kendin yap gur yumz tamiri

YuMZ (MTZ) traktörünün hidrolik direksiyonunun onarımı - modernizasyon ve işin yeniden başlatılması

YuMZ, MTZ traktör Bölüm 1 hidrolik direksiyonunun onarımı

YuMZ'de direksiyon

Direksiyon değişikliği YuMZ, dağıtıcı pompa, gur

YuMZ, MTZ traktör Bölüm 2 hidrolik direksiyonunun onarımı

GURA TRAKTÖR TAMİRLERİ YuMZ, MTZ! ÖNEMLİ EK.

Yeniden çalışmadan sonra Yumz 6 hidrolik direksiyon

UMZ-6 Kormány átalakitás direksiyon

GUR YuMZ, Hidrolik direksiyon YuMZ, Direksiyon kolonu YuMZ

Direksiyon kolonunu MTZ 80 dağıtıcı ile değiştirmek, benim versiyonum

Gur YuMZ - MTZ, makara yükseltmesi + boyutlar

gurdan dağıtıcıya benim versiyonum

GUR MTZ 80'in onarımı ve modernizasyonu

Yeni hidrolik direksiyon satın al (fiyat) YuMZ-6, Direksiyon kolonu YuMZ-6, Hidrolik direksiyon YuMZ-6

YuMZ 6 traktörünün frenlerinin teşhisi, onarımı ve gerilmesi

Yeni YuMZ hidrolik direksiyon, Yeni YuMZ direksiyon kolonu, Yeni YuMZ hidrolik direksiyon

Direksiyon dozaj pompasının sökülmesi

Makaranın direksiyon kolonu MTZ modernizasyonu

T-40'ta Dispenser ile Direksiyon

Direksiyon MTZ 80 (distribütöre takılan pullar).wmv

T-40 değişiklik hidrolik direksiyon

Yeni'de Eski MTZ-82. Traktörün restorasyonu ve modernizasyonu. #Tarım Ekipmanları_TV #28

MTZ 80'de direksiyon kolonunun bir dağıtıcı ile değiştirilmesi

Dağıtıcının (GUR) MTZ traktörüne takılması. Direksiyon değişikliği MTZ-80_82

Dağıtıcıyı MTZ 82'ye kuruyoruz

MTZ 82 direksiyon kolonu ile ilgili sorunları çözme.

Yeniden çalışmadan sonra hidrolik direksiyon YuMZ-6KL 2.

GUR mtz-80 dorobotka silindirin altında

Direksiyon kolonu mtz modernizasyonu

- direksiyonun değiştirilmesi -MTZ-82

MTZ 82 traktörünün bloke edilmesinin onarımı

Kendin Yap ☆ VITES KAPALI ☆ T-25 ☆ Nedenleri Bulma [1 saat]

Dozaj pompası için YuMZ 6 dönüştürme kiti

Ev yapımı bir traktöre HSC takma

hidrolik basınç kontrolü MPa

Gas-66'dan PM'nin MTZ-80 kurulumunun modernizasyonu (bölüm 1)

bakmaya değer Traktör T-150 .wmv

Hidrolik direksiyon pompası çalışması gur video hidrolik direksiyon pompası

Traktörü döndürürken direksiyon simidi üzerindeki yükü azaltmak için bir hidrolik hidrofor tasarlanmıştır. Hidrolik yükselticili direksiyon oranı hidrolik yükselticisizden daha küçüktür, bu da traktörün daha yüksek manevra kabiliyeti sağlar. Hidrolik güçlendirici, traktörün sağ tarafında, debriyaj mahfazasına bağlı bir adaptör braketi üzerine monte edilmiştir. Hidrolik güçlendirici, üzerine hidrolik ünitelerin monte edildiği sonsuz dişliye sahip geleneksel bir direksiyon mekanizmasıdır: bir distribütör ve bir hidrolik silindir. Direksiyon karterinin sızdırmazlığını artırmak için (krank karterinden yağ sızıntısını önlemek için), yatak kabı ile kilit rondelası arasına bir paronit conta ve kilit rondelası ile somun arasına bir bakır rondela yerleştirilmiştir.

En karakteristik olarak yüksek hızlarda sürerken belirgin olan ön kılavuz tekerleklerin sallanması, traktörün direksiyon mekanizmasında veya direksiyon tahrikinde boşluk olduğunu gösterir. Çoğu zaman, neden, hidrolik güçlendirici makara mekanizmasının baskı yataklarının gevşemesi veya önemli aşınmalarıdır.

Pirinç. 1. Hidrolik güçlendiricili YuMZ-6KL traktörün direksiyon şeması: 1 - direksiyon kolonu; 2 - eksantrik burç; 3 - vücut; 4 - ray; 5 - şimler; 6 - vurgu; 7 - parmak; 8 - silindirin üst kapağı; 9 - stok; 10 - piston; 11 - silindirin alt kapağı; 12, 27 - cıvatalar; 13 - iki ayaklı; 14 - kilit somunu; 15, 18 - yaylar; 16 - vida; 17 - emniyet valfi; 19, 28 - kapaklar; 20 - küresel somun; 21 - makara; 22 - distribütör muhafazası; 23 - piston; 24 - solucan; 25 - sektör; 26 - tahliye petrol boru hattı; 29 - yağ pompası; 30 - emme petrol boru hattı; 31 - petrol boru hattını boşaltın; 32 - yağ deposu; 33 - filtre; 34 - drenaj petrol boru hattı; 35 - pedal; 36 - kelepçe

Pirinç. 2. Kılavuz tekerleklerin yakınsamasının belirlenmesi: 1 - uzunlamasına itme; 2 - itme çubuğu; 3 - enine itme

Kılavuz tekerlekleri yalnızca bir yönde döndürme zorluğu, dağıtıcının veya güç silindirinin makara çiftinde bir arıza olduğunu gösterir.

Bir durumda, direksiyon döndürüldüğünde yağın aktığı makara veya distribütör muhafazasının dairesel çıkıntılarında talaşlar veya derin riskler görülür. Bir diğerinde, örneğin, direksiyon simidini sağa çevirirken, güç silindirinin piston çubuğunun kauçuk contasının tahribatı (kırılma veya kırılma) dönüşü zorlaştırır. Aynı zamanda, hidrolik güçlendirici muhafazasındaki hatalı bir contadan kaynaklanan büyük yağ sızıntıları nedeniyle piston geri basıncı oluşmaz. İlk durumda, hidrolik güçlendirici dağıtım tertibatı yenisiyle değiştirilir, ikinci durumda, güç silindirinin alt kapağındaki kauçuk contayı değiştirmek için hidrolik güçlendirici kısmen demonte edilir.

Direksiyon simidini döndürmek için büyük bir çaba şu durumlarda ortaya çıkabilir: yüksek basınçlı hidrolik pompanın performansında bir düşüş, emniyet valfinin yanlış hizalanması, hidrolik direksiyon mekanizmalarında büyük yağ sızıntıları olması durumunda, arıza durumunda ön.

Pirinç. 4. Basınç göstergesinin hidrolik yükselticiye bağlanması: 1 - kapak: 2 - uydurma; 3 - kilit somunu; 4 - emniyet valfi

Direksiyon traktörü YuMZ hidrolik güçlendiricili bir direksiyon dişlisi, direksiyon simidi olan bir kolon, uzunlamasına bir çubuk ve ön aksta bir direksiyon trapezoidi içerir.

Direksiyon dişlisi YuMZ hidrolik ünitelerle etkileşime giren bir sonsuz dişlidir: bir hidrolik silindir ve bir distribütör. Mekanizma, traktörün sağ tarafında debriyaj mahfazasına bağlı ayrı bir mahfazaya monte edilmiştir.

Şanzıman, bir aktarma organı ile direksiyon simidine bağlanan bir sonsuz vidadan ve döner şaftlı bir sektörden oluşur. Direksiyon simidi döndürüldüğünde, direksiyon milinden gelen kuvvet bipoda ve daha sonra uzunlamasına çubuk aracılığıyla ön aksın direksiyon bağlantısına iletilir.

Traktör dönerken direksiyon simidi üzerindeki yükü azaltmak için tasarlanmıştır. hidrolik güçlendirici YuMZ. Hidrolik yükselticili direksiyon dişlisi oranı, hidrolik yükselticisiz duruma göre daha azdır, bu da traktörün daha yüksek manevra kabiliyeti ile sonuçlanır. Hidrolik güçlendirici bir pompa, bir dağıtıcı ve bir hidrolik silindirden oluşur.

YuMZ traktörünün yönlendirilmesi: 1 - kelepçe; 2 - direksiyon kolonu; 3 - cıvata; 4 ve 21 - kapaklar; 5 - drenaj petrol boru hattı; 6 - yağ deposu; 7 - petrol boru hattını boşaltın; 8 - filtre; 9 - emme petrol boru hattı; 10 - pompa; 11 - enjeksiyon petrol boru hattı; 12 - solucan; 13 - piston; 14 — emniyet valfi; 15 - kilit somunu; 16 ve 20 - yaylar; 17 - vida; 18 - distribütör muhafazası; 19 - küresel somun; 22 - makara; 23 - sektör; 24 - iki ayaklı; 25 - silindirin alt kapağı; 26 - piston; 27 - stok; 28 - silindirin üst kapağı; 29 - parmak; 30 - vurgu; 31 - şimler; 32 - ray; 33 - vücut; 34 - eksantrik burç.

Servo direksiyonda, solucan, iki sabit bilyalı rulman üzerinde eksantrik bir manşon içine monte edilir.Yataklar, manşonun içine küçük bir boşlukla monte edilir, böylece sonsuz, şaftına sabitlenmiş dağıtıcı makara ile birlikte eksenel olarak hareket edebilir yön. Makaranın eksenel hareketini sağlayan ve solucan ile eklem dönüşünü engelleyen makaranın her iki tarafına baskı bilyalı rulmanlar yerleştirilmiştir. Makaraya bakan yatak kafeslerinin dış çapları artırılmıştır ve merkezleme pulları görevi görür. Küresel uçlu bir somun, yatakları makaraya doğru bastırır.

Sektör aynı anda sonsuz vida ve bir pim ile silindir çubuğuna bağlanan ray ile angaje olur. Traktörün doğrusal hareketi sırasında makara nötr konumdadır ve 120°'lik bir açıyla yerleştirilmiş üç çift piston tarafından tutulur. Pistonlar, merkezleme yayları tarafından birbirinden ayrılır ve bu nedenle, makaraya bağlı iç yatak yuvalarını, direksiyon mahfazasının ve distribütör kapağının uçları ile aynı seviyede tutma eğilimindedir.Pompadan gelen yağ, petrol boru hattından makaranın merkezi kayışına akar ve kayışın genişliği, dağıtıcı gövdesi üzerindeki oluğun genişliğinden daha az olduğu için, etrafında döner, aşırı tahliye oluklarına akar ve sonra filtreden yağ boru hattından tanka akar.

Traktör sola döndürüldüğünde, direksiyon simidinin dönüşü kardan tahriki aracılığıyla solucana iletilir. Kılavuz tekerleklerin dönme direnci büyükse, helezon üzerinde merkezleme yaylarının sıkıştırma kuvvetini aşacak eksenel bir kuvvet oluşur. Solucan, sabit somundaki bir vida gibi, tekerleklerin direnciyle engellenen sektöre güvenerek, şaftına sabitlenmiş makara ile birlikte kapağa doğru hareket edecektir. Bu durumda, makaranın orta kayışı, yağın pompadan alt tahliye oluğuna geçişini engelleyecektir. Aynı zamanda, makaranın üst kayışı, silindirin A boşluğundan distribütör mahfazasındaki üst tahliye oluğuna giden yağ çıkışını bloke edecektir.

Makaranın diğer uç (alt) kayışı, aksine, yağın silindirin B boşluğundan distribütör mahfazasındaki bir oluğa boşaltılması için akış alanını artıracaktır. Orta tahliye oluğundan gelen yağ, boru hattından silindirin A boşluğuna gidecektir. Piston, çubuk ve ray ile birlikte hareket edecek ve sektöre etki ederek, şaftı ve bipodu traktör boyunca ileri çevirecektir. Direksiyon yamuğunun çubukları ve kollarından geçen bipod, direksiyon simidini sola çevirecektir. Traktör makaraları, direksiyon çevrildiği sürece dönecektir. Ayrıca, traktör tekerleklerinin dönüş hızı, direksiyon simidinin açısal hızı ile orantılıdır. Direksiyon simidinin dönüşü durur durmaz, makara, piston yaylarının etkisi altında nötr konuma geri döner. Sağa dönüş de aynı şekilde yapılır.

Tekerlekleri döndürme direnci önemsiz ise, dönüş hidrolik güçlendiricinin katılımı olmadan gerçekleştirilir. Bu durumda, traktör döndürüldüğünde ortaya çıkan sonsuz vida üzerindeki eksenel kuvvet, pistonların merkezleme yaylarının ön sıkıştırma kuvvetinden daha azdır. Direksiyon simidinin döndürülmesi, sektör, şaft ve bipod aracılığıyla solucandan direksiyon bağlantısına doğrudan bir hareket iletimi sağlar. Aynı zamanda, merkezleme yayları sıkıştırılmaz, sonsuz makara ile birlikte eksenel yönde hareket etmez, dağıtıcıdaki yağ boşaltma boşluğundan silindir pistonunu etkilemeden boşaltma boşluğuna taşar. Bu durumda sektör, silindirin çubuğunu ve pistonunu ray boyunca hareket ettirir ve A ve B boşluklarından gelen yağ tanka boşaltılır.

Yağ pompası GÜR YuMZ 6 dizel motorun sol tarafında traktör hidrolik sistem pompası ile eş eksenli olarak bulunur ve dizel dağıtım dişlilerinden dönüş alır. Distribütör gövdesine, hidroforun hidrolik sistemindeki basıncın izin verilenin ötesinde artmasını önleyen bir emniyet valfi takılmıştır. Emniyet valfi, ayardan sonra bir kontra somunla kilitlenen yaya dayanan vidayı çevirerek 8 MPa (80 kgf/cm2) basınca ayarlanır. Kilitlemeyi iyileştirmek ve sızdırmazlığı sağlamak için vidanın üzerine bir kapak vidalanır.

Kontrol kolaylığı için UMZ direksiyon kolonunun üst kısmı sallanır. Direksiyon kolonunun eğimi, direksiyon kolonunun altında bulunan bir pedal tarafından kontrol edilen bir mandalla dört konumda sabitlenir.

Direksiyon simidinin yüksekliğini değiştirmek için, kelepçeyi üç ila beş tur döndürmek, direksiyon simidini sürücü için uygun bir konuma ayarlamak ve kelepçeyi direksiyon mili kilitlenene kadar sıkmak gerekir. Direksiyon simidinin yüksekliği 120 mm içinde ayarlanabilir.

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Bu makale yardımcı olmadıysa, YuMZ hidrolik direksiyonunu tamir etme yeteneğiniz yoksa yapamazsınız, o zaman fakhivtsy'mize güvenin. Direksiyon kolonu YuMZ (GUR YuMZ) tamiri için (096) 859-54-47 numarasını arayın

Bu makale yardımcı olmadıysa, YuMZ hidrolik direksiyonunu tamir etme yeteneğiniz yoksa yapamazsınız, o zaman fakhivtsy'mize güvenin. Direksiyon kolonu YuMZ (GUR YuMZ) tamiri için (096) 859-54-47 numarasını arayın

Sorular ancak kayıt olduktan sonra sorulabilir. Lütfen giriş yapın ya da kaydolun.

Daha da iyisi, silindirli bir dağıtıcı koyun.Ve sonsuza kadar bu hidrolik direksiyonun nerede olduğunu unutun.

Daha da iyisi, iki yüz bin için yeni bir MTZ satın alın. )
Bu konunun benim gibi bu sorunla karşı karşıya kalan ve şu anda tek bir çıkış yolu olan kişilerin elindekileri onarmasına yardımcı olmak için açıldığını yazdım. Ukrayna'da başka bir sorun daha var - dağıtıcılı bir traktörün teknik muayenesini YuMZ-6'da yasal olarak geçmek mümkün değil.
Kullanıcılar bu konunun burada gereksiz olduğunu düşünüyorsa, moderatörlerin silmesine izin verin.

Kaç kişi bu guruları tamir etmeye çalışmadı, iyi bir şey olmadı. Yenileri de her zaman iyi çalışmıyor. Ama dağıtıcı bir şeydir. Ve yeni YuMZ'den bir kit koyarsanız, denetimi de geçemez misiniz?

Ama önemli değil, biz buna “yeniden ekipman” diyoruz, fabrikaya gitmelisin ya da izni olan bir firmayı aramalısın, onlardan ya bu modelde böyle bir değişikliğe izin veriyorlar ya da izin verdiklerine dair bir sertifika almalısın. kurulumu yaptıklarını söyledi. Her iki durumda da, zaman ve para.

Peki yardım alabilir misin? pahalı olduğunu düşünmüyorum. YuMZ'de KUHN ile bir dağıtıcım var. Dolu bir kum kovası (yaklaşık 800 kg) ile direksiyon simidi tek bir çerezle zahmetsizce sorunsuz bir şekilde döner.

Dolu bir kum kovası (yaklaşık 800 kg) ile direksiyon simidi tek bir çerezle zahmetsizce sorunsuz bir şekilde döner.

İnanıyorum. Benim için de artık her şey çalışıyor ve dönüyor. Şimdi ve en düşük maliyetle buna ihtiyacım vardı ve mümkünse dağıtıcı gelecekte olacak. Tamir masraflarım 20 gr oldu. ve dispenser 3000 gr'dan fazla kurulacaktır. İşte aritmetik.

Çocuklar! Bana manşeti (ve genel olarak nasıl göründüğünü) YuMZ-6 GUR pistonuna nasıl takacağımı söyle. Bir tamir takımı aldım, neden plastik halkalara ihtiyaç olduğunu anlamadım. Mümkünse fotoğraf veya çizim. İki gündür interneti ve forumu kullanıyorum, bir yerde olduğunu hatırlıyorum ama bulamıyorum.

Kuzma70. manşet yok. Üç halka, bir lastik ve iki plastik olmalıdır. Kauçuk, plastik arasında ortada. Bazıları plastik halkalar takmak için suda ısıtılmaları gerektiğini söylüyor, bazıları açılı olarak kesilmesi gerektiğini, denenip gerekirse kesilmesi gerektiğini söylüyor ve fabrika hidrolik silindirlerinde kesilmiş plastik halkalar olduğunu kendim gördüm. Oluğum, plastik olmayan iki lastik halka için zaten sıkılmıştı, böyle bir bilgi birikimi.

Çok teşekkürler! Şimdi bir şeyler netleşmeye başladı, parçalara ayırdığımda pistonda hiçbir şey yoktu ve bu durumda onu 100 km'den fazla sürdük. Tekrar teşekkürler!

Kuzma70 hiç yok lütfen bana ulaşın yardımcı olabilirim.

Merhaba Yuriy1598! Öyle oldu ki, geçenlerde Gur'u tamir etmeye döndü. Küçük bir deneyim paylaşayım. Piston üzerindeki plastik halkalar düz tornavida ile 2-3 dakika kaynatıldıktan sonra kolayca takılır. Şu sıraya koydum: kare halka - kauçuk halka - kare halka. Belki de montaj sırası önemli değil, ancak lastik halkayı iyi büzülen plastik olanlar arasında sıkıştırmak zor olacak gibi görünüyordu. Ama aynı zamanda bir sorun var. Gur'u kurduktan sonra - bipod mile oturmaz, dişler neredeyse zıt hale gelir. Belki bir şeyleri yanlış bir araya getirdim. Lütfen söyle bana.

gur ayarları - bipod mile oturmaz, dişler neredeyse zıt olur. Belki bir şeyleri yanlış bir araya getirdim. Lütfen söyle bana.

Yanılıyor olabilirim, ancak görünüşe göre daha büyük bir yuva var ve bipod ancak doğru bir şekilde birleştirilirse takılacak.

gur ayarları - bipod mile oturmaz, dişler neredeyse zıt olur. Belki bir şeyleri yanlış bir araya getirdim. Lütfen söyle bana.

Yanılıyor olabilirim, ancak görünüşe göre daha büyük bir yuva var ve bipod ancak doğru bir şekilde birleştirilirse takılacak.

Herhangi bir pozisyona yerleştirildim.

yuriy1598, konu için teşekkürler, 38 haftadır burada olmaman çok yazık.Ayrıca sola iyi dönmüyor ya da hiç dönmek istemiyor. Yani tek ben değilim! Diskin nasıl ve nerede olduğunu biraz anlamadım, kimsenin resim yayınlamaması üzücü. Kendim yapacağım, bu yüzden kaydedeceğim.

Ancak pompanın veya distribütörün aksama üzerinde olduğunu nasıl anlayabilirim?

daha doğrusu pompanın yedeği olmadan çalışıp çalışmadığı nasıl kontrol edilir? Menteşe kapalı kalkmıyor kusura bakmayın biri yazmıştır belki bilen vardır

daha doğrusu pompanın yedeği olmadan çalışıp çalışmadığı nasıl kontrol edilir? Menteşe kapalı kalkmıyor kusura bakmayın biri yazmıştır belki bilen vardır

2 cıvata ile kapağın altındaki dağıtım valfini deneyin, çıkarın, bakın, belki altına bir şey girmiştir veya sıkışmıştır. Ayrı bir konu var “YuMZ hidroliği”

Beyler bu konuyu çöpe atmayın hidrolik konusuna gidin oradan sorun.

yuriy1598, konu için teşekkürler, 38 haftadır burada olmaman çok yazık.Ayrıca sola iyi dönmüyor ya da hiç dönmek istemiyor. Yani tek ben değilim! Diskin nasıl ve nerede olduğunu biraz anlamadım, kimsenin resim yayınlamaması üzücü. Kendim yapacağım, bu yüzden kaydedeceğim.

sola dönmüyorsa silindir rot halkasından kaynaklanıyor olabilir. Sola dönerken, kolonun karterinden dönüş hattına (plastik boru) giden yağın gitmediğini kontrol edin?

sola dönmüyorsa silindir rot halkasından kaynaklanıyor olabilir. Sola dönerken, kolonun karterinden dönüş hattına (plastik boru) giden yağın gitmediğini kontrol edin?

Teşekkürler, hidrolik direksiyonu atacağım (kuru blok değişimi), bir bakacağım.
Soru şu ki, sadece MTZ için hidrolik direksiyon tamir takımları var, ancak satıcılar (güvenle değil) YuMZ için aynı şekilde 1: 1 olduklarını söylediler, bu doğru mu?

sola dönmüyorsa silindir rot halkasından kaynaklanıyor olabilir. Sola dönerken, kolonun karterinden dönüş hattına (plastik boru) giden yağın gitmediğini kontrol edin?

Teşekkürler, hidrolik direksiyonu atacağım (kuru blok değişimi), bir bakacağım.
Soru şu ki, sadece MTZ için hidrolik direksiyon tamir takımları var, ancak satıcılar (güvenle değil) YuMZ için aynı şekilde 1: 1 olduklarını söylediler, bu doğru mu?

Makara parçası, valf ve piston 1:1.

sola dönmüyorsa silindir rot halkasından kaynaklanıyor olabilir. Sola dönerken, kolonun karterinden dönüş hattına (plastik boru) giden yağın gitmediğini kontrol edin?

Teşekkürler, hidrolik direksiyonu atacağım (kuru blok değişimi), bir bakacağım.
Soru şu ki, sadece MTZ için hidrolik direksiyon tamir takımları var, ancak satıcılar (güvenle değil) YuMZ için aynı şekilde 1: 1 olduklarını söylediler, bu doğru mu?

evet iç kısım hidrolik aynı. ve yaradaki dönüş satırındaki akışa bakmanız gerekir (Yumz EO2621 konusundaki 3741 yazısını okuyun - az önce yazdı)

Teşekkür ederim meslektaşlarım, ben hallederim, ne olduğunu konuya yazarım.

kendimi işaretleyeceğim. Bir arkadaşımın ricası üzerine bu konuya girdim, bir gurudan muzdarip. Belarus ve Yumzov'dan gelen makaranın aynı olduğunu bilmiyordum. uzun zaman önce Belarus'ta benzer bir şey yaptılar. direksiyon simidi parmağınızla dönüyor, dolu bir moloz kovasıyla bile. Peki, her iki taraftaki makaraya 2 2,5 mm'lik uygun çapta boru parçalarını aptalca kaynakladım. peki aynı şey Yumaz'da da yapılabilir mi?

YuMZ-6AL ve YuMZ-6AM traktörlerinin yönlendirilmesi

Direksiyon, bir direksiyon mekanizması, direksiyon simidi olan bir kolon, uzunlamasına bir çubuk, kollar ve bir direksiyon yamukundan oluşur. Direksiyon mekanizması, debriyaj mahfazasının sağ tarafına takılan ayrı bir mahfaza 3 (Şekil 49) içine monte edilmiştir ve bir sonsuz vida 24 ve döner şaftlı bir sektörden 25 oluşur. Tork, döner milden bipoda 13 ve ardından direksiyon bağlantı çubuklarına iletilir. Direksiyon dişlisi parçaları büyük bir hassasiyetle yapılmıştır, çok dayanıklıdır ve ancak uzun bir çalışmadan sonra ayar gerektirir.

Traktörü döndürürken direksiyon simidindeki eforu azaltmak için bir hidrolik güçlendirici tasarlanmıştır. Hidrolik yükselticili direksiyon dişlisi oranı, hidrolik yükselticisiz duruma göre daha azdır, bu da traktörün daha yüksek manevra kabiliyetine neden olur. Hidrolik güçlendirici, traktörün sağ tarafında, debriyaj mahfazasına bağlı bir adaptör braketi üzerine monte edilmiştir. Hidrolik güçlendirici, üzerine hidrolik ünitelerin monte edildiği sonsuz dişliye sahip geleneksel bir direksiyon mekanizmasıdır: bir distribütör ve bir hidrolik silindir.

Direksiyon karterinin sızdırmazlığını artırmak için (krank karterinden yağ sızıntısını önlemek için), yatak kabı ile kilit rondelası arasına bir paronit conta ve kilit rondelası ile somun arasına bir bakır rondela yerleştirilmiştir.

Pirinç. 49. Hidrolik direksiyon devresi:
1 - direksiyon kolonu; 2 - eksantrik burç; 3 - vücut; 4 - ray; 5 - şimler; 6— vurgu; 7 - parmak; 8 - silindirin üst kapağı; 19 - stok; 10 - piston; 11 - silindirin alt kapağı: 12, 27 - cıvatalar; 13 - iki ayaklı; 14 - kilit somunu; 15, 18 - yaylar; 16 - vida; 17 - emniyet valfi; 19, 28 - kapaklar; 20 - küresel somun; 21 - makara; 22 - distribütör muhafazası; 23 - piston; 24 - solucan; 25 - sektör; 26 - tahliye petrol boru hattı; 29 - yağ pompası; 30 - emme petrol boru hattı; 31 - petrol boru hattını boşaltın; 32 - yağ deposu; 33 - filtre;
34 - drenaj petrol boru hattı; 35 - pedal; 36 - kelepçe

Hidrolik dağıtıcı yağ pompası, hidrolik sistem pompası ile eş eksenli olarak motorun sol tarafında bulunur.

traktör ve motorun zamanlama dişlilerinden dönüşü alır. Distribütörün mahfazasına 22, güçlendiricinin hidrolik sistemindeki basıncın izin verilenin ötesine geçmesini önleyen bir emniyet valfi 17 takılmıştır. Emniyet valfi, ayardan sonra bir kontra somunla kilitlenen yaya dayanan vidayı çevirerek 8 MPa (80 kgf/cm2) basınca ayarlanır. Kilitlemeyi iyileştirmek ve sızdırmazlığı sağlamak için vidanın üzerine bir kapak vidalanır.

Direksiyon kolonunun üst kısmı, sürücünün koltuğa yaklaşmasını veya kabinden çıkmasını kolaylaştırmak için öne eğilebilir. Sütun orijinal konumuna geri döndüğünde, mandal otomatik olarak yerine oturacaktır.

Direksiyon simidinin yüksekliğini değiştirmek için, 36 kelepçesini 3-5 tur gevşetmek, direksiyon simidini sürücü için uygun bir konuma ayarlamak ve kelepçeyi direksiyon mili durana kadar sıkmak gerekir. Direksiyon milinin yüksekliği 120 mm içinde ayarlanabilir.

Hidrolik direksiyonun teknik özellikleri aşağıdadır.

hidrolik güçlendirici tipi. ayrı-agrega

Pompa tipi. Dişli NSh-10U

Pompanın dönüş yönü. Sağ (sürücü tarafından bakıldığında)

Pompa akışı, l/dak. en az 14

Silindir. Çift etkili, piston çapı 90 mm

Distribütör. Tek makara, takipçi tipi

çalışma sıvısı Yağ: Kışın M-8V2, yazın M-10V2

Traktörler Beyaz Rusya MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Tarım makineleri: pulluklar, kültivatörler, arkadan çekmeli traktörler, biçme makineleri, ekim makineleri

TRAKTÖR YEDEK PARÇALARI

MTZ TRAKTÖRLERİN AYARLARI ___________________

DİZEL PARÇALARI ___________________

MTZ YEDEK PARÇA KATALOGLARI ___________________

TRAKTÖRLERİN TEKNİK ÖZELLİKLERİ ___________________

MTZ VE ATAŞMANLARINA GÖRE ÖZEL EKİPMAN ___________________

TARIM MAKİNE VE EKİPMANLARI ___________________

YuMZ traktörünün direksiyon mekanizması, debriyaj mahfazasının sağ tarafına monte edilen ve üzerinde iki saplama ve dört cıvata ile tutulan muhafaza 9'a (Şekil 17) monte edilmiştir.

Pirinç. 17. YuMZ traktörlerinin direksiyon mekanizması

1 – bir direksiyon simidi; 2 – sinyal düğmesi; 3 - direksiyon kolonu: 4 - sonsuz: 5 - şimler: 6 - iki ayaklı mil: 7 - uzunlamasına itme; 8 - iki ayaklı; 9 - vücut; 10 - silindir; 11 – direksiyon mili; 12 doldurma tapası; 13 - ek; 14 - yay; 15 ayar fişi; 16 ayar vidası; 17 yıkayıcı; 18 - başlık somunu; 19 - yatak camı

Gövde, şekillendirilmiş bir demir döküm şeklinde yapılmıştır. Gövdede, YuMZ direksiyon mekanizmasının parçalarını içeren bir dizi delik açılmıştır.

Direksiyon mekanizmasının (redüktör) ana parçaları YuMZ - bir sırt silindiri ve bir küresel solucan 4, 23.5: 1 dişli oranına sahip bir sonsuz çift oluşturur.

Sonsuz içinde, direksiyon milinin 11 benzer yivlerine monte edildiği yardımı ile köknar ağacı yivleri vardır. Sonsuz, mahfazanın deliklerine monte edilmiş iki konik yatağa dayanır.

Rulmanların iç bileziği yoktur ve makaraları doğrudan sonsuz vidanın konik yüzeyleri üzerinde döner. Rulmanların dış yuvaları, eksenel yönde kapaklarla sıkıştırılmıştır.

Alt kapağın flanşının altında, yatakların eksenel boşluğunu ayarlamak için kullanılan karton pullar 5 vardır. Üst kapak, alt ucu ile kapağın deliğine bastırılan direksiyon kolonunun (3) tabanıdır.

YuMZ direksiyon mekanizmasının üç sırtlı silindiri, bipod milinin gelgit (kafa) deliklerine bastırılmış bir eksene yerleştirilmiş iki iğneli yatağa dayanır.

Silindirin her iki tarafında, pulun bipod şaftının gelgitlerine göre dönmesini önleyen yassı baskı pulları vardır. Baskı pulları, makara uçlarını aşınmaya karşı korur ve iğneli yataklardaki eksenel oynamayı sınırlar

Direksiyon mekanizmasının (redüktör) bipodunun 6 mili, YuMZ'nin dış tarafında yan kapağa bastırılmış bir manşon üzerinde ve iç tarafta kap 19'a monte edilmiş silindirik makaralı bir rulman üzerinde durmaktadır. Yatağın iç halkası üzerine sıcak preslenmiştir. bipod milinin boynu.

Bipod milinin iç ucunda, ayar vidasının 10 oluğuna giren dairesel bir oluk vardır. Vidanın ucunda, arka tarafta, özel bir anahtar için altıgen bir girinti veya frezeli bir oluk vardır.

Ayar vidası rulman yatağına vidalanmıştır ve YuMZ direksiyon mekanizmasının bipod milini eksenel hareketten korur.

Bıyıkla vidanın oluğuna giren rondela 17 ve cama bastırılan pimdeki bir girinti ile kilitlenir. Yıkayıcıyı cama bastıran vidaya bir somun 18 vidalanır.

Bir ayar vidası ile bipod milini eksenel yönde hareket ettirebilir ve böylece sonsuz vida ile makara arasındaki boşluğu değiştirebilirsiniz, bu da direksiyon simidinin serbest oynamasını etkiler.

Ayar vidası arızalanmak üzere vidalanırsa, silindirin çıkıntıları sonsuz vidaya dayanacaktır, yani makara ile sonsuz vida arasında boşluk olmayacaktır.

Bu konumda, yeni YuMZ direksiyon mekanizması için, makara ekseni sonsuz eksenine göre 6 mm kaydırılır.

Bipod şaftının dış ucunda, üzerine bipod 8'in yerleştirildiği köknar ağacı kamaları bulunur.

Bipodun YuMZ direksiyon mekanizmasının miline doğru montajı için, kombinasyonları, silindir orta ile hizalandığında dikeyden 5 ° ileri bipodun konumuna karşılık gelen uçlarında riskler ortadan kalkar. solucan.

Somun, bipodu mile sabitler ve çalışma sırasında sıkar.

Parçaları yağlamak için, YuMZ direksiyon mekanizmasının mahfazası, tapa 12 ile kapatılan doldurma deliği seviyesine kadar dişli yağı ile doldurulur.

Kendinden kilitlenen rakor, keçe halka ve karton contalar sayesinde gövdeden yağ sızıntısı önlenir.

Bipodu pivot pimlere bağlayan YuMZ direksiyon parçaları, direksiyon dişlisini oluşturur.

Bipodun alt ucunda, konik bir delikte, küresi uzunlamasına direksiyon çubuğunda 7 bulunan bir bilyeli pim çubuğu sabitlenmiştir.

Bilyalı pimin her iki tarafında, durdurma üzerine yerleştirilmiş bir yay 14 ve direksiyon çubuğuna sıkıştırılmış bir dişli tapa 15 yardımıyla küresel girintiler tarafından kendisine bastırılan ekler 13 vardır.

Benzer bir bilyeli mafsal, uzunlamasına direksiyon çubuğunun ön ucunu YuMZ traktörünün direksiyon koluna bağlar. Sürücünün diğer parçaları düşünülmüş ve Şekil 2'de gösterilmiştir. on sekiz.

YuMZ direksiyon simidi saat yönünde (sağa) çevrildiğinde, solucan bipodun alt ucunu silindirin içinden geri döndürür.

Boyuna çubuktan geçen bipod ve ona bağlı direksiyon yamuk, kılavuz tekerlekleri sağa döndürür. Aynı şekilde sola dönün.

YuMZ-6, YuMZ-6 AM, YuMZ-6 KL, YuMZ-6 KM traktörlerinin direksiyonu, YuMZ direksiyonundan ayarlanabilir bir direksiyon kolonu (yükseklik ve eğim açısında) ve içinde yapılmış bir hidrolik güçlendiricinin varlığı ile farklıdır. direksiyon mekanizması ile aynı gövde.

Pirinç. 18. YuMZ-6 traktörlerinin hidrolik direksiyonlu (GUR) direksiyon şeması

1 – direksiyon kolonu; 2 - eksantrik burç; 3 - vücut; 4 - ray: 5 şim; 6 - vurgu; 7 - parmak; 8 – silindirin üst kapağı; 9 - stok; 10 - piston; 11 – silindirin alt kapağı; 12, 27 - cıvatalar; 13 - iki ayaklı; 14 - kilit somunu; 15, 18 - yaylar; 16 - vida; 17 - güvenlik
kapak; 19, 21 - kapaklar; 20 - küresel somun; 21 makara: 22 - dağıtıcı muhafazası; 23 - piston,24 - solucan; 25 - sektör; 26 - tahliye petrol boru hattı; 29 - pompa; 30 - emme petrol boru hattı; 31 - petrol boru hattını boşaltın: 32 - tank; 33 - filtre; 34 - drenaj petrol boru hattı; 35 - pedal; 36 - kelepçe; A ve B - boşluklar

Hidrolik dağıtıcının yağ pompası, YuMZ traktörün hidrolik sisteminin pompasıyla eş eksenli olarak motorun sol tarafına monte edilmiştir ve motorun zamanlama dişlilerinden dönüş alır.

Distribütörün mahfazasına 22 (Şekil 18) bir emniyet valfi 17 takılmıştır, bu da hidroforun hidrolik sistemindeki basıncın izin verilenin ötesine geçmesini önler.

Emniyet valfi, ayardan sonra bir kontra somunla kilitlenen yaya dayanan vidayı çevirerek 8 MPa'lık bir basınca ayarlanır.

Kilitlemeyi iyileştirmek ve sızdırmazlığı sağlamak için vidanın üzerine bir kapak vidalanır.

Operatörün koltuğa yaklaşması veya inerken rahatlığı için, önce pedala 35 basılarak YuMZ direksiyon kolonunun üst kısmı reddedilebilir.

Sütun orijinal konumuna geri döndüğünde, mandal otomatik olarak yerine oturacaktır.

YuMZ direksiyon simidinin kurulumunu 120 mm içinde değiştirmek için, 36 kelepçesini 3-5 tur döndürmek, direksiyon simidini operatör için uygun bir konuma ayarlamak ve direksiyon mili kilitlenene kadar kelepçeyi sıkmak gerekir.

YuMZ-8070, YuMZ-8280 traktörleri, çalışma hacmi 5.5 litre olan otonom bir hidrolik sisteme sahip bir HSC ile donatılmıştır.

Hidrolik güçlendiricinin ve HSC'nin çalışma prensipleri MTZ-80, MTZ-82, MTZ-100 ve MTZ-102 traktörlerine benzer.

YuMZ traktörlerinin direksiyon ayarı

Hidrolik direksiyon olmadan YuMZ direksiyon (GUR)

Traktörün doğrusal hareketi sırasında YuMZ direksiyon simidinin normal boşluğu 15 ° 'yi geçmemelidir.

30'un üzerindeyse, direksiyonu ayarlamak gerekir.

İlk olarak, YuMZ direksiyon çubuklarının dönüşü ve kılavuz tekerleklerin konik yataklarındaki boşluklar ayarlanır.

YuMZ traktörünün direksiyon simidinin serbest boşluğu bundan sonra artmaya devam ederse, direksiyon dişlisi sonsuz dişlisinin konik yataklarındaki eksenel boşluğu kontrol edin.

Bunu yapmak için, uzunlamasına çubuğu bipoddan ayırın ve direksiyon simidini herhangi bir yönde döndürerek solucanı silindirle temastan çıkarın.

Ardından YuMZ direksiyon mili eksenel yönde sallanır.

Milin hareketi fark edilirse, şimlerin 5 bir kısmını direksiyon mekanizmasının alt kapağının altından çıkararak sonsuz vidanın konik yataklarındaki boşluğu azaltın.

Sonsuz yatakların doğru ayarlanması ile direksiyon simidi elle dönmelidir.

Bundan sonra, silindiri solucanın ortasına yerleştirin ve bipodu sallayarak silindir ile solucan arasındaki boşluğu kontrol edin.

Normal boşluk, sallanırken bipodun alt ucu 0,15 mm'den fazla hareket etmeyecek şekilde olmalıdır.

Boşluk daha büyükse, ayarlamanız gerekir.

Solucan ile silindir arasındaki bağlantıyı aşağıdaki sırayla ayarlayın.

YuMZ direksiyon mekanizmasını çıkarın, ayar vida somununu sökün ve kilit rondelasını çıkarın.

Ayar vidası, sonsuz vidanın ortasına karşı silindirle temasta boşluk kalmayana kadar vidalanır ve direksiyon simidi 15-22 N'lik bir kuvvetten döner.

Ardından kilit rondelasını yerine takın, bir somunla sabitleyin ve direksiyon dişlisini traktöre yerleştirin.

Hidrolik direksiyonlu YuMZ direksiyon (GUR)

Solucan sektörünün angajmanındaki boşluk, solucanın spline'larının yan yüzeyindeki boşluğa, bipodun 0,6-0,7 mm'lik (açı 4-6 °) ortalama konumunda karşılık gelmelidir.

Ayarlamak için cıvatayı 2-3 tur gevşetin ve boşluğu azaltmak için manşonu saat yönünde veya artırmak için saat yönünün tersine çevirin.

Ayardan sonra cıvata sıkılır.

Sektör ve ray arasındaki diş boşluğu, durdurma flanşı 6 ile gövde 3'ün eşleşme düzlemi arasında 0,1-0,3 mm'lik bir boşluğa karşılık gelmelidir.

Boşluk, şimler seçilerek ayarlanır.

Contaların kalınlığını belirlemek için, rayın sektöre boşluksuz bir şekilde geçmesiyle, stopun eşleşen düzlemleri ile gövde arasındaki boşluk belirlenir.

Contaların kalınlığı 0,1-0,3 mm daha fazla olmalıdır.

Döner milin eksenel yöndeki serbest hareketi, direksiyon dişlisi mahfazasındaki bir vida ile ayarlanır.

Bunu yapmak için, kilitli vidayı gevşetin ve durana kadar sıkın, ardından 1/10-1/8 tur gevşetin ve bir kilit somunu ile kilitleyin.

YuMZ servo direksiyon güçlendiricisinin normal çalışması için, baskı yataklarının küresel bir somunla doğru şekilde sıkılması önemlidir.

Somunun aşırı sıkılması, makaranın eğilmesine ve dönüş kuvvetini artırmasına neden olabilir.

Somunu sıkmadan önce, distribütör, daha önce cıvataların başının altına kapak flanşının 19 kalınlığına rondelalar yerleştirmiş olan iki cıvata ile YuMZ servo direksiyon mahfazasına sabitlenir.

Sonsuz somunu 20 Nm'lik bir torkla sıkın, sonsuz vidadaki delik çatallı pim yuvası ile aynı hizaya gelene kadar 1/12-1/8 tur gevşetin ve somunu sıkıştırın.

Ardından dağıtıcıyı gövdeye sabitleyen iki cıvata gevşetilir, kapak 19 takılır ve dağıtıcı hidrolik hidrofora sağlam bir şekilde sabitlenir.

Emniyet valfinin ayarlanması, MTZ-80 ve MTZ-82 traktörlerinin ayarlarına benzer.

YuMZ traktörün rot mafsallarını ayarlarken, ayar tapası çözülür, sonuna kadar vidalanır ve ardından tapanın oluğu çubuktaki çatal pimin delikleriyle çakışana kadar vidalanır ve ayrılır.

YuMZ enine bağlantılarını ayarlarken ve direksiyon çubuklarını iterken, ayar tapası çözülür, ardından 3-7 Nm'lik bir tork uygulandığında bilyalı pim gömleklerde dönecek şekilde sarılır.

YuMZ-8070, YuMZ-8280 traktörlerin direksiyon ayarı

YuMZ traktörünün HSC sistemindeki yağ, mevsimsel bakım sırasında ve sistem sezon dışı yağ ile doldurulursa, her 1000 saatlik motor çalışmasında değiştirilmelidir.

HSC filtre elemanı, her 500 saatlik traktör çalışmasından sonra değiştirilmelidir.

Pirinç. 19. YuMZ-8070, YuMZ-8280 traktörlerinin HSC'sindeki yağın değiştirilmesi

1 - kapak; 2 - tank; 3 - tahliye tapası; 4, 7 - petrol boru hatları; 5 - cıvatalar; 6 - filtre

Yağ ve filtre elemanını değiştirmek için aşağıdakileri yapın:

- direksiyon simidini durana kadar en sağ konuma çevirin;

– kapağı 1 çıkarın (Şek. 19), tapayı 3 sökün ve tank 2'deki yağı boşaltın;

– filtreyi brakete sabitleyen iki cıvatayı 5 ayırın ve filtreyi çıkarın;

- filtreyi brakete sabitleyen kalan iki cıvatayı sökün ve kapağı çıkarın;

- baypas valfli filtre elemanını muhafazadan çıkarın.

Ayarını ihlal edeceğinden, baypas valfinin gövdesini iplik boyunca döndürmek yasaktır;

- filtre muhafazasını ve baypas valfini yıkayın, filtre elemanını değiştirin;

- filtreyi YuMZ-8070, YuMZ-8280 traktöre monte edin ve takın, yağ hatlarını ona bağlayın;

– tank 2'yi, yağ göstergesindeki üst işaretin seviyesine kadar yağ ile doldurun;

– motoru çalıştırın ve direksiyon simidini durana kadar birkaç kez sola ve sağa çevirin;

- motoru durdurun ve direksiyon simidi orta konumdayken depoya yağ ekleyin;