tamir edildiğini öğrenelim.

Araba yakıt deposu onarım yöntemleri

Yakıt depolarının onarımında kullanılabilecek iki tür yöntemi şartlı olarak ayırt edebiliriz. İlk teknoloji sıcaktır (kaynak, lehimleme). İkinci teknoloji soğuktur (yapıştırıcı ve yama kullanımı).

Sıcak yakıt deposu onarım yöntemleri teknik olarak oldukça karmaşıktır ve belirli beceri ve yetenekler gerektirir. Ek olarak, ince duvarlı yapıların nasıl kaynaklanabileceğini veya lehimlenebileceğini anlamanın yanı sıra kaynak veya lehim ekipmanı gereklidir.

Soğuk yakıt deposu onarım yöntemleri biraz daha basit. Sadece belirli ve oldukça basit bir teknolojiye uymak gerekir. Yakıt depolarını onarmak için, cam elyafı ile birlikte "soğuk kaynak" veya epoksi reçinesi kullanılır.

"Soğuk kaynak" kullanarak yakıt deposunun onarımı

Bu yöntemde karmaşık bir şey yoktur. Hemen hemen tüm donanım mağazalarında veya otomobil bayilerinde satılan iki bileşenli özel bir bileşim satın alıyorlar. Soğuk kaynak uygulamadan önce, hasarlı bölgedeki yüzey kirden temizlenir, ardından zımpara kağıdı ile temizlenir ve örneğin bir nitro solvent ile yağdan arındırılır. İnce bir yağ filmi tabakası oluşabileceğinden motor benzini ile yağ alma önerilmez.

Bundan sonra, bir bıçakla bir parça soğuk kaynak kesilir ve ıslak ellerle iyice yoğrulur. Ellerinizi daha sonra yıkamamak için eldivenle çalışmak daha iyidir. Bundan sonra, yakıt deposundaki kusur dikkatlice soğuk kaynakla kaplanır. Ve sadece bileşim polimerleşene kadar beklemek kalır.

Yakıt depolarının bu onarımı çok basittir ancak bu şekilde elde edilen yamanın araç çalışması sırasında kaçınılmaz olan titreşimler nedeniyle zamanla çatlamaya başladığına dikkat edilmelidir.

Epoksi ile yakıt deposu tamiri

Bu yakıt deposu onarım yöntemi daha güvenilirdir ve hem metal hem de plastik (kompozit) depolar için uygundur. Özü, kusur bölgesine epoksi reçinesi üzerinde birkaç kat cam elyafı yamasının uygulanması gerçeğinde yatmaktadır.

Tankın hasar yerindeki yüzeyi hazırlanmalıdır (temizlenmeli ve yağdan arındırılmalıdır). Daha sonra, epoksi reçine talimatlara göre seyreltilir. Ancak bunun yanı sıra, elde edilen reçineye 1:10 oranında alüminyum tozu eklenir (bir kısım alüminyum tozuna 10 kısım reçine). Bu dolgu reçineyi daha az kırılgan ve daha dayanıklı hale getirir.

Birkaç fiberglas yaması kesilir (3-4). Bundan sonra, bir fırça ile bir reçine tabakası uygulanır ve bir cam elyafı yama uygulanır, daha sonra bir sonraki reçine ve cam elyafı tabakaları üstüne uygulanır.Yama, havayı tamamen çıkarmak için kauçuk bir şeyle yuvarlanır. Daha sonra yaklaşık 24 saat polimerize olur. Son aşama: yüzey zımpara kağıdı ile temizlenir.

Bu onarım yönteminin avantajı, yamanın fiberglas nedeniyle güçlü olması ve çatlamadan tamamen etkilenmemesidir. Depoyu tamamen kapatır ve epoksi, ister benzinli ister dizel olsun, otomotiv yakıtına tamamen kayıtsızdır.

Plastik yakıt deposunun lehimleme ile onarımı

Plastik yamanın tüm çevresine normal bir dikiş sağlamak zor olduğu için bu yöntemin çok güvenilir olmadığı söylenmelidir.

Yöntem aşağıdaki gibidir. Tankın plastiğine bileşim olarak uygun bir plastik bulmanız gerekir. Bundan sonra, bu malzemeden küçük bir yama kesilir. Yama önce süper yapıştırıcı ile yerine yapıştırılır ve daha sonra güçlü bir havya kullanılarak yamanın tüm çevresine lehimlenir.

Sıkı tutacaktır, ancak normal sıkılığı sağlamak her zaman mümkün değildir. Mikro çatlaklar, prensipte bir dolgu macunu ile ortadan kaldırılabilen bir yerde kalabilir. Ancak, dolgu macununun benzinin etkisi altında yavaş yavaş parçalanabileceği söylenmelidir. Dolayısıyla bu yöntem basit olmasına rağmen yeterince güvenilir değildir.

Metal yakıt deposunun kaynak ve lehimleme ile onarımı

Bu tür onarım yöntemleriyle, yakıt deposundaki benzin buharlarının her zaman alevlenme tehlikesi olduğu anlaşılmalıdır. Yangını önlemek için, tank yakıttan iyice yıkanır ve ancak bundan sonra lehimleme veya kaynak kullanılır.

Bu nedenle, yakıt buharlarının tamamen kaybolması için belirli bir süre geçtikten sonra tank kaynaklanabilir veya lehimlenebilir.

En güvenli seçenek, bir parlamayı önlemek için tankın su veya bir soy gazla doldurulmasıdır. En yüksek güvenilirliği sağlayan en popüler kaynak yöntemi argon kaynağıdır.

En güvenilir ikinci yöntem ise özel lehim ile lehimlemedir. Bu durumda, tank su ile doldurulmaz. Ancak her iki yöntemde de boyun açık tutulmalıdır, böylece içerideki hava ısıtıldığında genişler, tank deforme olmaz.

Yakıt Tanklarının Hızlı Geçici Onarımı

Normal bir vida ve lastik conta kullanırsanız tankı geçici olarak onarabilirsiniz. Küçük de olsa bir delik ortaya çıktıysa, vidanın boyutuna uyacak şekilde biraz genişletilmelidir. Daha sonra vidanın üzerine bir parça lastik konur ve vida deliğe vidalanır. Vidanın normal şekilde vidalanması için sadece deliğin boyutunu tahmin etmek önemlidir.

Arabanın altında "boynun altında" yakıt ikmali yapmaya çalışırken, kaldırımda bir benzin akışı ve bir su birikintisi bulundu.
Daha yakından incelendiğinde, aşağıdakiler ortaya çıktı. Doldurma borusu (boyundan gaz deposuna kadar) gövdenin dışında tekerlek davlumbazında ilerler ve plastik bir kasa ile korunur. Gövde ve gövde arasındaki boşluk tamamen toprakla tıkanmıştı ve bu koşullar altında boru metalin delaminasyon noktasına kadar çürüdü, hatta içinden benzin akmaya başladı. Bu yerde vücudun kendisinde de pas izleri vardı.

Onarım seçenekleri, borunun yenisiyle değiştirilmesini (varoluşsal olarak 5000'den) veya sökmeyi veya kelepçeli benzine dayanıklı kauçuk hortumla değiştirmeyi içerir (şimdiye kadar bu seçeneği daha çok seviyorum).

Her ihtimale karşı yazdım, aniden birisi onu ilginç ve faydalı bulacaktır. Her ihtimale karşı, işlerin nasıl gittiğine bir bakın 🙂

Bir sürücünün hayatı bazen zordur - yol birçok sürprizle doludur. Bununla birlikte, sorunların çoğu “demir at” ın arızalarından kaynaklanmaktadır: aşırı ısınmış bir motor, delinmiş bir tekerlek veya aniden düşmüş bir susturucu - bu tür mücbir sebeplerin listesine süresiz olarak devam edilebilir. Bu sorunlardan biri yolda delinmiş bir benzin deposudur ve bu makalede bu sorunun nasıl çözüleceği tartışılacaktır.

Benzin deposunun hasar görmesi gerçekten tatsız bir olgudur ve yakıt sızıntısı tespit edilirse, tankın kaliteli bir şekilde onarılması veya değiştirilmesi için servis istasyonuna gitmenizi sağlayacak önlemlerin alınması acildir.. Sorunun hızlı ve yetkin bir şekilde çözülmesi gerekecek: Yardım beklemek ve değerli yakıtı kaybetmek imkansız ve en yakın yerleşime çok uzak olabilir.

Yakıt sızıntısını birkaç işaretle fark edebilirsiniz:

• arabada keskin bir benzin kokusu;
• doğrudan gaz deposunun altında bir benzin birikintisi;
• yakıt seviye sensörünün okunun hızlı indirilmesi;
• yakıt tüketiminde aşırı artış.

Yakıt kaybı, arızayı aramanız ve ortadan kaldırmanız gereken bir sinyaldir. Üst kısımda delikler bulunan benzin deposunun yine de atölyeye gitmenize izin vereceği ve tankın alt kısmında delikler varsa bunları fark etmek zor olmayacağı gerçeğiyle durum basitleştirilmiştir. . Genellikle altta meydana gelirler: neden, ilk olarak, çeşitli mekanik etkiler ve ikincisi, tankı her iki tarafta da aşındıran korozyon olabilir.

Bir gaz deposunu sahada kendi ellerinizle tamir etmenin en yaygın yolu soğuk kaynaktır. Aynı yöntem, oto tamirhanelerindeki uzmanlar tarafından tankı uygun duruma getirmek için kullanılır. Onarım sürecinin kendisi şöyle görünecektir:

• ilk olarak, zımpara kağıdı yardımıyla hasarlı bölgeyi temizlemek gerekir (bu yapılmazsa, uygulanan yama kısa sürede düşecektir);
• daha sonra bir epoksi reçine ve sertleştirici karışımı hazırlanır (karışımı ısıtmak için sıcak bir motor kullanabilirsiniz);
• Kumaş yaması elde edilen karışımla ıslatıldıktan sonra uygulanmalı ve tanka bastırılmalıdır.

Bir gaz deposunu tamir etmenin bu yönteminin birçok avantajı vardır:

• sonuç yeterli kalitede ve gelecekte tankı değiştirmeden yapabilirsiniz;
• onarımlar minimum malzeme ve çaba gerektirir.

Gaz deposu sızıntılarını ortadan kaldırmanın ikinci yöntemini uygulamak için cam elyafı ve epoksi reçine kullanılır. Onarım çok basittir ve çalışma algoritması soğuk kaynakla aynı görünür:

• her şeyden önce, tanktaki delik temizlenmeli ve yağdan arındırılmalıdır;
• bundan sonra, yüzeye reçine emdirilmiş bir cam elyafı uygulanır (genellikle iki kat malzeme uygulanır);
• yama kuruduktan sonra genellikle korozyon önleyici bir tabaka ile işlenir.

Bu yöntem oldukça güvenilir ve basittir ve yamayı korozyondan korursanız, böyle bir tank mümkün olacaktır.

oldukça uzun süre çalışmak. Doğru, gerekli malzemeler yolda her zaman el altında değildir ve bu durumda sıradan süper yapıştırıcı ve bez ile değiştirilebilirler. Tutkalla emprenye edilmiş birkaç kat kumaştan oluşan bir yama, araba tamirhanesine güvenle gitmenize ve yüksek kaliteli onarımlar yapmanıza olanak tanır.

Bir başka ilginç kendin yap benzin deposu onarım yöntemi, bir lastik conta takmaktır. Genellikle, tankın başka yollarla onarılması mümkün olmamak kaydıyla, bu şekilde ciddi bir sızıntı ortadan kaldırılır. Çalışmak için bir tornavidaya, lastik bir contaya ve somunlu bir cıvataya ihtiyacınız olacak. Onarım şöyle görünecek:

• tankın bozulması, içine bir cıvata yerleştirilebilecek şekilde genişler;
• tankın boynundan üzerine rondelalı bir cıvata doğrudan ortadan kaldırılması gereken deliğe sokulur;
• dış tarafa bir conta takılır ve bir somunla sabitlenir.

Güvenilirlik ve verimlilik açısından, böyle bir yama, bir tankı onarmak için en iyi seçenektir. Sonuç o kadar iyidir ki, bazen böyle bir onarımdan sonra, sürücü bir yıldan fazla bir süre boyunca tamir edilmiş bir tankta sürmeyi başarır. Bununla birlikte, bir gaz deposunun kaliteli bir şekilde onarılmasını geciktirmeye değmez - kural olarak, depodaki deliklerin görünümü, bozulmasını gösterir (delik, araziye güçlü bir darbe sonucu ortaya çıkmadıkça).

Yolda bir gaz deposunu tamir etmenin "halk yolları"

Bir tankın saha onarımını yapmak için, yukarıdaki yöntemlerden en az birini uygulamanıza izin veren malzemeleri yanınızda taşımanız gerekir: fazla yer kaplamazlar ve faydaları önemli olabilir. Ancak, gerekli malzemelerin orada olmadığı veya tanktaki hasarın çok küçük göründüğü zamanlar vardır. Böyle bir durumda, sorunu popüler yollardan biriyle çözebilirsiniz:

Malzememizde bir susturucuyu kendi elinizle nasıl tamir edeceğinizi öğrenin.
Yağı değiştirirken motoru yıkamak gerekli mi? Cevabı buradan öğrenin.

1. Bazen benzin deposundaki delik neredeyse algılanamaz ve yakıt içinden akmaz, ancak yavaşça damlar. Böyle bir sızıntının nedeni küçük bir çatlaksa, sabunla yeterince ovalayın. Tabii ki, böyle bir eylem etkili bir onarım olarak adlandırılamaz, ancak en yakın servis istasyonuna ulaşmak oldukça yeterli olacaktır.
2. Tankta küçük bir delik bulduktan sonra, bunu farklı şekilde yapabilirsiniz: küçük bir kendinden kılavuzlu vida alın ve deliğe vidalayın. Kendinden kılavuzlu vidayı sabunla önceden yağlar ve bir conta kullanırsanız, acil onarımlar köye varana kadar ertelenebilir.
3. Tankta kritik hasar olsa bile oto tamirhanesine gitmenizi sağlayan eski bir yöntem daha var. Her deneyimli sürücü, sorunu çözmenin bu yöntemini bilir: plastik bir şişe veya bidon alınır, içine yakıt dökülür ve ardından bir yakıt hortumu getirilir ve sabitlenir. Tabii ki, bu soruna en zarif çözüm olmaktan uzak, ancak bu şekilde servis istasyonuna gidebilirsiniz.

Problemi en uygun şekilde giderdikten sonra yolculuğu sonlandırabilir ve sonrasında diğer sızıntı ve arızalar için tankı detaylı olarak inceleyebilirsiniz. Sökülen benzin deposunu, sürüş için tam olarak ne kadar uygun olduğunu belirleyebilecek uzmanlara emanet etmek en iyisidir.

Sonuç olarak söylemek gerekir ki Sızdıran bir gaz deposunu düzeltmenin en iyi yolu, onu değiştirmektir. (özellikle eski tank yeterince uzun süre hizmet vermişse). Tabii ki, her çizikten sonra neredeyse yeni bir tankı değiştirmeye değmez - bunun için herhangi bir servis istasyonunda sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilebilen kaynak ve lehimleme vardır - ancak gaz deposunun tamamen aşınmasını beklemek son derece istenmeyen bir durumdur. .

Yoldaki bir benzin deposunu tamir etmenin birkaç yolu vardır ve hepsi oldukça basittir, ancak önleyici bakımı zamanında yapmak çok daha iyi olurdu - ve o zaman sorunu acilen çözmeye gerek kalmayacak. Bununla birlikte, araba iyi durumda tutulsa bile, bagajdaki fazladan bir yapıştırıcı tüpü veya birkaç cıvata asla zarar vermez - yolda çeşitli sorunlar kendini gösterebilir.

Birçok modern araç, yapımında plastik elemanlarla donatılmıştır. Tamamen plastik bazlı gövdeler üretme girişimleri oldu, ancak küreselleşme nedeniyle otomobil üreticileri inatla üretimlerinde temel olarak metal kullanmaya devam ediyor. Ancak plastikten yapılmış bazı otomotiv elemanları yavaş yavaş olağan metal ürünlerin yerini alıyor.

Plastik bir gaz deposu nasıl onarılır

Bu unsurlardan biri, metal muadili üzerinde yadsınamaz avantajları olan bir plastik gaz deposudur:

Fotoğrafta plastik bir gaz tankı gösterilmektedir. eksilerinden bahsedelim

Benzin deposunun modernizasyonunun önemine rağmen, demirden plastiğe geçiş süreci bir dizi nedenden dolayı yavaşladı. 2000'li yılların başında, yapının sıkılığına rağmen, çevreye yakıt sızıntısının günde 20 miligramdan fazla olması nedeniyle, plastik yakıt tanklarının uymadığı yeni çevre standartları ortaya çıktı. Kayıpların ana kısmı dışarıdan yakıt alma hatlarına düştü. Şu anda, yakıt dağıtım sisteminin elemanlarının tanka kaydırılması ve çok katmanlı bir yapı kullanılmasıyla sorun aşılmıştır.Bu yükseltme, yakıt sızıntısı olasılığını sıfıra indirdi, asıl mesele, araca yakıt ikmali yaparken ellerinizin titrememesi gerektiğidir.

Bugün, yeni arabaların yaklaşık %70'i plastik gaz tankları ile donatılmıştır, ancak sahiplerine rahatsızlık veren sorunlar hala çözülmemiştir:

• Yakıt deposundan gelen ses, araç içindeki ses atmosferini bozar. Tabii ki, bir kişi VAZ 2107 veya VAZ 2110 gibi VAZ ailesinin arabalarını kullanıyorsa, bu nüans onun için önemli olmayacaktır. Aynı zamanda Hyundai Sonata ve Kia Sid sahipleri de bu rahatsızlıktan oldukça rahatsız;
• İç basıncın düzenlenmesi. Plastiğin yüksek oranda deforme olması nedeniyle, basınçtaki her değişiklik kabın büzülmesine ve genişlemesine neden olur. Bu hareketler, ambar kapağının kilidinin altındaki boyundaki veya diğer benzer bağlantılardaki eklemlerin kırılmasına neden olur.

Muhtemel sıkıntılara rağmen, çoğu sürücü arabalarına plastik gaz tankları takıyor. Bu ürünlerin avantajları dezavantajlarından daha fazladır. Mitsubishi Pajero sahipleri için plastiğin korozyon direnci önemlidir. VAZ 2114'ün sahipleri ekonomik bileşenle ilgileniyorlar, çünkü plastik bir gaz deposunun bakımı ve onarımı metalden daha ucuz.

Benzin deposunun bulunduğu bölgede yakıt sızıntısı tespit edilirse sizin ve çevrenizdekilerin güvenliği için aracın çalışması durdurulmalıdır. Onarımlar, çıkarılmış ve iyice yıkanmış bir kap üzerinde yapılmalıdır. Böylece delinmiş olan ürünün komple revizyonunu yapmak ve sorunlu bölgenin yerini doğru bir şekilde belirlemek mümkündür. Çoğu zaman, bunlar, dışarıdan mekanik hareketin bir sonucu olan, yakıt sisteminin elemanlarını birbirine bağlayan uzunlamasına çatlaklar veya kaynağın tahribatıdır.

Kendi elinizle plastik bir gaz deposu nasıl onarılır

Bir konteynerin onarım için hazırlanması bir dizi işlemi içerir:

• Yakıt boşaltma. Benzin deposunun tabanında bir tahliye boynu bulunur, kilit tapasını ondan çevirerek yakıtı boşaltabilirsiniz;
• Yıkama kapasitesi. Evde, yıkama için kostik soda kullanılır, orantılı olarak kullanılır - 10 litre ılık su başına iki bardak. Karışım tanka dökülür ve en az 5 dakika demlenir, ardından kap çalkalanır ve sıvı boşaltılır. İşlem en az 3 kez tekrarlanır;
• Kurutma. Bu işlem çok dikkatli yapılmalıdır. Doğal olarak yapabilirsiniz, ancak çok zaman alacaktır. Endüstriyel bir saç kurutma makinesi kullanmak daha iyidir, böylece basınç altında hava üfleme etkisini sağlar.

Konteynerin yıkanması sırasında yüzeyin düzeltilmesi gereken diğer sorunlu alanları tespit edilebilir. Hasar derecesini değerlendirdikten sonra onarım yöntemini belirleriz:

Plastik gaz tankı 21099

Onarımdan sonra tankı yerine monte ederken, beraberinde gelen tüm ekipmanları kontrol etmelisiniz. Yakıt pompası ağının, şamandırasının, kablosunun bütünlüğü ve uygunluğu kontrol edilir. Ancak tüm yakıt sistemi kontrol edildikten, contalar ve saplamalar yerine oturduktan, yeni bir sızıntı bulunmadıktan sonra aracı çalıştırmaya başlayabilirsiniz.
Ciddi deformasyonlarda, kaderi kışkırtmamak ve gaz deposunu yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Yakıt sisteminin, aracın güvenliği ve iyi teknik durumunun temeli olduğu unutulmamalıdır. Bu nedenle aracınızın onarımını resmi servis merkezlerinin uzmanlarına emanet edin.

Yakıt depolarına verilen hasarın nedenleri farklı olabilir, bir durumda pas, diğerinde Rus yollarında normal bir yolculuk. Küçük bir darbe ve neredeyse anında kabinde benzin kokusu almaya başlıyoruz. Yakıt seviyesi oku da bize benzinin sızdığını söyler. Ve bunu yapmak ne kadar zor yakıt deposu tamiri ?

Eğer gaz deposu sızdırıyor, o zaman böyle bir arıza ile sürüş güvenli değildir, bu yüzden uzun süre tamir etmeyi ertelemeyin. Çalışmaya başlamadan önce, kendinizi tanımanız önerilir:

Herkese merhaba! Benim adım Michael, şimdi size dvenashka'mı nasıl 2010 Camry ile değiştirmeyi başardığımla ilgili bir hikaye anlatacağım. Her şey dvenashki arızalarının beni çılgınca sinirlendirmeye başlamasıyla başladı, ciddi bir şey kırılmamış gibi görünüyordu, ama önemsiz şeylerde, kahretsin, beni gerçekten kızdırmaya başlayan çok şey vardı. Burada, arabayı yabancı bir arabaya değiştirme zamanının geldiği fikri doğdu. Seçim Tayotu Camry'nin onuncu yılına düştü.

1. İle yakıt deposundaki benzini boşaltın, arabayı bir kriko ile yana yatırmanız ve boruyu kullanmanız gerekecektir. Benzin deposundaki delik alttaysa, gazın içinden boşaltılması daha hızlı olacaktır. O zaman benzin deposunu benzin buharlarından kurutmanız gerekir.
2. Sökmeden gaz deposu onarımı veya sökmek daha iyidir, hasar yerine erişilebilirliğe ve onarım işinin türüne bağlı olarak karar verirler.

Daha önce nasıl yaptıklarını biliyor musun? sahada yakıt deposu tamiri dedelerimiz? Yakıt deposunda küçük bir çatlak belirirse, delik bir tornavidayla yuvarlatılmıştır. Daha sonra bu deliğe uygun boyutta bir cıvata seçip büküyoruz, önce üzerine lastik rondelalar koyuyoruz (tekerlek yuvasından).

Eski 130. ZIL'lere bakarsanız, tanklarının tamamen cıvatalı olduğunu görebilirsiniz, bu da bu yöntemin oldukça güvenilir ve dayanıklı olduğunu gösterir. Şu anda, bu yöntem kamyoncular arasında rağbet görüyor, ancak bir benzin deposunu tamir etmenin en popüler ve uygun fiyatlı yolunu daha ayrıntılı olarak inceleyeceğiz:

Bu yöntem şu anda sürücülerin en popüler bölümüdür. Herhangi bir ev mağazasında bulunabilen "soğuk kaynak" adı verilen bir malzemeye dayanmaktadır. Bu aletin anlamı, iki bileşeni karıştırırken ortaya çıkan hamuru benzeri karışımın 10-30 dakika içinde sertleşmesidir, bu da yamalar için idealdir.

Hasarlı yüzey önce kirden temizlenir ve kurutulursa, soğuk kaynak tamiri oldukça dayanıklı olacak ve bu hasara geri dönmeniz pek mümkün değil. Ancak, önceden hazırlık yapmadan benzin deposundaki bir deliği onarmaya çalışırsanız, bu tedavi geçici olacaktır.

Bu muhtemelen en kaliteli yakıt deposu tamiri. Çalışmaya başlamadan önce tank sökülür. Bu bir 2110 gaz deposuysa, çıkarılması / değiştirilmesi onarım talimatlarında ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. Yakıt deposu ciddi şekilde hasar görmüşse, depodan bir parça kesilir ve yerine yenisi kaynaklanır.

Gaz deposunun kaynakla onarılması ima ediliyorsa önemlidir, o zaman deponun suyla doldurulması bir ön koşuldur. Bu yöntem, gaz deposundaki hasarın küçük olması durumunda geçerlidir. Artık daha sık argonlu yakıt depolarının onarımı için hizmetler bulabilirsiniz, ancak bir kaynak makinesi ve beceri ile şunları yapabilirsiniz: benzin deposunu kendi başınıza geri yükleyin:

Plastik bir yakıt deposunun onarımı kendine has özelliklere sahiptir. Örneğin, soğuk kaynak yönteminin burada yardımcı olması olası değildir, çünkü. plastik tankın yapışması zayıf. Lehimleme tek yoldur, ancak lehim olarak aynı plastikten parçalar kullanılacak ve takviye malzemesi olarak ince aralıklı bakır / metal ağ kullanılacaktır.

İşlem tampon onarımını andırıyor: Uygulama yapılacak yüzeyi temizliyoruz. Fileyi hasarın şekline göre kesip hasar olan yerlere uyguluyoruz. Isıtılmış bir havya ile ağı plastiğin gövdesine kaynaştırıyoruz.

Kameralardan gelen sürekli cezalardan kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanmıştır. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.

Kameralardan gelen sürekli cezalardan kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanmıştır. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu.Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 5235
Kayıt: 29.2.2008
Şehir: anne bak
Oto: RAV4 (1) soldan direksiyonlu
Cinsiyet Kadın
Teşekkür aldı: 1186 kez

Grup: Yasaklandı
Mesajlar: 7640
Kayıt: 20.2.2008
Şehir: Neredeyse tamamlandı zaMKADysh
Cinsiyet erkek
Teşekkür edildi: 1448 kez

Yaklaşık beş yıl önce böyle bir malzeme vardı - “Soğuk kaynak”, bir arkadaşımızla birlikte benzin deposunu onunla kapladık. Arabayı satana kadar bir yıl sürdüm, “soğuk kaynak” kullanılan yerde her şey kuruydu.

Talimatlardan alıntılar:
"Açıklama: Cold Weld, sertleştirici çelik tozu ilaveli bir epoksi yapıştırıcı macundur. Metal, ahşap, seramik, cam, plastiği yapıştırır. Agresif ortamlara dayanıklı, 260°C sıcaklığa kadar özelliklerini korur. Atık içermez ve kullanımı kolaydır. Soğuk kaynağın kapsamı oldukça geniştir: yakıt deposu tamiri, radyatörler, susturucular, akü kutuları, yağ karterleri, blok başlıkları, gövde ve gövde parçaları, mobilya, sıhhi tesisat, sıcak ve soğuk su borularının soğuk kaynağı, akvaryumlar, aletler, cam ve aynalar, bahçe aletleri ve çok daha fazlası. Sertleştikten sonra torna tezgahında işleme, taşlama, delme, diş açma ve boyamaya izin verilir. Gerekli formu vermek mümkün.”

Yakıt depolarına verilen hasarın nedenleri farklı olabilir, bir durumda pas, diğerinde Rus yollarında normal bir yolculuk. Küçük bir darbe ve neredeyse anında kabinde benzin kokusu almaya başlıyoruz. Yakıt seviyesi oku da bize benzinin sızdığını söyler. Yakıt deposunu kendiniz onarmak ne kadar zor?

Benzin deposu sızdırıyorsa, böyle bir arıza ile sürüş güvenli değildir, bu nedenle tamir etmeyi uzun süre ertelemeyin. Çalışmaya başlamadan önce, kendinizi tanımanız önerilir:

Bir gaz deposunu onarmak için genel kurallar

1. Yakıt deposundaki benzini boşaltmak için, aracı bir kriko ile yana yatırmanız ve boruyu kullanmanız gerekecektir.

2. Bir gaz deposunun sökülmeden onarımı veya sökülmesi daha iyi, hasar yerine erişilebilirliğe ve onarım işinin türüne bağlı olarak karar verirler.

Bir gaz deposunu tamir etmenin halk yolu

Dedelerimizin tarlada yakıt deposunu nasıl tamir ettiğini biliyor musun? Yakıt deposunda küçük bir çatlak belirirse, delik bir tornavidayla yuvarlatılmıştır. Daha sonra bu deliğe uygun boyutta bir cıvata seçip büküyoruz, önce üzerine lastik rondelalar koyuyoruz (tekerlek yuvasından).

Eski 130. ZIL'lere bakarsanız, tanklarının tamamen cıvatalı olduğunu görebilirsiniz, bu da bu yöntemin oldukça güvenilir ve dayanıklı olduğunu gösterir. Şu anda bu yöntem kamyoncular arasında rağbet görüyor.

Bir arabanın yakıt deposundaki bir sızıntı, fiberglas ve epoksi ile kapatılabilir. Bu durumda, yapıştırma alanının güvenilirliği, yapıştırma için soğuk kaynak kullanmaktan önemli ölçüde daha yüksek olacaktır.

İşi yapmak için ihtiyacınız olan malzemeleri alın. Aynı zamanda yerli iki bileşenli epoksi yapıştırıcıyı tercih edin. Seçim yaparken, satıcının tavsiyelerini ve paket üzerindeki talimatları dikkate alın.

Benzin deposundaki sızıntıyı bulun. Ulaşılması zor bir yerdeyse, benzin deposunu çıkarın, iyice kurulayın. Yapıştırma yerini pürüzlü bir yüzeye sahip aşındırıcı kağıtla temizleyin (yapışmayı iyileştirmek için). Yüzeyi asetonla yağdan arındırın. Yapıştırma kalitesi doğrudan yağ giderme kalitesine bağlıdır!

Epoksiyi paketin üzerindeki talimatlara göre hazırlayın ve uygun bir kaba boşaltın. Tankın köşelerini ve kenarlarını yapıştırmanız gerekiyorsa, daha kalın bir kıvam verin.Cam elyafı, kenarları çatlağın dışına birkaç santimetre çıkacak şekilde parçalara ayırın. Fiberglasın kendisini epoksi yapıştırıcı ile ıslatın.

Cam elyafını tamir edilecek yüzeyin üzerine kabarcık kalmayacak şekilde sererek yapıştırmaya başlayın. Fazla reçineyi çıkarın. Emprenyeyi iyileştirmek için, yapıştırılmış fiberglas tabakasını sert bir fırçanın ucuyla sıkıştırın. İlk katmana özellikle dikkat edin: yapılan tüm işlerin kalitesi büyük ölçüde kalitesine bağlı olacaktır. Sonraki katları uygulamadan önce ilk katı kaba zımpara kağıdı ile hafifçe zımparalayın.

Sızıntıyı birkaç kat fiberglas ile kapatın. Ayrıca, sonraki her katman, bir öncekinin kenarlarından 1-2 cm dışarı taşmalıdır, sonraki katmanı uyguladıktan sonra, yapıştırıcının kuruması için 15-20 dakika bekleyin. Her katmanı dikkatli ve hızlı bir şekilde uygulayın.

İstenirse, uygulanan yamanın üzerine gaz deposunu macunlayın ve boyayın. Bu, yapıştırmanın güvenilirliğini artıracaktır. Macun ve emaye uygulamadan önce, yamanın yüzeyini kaba zımpara kağıdı ile işlemden geçirin.

Ardından, arabada, yakıt pompası hortumunu yıkayıcı haznesinin yanına sabitlenmesi gereken bu kaba yerleştirin. Böylece en yakın servise ulaşabilirsiniz. Bu yöntemin yalnızca diyaframlı yakıt pompalarıyla donatılmış araçlar için tasarlandığına dikkat edilmelidir. Enjeksiyon "motorlu" arabalar ilk iki yolla sınırlı olacaktır.

Yapısal olarak, gaz tankları, yabancı analogların aksine, pratik olarak dış hasarlardan korunmaz. Çoğu zaman, arka tekerleklerden sıçrayan küçük çakıl, kırma taş, asfalt parçaları, boyayı ve astar kabuğunu yavaş yavaş yok ederek metalde onarılamaz hasara neden olur. Bir süre sonra metal paslanmaya başlar. Sürücü bir yakıt sızıntısı fark etmeye başlar.