Çok faydalı makale! Ve bende Hyundai H1 4×4 Starex 4WD olmasına rağmen bu ipuçlarının benim için çok ama çok faydalı olduğunu düşünüyorum. Gur'u sıkıştırdım (büyük olasılıkla bir yatak). Demonte. Rulman ve tamir takımı bulur bulmaz hemen alacağım. Bu yazıyı daha önce görmemiş olmam çok kötü. Geri dönüş hortumunu bağlantı parçasından sökmek zorunda kaldım. Sadece armatürün altına bir anahtar atmak ve üst kısmı sökmek gerekiyordu. Makale için teşekkürler!
Çok faydalı bir makale. Ben kendim şimdi gur ford exp3 4.6 ile acı çekiyorum. Ve ulumalar ve sıkı ... çözmek için nodo ... Zaten kafamda ders çalışmaktan ve genel olarak bilgi aramaktan yulaf lapası ....
Birçok Ford Fusion sahibi, hidrolik direksiyonda bir uğultu olduğu gerçeğiyle karşılaştı. Çoğu zaman bu, hidrolik direksiyon pompasını değiştirme zamanının geldiği anlamına gelir. Bu makale size bunu nasıl yapacağınızı gösterecektir.
VIDEO
Video, hidrolik direksiyon pompasını kendi ellerinizle nasıl hızlı ve verimli bir şekilde değiştireceğinizi ve ayrıca sürecin inceliklerini ve nüanslarını anlatacaktır.
Değiştirme işleminin kendisine geçmeden önce, bir parça arızasının nedenlerini ve semptomlarını göz önünde bulundurmaya değer.
ortaya çıktıysa hidrolik direksiyon pompası alanında vurma ve gıcırdama , bu, şaftın deformasyona sahip olduğu anlamına gelir, ayrıca dolaylı bir işaret, bir taraftaki kayış mahkemesinin aşınmasıdır.
lekeler .
Pompa alanındaki hidrolik direksiyon sıvısı sızıntıları oklarla işaretlenmiştir.
Değiştirme işlemi oldukça basittir. O halde başlayalım:
Sorun yaşamamak için pil terminalini çıkarın.
Ön sağ tekerleği söküp söküyoruz.
Tahrik pompasını sökün. Genellikle kesilmesi gerektiğinden, değiştirmenin kayışla birlikte yapılması önerilir.
Servo direksiyon hortumunu söküyoruz.
Hazır! Kemer takmak için kalır.
Orijinal Ford Fusion hidrolik direksiyon pompası parça numarası - 1357617 .
fiyat 35 000 ruble.
Bu analog kendini iyi kanıtladı.
Orijinal parçaya ek olarak, kullanılabilecek bir dizi analog vardır ve bunlar hiçbir şekilde kaliteden düşük değildir. Bu nedenle, Ford Fusion için benzer yedek parçaların bir listesini düşünün:
Size hidrolik direksiyon pompasını nasıl tamir ettiğimi anlatacağım. Ama önce, biraz arka plan.
Yaz ve kış aylarında soğuk bir arabadaki direksiyon simidi herhangi bir şikayet olmadan çalışır. Ancak, özellikle yaz aylarında, araba ısınır ısınmaz, yirminci üzerindeki direksiyon simidi sanki hidrolik direksiyon yokmuş gibi çok sıkılaşıyor. Kışın, bu sorun çok belirgin değildir, ancak yine de mevcuttur. Gaza basarsanız, direksiyon simidi anında kolaylıkla dönüyor (oldukça mükemmel olmasa da, yine de daha kolay). Aynı zamanda pompa vuruntu yapmıyor, çalmıyor, akmıyor vs. (sümüksü rayı saymayın) yağ taze ve mükemmel (özellikle rayın durumu nedeniyle düzenli olarak güncellendiği için! ), kardan yağlanır ve yapışmaz!
Genel olarak, yüzünde, yirminci yüzyılda sıcak yağ ile hidrolik direksiyon pompasının performans eksikliğinin bir işaretidir. Uzun süre acı çekmedim, sonunda bu sorunla uğraşmaya karar verdim, çok zaman harcadım, interneti karıştırdım, pompanın prensibini anladım, benzer bir tanım buldum ve çözmeye karar verdim. eski” pompa.
Ve her şeyden önce, pompayı çıkarıyoruz, ondan tüm sıvıyı boşaltmanız gerekiyor (nasıl çıkarılır ve sıvıyı boşaltırsınız, sanırım herkes anlayacaktır), ancak hidrolik direksiyonun arka kapağında , 14 başlı dört cıvatayı sökmeniz gerekir.
Kapağı dikkatlice çıkarmaya başladıktan sonra, contaya (iç lastik contalı bu conta) zarar vermemeye çalışın, hidrolik direksiyon mahfazasında “çalışma elips silindirinin” (bundan sonra sadece silindir olarak anılacaktır) dış kısmını bırakıyoruz. Kapak kasadan uzaklaştığında korkmanıza gerek yok, yayın hareketi nedeniyle uzaklaşıyor gibi görünebilir, yeniden monte ederken yerine oturmuyor gibi görünebilir, sadece dikkatli ve dönüşümlü olarak devam edin cıvataları çapraz olarak sıkın, sonra her şey yerine oturacaktır.
İçeriği dikkatlice inceleyin ve neyin nerede ve nasıl durduğunu hatırlayın (fotoğraf çekebilirsiniz) (silindirin konumuna daha fazla dikkat edilmelidir). Servo direksiyon kasnağını bükebilir ve cımbızla bıçakların şaftın oluklarında nasıl hareket ettiğini dikkatlice kontrol edebilirsiniz.
Herhangi bir sabitlemeleri olmadığı için tüm parçalar çaba harcamadan dışarı çekilmelidir, ancak merkezi eksen sert bir şekilde sabitlenmiştir, çıkarılamaz.
Mili arkadan, bunlara temas eden kısımlarda (hidrolik direksiyon gövdesi ve kapak duvarı) çentik veya yiv olup olmadığını kontrol ediyoruz, her şey benim için mükemmel.
Şimdi tüm iç ekonomiyi “temiz” bir paçavradan çıkarıyoruz ve onu incelemeye başlıyoruz.
Mili dikkatlice inceliyoruz, içindeki tüm oluklar her tarafta çok keskin kenarlara sahip. Her bir oluğun uç taraflarından biri, belirgin bir içe doğru bilemeye sahiptir, bu, bıçağı oluğun içinde bu tarafa doğru sabit bir eğimle hareket ettirirken, hareketini büyük ölçüde karmaşıklaştıracaktır (bu, güç performansının zayıf performansının ilk bileşeni olabilir). direksiyon). Mil oluklarının yan kısımları da "keskinleştirilmiştir", parmağınızı uç (dış çevre) boyunca farklı yönlerde ve ayrıca milin yan kısımları boyunca farklı yönlerde kaydırırsanız hissedebilirsiniz. Milin geri kalanı kusursuzdur, herhangi bir kusuru veya çentiği yoktur.
Hatalar bulundu, şimdi onları ortadan kaldırmaya başlıyoruz.
Bir paçavra, beyaz ispirto, P1000/P1500/P2000 kum zımpara kağıdı, üçgen iğne eğesi, 12 mm matkap ucu (veya daha fazlası) ve bir elektrikli matkaba ihtiyacımız olacak. Mil ile her şey çok daha basit, bir P1500 kaplamasına ihtiyacınız var ve onunla mil üzerindeki olukların tüm kenarlarını temizlemeye başlıyoruz (her iki taraftaki dış ve yanları temizliyoruz) mümkün olan her şekilde. Fanatizm olmadan çalışıyoruz, asıl görev sadece keskin çapakları gidermek.
Birincisi, düz bir yüzeyde şaftın her iki tarafını hemen biraz parlatabilirsiniz, P2000 zımpara kağıdı kullanılması tavsiye edilir.
Ardından, çalışmamızın sonucunu kontrol etmeniz gerekiyor, görsel olarak ve dokunarak kontrol ediyoruz, her şey mükemmel bir şekilde pürüzsüz ve yapışmıyor.
En zor şey silindirin yüzeyi ile olacak, kişisel olarak, daha kolay bir şey düşünmedim, bir deriden, bir matkaptan ve kalın bir matkaptan (F12) küresel bir öğütücü nasıl yapılır. Başlangıç olarak, P1000 kaplamasını ve bir matkabın içine doldurulabilecek bir matkabı alıyoruz.
Ardından, cildi matkabın dönüşüne karşı sıkıca sarmanız gerekir, iki veya üç turda boşluk olmamalıdır.
Sıkıca bükülmüş yapıyı tutarak matkaba yerleştirilmelidir (cilt de kenetlenir).
Bundan sonra, sizin için en uygun şekillerde, silindiri dikkatlice taşlamaya başlarız, eşit bir şekilde öğütmeniz, silindiri sıkıca bastırmanız ve dönme eksenine göre (maksimum hızda) hareket ettirmeniz gerekir. Deriler yendikçe değişiyoruz, sonuç olarak en küçük deriye ulaşıyoruz P2000.
İstenen sonuç elde edilir
şimdi her şeyin dikkatlice beyaz alkollü bir yolla silinmesi gerekiyor. Bıçaklı şaftın kendisi içinde durulanabilir.
Montajı başlattıktan sonra, her şey sökme sırasının tersi sıraya konur.
Ford Focus 2'deki hidrolik güçlendiricinin değiştirilmesi
Mutlak sabitlik kavramı her zaman hayali tanımlara atıfta bulunacaktır: her şey. Aracın aktif elemanı olan hidrolik direksiyon (GUR) bozulmaya ve arızaya maruz kalmaktadır. Onun yerine. birçok benzin istasyonunda ve araba tamirhanesinde çok yaygın bir hizmettir, ancak bunu kendiniz yapabilirsiniz. Hidrolik direksiyon pompasının değiştirilmesi
ford odak 2 hidrolik pompa
Ford Focus için, hidrolik direksiyon veya daha doğrusu onun değiştirilmesi, sürekli bir tekrarlama eylemi değildir: direksiyon simidi döndürülürken bileşenlerin çabasının kalitesi. Bunun birkaç nedeni vardır: GUR pompası. GUR Ford Focus 2 pompasını değiştirmek için, sürücünün özel bir gelişmişliğe ihtiyacı yoktur: neredeyse temel bir alet seti (bir dizi kafa, anahtar, tornavida ve temel pense).
araçlar;
kafa seti;
Tornavida Seti;
Yeni sıvı (yaklaşık 1,5 litre)
bağlayıcı;
antifriz,
Standlar;
Menteşe anahtarı
"Başlangıcın başlangıcı", çamurlukların iki montaj vidasını (sırasıyla üst ve alt) sağ ön tekerlekten söküp çıkarmak olacaktır. Ardından tutucunun sabitleme elemanını ayırın ve ardından ilkini düz bir tornavida veya herhangi bir uygun cihazla sıkıştırmanız önerilen tutucunun kendisini çıkarın.
Çamurluğu dikkatlice tekerlekten çıkarın. Bir sonraki adım, N'inci amortisör montajını ve bir tanesini payandanın arkasından sökmeniz gereken arabanın ön çamurluğunu çıkarmaktır. Ardından tahrik kayışını yardımcı ünitelerden çıkarın.
çamurluğu çıkarın ve çamurluk kaplamasını dışarı çekin
Servo direksiyon sensörünü ayırın
gur yüksek basınç sensörü
Ardından, çalışma sıvısını boşaltmak için hidrolik direksiyon deposundan dönüş hattını çıkarmaya başlarız. Ayrıca dönüş hattı GUR pompasından çıkarılmalıdır. Ardından, gövdeyi gövdeye sabitleyen braketi çözmeniz, braketten deşarjı çıkarmanız, braketi sökmeniz, vidayı direksiyona takmanız ve son olarak braketi karterden ayırmanız gerekir.
VIDEO
Direksiyon simidini döndürürken bir uğultu, hidrolik direksiyon sistemindeki sorunları gösterir. Pompa sorunlarının yaygın nedeni.
VIDEO
en fazla bütçe tamirat pompa hidrolik direksiyon pompa örneği hidrolik direksiyon arabadan Hyundai Accent 12 valf.
Üretime giden bir sonraki otoyol, cıvatayı sökmeniz ve bağlantı elemanından kurtulmanız gereken basınç kafası olacaktır. Pompanın kendisine ulaştık: iki GUR pompa montaj cıvatasını sökün, kablo demetini ayırın ve ardından son iki montaj cıvatasından kurtulun. Hidrolik direksiyon pompası basınç hattı ile birlikte demonte edilir. Yönlendirme borusunun GUR pompasına bağlantı noktası sızdırmaz hale getirilmeli ve bir Teflon O-ring ile bağlanmalıdır.
Yedek pompanın takılması. Kolaylık sağlamak için, kolay montaj için braketlerin kurulumunu öngörmeniz önerilir. Ayrıca işin sonunda sisteme giren havanın ve eksik olması durumunda çalışma sıvısının üst kısmının atılması gerekir.
Odak 98-05 (Odak I), Odak 04-08 (Odak II Dorestyle), Odak C-Max 03-07 için
Yedek Sıvı Gur Ford Focus 2
Fluid Gur Ford Focus 2'nin ömrünün aslında bir değiştirme meselesi olduğuna dair iyimser güvencelere rağmen, en azından yağı çok daha erken yenilemek.
Yağ değiştirme işleminden önce, hangi tip hidrolik sıvının kullanıldığını belirlemelisiniz. Bu basit bir şekilde yapılabilir: bir şırınga ile "bir numune almanız" ve bir peçeteye veya elinize gelen herhangi bir dokuya atmanız gerekir. Ayrıca şu şekilde önceden belirlenebilir: elektro-hidrolik hidrolik direksiyonlu (EHPS) otomobiller yalnızca kırmızı sıvı gerektirirken diğerleri. daha yeşil.
sıvı değişimi gur'da (ayrıntılı video talimatı)
Bir Ford Focus otomobilinin hidrolik direksiyonu, direksiyonun ayrılmaz bir parçasıdır ve sürücünün aracı kontrol etme çabalarını kolaylaştırmak, belirli bir yörüngeyi korumak ve hareket hızına bağlı olarak gerekli geri bildirimi sağlamak için tasarlanmıştır. Aynı zamanda, direksiyon sistemi, hidrolik direksiyon (hidrolik direksiyon) arızalanırsa, otomobilin kontrolünü kaybetmeyeceği şekilde tasarlanmıştır, ancak bunun için sürücünün direksiyon simidi üzerinde çok daha fazla çaba sarf etmesi gerekecektir.
VIDEO
Amplifikatör arızalarını önlemek ve kullanım ömrünü uzatmak için hidrolik hidrofor sisteminin genleşme deposundaki yağ seviyesini düzenli olarak kontrol etmelisiniz. Seviye kontrolü, direksiyon simidi ve tekerlekler düz bir çizgideyken yapılmalıdır. Sistemdeki seviye düştüyse veya hidrolik sıvısının rengi değiştiyse, onarım çalışmasına hazırlanmalısınız. Servo direksiyon arızasının diğer belirtileri, amplifikatörün çalışması sırasında artan gürültü, direksiyon simidine uygulanan kuvvette bir artış. Direksiyon sistemine doldurulan hidrolik sıvısı, üreticinin tavsiyelerine göre ancak en az 3 yılda bir değiştirilmelidir.
Hidrolik direksiyonlu araçların çalışmasının bir özelliği, direksiyon simidinin herhangi bir uç noktada 5-10 saniyeden fazla varlığının sınırlandırılmasıdır. Tekerlekler uzun süre uç konumda kaldığında, Ford Focus otomobili vızıldar, sıvı kritik sıcaklıklara kadar güçlü bir şekilde ısınır, bu da sistem arızasına ve maliyetli onarımlara yol açar.
Servo direksiyon sistemi genellikle bir sızıntı nedeniyle arızalanır, bu da sistemdeki hidrolik sıvının azalmasına veya mekanizma parçalarının doğal aşınmasının bir sonucu olarak ortaya çıkar. Amplifikatörün hortumlarında ve tüplerinde bir kırılmanın sonucu olarak sıvı seviyesinde bir düşüş mümkündür. Bir sistem arızasının ana belirtileri şunlardır:
Sıvı sızıntısı;
Direksiyon simidinde ters şoklar;
Direksiyon simidi büyük bir çabayla döner;
Çalışma sırasında artan gürültü;
Titreşim;
Hidrolik güçlendiricinin bulanık çalışması.
Belirli becerileriniz varsa, hidrolik direksiyon pompasını kendiniz çıkarabilirsiniz, aksi takdirde bir araba servis istasyonunun uzmanlarına başvurmak daha iyidir. Servo direksiyon pompasını değiştirmek için ihtiyacınız olacak:
Bir dizi çilingir aleti;
kafa seti;
Tornavida Seti;
Yeni sıvı (yaklaşık 1,5 litre)
Jack;
geri tepme önleyici cihazlar,
Standlar;
Balon anahtarı.
Servo direksiyon pompasını sökmek için araç düz bir alana kurulur ve el freni ile sabitlenir. Aracın kaymasını önlemek için arka tekerleklerin altına takozlar takılmıştır.
Çalışmanın bir özelliği, pompayı değiştirmek için tahrik kayışlarının çıkarılmasının gerekli olacağı ve bunun için ön çamurluk astarının sökülmesini gerektirmesidir. Sağ tekerlek, bir kriko ile asıldığı ve stantlarla sabitlendiği arabadan çıkarılır. Alt ve üst çamurluk montaj cıvatalarını söküp çıkarıyoruz. Bir tornavida kullanarak yay tutucuyu kaldırın ve tutucuyu çıkarın ve çamurluğu sökün. Söküp çıkarıyoruz: motor korumasına sabitleyen iki vida, çamurluk astarını tampona sabitleyen üç vida, amortisör dikmesinin önünde iki ve arkada bir sabitleme vidası. Çamurluğu çıkarıyoruz. Tahrik kayışını çıkarın.
Servo direksiyon haznesinden dönüş hattını çıkarıyoruz ve sıvıyı değiştirilen kaba boşaltıyoruz. Dönüş hattını pompadan söküyoruz. Karayolları için montaj braketini çıkarıyoruz ve tahliye boru hattını ondan çıkarıyoruz.
Direksiyon dişlisi muhafaza hatları için braketi sabitleyen vidayı söküp çıkarıyoruz ve söküyoruz. Mandalı geri attıktan sonra, basınç hattını direksiyon mekanizmasından çıkarırız. Alt hidrolik direksiyon cıvatalarını gevşetin. Kablo demeti bloğunu çıkarın ve üst cıvataları sökün. Pompayı yüksek basınç hattı ile söküyoruz. Pompayı tamir ettikten veya değiştirdikten sonra işi ters sırada yaparız.
Direksiyondaki hidrolik sıvıyı değiştirmek ve havayı çıkarmak için, dönüş hattının depoya uygun ucunu bir kaba indirmek gerekir. Tanktaki deliği uygun bir tahta çubuk veya paçavralara sarılmış bir cıvata ile tıkarız. Sıvı, tankın içine üst seviyeye dökülür. Direksiyon simidini bir uç noktadan diğerine birkaç kez döndürürken, sisteme hava girmesine izin vermiyoruz.Bu iş en iyi birlikte yapılır: biri direksiyon simidini döndürür, ikincisi sıvı seviyesini kontrol eder. Pompanın arızalanmasına yol açacağından, araç aynı anda çalıştırılmamalıdır. Sistemi tamamen değiştirmek ve havasını almak için yaklaşık 1,5 litre özel sıvı gerekecektir. Sistemin deposuna dönüş hattını bağlayıp gerekli seviyeye kadar sıvı ilave ediyoruz.
Ayar cıvatasını kullanarak servo direksiyon pompası tahrik kayışını ayarlıyoruz. Ek ekipmanın tahrik kayışını takıp ayarlıyoruz. Çamurluk astarını, çamurluğu ve tekerleği yerine takıyoruz, ön tekerleği indiriyoruz. Sistemin çalışmasını kontrol etmek için arabayı çalıştırıyoruz, tekerlekler ise doğrusal hareket için yönlendirilmelidir. Kaput açıkken sistemi kontrol ediyoruz. Düzgün monte edilmiş bir pompa ile pompa neredeyse sessiz çalışır ve sistem tankında hava kabarcığı olmaz. Tüm bağlantıları kontrol ediyoruz, yağ lekeleri görülmemeli. Testin bir sonraki aşaması: motor çalışırken, direksiyon simidini en soldan en sağ noktaya birkaç kez çevirin ve bağlantı noktalarını kontrol edin. Direksiyon simidi fazla çaba harcamadan dönmelidir, darbeler ve titreşimler, sıvı sızıntıları kabul edilemez. Hepsi bu, değiştirme tamamlandı.
Bu konuyla ilgili ilginç bir video izleyin
VIDEO
Ford Fusion'da hidrolik direksiyon pompası onarımı
VIDEO
Ford Fusion Servo Direksiyon Pompası Kasnağının Değiştirilmesi
VIDEO
Evde hemen hemen her hidrolik direksiyon pompasını tamir etmenin sırrı.
VIDEO VIDEO
Servo direksiyon pompası contasının değiştirilmesi. “Garaj #6”
VIDEO
Ford Fusion'da hidrolik direksiyon pompası cihazı
VIDEO
FORD FOCUS 1 GÜR POMPASI NEDEN ARIZA OLDU?
VIDEO
Gür, yağ sızıntısı, Ford odak 2 onarımı
VIDEO
Ford odak 1. Odak için gur pompa türleri hakkında.
VIDEO
Ford Fusion'da hidrolik direksiyon pompası nasıl sökülür
VIDEO
Merhaba okuyan herkese! Başlangıç olarak, eğer gur vızıldarsa, kasnağı çıkarma konusunda endişelenmeden yağ keçesini değiştirmeniz, bıçakları kesin olarak temizlemeniz veya sadece bu ünitenin cihazını tanımanız gerekir. Ve en önemlisi, neyin ve nasıl demonte edildiğine dair ayrıntılı bir açıklama YOKTUR (gur içinde). Servo direksiyonun nasıl çekileceğini yazmayacağım, uyarılması gereken herkese söyleyeceğim. İşte hidrolik direksiyon elinizde, onu mengeneye taşıyoruz (onlar olmadan sıkı olacak). Servo direksiyonu alıp bir mengeneye kelepçeliyoruz, böylece kasnak altta, pompanın arkası üstte olacak. Deliğe bir bız veya benzeri bir şey sokarız ve tutma halkasını çıkarırız (3 numaralı fotoğrafta 12 numara)
Salmastra kutusu hakkında bir şey yazmayacağım, değiştirmedim ama değiştirirken de bir sorun görmüyorum. Şaft oyununu da kaldırmadım, bence oynama olmalı! Ve en önemlisi, GUR'da kırılacak bir şey yok.
Eh, sorular bu kadar, cevaplayabilirim! Cesaret etmek! Timson
Ford Mondeo kulüp işbirliği programı mağazalar, hizmetler, I.T.D. Program, kulüp üyeleri için özel koşullar öngörmektedir.
Orijinal ve orijinal olmayan yedek parça ve aksesuarlar. Seçim, teslimat, sipariş.
Avtonomiya firması yeni bir hizmet sunuyor”sorunsuz onarım “.
Mutlak sabitlik kavramı her zaman hayali tanımlara atıfta bulunacaktır: er ya da geç, her şey kullanılamaz hale gelir ve değiştirilmesini veya en azından restorasyonunu (onarımını) gerektirir. Otomobilin aktif bir parçası olan hidrolik direksiyon (GUR) aşınmaya ve arızaya maruz kalır. Değiştirilmesi, birçok servis istasyonunda ve araba tamirhanesinde çok yaygın bir hizmettir, ancak bu tür onarımlar bağımsız olarak yapılabilir. Servo direksiyon pompasının değiştirilmesi
Ford Focus için, hidrolik güçlendirici veya daha doğrusu, değiştirilmesi sürekli bir tekrarlama eylemi değildir: bileşenlerin kalitesi kendini hissettirir, ancak bu işlem her an gerçekleşebilir ve en karakteristik işaret dikkat çekici bir ekstra olacaktır. direksiyon simidini döndürürken çaba. Bunun birkaç nedeni var: Direksiyon simidinin “komutlarınıza” çok daha kötü yanıt vermeye başladığını fark etmeye başladıysanız, tek bir sonuç var: hidrolik direksiyon pompasını değiştirmek gerekiyor. Ford Focus 2 hidrolik direksiyon pompasını değiştirmek için, bir araba tutkununun çok fazla karmaşıklığa ihtiyacı yoktur: pratik olarak temel bir araç seti (bir dizi kafa, anahtar, tornavida ve ayrıca temel pense).
Araçlar;
kafa seti;
Tornavida Seti;
Yeni sıvı (yaklaşık 1,5 litre)
Jack;
geri tepme önleyici cihazlar,
Standlar;
balon anahtarı
Çamurluğun iki montaj vidasını (sırasıyla üst ve alt) sağ ön tekerlekten söküp çıkarmak bir tür “başlangıç başlangıcı” olacaktır. Ardından, tutucunun sabitleme elemanının bağlantısını kesmeli ve ardından ilkini düz bir tornavida veya herhangi bir uygun cihazla kaldırmanız önerilen tutucunun kendisini çıkarmalısınız.
Çamurluğu dikkatlice tekerlekten çıkarın. Bir sonraki adım, N'inci sayıda sabitleme vidasını sökmeniz gereken arabanın ön çamurluk astarını sökmektir: ikisi motor korumasından, üçü ön tampondan, ikisi ön tarafta bulunan motor bölmesi korumasından amortisör dikmesi ve bir dikmenin arkasında. Ardından, tahrik kayışını aksesuarlardan çıkarın.
çamurluğu çıkarın ve çamurluk astarını dışarı çekin
Servo direksiyon yüksek ilave sensörünü ayırın
yüksek basınç sensörü
hidrolik direksiyon namlusundaki sıvıyı boşaltın ford focus 2
Ardından, çalışma sıvısını boşaltmak için hidrolik direksiyon deposundan dönüş hattını çıkarmaya devam ediyoruz. Ayrıca dönüş hattı servo direksiyon pompasından çıkarılmalıdır. Ardından, hattı gövdeye sabitleyen braketi çözmeniz, enjeksiyon hattını bu braketten çıkarmanız, braketi direksiyon dişlisi muhafazasına sabitleyen vidayı sökmeniz ve son olarak braketi karterden ayırmanız gerekir.
tahrik kayışını çıkarın
Çıkarılacak bir sonraki otoyol, cıvatayı sökmeniz ve sabitleme elemanından kurtulmanız gereken basınç olacaktır. Pompanın kendisine ulaştık: servo direksiyon pompasını sabitleyen iki cıvatayı söktük, kablo demeti bloğunu ayırdık ve ardından son iki montaj cıvatasından kurtulduk. Hidrolik direksiyon pompasının sökülmesi, basınç hattı ile birlikte gerçekleştirilir. Direksiyon dişlisi boru hattının servo direksiyon pompası ile bağlantısı hava geçirmez olmalıdır ve bir Teflon sızdırmazlık halkası kullanılarak bağlanmıştır.
Değiştirilen hidrolik direksiyon pompasının montajı ters sırada gerçekleştirilir. Kolaylık sağlamak için, montajı basitleştirmek için braketlerin bağlantı yerinin önceden işaretlenmesi önerilir. Ayrıca, işin tamamlanmasından sonra, sisteme giren havanın çıkarılması ve yetersiz olması durumunda çalışma sıvısının eklenmesi gerekir.
Odak 98-05 (Odak I), Odak 04-08 (Odak II dorestyle), Odak C-Max 03-07 için
sıvı değiştirme gur ford focus 2
Ford Focus 2 gur sıvısının hizmet ömrü açısından tüm otomobilin ömrüne eşit olduğuna dair iyimser güvencelere rağmen, aslında, değiştirme veya en azından yağ ekleme sorunu çok daha erken ortaya çıkıyor.
Yağ değişim sürecinin kendisinden önce, müdahalenizden önce Ford'un hangi hidrolik direksiyon sıvısını "kullandığını" belirlemelisiniz. Bunu çok basit bir şekilde yapmak mümkündür: bunun için bir şırınga ile “bir numune almalı” ve bir peçeteye veya elinize gelen herhangi bir dokuya bırakmalısınız: sıvı kırmızı veya yeşil olacaktır. Ayrıca önceden aşağıdaki şekilde de belirleyebilirsiniz: elektro-hidrolik hidrolik direksiyonlu (EHPS) araçlar yalnızca kırmızı sıvı gerektirirken, geri kalanlar yeşil ile dağıtılır.
Gur'da sıvı değişimi (ayrıntılı video talimatı)
VIDEO
Yedek tüp gur Ford Focus 2
VIDEO
ilk adım, arabayı çalıştırmak ve motoru çalışma durumuna kadar ısıtmaktır (sürüş yapmaya başladığınız an); ayrıca, oto mekaniğinin iyi bir yarısı, eski sıvıyı boşaltırken tekerleklerin rahat dönmesi için arabanın önünü yükseltmenizi tavsiye edecektir; bir sonraki adım, hidrolik direksiyon deposunun bağlantısını kesmek, bütünlüğünü kontrol etmek ve iyi durumdaysa, yağın tüm sisteme geri aktığı boruyu çıkarmaktır. Tanka giden iki boru varsa, üsttekini sökün. Servo direksiyon borusu oldukça kolay bir şekilde sökülür, bu işlemin ayrıntılı bir açıklaması gerekli değildir.
Gür, yağ sızıntısı, Ford Focus 2 tamiri; (video) bak.
VIDEO
sonraki adım, eski yağı boşaltacağınız özel bir boruya sahip olmanızı gerektirir. Uzunluğu, kaputun arkasında rahat etkileşim için yeterli olmalıdır: bir ucu tanka tutturulur, diğeri boşaltma için hazırlanmış bir kaba yönlendirilir.
hidrolik direksiyon pompası ford focus 2 yükleyin
hidrolik direksiyon pompası kayışının çıkarılması ve değiştirilmesi
sıvıyı varilden boşaltın
mandal gur ff için şema deliği
sıvı gur ford focus 2 değiştir
beşinci adım - sıvının boşaltılması: elbette motor kapalıyken motor marşını birkaç saniye kaydırarak gerçekleştirilir (bujileri silindirlerden önceden çıkarın). Aksi takdirde, motor bileşenlerine ve/veya Ford Focus hidrolik direksiyonunun kendisine zarar verme riskiniz vardır. Tavsiye olarak direksiyon simidini zıt yönlerde döndürmenizi tavsiye ederiz.
sıvı gur ford odak doldurun
eski yağı boşaltmak, her şeyi orijinal konumuna döndürmek: boşaltma borusunu çıkarın, mevcut boruyu yerine koyun, yeni sıvıyı doldurun, ardından motoru çalıştırın: hızı saniyede 1 bine getirin ve heyecan verici kaydırma işlemine başlayın Direksiyon simidi en sol konumdan sağa doğru duracak ve uç noktalarda biraz gecikme olacak: yaklaşık 5 saniye yeterli olacaktır. sonunda motoru kapatın, yağ seviyesini kontrol edin, düşerse tamamlayın, krikoyu indirin ve bu noktada servo direksiyon sıvısını değiştirme işlemi başarıyla tamamlanmış sayılabilir.
GUR (hidrolik direksiyon) ... Ne için? Uzun süre başarısız olmaması için ona nasıl bakılır? Ve normal şekilde çalışmayı durdurursa endişelenmeye değer mi? Sonuçta, arabalardan önce ve onsuz, sorunsuz bir şekilde başa çıktılar.
Yani, biliniz ki, bilmiyorsanız, hidrolik hidroforun ana bileşeni pompadır.
Servo direksiyon cihazını daha ayrıntılı anlamak ve çalışma prensibini anlamak istiyorsanız, aşağıdaki resimlere ve videolara dikkat edin:
Genel olarak bu mekanizmanın anlamı, sürücünün araba kullanmasını kolaylaştırmasıdır. Hidrolik güçlendirici arızalandığında, direksiyon çalışabilirliğini kaybetmez ve çalışmaya devam eder, ancak direksiyon simidi sürücüye daha ağır görünür.
profesyoneller Hidrolik direksiyon: Direksiyon daha kolay olduğu için eller daha az yorulur, ayrıca yoldaki çeşitli darbelerden direksiyon simidi üzerindeki tümsekler sizin için daha az hassas hale gelir.
A eksi bir dereceye kadar, yoldan gelen "geri bildirim" kaybolur, tabiri caizse, rahatlık uğruna bilgilendiriciliği feda etmeniz gerekir. Genel olarak, düşük hızlarda hidrolik direksiyon sayesinde direksiyon simidi daha hafif görünür ve yüksek hızlarda elastik ve daha bilgilendiricidir.
Namluda yeterli yağ olduğundan emin oluyoruz.
Çeşitli sızıntılar olmadığını kontrol ediyoruz. Genel olarak, genellikle kaputun altına bakın.
Kemerin yeterince sıkı olduğundan emin olun.
Şok sayısını azaltmak için yoldaki engellere mümkün olduğunca az çarpmaya çalışıyoruz.
Aniden bir yedek yapmanız gerekiyor, asla bilemezsiniz?
Neye ihtiyacın var (tabii ki, bir "tamir seti" içerir):
Arabayı asansöre koyduk.
Terminalleri aküden çıkarıyoruz.
Motorun korumasını kaldırıyoruz.
Tahrik kayışlarını sökün.
Ford Focus 2'deki hidrolik direksiyon pompasını sökmeye devam ediyoruz. Genleşme deposu da sökülmelidir.
Ardından, pompayı çıkarın.
Pompanın montajı ters sırada gerçekleştirilir.
Bu arada, kimin umrunda, yeni bir pompanın fiyatı yaklaşık 10.000 - 20.000 ruble (artı veya eksi). Ayrıca 5.000 kopek var ve ayrıca 38.000 kopek var.
Ford Focus 2 hidrolik direksiyon pompasını çeşitli araç servislerinde tamir etmek size yaklaşık 6.000 rubleye mal olabilir, çıkarma işlemi yaklaşık 4.000 ruble.
Ve neredeyse unutuyordum, Ford Focus'un böyle bir hastalığı var: zamanla, bir yerlerde, genellikle 25.000 km'den sonra, armatür akmaya başlayabilir.
Büyük olasılıkla tüpü değiştirmeniz gerekecek.
Elbette sensörü kırabilir. Ne yapalım? — Sensörü değiştirin (yaklaşık 2000 maliyeti).
Her ne kadar bir seçenek olarak, yenisine para harcamamak için bir fişi yerine vidalayabilirsiniz.Bunu da yaptıklarını biliyorum, ancak yenisiyle değiştirmeyi tercih ederim.
Video (oynatmak için tıklayın).
Başka bir yaygın sorun: basınç düşürme valfi yapışmaya başlayabilir.
Bundan hortumlar yırtılabilir ve sıvı sıkılabilir. Nasıl olunur? Çıkış 2: Ya yeni bir pompa alırız ya da yeni bir valf işlemeye çalışırız (sipariş de verebilirsiniz).