kendin yap gur onarım fiat ducato

Fiat Ducato için hidrolik direksiyonu mağazamızdan uygun fiyata satın alabilirsiniz.

Bu cihaz hidrolik prensibine dayanmaktadır. Özel bir sıvı ile doldurulmuş sistemdeki basınç, motor krank mili tarafından tahrik edilen bir hidrolik pompa tarafından oluşturulur. Tasarım, direksiyon simidi döndürüldüğünde, sıvı beslemesini bir veya başka bir boşluğa çeviren ve ek bir direksiyon mekanizması (redüktör veya raf) sağlayan bir spool valf sağlar.

Buradaki zorluk, düşük hızlarda manevra yaparken direksiyon simidinin yeterince hafif ve daha yüksek hızlarda sürüş sırasında direksiyon eforu açısından daha algılanabilir olmasını sağlamak, böylece sürüşün mümkün olduğu kadar güvenli olmasını sağlamaktır.

Araç servisimizin uzmanları, Fiat Ducato'nuzun hidrolik direksiyonunun aşağıdaki arızalarını ortadan kaldırmaya yardımcı olacaktır.

Olası arızalar ve giderme yöntemleri

Fiat arabaları uzun süredir hidrolik direksiyon ile donatılmıştır - bu özelliğe sahip ilk modeller onlarca yıl önce ortaya çıktı. Sürücüler, sürüş sürecinde hidrolik direksiyonun desteğini takdir ettiler. Sistem, sürücünün direksiyon simidini fazla çaba harcamadan doğru yöne çevirmesine yardımcı olur. Servo direksiyon pompası, tüm sistemin en önemli bileşenidir. Başarısız olursa, sürüş çok zorlaşır - daha az tepki veren bir direksiyon, güvenli ve konforlu bir sürüşü engeller. Bu nedenle, ustaların Fiat hidrolik direksiyon pompasını kısa sürede tamir edeceği bir araba servisine en kısa sürede başvurmanız gerekir.

Bir araba servisinde, ustalar genellikle Fiat arabalarında hidrolik direksiyonu tamir etme ihtiyacıyla karşı karşıya kalırlar. Restorasyon çalışmalarının hızlı ve verimli bir şekilde yapılmasının nedenlerinden biri de budur. Servo direksiyon pompasının hangi marka olduğu önemli değil - onarımlar uzun süredir honlanmış bir algoritmaya göre gerçekleştirilir:

• Servo direksiyon pompasını motor bölmesinden çıkarmak için hidrolik sistemin sökülmesi.
• Kiri gidermek için cihazı lavaboda temizleme, sorun giderme ve görsel inceleme.
• Pompanın işlevselliğini geri kazanmayı amaçlayan gerekli onarım çalışmalarının uygulanması.
• Serviste özel bir hidrolik stand üzerinde onarılan pompanın kontrol kontrolü.
• Cihazın montajı, daha fazla çalışmaya hazır, Fiat'ın motor bölmesine geri.

Fiat hidrolik direksiyon pompalarının tamiri çok para ve zaman isteyen bir hizmet gibi görünebilir. Aslında, durum hiç de öyle değil. Pompayı eski haline getirmek nadiren birkaç saatten fazla sürer ve hizmetin maliyeti oldukça kabul edilebilirdir ve yeterli bir çerçeveye uygundur. Bu, onarımları süresiz olarak ertelememenin nedenlerinden biridir.

Fiat Ducato, Doblo, Punto, Albeo, Ducato, Doblo, Punto, Albea hidrolik direksiyon pompasını tamir etmenin gerekli olmasının birçok nedeni vardır. Bunlar arasında sıklıkla bulunur:

• Pompanın uzun süre sürekli aşırı ısınması (aktif kullanım nedeniyle).
• Arabanın hidrolik sistemindeki kir, toz, yabancı cisimler, gaz kabarcıklarının görünümü.
• Kaldırma, vasıfsız onarım ve bakımdan sonra servo direksiyon pompasının yanlış montajı.
• Servo direksiyon için düşük kaliteli hidrolik sıvı kullanımı, zamansız değiştirilmesi.
• Servo direksiyon sisteminin hidrolik hatlarının bükülmesi, bükülmesi veya deformasyonu.

Servo direksiyon pompasının hemen arızalanması nadirdir. Bu genellikle çok sayıda işaretten önce gelir:

• Yolculuk sırasında, motor bölmesinden hoş olmayan bir ses duyulur - pompa arızasının bir işareti.
• Direksiyon simidini bir veya iki yöne çevirmek, sürücünün büyük çaba göstermesiyle ilişkilidir.
• Düz yüzeylerde bile sürerken, direksiyon simidinde güçlü titreşimler ve belirgin darbeler hissedilir.
• Direksiyonu bir yöne çevirmek, ters yöne göre belirgin şekilde daha zordur.
• Araç dönüşten çıktıktan sonra direksiyon simidi orijinal orta konumuna dönmüyor.

Bir araba servisiyle iletişim kurma anını geciktirmek ve ertelemek, hidrolik direksiyon pompasıyla durumu ağırlaştırmak için bir fırsattır. Bu, maliyetli onarımlara ihtiyaç duyulmasına neden olabilir. Ayrıca, arızalı bir kontrol sistemi pompasıyla sürüş, sürücü ve diğer yol kullanıcıları için potansiyel olarak tehlikelidir.

← Servo direksiyon pompaları listesine geri dön
Çarşamba&nbsp17 Ekim 2018

Bize Fiat Ducato Club'dan bahsedin

En son kovbenya tarafından 13 Şubat 2010 16:34 tarihinde düzenlendi, toplamda 1 kez düzenlendi.

_________________
FIAT DUCATO 14 2.5 D 95g. düşük, kısa.

_________________

Dünyada çok az aptal var. Ama o kadar ustaca düzenlenmişler ki her fırsatta buluşuyorlar!

_________________
İçenler ve sigara içenler. İki kat daha sık verin.

_________________
119 at ve bir At ve hepsi siyah

İşte bazı genel öneriler. temel bilgilerden

Araç sahipleri için ipuçları.
Çoğu modern yabancı otomobil, sürüşü kolaylaştıran ve konforunu artıran hidrolik direksiyon (GUR) ile donatılmıştır. Bu sistemin kaynağı ve performansı büyük ölçüde zamanında bakıma ve aracın kullanım kılavuzunda belirtilen kullanım kurallarına uyulmasına bağlıdır. Otomobilin hidrolik direksiyonuna zarar vermemek için diğer bazı incelikleri bilmek de aynı derecede önemlidir.

Çoğu ünite ve tertibat gibi, hidrolik direksiyonun da periyodik bakıma ihtiyacı vardır. Otomobil üreticileri, hidrolik güçlendiricideki yağın değiştirilmesi için özel önerilerde bulunmaz, ancak yalnızca seviyesinin (her bakımda) kontrol edilmesini ve gerekirse doldurulmasını gerektirir. Yerli hidrolik direksiyon onarım uzmanları bu sorunu farklı şekilde ele alır. Onlara göre, hidrolik güçlendirici kullanılan yağın durumuna çok duyarlıdır, bu nedenle yine de değiştirilmesi gerekir. Değiştirme sıklığı esas olarak aracın yoğunluğuna ve çalışma koşullarına bağlıdır. Aracın düşük kilometre performansıyla (yılda 5-8 bin km'ye kadar), ustalar sıvıyı her 2 yılda bir değiştirmenizi önerir. Her yağ değişiminde (varsa) tanktaki filtre elemanının değiştirilmesi gerekir. Araç daha yoğun kullanılıyorsa, sıvı koyulaştığında veya yanık kokusu göründüğünde değiştirme yapılmalıdır.

Bu araba modeli için araba üreticisinin önerdiği yağı kullanmalısınız. Servo direksiyon için sıvı olarak ucuz yağlar kullanmayın. Acil durumlarda (yağ sızıntısı durumunda), servis istasyonuna ulaşmak için depoya motor yağının yanı sıra otomatik şanzıman yağı da ekleyebilirsiniz. Hidrolik güçlendiricinin uzun süreli çalışması için farklı tipteki hidrolik yağ karışımlarının kullanılması mümkün değildir. Zorla "ensest" ve sorun giderme işleminden sonra, yeni bir sıvı doldurmadan önce, tüm hidrolik direksiyon sistemini karışım kalıntısından yıkamak gerekir.

Hidrolik direksiyonun bozulması, hidrolik pompa tahrik kayışı kaydığında da meydana gelebilir (bu, arabanın kaputunun altından gelen bir gıcırtı ile gösterilir). Böyle bir arıza, yalnızca aşınmış bir kasnak veya kayış nedeniyle değil, aynı zamanda bir pompa arızası durumunda da mümkündür. Aynı zamanda, kayış gerginliğini arttırmaya değmez - bu, pompanın "ölümünü" hızlandıracaktır. Hidrolik güçlendirici, diğer ekipmanlarda (jeneratör, su pompası) ortak bir tahrik kayışı ile donatılmışsa, gerilimi genellikle özel bir mekanizma tarafından otomatik olarak gerçekleştirilir. Sürücünün arızalanması durumunda, arızanın nedenini belirlemek için bir araba servisine başvurmalısınız.

Yağ sızıntısı olduğunda, hidrolik direksiyon pompası 5-15 dakika içinde "ölür". Bunu önlemek için pompa kapatılmalıdır. Bu, yalnızca bireysel pompa kayış tahrikli (kayış çıkarılmış veya kesilmiş) veya bir elektrikli tahrik ile donatılmış (ilgili sigorta sökülmüş) tasarımlarda mümkündür.

Pompa, jeneratör ve su pompasının ortak tahrikine sahip şemalarda, kayışı keserek hidrolik güçlendiriciyi kapatmak mümkün değildir, çünkü bu motorun aşırı ısınmasına, akünün boşalmasına ve elektrikli ekipmanın arızalanmasına neden olur. Modern otomobillerde hidrolik direksiyon ve pompaları oldukça pahalı olduğundan, kayışla ilgili bir sorun olması durumunda (çıkarılması mümkün değilse), araç hemen çekici ile tamir yerine taşınmalıdır.

Yüksek motor devirlerinde (zorunlu modlarda), hidrolik direksiyonu geleneksel bir hidrolik pompayla 4-5 saniyeden fazla uç konumda tutun. Bu, sistemdeki yağ basıncında keskin bir artışa, hortumlarda yırtılmalara, hidrolik silindir contalarına vb. yol açar. Elektrikli pompalı bir hidrolik direksiyonda sigorta atabilir. Park etme işlemi sırasında, araç kaldırıma karşı direksiyonun yan yüzeyinde dururken direksiyon simidine baskı yapmaya devam edin. Pompaya tehlikeli yük binmemesi için direksiyon simidini biraz (1-2 cm) döndürmek yeterlidir. Uzun süre (2-3 ay veya daha fazla) boşta (kapalı) bir pompa ile sürün. Bu mod, kremayer dişlisinin ve direksiyon milinin dişlisinin olası hızlandırılmış aşınması ile tehlikelidir. Bileşenlerinin sızdırmazlığının kaybolması durumunda (yağ sızıntısı durumunda) hidrolik hidroforu çalıştırın. “Ve ben dolduruyorum” taktiği tehlikelidir. Herhangi bir zamanda, hidrolik direksiyonun bozulmasına neden olacak bir sızıntı önemli hale gelebilir. Direksiyon rafının yırtık koruyucu anterleri olan bir araba kullanmak. Hidrolik silindire giren yol tozu, kum ve nem, kaçınılmaz olarak hızlandırılmış aşınmasına neden olacak ve arızaya yol açacaktır. Aracı hatalı rot mafsalları ve uçları ile çalıştırın. Dişli mil burçlarının ve kremayer sıkıştırma mekanizmasının hızlı aşınması mümkündür.

Hidrolik direksiyon yağı değişimi

Aracın direksiyon sisteminin arızalanmasıyla ilgili acil durumların oluşmasını önlemek için, hidrolik direksiyon deposundaki yağın varlığını periyodik olarak izlemek gerekir. Seviyesinde sıcaklık, tekerlek açısı, araç eğimi vb. ile ilgili olmayan gözle görülür bir düşüşle, hidrolik devre bileşenlerinin sıkılığını kontrol etmek gerekir: hortumlar, giriş noktaları vb. Servis ömrünü uzatmak için hidrolik direksiyon elemanları ve bir bütün olarak sistem, çalışma sıvısının 1-2 yılda bir değiştirilmesi tavsiye edilir. Çoğu otomobil için kullanım talimatları, yağın aşırı ısınmasına, kaynamasına ve sistemin arızalanmasına neden olabileceğinden, tekerlekleri 5 saniyeden fazla aşırı konumda tutamayacağınızı vurgulamaktadır.

En son Tolyanych tarafından 20 Mart 2010 16:20 tarihinde düzenlendi, toplamda 2 kez düzenlendi.

İşin maliyeti, usta ile telefonda anlaşılmalıdır!

Adres:
Moskova, Glavmosstroy caddesi, 7a

Çalışma modu:
Pzt-Paz: 9:00 - 21:00

Adres:
Moskova, Ağ Geçidi emb. 2/1 sayfa 4

Çalışma modu:
Pzt-Paz: 9:00 - 21:00

Adres:
Moskova, Volochaevskaya caddesi, 12a

Çalışma modu:
Pzt-Paz: 9:00 - 21:00

Adres:
Moskova, Ostryakova caddesi, 3

Çalışma modu:
Pzt-Paz: 9:00 - 21:00

Adres:
Moskova, Tuchkovskaya caddesi 13 bina 2

Çalışma modu:
Pzt-Paz: 9:00 - 21:00

Adres:
Moskova, Kashirskoe sh. d.67 s.14

Son kamuoyu yoklamasına göre, St. Petersburg sakinleri ve bir bütün olarak bölge, Skoda, Volkswagen, Kia ve Fiat gibi ucuz ama kaliteli orta sınıf arabaları tercih ediyor. Bununla birlikte, iç yollardaki yolculuklar yüksek kaliteli arabaları bile “öldürür”, özellikle şasi ve direksiyon mekanizması zarar görür.

Kontrol mekanizmasının önemli bileşenlerinden biri, gücü arabanın tekerleklerine ileten direksiyon rafıdır. Fiat direksiyon rafı onarımlarından kaçınmak için bu tasarım hakkında daha fazla bilgi sahibi olmanız gerekir.

Mekanizma, etkileşimli parçalardan oluşur: dişli bir dişli ve dişli bir plaka. Dişli, yataklar, tutma halkası ve sabitleme somununun yanı sıra koruyucu bir kapak ile donatılmıştır. Dişli plaka iki parçadan oluşur: sağ kısım mekanizma muhafazasının manşonuna dayanır, sol kısım bir yay ile donatılmış bir durdurma ile dişliye bastırılır. Yayın kendisi bir ayar ve kilit somunu ile sabitlenmiştir. Çubuklar, bilyeli mafsallar yardımıyla mekanizmaya bağlanır.

Fiat albea gibi bir fiat direksiyon rafının arıza belirtileri ve yaklaşan onarımı kendi başınıza tespit edilebilir.

Ön süspansiyonun yanından şüpheli darbeler, pompadan sesler, direksiyon simidi döndürüldüğünde gürleme duyulursa, bunlar yapısal parçaların açık aşınma veya kırılma belirtileridir.

• Arıza durumunda, direksiyon simidi "ısırabilir", dönerken sert bir hareket olabilir, direksiyon simidinin aşırı konumlarında kontrol etmek özellikle zordur
• Direksiyon simidi döndürüldüğünde bir gümbürtü, conta sızıntılarına, hidrolik direksiyon deposundaki düşük sıvı seviyesine işaret edebilir.

Bu işaretler varsa, makinenin teşhisine gitme zamanı.

Fiat Doblo ve diğer modellerde direksiyon rafı onarımının en yaygın nedeni dikkatsiz sürüştür.

Yurtiçi yolların kendisi kusurludur, bu nedenle agresif sürüşle araca sorun eklememelisiniz. Çukurlardan, tümseklerden, hız tümseklerinden, raylardan hızlı geçiş - tüm bunlar yapının ömrünü alır.

Bunun nedeni, direksiyon simidini uzun süre uç konumda tutmak olabilir. Beş saniyeden fazla tutmamanız tavsiye edilir. Ayrıca, olası bir neden, araca karşı ihmalkar bir tutum olabilir: bu kadar hassas bir tasarımın durumunun izlenmesi, anterlerin ve contaların aşınmaya karşı kontrol edilmesi gerekir, genellikle kullanılamaz hale gelirler.

Deneyimli bir oto tamircisi, görsel ve işitsel tanılama yaparak bile, sorunun kaynağının nerede olduğunu size söyleyecektir. Hareket sırasında duyulan vurma sesi birkaç nedeni gösterebilir:

• Mil vidasının ve dişlerin yanlış temas açısı.
• Menteşelerin, contaların, yatakların, contaların vb. aşınması.
• Yanlış mil çalışması.
• Dişli plakanın zayıf fiksasyonu.

Direksiyon simidi oynaması da çeşitli ayrıntılar nedeniyle oluşur:

• Makaranın durması zayıfladı.
• Sessiz bloklar aşınmış.
• Bükülmüş mil.

Arızanın kesin nedenini bulmak için bir araba servisinde teşhis yapmanız gerekir.

Direksiyon simidinin yanından vuruntular, yani bir dişli çiftinden vuruntu duyulursa, bu her zaman Fiat Tempra, Ducato ve diğerlerinin direksiyon kremayerinin onarımı anlamına gelmez. Yapılan teşhis, kremayer ve pinyon arasındaki boşluktaki artış dışında sorunları ortaya çıkarmayabilir. Bu durumda ayar veya sıkma yapılır.

Araba bir çukura sürülür ve her şey doğru yapılırsa, boşluk ölçülür, bunun için özel bir cihaz vardır - bir boşluk ölçer. İzin verilen boşluk 10 dereceden fazla değildir, bu tüm arabalar için geçerlidir. Ayar vidasının veya somununun sıkılması yavaş ve dikkatli bir şekilde yapılır. Bu somunun pimi çözülür ve istenen değere çevrilir. Sıkmadan önce bu boşluğu birikmiş kirlerden temizlemeniz önerilir.

Ayar vidası çok sıkıysa direksiyon simidi dönerken ısırır.

Fiat Ducato direksiyon rafının bir araba servisinde nasıl onarıldığını ayrıntılı olarak ele alalım.

Tasarım, usta tarafından arabadan çıkarıldı, sonra onu sökmeye başladı:

1. Anterleri çıkarır, çubukların menteşelerini verir ve çubukları kendileri çıkarır, solucan çiftini kurs boyunca teşhis eder.
2. Hidrolik sıvısını boşaltır, kontra somunu gevşetir ve basınç ayar somununu çıkarır.
3. Ardından yayı ve çubuk kelepçeyi çıkarır, alt tapayı çıkarır ve distribütör şaft somununu söker. Distribütörü kaldırır, durumunu teşhis eder.
4. Tutma yayını ve ardından durdurucunun kendisini çıkarın.
5. Mili hareket ettirir ve sağ salmastra kutusu ile arka desteği çıkarır, mili çıkarır. Gövde yüzeyinde aşınma olup olmadığını kontrol eder.
6. Bir çektirme kullanarak sol gövde contasını çıkarır.

Tüm parçalar toz ve kirden temizlenir ve iyice yıkanır ve yağdan arındırılır. Bir torna tezgahında, çubuğun yüzeyi ve dağıtım milinin boynu taşlanır. Yeniden monte edildikten sonra yeni contalar ve o-ringler takılacaktır.

1. Sol salmastra kutusu takılır, rot dişleri yağlanır, rot gövdeye takılır.
2. Sonsuz dişli yağlanır ve dağıtıcı mahfazaya monte edilir.
3. Düzenli bir yere yağlanmış bir kelepçe, ardından bir yay ve bir kilit somunlu bir somun takılır.
4. Distribütör şaft somunu yağlanır ve sıkılır, bir tapa takılır.
5. Dağıtıcının üst yatağı yağlanır ve bir mandrel ile takılır ve preslenir.
6. Sağ salmastralı arka destek, ardından durdurucu ve durdurucu yayı takılır.

Standda distribütörün çalışabilirliği ve sızıntı olup olmadığı kontrol edilir.

Onarım yapıldı, tasarım araca montaja hazır.

Raf, başka bir deyişle, bir dişli çifti: bir dişli ve bir yatay demir parçası. Makinenin doğrusal hareketi ile her ikisinin de dişlerinde aşınma meydana geldiği için zaman zaman vitese kadar çekmezseniz bu çift aşınır. Buradaki ana şey aşırıya kaçmamaktır - çok fazla sıkarsanız, direksiyon simidini "ısırır" ve bu, tüm yapının tamamen değiştirilmesine yol açar. Fiat direksiyon rafı ayarı en iyi şekilde bir uzmana bırakılır.

Hidrolik direksiyondan sıvı sızdığında, birçok kişinin düşündüğü gibi sebep sadece contalarda olmayabilir, çünkü bir teşhis yapılmalıdır. Kelepçelerin, memelerin, hortumların, pompanın ve diğer sebeplerin aşınması veya birleşmesi nedeniyle bir sızıntı meydana gelir.

Tam bir değiştirme her zaman gerekli değildir: bu tasarım onarılabilir ve bir Fiat direksiyon kutusu tamir takımı bulmak kolaydır.

Direksiyon rafı arızası, herhangi bir araç sahibi için bir baş ağrısıdır. Bu sorunu ortadan kaldırmak, sürücüyü onarım süresi boyunca arabasız bırakacak ve onarımın kendisi, hoş olmayan dakikalar ve masraflar getirecektir. Bu nedenle, zamanında planlanmış bir muayeneden geçmek ve dikkatli sürmek daha iyidir, o zaman daha uzun sürecektir.

Hidrolik direksiyon yağı değişimi Fiat Doblo 2