Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan Chevrolet Aveo onarımını kendin yap.
Chevrolet Aveo otomobilindeki (Chevrolet Aveo) arızalı hidrolik direksiyon yatağını kendi ellerimizle değiştiriyoruz. Eski yatak aşınmıştı ve çalışma sırasında traktör sesine benzer hoş olmayan bir ses çıkardı. Tüm süreç ayrıntılı olarak gösterilir, video iyi kalitede, yol boyunca sesli yorumlar eklenir, bu veya bu eylemi açıklar. Çalışmak için hidrolik direksiyon pompasını çıkarmamız ve yağını boşaltmamız gerekiyor. Yeni bir yatağın maliyeti yaklaşık 500 ruble, pompa grubu 5.000 ruble'den fazla, bu onarımdan kendiniz yararlanabilirsiniz. Her otomobil servisi, zaman alıcı olduğu için böyle bir işi üstlenmez ve yaparlarsa, yeni bir pompa kurmak daha karlı olacak kadar çok para alacaklardır.
Dikkat, bir uyarı var, videonun yazarı yatağı kendi başına bastırmadı, ancak özel bir basınınız varsa, bu göreve yardımcı olan profesyonel bir tornacıya yardım için döndü, o zaman sorun olmayacak .
Chevrolet Aveo'daki (Chevrolet Aveo) hidrolik direksiyon yatağını değiştirme videosu:
Servo direksiyondaki yatağı hala değiştiremiyorsanız, elleriniz doğru yerden yerleştirilse bile, sorun olmayacak, en azından pompayı nasıl çıkaracağınızı ve takacağınızı öğrenin. Chevrolet Aveo tamiri
Kayış hareketinin altındaki pompa sayesinde motorun çalışmaya başladığını belirtmek isterim. Direksiyon simidi döndüğünde, sıvının akışı ve akışı valf bloğu tarafından kontrol edilir.
Sistemin bileşenleri şunlardır: bir hidrolik direksiyon pompası (basınçtan sorumlu), bir distribütör (silindirlere sıvı sağlar), bir hidrolik silindir (tekerleklere bir sinyal iletmekten sorumlu bir pistonu hareket ettirir) ve hortumlar (akışkan sağlar) dolaşım).
Video (oynatmak için tıklayın).
En önemlisine geçelim - sökme. Deneyimlerime atıfta bulunarak, genişletilmiş bir talimat vereceğim. Sökmeye başlarken, kolayca yeniden monte etmek için hangi cıvataların nerede olduğunu unutmayın. Bu nedenle, önce nervürlü V kayışı çıkarmanız gerekir. Arabayı çalıştırmayın, önden çekişi desteklere koyun, ardından yukarıda açıklanan kayışı çıkarın, boşaltma borusunun içi boş cıvatasını sökün. Ardından iki o-ringi çıkarmanız gerekir.
Hareket halindeyken, hidrolik güçlendiriciyi hortumsuz bırakarak vakum hattı hortum kelepçesini gevşetiyorum. Ardından hidrolik direksiyon kasnağını hareket etmeyecek şekilde sabitliyorum ve çıkarıyorum. Bir sonraki adım, montaj cıvatalarını sökmek ve pompanın kendisini çıkarmak, ardından gerekli sıvıyla doldurmak, yağın tüm boşlukları eşit şekilde kaplaması için üç kez kontrol etmektir.
Arızaları tespit etmek için onlardan önce gelenleri hatırlatırım: çalışma sıvısının dış alana sızması, genel sistemin havalandırılması, sıvının geç değiştirilmesi, aracınız için tasarlanmamış bir sıvının değiştirilmesi. Ve ayrıca kaçınılması mümkün olmayan bir şey - pompanın aşırı ısınması, yağ hatlarının bükülmesi; kir, yabancı cisimler (en yaygın fenomen yağlı toz yığınıdır). Servo direksiyon deposunun doldurma kapağının yakınında benzer bir karışım birikimi yaşadım. En kötüsü de kurulumun kurallara uygun olmaması.
Teşhis, aracın teknik durumunun kendi analizi ile gerçekleştirilir. Patolojiler arasında, direksiyon simidi kaplinlerinin zayıf bir şekilde sabitlendiğini veya böyle bir sesin meydana geldiği hortumun gevşek olduğunu gösterebilen gürültü, ıslık vardır. Çıngırak - hortumu kontrol etmeniz, dişlileri profilaktik olarak yağlamanız, direksiyon simidine, montajının kendisine ve ucuna dikkat etmeniz gerekir. Direksiyon simidinin sinyal anahtarının mahfazasına dokunabileceğini hatırlamak önemlidir, hizalama açılarının hizalamasını ve ayrıca mil yataklarını kontrol edebilirsiniz.Belki hızlı bir manevra sırasında direksiyon simidinin ağır dönüşü, bu bir hidrolik güçlendiriciye, yani pompasına, tıkanmış hortumlara, belki de yetersiz miktarda sıvıya işaret edebilir.
Sürüş sırasında direksiyonu çevirirken sarsıntı (titreşim) yaşadım. Bunun GU pompasının arızalandığını, kontrol valfinin arızalandığını, kayış gerginliğinin yetersiz olduğunu ve direksiyon sisteminde havanın varlığını gösterdiğini güvenle söyleyebilirim. Sürüş sırasında gevşek bir direksiyon simidi veya boşluk hissedildiğinde, bu yüzde yüz hava girişinin ve ayrıca direksiyon çubuklarının ve tekerlek yataklarının değiştirilmesi gerektiğinin kanıtıdır.
Direksiyon raflarının, dişli kutularının ve hidrolik direksiyon pompalarının çalışmasını bağımsız olarak nasıl kontrol edebilirsiniz? Tabii ki, taşınabilir bir cihaz kullanarak, aşırı konumlarda direksiyon sistemindeki basıncı değerlendirebilir, pompayı kullanarak maksimum basıncı gösterebilir, sıvı akışını görüntüleyebilir (dakikada litre olarak tahmin edin), çeşitli sızıntıları ölçebilir ve ayrıca bkz. kirlilik. Direksiyon rafına dikkat etmek önemlidir (sızıntı, makara mili seçicisinin çalışması ve boşluk olup olmadığını kontrol edin).
Onarımların kolay olduğunu söylemeyeceğim, ancak yeteneklerinize güveniyorsanız, başlayabilirsiniz ve değilse, uzmanlarla iletişim kurmak daha iyidir.
Hidrolik yükselticiyi kontrol ettikten, söktükten ve teşhis ettikten sonra tamir etmeye başlayabilirsiniz.
Bunu şu şekilde yapıyorum: Tüm parçaları temizliyorum, yatakları ve keçeleri yenileriyle değiştiriyorum, ihtiyacım olan parçaları inceliyorum - değiştir, sadece orijinal modelleri kullan, yeni bir yağ sıvısı doldur (hiçbir durumda eski maddeyi kullanma) , hava üfleyin, ardından düşük hızda sürerken her şeyi hareket halinde kontrol edin.
Onarımın kendisi en fazla iki gün sürebilir, hepsi hidrolik güçlendiricinin durumuna bağlıdır. Kanatlı pompalar kullanıyorum - normalden daha uzun süre dayanırlar, motora monte edilirler ve tahrik krank milinden bir kayış tahriki ile gerçekleştirilir. Kit hortumları içerir. Gerekirse onları değiştiririm.
Ardından, cihazı tekrar monte ediyorum: Döner montaj braketine cıvatalı servo direksiyon pompasını yerleştiriyorum, sıkıyorum, ardından kasnağı takıp cıvataları sıkıyorum.
Ardından braketi ve pompayı takmanız gerekir. Bunu yapmak için tutucuda eksantrik cıvatalar kullanıyorum, ikincisi brakete ve silindir bloğuna takılmalıdır. Ardından, her şeyi cıvatalarla sıkıyorum ve kayışı iyi çekerek takıyorum.
Son olarak, her şey bittiğinde, alıcıdaki hidrolik sıvı seviyesini kontrol ediyorum. Başarılı bir operasyonla bu seviyenin düşmemesi gerektiğini hatırlamak önemlidir.
Kayıt, bir Chevrolet Aveo'daki hidrolik direksiyon pompası yatağını değiştirme yöntemlerinden birini gösterir. Servo direksiyon pompası bir sürücü tarafından tamir ediliyor.
Herkese merhaba. Bir abone benden bir Chevrolet Aveo otomobilinde yatağın hidrolik direksiyondan nasıl çıkarıldığını göstermemi istedi. Bu videoda size hidrolik direksiyon pompasını tamamen nasıl sökeceğinizi göstereceğim. Zaten kısmen demonte ettim. Burada arka kapağı çıkardım. Bu kapağın bir yatağı vardır, makaralı yataktır. Bu ilk. İkincisi, bir Chevrolet Aveo'daki hidrolik direksiyon pompasını sökmek için kasnağı bir şekilde ondan çıkarmanız gerekir. Bir presle sıkıştırmaya çalışacağım. Eğer işe yaramazsa, o zaman bir balyozla şafta vuracağım ve nasıl düzenlendiğine bakacağım.
Basma başarısız oldu. direğe çarpacağım. Val gitti. Şimdi acıyı daha uzun süre alıyorum ve kasnağı vurmaya devam ediyorum. Aslında, Chevrolet Aveo hidrolik direksiyon pompası demonte edildi. Burada ilgilendiğimiz rulmanı görebilirsiniz. Şimdi atmaya çalışacağım. Bu arada, biri benim kaba yöntemlerimden utanıyorsa, bu hidrolik direksiyon pompası artık çalışmıyor. Çok güçlü bir dirgendi, çıkardım ve yenisini koydum. Zaz Shop'tan alındı.
Darbelerden sonra, yatağın yuvarlandığı ortaya çıktı. Altında bir yağ keçesi var. Değiştirirseniz, geri sürmeniz gerekecektir. Oldukça sıkı oturuyor. Belki tutar. Ancak mili eksenden düşürmemeye dikkat edin.Genel olarak, rulman değişimi biraz sorunlu olacaktır. Ek olarak bir şekilde düzeltmek gerekebilir.
066-403-83-83 ☎
097-990-07-47 ☎
093-170-08-08 ☎
Pzt-Cum 9:00-19:00
Cmt 9:00-17:00
Çağrı Merkezi ZAZ-SHOP
Güvenilir otomobil parçaları satın almayı teklif ediyoruz -
yerli otomobiller için Daewoo, Zaz ve Chevrolet.
1̲0̲0̲% Garantili markalı ve sağlam bileşenler!
Servo direksiyon pompası, belirli bir basınç altında sıvıyı direksiyon mekanizmasına pompalayan ve direksiyon mekanizmasında sıvı sirkülasyonu oluşturan yüksek teknoloji ürünü bir ünite olarak kabul edilir. Bugün Chevrolet Aveo otomobilleri için hidrolik direksiyon pompası hakkında daha ayrıntılı konuşacağız.
Bu nedenle, bu makale oldukça yaygın soruların yanıtlarını içermektedir:
Hidrolik güçlendirici nedir?
GUR'un çalışma prensibi nedir?
Hidrolik direksiyon pompası nedir?
Bir Chevrolet Aveo aracına hidrolik güçlendirici nasıl kurulur?
Chevrolet Aveo otomobilindeki hidrolik direksiyon pompasının arızaları?
Chevrolet Aveo'daki hidrolik direksiyon pompası nasıl düzgün şekilde onarılır?
Hemen hemen tüm modern araçlar hidrolik direksiyon ile donatılmıştır. Hidrolik direksiyon veya hidrolik direksiyon olarak kısaltıldığı şekliyle, gerekli geri bildirimi sağlarken aracın hareket yönünün yönetimini kolaylaştırmak için tasarlanmış direksiyon mekanizmasının bir parçası olan aracın hidrolik sistemidir. operasyonun istikrarını ve verilen yörüngenin benzersizliğini sağlamanın yanı sıra. Hidrolik direksiyon, herhangi bir araçtaki en önemli direksiyon elemanlarından biridir. Servo direksiyonun temel amacı, bir elektrikli tahrikin varlığı nedeniyle direksiyon simidinin döndürüldüğü anda yan kuvvetler oluşturmaktır.
Deneyimli sürücüler, bir Chevrolet Aveo otomobilinde hidrolik direksiyonun birkaç ana avantajını tanımlar, örneğin:
Yüksek düzeyde güvenilirlik;
Yüksek bilgi içeriği;
Düşük yakıt tüketimi;
Kılavuzun özelliklerini ayarlama kolaylığı.
Chevrolet Aveo otomobillerinin hidrolik direksiyonu aşağıdaki ana unsurları içerir:
Pompa. Bu cihaz sayesinde çalışan sıvının sirkülasyonu ve basıncı sağlanır.
Distribütörlü direksiyon dişli kutusu. Yardımı ile yağı gerekli silindire veya tekrar rezervuara yönlendiren bir hava akışı sağlanır.
Silindir. Silindir yardımıyla sıvının basıncı piston ve çubuğun hareketine dönüştürülür.
Direnci pompadan silindire ileten ve aynı zamanda tüm buharları yağlayan yağ. Yerleşik bir filtre ortamına sahip plastik bir tankta bulunur ve tapasına sıvı seviyesini belirleyen bir sonda yerleştirilir. Ek olarak, tüm üniteler hidrofor sisteminde sıvıyı dolaştıran yüksek basınç hortumlarını entegre eder.
Servo direksiyon pompası, bir arabanın direksiyon mekanizmasına dahil olan bir eleman olup, sıvıyı pompalamak ve direksiyon mekanizmasında dolaşımını sağlamak için tasarlanmıştır.
Bugün, hidrolik direksiyonlu kanatlı pompa, yüzey aşınmasına karşı düşük hassasiyeti ve yüksek verimliliği nedeniyle oldukça yaygındır.
Bir Chevrolet Aveo'ya hidrolik direksiyon takmak basitçe gereklidir, çünkü bu ekipman sayesinde direksiyon simidi döndürülür. Ve gövde sayesinde torkun direksiyon sistemine iletilmesi sağlanır, aynı zamanda bu tekerleğin bükülmesi ve dönüş açısı ölçülür. Bu tür ölçümleri gerçekleştirmek için özel sensörler kullanılır ve alınan bilgiler hidrolik hidrofora iletilir. Hidrolik güçlendirici bu şekilde gerekli modda çalışır.
