Opel Cadet onarımını kendin yap

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan Opel Cadet çalıştıran kendin yap onarımı.

Bugün son eksik parçalar satın alındı. Yani amortisörler.
İlk başta Saks yağı almaya gittim, arkamda Saksonlar var, her şey eskisi gibi olsun diye onu öne koymayı düşündüm. Ancak satıcı, mevcut Türk Sachs'ın artık aynı olmadığını, ancak Kayaba ile aynı maliyete sahip olduğunu belirterek vazgeçti. Cayaba'yı hissetmeye başladı, İspanyolca ve Brezilya'da mevcuttu. Farklılıklardan: Brezilyalı olanın, yapıldığı yerde amortisörün kendisinde bir işareti yoktur, çubuk öznel olarak daha kolay hareket eder, ancak büyük olasılıkla sadece pompalamaya ihtiyaç duyar. Diğer her şey İspanyol Cayaba ile aynıdır. İspanyolca aldım. 1800r bir parça.

Daha önce satın alındı:
– orijinal Bu Nexiev yaylar çift başına 315 mm yüksekliğinde 1400r

— orijinal üst yay 450r parçayı destekler

Sonuç olarak, ortaya çıkan tarafta bir set var:

Tampon analog 200r parçası, arka raftan VAZ 2108 bagajı, kauçuk, 200r parçası. Neden aldı, çünkü sert plastik Opel olukluların aksine yumuşak kauçuk.

Ek bağlar aldım - 450r, kendi aracınıza sahip olmanız ve bu araç nadiren kullanılsa bile sürekli olarak arkadaşlarınıza ve tanıdıklarınıza sormamanız gerektiğinden.

Arabanın şimdi nasıl göründüğünü fotoğrafladım, karşılaştırılacak ne vardı

Ve fren disklerinin mahfazaları ile bir şeyler bulmak benim için kalıyor, ya da daha doğrusu, herkes zaten bizden önce geldi, paslanmaz çelik artıkları bulmamız ve bir eskiz çizmemiz gerekiyor ve onu kesecekler. fabrikada. Ardından, değiştirmek için rafları kaldırabilirsiniz.
Bu arada, oyuncu kadrosunu şimdiden koymak istiyorum, sonuçta yaz neredeyse geldi. Ara halkalar için Makiivka'ya gittim, araba pazarındaki herhangi bir durakta bir şaft olacağını düşündüm, ama hiç de değiller. Bakmak için Donetsk'e gitmem gerekecek, bunun bir eksiklik olduğunu düşünmedim. Özellikle 56.5-58.5 Lanos - VAZ gibi yaygın bir boyut için.

Video (oynatmak için tıklayın).

kullanıcı

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 681
Kayıt: 24.12.2010
Gönderen: St. Petersburg, m. Baltiyskaya
Kullanıcı No: 9 867
isim: Pavel

Oto: Kadett E Karavan C14NZ 1991
Cinsiyet erkek

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 16
Kayıt: 25.4.2011
Kullanıcı No: 10 618
İsim: Stanislav

Oto: Kadett 1.3NB
Cinsiyet erkek

dökme

Grup: Kullanıcılar
Gönderiler: 231
Kayıt: 26.8.2010
Gönderen: Vladimir bölgesi, Kovrov
Kullanıcı No: 9 269
isim: Roman

Oto: OPEL KADETT E CLUB KARAVAN 88y. E16NZ
Cinsiyet erkek

Tekrar ettiğim için özür dilerim ama “Benzerlik-Ayrılma” konusunda bana kimse cevap vermedi ve buraya yazmaya karar verdim.

Sol kolun arka desteğini kaynakladıktan sonra adamlar - kışın oldu, kol düşene kadar araba biraz sağa çekmeye başladı, normal gibiydi. araba düz gidiyordu ya da sadece fark etmedi, Kısacası, şimdi tüm bu hareket yoğunlaştı ve 80'in üzerinde bir hızda arabanın tutulması ve sürekli yönlendirilmesi gerekiyor - kışın olduğundan daha fazla sağa gidiyor ve hareket halindeyken direksiyon simidini serbest bırakın, direksiyon simidi her iki tarafta yaklaşık 3 cm belirgin şekilde sağa veya sola yalpalar. Anladığım kadarıyla, süspansiyon teşhisine ve tekerlek ayarına giden doğrudan bir yolum var. Süspansiyon onarımını kendim yapmak istiyorum!! Sorunlar nerede ortaya çıkabilir?

Alarmlar, video gözetimi, yerel ağlar ve mini-ATS ve tüm bu saçmalıklara servis ve kurulum yapıyorum. Forum üyeleri için, Vladimir Bölgesi'nde ve tüm Federal Bölge'de %30'a varan indirimler. 89040336960.

düzenli

Grup: Kullanıcılar
Mesajlar: 1 130
Kayıt: 8.6.2009
Gönderen: Stavropol
Kullanıcı No: 7 325
İsim: Vetal

Oto: Opel Kadett, 16sv - teknik olarak bir Nexia oldu
Cinsiyet erkek

Tekrar ettiğim için özür dilerim ama “Benzerlik-Ayrılma” konusunda bana kimse cevap vermedi ve buraya yazmaya karar verdim.

Sol kolun arka desteğini kaynakladıktan sonra adamlar - kışın oldu, kol düşene kadar araba biraz sağa çekmeye başladı, normal gibiydi.araba düz gidiyordu ya da sadece fark etmedi, Kısacası, şimdi tüm bu hareket yoğunlaştı ve 80'in üzerinde bir hızda arabanın tutulması ve sürekli yönlendirilmesi gerekiyor - kışın olduğundan daha fazla sağa gidiyor ve hareket halindeyken direksiyon simidini serbest bırakın, direksiyon simidi her iki tarafta yaklaşık 3 cm belirgin şekilde sağa veya sola yalpalar. Anladığım kadarıyla, süspansiyon teşhisine ve tekerlek ayarına giden doğrudan bir yolum var. Süspansiyon onarımını kendim yapmak istiyorum!! Sorunlar nerede ortaya çıkabilir?

Bu konu daha önce 1000 defa işlendi sadece kolu kaynaklamadan önce bu yerdeki gövdenin kontrol noktalarını ölçmek gerekliydi.

şu anda, elbette, çöküşe gidebilir ve ayarlamalarla kaynak yaptığınız şeyi düzleştirmeye çalışabilirsiniz, ancak bunun yardımcı olması olası değildir, kaynakçılara vücudun kontrol noktalarını vermek için gitmek daha iyidir (burada ana sayfa ve forumda da var) tüm kaynak ve kaynak işlemlerini beklendiği gibi koparmak.

Arayın, bulacaksınız; itin, size açılacaktır.
Matta İncili (bölüm 7)

Kadett E, geniş ve konforlu bir iç mekana sahipti.

Vücudun ön ve arkasındaki deformasyon bölgelerine sahip gelişmiş bir pasif güvenlik sisteminin yanı sıra, bazı arabalara hidrolik direksiyon, açılır tavanlar, elektrikli camlar ve radyo kayıt cihazları yerleştirildi. Modeller, 3 ve 5 kapılı hatchback gövdeleri, bir karavan (istasyon vagonu), 4 kapılı bir sedan ve daha sonra, 1991'de Kadett'in yerini almasına rağmen, 1993 yılına kadar montaj hattında kalan bir üstü açılır araba ile üretildi.

Cadet E'ye, daha düşük eksantrik miline sahip en zayıf karbüratör 1.2'den 2.0 litreye kadar geniş bir motor yelpazesi kuruldu. dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ile. Aralarında 13N 60 hp, 13S 75 hp, C14NZ, C16NZ, C18NZ, 1.6 litre motorlar var. dizel. En güçlü motorlar 1.8l. ve 2.0l. GSI ve GTE etiketli spor modellere yerleştirilmiş, bu makineler ayrıca daha sert süspansiyon yayları ve genişletilmiş bir denge çubuğu ile donatılmıştı.

Yıldönümü serisi, kadife iç mekanlara ve kalıplanmış kapı kaplamalarına sahip 2.000.000 otomobilin piyasaya sürülmesiyle aynı zamana denk gelecek şekilde üretildi. Model Rüsselsheim'daki montaj hattından çıkarıldıktan sonra, üretimlerinin lisansı Daewoo şirketi tarafından alındı ve 1995 yılına kadar üretildi. 1.5l motorlu DEU Racer markası altında ve yeniden biçimlendirmeden sonra model, Uz-Daewoo fabrikasında hala Özbekistan'da üretilen DEU Nexia adını aldı, ancak sadece bir modifikasyon bir sedan.

1.0 Çalıştırma talimatları
1.2 Anahtar
1.3. Teker
1.4 Koltuk
1.5 Koltuk başlıkları
1.6 Emniyet kemeri
1.7 Dikiz aynaları
1.8 Elektrikli ayarlanabilir dış ayna
1.9 Kontak anahtarı
1.10 Gösterge paneli
1.10 Kontroller ve kontroller
1.11 Vücut parçaları
1.12 Hatchback araçlarında bagaj bölmesinin arttırılması
1.13 Vagon arabalarında bagaj bölmesinin arttırılması
1.14 Arka süspansiyon yükseklik ayarı

2.0 Hareket halindeyken haftalık kontroller ve bakım
2.2 Motor çalışmıyorsa ve marş motoru çalışmıyorsa
2.3 Marş motoru düzgün çalıştığı halde motor çalışmıyorsa
2.4 Harici bir kaynaktan çalıştırma (başka bir araç)
2.5 Haftalık kontrol noktaları
2.6 Motor yağı seviyesi
2.7 Soğutma sıvısı seviyesi
2.8 Ön cam yıkama sıvısı seviyesi
2.9 Fren hidroliği seviyesi
2.10 Servo direksiyon sıvı seviyesi
2.11 Elektrik sistemi.

3.0 Bakım
3.1. İşletim malzemeleri ve sıvılar
3.2. Dizel motorlu araçların bakımı
.

4.0 Motor
4.1. Teknik özellikler
4.2. OHC motorları
4.3. 16 valf DOHC motor
4.4. Dizel motorlar 16D ve 16DA
4.5. Dizel motorlar 1,7 l
.

5.0 Soğutma, ısıtma ve havalandırma sistemi
5.1 Teknik veriler
5.2 Soğutma sıvısı hortumlarının çıkarılması ve takılması
5.3 Radyatörün sökülmesi, kontrol edilmesi ve takılması
5.4 Termostatın çıkarılması, kontrol edilmesi ve takılması
5.5 Su pompasının çıkarılması ve takılması
5.6 Elektrikli radyatör fanının kontrol edilmesi, sökülmesi ve takılması
5.7. Soğutma sisteminin elektrik sensörlerinin kontrolü, sökülmesi ve takılması
5.8 Isıtma ve havalandırma sistemi
5.9.Isıtma sisteminin elemanları
.

6.0 Yakıt ve egzoz sistemleri
6.1. Teknik özellikler
6.2. Yakıt Enjeksiyon Modelleri
6.3. 16D ve 16DA motorlu modeller
6.4. 17D ve 17DR motorlu modeller
.

7.0 Çalıştırma ve şarj sistemi
7.1 Teknik veriler
7.2 Elektrik devrelerinde arıza bulma
7.3. pil
7.4. Jeneratör
7.5. marş
7.6 Kontak anahtarının değiştirilmesi
7.7 Yağ basınç sensörünün çıkarılması ve takılması
7.8 16 valfli modellerde yağ seviye sensörünün sökülmesi ve takılması
7.9. 16D, 16DA, 17D ve 17DR dizel motorların elektrik donanımı
.

8.0 Ateşleme sistemi
8.1. Teknik özellikler
8.2. Elektronik temassız ateşleme sistemi
.

9.0 Debriyaj
9.1 Teknik veriler
9.2. debriyaj kablosu
9.3 Debriyaj pedalının çıkarılması ve takılması
9.4. Debriyaj
9.5 Serbest bırakma yatağını çıkarma ve takma
.

10.0 Dişli kutuları ve tahrik milleri
10.1. Teknik özellikler
10.2. Otomatik şanzıman
10.3. Tahrik milleri
.

11.0 Fren sistemi
11.1 Teknik veriler
11.2. Hidrolik fren sisteminin havasının alınması
11.3 Fren hatları ve hortumlar
11.4. Ön fren pedalları
11.5 Disk frenlerde arka fren balatalarının değiştirilmesi
11.6 Kampanalı frenlerde arka fren balatalarının değiştirilmesi
11.7 Ön fren diskinin kontrol edilmesi, çıkarılması ve takılması
11.8 Arka fren diskinin kontrol edilmesi, çıkarılması ve takılması
11.9 Fren kampanasının çıkarılması, kontrol edilmesi ve takılması
11.10. Kaliper pe.

12.0 Süspansiyon ve direksiyon
12.1 Teknik veriler
12.2. ön süspansiyon
12.3 Ön tekerlek yatağının değiştirilmesi
12.4. Alt kol ön süspansiyon
12.5 Ön viraj denge çubuğunun çıkarılması ve takılması
12.6 Arka tekerlek yatağı ayarı
12.7. Arka tekerlek göbeği
12.8 Arka amortisörün değiştirilmesi
12.9. Arka denge çubuğu
12.10 Arka yayların değiştirilmesi
12.11 Arka kirişin çıkarılması ve takılması
12.12 Yardımcısı

13.0 Gövde
13.1 Teknik veriler
13.2 Vücut bakımı
13.3 Küçük vücut hasarının onarımı
13.4 Ağır vücut hasarının onarımı
13.5. Bir kaportanın çıkarılması ve takılması
13.6 Aracın ön kaplamasının çıkarılması ve takılması
13.7 Aracın arka kaplamasının sökülmesi ve takılması
13.8 Ön kanadın çıkarılması ve takılması
13.9 Ön cam kaplamasının çıkarılması ve takılması
13.10. kapılar
13.11 Bagaj kapağının ve burulma çubuklarının sökülmesi ve takılması
13.12 Tavan kilidi bileşenlerinin değiştirilmesi.

14.0 Bağlantı şemaları
14.2 Bağlantı şemalarının anahtarı - 1987'den itibaren tüm modeller
14.3 Bağlantı şemalarının anahtarı - 1990'dan itibaren tüm modeller
14.4 Bağlantı şemalarının anahtarı - MULTEC motoru
14.5 1986'dan beri üretilen araçların elektrik donanımı
14.6
14.7 1990'dan beri üretilen araçların elektrikli donanımı
14.8 MULTEC motor yönetimi
.

Herhangi bir Opel süspansiyon ünitesinin iyi durumda olması gerektiği oldukça açıktır. Bu özellikle süspansiyon için geçerlidir, çünkü arızalanabilen ve Opel Kadett'in daha ileri gitmeyeceği motorun aksine, sürüş sırasında bazı süspansiyon elemanlarının arızalanması ciddi bir kazaya neden olabilir.

1. Açık güvenliğe ek olarak, çalışan Opel Cadet, konforlu bir sürüş ve iyi yol tutuşundan sorumludur. En tehlikeli şey, bu durumda, yolda ortaya çıkan bir engelle bir sonraki çarpışmada yüksek bir kontrol kaybı olasılığı olacaktır. Sadece çalışan Opel Kadett'in düzenli teşhisi, böyle bir durumdan kaçınmaya yardımcı olacaktır.

Opel Kadett'in çalıştırılmasının teşhisi, öğelerin kontrol edilmesini içerir:

yaylar ve amortisörler;
kollar ve destekler (üstte yataklar, altta sessiz bloklar);
dengeleyici burçlar Opel Cadet;
direksiyon çubukları ve raf;
tekerlek yatakları;
SHRUS.

2. Deneyimli Opel Cadet sahipleri için, süspansiyonda bir arıza tespit etmek zor değildir. Deneyim onlara sese ve kaynağına göre sorunun ne olduğunu söyleyecektir. Ek olarak, en yaygın süspansiyon arızaları tüm arabalarda hemen hemen aynı şekilde duyulur.

Çalışan Opel Cadet'in teşhisi, herhangi bir arıza belirtisi olmasa bile düzenli olarak yapılmalıdır. Bunu bir asansörde yapmak daha iyidir, ancak sıradan bir üst geçitte veya gözetleme deliğinde de mümkündür.

3. Opel Kadett'in iyi durumda nasıl davrandığını hatırlamak önemlidir, o zaman gelecekte herhangi bir arıza ortaya çıkacaktır. Bir arabada bir sorun olduğunu anlamak için deneyimli bir sürücü ve hatta dahası bir araba tamircisi olmanıza gerek yok.

Çoğu zaman, çalışan Opel Cadet'in aşağıdaki arıza belirtileri ortaya çıkar:

Opel Kadett şasisinin aniden ortaya çıkması, tamamen düz bir yolda bile kaybolabilen veya kalabilen gürültü, vuruntu, tıkırtı;
viraj alırken çok büyük yuvarlanma ve tümsekleri geçerken veya fren yaparken gövdenin belirgin şekilde sallanması;
yana isteğe bağlı direksiyon, Opel Cadet düz sürüşte önde gidiyor;
düzensiz lastik aşınması.

4. Çoğu zaman Opel Cadet süspansiyonunun sesini duyabilirsiniz, lastik elemanların aşındığını veya onları tutan bağlantı elemanlarının gevşediğini gösterir. Şaside bol miktarda kauçuk eleman vardır, genel olarak, hemen hemen her Opel Kadett süspansiyon ünitesi vurabilir, sonuç olarak vuruntu nedenini doğru bir şekilde belirlemek için arabayı aşağıdan incelemek gerekir.

Özellikle viraj alırken veya Opel Kadett'in keskin bir şekilde hızlanması sırasında bir çıtırtı duyulursa, bunun nedeninin, sözde el bombası olan Opel Kadett SHRUS'un başarısızlığında yattığı neredeyse kesin olarak söylenebilir. Stabilizatör burçlarını değiştirdikten sonra en sık bir gıcırtı meydana gelir, bu genellikle düşük kaliteli bir burç gösterir.

5. Opel Kadett uzaklaşmaya başladıysa, bu daha sık olarak zorlu bir çukur ve çukur geçişinden sonra olur, o zaman bir tekerlek hizalaması yapmanız gerekebilir (Opel Cadet'in tekerlek hizalaması). En iyi ihtimalle, bu sorunu ortadan kaldıracaktır, en kötü ihtimalle, çarpma anında rot kolundan başlayıp direksiyon mafsalı ile biten bir şey bükülebilir.

Bu belirtilerden en az birinin ortaya çıkması durumunda, çalışan Opel Cadet'i mümkün olan en kısa sürede teşhis etmek gerekir. Kurallar bile, sadece tehlikeli olduğu gerçeğinden bahsetmeden, hatalı bir askıya alma ile çalışmayı açıkça yasaklar.

6. Opel Kadett süspansiyon burcunun zamanında değiştirilmemesi, çok pahalı olmayan, kolun kırılmasına neden olabilir, yüz dolar için. Çoğu sürücü, Opel Cadet şasisinde beliren seslere dikkat etmeden ve ses tamamen kritik hale gelene kadar veya bir şey düşene kadar sürer, bu yaklaşım tamamen saçmadır.

7. Opel Kadett şasisinin periyodik olarak görsel muayenesi paradan tasarruf etmenize yardımcı olacaktır, sonuçta, zaman içinde çatlamış bir anter veya bir kapak bulunursa ve hızlı bir şekilde değiştirilirse, anter tarafından korunan eleman daha uzun süre dayanacaktır. Opel Kadett'i incelerken zaten yırtılmış bir anter bulunursa, bu süspansiyon elemanının yakında değiştirilmesi gerekeceğinden emin olabilirsiniz.

Tüm anterleri kontrol ettikten sonra, Opel Kadett'in ön süspansiyon elemanlarının teşhisine geçmelisiniz. Ön süspansiyon arkadan daha karmaşıktır, ağır yüklere maruz kalır, sonuç olarak çok daha sık kırılır. Öncelikle Opel Kadett amortisörlerini kontrol ediyoruz, ezik veya yağ sızıntısı olmaması gerekiyor. Amortisörü yanlara doğru sallamayı da deneyebilirsiniz, salınım genliği önemsiz olmalıdır.

Ancak bu süspansiyon elemanının servis verilebilirliğini kontrol etmenin en kolay yolu, teşhis edilen amortisörün bulunduğu köşeye bastırarak Opel Cadet'i sallamaktır. Bastıktan sonra, orijinal durumuna dönen Opel Kadett yukarı ve aşağı sallanmaya devam ederse, bu, amortisörün arızalandığını gösterir.

8. Ardından Opel Cadet'in çalışan yayları kontrol edilir, genellikle dönüşleri bozulur, bu nedenle onları çatlaklar ve tüm dönüşlerin bütünlüğü açısından incelemeniz gerekir. Ancak burada yayların işlevselliğini arabanın altına bakmadan da belirleyebilirsiniz.Bunu yapmak için, Opel Kadett'in boşluğuna dikkat etmeniz yeterlidir, eğer araba belirgin şekilde azaldıysa, bu zaten yayların arızalandığını gösterir, batarlar ve artık işlevlerini düzgün bir şekilde yerine getiremezler.

9. Top ve sessiz bloklar sadece Opel Kadett'in altından kontrol edilir. Onları teşhis etmek için, her şeyi boşluklara karşı kontrol etmeyi kolaylaştırmak için bir tür metal kol kullanmak daha iyidir, çalışan bir arabada olmamalıdırlar. Aynı şekilde stabilizatör destekleri ve çekiş Opel Cadet kontrol edilir. Tekerlek yatağını kontrol etmek için, oynama varsa tekerleği sallamanız gerekir, bu, yatağın kötü durumda olduğunu gösterir.

Opel Kadett'in çalıştırılmasının teşhisi, öğelerin kontrol edilmesini içerir:

yaylar ve amortisörler;
kollar ve destekler (üstte yataklar, altta sessiz bloklar);
dengeleyici burçlar Opel Cadet;
direksiyon çubukları ve raf;
tekerlek yatakları;
SHRUS.

Çoğu zaman, çalışan Opel Cadet'in aşağıdaki arıza belirtileri ortaya çıkar:

Opel Kadett şasisinin aniden ortaya çıkması, tamamen düz bir yolda bile kaybolabilen veya kalabilen gürültü, vuruntu, tıkırtı;
viraj alırken çok büyük yuvarlanma ve tümsekleri geçerken veya fren yaparken gövdenin belirgin şekilde sallanması;
yana isteğe bağlı direksiyon, Opel Cadet düz sürüşte önde gidiyor;
düzensiz lastik aşınması.

6.Opel Kadett süspansiyon burcunun zamanında değiştirilmemesi, çok pahalı olmayan, kolun kırılmasına neden olabilir, yüz dolar için. Çoğu sürücü, Opel Cadet şasisinde beliren seslere dikkat etmeden ve ses tamamen kritik hale gelene kadar veya bir şey düşene kadar sürer, bu yaklaşım tamamen saçmadır.

8. Ardından Opel Cadet'in çalışan yayları kontrol edilir, genellikle dönüşleri bozulur, bu nedenle onları çatlaklar ve tüm dönüşlerin bütünlüğü açısından incelemeniz gerekir. Ancak burada yayların işlevselliğini arabanın altına bakmadan da belirleyebilirsiniz. Bunu yapmak için, Opel Kadett'in boşluğuna dikkat etmeniz yeterlidir, eğer araba belirgin şekilde azaldıysa, bu zaten yayların arızalandığını gösterir, batarlar ve artık işlevlerini düzgün bir şekilde yerine getiremezler.

Opel Kadett otomobillerinde amortisör desteğinin kendi elleriyle değiştirilmesi. Özellikler Ayarlama Bu görünüşte sıradan Opel Kadett hiç de değil

Sıradan görünen bu Opel Kadett, ilk bakışta göründüğü kadar sıradan değil. Cihaz, bakım, onarım Opel Cadet E (1984-1991) - 4. Öncelikle seri yegenler gibi kaputu açılmıyor. İkincisi, kaputun altında bir motor var. Chevrolet Korvet! 1984 doğumlu "Amerikalı" dan ödünç alındı ve Opel'in motor bölmesine başarıyla yerleştirildi. Ne verdi? Cordett, 6,5 saniyede 100 km / s hıza çıkıyor.

Diğer ayarlı Harbiyelilerin fotoğrafları

Yani sürdüm sürdüm Opel Kadett 13S ve iyileştirmeye karar verdi. Öncelikle şunu söylemek istiyorum 13S çok iyi bir motor, o yıllarda 1.3'ten hala 75 atı sıkmak için .. Ama dedikleri gibi, teknoloji ilerledi ve neden bundan daha fazlasını çıkarmaya çalışmıyorsunuz?

2000 yılındaki REVS dergisi, Corsa 1.6 GSi'deki çeşitli filtreler için aşağıdaki test sonuçlarını yayınladı:

Olduğu gibi, motorun odaları egzoz gazlarından hızlı bir şekilde serbest bırakmasını sağlayacak olan egzoz basıncını azaltmalıdır.

Weber daha iyi Pierburga 2E3 , ve çok daha iyi Varajet . Onarımı ve kurulumu daha kolaydır.

Daha yüksek kam kaldırma ve daha uzun zamanlama - valfler daha büyük ve daha uzun süre kalır. Bu, yüksek hızlarda maksimum gücü artırmanıza izin verir, ancak düşük hızlarda torku azaltır.

Üretim yılı: 1986, Model yılı, fabrika gövde indeksi:

Bu arabanın yazıldığı sırada mülkiyeti, yıllar: 9 ay

Bu incelemeyi yazarken bu arabadaki kilometrem, km: 20 bin

Aracın toplam kilometresi, km: Hangi çemberde olduğunu bile bilmiyorum

Seçenekler: iç mekan: kumaş, açılır tavan merkezi kilitleme 4 kapı, müzik — kısacası, tam standart ve bu otomobil sınıfı için daha fazlası.

Motor: benzin, Litre cinsinden hacim: 1,6, Bg cinsinden güç: 75

İleri/geri görüş. Ön cam silecekleri, farlar. Gözlükler büyük, 2. gün araba ile birleşiyor ve tamamen hissediyorsunuz. Büyük ve güzel yan aynalar Opel'imin gururu :)