Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap GTZ ceylan onarımı.
Ana fren silindirinin arızalanmasının nedenleri, manşetlerin aşınması veya elastikiyet kaybı, silindir ve pistonların çalışma yüzeylerinin aşınması, manşetlerin sisteme giren mineral yağlardan şişmesi, kompanzasyon deliklerinin tıkanmasıdır.
Pirinç. 8.3. Ana fren silindiri: 1 - muhafaza; 2 - tüp; 3 - bağlantı manşonu; 4 - tank; 5 - koruyucu kapak; 6 - fren hidroliği seviyesinde acil bir düşüş için sinyal cihazının sensörü; 7 - baskı halkası; 8 - dış manşet; 9 - kılavuz manşon; 10, 17 - pistonlar; 11 - tutma halkası; 12 - sızdırmazlık halkası; 13 - pistonlu yıkayıcı; 14, 16 - manşetler; 15, 18 — baskı pulları; 19 - yay: 20 - fiş; A, B - telafi delikleri; C - baypas delikleri
Ana fren silindirinin haznesindeki sıvı seviyesi azaldıysa ve fren mekanizmaları dahil olmak üzere boru hatları ve tertibatlarının bağlantıları incelendiğinde, herhangi bir fren hidroliği sızıntısı tespit edilmediyse, bu durumda fren hidroliği dış manşetten 8 sızabilir ( bkz. Şekil 8.3) boşluk A1 vakum güçlendiricisine.
Fren pedalına yaklaşık 200–300 N (20–30 kgf) bir kuvvet uygulandığında, önce yaklaşık yarıya kadar hareket eder ve ardından sabit kuvvet altında kademeli olarak kabin tabanına doğru hareket ederse, bu durumda ana manşetler 14 veya separatör 16'nın hasar görmesi durumunda Ayırma manşetlerindeki kusurlar tespit edilebilir bunun için sıvının her bölümde 10-15 mm ayırıcı bölme seviyesinin altına tanktan boşaltılması gerekir. Fren pedalına 3-5 kez basıldıktan sonra bölümlerdeki sıvı seviyesi değişirse, bu ancak ayırma manşetleri aşınmışsa mümkün olan bir bölümden diğerine sıvı taştığını gösterir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Manşetlerin şişmesi durumunda, kural olarak, ana manşetler tarafından 14 telafi deliğinin üst üste gelmesi nedeniyle sistemin disinhibisyonu olmaz. Bu arızayı belirlemek için tüpleri ana silindirden ayırmak yeterlidir. Çalışma boşluklarından sıvı aktıktan sonra sızıntı durur ve tanktaki seviye düşmezse, kompanzasyon delikleri manşetlerle tıkanır veya tıkanır. Bu durumlarda ana silindir araçtan çıkarılmalı ve demonte edilmelidir.
Ana fren silindirinin sökülmesi ve sökülmesi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilmelidir:
– Ana fren silindiri, vakum amplifikatörü ve ana silindire bağlı boru hatlarındaki pislikleri temizlemek için;
- Boru hatlarını ana fren silindirinden ayırın ve hava alma valflerinden gelen lastik kapaklarla tıkayın;
– ana fren silindirini vakum amplifikatörünün bir kapağının saç tokalarından çıkarmak için iki somunu gevşeterek;
– kapağı 6 depodan çıkarın ve fren hidroliğini boşaltın;
– silindiri ters çevirin ve pistona 10 birkaç kez basarak ana silindirden kalan fren hidroliğini çıkarın;
– rezervuarı ana fren silindirinden ayırın ve bağlantı lastik burçlarını 3 tüplerle 2 silindir gövdesinden çıkarın;
– tapayı 20 sökün, baskı rondelası 18 ile yayı 19 çıkarın. Pistona 10 bastırın, bundan sonra manşetleri 14 ve 16 olan piston 17 elle çıkarılabilir;
– tutma halkasını 11 pense 7814-5593 veya özel pense ile çıkarın;
İki bölümlü bir hazneye ve fren hidroliği seviye sensöründe acil durum düşüşüne sahip ana fren silindiri, vakum yükselticiye takılıdır.
Silindirdeki pistonlar seri olarak düzenlenmiştir, vakum güçlendiriciye en yakın olanı arka tekerleklerin fren mekanizmalarını harekete geçirir, diğer piston - ön olanlar.
Ana fren silindirini onarım için ve ayrıca vakum güçlendiriciyi değiştirmek için çıkarıyoruz.
Tipik olarak, ana fren silindirinde aşağıdaki kusurlar meydana gelir:
- ana silindirin kirlenmesi veya aynasının büyük ölçüde aşınması;
– ana silindirin piston manşetinin aşınması veya hasar görmesi;
2. “12” tuşu ile fren borularının her iki rakorunu da söküp yana doğru alıyoruz.
3. “17” anahtarını kullanarak somunu sökün ve hortumu ve tel kelepçeyi çıkarın.
4. “17” anahtarını kullanarak ana silindiri vakum yükselticiye sabitleyen iki somunu sökün
5. Ana silindiri çıkarın
6. Silindir ve amplifikatör arasına kauçuk bir o-ring yerleştirilmiştir. Yeni bir silindire yeniden düzenlenmelidir (değiştirilmesi durumunda)
7. Hazne kapağını sökün ve silindiri ters çevirerek sıvıyı boşaltın. Pistona birkaç kez basarak kalan sıvıyı tamamen boşaltın.
8. Çekerek, tankı silindirden çıkarın
Fren ana silindirini ters sırada takın.
Depoyu sıvı ile doldurduktan sonra frenlerin çalışmasını kontrol eder ve gerekirse fren sisteminin havasını alırız (bkz. Fren sisteminin havasının alınması, fren hidroliğinin değiştirilmesi).
Türk dilinden çevrilen fren (turmaz), arabanın tekerleklerinin altında astar anlamına gelir. Taşımacılığın evrimsel çizgisinden çoktan geçtik ve modern bir arabada, fren sistemi sadece bir arabanın tekerleklerinin altındaki astarla sınırlı değildir.
Günümüzde bir arabanın fren sistemi, aracı yavaşlatmak veya durdurmak için tasarlanmış mekanik ve elektronik bileşenler ve parçalardan oluşan karmaşık bir sistemdir. Frenler bizim güvenliğimizdir, bu nedenle fren sisteminin zamanında bakımı ve onarımı varsayılan olarak öncelikli bir kavramdır.
Fren sistemindeki ana bağlantı ana fren silindiridir.
Ana fren silindirinin onarımı, doğal olarak yapısı hakkında bilgi sahibi olmayı gerektirir. Frenleri harekete geçirmek için ana mekanizma olarak, ana fren silindiri esasen basittir. Tüm dahiler gibi.
Ana bileşenleri şunlardır: ön ve arka fren devrelerini harekete geçiren pistonlar, geri dönüş yayları ve sızdırmazlık halkaları. Ana fren silindiri bir vakum güçlendirici ile eşleştirilmiştir.
Fren silindirini onarmaya başlamadan önce, birincil ve ikincil piston gruplarının demonte edilmediğini, yenileriyle bir grup olarak değiştirildiğini bilmeniz gerekir.
Ana silindirin arızalı olduğunun ilk işareti, zayıf fren performansı veya çok yumuşak fren pedalı hareketidir. Bu nedenle, fren sisteminin kapsamlı bir teşhisini yapmanın zamanı geldi. Ve fren ana silindiri ile başlamanız gerekir.
Fren arızalarını birçok faktör etkiler ve sebebin ana silindirde olduğu bir gerçek değildir. Fren teşhisi, ön fren silindirini onarmanıza veya arka fren silindirini onarmanıza neden olabilir. Ama dedikleri gibi, bir otopsi gösterecek.
Fren ana silindirinin kontrol edilmesi
Kontrol vücutla başlar. Her şeyden önce, silindir gövdesinde fren hidroliği sızıntısı izleri olup olmadığını, ardından gövdenin kendisinde çatlak olup olmadığını kontrol ederiz.
Ardından silindirin sızdırmazlık elemanlarının durumunu kontrol etmeye devam ediyoruz. Contalar şişmiş, bu da ana fren silindirini yıkamaya devam ettiğimiz anlamına geliyor. Alkol ile yıkama yapılmalıdır. Arıza büyük olasılıkla yanlış fren hidroliğidir. Ya da şiddetli kirliliği.
Ana fren silindirinin herhangi bir onarımı, kauçuk ürünlerin tamamen değiştirilmesini içerir.
Parçalar yıkandıktan sonra basınçlı hava ile kurutulmalıdır. Silindirin aynası ve pistonlar, gözle görülebilir mekanik hasar ve pas olmadan temiz olmalıdır.
Ana fren silindirinin sıkılığı stand üzerinde kontrol edilir.Bu nedenle, garaj koşullarında böyle bir kontrol hariçtir. Pistonlar ve silindir arasında artan bir boşluğa izin verilmez, manuel parametrelere göre kontrol edin.
