Onarımdan önce kendin yap

Herhangi bir aracın şasisi yol yüzeyinde hareket etmek için gereklidir. Farklı titreşim ve sarsıntıların etkisini yumuşatır. Şasi, öncelikle arka ve ön süspansiyonun yanı sıra tekerleklerdir. Yürüteç bileşenleri yardımıyla iki aks üzerindeki tekerlekler gövde parçalarına bağlanarak titreşimler sönümlenir ve hareket sırasında oluşan çeşitli kuvvetler iletilir.

Araba hareket ettiğinde, sürücü ve içindeki herkes farklı nitelikteki salınım hareketlerinden etkilenir. Denge konumundan değişen derecelerde sapmalarla dalgalanmalar vardır. Küçük bir genliğe sahip hareketler, elektrik santrali ve dişli kutusunun yanı sıra yumuşak koltukların destekleri ile başarıyla yumuşatılır. Ancak salınım hareketlerini büyük bir genlikle yumuşatmak için tekerleklere ve süspansiyon elemanlarının çoğuna ihtiyaç vardır.

Tüm önden çekişli VAZ araçları aynı süspansiyon şemasını kullanır, temel farklılıklar yoktur.

Lada Priora aslında eski VAZ 2110'un yeniden şekillendirilmiş bir modelidir. Geliştiriciler pratik olarak teknik ekipmanı etkilemedi, bu nedenle süspansiyon elemanları, süspansiyon payandalarının tasarımında küçük bir farkla aynıdır. "Onlarca" dezavantajı tamamen Priora'ya taşındı. Örneğin kalitesiz tekerlek rulmanları, güvenilmez bilyalı rulmanlar, kısa ömür vb.

Bilyeli mafsala alttan dönüşler için bir yumruk takılır, üstte, payandanın alt tarafına bir amortisör ile bağlanır. Tekerleklerin tahrik milinin kavraması, yumrukların orta kısmına bağlanmıştır. Enine denge kolu, diğer tarafı gövde parçalarına bağlı olacak şekilde bilyeli mafsalları sabitler. Germe, yön boyunca kaymayı önlemek için tasarlanmıştır, bir taraf gövde braketlerine, diğeri ise enine stabilite kol sistemine bağlanır. Enine olan da, iki yerde direklere bağlı olan stabilizatöre bağlanır.

Video (oynatmak için tıklayın).

Ayrıca önceki 2110'a kıyasla çok da farklı değil. Ana bileşeni yarı sert bir kiriştir. Sessiz bloklar yardımıyla yan elemanlara sabitlenir ve diğer kısım askı payandalarına bağlanır. Yaylı amortisörler gövde kısımlarına üstten, tekerlek göbeklerine alttan bağlanmıştır. Sistem, kısmen bağımsız bir kirişe ve sert metal yaylarla güçlendirilmiş teleskopik amortisörlere dayanmaktadır. Çapraz stabiliteyi arttırmak için kirişin içinde çelik takviye şeklinde 14 mm çapında bir stabilizatör bağlantı kolu vardır. Her iki tarafta çubuk, kirişe kaynaklanmıştır. Bu tasarım dönüşlerin geçişi sırasında yuvarlanmayı azaltır.

Arabanın şasisi, sadece Lada Priora'da değil, birçok bileşenden oluşan karmaşık bir set. Hepsi, aracın kontrol edilebilirliğini ve yoldaki dengesini sağlayan tek bir kompleks oluşturur. Bu nedenle, bu düğümleri izlemek ve her zaman iyi durumda tutmak önemlidir. Kabindeki herkesin güvenliği büyük ölçüde buna bağlıdır. Yeni başlayanlar için süspansiyonun ve ilgili parçaların arıza derecesini değerlendirmek zorsa, deneyimli bir sürücü her zaman işteki küçük sapmaları bile fark edecektir.

Lada Priora şasisinin en yaygın arızalarından biri, viraj alma sırasında veya araç sert bir şekilde fren yaptığında vücudun güçlü bir şekilde sallanmasıdır.

Diğer yaygın sorun belirtileri şunlardır:

• lastikler düzensiz aşınır;
• sıkıştırma sırasında amortisörler direnmez;
• amortisörlerde yağ sızıntısı;
• araba sürerken, araba yana doğru çeker;
• güçlü titreşim;
• sürüş sırasında süspansiyondan gelen yabancı sesler.

Daha doğru bir teşhis için, yüksek teknoloji ürünü ekipman kullanan kalifiye personelin şasiyi hızlı bir şekilde teşhis edeceği ve tanımlanan tüm sorunları ortadan kaldırmak için hizmetler sunacağı uzman teknik merkezlerle iletişime geçilmesi önerilir.

Diğer Olası Sorunlar

Nasıl düzeltilir veya önlenir

Titreşim ve olağandışı sesler genellikle aşırı aşınmış süspansiyon desteklerinden kaynaklanır. Kollarda, amortisörlerde vb. Deformasyon veya hasar nedeniyle arızalar da mümkündür. Bir arabayı çalıştırırken, en iyi parçanın bile (ve bildiğiniz gibi, yerli otomobillerin bileşenlerinin yüksek kalitede olmadığı) anlaşılmalıdır. kendi kaynağı. Belli bir süre sonra ve çalışma koşullarına bağlı olarak doğal aşınma meydana gelecektir. Buna göre, onarım veya değiştirme ihtiyacı vardır. En basit ve en belirgin teşhis seçeneği, bir araba servisine başvurmaktır.

Süspansiyon ve şasi ile ilgili birçok sorun var. Bunun nedeni, tasarımın kusurlu olması ve yedek parçaların vasat kalitesidir. Genel olarak, sistemin bakımı yapılabilir ve tüm sorunlar elle giderilir. Bu, araç onarım becerileri, uygun koşullar ve araçlar gerektirse de.