Kendin yap gur Tuareg onarımı

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap gur Tuareg onarımı.

Araba tamiri için geçerli bilgiler:

Volkswagen Sharan / Volkswagen Sharan (7M8) 1995 - 2001
Volkswagen Sharan / Volkswagen Sharan (7M9) 2001 - 2004
Volkswagen Sharan / Volkswagen Sharan (7M6) 2004 - 2010

SEAT Alhambra / Seat Alhambra (7V8) 1996 - 2000
SEAT Alhambra / Seat Alhambra (7V9) 2001 - 2011
SEAT Alhambra / Seat Alhambra (710) 2011 - 2015

Herkese kocaman ku.
Arabayı aldığımda, hidrolik direksiyon pompası sızdırıyordu.

Onarıma hazırlanıyordum, forumdaki uygun konulara baktım, beze nasıl ulaşacağımı öğrendim. Bir ZF pompasının kurulu olduğu ortaya çıktı, sadece bahsedildi, Shnivy'den yeni ZF'nin bir fotoğrafı olan ZF rayının onarımı var. tek kelimeyle, ZF pompası hakkında, hangi keçelere ve rulmanlara ihtiyaç var, hiçbir şey bulamadım (yanılıyor muyum? İyi bakmadım mı?) Her yerde TRW pompalarıyla ilgili raporlar var.
Bir Ford Galaxy'deki bir arkadaş çok uludu, o da ZF'ye dayandı, uluduğu bu yerlerde bir elips üzerindeki çalışması nedeniyle gittiler (bir tür deneyim ortaya çıktı)

genel olarak değiştirilmesi gerekiyor ama biz bu kısmı yeni çevirdik (bu arada TRW'de bunu yapamazsınız, orada kanallar ve kısım asimetrik) sonuç olarak çok küçüldü, eskiden uluma ve düz bir çizgide, sadece direksiyonu çevirmeye başlıyorsunuz, şimdi uluma sadece tekerlekler son konuma geldiğinde.
Kendim sıralamaya başladım. Ulumadı, sessizce çalıştı, ancak ortaya çıktığı gibi sızdı, daha sonra yataktaki tüm gresi temizledi.
Sırayla başlayacağım. Kayış gerginken pompa kasnağının cıvatalarını gevşettim ve ancak bundan sonra kayışı gevşetip çıkardım.
Hortumları sökmeden önce, besleme böyle kendi kendine yapılan bir saçmalıkla sıkıldı (olduğu gibi, uzun zaman önce 5 dakikada yaptım ..)

Video (oynatmak için tıklayın).

bulaşıkları çerçeveledi, pompadan dökülen besleme hortumunu çıkardı ve bu hortum çok bulamaç

yüksek basınç hortumundan neredeyse hiç sıvı sızmadı

Braket (3 cıvata) ile birlikte çıkardım, pompa brakete 5 cıvata ile bağlı.

Arka kapağın 5 civatasını söküyoruz burada not ediyorum arka kapakta iğne yatağı var kapak kolayca çıkarılabiliyor ve burada nereye düşeceğine dikkat etmen gerekiyor (tabii hepsi değil) saydım bazı iğneleri 13 adet

Elipsli bir parça çıkardı, dışta ortasında bir oluk var ve kenarı aşağı dönük.

Rotoru çıkarmadan önce, yaprakları kaybetmemek için lastik bir halka taktım,

Rotor çıkarıldı, daha fazla sökülmeyecekti. içeride bir detay daha vardı, yatakta sürüş sürecinde kendi kendine atladı

Flanşı çıkarmak için bir uyarlama yapmak zorunda kaldım (30 dakika sürdü)

Rulman değişmedi, mükemmel durumda içinde boşluk yok (fark edilebilir) Rulmanı sökmeye başladı. Kent daha önce nakavt edildiğinde, sorun yoktu - normal olarak çıktı, pirinç bir nakavtla çok sert bir şekilde vurmak zorunda kaldım, yatağın gittiğini hissettiğimde arka kapağın yanından şafta çarptım. Düştüğü an çift çaldı. Bir şok yaşadım, tutma halkasının olmadığı ve yatağın yuvarlandığı ortaya çıktı ve devrildiğinde yuvarlanma koptu.

Genel olarak başarılı bir şekilde koptu tabi ki rulman milden aşağı hareket etti ve yerine geri döndü, mil üzerinde nerede olduğunu görebilirsiniz. Sonuç: Bu ZF için, yatağı çıkarmadan önce, çelik bir ürün - alüminyum üzerinde çalışmadığından yuvarlamak veya öğütmek veya kesmek, bükmek daha iyidir.
Yatağı kilitlemeniz gereken tek şey, bunu yapmaya karar verdim (aşağıdaki fotoğraf)
Sonra yatağı açtım, yıkamadım, silmedim, teyit edildiği gibi, yağ izi bile kalmadı, her şeyi yıkadım.

Şimdi salmastra kutusuna ulaştım, ancak henüz devirmedim, aniden edinimi ile bir tür pusu bekliyor, ölçtüm ve delik çapında 33 mm, 19 mm şaft ve Baktım (19X33). Kahretsin, 19X36 mm (TRW için) sundukları her yerde bir yağ keçesi aramaya gittim. çünkü buldum!
Eski salmastra kutusunu kendi başına devirdi, zaten kirdyk. Bahse girerim sığmaz. 33 mm giriş pahını ölçtüğüm ortaya çıktı, şimdi bir yağ keçesine ihtiyacım var 19X32X7X8 Sorunsuz buldum

Önce bezi elimden geldiğince parmaklarımla soktum, sonra kalın bir tüpten geçirerek yukarı kaldırdım, uygun bir kafa ile mümkün.
İğne yatağını arka kapağa monte ettim, böylece tüm iğneleri silkeledim (zaten 13 parçadan bahsettim), litol tutucuya biraz koydum ve her seferinde bir iğne oraya koydum, sonra bir mil ile düzelttim, şimdi kapağı takarken düşmeyecekler.

Şimdi montaja başlayabilirsiniz. Rulman bu şekilde ayağa kalktı, kopmuş bir bilezikle, flanş da yerindeydi, çıkarmadan önce bir çubukla ölçtüm (flanşın dış düzlemi arasında, delikten, pompa gövdesinin ucuna kadar) 23.4 mm)

Ayrıca, şafta sıkıca oturan ve çıkıntılı yuvarlanmaya iyi oturan böyle siyah bir plastik maske olan bir yatak körüğü vardı, yuvarlanma düştükten sonra takmadım, tk. hala yatak için bir tür durdurucu takmak zorunda kaldı.
sakatatları yerine koyun, kapağı sorunsuz bir şekilde yerleştirin. Her şey, pompa monte edildi.

Bu makalede, Tuareg direksiyon rafı, yani tasarımı, arıza nedenleri, Tuareg'in teşhisi ve onarımı açıklanmaktadır.

Direksiyon rafı, yörüngeyi ve direksiyon simidini döndürme kuvvetini kılavuz tekerleklere ileten, araba kontrolünün kilit bir unsurudur. Bu etki, otomotiv endüstrisinin başlangıcında geliştirilen verimli ve güvenilir bir tasarımla elde edilir.

Tuareg direksiyon rafı neyden yapılmıştır?

Carter. İçinde mil rayı, yataklar, sınırlayıcılar bulunan içi boş silindir.
Yaylar. Direksiyon kremayerinin dişlerinin dişliye sıkı bir şekilde oturmasını garanti ederler.
Dişliler, dişli çubuk. Gücü direksiyondan tekerleklere aktarın.
Sınırlayıcılar. Direksiyon simidinin olası dönüşünü sınırlayın.
Rulmanlar. Rayın dönüş kolaylığı sağlar.
Direksiyon çubukları, ipuçları. Karterin dışında bulunurlar, tekerlekleri döndürmeye yararlar.

Gergin bir yolda araba kullanıyorsanız ve direksiyon simidi, birkaç korkunç hikaye okumuş biri gibi ellerinizde titriyorsa. Arabada, özellikle sol ön tarafta sürekli bir vuruş duyulursa. Direksiyon simidi uymuyorsa (isteğe bağlı olarak dönüyorsa, bir dönüşten çıkarken orta konuma dönmüyorsa veya hiç dönmüyorsa; dönüş sırasında çaba gerektirmez). Veya tersine, makine aşırı hassas hale geldi. Bütün bunlar, arabanızın direksiyonunun teşhis edilmesi ve onarılması gerektiğini gösteriyor. Neler olabilir?

Direksiyon rafının arıza ve arızalarının ana nedeni engebeli bir yoldur. Üstelik üzeri büyük çukur ve çukurlarla kaplı olmayıp, birçok küçük düzensizliğe sahiptir.

İkinci neden ise insan faktörüdür. Küçük engelleri dikkatsizce geçen bir sürücü, ray parçaları üzerinde aşağıdaki arızalara ve Tuareg rayını tamir etme ihtiyacına neden olacak ek bir yük oluşturur:

Kraker aşınmış - raf milinin serbest hareketini sınırlayan bir parça. Her şeyden önce, plastik parçalar buna tabidir.
Dış manşon aşınmış - diğer tarafta mil rayını tutan kısım. Bu arıza aynı zamanda burcun kalitesine de bağlıdır.
Raf milinin merkezi dişi hasarlı. Araba genellikle düz bir çizgide hareket ettiğinden, tüm yük bu kısma düştüğünde, her durumda sorun ortaya çıkacaktır. Genellikle merkezi diş 150 bin kilometre sonra yıpranır.

Bu, Volkswagen Tuareg direksiyon rafında meydana gelebilecek sorunların tam listesi değildir.

Direksiyon rafının tam teşhisini yapmak için parçanın demonte edilmesi gerekecektir. Aşınma derecesini ve sorunların nedenini gelişigüzel bir şekilde değerlendirmek yalnızca yüzeysel olabilir. Bir Volkswagen direksiyon rafını teşhis etmek için aşağıdakileri yapın:

Arabayı bir izleme deliğine sürün.
Motoru kapatın.
Direksiyon simidi sık ileri geri hareketler yaparken mekanizmanın önemli bileşenlerini manuel olarak hissedin.

Direksiyon rafı mekanizmasını ayarlayarak bazı sürüş sorunları çözülebilir.

Bunu yapmak için, tekerlekleri düz tutarak arabayı güvenli bir şekilde sabitlemeniz gerekir.

Ardından avara tekerleğinin boşluğunu ölçün.

Ayar vidasını bulun, sıkın.

Boşluğu, direksiyon hareketini ve vuruntu olup olmadığını sürekli kontrol edin.

Ancak tüm bu eylemler sorunu çözmeyebilir!

Araba servis ustaları, Volkswagen direksiyon rafı ile aşağıdaki manipülasyonları yapacaktır:

Direksiyon rafını dikkatlice sökün.
Arızanın nedenini bulacaklar ve parçayı onaracaklar veya değiştirecekler.
Montajdan önce mekanizmanın bileşenleri temizlenecek ve yağdan arındırılacaktır.
Etkileşen parçalara yağlayıcı uygulayın.
Yeniden toplanacak.
Ve çok önemli olan - Volkswagen Tuareg direksiyon kremayerinin onarımı için bir garanti verecekler!

Kontrol sorunlarından mümkün olduğunca uzun süre kaçınmak ve sürüşün konforlu ve güvenli kalması için sürücüler aşağıdaki kurallara uymanızı tavsiye eder.

Mümkün olduğunca sorunsuz sürmeye çalışın.
Bozuk yollarda sürerken dikkatli olun.
Motoru kışın ısıtırken, direksiyon simidini hafifçe sallayarak çevirin. Böylece hidrolik güçlendiricideki yağ ısınacaktır.

Doğru bir teşhis koymak ve Tuareg direksiyon kutusu tamiriSizi araba servisimize davet ediyoruz!

Volkswagen Tuareg'in özellikle "usta" ellerde oldukça iyi bir "haydut" olduğunu herkes bilir. Ancak, ne yazık ki, ciddi arazi koşullarının üstesinden gelmek, her zaman hoş olmayan sonuçlar olmadan kendisine verilmez, bu olur. Ama diğer arabalar gibi...

Bu durumda hidrolik direksiyonumuz bozulur, sistemde basınç yoktur. Çalışmayan bir amplifikatör ile daha fazla işlem, direksiyon rafının arızalanmasına neden olacaktır ve hiçbir şekilde ucuz değildir. Tuareg sıkı direksiyon

Hidrolik direksiyonun değiştirilmesine karar verildi. Tuareg sıkı direksiyon

Değiştirme prosedürü: Tuareg sıkı direksiyon simidi

Motor ses yalıtımını sökün, Ara soğutucuya bağlanan hortumu ayırın, Sol çamurluktaki çamurluk kaplamasını çıkarın.
Ara soğutucunun yanındaki klima hortumundaki kelepçe somununu gevşetin, Hava filtresi muhafazasını çıkarın.
Ses geçirmez kapağı motordan çıkarın.
Klima sisteminden freon indiriyoruz.
Motor montaj braketi cıvatalarını sökün ve braketi çıkarın.
Klima kompresörünü ayırın.
Servo direksiyon pompasının emme ve basınç hortumlarını sökün ve tıkayın, damper kaplinini çıkarın.
Servo direksiyon pompası montaj cıvatalarını sökün ve pompayı silindir bloğundan çıkarın.
Kurulum, üreticinin bazı talimatları dikkate alınarak ters sırada gerçekleştirilir.
Hidrolik güçlendiriciyi motoru çalıştırmadan pompalıyoruz.

Eski pompanın DIŞINDA görünür bir hasar yok - hepsi İÇERİDE. Kablolu olduğunda, "rulolar" duyulur. Düğüm çalışamaz durumda. Tuareg sıkı direksiyon

Yeni pompa hak ettiği yeri alıyor, gidebilirsiniz! Tuareg sıkı direksiyon

Direksiyonla ilgili benzer sorunlarınız varsa - lütfen bizimle iletişime geçin, size yardımcı olmaktan memnuniyet duyarız. Teşhis gerçekleştireceğiz, arızanın nedenini belirleyeceğiz ve yüksek kaliteli onarımlar yapacağız.
Tüm işlerimizin ve yedek parçalarımızın garantisinin 6 ay veya 10.000 km olduğunu hatırlatırız.

Aşağıda onarım sürecinin bir fotoğrafını görebilirsiniz: Tuareg sıkı direksiyon simidi

Genellikle aşağıdakilerle donatılmış araç sahipleri hidrolik direksiyon, karakteristik bir vızıltı eşliğinde sistem sorunlarıyla karşılaşın. Çoğu zaman, gürültüye ağır direksiyon eşlik eder ve kaldırımda arabanın altındaki sıvı lekeleri kalabilir. Bu ses, sürücülerin daha ciddi bir arızayı ve dolayısıyla pahalı bir onarımı önlemek için sorun gidermeleri için bir sinyal görevi görmelidir.

nedenleri hidrolik direksiyon vızıltısı, çok olabilir. Ana olanları düşünelim:

Zamansız yağ değişimi. Kullanılmış yağ karardıysa veya bulanıklaştıysa ve ayrıca yanık kokusu aldıysa, değiştirilmelidir. Bu durumda tam olarak otomobil üreticisinin önerdiği markaları kullanmalısınız;

emme sisteminde hava bulunması. Servo direksiyon haznesinde köpük belirirse, tüm sistem pompalanarak sıvı değiştirilmelidir;

Aşınmış hidrolik direksiyon pompası yatağı. Kayışı çıkarırken, milin dönüşünde veya boşluğunda düzensizlikler hissedilir. Rulmanın değiştirilmesi gerekiyor;

sıklıkla hidrolik direksiyon vızıltısı hatalı bir direksiyon rafı nedeniyle. Anterler ve contalar gibi ray koruyucu elemanlar, genellikle büyük sıcaklık dalgalanmaları ve ayrıca kışın reaktiflerin kullanılması nedeniyle başarısız olur. Direksiyon rafı onarılmalı veya değiştirilmelidir;

Zayıf tahrik kayışı gerginliği hidrolik direksiyon pompası. Kemer, aracın teknik belgelerinde belirtilen seviyeye kadar sıkılmalıdır. Aşınma durumunda kayış değiştirilmelidir;

Servo direksiyon pompasının arızası. Eğer hidrolik direksiyon vızıltısı bir pompa arızası nedeniyle, örneğin rotor kanatlarının çalışma yüzeyi aşınmıştır, tamir etmeye çalışmamak, pompayı değiştirmek daha iyidir.

Hidrolik direksiyon, bir arabada oldukça güvenilir bir sistemdir. Bununla birlikte, herhangi bir mekanizma gibi, zamanla yıpranma ve arızalanma eğilimindedir. Zamanında teşhis, sorun giderme ve önerilen teknik sıvıların kullanımı, sahibinin hidrolik güçlendiricinin ömrünü önemli ölçüde uzatmasını sağlayacaktır. Otomobilin üreticisine ve markasına bağlı olarak, hidrolik direksiyon pompası fiyatları 2500 ruble'den başlıyor.

Bu makalede, Tuareg direksiyon rafı, yani tasarımı, arıza nedenleri, Tuareg'in teşhisi ve onarımı açıklanmaktadır.

Tuareg direksiyon rafı neyden yapılmıştır?

Carter. İçinde mil rayı, yataklar, sınırlayıcılar bulunan içi boş silindir.
Yaylar. Direksiyon kremayerinin dişlerinin dişliye sıkı bir şekilde oturmasını garanti ederler.
Dişliler, dişli çubuk. Gücü direksiyondan tekerleklere aktarın.
Sınırlayıcılar. Direksiyon simidinin olası dönüşünü sınırlayın.
Rulmanlar. Rayın dönüş kolaylığı sağlar.
Direksiyon çubukları, ipuçları. Karterin dışında bulunurlar, tekerlekleri döndürmeye yararlar.

Direksiyon rafının arıza ve arızalarının ana nedeni engebeli bir yoldur. Üstelik üzeri büyük çukur ve çukurlarla kaplı olmayıp, birçok küçük düzensizliğe sahiptir.

Kraker aşınmış - raf milinin serbest hareketini sınırlayan bir parça. Her şeyden önce, plastik parçalar buna tabidir.
Dış manşon aşınmış - diğer tarafta mil rayını tutan kısım. Bu arıza aynı zamanda burcun kalitesine de bağlıdır.
Raf milinin merkezi dişi hasarlı. Araba genellikle düz bir çizgide hareket ettiğinden, tüm yük bu kısma düştüğünde, her durumda sorun ortaya çıkacaktır. Genellikle merkezi diş 150 bin kilometre sonra yıpranır.

Bu, Volkswagen Tuareg direksiyon rafında meydana gelebilecek sorunların tam bir listesi değildir.

Arabayı bir izleme deliğine sürün.
Motoru kapatın.
Direksiyon simidi sık ileri geri hareketler yaparken mekanizmanın önemli bileşenlerini manuel olarak hissedin.

Direksiyon rafı mekanizmasını ayarlayarak bazı sürüş sorunları çözülebilir.

Bunu yapmak için, tekerlekleri düz bir şekilde koyarak arabayı güvenli bir şekilde sabitlemeniz gerekir.

Ardından avara tekerleğinin boşluğunu ölçün.

Ayar vidasını bulun, sıkın.

Boşluğu, direksiyon hareketini ve vuruntu olup olmadığını sürekli kontrol edin.

Ancak tüm bu eylemler sorunu çözmeyebilir!

Araba servis ustaları, Volkswagen direksiyon rafı ile aşağıdaki manipülasyonları yapacaktır:

Direksiyon rafını dikkatlice sökün.
Arızanın nedenini bulacaklar ve parçayı onaracaklar veya değiştirecekler.
Montajdan önce mekanizmanın bileşenleri temizlenecek ve yağdan arındırılacaktır.
Etkileşen parçalara yağlayıcı uygulayın.
Yeniden toplanacak.
Ve çok önemli olan - Volkswagen Tuareg direksiyon kremayerinin onarımı için bir garanti verecekler!

Kontrol sorunlarından mümkün olduğunca uzun süre kaçınmak ve sürüşün konforlu ve güvenli kalması için sürücüler aşağıdaki kurallara uymanızı tavsiye eder.

Mümkün olduğunca sorunsuz sürmeye çalışın.
Bozuk yollarda sürerken dikkatli olun.
Motoru kışın ısıtırken, direksiyon simidini hafifçe sallayarak çevirin. Böylece hidrolik güçlendiricideki yağ ısınacaktır.

Doğru bir teşhis koymak ve Tuareg direksiyon kutusu tamiriSizi araba servisimize davet ediyoruz!

Servo direksiyon pompası baypas valfinin sözde "yapışması" (hareket kaybı) belirtilerinden biri "sıkı" bir direksiyon simidi - direksiyon simidini döndürmek çok zor olduğunda, sanki bir şey dönüşüne direniyormuş gibi .

Dikkatini şuna çekmek! Direksiyon simidinin sıkı dönmesinin birkaç nedeni olabilir. Pompa valfinin hareketliliğinin kaybı, olası nedenlerden sadece biridir.

Kirli sıvı gur;
Aşırı ısınan sıvı gro;
Gur haznesinde yetersiz miktarda sıvı;
Direksiyon simidini 5-10 saniyeden fazla aşırı konumda tutmak;
Direksiyon simidi aşırı konuma çevrilmiş halde yüksek motor devirlerinde araba kullanmak.

Bu arızanın oluşmasını önlemek için servo direksiyon sıvısının seviyesini ve temizliğini kontrol etmek için servo direksiyon haznesine daha sık bakın. Gerekirse, önerilen sıvı türünü gerekli seviyeye ekleyin veya sıvının zamanında değiştirilmesi için servise başvurun.

Hidrolik direksiyon pompasının değiştirilmesi
Hidrolik direksiyon nasıl kaldırılır?
Servo direksiyon pompası nasıl değiştirilir?
Kurulumdan sonra pompanın havasının alınması

Servo direksiyonsuz eski bir yerli araba kullanan ve daha sonra modern bir yabancı arabaya geçen herkes, farkın basitçe ölçülemez olduğunu hemen söyleyebilir. Sürüş deneyimi tamamen farklı. Ellerinizi bu şekilde zorlamanıza ve dönüşün gidişatını düşünmenize gerek yok. Hidrolik güçlendirici, manevra kabiliyetini, aracın kontrolünü korumaya yardımcı olur ve direksiyon simidine dönüşü yumuşatır.

Elbette burada sayısız olumlu yön var, ancak er ya da geç hidrolik güçlendiricinin arızalanabileceği bir an gelir. Bu direksiyon elemanının arızalı olduğuna dair tipik işaretler, direksiyon simidini döndürürken gürültünün ortaya çıkması, sıvıda bir azalma, direksiyon simidini sarsıntılı bir şekilde döndürmek veya direksiyon simidini çok sıkı çevirmek, tümseklerin üzerinden geçerken çeşitli darbelerin tezahürüdür. veya en kötüsü - araç kontrol edilebilirliğinde bir azalma.

Servo direksiyon arızaları, özellikle düşük hızlarda ağır bir direksiyon simidi şeklinde kendini gösterir. Bir uğultu ve ıslık olabilir. Sonunda kullanılamaz hale gelen hidrolik direksiyon cihazı, ısıtılmamış bir durumda bile yardımcı olamayacaktır. Özel bir otomotiv servisinde bakımdan tasarruf etme fırsatınız yoksa veya tasarruf etmek istiyorsanız, hidrolik direksiyonu kendi ellerinizle değiştirmekten başka bir şey kalmaz.

İleriye baktığımızda, kolay bir değiştirme hakkında iyimser düşüncelerle kendinizi rahatlatmamanın daha iyi olduğunu belirtmek isteriz, çünkü bu süreç oldukça zaman alıcıdır, ancak üzerinde tasarruf edilen finansal kaynaklara değer.Ancak, “yutmak” ını ilk kez kazmayan sürücüler için, hidrolik direksiyon elemanlarının değiştirilmesi özel bir şey gibi görünmeyecek. Çalışmaya başlamadan önce, gerekirse değiştirmek için tüm servo direksiyon bileşenlerinin genel durumunu değerlendirin. Ayrıca bir pompa, kasnak, yağ keçesi, yüksek basınçlı borular için teflon halka ve bir kayış satın alma ihtiyacını da değerlendirin. Öyleyse işe başlayalım.

1. Kemerlerdeki korumayı ve çamurluğu çıkarın.

2. Ardından, soğutma sıvısı tanklarını çıkarın.

3. Servo direksiyon kayışı çıkarılabilir veya basitçe kesilebilir. Onun durumuna bağlı olacaktır.

4. Ardından, servo direksiyon borularını ayırın: somunlara bağlı olan giriş ve çıkış.

5. Radyatörün sağ tarafındaki basit bir tutucuya monte edilen yağ keçesini ve besleme borusunu çıkarın.

6. Sıvıyı tüpten boşaltın. Tamamen çıkarmak için, arabanın tekerleklerini döndürmek için bir asistanın hizmetlerini kullanmak daha iyidir.

7. Bu prosedürden sonra, hidrolik hidrofor yüksek basınç boru flanşını ayırın.

8. Besleme borusunu sabitleyen kelepçeyi gevşetin. Servo direksiyon pompası dört cıvata üzerine monte edilmiştir. Bunlardan üçü hemen sökülmeli ve dördüncüye ancak hidrolik direksiyon kayışı kapağının cıvatalarını söktükten sonra ulaşacaksınız.

9. Pompayı sabitleyen dört vidayı da çıkarın.

Hidrolik hidroforun demontajı ve pompanın demontajı kesinlikle talimatlara göre yapılmalıdır.

1. Daha fazla incelemek ve arızaların nedenlerini belirlemek için sökülmüş pompayı çamur birikiminden temizlemek daha iyidir. Kural olarak, en yaygın arıza nedeni, mahfazanın iç boşluğundaki tam gelişimidir. Görsel olarak, bir adım gibi görünüyor. Nozullu bir matkap kullanarak kusurdan kurtulabilirsiniz. Ancak, kapaklardan ve tutma halkalarından yoksun, ayrılamaz bir modelin pompası takılırsa zorluklar ortaya çıkabilir.

2. Boruları tanka tutturmak için kullanılan kelepçeler tek kullanımlık olabilir, bu yüzden onları kırmanız gerekir.

3. Haznede kalan sıvıyı boşaltın. Tekrar kullanırken mutlaka içine bakmalı ve orada bulunan ızgaranın temizliğini kontrol etmelisiniz. Gerekirse, tank yıkanmalı veya yeni bir tane satın alınmalıdır (maliyeti düşüktür). Bu sistem temizliği henüz bitmedi. Tüm iç kısımlara yaklaşık 8 atmosfer basınçta basınçlı hava üflenmelidir.

4. Pompa hortumu kelepçesini ayırın.

5. Teflon contalar dayanıklılıklarıyla bilinir, ancak yüksek basınçlı boru flanşlarında yenileriyle değiştirilmeleri gerekir.

Rahat koşullarda bile pompanın değiştirilmesi birkaç saat sürebilir. Servo direksiyon pompasını değiştirme prosedürü ortalama 6-7 saat dikkatli çalışma gerektirir. Pompanın tasarımı tamir edilmesine izin veriyorsa, kasnağa ve salmastra kutusuna basılarak özel bir yer işgal edilir. Ancak zamandan ve emekten tasarruf etmek için yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Değiştirme mümkün değilse, yeni pompanın miline yeni bir kasnak bastırılması gerekecektir. Yapı bir vida ve somun ile sabitlenmiştir. Pompa milinin içinde bir M6 dişi vardır. Flanşı mile takmak için önceden ısıtılmalıdır. Soğuduktan sonra mile sıkıca oturacaktır. Pompanın içinde, hidrolik destek yatağı bükülmüş bir kenarla sabitlenmiştir.

Servo direksiyonun takılması ters sırada gerçekleşir. Kayış gerginliğini bir koni ile yapmak daha kolaydır. Bazen bu amaçlar için tenekeden yapılmış özel bir alet kullanılabilir. Veya hidrolik direksiyon montajı tamamen sıkılmadığında ve kasnağa serbestçe bir kayış takıldığında başka bir seçenek mümkündür. Ancak bundan sonra, zaten tamamen monte edilmiş yapı, gerekli kayış gerginliği derecesi ile sabitlenir.

Sadece hidrolik direksiyon pompasını değiştirmekle idare edeceğinizi düşünüyorsanız yanılıyorsunuz. Bu henüz tamamlanmış bir süreç değil. Ayrıca sistemi mühürlemeniz gerekecek, ayrıca her durumda tanka sıvı eklemeniz gerekecek. Sıvıyı motor hala sıcakken değiştirmek en iyisidir.Ancak bunu bilmiyor olabilirsiniz veya unutmuş olabilirsiniz, ancak yalnızca pompayı değiştirdikten sonra hatırladığınız için, size bu durumda ne yapmanız gerektiğini söyleyeceğiz.

Tankı ve sıvıyı boşaltmak için tüm kanalları teknik bir saç kurutma makinesi kullanarak ısıtabilirsiniz. Ancak burada asıl şey, tüpleri aşırı ısıtmamak için aşırıya kaçmamaktır. Önceden hazırlanmış şanzıman yağı da ısıtılmalıdır. Bu durumda, oraya dökmek daha iyi olacaktır. Herkes otomobil üreticisi tarafından önerileni kullanır, çoğu üretici tavsiye eder dekstron II. Sıfırın altındaki sıcaklıkları unutmayın, donda ana şey sıvının donmaması, bu nedenle seçim yaparken etiketteki işaretlere dikkat edin.

Dönüş hortumu servo direksiyon deposundan ayrıldıktan sonra, boş bir kaba indirin. Geri dönüş hattının olduğu tanktaki delik geçici olarak bir şeyle kapatılmalıdır. Süreç şu şekilde ilerleyecektir. Şanzıman sıvısını güç deposuna dökün ve marş motorunu çalıştırın. Pompayı çalıştıracak ve sıvıyı yavaşça dönüş borusuna ve ardından boş hazırlanmış kaba pompalayacaktır.

Renge göre, hidrolik hidrofordaki sıvının ne zaman pompalandığını belirleyeceksiniz, ardından pompalamayı durdurmak mümkün olacaktır. Ardından, dönüş hortumunu depoya yeniden bağlayın ve marşı birkaç kez çevirin ve direksiyon simidini yaklaşık dörtte biri kadar sola ve sağa paralel olarak hareket ettirin. Direksiyon simidini hissetmek için bu gereklidir. Önemli! Hiçbir durumda motor çalıştırılmamalıdır! Basınçlı sıvı, hidrolik güçlendiriciden dışarı fırlayacaktır. Deneyimli sürücülerin, yanlışlıkla motoru çalıştırmaması için yakıt pompasını kapatmaları önerilir.

Bu notta, hidrolik direksiyon pompasının değiştirilmesi ve havasının alınması sona erer. Her şeyi ters sırayla tekrar monte edin ve yakıt pompasını bağlayın. Tanktaki sıvının maksimum işarette olduğunu kontrol edin. Arabaya binin ve sürüş sırasında birkaç tur sürün. Bu yüzden pompayı çalışan bir motora pompalayın. Yolculuk sırasında direksiyonu mümkün olduğunca arabanın yönüne çevirmeye çalışın. Bu, hala herhangi bir sorun olup olmadığını ve bir çatırdama duyulup duyulmadığını hissetmek için gereklidir. Direksiyon simidini döndürürken, herhangi bir eğim veya ses olmamalıdır. Daha da iyisi, birinden sokaktan izlemesini ve yolculuk sırasında ön tekerleklerin nasıl davrandığını ve yeni hidrolik direksiyon pompasının yabancı sesler çıkarıp çıkarmadığını dinlemesini isteyin.

Volkswagen Touareg hidrolik direksiyon sisteminde herhangi bir arıza olması durumunda bir araba servisine gitmek, olası arızaları ortadan kaldırmaya ve daha ciddi ve pahalı arızaları önlemeye yardımcı olacaktır.

Tuareg hidrolik direksiyon sisteminin arızasının ilk belirtileri:

karakteristik gürültü,
sıvı seviyesinde düşüş
artan direksiyon çabası.

Servo direksiyon arızasının ana nedenleri:

Zamansız sıvı değişimi.
Hidrolik hidrofor sistemine hava kaçağı (bu durumda tüm kaçakların giderilmesi ve sıvının değiştirilmesi gerekir).
Yanlış tahrik kayışı gerginlik ayarı.
Contaların, yatakların, mahfazanın, rotor kanatlarının vb. aşınması.

Pompayı onarmak pratik değildir, onarım, değiştirmeden yüzde 30 daha ucuza mal olacak ve hizmet ömrü çok daha kısa olacaktır.

Servo direksiyon arızasının nedenini doğru bir şekilde belirleyebilir, sistemi yüksek kalitede yıkayabilir, sıvıyı veya pompayı ağımızın özel araç servislerinde değiştirebilirsiniz. Volkswagen Tuareg'inizin yüksek onarım standartlarından ve garantimizin güvenilirliğinden emin olmanız için, uzman ve bayi merkezlerinde eğitim almış ve eğitim almış deneyimli uzmanlar istihdam ediyoruz.

Çalışmayan bir arazi hidrolik direksiyon pompası, hem orijinal bir yedek parça hem de bir analog ile değiştirilebilir. Montaj hattı, KYB, ZF ve Lemforder tarafından üretilen, farklı hacim ve motor tipleri için tasarlanmış ünitelerle tedarik edilir ve bunların tanımları ve özellikleri farklıdır.Örneğin, 2.5 litrelik bir BAC motoru için doğal pompa 7H0422153H ve 3.0 litrelik bir CASA - 7L8422154J için. Bu nedenle, hem orijinal hem de analog seçimi, VIN koduna veya çıkarılan parça üzerinde belirtilen işarete göre yapılmalıdır.

Örneğin, BKS motorlu bir Tuareg 3.0 V6 TDI ile donatılmış 7L8 422 154 D pompası yerine şunları kurabilirsiniz:

TRW JPR 774;
GKN-Spidan 54369;
Quinton Hazell QSRPA804;
133-331.

Arabanın herhangi bir parçasının veya bütününün onarımı, ön hazırlığı içerir. Hidrolik güçlendirici gibi bir ayrıntı istisna değildir, çünkü hatalı bir mekanizma ile yönlendirmek daha zordur. Öncelikle, varlığı cihazın doğru ve hızlı onarımını ve değiştirilmesini garanti eden gerekli aleti hazırlamanız gerekir.

Bunun için ihtiyacımız var:

Jack. Çalışmak için ön tekerleği çıkarmak için arabayı kaldırmanız gerekir. Bu, onarılan cihaza erişime izin verecektir.
Direksiyon çubuklarını çıkarmak için özel çektirme. Herhangi bir otomobil parçası mağazasından satın alınabilir.
Alyan anahtarı ”15” inç. Hidrolik yükselticiyi sabitleyen cıvataları sökerler.
Çalışma sıvısını sistemden boşaltma kapasitesi.
Temiz bez.

Hidrolik güçlendirici, onarımının karmaşıklığını kendi başına artıran oldukça karmaşık bir direksiyon mekanizmasıdır (montaj). Ancak, aşağıda tartışacağım bazı adımları izlerseniz oldukça gerçekçi olur.

Hidrolik güçlendiricinin kapsamlı onarımının aşamalarını göz önünde bulundurun; bu, yalnızca bu cihazın arızasının nedenini belirlemenize değil, aynı zamanda gerekirse onarmanıza da olanak tanır.

Sökme işlemi, tam sırayla gerçekleştirilen bazı adım adım eylemlerden oluşur. Buna uyulması, cihazın bağlantısının doğru ve daha verimli bir şekilde kesilmesine katkıda bulunur ve daha sonra yönlendirmesi çok daha rahat hale gelir.

O halde bu adımlara bir göz atalım.

İlk adım, motor bölmesini çamur birikintilerinden temizlemektir. Direksiyon sistemine ve diğer ünitelere kir girmesini önlemek çok önemlidir.

Bu nedenle ilk adım bağlantı hortumlarını temizlemektir.

Ardından, tanktan sıvı pompalamaya başlamanız gerekir. Mümkünse, maksimum miktarını dışarı pompalamanız gerekir. Ardından, direksiyon milinin elastik kaplinini ayırmanız gerekir. Bunun için bir altıgen "6" kullanılır. Montaj arabanın altında. Bu durumda, hidrolik hidrofor miline bağlantının yeri ile ilgili işaretler yapmak gerekir.

Bu, kurulum sırasında doğru şekilde kurmak için yapılır. Bağlantısı kesildikten sonra, daha fazla kuruluma müdahale etmemesi için uzaklaştırılmalıdır. Bunu yapmak için uzun bir tornavida veya bir montaj aparatı kullanabilirsiniz. Debriyajı direksiyon miline kaydırmak için bu aleti kullanın. Ardından, direksiyon çubuklarını ayırın, bunun için özel bir çektirme kullanıyoruz. Şimdi üniteye maksimum erişim sağlamak için sol ön tekerleği çıkarmamız gerekiyor. Bunu yapmak için, bir kriko kullanarak arabayı bu tekerlek alanında kaldırmanız gerekir.

Tekerlek çıkarıldığında, hidrolik hidroforun sökülmesine devam etmek için tüm şartlara sahibiz. Böylece hidrolik yükselticiyi sökebilirsiniz. Bunu yapmak için, sol ön tekerleğin yanındaki kemerin altındaki montajı (kural olarak, üç cıvata üzerine monte edilmiştir) bulup gevşetiyoruz. Tüm cıvataları hemen çıkarmanıza gerek yoktur, iki tanesini çıkarmanız gerekir.

Yine de sistemdeki tüm çalışma sıvısını boşaltmanız gerekir, bu nedenle hidrolik güçlendirici yine de yerinde olmalıdır. Bağlantı elemanını sökmek için 15” lokma anahtar kullanılır.

Sistem altında, sıvıyı boşaltmak için hazırlanan kabı değiştiriyoruz. Hortumlar birer birer sökülür ve sistemde kalan sıvı onlardan boşaltılır.

Tüm sıvıyı boşaltmak mümkün değildir, bu nedenle, daha fazla çalışma için hortumlar, kendiliğinden sızıntının meydana gelmemesi için bir şeyle kapatılmalıdır. Bunu yapmak için özel fişler kullanabilir veya halk yöntemini kullanabilirsiniz - bir bezle takın. Bundan sonra, son cıvata sökülür.

Bazen, ünitenin ilk muayenesi sırasında, üniteyi araçtan çıkarmadan bir arıza tespit etmek mümkündür. Bu tür arızalar, elemanlarda mekanik hasar veya aşınma olabilir. Bu durumda, hidrolik direksiyonun onarımı özellikle zor değildir. Çünkü bu kadar bariz problemler varsa, parçaları hızlı bir şekilde değiştirerek ortadan kaldırılabilirler. Ve bunun için cihazı sökmeye ve tamamen sökmeye gerek yoktur.

Ancak mekanizmanın içinde bir arıza olması durumunda, cihazın kısmen veya tamamen sökülmeden onarımı mümkün değildir. Sökme işlemi yalnızca astarlı bir bez veya film üzerinde yapılmalıdır. Gerçek şu ki, sökme sırasında kalan yağ sızabilir ve hiçbir şeyi lekelememek için yukarıdaki koruyucu ekipmanı kullanmak gerekir.

Servo direksiyon onarımı doğrudan sorun giderme ile ilgilidir.

Arızalar farklı olabilir:

Hidrolik direksiyon onarımı, her sürücünün yalnızca sorun gidermesine izin vermekle kalmaz, aynı zamanda arabasının bazı cihazlarını daha ayrıntılı olarak incelemek için bir fırsattır. Bu nedenle onarımlar sadece araç için değil, sizin için de faydalıdır. Tüm işleri yaptıktan sonra, yönlendirmek eskisi kadar keyifli ve kullanışlı olacaktır.

Kayıt, hidrolik direksiyonun onarım sürecini gösterir. Kaydı izledikten sonra, Volkswagen Passat yabancı otomobilindeki hidrolik direksiyon raflarının nasıl söküleceğini ve onarılacağını öğreneceksiniz.

Volkswagen Touareg'deki hidrolik direksiyon sıvısı, hidrolik direksiyon pompasından hidrolik silindire direnci ileten ve aynı zamanda tüm sürtünme çiftlerini yağlayan bir yağdır. Yağ, seviyeyi belirlemek için MIN ve MAX işaretlerine sahip Volkswagen Tuareg hidrolik direksiyon plastik genleşme deposu da dahil olmak üzere hidrolik direksiyon ünitelerini bağlayan hortumlarda dolaşır.

Hidrolik direksiyon sisteminin kendisi, direksiyon simidini döndürmeyi ve yörüngeyi ayarlamayı kolaylaştıran direksiyon mekanizmasının bir parçası olan bir Volkswagen Touareg hidrolik sistemidir. Servo direksiyon arızalanırsa, araba kullanmak mümkündür, ancak direksiyon simidi zor dönecek, ağırlaşacaktır.

Volkswagen Touareg'deki hidrolik direksiyon sıvısı seviyesi, hidrolik direksiyon plastik genleşme deposundaki işaretlerden belirlenebilir. Çalışma sırasında, Volkswagen Tuareg hidrolik direksiyon sıvısı, çoğu zaman hortumlardan olmak üzere çeşitli yerlerde akabilir. Sonuç olarak, hidrolik direksiyon yağ seviyesi düşecektir.

Volkswagen Touareg'in hidrolik direksiyonunda sıvı olmadan sürüş, hidrolik direksiyon pompasını arıza riskine sokar ve kuru çalışacağı için çok paraya mal olur. Sonuç olarak, ciddi hasar alacak ve başarısız olacaktır. Volkswagen Touareg'deki hidrolik direksiyon pompası, aracı çalıştırdığınız anda çalışmaya başlıyor. Volkswagen Touareg'iniz hidrolik direksiyon sisteminde yağsız kalırsa, en iyi çözüm bir çekici çağırmak olacaktır.

Volkswagen Tuareg'in yoğun çalışması, hidrolik direksiyon yağının rengini zamanla, genellikle yanık kokusuyla daha koyu hale getirir. Bu, değiştirmeyi düşünmek için bir neden. Yağın aşırı ısınması genellikle direksiyon simidi uzun süre aşırı konumda sabitlendiğinde, kaynayana kadar meydana gelir, bu durumda basınç maksimumdur. Ayrıca uzun süre park ederken direksiyon simidi tamamen açıkken araçtan ayrılmamalısınız.

Volkswagen Touareg hidrolik direksiyonunun hızlı önleyici bakımı ve muayenesi şunları içerir: hidrolik direksiyon yağ seviyesinin ve hidrolik direksiyon genleşme deposundaki kalitesinin kontrolü, Volkswagen Tuareg hidrolik direksiyon pompasındaki tahrik kayışının gerginliğini kontrol etmek, hortumların durumunu değerlendirmek - çatlaklar, sızıntılar, buğulanma ve ayrıca arama yapmak hidrolik direksiyon elemanlarının birleşme yerlerinde sızıntılar.

Volkswagen Touareg hidrolik direksiyonundaki sıvıyı değiştirmenin iki yolu vardır:

hidrolik direksiyon sıvısı Volkswagen Touareg'in kısmen değiştirilmesi.
tam hidrolik direksiyon sıvısının değiştirilmesi Volkswagen Touareg.

Servo direksiyon yağını kısmen değiştirmek için, bir şırıngaya (tüplü) ve yağın kendisine ihtiyacınız olacak, öyle ki işin sonunda karanlık olmayı bırakacaktır.

Bir Volkswagen Touareg'de hidrolik direksiyon sıvısının kısmen değiştirilmesi:

Volkswagen Tuareg'in hidrolik direksiyon genleşme deposunun kapağını söküyoruz.
Tüplü bir şırınga kullanarak, hidrolik direksiyon haznesindeki sıvıyı tamamen dışarı pompalıyoruz.
Depoya MAX seviyesine kadar yeni sıvı dökün.
Motoru çalıştırıyoruz ve direksiyon simidini sola ve sağa aşırı konuma çeviriyoruz.
Motoru kapatıyoruz ve istenen sonucu elde edene kadar 1 numaralı noktayı tekrarlıyoruz - hafif yağ.

Bir Volkswagen Tuareg'deki hidrolik direksiyon yağını değiştirmek için aşağıdaki yöntem, neredeyse% 100 değiştirme elde etmenizi sağlayacaktır.

Video (oynatmak için tıklayın).

Volkswagen Touareg'de hidrolik direksiyon sıvısının tamamen değiştirilmesi:

Rölantide sürün veya Volkswagen Tuareg'in ön araba tekerleklerini boşta bir motorda kolayca döndürebilmek için arabayı krikoyla kaldırın.