kendin yap hummer n3 tamir

Böyle. 62 t.km kilometre ile satın alınan araba. resmi bayide.
Servis kitabına göre, bunca zaman onun tarafından servis edildi, aldığım korkunç bir çıngıraklı jeneratör dışında hiçbir arıza olmadı.

Yetkili bayi 300 km uzağımda olduğu için. Gerektiğinde daha fazla bakım yapıyorum.

63'000km
- Jeneratördeki yatağın değiştirilmesi - 1500 ruble. iş ile
- Pili değiştirmek (Yolcu kabinini çalışan bir arabanın üzerinde bıraktım, ilk benzin istasyonunda beni bir sürpriz bekliyordu) - 2500 ruble, kendim taktım, orijinal olmayan pil kapağın altına sığmadı ve orada kemer boyu yetmiyor şimdilik öyle bıraktım. Off-road bazen sekiyor ve sorun değil.

66'000km
— Kapasitede yağ değişimi + filtre. Liqui Moly Top Tec 4600, çünkü hizmet kitabına bakılırsa döneme yaklaştım.

70'000km.
Her ihtimale karşı, satın aldığım kullanılmış bir arabada her zaman yaptığım gibi planlı bir bakım yapmaya ve tüm sıvıları değiştirmeye karar verdim ve sonunda burulma çubuklarını ayarlamak için sürdüm. Bunca zaman boyunca sıraya konmamaları garip (Kaliningrad'a monte edilmiş bir araba için, namlu kollarda yatıyor, önceki sahibinin 62t.km'yi nasıl sürdüğünü hayal edemiyorum - kafanı dövdün her çarpmadan tavana karşı)

- Motor yağı - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 ruble.
- Otomatik şanzıman ve transfer kutusu - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7l - 3400 ruble.
- Köprüler - Liqui Moly 75W-90 - 2600 ruble.
- Hidrolik direksiyon - ATF sayısı ile hesaplamadı ve orijinal AC Delco 10-5030 - 520 ruble aldı.
- Yağ filtresi Knecht (Mahle Filtresi) OC 614 - 320 ruble.
- Hava filtresi AC Delco 15942429 - 1300 ruble.
- Kapı kayışları ve makaraları - yaklaşık 4000 ruble.
- Mumlar AC Delco 41-110 8pcs - 2800 ruble.
— Burulma çubuklarının ayarlanması — xxx ovmak. iş ile (hatırlamadığım bile saçma bir miktar). Farları kendim ayarladım.
— Alt top geri tepme oldu — 3600 ruble.
- Fren lambasındaki ampulün değiştirilmesi - ücretsiz)

Toplam 21640 ruble. (iş hariç)

Toplam: 24.000 ruble + 3.000 ruble blok. + lambalar 5000 ovmak. + kendi kendine bitirme ve kurulum - ücretsiz.

Kış, -20 ve … kamalı depo kapağı kilidi! Her nasılsa, soğukta yarım saat dans ederek ortalığı karıştırdı. Yeni bir tane sipariş etme zamanı.

75'000km
Toplar gıcırdıyordu. Bunlar yeni olanlar, evet. orijinal GM'ler. Geri tepme yok ama araba gibi gıcırdıyorlar. Bagajın altına WD40 enjekte edilerek düzeltildi (ne kadar süreyle?).

Bir ev mağazasından satın alınan köşelerden ev yapımı bağlantı elemanlarındaki korkuluklara Sirio Performer 5000 antenli bir CB radyo istasyonu Optim 778 kurdum. Toplam 7000 ruble, köşeler 30 ruble. kendi kendine kurulum - ücretsiz :-) Henüz kurmadım. Şehir şu ana kadar 7 km'ye bağlanabildi. Yetkili bir kurulumdan sonra, iki kat daha fazlasını bekliyorum.
15. kanal sayesinde zaten ödendi.

80'000km
- Motor yağı - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 ruble.
— Asılı kayıt memuru Karkam Q2. Seçim kriteri - yaşamak korkutucu oldu, ama gittiğim yerde mevcuttu) - 5000 ruble.
Top sessizce davranır.

ABD'den yeni bir 300 amperlik jeneratör geldi (gelecekteki ekipman için).
Güzellik?

Kabindeki ampullerin parlaklığı bir şey açıldığında değişmeyi bıraktı) Rölantide maksimumda normal olarak akım üretir. Telsiz de dahil olmak üzere mümkün olan her şeyi açtım, tam güçte voltaj, voltun yüzde biri bile düşmüyor. Kaliteli cihaz. Sadece 4 binin üzerindeki devirlerde vites değiştirirken kayış kaymaya başladı. Ve araba kullanmak iyi değil. Yedek bir kemer sipariş ettim, her ihtimale karşı yalan söylesin.

85'000km
- Sıcak. Ve apartman çalışmıyor. Bir sızıntı bulma ve tüm iç kısmı çözme konusundaki başarısız girişimlerden sonra, evaporatör bağlantı noktasında borunun etrafında bir çatlak ile çıkarıldı. Atın… Yeni 12'000 + 10'000 ovun.
Araba bozulduğu için ses çıkarıyoruz. 30'000 ovmak.

Uzun zamandır sevdiğimiz Hummer otomobiller, güvenilirlik ve kullanım kolaylığının yanı sıra ucuz bakım maliyetleri ile Rusya pazarında kendini kanıtlamıştır. Ancak süper güvenilirliğe rağmen, zamansız bakım ve vasıfsız onarımlar bazen H3 modeli için tipik olan arızalara neden olur.

Hummer H3'ün tipik arızaları şunları içerir:

Çalışma sırasında, 3.5 ve 3.7 motorlarının egzoz manifoldlarında, egzoz gazlarının içinden geçtiği bir çatlak oluşur. Bu, dengesiz motor çalışmasına, yanlış karışım oluşumuna yol açar. Bu sorun egzoz manifoldu değiştirilerek çözülür.

Egzoz manifoldunu kaplayan termal mahfazanın kendisine güvenli bir şekilde vidalandığından emin olmak da önemlidir. Çalışma sırasında, termal muhafazayı oluşturan metal, kollektöre bağlantı noktalarında paslanır. Korozyon nedeniyle, termal muhafaza düşer.

Bujilerin zamansız değiştirilmesi, bobinlerin arızalanmasına neden olabilir. Her 60.000 km'de bir yakıt enjektörlerinin yıkanmasıyla birlikte bujilerin değiştirilmesini öneririz.

Bu çalışma sırasında yanma odası, mumlar ve emme valflerinde karbon birikintileri oluşur. Nozulların özel bir aletle yıkanması, çalışan bir arabada yapıldığı gibi bu tortuyu temizler.

Hummer H3'ün tipik arızaları, sağ direksiyon rafı braketinin arızalanmasını içerir. Çalışma sırasında braketin sessiz bloğundaki boşluk artar. Bu, arabanın yoldaki dengesiz davranışında, tümseklerden geçerken gürültüde kendini gösterir. Bu sorun, sessiz blok değiştirilerek veya braket gövdesi ile direksiyon kremayer arasına özel bir burç yapılarak çözülür.

Bir diğer zayıf nokta, ön aks kirişinin sessiz bloğunun arızalanmasıdır. Başarısız olduğunda, artan oyun ortaya çıkar ve otomatik şanzımanı değiştirirken ve yüklerken önemli şoklar hissedilmeye başlar. Orijinal programa göre, bu sessiz blok bir kiriş ile monte edilmiştir, ancak tüm depolarımız ucuz bir alternatif versiyona sahiptir - yedek parça ayrıdır.

Hummer H3'ün Kaliningrad versiyonlarında çok ilginç bir kusur vardı: ön süspansiyonun burulma çubukları yer yer karışmıştı. Buna göre, burulma çubuklarının yönü yanlıştı. Burulma anahtarlarının maksimum ayar seviyesinde, ön süspansiyon tamponların üzerinde uzanmaya devam etti. Bu sorunun çözümü, basmakalıp burulma çubuklarını değiştirmektir. Bayiler bu vesileyle bir geri çağırma kampanyası yayınladı, ancak tüm sahipler bu rahatsızlığı düzeltmeye gelmedi. Nadiren, ancak yine de burulma çubuklarının yanlış takıldığı durumlar vardır.

Yaprak yaylarda arka süspansiyon. Her yıkamada iyice yıkanmaları gerekir, aksi takdirde çarşaflar arasında kir tıkanır, oraya taşlar girer ve yaylı çarşaflar patlar. Ayrıca her MOT'ta gıcırtı önleyici yayların varlığını ve durumunu kontrol etmek de gereklidir. Gıcırtı önleyiciler yoksa, yay yaprakları birbirine sürtünür ve sonunda yay bozulur. Arızalı yaprak yayı/yayı bir bütün olarak değiştirmek gerekir.

Çalışma sırasında, genellikle transfer kutusu anahtarlama çatalında bir arıza olur.

Gerçek şu ki, H3'teki fabrikadan transfer kutusuna plastik bir tapa takıldı. Zamanla silindi ve iletim modu geçişi durdurdu. Herhangi bir aktarım hatası yoktu. Bu sorunun çözümü, mod değiştirme çatalını alüminyum olanla değiştirmekti. Bu işlem transfer kutusunun sökülmesi/kurulması ve komple demontajı/montajı ile gerçekleştirilir.

Transfer kutusu arızaları, transfer kutusu zincirindeki oyunda bir artışı içerir. Zincir gerilmesinin belirtileri, vitesleri Park konumundan Sürüşe / Sürüşten Geriye / Geriden Sürüşe değiştirirken oluşan şoklardır.
Çözüm, transfer kutusunun demontajı / montajı ile PK zincirini değiştirmektir.

Genellikle motor soğutma radyatöründe bir arıza vardır. Radyatörün üst tankı plastikten yapılmış olup, üzerinde zaman/sıcaklık farkından dolayı çatlak oluşmaktadır. Soğutma sıvısı bu çatlaktan dışarı akar. Bu arızanın katalizörü, radyatörün hücrelerinin kendisinin kirlenmesidir. Soğutma sistemindeki basınç artar.

Radyatörün kirlenmesi nedeniyle otomatik şanzıman yağı soğutma boruları da zarar görür. Tüpler buğulanmaya başlar, ardından buğulanma yoğunlaşır ve bir sızıntıya dönüşür.
Sorunun çözümü, radyatörün zamanında yıkanarak temiz tutulmasında yatmaktadır.

3.5 ve 3.7 motorları, aşırı ısınmadan çok korkan sıralı beş silindirli motorlardır, bu nedenle radyatörün temizliğini ve durumunu ve ayrıca soğutma sıvısı seviyesini izlemek önemlidir.

Motor soğutma fanının viskoz kaplininin durumunu kontrol etmek önemlidir; artan boşluk / kama oluşursa değiştirilmelidir.

Otomatik şanzıman, güvenilir, sorunsuz ve onarımı ucuz olarak kendini kanıtlamıştır.

Gaz kelebeği tertibatının temizliği ve adaptasyonu her 30-40 bin kilometrede bir yapılmalıdır. Kritik değerlere (rölantide açıklığın %15'inden itibaren) gaz kelebeği kontaminasyonu motor gücünün düşmesine neden olabilir. Bu durumda motor kontrol ünitesi acil durum moduna geçer. 2008 model yılından önceki araçlarda, gaz kelebeği grubu motor kontrol ünitesinin yeniden programlanmasıyla uyarlanır.

Gaz kelebeği valfini temizlemeyi ihmal ederseniz, gaz kelebeği konum sensörleri arızalanabilir. Bu durumda Gaz Kelebeği Konum Sensörünün (TPS) değiştirilmesi gerekir.

Genel olarak, Hummer H3 arabaları güvenilir, başarılı ve güvenli arabalar olduğunu kanıtladı. Rutin bakım ve yağ değişimleri zamanında yapılırsa sorunsuz servis garanti edilir.

HUMMER ® araç sahiplerinin uluslararası kulübüne hoş geldiniz

Bu site elektronik bir süreli yayındır ve kitle iletişim aracı olarak kayıtlıdır.
Federal Servis "ROSKOMNADZOR" tarafından verilen 23 Temmuz 2010 tarihli El FS77-41421 Sertifikası

Saat dilimi: UTC + 3 saat [DST]

Kendiliğinden ve son satın alınan H3 2006 Guards 3.5.

Chevy + SPB'de teşhis konulduktan sonra aşağıdakiler ortaya çıktı:

1) Fren hidroliğinin değiştirilmesi
2) Radyatörleri yıkayın
3) Otomatik şanzıman tüplerinin buğulanması
4) Otomatik şanzıman yağ çubuğunun "kuyusunun" sabitlenmesi kopmuş
5) Hava filtresi tıkalı
6) Direksiyon rafı sessiz bloğunun aşınması
7) Yırtık sessiz blok PM alt
8) PM'de hafif buğulanma (sol tahrik yağ keçesi)
9) Sol ön kolu indirin (arka sessiz blokta çatlak)
10) Ön ve arka dingildeki yağın değiştirilmesi
11) Ön arka kardanın çapraz parçasını ısırır
12) Üst ön sol bilyeli mafsalın geri tepmesi
13) Tahrik kayışı gergi makarası gürültülü
14) Motorun ve otomatik şanzımanın vuruntusunda yabancı ses (dengeleme mili zincir setini değiştirin), gizli hasar mümkündür
15) Termostatı değiştirin
16) Karter havalandırma borusunu değiştirin (valf kapağından).

Onarımlar için 300 tr'den fazla saydılar.

Tavsiye konusunda yardım… ne yapmalı, arabayı atmayacağım.

Fiyat etiketini bir şekilde düşürebileceğinizi düşünüyorum mesela direksiyonun sessiz blokajından dolayı değiştirmeniz gerekiyor diyorlar 60 tr+ çalışalım...

Paragraf 14'te açıklayın, yedek parça sayıları nelerdir (gergiler, amortisörler vb. var, nelerin hemen değiştirilmesi gerekiyor) ve bu genel olarak nasıl yapılıyor?

En son kill707 tarafından 15 Mart 2016 12:24 tarihinde düzenlendi, toplamda 2 kez düzenlendi.

14, 12, 11, 16, 15, 10, 5, vb. pozisyonlarla başlardım.

Konum 9'a sadece profilde sordum - Sessiz blok ön alt kol - 15088365
Silenblok arka alt kol - 15088366
Amortisör sessiz blok (alt kol) - 15102550
Kataloglara göre üst kolun sessiz blokları sadece kol ile birlikte gelmektedir. Mağazadan veya poliüretandan herhangi birini alın. Ancak incelemelere bakılırsa, üst sessiz bloklar çok, çok nadiren yırtılır.

Ray ile zaman ayırın, motorla anlayın.

Maaş ve iş için RM-Market kulüp servisine danışın ve Pasha Puff'tan daha fazla maaş isteyin.

Ve 1,2,3,6,8,13 pozisyonları kritik değildir, bekleyebilirler ve bölümü kendiniz yavaş yavaş yapabilirsiniz.

Eyvah ustalar! 60 r direksiyon rafı a - ve kharka böyle bir fiyat etiketi için çatlamayacak mı?

Başlamak için, artık onlara gitmenize ve İnternet'te daha ucuza kabul edilebilir bir servis ve yedek parça bulmanız gerekmez!
25-30 sput aralığında h3'te raylar gördüm!Direksiyon rafının fiyat etiketi düşünüldüğünde, geri kalanı için aynı ekstra ücret var mı?

Bana verdikleri numaraları göster.

Maaş ve iş için RM-Market kulüp servisine danışın ve Pasha Puff'tan daha fazla maaş isteyin.

Ve 1,2,3,6,8,13 pozisyonları kritik değil, bekleyebilirler ve bölümü kendiniz yapabilirsiniz. [/ Alıntı]

faydalı tavsiye

Eyvah ustalar! 60 r direksiyon rafı a - ve kharka böyle bir fiyat etiketi için çatlamayacak mı?

Başlamak için, artık onlara gitmenize ve İnternet'te daha ucuza kabul edilebilir bir servis ve yedek parça bulmanız gerekmez!
25-30 sput aralığında h3'te raylar gördüm!Direksiyon rafının fiyat etiketi düşünüldüğünde, geri kalanı için aynı ekstra ücret var mı?

Bana verdikleri numaraları göster.

Arızalar İş maliyeti Yedek parça maliyeti Tutar
Fren hidroliği değişimi 1200 800 2000
Fren sisteminin havasının alınması 1250 1250
Yıkama radyatörleri 5500 5500
Boruların değiştirilmesi, otomatik şanzıman 5500 3690+3690 12880
Yağ çubuğu iyi sabitleme, otomatik şanzıman 2400+900 3200 6500
Hava filtresi 400 3690 4090
Direksiyon kremayerinin değiştirilmesi (sessiz blok takın) 3500 62000 65500
Kirişli ön aks sessiz blok 3600 36490 (kirişli) 9840 (sessiz blok) 49930
Ön aks tahrik yağ keçesi 2250 15710 17960
Ön sol alt kol (siloblok aşınması + top oynama) 2950 3690 6640
Sağ alt ön kol (sessiz bloğun değiştirilmesi) 2950+1650 3280 7880
Ön aks yağı 1250 3000 4250
Arka aks yağı 1650 4600 6250
Arka kardanın ön çaprazının değiştirilmesi 1950 2870 4820
Arka amortisörler 4300 0250+10250 23800
Tahrik kayışı gergi makarasının değiştirilmesi 1250 5330 6580
Denge mili zinciri c / a ICE + onarım 55000 5700 60700 + c / a ICE
Tekerleklerin düzensiz yakınsaması 3600 3600
Karter havalandırma borusu 3100 1000 4100
Termostat 3500 4500 8000

TOPLAM ZATEN 300 mp'DEN FAZLA seslendirilmiştir.

En son homych tarafından 14 Mart 2016 18:55 tarihinde düzenlendi, toplamda 2 kez düzenlendi.

_________________
Yanlış yönlendirilemeyiz, nereye gideceğimiz umurumuzda değil.

Kendiliğinden ve son satın alınan H3 2006 Guards 3.5.

Chevy + SPB'de teşhis konulduktan sonra aşağıdakiler ortaya çıktı:

1) Fren hidroliğinin değiştirilmesi
2) Radyatörleri yıkayın
3) Otomatik şanzıman tüplerinin buğulanması
4) Otomatik şanzıman yağ çubuğunun "kuyusunun" sabitlenmesi kopmuş
5) Hava filtresi tıkalı
6) Direksiyon rafı sessiz bloğunun aşınması
7) Yırtık sessiz blok PM alt
8) PM'de hafif buğulanma (sol tahrik yağ keçesi)
9) Sol ön kolu indirin (arka sessiz blokta çatlak)
10) Ön ve arka dingildeki yağın değiştirilmesi
11) Ön arka kardanın çapraz parçasını ısırır
12) Üst ön sol bilyeli mafsalın geri tepmesi
13) Tahrik kayışı gergi makarası gürültülü
14) Motorun ve otomatik şanzımanın vuruntusunda yabancı ses (dengeleme mili zincir setini değiştirin), gizli hasar mümkündür
15) Termostatı değiştirin
16) Karter havalandırma borusunu değiştirin (valf kapağından).

Onarımlar için 200 tr'den fazla saydılar.

Tavsiye konusunda yardım… ne yapmalı, arabayı atmayacağım.

Fiyat etiketini bir şekilde düşürebileceğinizi düşünüyorum mesela direksiyonun sessiz blokajından dolayı değiştirmeniz gerekiyor diyorlar 60 tr+ çalışalım...

Paragraf 14'te açıklayın, yedek parça sayıları nelerdir (gergiler, amortisörler vb. var, nelerin hemen değiştirilmesi gerekiyor) ve bu genel olarak nasıl yapılıyor?

KENDİNİZİ TAKIN.

1. Depoyu doldurun ve pedalı pompalayın - bunu garajda veya sokakta yapabilirsiniz.
2. Gerekli mi?
3. bilmiyorum.
4. Onarım veya değiştirme.
5. BluePrint - 700 ruble. (Mavi Baskı - ADA102210, Fram - CA9778)
6. Çekecek bir yer yoksa değiştirin. Yardım Noktası. (orada Vadimka ve Bursach )
7. Forumda bir yerdeydi. anlamadım Bu RPM ışını hakkında mı?
8. Endişelenme çünkü akmıyor ve hatta sümük bile yapmıyor.
9. Güçlüyse değiştirin ve azsa periyodik olarak silikon yağı ile püskürtün. Yine de beğenin.
10. Tanrı tarafından. Bunu kendi başına yapabilirsin. İki tapayı sökün. İş bir şey.
11. Değiştirme.
12. Tekerleği çıkarın ve bir çekiçle üstüne vurun. podzalyuschi. Değiştirilecek para olacak. Dorman, GM'den daha ucuzdur.
13. Yatağı değiştirin. Silindiri değiştirin. Gergiyi set olarak değiştirin. Paraya kendin bak.
14. Özel değil.
15. 2000 kopek ile. (ve izlemelisiniz)
16. Hiçbir şey söylemeyeceğim. Bilmemek.

Kayış tokat atıyor veya ıslık çalıyorsa, gergi tertibatını değiştirin ve kilometreye bakın, belki de rutin bir değiştirme gelmiştir. (ama sonra parazit ve kuşak) Basitçe değişir. Eskisini sökün, yenisini vidalayın, kayışa yakıt ikmali yapın ve gergiyi kurun.

Nerede iki yüz tyr.? Ahrinet. Ve namluyu bal ile bulaştırmayın.
Petersburg'da bir zamanlar övdüler (veya Atlant-Baltık Lakhta hakkında kötü konuşmadılar, ama bu OD ve şimdi nasıl olduğunu bilmiyorum.
Kanmayın.
Onları gönder.
%80 - saçmalık

_________________
Her şeyi iyi yapmaya çalışın, kötü olacak.

Hummer ailesinin ilk ailesinin ateşli hayranları ne derse desin, H3, 1979'da doğan ve adı "Hammvi" olan efsanevi büyük büyükbabasının köklerine sadık kaldı. Küçültülmüş boyutlarına, düzleştirilmiş vücut hatlarına ve tamamen sivil bir renge rağmen, "H-üçüncü" kokuyor ebeveyn gücü ve vahşeti.

Şaşırtıcı bir şekilde, 3,7 litrelik en güçlü birim ve 242 "at" neredeyse sessizce çalışır. Doğru, hızlandıkça, bu sessizliğin Nil timsahları gibi aldatıcı olduğunu anlıyorsunuz - kutuda Spor modunun olmamasına rağmen, zemindeki gaz pedalına tepki, 2,7 ton ağırlığındaki böyle bir dev için reaktif. Aşırı gürültü, susturucunun kırıldığını gösterebilir. Bu durumda, SPB-Susturucu araba servisindeki susturucuların onarımı size yardımcı olacaktır. Frenler daha az gizemli bir şekilde çalışmıyor: oldukça viskoz, acil bir durumda yine de Hummer'ı birkaç saniye içinde yerinde dondurabiliyorlar. Bununla birlikte, günlük sermayede, Hammer motorunun ve fren sisteminin tüm avantajlarını takdir etmek pek mümkün olmayacaktır. Ancak, zorlu kentsel trafik koşullarında, H3'ün neredeyse hiçbir eşitliği yoktur: bir okyanus gemisi gibi, araba künt burnu ile geçen araba sürülerini sakince keser ve dahil edilen dönüş sinyali başkaları tarafından bir sinyal olarak algılanır "Polundra! ”. Aynı zamanda, Hummer H3'ü kullanan kişinin üzerine, dizginsiz bir kibar, doğru ve yardımsever olma arzusu şeklinde bir tür zarafet çöker. Ancak bu centilmen Kral-Kral, kural olarak, diğer yolcuları korkutur: cömertçe korku içinde geçenler utangaçtır.

Ancak, ortaya çıktığı gibi, "H-üçüncü" sadece iddialı ve heybetli olmayabilir. Sürücüden fazla çaba gerektirmeyen kolaylıkla, cip yılanı geçti, kendi ekseni etrafında iyi bir hızla döndü ve hızlı akan bir akışta sıra sıra kendini yeniden düzenledi, hiçbir şeyi ezmeyi ve kimseyi kırmayı başardı. . Pistte sakin ve eşit davrandı, kıştan sonra ortaya çıkan her yerde görülen tekerlek izini tamamen görmezden geldi ve aynı zamanda yüz kilometre seyahat için yaklaşık 17 litre benzin yemiş (ki bu güzel) özellikle acımasız bir iştah göstermedi. , H3 diyetindeki ana yemek AI92'dir). Tek kelimeyle, H3 en çok otçul dev bir kertenkeleye benzer - büyük ama zararsızdır.

Hummer H3'ün bulunduğu fiyat aralığı oldukça fazla sayıda SUV içerir. Ancak neredeyse hiçbiri ailenin bu kadar renkli bir geçmişine ve bu kadar tanınabilir bir görünüme sahip olamaz.

İstasyonlarımızın uzmanlık alanlarından biri de Hummer H3'ün kaliteli onarımıdır. Araba hizmetlerimizde Hummer H3'ü onarmak için özel bir araç bulunmaktadır. Sarf malzemelerinin, yağların ve planlı bakım için gerekli sıvıların varlığında. Birkaç saat içinde, ana depodan Hammer H3'ün tamiri için tüm yedek parçaları getireceğiz.

Hammer H3'ün onarımına başlamadan önce, ücretsiz teşhis süspansiyon, motor veya elektrik (servis istasyonlarımızda onarım durumunda ücretsiz teşhis). Kendi başınıza Hummer H3 onarımlarını önermiyoruz. Herkes işini yapmalı. Arabanızın onarımını her gün yapanlara emanet etmelisiniz.

Hummer H3 onarım maliyeti:

Hummer H3'ün rutin bakım ve bakımının her 7-10 bin km'de bir yapılması önerilir. Çalıştırmak. Buna motor yağının, yağ filtresinin, hava filtresinin ve kabin filtresinin değiştirilmesi dahildir. Planlanan çalışmaları gerçekleştirirken, aracın tüm bileşenlerinin ücretsiz teşhisini yapacağız ve bir tavsiye listesi hazırlayacağız.

Her 60 bin km'de bir. kilometre, triger kayışını makaralarla değiştirmenizi öneririz ve motor zincir ise, zinciri her 120 bin km'de bir değiştirmek daha iyidir. Benzinli motorlarda her 40 bin kilometrede bir ve 100 bin kilometrede bir mum değiştirmek daha iyidir. dizel motorda kilometre.Adaptif gaz kelebeği bulunan Hummer H3 modellerinde, her 60 bin km'de bir gaz kelebeğinin temizlenmesi ve ayarlanması önerilir.

Hammer H3'ün en ünlü sorunları ve arızaları:
– balataların ve disklerin daha sonra eşit olmayan aşınması ile birlikte kaliper pistonlarının asitlenmesi;
- yakıt filtresinin başarısız tasarımı - araba seğiriyor, duruyor, troit;
- düşük kaliteli plastikten kaynaklanan araç iç kısmındaki gıcırtı - gıcırtı önleyici malzeme ile boyutlandırma;
- kutuda bir sorun - giriş milinin yataklarında ve contalarında erken arıza;
- standart soğutma radyatörlerinde yan kısım ile birleşme yerinde sızıntı;
- sıkı bir direksiyon simidi - aracın hidrolik direksiyonunda bir sorun - teşhis sonucuna göre bir bölme veya değiştirme.

Çekiç H3 poyra rulmanının aşınma derecesi sadece teşhis sırasında belirlenebilir.

Tüm onarım işlerinde garanti Hammer H3 - 6 ay.

Dün özellikle inanmayan yorumculara cevap yazdım ama nedense silindi, muhtemelen çok küfür edildi.

Beni deza doldurmakla suçlayanlar için, çekiç sürücülerinin forumlarından 3.5 litrelik bir 2007 sürümünün varlığı hakkında ekran görüntüleri ekliyorum.

H3 için gerçekten yeterli param yoktu, bir drado 150 ile iki yüz için yeterli param vardı, ama bu araba için değil. Keşke bir ucube için param olsaydı.

Elektrikler, iki kez kırılan zayıf fren hortumları, yalnızca CD okuyan bir mafon, çakıllı bir yolda gevşemiş bir yedek lastik ve çok daha fazlası, her küçük şeyi tarif etme arzusu olmadığı için incelemeye dahil edilmedi.

Yani biraz daha zaman geçti, biraz daha tamirat, birkaç düğün daha =)

Bir kez daha, bebek iki düğün yuvarladı, fotoğraf sunuldu. Çılgın talep görüyor. Aralarından seçim yapabileceğiniz limuzinler, retro arabalar ve diğer düğün araçları var gibi görünse de, üçüncü hamster daha az talep görmese de, dürüst olmak gerekirse, yılda en az 3-4 düğün var. Ve sadece sevdikleriniz değil.

Kıştan sonra nihayet ön payandaları değiştirmeye karar verdi. Biri zaten terbiyeli bir şekilde terledi, ikincisi tamamen aktı.

Bu kılavuz, 2005'ten beri üretilen Hummer H3 / H3 Alpha'nın (Hammer H3 / H3 Alpha) çalışmasını ve onarımını açıklar. Kitap, 220, 295 hp kapasiteli 3.5, 3.7 ve 5.3 hacimli L52, LLR, LH8 benzinli motorlara sahip araçların onarımını anlatıyor.

24 Aralık 2014, görüntülendi: 1657

Hummer H3, General Motors'un, AM General'in katılımı olmadan GMT355 platformu üzerine inşa edilmiş ve şirketin küçük SUV pazarındaki (kardeş modeller Chevrolet Colorado ve GMC Canyon) konumunu güçlendiren orta boy bir SUV'dir. H3'ün ilk çıkışı 2005'te gerçekleşti, ondan önce 2003'te GM, Hummer H3T konsept kamyonetini tanıttı.

Modelin tasarımı, “eski” H2 modelinin görünümünü yansıtıyordu. 3 konfigürasyon vardı: Temel, Macera ve Lüks ve üç güç aktarma seçeneği - 3.5-, 3.7-litre ve 5.3-litre. En küçük Çekiç unvanına rağmen, H3 modeli, arazi performansı açısından eski “kardeşlerinden” hiçbir şekilde daha düşük değildir.

İğrenç SUV HUMMER H3, mükemmel performansına rağmen, bazen hala onarılması gerekiyor ve dahası, özel bir araba servisinde yapılması gereken sürekli bakım gerektiriyor.

Yetenekli Çekiç n3'ü onarın yoğun çalışmanın neden olduğu herhangi bir bileşen ve düzeneğin kusurlarını (sorunları ve arızaları) hızla ortadan kaldırmanıza olanak tanır:

• Bulaşma
• Otomatik şanzıman
• Fren sistemi
• şasi
• elektrikli ekipman
• Motor.

Çoğu zaman, elektrikli ekipmanın işlevselliğinin restorasyonu gereklidir, bu dönemde hava koşulları kablolama ve temas gruplarının oksidasyonu için en uygun olduğu için, çağrıların zirvesi kış döneminin sonunda gerçekleşir. en az Hummer h3 tamiri 90.000 km off-road'a bakım gerektirmeden dayanabilen amortisör payandalarında sorun giderme ile ilişkilidir.

İyi performansa ve yapı kalitesine rağmen, araç düzenli bakım gerektirir. Ziyaret etmeniz önerilir araba servisi Çekiç n3 Yılda en az 2 kez, bunu mevsimsel lastik değişimi döneminde yapmak en uygunudur.

ziyaret araba servisi hummer h3, ana ünitelerin hizmet ömrünü uzatırsınız. Ve bu araba servisi bize aitse, tüm çalışmaların en üst düzeyde gerçekleştirileceğinden emin olabilirsiniz. Çekiçinizi profesyonellerimize emanet edin.

Belirli araba modellerinin onarımı ve bakımı konusunda uzmanlaşmış çalışanlar burada çalıştığından, uzmanlaşmış, yani kulüp hizmetlerini ziyaret etmek özellikle önemlidir. Burada orijinal yedek parçalar, yüksek kaliteli sarf malzemeleri sunmaya hazırız. Kulüp hizmeti Çekiç n3 kendini tamamen bu araba modeline adamış ve yapısına tamamen aşina olan profesyonellerden oluşan bir topluluktur. Müşteriler, boya tabakasının %30 - %50 hasar bölgesi ile restorasyonu ile çarpışmalardan sonra oto tamirine güvenebilirler. Hummer h3 kulüp servisi tüm araç sahiplerini düzenli bakım ve onarım çalışmaları yapmaya davet ediyor.

rehber hakkında
Tanıtım
Acil durumlarda yapılacak işlemler
Günlük kontroller ve sorun giderme
Kışın araç çalışması
Bakım ve kullanım kılavuzu
Bir araç üzerinde çalışırken uyarılar ve güvenlik düzenlemeleri
Temel araçlar, ölçüm cihazları ve bunlarla çalışma yöntemleri
Motor
Tedarik sistemi
Yağlama sistemi
Soğutma sistemi
Emme ve egzoz sistemi
Bulaşma
Tahrik milleri
şasi
Fren sistemi
direksiyon
Gövde
Isıtma, havalandırma ve klima sistemi
pasif güvenlik
elektrikli ekipman
bağlantı şemaları
Sözlük

– Aracın çeşitli bileşenlerinin ve düzeneklerinin onarımı için adım adım kılavuz
- Kendi kendine bakım ve bakım için talimatlar
– Aracın tasarımı ve bir arızanın nasıl önleneceği hakkında değerli bilgiler
– Bakım için sarf malzemeleri kataloğu
– Kendi kendine onarım mümkün değilse, servis istasyonuna bir gezi için güven ve bilgi

Hummer NZ 2005 yılında üretime girdi. Bir SUV, Shreveport'taki (Louisiana) bir Amerikan fabrikasında toplandı.
Amerikan sınıflandırmasına göre, "üçüncü" Hummer orta boy arazi araçlarını ifade eder - Hummer H2'den 40 cm daha kısa, 16 cm daha dar ve 15 cm daha alçaktır. Boyuttaki azalmaya rağmen, NZ, bu markanın tüm modellerinde bulunan mükemmel kros kabiliyetine sahip tam teşekküllü bir SUV olmaya devam ediyor.

Otomobilin kalbinde sağlam çelik modüler çerçeve, bağımsız burulma çubuğu ön süspansiyonu ve bağımlı yaylı arka süspansiyon, ABS'li dört tekerlekten disk frenler, geçmeli ön akslı dört tekerlekten çekişli şanzıman, redüksiyon dişlisi ve kendinden tahrikli şanzıman bulunur. arka diferansiyel kilitleme.

Tasarımcılar "askeri" stile sadık kaldılar - NZ tamamen tanınabilir. Salon, binek otomobilin tamamen geleneksel bir iç mekanına sahiptir. Lüks iç mekana ek olarak, SUV, arka koltuk katlandığında 835 litre veya 1577 litre hacimli geniş bir bagaja sahiptir.

Tüm versiyonlar (Base, Adventure ve Luxury), 220 hp 5 silindirli 3.5 litre benzinli motorla donatılmıştır. İle. Daha sonra bu motor yükseltildi ve çalışma hacmi 3,7 litreye çıkarıldı. Değişken valf zamanlamasına sahip güç ünitesi, yolda 2,1 tonluk bir arabayı diğer yol kullanıcıları ile eşit hızda hızlandırmanıza ve ciddi arazi koşullarının üstesinden gelmenize olanak tanır.

Temel ekipman, 5 vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştır. 4 ileri otomatik bir seçenek olarak mevcuttur.

2007'de, Alpha adını taşıyan NZ'nin başka bir versiyonu ortaya çıktı. GM Performans Merkezi'nden uzmanlar bu değişikliğin geliştirilmesinde aktif rol aldı. Bu modifikasyon, 295 hp kapasiteli 5.3 litrelik bir V8 motorla donatılmıştır. İle.

Ek olarak, Hummer NZ Alpha daha güçlü bir motora, yeniden ayarlanmış direksiyona ve süspansiyona ve güçlendirilmiş dört tekerlekten çekişli şanzımana uyacak şekilde uyarlanması gereken yükseltilmiş bir şasiye sahiptir.

Daha büyük ve daha ağır bir motorun varlığı, Hummer NZ'nin arazi özelliklerini etkilemedi. Araba hala 610 milimetre derinliğe kadar olan geçitleri geçebilir ve 407 milimetre yüksekliğe kadar olan engellere tırmanabilir. SUV'nin maksimum yerden yüksekliği 231 milimetredir ve yaklaşma açısı 39 derecedir.

• Dolar - 58.85 ruble.
• Euro - 62.68 ruble.

Bu kılavuz, 2005'ten beri üretilen Hummer H3 / H3 Alpha'nın (Hammer H3 / H3 Alpha) çalışmasını ve onarımını açıklar. Kitap, 220, 295 hp kapasiteli 3.5, 3.7 ve 5.3 hacimli L52, LLR, LH8 benzinli motorlara sahip araçların onarımını anlatıyor.

Yayımcı: monolit
Örtmek: yumuşak
Biçim: A4
Sayfa sayısı: 290
Kağıt türü: telafi etmek
ISBN'si: 978-617-537-081-0

Motorun tipi: L52/LLR/LH8
Motor kapasitesi: 3.5 / 3.7 / 5.3 l.
Güç: 220/295 HP