kendin yap volvo xc90 gur tamiri

alex.belo » 09 Nis 2011, 12:36

Neyin, neyin, pompalarımız neyden oluşur))))
40'ları bilmiyorum. ancak 2000'den beri 60,70,80,90'da harici tanklı ZF pompaları var.

genel olarak, insanlar sıklıkla başvurur. hum, sızıntı sorunları ile.
ML Volvo'dan arkadaşlar yardım etti, bana bir kobay aldı. pompa. ölü.
bundan sonra beni ameliyat masasına aldı.
Bu düğümün seri olarak restore edilmesinin mümkün olup olmadığı hakkında erken sonuçlar çıkarmak istemiyorum, ancak olayların öncesinde, tasarımın beni biraz şok ettiğini söyleyeceğim.

böylece daha az asılsız ifade var. Sökme sırasında daha fazla fotoğraf.

kaldırılan pompa:

4 gövde cıvatasını daha fazla sökerek:

üst (alttan nasıl görüneceği) kapağı çıkarın:

iyi, kapak-bağırsakların altında. çeşitli kanallar, değişken nozullar ile karmaşık tasarım. alüminyum ve alaşımın çoğu:

kapak altında, "yüzer" çelik kanatlı rotor. :

bıçakları çıkarılmış rotor:

Peki, genel plan. her şey (neredeyse) demonte:

Sonuç nedir:
sürpriz - tamamen metal bir rotor. bıçaklar. mantıksal olarak, böyle bir tasarım yüzyıllarca süren çalışma için tasarlanmıştır.
şaşkın - tasarımda tek bir yatak yok.
kasnak mili, içine 0,3 mm kalınlığında çelik burçların preslendiği bir alüminyum mahfaza içinde döner. Yapısal olarak, yağlayıcı sürtünme bölgesine (aka gur sıvısı) zorla verilir.

Gördüklerimden anlayabiliyorum. çalışma sıvısının zamanında değiştirilmesini gerektiren çok karmaşık bir hidrolik sistem. çalışma sıvısının kalitesi son derece önemlidir. çünkü sadece hidrolik gücü iletmekle kalmaz, aynı zamanda sistemin tek yağlama elemanıdır.
Burçları ve salmastra kutusunu daha sonra bastırma olasılığını rapor edeceğim, çünkü bu önemsiz bir iş değil. göreceğiz. sistemi karıştırmamak için.

bu pompa hakkında
burçlar aşınmıştır. ama yukarıda belirtildiği gibi. aşındırıcı hale gelen kirli yağ nedeniyle.
birkaç tübül tamamen koklanmıştır. üst conta aşırı ısınmadan yanmış (fotoğrafta görülebilir).
bu yüzden tavsiye, sıvıyı mümkün olduğunca sık (en az 30 binde bir) değiştirmek ve yağdan tasarruf etmemek (ucuz bira içebilirsiniz, ancak ucuz yağ doludur. ).

Kullanılmış bir birim Minsk'te 140-170 $'a mal olsa da. Birisi bir organı değiştirmenin onu izlemekten daha kolay olduğunu düşünüyorsa. elinde bayrak.
ama şimdi bilmediğini söylemiyorsun. Ben suçlu değilim.
1 saat 32 dakika 6 saniye sonra eklendi:
not erotik yaşam videosu, pompa çalışması. 9b8ab67897

vkaug » 09 Nis 2011, 12:50

– Den – » 09 Nis 2011, 03:49 pm

nikrom » 09 Nis 2011, 20:06

vkaug » 09 Nis 2011, 21:04

Roman - ATF'nin birçok çeşidi vardır. Amerikalılar, yanılmıyorsam. zaten tip VI var. Avrupa daha muhafazakar.

Değiştirme hakkında hemen fark etmedim. BAZI otomatik kutular da bunu arabanın tüm ömrü boyunca yazar. ve 120.000 km beyan edilmiş bir kaynak

Pchel » 10 Nis 2011, 00:27

hayalet » 10 Nis 2011, 17:46

hawald » 29 Nis 2011, 02:09

gljuk » 29 Nisan 2011, 10:48

Yağ değişimim direksiyon simidini çevirirken titreşim, yapışma hissi, direksiyon simidi daha sert dönmeye başladı. Bu, yeşil gübreyi yıkamalı Mobil ATF320 olarak değiştirdikten sonradır. Bir gün seyahat ettikten sonra gittim yeşil bir tane aldım ve tekrar değiştirdim. Şimdi daha iyi, ama bence değiştirmeden öncekinden daha kötü. Renk, pompanın açık bir gelişiminin belirtileri olmasına rağmen.

Andriy » 29 Nis 2011, 11:01

Bir keresinde Mazda'mda pompa çalışmaya başladı ve “ölü bölgeler” belirdi. Direksiyonu bir dönüşte hafifçe çevirdiğinizde ve aniden dönmeyi bıraktığında ve diğer elinizle keskin bir şekilde eğilmeniz gerektiğinde unutulmaz hisler. O adrenalin patlaması! Poshamanil bir kemerle geçti.
Ve bir önceki arabada, ayrıca bir Mazda'da başka bir durum vardı, direksiyon simidi çevrildiğinde hız arttı. Bir dönüşe girersiniz - gaz pedalını bırakırsınız ve direksiyon simidinin dönmesi nedeniyle hız sıfırlanmaz. Ah evet Japonlar.

Bir karşı soru: sıvıyı tanktan boşaltmak için hangi yöntem kullanılır ve sistem nasıl yıkanır?

Pchel » 29 Nis 2011, 21:57

gljuk yazdı: Yağ değişimim direksiyon simidini çevirirken titreşimlerle sonuçlandı, bir yapışma hissi, direksiyon simidi daha sert dönmeye başladı. Bu, yeşil gübreyi yıkamalı Mobil ATF320 olarak değiştirdikten sonradır. Bir gün seyahat ettikten sonra gittim yeşil bir tane aldım ve tekrar değiştirdim. Şimdi daha iyi, ama bence değiştirmeden öncekinden daha kötü. Renk, pompanın açık bir gelişiminin belirtileri olmasına rağmen.

Yıkamak zararlı olabilir. Yıkanan bir kişide, sonunda pompa sıkıştı - iç kısımlar fırlatılmak üzere yırtıldı. Ondan önce mükemmel çalışıyordu.En iyisini yapmak istedim.
Artık yıkama kullanmıyorum. Onlarla birlikte 50X50 birimini mahvetme riski. Bu aynı zamanda yakıt ekipmanı için de geçerlidir.

Pchel » 29 Nis 2011, 22:02

Andriy şunu yazdı: Bir keresinde Mazda'mdaki pompa çalışmaya başladı ve "ölü bölgeler" belirdi. Direksiyonu bir dönüşte hafifçe çevirdiğinizde ve aniden dönmeyi bıraktığında ve diğer elinizle keskin bir şekilde eğilmeniz gerektiğinde unutulmaz hisler. O adrenalin patlaması! Poshamanil bir kemerle geçti.
Ve bir önceki arabada, ayrıca bir Mazda'da başka bir durum vardı, direksiyon simidi çevrildiğinde hız arttı. Bir dönüşe girersiniz - gaz pedalını bırakırsınız ve direksiyon simidinin dönmesi nedeniyle hız sıfırlanmaz. Ah evet Japonlar.

Bir karşı soru: sıvıyı tanktan boşaltmak için hangi yöntem kullanılır ve sistem nasıl yıkanır?

Transfüzyon sistemine göre değişir - bir gemiyle diğeriyle birleşir ve hemen alır. Her ustanın kendi yolu vardır.

gljuk » 30 Nis 2011, 09:31

vkaug » 30 Nis 2011, 13:54

gljuk » 30 Nis 2011, 13:59

Volvo hidrolik direksiyon sistemi, araç kullanımının daha fazla konforu ve güvenilirliği için özel olarak tasarlanmıştır. Hidrolik direksiyon, ana yürütme ünitesinden (direksiyon kremayer), ana ünitenin çalışmasını sağlayan üniteden (hidrolik direksiyon pompası), çalışma sıvısı deposundan (genleşme deposu), hidrolik sıvı soğutma sisteminden (bobin veya radyatör) oluşur. ) ve boru hatları ve hortumları bağlama sistemi.

Makalenin içeriği:

Servo direksiyon pompası arızasının belirtileri şunlar olabilir: gürültü veya ıslık yük altında çalışma sırasında ve rölanti sırasında meydana gelir. Direksiyon simidini yerinde döndürme veya sürüş sırasındaki sorunlar baypas valfi ile ilgili olabilir.

Bir pompa arızasının doğrudan göstergesi, sıkışmış pompa kasnağı. Servo direksiyon pompası Volvo,> 150 kg / cu yüksek bir basınç oluşturur. cm, işlevselliği için sürtünmeye ve iyi ısı dağılımına karşı yeterli koruma sağlayan bir yağın gerekli olduğu.

Pompanın normal işlevselliği ve bir bütün olarak hidrolik direksiyon sistemi için, yağı değiştirmen gerek, durumunu sürekli olarak izleyin ve yalnızca gereksinimleri karşılayan sıvıyla değiştirin, tanktaki yağ seviyesinin minimum işaretin altına düşmesine izin vermeyin, çünkü bu sisteme hava girmesine ve pompanın aşırı ısınmasına neden olabilir.

Depodaki yağ seviyesi sürekli düşüyorsa, hidrolik direksiyon sisteminde sızıntı olup olmadığını kontrol edin, boru hatlarının bütünlüğünü ve sıkılığını kontrol edin, hidrolik direksiyon pompasının kendisi, direksiyon rafından sızdırıyor.

Çoğu Volvo S60, S90, XC90 modelinde, harici bir depoya sahip bir hidrolik direksiyon pompası takılıdır. Pompanın tasarımı öyle tasarlanmıştır ki, yatak veya conta kullanılmaz, pompa kanatları ve burçları çelikten yapılmıştır.

Kaliteli hizmet, hidrolik direksiyondaki hidrolik sıvının zamanında değiştirilmesi ile pompa, üretici tarafından garanti edilen tüm çalışma süresi boyunca güvenilir bir şekilde hizmet edecektir.

Gerekirse, Volvo hidrolik direksiyon pompasının çıkarılması, onarımı veya değiştirilmesi bağımsız olarak yapılabilir.

1. Servo direksiyon pompasına alt taraftan erişim sağlamak için arabanın ön aksını yükseltmek gerekir.
2. Servo direksiyon sıvısını bir şırıngayla emerek genleşme deposundan çıkarın.
3. Servo direksiyon sisteminden yağı çıkarmak için, üst depo bağlantısına uyan dönüş hattı hortumunu bir kaba yerleştirin ve direksiyon simidini birkaç kez sağa ve sola çevirin.
4. Tahrik kayışı gerginlik ayar vidasını gevşetin. Kayış gerdiricisinin konumunu sabitleyen pompa montaj saplamasını ve somunu gevşetin.İşlemi kolaylaştırmak için WD-40 kullanın.
5. Tahrik kayışını çıkarın.
6. Besleme hortumunu servo direksiyon pompası Volvo S60'tan ayırın.
7. Yüksek basınç borusunu ayırın. Bunu yapmak için 2 anahtar (22 ve 17) kullanmanız gerekir: Bağlantının konumunu 22 anahtarla sabitlerken, 17 mm'lik bir anahtarla gevşetin.
8. Pompa saplamasını ve sabitleme cıvatasını çıkarın.
9. Pompayı çıkarın.
10. Kurulum ters sıradadır.
11. Hidrolik sıvısını taktıktan ve doldurduktan sonra, hidrolik direksiyondaki havayı çıkarmak için birkaç tur direksiyon simidi dönüşü gerçekleştirin.

Varsa ağır direksiyon sendromu, o zaman, belki de bu arıza, hidrolik direksiyon pompasının baypas valfini ifade eder.

Bu çökmenin nedenleri: hidrolik direksiyon sıvısı kirlenmiş, haznedeki sıvı seviyesi minimumun altında, aşırı ısınma nedeniyle yağın bileşiminde bir değişiklik, pompadaki artan yükler (direksiyon simidinin aşırı konumlarında uzun süreli tutma).

Bu arızanın tamiri pompanın tamamen sökülmesi ve tüm pompa geçişlerinin kapsamlı bir şekilde temizlenmesi ve yıkanması.

Dikkatli olun, pompadaki teknik boşluklar bir mm'nin yüzde biri kadardır!

Kasnak altından yağ sızıntısı veya mil boşluğu tespit edilirse, onarım elle yapılabilir.

1. Çıkarılan pompayı kirden iyice temizlemek gerekir. Temiz tutmak çok önemlidir. Pompanın çalışması sızdırmazlığa dayalıdır, öngörülemeyen herhangi bir boşluk pompanın işlevselliğini etkileyecektir.
2. Arka kasa kapağını çıkarın. Bunu yapmak için 4 cıvatayı sökün.
3. Ayar halkasını çıkarın.
4. Rotor kilidini çıkarın.
5. Tüm bıçakların yerinde kalması için rotoru dikkatlice çıkarın.
6. Kasnak milini çıkarın.
7. Eski manşonu pompa gövdesinden çıkarın, ev yapımı bir çektirme kullanabilirsiniz.
8. Daha sonra, gövdeyi 2-3 yüzde bir mm, yaklaşık 17,4 mm farkla gerekli çapta delmeniz ve şaft çapına göre bir manşon almanız gerekir. Deneyimler, mil üzerinde pratik olarak hiç aşınma olmadığını göstermektedir. Presli geçme kullanarak burcu pompa gövdesine takın. İç çap 15 mm.
9. Kasnak mili hafif bir sıkılıkla dönmelidir.
10. Pompa ters sırada monte edilir.
11. Servo direksiyon sıvısını değiştirdiğinizden emin olun.
12. Servo direksiyon sisteminden hava çıkarmak için işlemler gerçekleştirin.

Volvo için hangi hidrolik direksiyon pompası en iyisidir - Volvo için hidrolik direksiyon pompaları için en iyi modellere ve yaklaşık fiyatlara genel bakış

Volvo için bir hidrolik direksiyon pompası satın alma konusunda en iyi teklifi bulmak için uygun İnternet hizmetleri var. Müşterilerin yüksek gereksinimlerini karşılarlar ve kolaylık sağlamak için çeşitli olanaklarla donatılmıştır, çeşitli ödeme yöntemleri ve otomobil parçaları teslimatı sunarlar.

Üretici firma: HDE Almanya
Yaklaşık fiyat: 8300 ruble'den

• Hidrolik direksiyon pompası Volvo XC 90 2.5 T/T6 02-

Üretici firma: ZF
Yaklaşık fiyat: 10 bin ruble'den

• Hidrolik direksiyon pompası Volvo SERVO PUMP

Üretici firma: Volvo
Yaklaşık fiyat: 12 bin ruble

• Hidrolik direksiyon pompası Volvo S60, S80, V70, XC70 8251736

Üretici firma: REİKANEN
Yaklaşık fiyat: 7000 ruble

• Hidrolik direksiyon pompası Volvo S40 I, V40 1.8-2.0

Üretici firma: HDE Almanya
Yaklaşık fiyat: 8 bin ila 9500 ruble

• Hidrolik direksiyon pompası Volvo S80 ,XC90 2.5 T6

Üretici firma: HDE Almanya
Yaklaşık fiyat: 9 bin ruble'den

• Hidrolik direksiyon pompası VO8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 2000'e kadar B4184SM hariç)

Üretici firma: GP (Alman Parçaları)
Yaklaşık fiyat: 4800 ruble

• Hidrolik direksiyon pompası Volvo 8603045 (Volvo S 40 (-04) V 40 (-04) 8603045 2000'e kadar B4184SM hariç)

Üretici firma: Volvo
Yaklaşık fiyat: 5 bin ruble'den

• Hidrolik direksiyon pompası Volvo S40, S80, XC70 2.0-2.4

Üretici firma: HDE Almanya
Yaklaşık fiyat: 9 bin ruble'den

• Hidrolik direksiyon pompası Volvo 850/960, hazneli, kasnak 141mm

Üretici firma: Delco Remy
Yaklaşık fiyat: 5500 ruble'den

• Hidrolik direksiyon pompası Volvo 240,740,760,940,780

Üretici firma: Delco Remy
Yaklaşık fiyat: 4 bin ruble'den

• Elektrikli hidrolik direksiyon pompası (Volvo C30 07-,Volvo S40 04-,Volvo V50 04-07 için)

Üretici firma: Volvo
Yaklaşık fiyat: 24.000 ruble'den

Sorularınız varsa, onları forumumuzda sorun!

Herkese selam. XC 90'DAKİ GUR'UN ONARIMI MÜMKÜN MÜ VE SONRA YENİ VE BİLE KULLANILMIŞ FİYATLARININ TRANS'A GİRDİĞİNİ SÖYLEYORUZ.

1 dakika sonra eklendi
yanlışlık için üzgünüm. Yani kendi başıma. ve tamir edilmesi gerekenler.

Herkese selam. XC 90'DAKİ GUR'UN ONARIMI MÜMKÜN MÜ VE SONRA YENİ VE BİLE KULLANILMIŞ FİYATLARININ TRANS'A GİRDİĞİNİ SÖYLEYORUZ.

1 dakika sonra eklendi
yanlışlık için üzgünüm. Yani kendi başıma. ve tamir edilmesi gerekenler.

Benzer sorun XC90 3.2
Periyodik olarak, hidrolik direksiyon kapanmaya başladı, hidrolik direksiyon sıvısını değiştirdi, rezervuarı yıkadı. Sıvının rengi ve kıvamı en azından söylemek gerekirse iyi değil.
Gelecekte hidrolik direksiyon pompasının değiştirilmesini nasıl anlayabilirim? Yoksa kurtarma şansı var mı?

Yıkanan ve değiştirilen sıvının toplam hacmi 2,5 litreydi, birkaç yüz kilometre sonra, tüm guanoyu yıkamak için tekrar değiştirmeyi düşünüyorum.

Volvo XC90'daki hidrolik direksiyon sıvısı, hidrolik direksiyon pompasından hidrolik silindire direnci ileten ve aynı zamanda tüm sürtünme çiftlerini yağlayan bir yağdır. Yağ, seviyeyi belirlemek için MIN ve MAX işaretlerine sahip Volvo XC90 hidrolik direksiyon plastik genleşme deposu da dahil olmak üzere hidrolik direksiyon ünitelerini bağlayan hortumlarda dolaşır.

Servo direksiyon sisteminin kendisi bir Volvo XC90 hidrolik sistemidir ve direksiyon simidini çevirmeyi ve yörüngeyi ayarlamayı kolaylaştıran direksiyon mekanizmasının bir parçasıdır. Servo direksiyon arızalanırsa, araba kullanmak mümkündür, ancak direksiyon simidi zor dönecek, ağırlaşacaktır.

Volvo XC90'daki hidrolik direksiyon sıvısı seviyesi, hidrolik direksiyon plastik genleşme deposundaki işaretlerden belirlenebilir. Çalışma sırasında, Volvo XC90 hidrolik direksiyon sıvısı, çoğu zaman hortumlardan olmak üzere çeşitli yerlerde akabilir. Sonuç olarak, hidrolik direksiyon yağ seviyesi düşecektir.

Servo direksiyonda sıvı olmadan sürüş Volvo XC90, hidrolik direksiyon pompasını arıza riskine sokar, bu da kuru çalışacağı için makul bir maliyete neden olur. Sonuç olarak, ciddi hasar alacak ve başarısız olacaktır. Volvo XC90'daki hidrolik direksiyon pompası, aracı çalıştırdığınız anda çalışmaya başlar. Volvo XC90'ınız hidrolik direksiyon sisteminde yağsız kalırsa, en iyi çözüm bir çekici çağırmak olacaktır.

Volvo XC90'ın yoğun kullanımı, hidrolik direksiyon yağının rengini zamanla, genellikle yanık kokusuyla birlikte koyulaştırır. Bu, değiştirmeyi düşünmek için bir neden. Yağın aşırı ısınması genellikle direksiyon simidi uzun süre aşırı konumda sabitlendiğinde, kaynayana kadar meydana gelir, bu durumda basınç maksimumdur. Ayrıca uzun süre park ederken direksiyon simidi tamamen açıkken araçtan ayrılmamalısınız.

Volvo XC90 hidrolik direksiyonun hızlı önleyici bakımı ve muayenesi şunları içerir: hidrolik direksiyon yağ seviyesinin ve hidrolik direksiyon genleşme deposundaki kalitesinin kontrolü, Volvo XC90 hidrolik direksiyon pompasındaki tahrik kayışının gerginliğini kontrol etmek, hortumların durumunu değerlendirmek - çatlaklar, sızıntılar, buğulanma ve ayrıca arama yapmak hidrolik direksiyon elemanlarının birleşme yerlerinde sızıntılar.

Volvo XC90 hidrolik direksiyondaki sıvıyı değiştirmenin iki yolu vardır:

• hidrolik direksiyon sıvısının kısmi değiştirilmesi Volvo XC90.
• komple hidrolik direksiyon sıvısı değişimi Volvo XC90.

Servo direksiyon yağını kısmen değiştirmek için, bir şırıngaya (tüplü) ve yağın kendisine ihtiyacınız olacak, öyle ki işin sonunda karanlık olmayı bırakacaktır.

Volvo XC90'da hidrolik direksiyon sıvısının kısmen değiştirilmesi:

1. Servo direksiyon genleşme deposu Volvo XC90'ın kapağını söküyoruz.
2. Tüplü bir şırınga kullanarak, hidrolik direksiyon haznesindeki sıvıyı tamamen dışarı pompalıyoruz.
3. Depoya MAX seviyesine kadar yeni sıvı dökün.
4. Motoru çalıştırıyoruz ve direksiyon simidini sola ve sağa aşırı konuma çeviriyoruz.
5. Motoru kapatıyoruz ve istenen sonucu elde edene kadar 1 numaralı noktayı tekrarlıyoruz - hafif yağ.

Volvo XC90'daki hidrolik direksiyon yağını değiştirmek için aşağıdaki yöntem, neredeyse %100 değişim elde etmenizi sağlayacaktır.

Volvo XC90'da hidrolik direksiyon sıvısının tamamen değiştirilmesi:

Boş bir motorda kolayca döndürebilmek için, bir üstgeçitte sürün veya Volvo XC90'ın ön araba tekerleklerini dışarı sarkacak şekilde aracı krikoyla kaldırın.

Volvo tarafından piyasaya sürülen ilk gerçek SUV, crossover saflarına hızla girdi ve kısa sürede hak ettiği yerini aldı. Araba neredeyse Avrupa'daki sürücüleri sevdi. Mükemmel arazi özellikleri, dört tekerlekten çekiş, güzel tasarım ve güçlü motorların varlığı Volvo xc90'ı kısa sürede satışların zirvesine çıkardı. Ancak liderler bazen bozulur ve ardından Volvo xc90 hidrolik direksiyonunu onarmak gerekir.

Sökme ve sökme işleminden sonra hidrolik direksiyonun tam teşhisi.

Onarımlar tarafımızca yapılırsa, bu, işin maliyetine dahildir.

DİREKSİYON RAF'ının tam teşhisi.

Onarımlar tarafımızca yapılırsa, bu, işin maliyetine dahildir.

Volvo xc90 hidrolik direksiyon gibi güvenilir bir ünite bile, ona uygun şekilde bakmazsanız ve aşağıdaki ihlallere izin vermezseniz bozulabilir:

• pompa tahrik kayışının gerginliğini kontrol etmeyin;
• aşınmış tahrik kayışını zamanında değiştirmeyin;
• doldurma tankındaki sıvı seviyesini izlemeyin ve düşmesine izin vermeyin;
• motorun düşük rölanti devrinde bir araba sürün;
• yakıt deposu filtresini zamanında değiştirmeyin;
• hidrolik takviye pompasında düşük çalışma basıncının bulunmasına izin verin;
• havanın hidrolik yükselticiye girmesini engellemeyin;
• arızalı pompalı bir hidrolik güçlendirici kullanın;
• lastiklerin durumunu izlemeyin;
• direksiyon parçalarının aşınmasına izin verin;
• hasarlı hortumları (yüksek ve alçak basınç) zamanında değiştirmeyin.

Aşağıdaki semptomların ortaya çıkması, hidrolik direksiyonunuzda bir sorun olduğunu size söyleyecektir:

• Direksiyon simidinde ters şokların (geri tepme) oluşumu.
• Direksiyon simidi büyük bir çabayla döndürülür.
• Direksiyon simidini hızlı bir şekilde çevirirken çok çaba gerektirir.
• Direksiyon simidi diğerinden daha sert dönüyor.
• Direksiyon simidi orta konumdayken çok fazla çaba sarf etmek gerekir.
• Direksiyon simidinde titreşim var.
• Servo direksiyonun çalışması sırasında gürültü duyuluyor.
• Direksiyon düzgün çalışmıyor.

Volvo xc90 hidrolik direksiyonunun onarılması gerektiğini gösteren yukarıdaki işaretlerden birini fark ederseniz, yüksek nitelikli uzmanlarımızın sorunu hızlı bir şekilde çözebilmesi için acilen araç servisimizle iletişime geçmelisiniz. Ve bunu kendiniz yapmaya çalışmayın, çünkü araba kullanırken güvenliğiniz bu işin kalitesine bağlıdır.

Chevrolet Lacetti Hidrolik Direksiyon Onarımı Chevrolet Lacetti, sadece iç yollarla iyi başa çıkan yüksek kaliteli ithal bir otomobil değil, aynı zamanda zarif görünüyor: ital ...

Honda CR-V Servo Direksiyon Onarımı Şık crossover Honda CR-V ilk görüşte büyülüyor. Bu, net bir rahatlama ve aerodinamik profile, büyük bir ızgaraya ve büyük tekerleklere sahip bir makinedir ...

St. Petersburg'da Audi A4 hidrolik direksiyon tamiri Audi A4 otomobili hem benzinli hem de dizel versiyonlarda turboşarjlı motorlarla donatılmıştır. Makine farklı motorlar ve farklı tiplerde mevcuttur…

Opel Omega Servo Direksiyon Onarımı Satışa çıkan hemen hemen her arabanın paketi bir hidrolik direksiyon içerir, onsuz sürüş sürekli bir eziyete dönüşürdü. Ama nasıl…

Petersburg'da AUDI A6 hidrolik direksiyon tamiri AUDI A6, Audi markasının en popüler modellerinden biridir. Bu araba prezentabl bir görünüme ve yüksek düzeyde güvenilirliğe sahip, ancak öyle değil…

Her araç sahibi arızayı gözle tespit edemez ve zamanında servis istasyonuna başvuramaz. Soruna bağlı olarak, onarımların geciktirilmesi hem ek israfa neden olabilir hem de sürücü ve yolcuların yaşamı için bir tehdit oluşturabilir. Bu nedenle, Volvo xc90 direksiyon kremayerinin onarımını ve bu mekanizmayla ilgili her şeyi tartışacağız, ayrıca arızanın nedenini belirlemeye yardımcı olacağız ve bazı tavsiyelerde bulunacağız.

Başlamak için, direksiyon rafının ne olduğunu, hangi işlevleri yerine getirdiğini ve arabada nerede bulunduğunu anlayalım.

Volvo xc90'daki direksiyon rafı, direksiyon simidini ve tekerlekleri kontrol eden bileşenleri bağlamak için bir mekanizmadır. Yani direksiyon, yolcu bölmesinde bulunan direksiyon simidi ile tekerlekler arasındaki bağlantıdır. Bu mekanizma, direksiyonu çevirdiğiniz yönde tekerleklerin dönmesine neden olur.

Yeni bir arabanız varsa, raf, direksiyon simidini hareket ettirmeyi kolaylaştıran ve böylece daha az çabayla bir yöne veya diğerine dönmenize izin veren ek hidrolik veya elektrikli güçlendiricilerle donatılacaktır.

Hepsi nasıl çalışıyor? Direksiyonu çevirirsiniz, bundan sonra çabalarınız mile ve takılı dişliye aktarılır. Dişli, dönme hareketlerini rafa iletir. Mekanizma doğru yöne sapar ve hidrolik güçlendirici devreye girer. Yağ, sistem aracılığıyla hidrolik hidroforun istenen boşluğuna pompalanır, böylece rafın hareketi basitleştirilir.

Direksiyon rafı mekanizmasının kendisi birçok bileşen parçasına sahiptir, bu nedenle deneyimli sürücüler bile bu kontrol elemanını onarmayı taahhüt etmez. Bu nedenle, açıklanan bileşenle ilgili herhangi bir arıza, yalnızca servis merkezinde onarılır.

Biliyor musun? 2040 yılına kadar, yeni otomobillerin %50'sinin hibrit olacağı tahmin ediliyor.

Ray tamir ve bozuk yollarda günah işlemenin maliyetini hesaplamadan önce, mekanizmanın kullanılamaz hale gelip gelmediğini veya başka bir şeyin bozulduğunu anlamanız gerekir.

Arıza belirtileri:

• genleşme deposundaki sıvıda bir azalma (sızdırmazlık contalarına dikkat edin);
• direksiyon simidinin altında çarpma veya gıcırtı (diş veya bilyeli mafsal aşınması);
• direksiyon simidi zorlukla dönüyor (şaft deformasyonu);
• engebeli yollarda direksiyon simidinin güçlü titreşimi ve geri tepmesi (uçlar hasarlıdır);
• arabanın altında yağ lekelerinin varlığı (direksiyon hortumlarında bir sorun).

Önemli! Direksiyon rafının xc90'da arızalanması trajik sonuçlara yol açabilir, bu nedenle servis verilebilirliğini düzenli olarak kontrol edin ve sorun olması durumunda hemen servis istasyonuna gidin.

Volvo xc90'daki direksiyon rafının sık sık onarılmasının nedeni her zaman fabrika hatası değildir. Yollarımız ve iklimimiz genellikle mekanizmanın ömrünü kısaltan belirleyici faktörler haline gelir.

Ana sebepler:

• Kırık yollar. Yüksek hızda çarptığınız her derin delik, aracın kontrol sisteminde hızlı aşınmaya ve hasara yol açar. Bu nedenle asfalt kaplamada ciddi bir pürüz görürseniz hızınızı minimuma indirmeye çalışın.
• Dikkatsiz sürüş. Yüksek hızlarda sürmeyi, virajlarda kaymayı seviyorsanız, rafın veya onunla birlikte çalışan diğer bileşenlerin sık sık değiştirilmesine hazır olun.
• Direksiyon simidi sola veya sağa döndürüldüğünde sert hızlanma. Tıpkı önceki iki faktör gibi mekanizmayı olumsuz etkiler.
• Kaldırım kenarında check-in. Böyle bir alışkanlık, kontrol sistemini yollardaki çukurlar kadar çabuk bozar.
  

Yukarıdaki faktörlerin tümü, raf aşınmasını ciddi şekilde etkiler, bu nedenle listedeki herhangi bir şey ortadan kaldırılamıyorsa, aracınıza dikkat ederek daha dikkatli sürmeye çalışın.

xc90 direksiyon kremayerinin onarımı her zaman 3 aşamada gerçekleşen bir teşhis ile başlar:

1. Birincil muayene. Mekanizmayı çıkarmadan bir araba üzerinde gerçekleştirilir.
2. İkincil muayene. Kaldırılan birimin teşhisi gerçekleştirilir.
3. Üçüncül muayene. Tüm parçaların analizi ve detaylı muayenesi.

Bu tür adım adım teşhis, arızanın gerçekten rayla mı yoksa arabanın şasisindeki problemlerle mi ilgili olduğunu anlamanıza olanak tanır.

İlk aşama. Hidrolik sistem kontrol edilir, tanktaki sıvının seviyesi ve rengi kontrol edilir. Çaprazdaki boşluğu ve solucan çiftinin durumunu inceleyin. Ardından, direksiyon çubuklarını ve uçlarını inceleyin.

İkinci aşama. İlk aşamada, her şey rayın arızalandığını gösteriyorsa, kaldırılır ve ayrıntılı bir inceleme yapılır. Ünite çatlak ve pas, deformasyon açısından kontrol edilir. Bu noktada rayı tamir etmeye değer mi yoksa yenisini almanın mı daha kolay olduğu konusunda sonuçlar çıkarabiliriz.

Üçüncü aşama, ünitenin ayrıntılı bir analizini ve onarımını içerir. Ön inceleme sırasında tamir etmeye değer olup olmadığını veya atmanın daha iyi olup olmadığını söylemek zorsa, mekanizma sökülür, tüm parçalar ayrılır ve dikkatlice incelenir.

Ardından, uzman bir karar verir ve yeni bir üniteyi tamir etme veya satın alma fiyatına göre bir karar verebilirsiniz.

Biliyor musun? Volvo, geleceğin otomobillerini, yüzeyin durumunu gösteren yol işaretlerini tanıyan bir sistemle donattı. "Toprak yol" tabelasını gören araç, sadece sistemlerinin ayarlarını değiştirmekle kalmayacak, aynı zamanda sürücüyü yavaşlaması için uyaracak.

Başlamak için, ünitenin ne zaman ayarlandığından ve bu prosedürün bize ne vereceğinden bahsedelim.

Önemli! Sadece deformasyonlar, çatlaklar ve diğer ciddi ihlaller olmayan servis verilebilir bir mekanizma ayarlanabilir.Servis istasyonunda rayın arızalı olduğunu anlamanızı sağladıysa, ayar çalışmayacaktır.

Direksiyon simidinin sıkı bir şekilde döndürülmesiyle ilgili sorunlar varsa, üniteyi ayarlamak gerekir. Diğer durumlarda, ayarlamanın yararsız olacağını anlamak önemlidir.

Öyleyse, üniteyi onarmak için ne yapılması gerektiğini ve nedenini düşünelim:

1. Ön tekerlekleri düz ayarladık ve gövdeyi kaldırmak için krikoyu bağladık.
2. Direksiyon boşluğunu özel bir cihazla ölçüyoruz (GOST'a göre sapma 10 dereceye kadar olmalıdır).
3. Uç kapağında bulunan ayar vidasını sıkıyoruz.
4. Tüm prosedürü gerizekalı ve ani hareketler olmadan yavaşça gerçekleştiriyoruz. Ayarlama sırasında, direksiyon simidinin hareketini ve oynamasını sürekli kontrol ediyoruz (sütundaki vuruşu unutmayın).
5. Sıktıktan sonra direksiyon simidinde bir ağırlık hissi varsa, vidayı hafifçe gevşetin.

Bu, ayarlama prosedürünü tamamlar. Yukarıda açıklananlardan sonra sorun ortadan kalkmadıysa, o zaman uzmanlarla iletişime geçmeniz gerektiğini hatırlamakta fayda var - daha fazla sıkma çalışmayacaktır. Ünite tamamen demonte edilene kadar sorunun ne olduğunu bilemezsiniz, bu nedenle kontrol sistemini bir kez daha sağlamlık açısından test etmeyin.

Ünite arabadan sökülür ve bir mengeneye takılır. Aşağıdaki parçalar için tam bir sökme işlemidir. Mekanizmanın tüm bileşenleri gevşetilir, cıvatalar çıkarılır, yaylar dışarı çekilir.

Ardından, ana yapı (döküm kısım) yıkanarak tüm kir ve yağ temizlenir. Daha sonra detaylı bir inceleme yapılır, sorunlu parça bulunur ve ya değişim yapılır ya da parçanın maliyeti ve tamirinin fizibilitesi hakkında sahibine bilgi verilir.

Onarım ve sonraki toplama sırasında, onarımdan sonra servis ömrünü uzatmak için tüm parçalar yağlanır.

Önemli! Onarım işlemi sırasında aşınmış contalar ve contalar değiştirilebilir.

Bu videoda tüm çalışma sürecini açıkça görebilirsiniz. Ünitenin demontajı ve montajının ana aşamaları gösterilmektedir.

Birçok yabancı üretici, kontrol sisteminin bileşenlerinin yaklaşık 13-15 yıllık bir hizmet ömrüne sahip olduğunu yazıyor. Ancak böyle bir dayanıklılığın, bahsedeceğimiz belli çabalarla sağlanması gerektiği anlaşılmalıdır.

1. Yağın kalitesi ve maliyeti, mekanizmanın uzun süre çalışmasının anahtarıdır. Sadece kaliteli yağ kullanmamalı, aynı zamanda seviyesini, rengini ve kıvamını da düzenli olarak kontrol etmelisiniz.
2. Düzenli kontroller. Arabada her şeyin yolunda olduğu zamanlarda servis istasyonunu unutmamaya çalışın. Nasıl ki bir kişinin hastalıkların başlamasını önlemek için hastaneye kontrole gitmesi gerekiyorsa, bir arabanın da düzenli teşhislere ihtiyacı vardır. Böylece sorunu sadece zamanında çözmekle kalmaz, aynı zamanda maliyetleri de düşürürsünüz.
3. Direksiyonu sonuna kadar çevirmeyin. Bunu yaparak kontrol sisteminin normal işleyişini bozmuş olursunuz.
4. Koruyucu çizmeleri sürekli olarak sızıntılara karşı kontrol edin: bunları değiştirmek, rafı veya sistem bileşenlerini onarmaktan daha ucuz olacaktır.
5. Bir rota planlarken az ya da çok kaliteli yollar seçmeye çalışın çünkü zamandan tasarruf etmek ciddi masraflara yol açabilir.

Bu, direksiyon kremayerini tamir etme ve ayarlama tartışmamızı sonlandırıyor. Hizmet ömrünün üretici tarafından değil, yalnızca siz ve yoldaki hareketleriniz tarafından belirlendiğini daima unutmayın.

Bu cihaz, genel trafik güvenliği üzerinde olumlu bir etkisi olan makinenin kontrol edilebilirliğini ve manevra kabiliyetini önemli ölçüde artırır. Autotechcenter Volvo Zelenograd sahne alacak hidrolik direksiyon tamiri Volvo Herhangi bir model niteliksel olarak ve mümkün olan en kısa sürede.

Volvo Zelenograd Teknik Merkezimizin çalışanları, her türlü karmaşıklıktaki Volvo otomobillerini ve en azından üretici tarafından sağlanan teknolojiye uygun olarak onarmaya hazırdır.

Onarımlar için, sahte parça takma olasılığını ortadan kaldıran güvenilir tedarikçilerden satın alınan orijinal yedek parçaları ve teknik sıvıları kullanıyoruz ve ayrıca müşterilerimize tanınmış küresel üreticilerin orijinal olmayan yedek parçalarını sunmaya hazırız,önemli ölçüde daha düşük bir fiyata yeterince yüksek bir kaliteye sahip olan.

Aşağıdaki gibi işleri yapıyoruz:

• motor ve şanzıman tamiri
• süspansiyon, şanzıman, direksiyon ve fren sistemi elemanlarının değiştirilmesi,
• arabanın tüm elektronik sistemlerinin teşhisi,
• klima sisteminin teşhisi ve onarımı,
• tüm paketin sökülmesi ile radyatörlerin dış yüzeylerinin temizlenmesi,
• teknik sıvıların değiştirilmesi.

Hidrolik güçlendirici, bir arabanın direksiyon kolonunun ayrılmaz bir parçasıdır ve sırayla şunlardan oluşur:

• Sistemdeki çalışma sıvısını pompalamak ve çalışma basıncını korumak için tasarlanmış bir sirkülasyon pompası;
• Direksiyon kolonu üzerindeki kuvveti izleyen ve sıvıyı hidrolik silindirin istenen boşluğuna yönlendiren bir burulma çubuğuna sahip bir distribütör;
• Akışkan basıncının kuvvetini bir çubuk ve bir kol sistemi aracılığıyla tekerleklere ileten bir aktüatör olan pistonlu hidrolik silindirler;
• Tüm hidrolik direksiyon elemanlarını tek bir bütün halinde birleştiren hortum ve boru hatları sistemleri.

[

Direksiyonu çevirdiğinizde arabanız ekstra ağır mı hissediyor? Makine için olağandışı titreşimler ve gümbürtüler hissediyor musunuz? Tahrik kayışının gerginliğinin yanı sıra sistemdeki yağın seviyesini ve durumunu kontrol etme zamanı.

Servo direksiyon sistemindeki çalışma yağının durumuna göre, mekanizmanın tüm sürtünme parçalarının aşınma derecesini değerlendirebiliriz. Çalışma sırasında metal parçacıkları yağa girer ve artan sürtünme yerlerine yeniden aktarılarak aşındırıcı görevi görür ve ek aşınmaya neden olur.

Herhangi bir önlem alınmazsa, bu çok hızlı bir şekilde başarısızlığa ve gerçekleştirme ihtiyacına yol açacaktır. hidrolik direksiyon pompası tamiri Volvo. Hidrolik güçlendiricinin bu elemanı, tüm sistemin en önemli parçasıdır ve çoğu zaman arızalanır.

Yağı zamanında değiştirmek çok daha kolay ve daha ucuzdur - her 50 bin kilometrede bir ve ayrıca periyodik olarak metal parçacıkların varlığı açısından kontrol edin. Bunu yapmak için, genleşme deposundaki yağı bir el feneri ile aydınlatmak yeterlidir ve metal talaşları, yoğunluğu mekanizmaların aşınma derecesini değerlendirmek için kullanılabilen yansımalar verecektir.

Volvo Car Teknik Merkezi Zelenograd, hidrolik direksiyon sisteminin yanı sıra Volvo pompa tamiri - ustalarımız İsveçlilerin arabalarını tamir etme konusunda uzmandır ve özelliklerini incelediler.

Zor durumlarda tamir etmemenizi tavsiye ederiz, ancak hidrolik direksiyon pompasının değiştirilmesi yenisi için - depomuzda her zaman gerekli stok bulunur.

Genel olarak Volvo otomobilleri oldukça güvenilirdir ve düzenli bakımlarla sahiplerine oldukça uzun bir süre sadakatle hizmet ederler. Bununla birlikte, bir takım arızalar hala onların karakteristiğidir. Bu:

• tekerlek yataklarında oynama veya gürültü
• yırtık ön süspansiyon burçları
• soğutma radyatörü sızıntısı
• klima kompresörünün arızası (bazı motorlar için)
• direksiyon açı sensörü arızası
• amortisörler nedeniyle vuruntu sesi
• arka yayların çarpması (XC90 için)
• yakıt pompası kontakları yanıyor (dizel motorlar için)
• yakıt seviye sensörü arızası
• jeneratörün serbest çarkının gürültüsü veya tamamen sıkışması
• otomatik şanzıman ve köşe dişlisi arasındaki bağlantı manşonunun döndürülmesi

Servo direksiyon pompasının çalışması, direksiyon sisteminde basınç oluşturmak için tasarlanmış sıvıyı sağlamayı amaçlar. Aşırı sürüş tarzı, kontrol ünitelerinin sıkılığının ihlali, mekanik hasar ve yanlış kullanım çoğu zaman hidrolik direksiyonun ve ilgili araç elemanlarının arızalanmasına neden olur. Volvo hidrolik direksiyon pompalarının onarımı, cihazın teknik özelliklerini eski haline getirmenize ve sürücü, yolcuları ve diğer yol kullanıcıları için yüksek düzeyde güvenlik sağlamanıza olanak tanır.

Servo direksiyon pompasında meydana gelen arızayı aşağıdaki karakteristik özelliklerle bağımsız olarak belirleyebilirsiniz:

• manevra sırasında, hidrolik sıvı beslemesinin akışını ve hızını kontrol eden bir eleman olan baypas valfinin arızalarıyla ilişkili direksiyon simidini döndürmekle ilgili bazı zorluklar vardır;
• manevra yaparken, elektrik motorunun arızalanması veya sistemdeki yetersiz sıvı miktarı nedeniyle oluşan metalik bir çıngırak benzeri yabancı bir ses çıkar;
• yağ lekeleri, hidrolik sıvı veya aşınmış yağ keçeleri ile rezervuarın bütünlüğünün ihlal edildiğini gösterebilir.

Volvo hidrolik direksiyon pompalarının profesyonel onarımı, direksiyon sisteminin mümkün olan en kısa sürede yüksek kalitede restorasyonunu mümkün kılar ve böylece gelecekte ilgili sorunların ortaya çıkmasını önler. Onarım işlemi, araç üreticilerinin teknik gereksinimlerine sıkı bir şekilde uyulmasını sağlayan teknik merkezimizin yüksek nitelikli personeli tarafından gerçekleştirilir. İçinizin rahat etmesi için ek bir garanti, orijinal veya tam uyumlu bileşenlerin kullanılmasının yanı sıra sağlanan tüm hizmetler için 6 aylık garantidir.