Birçok modern araba hidrolik direksiyon (GUR) ile donatılmıştır. Rus arabaları da bu tür sistemlerle donatıldı, ancak istediğimiz miktarlarda değil. VAZ 2110'da hidrolik direksiyon Nadir trim seviyelerine kuruldu, örneğin, VAZ 21124. Bu yazıda, nasıl yapabileceğinizi göstereceğiz. hidrolik direksiyon pompası tamiri .
Yeni bir pompanın fiyatı 3 binden fazla ruble. Herhangi bir parça tamir edilebilir ve hidrolik direksiyon pompası da bir istisna değildir.
Herkese merhaba! Benim adım Michael, şimdi size dvenashka'mı nasıl 2010 Camry ile değiştirmeyi başardığımla ilgili bir hikaye anlatacağım. Her şey dvenashki arızalarının beni çılgınca sinirlendirmeye başlamasıyla başladı, ciddi bir şey kırılmamış gibi görünüyordu, ama önemsiz şeylerde, kahretsin, beni gerçekten kızdırmaya başlayan çok şey vardı. Burada, arabayı yabancı bir arabaya değiştirme zamanının geldiği fikri doğdu. Seçim Tayotu Camry'nin onuncu yılına düştü.
Onuncu ailenin otomobilleri için hidrolik direksiyon pompası ZF markası tarafından kuruldu (ZFLS 7691 955 339). Ayrıca VAZ 2170 ve 2123 ile Audi A6, Wolksvagen Passat veya Transporter için de uygundur.hidrolik direksiyon pompasını geri yükle yine de mümkündür.
Servo direksiyon pompasını söküp söküyoruz (talimat). Ardından, kirden dikkatlice temizleriz ve arızanın nedenlerini belirlemek için görsel olarak inceleriz. Bunlardan biri, pompa gövdesinin iç duvarındaki basamak şeklinde gelişme olabilir. Basamağı matkap üzerinde bir nozul ile kaldırabilirsiniz.
Kameralardan gelen sürekli cezalardan kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanmıştır. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.
Kameralardan gelen sürekli cezalardan kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanmıştır. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.
Sürücünün aracı kontrol etmesini kolaylaştırmak için modern otomobillerde direksiyon kolonuna bir hidrolik güçlendirici takılmıştır. Bu mekanizmanın ana unsurlarından biri, hidrolik sıvıyı hidrolik direksiyon sisteminden pompalayan bir pompadır. Çalışma sırasında ağır yüklere maruz kalır, bu nedenle zaman zaman hidrolik direksiyon pompasını onarmak gerekir.
Bu birimi kendi ellerinizle değiştirebilirsiniz. Arızalı bir yatağı değiştirmek bile mümkündür. Bu durumda, herhangi bir otomotiv mağazasından satın alınabilecek bir hidrolik direksiyon pompası tamir takımı kullanışlı olacaktır.
Onarım çalışması yapmaya karar vermeden önce, tankta sıvı olup olmadığını ve markasının bu makinede kullanılmasına izin verilenle uyumluluğunu kontrol etmek gerekir. Çoğu zaman, bir arıza belirtilerinin nedeni, sistemdeki hava sıkışmalarının ortaya çıkmasıdır. Bu nedenle, bundan şüpheleniliyorsa, tüm hava tapalarını çıkararak hidroliği pompalamak gerekir. Bu durumda hidrolik direksiyonun performansı tamamen geri yüklenebilir. Çalışma sıvısının kalitesi kontrol edilirken standarda uymadığı tespit edilirse, istenen markanın sıvısı ile değiştirilmesi gerekir. Servo direksiyon pompasını onarmak için bir karar verildiğinde, bir iş yeri ve gerekli aletlerin yanı sıra iş için malzemeler hazırlamak gerekir:
Servo direksiyon pompasını sökmek ve kendiniz onarmak için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir.
Servo direksiyon pompasını kendi elinizle tamir etmeniz zorsa veya bunun için zaman yoksa, hidrolik direksiyon pompasını yenisiyle değiştirmek mümkündür. Bu, onarım süresini önemli ölçüde azaltacaktır. Ayrıca ilgili videoları izleyin:
VIDEO
Çok faydalı makale! Ve bende Hyundai H1 4×4 Starex 4WD olmasına rağmen bu ipuçlarının benim için çok ama çok faydalı olduğunu düşünüyorum. Gur'u sıkıştırdım (büyük olasılıkla bir yatak). Demonte. Rulman ve tamir takımı bulur bulmaz hemen alacağım. Bu yazıyı daha önce görmemiş olmam çok kötü. Geri dönüş hortumunu bağlantı parçasından sökmek zorunda kaldım. Sadece armatürün altına bir anahtar atmak ve üst kısmı sökmek gerekiyordu.
Çok faydalı bir makale. Ben kendim şimdi gur ford exp3 4.6 ile acı çekiyorum. Ve ulumalar ve sıkı ... çözmek için nodo ... Zaten kafamda ders çalışmaktan ve genel olarak bilgi aramaktan yulaf lapası ....
Birçok modern araba hidrolik direksiyon (GUR) ile donatılmıştır. Rus arabaları da bu tür sistemlerle donatıldı, ancak istediğimiz miktarlarda değil. VAZ 2110'daki hidrolik direksiyon, örneğin VAZ 21124 gibi nadir trim seviyelerine kuruldu. Bu yazıda, hidrolik direksiyon pompasını kendiniz nasıl onarabileceğinizi göstereceğiz.
Yeni bir pompanın fiyatı 3 binden fazla ruble. Herhangi bir parça tamir edilebilir ve hidrolik direksiyon pompası da bir istisna değildir.
Servo direksiyon pompasını söküp söküyoruz (talimat). Ardından, kirden dikkatlice temizleriz ve arızanın nedenlerini belirlemek için görsel olarak inceleriz. Bunlardan biri, pompa gövdesinin iç duvarındaki basamak şeklinde gelişme olabilir. Basamağı matkap üzerinde bir nozul ile kaldırabilirsiniz.
Servo direksiyon pompası arızasının başka bir nedeni, kapalı bir mahfazadaki (450r.) aşınmış bir yatak veya eski bir yağ keçesi (50r.) olabilir.
Ve pompa gövdesine yeni bir yatağı sabitlemenin iki yolu vardır:
Alternatif olarak, muhafazanın kıvrık kenarlarını kullanarak yatağı pompanın içinde sabitleyin.
Eğer hidrolik direksiyon pompası montajdan sonra vızıltı, sonra alarma geçmeyin, bu parçaların taşlanmasıdır, 300-500 km sonra uğultu gidecektir.
Hoş geldin!
Not!
Özet:
Hidrolik direksiyon deposu nerede bulunur?
Servo direksiyon yağınızı ne zaman değiştirmelisiniz?
Not!
Not!
Drenaj:
Not!
2) Daha sonra sistemin hidrolik hidroforunun haznesindeki kapağı sökün (Bu kapak da yukarıdaki fotoğrafta bir okla belirtilmiştir) ve açıkken bir şırınga alın ve haznenin derinliklerine koyun ve ardından rezervuardaki tüm atık sıvıyı toplayın ve bunun için önceden hazırlanmış kaba dökün.
Not!
Yağ ile çalıştığınızda, yani, depodan dışarı çekin veya yenisini doldurun, her halükarda, yağı taşıyacağınız tüm kayışları paçavra veya başka bir şeyle örtün, çünkü kauçuk yağı sevmez!
3) Şimdi asistanınızdan araca binmesini isteyin, ancak dikkatli bir şekilde arabanız kriko üzerindeyse ve oturduktan sonra, direksiyon simidini kilitten kilide çevirmesine izin verin ve o anda çevireceği sırada, siz bu sefer tankı izle, kullanılmış yağ içinde görünmelidir, bu yağı bir şırınga ile alıp hazırlanan kaba tekrar dökün.
4) Ardından, yağ dönüş hortumunu servo direksiyon haznesine sabitleyen kelepçeyi gevşetmeniz gerekecektir (bkz. fotoğraf 1), bu nedenle kelepçe gevşediğinde, bu tank hortumunu ayırın ve kullanılmış yağı boşaltmak için bir kaba indirin. (fotoğraf 2'ye bakın).
Not!
Başka ne olur, tankın kendisinde sıvı kaldıysa (Örneğin, bunu yapmanız gerekmese de sonuna kadar boşaltmadınız), o zaman hortumun oturduğu deliği kapattığınızdan emin olun. yağ oradan motora akmasın ve kirletmesin diye elinizle !
Dolgu:
2) Yağ zaten azalmayı bıraktıktan sonra, asistanınızın direksiyon simidini döndürmeyi bırakıp tam anlamıyla 10 saniye arabayı çalıştırmasını sağlayın, çalıştırdıktan sonra yağ da azalmaya başlayacaktır, ancak seviyesini sürekli takip ediyor ve azaldıkça yağ ekliyorsunuz. yani en tepeye kadar.
3) Araç 10 saniye çalıştığında, kapatın ve ardından yardımcıdan direksiyon simidini aynı şekilde çevirmesini isteyin, bu sırada hidrolik direksiyon haznesindeki yağ seviyesini kontrol edin.
Not!
4) Ardından, yağı istenilen seviyeye kadar doldurun, depodaki kapağı kapatın, araca binin ve ardından aracı çalıştırın, araç çalışmaya başladığında direksiyonu çevirin ve hidrolik direksiyonun eskisi gibi çalışıp çalışmadığını kontrol edin veya değil aslında direksiyon biraz daha yumuşak dönmeli, dönerken uğultu ve kaşıntı da olmamalı.
Ek video klip:
VIDEO
Hidrolik direksiyon (GUR) hemen hemen her modern arabaya monte edilmiştir. Servo direksiyonun görevi, yüksek basınç altında yağ pompalayarak direksiyon dönüşlerini kolaylaştırmaktır. Ağır araçlar hidrolik direksiyona çok bağımlıdır, o olmadan devasa tekerlekleri hareketsiz halde döndürmek imkansız olurdu.
Bir arabada kullanılan herhangi bir sıvı gibi, hidrolik direksiyon yağının da değiştirilmesi gerekir. Bu yazıda bahsedeceğim Lada Priora'da GUR'daki yağı kendi elinizle nasıl değiştireceğiniz . Genel kabul görmüş kurallara göre, hidrolik direksiyondaki yağ en az dört ila beş yılda bir veya 80 porsuktan sonra değiştirilir. km. Çalıştırmak. Bu arada, bir kez hidrolik güçlendiricideki yağın nasıl değiştirileceğini zaten yazdım, ama o zaman VAZ 2115 ile ilgiliydi, ancak özel bir fark yok, prensip aynı.
İki kriko.
Hortumlu şırınga.
Kayışları örtmek için bez veya selofan.
Eski yağ için konteyner.
1. Her şeyden önce, ön ucu kaldırmanız gerekir, bu, eski yağı sistemden çıkarmanız gerektiğinde görevi basitleştirir. Bunu yapmak için iki jak kullanın.
2. Yağı tanktan dışarı pompalamak için bir şırınga alın ve üzerine uygun çapta bir hortum koyun (bir yıkayıcı veya tıbbi “sistem” için uygundur).
3. Ardından kayışları bir şeyle (selofan, bez) örtün, böylece yağ üzerlerine bulaşmaz, kauçuk bundan hoşlanmaz.
4. Yağı hazırlanan kaba pompalamaya başlayın.
5. Yağ dışarı pompalandığında, asistandan direksiyonu mümkün olduğunca sola / sağa çevirmesini isteyin, bu hareketlerle yağ tekrar tankta görünecektir, göreviniz hemen pompalamaktır.
6. Bundan sonra, “dönüş” hortumunu ayırın ve ucunu bir tür şişeye indirin ve direksiyon simidini tekrar çevirin, sistem eski yağı tekrar dışarı atacaktır.
7. Yağ tamamen boşaldıktan sonra hortumu tekrar bağlayın.
8. Hidrolik direksiyon sistemindeki yeni yağı en üste kadar doldurabilirsiniz.
Yağ döküldüğünde bir arkadaşınızdan direksiyonu çevirmesini isteyin ve bu esnada sisteme yağ azaldıkça siz kendiniz eklemeye devam edin.
Yağın azalması durduktan sonra motoru 10-15 saniye çalıştırın. Çalışma sırasında yağ da azalır - tekrar doldurun.
Motoru durdurun, direksiyonu durana kadar her yönde 5-7 kez tekrar çevirin, depoda hava kabarcığı olmadığından emin olun.
Gerekirse seviyeye kadar yağ ekleyin.
Çalışmayı kontrol edin, bunun için motoru çalıştırın ve direksiyon simidini çevirmeye çalışın.Dönme sırasında herhangi bir uğultu veya zorluk olmamalı, direksiyon simidi yumuşak olmalı ve sorunsuz dönmelidir.
Bu kadar, Lada Priora hidrolik direksiyon yağı değişimi - başarıyla tamamlandı! Şimdi göreviniz tüm adımları kendi başınıza yapmak, eminim Priore'deki hidrolik direksiyon sıvısını kesinlikle değiştirebileceksiniz.
gerekir : ön tekerlekleri çıkarın ve aletleri hazırlayın (baş “13”, anahtar “15”, lokma anahtarı “19”, büyük oluklu tornavida, pense, montaj spatulası ve çekiç).
Kabinde, ara milin alt kısmını dişli milinin kamalarından çıkarın:
“13” soketini kullanarak tespit cıvatası somununu gevşetin.
Cıvatayı dışarı çekin.
Büyük bir yarıklı tornavida kullanarak terminal bağlantısının klipsini açın.
Ara milin alt kısmını pinyon milinin kamalarından çıkarın.
İle direksiyon çubukları olmadan direksiyon rafı Priors'ı çıkarın iç rot uçlarını direksiyon dişlisinden ayırın:
Düz uçlu bir tornavidayla kaldırarak iç rot başı cıvatalarının tutucu plakasını çıkarın.
15 mm'lik bir anahtar kullanarak bir cıvatayı tamamen gevşetin ve diğer cıvatayı gevşetin.
Bağlantı plakasını aşağı çevirin.
Bağlantı çubuğunu çıkarın. İkinci cıvatayı söktükten sonra ikinci rot kolunu çıkarın.
İle Priory direksiyon rafını direksiyon çubuklarıyla birlikte çıkarın , dış rot uçlarını amortisör desteklerinin döner kollarından ayırmanız gerekecektir:
Bükün ve ardından çatallı pimi pense ile dışarı çekin.
19" anahtar kullanarak bilyalı saplama somununu tam olarak gevşetin.
Özel bir çektirme kullanarak pimi dışarı doğru bastırın. Eğer orada değilse, hareketli kol ile dış uç arasına bir montaj spatulası sokun ve ardından hareketli kolun ucuna bir çekiçle vurun.
Büyük bir oluklu tornavida kullanarak bilyeli mafsal pimini sonuna kadar bastırın.
Şimdi, direksiyon rafını çubuklu veya çubuksuz çıkarmak için şunları yapmalısınız:
Direksiyon rafı braketini bölmeye sabitleyen iki somunu “13” soketini kullanarak sökün.
İki braketi çıkarın.
Pinyon milini ön uç kalkanındaki delikten çıkarmak için ileri doğru hareket ettirdikten sonra direksiyon kremayerini sol tekerlek davlumbazındaki pencereden çıkarın.
Montajdan önce rayın orta konumda olduğunu kontrol edin. Bunu yapmak için, dişli mili üzerindeki düzlük için sürgülü pense ile, mili durana kadar herhangi bir yönde döndürüyoruz, ardından mili iki tam tur ters yönde çeviriyoruz ve mili, mil üzerindeki düzlük olacak şekilde döndürüyoruz. araç boyunca sağ tarafta dikey olarak bulunur. Rayın kurulumunun geri kalanı ters sırada gerçekleştirilir.
EUR'lu Priora direksiyon rafı normalden farklı değildir, ancak hidrolik direksiyonlu Priora direksiyon rafının farklı bir katalog numarası vardır (bkz. VAZ direksiyon rafının değiştirilebilirliği).
Lada Priora, düşük fiyatı ve çekici görünümü nedeniyle yurttaşlarımız arasında çok popüler olan Rus yapımı bir otomobil. Bununla birlikte, buna rağmen, Lada Priora'nın yol yüzeyinin kalitesizliği ile ilgili bir güvenlik açığı vardır - direksiyon rafı veya uzmanların dilinde “hidrolik direksiyon / EUR şanzıman”. Neyse ki, kendi ellerinizle yukarı çekebilirsiniz.
Rafın ayarlanması gerektiğini gösteren ilk işaret, küçük tümseklerin üzerinden geçerken çarpmanın ortaya çıkmasıdır. Özellikle kırsal kesimde sürerken belirgin darbeler hissedilecektir. Bu durumda sürücü, direksiyon simidinde, aracın tüm gövdesine de iletilecek olan şoklar ve titreşimler hissedecektir.
Ek olarak, otoyolda sürerken direksiyon ayar somunu gevşetilirse, araba biraz "yüzer" ve sürücüden ek direksiyon gerekli olur ve bu da hemen fark edilir hale gelir.
Ayrıca uzmanlar, sürücü direksiyon kolonu alanında belirgin bir şekilde duyulabilir bir çatırtı ve direksiyon simidinin genliğinde bir artış olduğunu fark etmeye başlarsa, sıkmanın gerekli olduğunu söylüyor.
Sıkılması, arabanın yoldaki davranışını hiçbir şekilde etkilemediğinde ve ayrıca hoş olmayan bir vuruştan kurtulmaya yardımcı olmadığında rafı değiştirmeyi düşünmeye değer. Arızalı bir direksiyon rafı, direksiyon simidinde önemli oynamalara neden olur. Ayrıca, yakalamaya başlayabilir (bu çok nadiren olur, ancak bu gibi durumlar bilinmektedir). Ray sıkışmaya başlarsa, en talihsiz sonuçlara yol açabileceğinden, aracı kullanmayı reddetmek daha iyidir.
Sıktıktan sonra darbelerden ve titreşimlerden kurtulmayı başarmış olsanız bile değiştirmeden yapamazsınız, ancak daha sonra tekrar ortaya çıktılar.
Sıkma işlemini gerçekleştirmek için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:
Oluklu tornavida (basit bir ifadeyle "düz" bir tornavida);
13 için anahtar;
Direksiyon rafını ayarlamak için tasarlanmış 17 için özel anahtar.
Daha rahat ve daha hızlı çalışma için, arabayı özel bir izleme deliğine veya üst geçide sürmeniz ve rolü bir çocuğun bile idare edebileceği bir asistan kullanmanız önerilir.
Raylara ulaşmak için birkaç basit adım gerçekleştirmelisiniz:
Akü terminallerini ayırın ve sökün;
13 anahtar kullanarak pil sehpasını sabitleyen cıvatayı sökün ve ardından çıkarın;
Direksiyon rafının hemen altında, oluklu bir tornavida kullanarak ayar sisteminin küçük bir tapasını çıkarmak gerekir.
Bundan sonra, raydaki termal boşluğu ayarlamaktan sorumlu olan somuna erişim görünecektir.
Ardından, elinizi direksiyon rafının altına koymanız ve rafın anahtarını somunun üzerine koymaya çalışmanız gerekir. Somunu saat yönünde sıkmak gerekir, ancak rayın kendisi ters çevrilmiş gibi bulunduğundan, yandan somunu saat yönünün tersine sıkmak gerekli gibi görünebilir. Uzmanlar, somunu bir seferde 25–30 dereceden fazla sıkmamayı tavsiye ediyor, bundan sonra direksiyon simidini döndürmeyi denemeniz gerekiyor, bu da sarsılmadan ve ısırmadan dönmesi gerekiyor.
Direksiyon simidinden gelen sesleri de dinlemek gerekir - direksiyon simidinin dönüşü sırasında darbeler kaybolursa ve başka ses yoksa, ray doğru şekilde sıkılır ve pili ve lastik tapayı takabilirsiniz. burada.
VIDEO
Deneyimli oto tamircilerine göre, EUR ve hidrolik direksiyonlu araçlarda direksiyon rafını sıkma işlemi pratik olarak aynıdır, bu nedenle bu kılavuz evrensel olarak adlandırılabilir.
EUR ve hidrolik direksiyon durumunda, bir nokta hariç, tam değiştirme işleminin aynı olduğunu belirtmekte fayda var - hidrolik direksiyonlu araçlarda, rafı değiştirmeden önce, sıvıyı güçten boşaltmak gerekir. direksiyon deposu ve EUR'lu araçlarda - terminalleri aküden çıkarın.
Tam teşekküllü bir değiştirme ve onarım, yalnızca özel bilgi değil, aynı zamanda önemli miktarda boş zaman gerektiren bir dizi eylemdir, bu nedenle araç sahibi birinci veya ikinciye sahip değilse, gitmek tercih edilir. en yakın servis istasyonu.
Aynı zamanda, düzenli konukları olmamak için, direksiyon rafının çalışma ömrünü önemli ölçüde uzatabilecek bazı sırları bilmelisiniz.
Arabayı bordürler boyunca "atlamayı" ve raylar boyunca yüksek hızda sürmeyi şiddetle tavsiye etmiyoruz, çünkü bu tür her yolculuk, rayın kendisinde çatlaklara ve direksiyon mekanizmasının bir parçası olan şaftın deformasyonuna neden olur. .
Direksiyon simidini durana kadar sık sık sökmeniz önerilmez.Tabii ki, bu durumda manevra kabiliyetinizi göstermek çok zor olacak, ancak bu, makinenin en önemli parçalarından birinin ömrünü önemli ölçüde artıracaktır.
Sıkılıklarını mutlaka koruması gereken koruyucu anterlerin durumunu dikkatlice izleyin. Anterleri değiştirmek, tüm rayı değiştirmekten birkaç kat daha ucuzdur.
Ayrıca, azalması veya renginin bozulması, aracın hidrolik sistemindeki raf arızasına neden olabilecek problemlerle ilişkili olduğundan, hidrolik sıvısının seviyesini ve durumunu da izlemeye değer.
Zaman zaman, kendinizi, sevdiklerinizi ve diğer yol kullanıcılarına zarar verebilecek, geri dönüşü olmayan sonuçlara neden olabilecek arızaları önceden gidermenizi sağlayacak tam teşekküllü bir bakımdan geçmeniz gerekir. Ayrıca, aracın çalışmasındaki sorunların tespit edilmesi durumunda, riske atmamak ve mümkün olan en kısa sürede en yakın araba servisine gitmek daha iyidir.
VAZ Priora otomobillerinde elektrikli hidrolik direksiyon daha kolay sürüş sağlama işlevini yerine getirir. EUR yardımı ile sürücü, direksiyon simidini tek elle kolayca çevirebilir. Amplifikatör için hangi arızalar tipiktir ve EUR'nun garaj koşullarında nasıl değiştirileceği - bunu aşağıda tartışacağız.
Direksiyon rafı, EUR ve hidrolik güçlendirici hangi durumlarda sökülür ve onarılır, amplifikatör bağlantı şeması nedir, tork sensörü hangi işlevleri yerine getirir?
Başlamak için, ana sistem arızalarına, neden çalışmadığına ve nasıl düzeltileceğine bakalım:
Mekanik hasar, yalnızca EUR bir bütün olarak düzgün çalışmadığında kontrol edilir, ancak yerleşik bilgisayar ekranında herhangi bir hata yoktur. Mekanik arızaları teşhis etmek için, motor çalışırken durana kadar direksiyon simidini farklı yönlere çevirin. Tabii ki, makine tek bir yerde olmalıdır. Direksiyonu döndürürken normalden çok daha fazla çaba sarf etmeniz gerekiyorsa, bu sistemde bir arıza olduğunu ve bileşenlerden birinin arızalandığını gösterir. Aynı sorun, direksiyon sisteminin diğer bileşenlerinin arızasını gösterebilir.
Sorunları daha doğru bir şekilde belirlemek için kapsamlı bir işlevsel kontrol gerçekleştirilmelidir. Lada Priora'nızı bir üst geçidin, çukurun veya asansörün üzerine sürmeniz ve ardından şasinin tüm bileşenlerini dikkatlice teşhis etmeniz gerekecektir. Amplifikatörün kendisinin çalışması muhtemel olduğundan ve arıza belirtileri diğer problemlerle ilişkili olduğundan, rafları, bağlantı çubuklarını ve diğer bileşenleri kontrol etmek gerekir. Elektrik amplifikatörüne evde bakım yapmak için sistemi tamamen sökmeniz, bileşenlerini temizlemeniz ve tekrar bir araya getirmeniz gerekecektir.
Pinout şeması ve EUR kontaklarının tanımları
Yeni bir elektrik amplifikatörünün sökülmesi ve takılması prosedürü kendi başınıza yapılabilir, ancak bunun için tüm araçları hazırlamanız gerekecektir. İşi yapmak için iki tornavidaya ihtiyacınız olacak - biri düz uçlu, diğeri Phillips başlı. Ayrıca bir lokma anahtar setine de ihtiyacınız olacak.
Kendin Yap kaldırma ve takma görevi nasıl yapılır:
Bir elektrik amplifikatörünü kendi başınıza tamir etme ihtiyacı ile karşı karşıya kalırsanız, aşağıdaki video bu görevi hatasız tamamlamanıza izin verecektir (CompsMaster kanalı tarafından yayınlanan video).
Direksiyon simidinin küçük bir yarım dönüşü ve Priora bir sonraki dönüşe sorunsuz bir şekilde sığar. Tüm kontrol sistemi saat gibi çalışır. Ve ön tekerlek direksiyon sisteminin temeli ve direksiyon rafı da üstte. Ancak bazen herhangi bir makinede herhangi bir ayrıntının yanı sıra sürprizler de getirebilir. Neye hizmet ettiği, nasıl düzenlendiği ve Priora direksiyon kremayerinin nasıl değiştiği bu hikayeyi anlatacak.
Önden çekişli araçlarda, klasik, uzun süredir kanıtlanmış bir önden direksiyon kontrol sistemi kurmanın bir yolu yoktur.Bu, hem motorun enine montajının hem de güç tahriklerinin tekerleklere yapılmasına izin vermeyecektir. Bu nedenle, hantal kol sistemi bir direksiyon rafı ile değiştirildi. Ana görevi, gücü direksiyon simidinden salıncak kollarına aktarmaktır.
Yerden tasarruf etmek için Priory kontrol sisteminin bu elemanı motor bölmesinin duvarında bulunur. Motor ve Priory'nin içi arasındaki bölmede. Raf, kabinde bulunan direksiyon kolonuna bağlanır.
Bu önemli Priors kontrol ünitesi aşağıdaki bileşenlerden bir araya getirilmiştir.
Raf hareketlidir.
Çerçeve.
Rulmanlı yivli mil.
Metal kasa (gövde).
Mühürler ve mühürler.
Bağlantı elemanları ve aksesuarlar (cıvatalar, somunlar).
Yaylar.
Kauçuk kapak mekanizması.
Bu mekanizmanın temeli, tabiri caizse metal bir pimdir (ray). Bir parçasının dişleri vardır. Taşıyıcı pime dik açılarda yerleştirilmiş bir dümen tahrik mili ile birleştirilirler. Bu aslında iyi bilinen sonsuz dişlidir. Dönen şaft hareket eder, dişlerle çengellenir, ray kasanın içindedir. Koruyucu mahfaza, rot uçlarını takmak için özel bir yuvaya sahiptir. Pimin (ray) ortasında, özel kollarla dönen tekerleklere bağlanan uçlar için özel delikler vardır.
Çoğu zaman, bu montajın sürtünme parçaları başarısız olur. Direksiyon mekanizmasının arızalanmasını veya basitçe aşınmasını ve yıpranmasını belirlemek oldukça basittir. Bu, aşağıdaki özelliklerle işaretlenecektir:
Direksiyon simidi zor dönüyor.
Bir dönüşe girerken, mekanizmadan bir tıkırtı ve tıkırtı duyulur.
Hareket halindeyken, direksiyon simidini kullanırken, ondan ellere hassas şoklar iletilir.
Genel olarak, Priora'nın kontrol edilebilirliği önemli ölçüde bozulmaktadır.
Muayene üzerine, kaptan, Priora direksiyon kremayerini görsel muayene ile değiştirme ihtiyacını belirleyecektir. Genellikle çekişi eliyle alır ve ortak direksiyon simidini çevirir. Aşırı tepki ve yabancı seslere göre usta bir karar verir.
Bu özellikle zor değildir, ancak son derece önemli işler en iyi şekilde bir bakım vincinde yapılır. Son çare olarak, geniş bir görüş deliğinde. Ancak daha sonra araba, her iki tekerleği de çıkaracak şekilde yerleştirilmelidir.
Böylece, araba belirtilen koşullara göre kurulur. Tekerlekler çıkarıldı. Başlayabilirsin. Her şeyden önce, Priora otomobilinin direksiyonunu yerine koyun - dümdüz ilerleyin. Yani tekerlekler dümdüz ileri bakıyor. Bundan sonra, direksiyon simidinin sabitlenmesi arzu edilir.
Bu şu şekilde yapılır, baskı plakasını tutan iki 17 bot gevşetilir. Birincisi, 1 çıkıyor ve ikincisi zayıflıyor. Çekme yana doğru hareket eder. Sonra ikincisi plaka ile birlikte çıkarılır ve başka bir çubuk uzaklaştırılır.
Şimdi direksiyon rafının bağlantıları doğrudan sökülüyor. Bunlar kauçuk contalı yarım daire biçimli braketlerdir. Priory durumunda dişli saplamalar üzerine giydirilirler ve 13'e kadar somunlarla vidalanırlar. Bunları bir kafa ile sökmek en uygunudur. Somunları çıkardıktan sonra braketler çıkarılır. Çıkarılan cihaz hafifçe kendine doğru hareket eder. Bu, sonsuz dişlinin kabindeki delikten çıkması için gereklidir.Artık direksiyon rafını çıkarabilirsiniz. Bunun için Priory'nin sol kanadında teknolojik bir pencere sağlanmıştır. Düğümün kenarını dikkatlice besleyip dışarı çekebilirsiniz. Ya daha fazla sökme ve onarım için ya da sadece yeni bir kopya ile değiştirmek için.
Peki, ikinci nokta. Gerçek şu ki, fabrikada mil yatağı dışında bu mekanizmanın hiçbir bileşeni yağlanmamıştır.Anterleri çıkardığınızdan ve mekanizmanın iç kısımlarını yan tapalardan gres veya litol ile cömertçe yağladığınızdan emin olun.
Eh, bu cihazın onarımı ayrı bir ilginç konu.
Bu önemli Priory kontrol ünitesinin değiştirilmesiyle ilgili faydalı bir video:
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO
Pompayı brakete sabitleyen eksenel cıvatayı çıkarın ve kasnağı kilitlemek için yerine bir tornavida veya uygun çapta bir metal çubuk sokun. Bundan sonra, pompa kasnağını sabitleyen somunu sökün.
