Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Toyota Camry gur onarımı.
Golf direksiyon tamiri 3 pratik video
Pek de yeni olmayan Volkswagen Golf'ümüzde direksiyon rafı tamamen işe yaramazdı. Sorun uzun zamandır fark edilir hale geldi ve şimdi onu çözme zamanı. Neredeyse ev koşullarında kendi ellerimizle bir baca günlüğü yapıyoruz. Şimdi direksiyon dişlisinin üzerinde. altta, neredeyse pedalların üstünde, direksiyon mili bağlantılarını sökmek için ayırıyoruz, bazen iç kısımdaki anteri çıkarmak gerekiyor.
Bir sonraki adım sıvıyı çıkarmak olmalıdır, bunun için tavanı hidrolik sıvı deposundan çıkarmanız gerekir. Aşağıdan, makinenin altında, hidrolik direksiyon pompasına giden hortumu ayırın ve sıvıyı sistemden boşaltırız. Krikoyu kaldırıyoruz ve tekerlekleri çıkarabilmeniz için minderlerin üzerine yerleştiriyoruz. Tekerlekleri söktükten sonra, kılavuz uçların somunlarını sökün, uçların anahtarı ya özel bir çektirme ile ya da direksiyon mafsalına çekiç darbeleri ile çıkarılır,
Kılavuzlardaki ipliğe ve toz bezlerine zarar vermemeye dikkat etmelisiniz. Artık üç cıvatayı tutarak çamurlukları direksiyon rafına çevirebilirsiniz. Ön taraf, üstte bir anahtar veya gimbal ve arkada iki tane daha ile alttan sökülebilir. Konektörü kullanarak alt şasiyi hafifçe kaldırın ve direksiyon rafı montaj cıvatalarını sökün. Cıvataları alt şasiden çıkarmaya çalışmayın. Artık, direksiyon rafını sabitleyen yolcu tarafındaki braketi çıkarabilirsiniz.
Üstte bulunan anterin çıkarılması gerekir. direksiyon rafıalt çerçeveyi indirdiğimizde kırmamak için. Ardından ön ve arka alt çerçeve cıvatalarını gevşetin. Raylara bağlı tüm öğelerin ayrıldığından emin olun. Şimdi, son olarak, önceden gevşetilmiş cıvataları sökün, nasıl olduğunu hatırlamanız gerekir. Hafifçe, yaklaşık 5 santimetre, rayı çıkarmak için alt çerçeveyi indirin.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Bu adım çok dikkatli yapılmalıdır. Cıvatayı sökün ve kardanı bağlantı çubuğundan dışarı çekin, şimdi rayı çıkarmak çok kolay. Rayın sökülmesinin son işlemi. çıkar onu alt çerçeve cıvataları, sürücü tarafında arka kirişten çıkarın. Arızalı eski direksiyon rafını yenisiyle değiştirin. Hava tüpünü anterler arasında sabitlemek için fermuarlı bağları kullanabilirsiniz. Yeni rayı taktıktan sonra hemen kardanı takın, oluğu takıp cıvatayı vidalıyoruz.
Direksiyon rafını biraz kaldırarak, kardan milini ve direksiyon milini kabine bağlayın, bagajı takıyoruz. Giriş hortumlarını ve hidrolik dalları yerinde bağlarız. Şimdi kabinden rayı sedye üzerindeki sabitleme cıvatalarına yönlendiriyoruz, altına önceden takılmış bir lastik bant ile sabitliyoruz.
Daha kalkmadım ama tiran her yere ateş edin diyor.
Servo direksiyon genellikle müdahaleci bir şekilde sahibine onarıma ihtiyacı olduğunu hatırlatmaya başlar.
Şuna benziyor:
DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! İnanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor! Daha fazla oku"
- direksiyon simidini döndürmek çok daha zor hale gelir;
- daha önce olmayan sesler gelmeye başladı, direksiyon vızıldıyor, bir vuruş veya ıslık duyuluyor;
- yağ seviyesi düşer;
- tankta köpük belirdi;
- hareket halindeyken, araba sürekli yana doğru yol alır;
- yağ, karakteristik bir yanma kokusu görünümü ile karardı.
Toyota otomobillerinde bile, özellikle 2007'den önce piyasaya sürüldüyse, sonsuz bir şey yoktur.Çoğu zaman, hidrolik direksiyonda biraz daha az sıklıkta bir hortum aşınır - direksiyon kablosu ve mekanizmanın diğer küçük parçaları. Bununla birlikte, sorun, pompayı çalıştıran yanlış ayarlanmış bir kayışta veya pompanın kendisinde ve ayrıca mekanizmadaki yağı değiştirme ihtiyacında da olabilir.
Bazı durumlarda, yağı değiştirdikten sonra, araç sahipleri arabanın çok daha yumuşak hale geldiğini fark eder. Bunu evde bile yapmak zor olmasa da, bu süreçle ilk kez ilgilenecek olanlar el ele vermek zorunda kalacaklar.
Deneyimsiz sürücülerin bilmediği ilk şey, yağı değiştirmeden önce aracın ısınması gerektiğidir. İdeal olarak, birkaç dakika sürün. Mağazaya kısa bir gezi yapabilirsiniz. Bundan sonra, soğutma sıvısının depolandığı tankı çıkarmanız gerekir. Altında sadece hidrolik direksiyon için yağ içeren tank var. Çıkarmadan önce, kullanılmış yağı pompalamak gerekir. 
Bunu yapmak için, normal bir şırınga ve üzerine tam oturan bir damlalıklı tüp kullanmak uygundur. İşlem oldukça uzun, özenli, bu nedenle yağ sıçramaması için her şeyi eski gazeteler veya paçavralarla örtmek en iyisidir. 
Boş tank bir on anahtarı kullanılarak çıkarılmalıdır. Üç montaj cıvatasını çözerler.
Ayrıca üstte bulunan dönüş hortumundaki kelepçeyi sökmek ve bu hortumu mümkünse uygun boyutta bir boru ile uzatarak çıkarmak ve ayrıca yağı boşaltmak gerekir. 
Geri dönüş hattının aktığı borunun deliğini kapatmak için kalır. Bunu yapmanın en kolay yolu, kalın polietilen ve para için elastik bir banttır. Bundan sonra, seviyenin “Max Hot” işaretinin biraz üzerinde olmasına dikkat ederek yeni yağ doldurabilirsiniz. 
Bu manipülasyonlar yapıldıktan sonra motoru birkaç saniye çalıştırabilirsiniz. Ana şey, tahliye kabının ve paçavranın motor veya kayış ile temas etmemesini sağlamaktır.
Yağı değiştirirken direksiyon simidini çevirmeyin.
Şu anda, yağ önceden hazırlanmış olan kaba dökülecektir. Sıvının hidrolik direksiyondan tamamen dökülmemesini sağlamak gerekir. İstenirse, yağ dökmeye devam edebilirsiniz. Bu, elbette, daha az ekonomik bir seçenektir, ancak değiştirme çok daha hızlı olacaktır. Sonunda, yağın fiyatı, kendi keyifli sürüş hislerinizi ve hatta daha da fazlası, hidrolik direksiyonun kendisinin veya pompasının da genellikle başarısız olan daha pahalı onarımlarından tasarruf edecek kadar yüksek değildir.
