Kendin yap Citroen Berlingo süspansiyon onarımı

Süspansiyon, arabanın tekerleklerinin gövdenin destekleyici yapısına etkili bir şekilde yapışmasını sağlayan, arabanın karmaşık mekanizmasındaki en önemli cihazlardan biridir. Herhangi bir cihaz için tipik olduğu gibi, ayrı parçaları zamanla aşınır ve bu da kritik hasara yol açar. Neyse ki, her şey tamir edilebilir ve kanıt olarak, arka kirişi hasarlı bir araba düşünelim. Bu video, arka kiriş Citroen Berlingo'nun onarımını ayrıntılı olarak tartışıyor.

Seçtiğimiz örnekte bir burulma çubuğu süspansiyonu kullanılmıştır. Arka kirişin burulma kirişi olarak adlandırılabilmesi mantıklıdır. Teşhis işlemi sırasında, her acemi sürücü, arka kirişi bütünlük açısından kontrol ederek herhangi bir kusur fark edemez.

Arızayı doğru bir şekilde belirlemek için aşağıdaki işaretler vardır.

1. Sesli gıcırdama veya gıcırdama.
2. Arka kiriş borusu ile tekerleğin kendisini göbekle destekleyen dengeleyici arasındaki boşluğun görünümü. Kol, kiriş ile birleşme noktasında kendi kendine makaralama sırasında bulunabilir, ancak, çabaları doğru bir şekilde dağıtmanız veya yedekte biraz şansınız olması gerekir.
3. Eski püskü görünüm ve bazı yatakların olmaması.
4. Tekerlekler bir "evde" dizildi.

Citroen Berlingo ve Peugeot Partner aynı tasarıma ve değiştirilebilir parçalara sahiptir, bu nedenle arka kirişin onarımı ve değiştirilmesi için talimatlar benzer olacaktır.

Kendi ellerinizle yapmanız gereken manipülasyonlar:

1. İlk önce arabanın arka tekerleklerini sökmeniz gerekir.
2. Göbekleri ve fren balatalarını çıkarın.
3. Yatakları sabitleyen M8 "yıldızlarını" sökün.
4. Her iki taraftaki iki destek cıvatasını söktükten sonra burulma çubuğunu bir aletle vurun. Isıtarak nakavt etmeyi kolaylaştırabilirsiniz.
5. Cıvatalarını sökerek veya sökerek kolları sessiz bloklarla yapıdan ayırın.
6. Kirişin aşınmış parmaklarını eğeleyin, ısıtma yardımı ile dışarı çekin ve yenileriyle değiştirin.
7. Temiz kollar.
8. Yıpranmış taban yataklarını değiştirmek için kollara yeni yataklar yerleştirin (3,7 kat daha geniş olmalıdır). Ek bir artı, her birinde bir yağ tenekesinin bulunmasıdır.
9. 3-4 vuruş yağlayıcı pompalayarak kirişi yeniden monte edin.

Nereden ve ne satın alınacağına bakın. Resmi bayilerin fiyatı, kirişin tüm detaylarıyla garanti ve tam olarak değiştirilmesi dikkate alınarak yaklaşık 100.000 ruble olabilir. Resmi olmayan seçenekleri göz önünde bulundurursak, farklı şehirlerde arka kirişi tamir etmenin maliyeti yaklaşık olarak aynıdır.

Moskova'da iğneli yatakların ve pimlerin değiştirilmesi yaklaşık 27.000 rubleye, Minsk'te 900 Belarus rublesine, Krasnodar'da 24-25 bin rubleye mal olacak. Kirişin maliyeti yaklaşık 33 bin ruble. Onarımlara ne kadar harcama yapılacağı, her sürücü için özel bir konudur.

Uzmanların yardımı olmadan kendin yap araba tamiri çok para kazandırabilir. Elbette öncelikle yapmak istediğiniz operasyon için ipuçlarını ve talimatları okumalısınız. Konuyu inceledikten sonra onarmaya başlayabilirsiniz.

Arka burulma kirişi Citroёn Berlingo kompakt ve basittir. Tasarımı iğneli yataklar sağlar, üzerlerinde bir kol (dengeleyici) sallanır. Arka kirişin her iki tarafında yataklar vardır: dış ve iç. Yatakların kendileri minyatür boyuttadır, iğneli makaralar incedir. Genellikle değiştirilmeleri unutulur, bu nedenle gerekli tüm Citroen yedek parçalarını önceden Uygun fiyatlarla satın almanızı öneririz ve basitlik, satın almayı basit ve keyifli hale getirecektir.

Yani kolda iğneli yatağın basıldığı bir koltuk var. Arka kirişin şaftına (eksene) pim denir. Kol kirişe konur.Bir iğne yatağı, kolun arka kiriş üzerinde "sallanmasını" sağlar. Burulma çubukları ve dengeleyici, kolun esnekliğini destekler.

Arka kiriş yardımı ile iyi kullanım ve konfor sağlar. Masif ve dayanıklı olmasına rağmen parça kırılmaya ve hasara maruz kalmaktadır.

• arka tekerleklerdeki "ev" (lastikler tekerlek davlumbazlarına dokunur - arka kirişin acil bir şekilde onarılması gerekir;
• Süspansiyon bozuk yollarda çalışırken duyulabilir tıklamalar.

Arka kiriş arızasının ana nedeni, aşırı yatak kilometresi veya bağlantı tertibatına sıvı girişidir. Sonuç olarak, silindirlerin aşınmasını hızlandıran korozyon ve pas ortaya çıkar. Diğer nedenler şunlar olabilir:

• aracın yanlış çalışması;
• arka kiriş parçalarının kalitesiz üretimi (yataklar, pimler, kollar);
• bir kazadan kaynaklanan yapısal hasar.

İğneli yatağın zamanında değiştirilmesi, Citroen Berlingo arka kirişinin restorasyonunun önlenmesine yardımcı olur. Aksi takdirde, hasarlı bir yatak nedeniyle arka kirişin pimi (aks, mil) silinir; su akmaya başlar, salmastra kutusu kullanılamaz hale gelir. Onarım işlemi sırasında sadece parmaklar değiştirilebilir. Bu en kötü seçenek değil. Çok daha kötü bir durum, arabanın arka kirişinin dengeleyicilerinin (sarkaçlar ve kollar) çalışmasında bir arıza olarak kabul edilir. Bu, "çalışan" durumdayken daha az sıklıkta olur.

• arka kirişin sökülmesi;
• parçaların sırayla çıkarılması: tambur, yatak, plaka, burulma çubukları;
• hangi parçanın arızalı olduğunun belirlenmesi (yataklar, parmaklar, oturduğu yerde levye vb.);
• hasarlı parçaların değiştirilmesi. Uygun boyutlara göre yeni parçalar seçin. Örneğin, pimin çapı, yatağın iç çapı ile aynı olmalıdır;
• ters sırada monte edin.

Toz ve suyun içeri girmesini önlemek için parçalar bir sızdırmazlık maddesi üzerine “yerleştirilir”. Mastik uygulanmadan önce, eşleşen yüzeyler iyice silinir, temiz ve kuru olmalıdır.

PEUGEOT Partner (Peugeot Partner), CITROEN Berlingo (Citroen Berlingo) arabalarında ön amortisörleri kendi başınıza nasıl değiştirebileceğinizi göstereceğiz. Tüm onarım çalışmaları, otomobil üreticisinin teknik düzenlemelerine uygun olarak profesyonel bir otomobil tamircisi tarafından gerçekleştirilir. Eylemler, operatör tarafından iyi kalitede filme alınarak baştan sona mümkün olduğunca ayrıntılı gösterilir. Standart bir alet seti kullanarak bu onarımı garajınızda kolayca tekrarlayabilirsiniz. Yeni amortisörleri takmadan önce pompalamayı unutmayın.

CITROEN Berlingo ve PEUGEOT Partner'da ön amortisörlerin video değişimi:

Citroen Berlingo ve Peugeot Partner'da ön amortisörlerin değiştirilmesini gösteren yedek video:

• Beğenmek
• sevmiyorum

VASILIY13 20 Kas 2013

Tüm forum kullanıcılarına sağlık,

Son olarak, bir Hippo satın aldıktan sonra, askıya alma teşhisi koymanın zamanı geldi.

Auto M59, 2011,1,4, 87 ton, km Kentsel operasyon. Onu istasyona sürdüm - sonuç şöyle:

sağ amortisör dikmesi zaten biraz aktı (eski sahibi 10t, km, geri ile değiştirildi - üretici bilinmiyor ama ucuz - eski sahibine göre)

Arka normal (iğneli yataklar ve kiriş yastıklarının değiştirilmesiyle 60t.km'ye taşındı)

Soru. Ayrıca kısa bir süre sonra tekrar bir araya gelmemesi için başka bir şeyin değiştirilmesi gerekiyor.Hangi raflar gaz veya petrol almak daha iyidir ve hangi şirket Orjinal (pahalı), Kayaba, Monroe mevcuttur. Rotilleri hemen değiştirmeye değer mi yoksa 120-150 bin mi?

Kimin ön süspansiyon dayanıklılığı hakkında pratik bilgisi var?

• Beğenmek
• sevmiyorum

20 Kasım 2013

Tüm forum kullanıcılarına sağlık,

Son olarak, bir Hippo satın aldıktan sonra, askıya alma teşhisi koymanın zamanı geldi.

Auto M59, 2011,1,4, 87 ton, km Kentsel operasyon. Onu istasyona sürdüm - sonuç şöyle:

sağ amortisör dikmesi zaten biraz aktı (eski sahibi 10t, km, geri ile değiştirildi - üretici bilinmiyor ama ucuz - eski sahibine göre)

Arka normal (iğneli yataklar ve kiriş yastıklarının değiştirilmesiyle 60t.km'ye taşındı)

Soru. Ayrıca kısa bir süre sonra tekrar bir araya gelmemesi için başka bir şeyin değiştirilmesi gerekiyor.Hangi raflar gaz veya petrol almak daha iyidir ve hangi şirket Orjinal (pahalı), Kayaba, Monroe mevcuttur. Rotilleri hemen değiştirmeye değer mi yoksa 120-150 bin mi?

Kimin ön süspansiyon dayanıklılığı hakkında pratik bilgisi var?

Değiştirmek ve unutmak istiyorsanız, her şeyi değiştirin: payandalar, yataklar, bilyeli mafsallar, salen blokları, ara destek yatakları, direksiyon uçları.Bunlar yeterli para.

Beyan edilen kilometre sorgulanabilir.Çok fazla yıpranmış.Arka kiriş yastığı.

Firmalar için forumları okuyun.Her şey çiğnenir. KAYABA-yağ koydum.Beğendim.

Raflar çiftler halinde değiştirilir. Belki de bir taksinin altından bir araba, değersiz bir biniciyle biner, tamam.

• Beğenmek
• sevmiyorum

zaha_ 21 Kas 2013

Bir koşuda üç arabadayım

60 t.km. ön payandaları, iki tekerlek yatağını ve sessiz blokları değiştirdi.

• Beğenmek
• sevmiyorum

VASILIY13 21 Kas 2013

Değiştirmek ve unutmak istiyorsanız, her şeyi değiştirin: payandalar, yataklar, bilyeli mafsallar, salen blokları, ara destek yatakları, direksiyon uçları.Bunlar yeterli para.

Beyan edilen kilometre sorgulanabilir.Çok fazla yıpranmış.Arka kiriş yastığı.

Firmalar için forumları okuyun.Her şey çiğnenir. KAYABA-yağ koydum.Beğendim.

Raflar çiftler halinde değiştirilir. Belki de bir taksinin altından bir araba, değersiz bir biniciyle biner, tamam.

Katıldığınız için hepinize teşekkür ederim. Ben de Kayaba yağına eğilimliyim.Arka kirişte, sırasıyla burulma çubukları ile bir vücut kaldırma yaptılar, kolların analizi ile, yataklar kesinlikle normaldi, ancak onları değiştirmeye karar verdiler (çünkü gereksiz olmazdı) .

Kilometre yüzde 99,9 orijinal, iş için kullanılmış, sürücünün taşınması ve bir aile arabası olarak, kilometre esas olarak cad, balık avı gezileri (dolayısıyla yerden yüksekliği artırma arzusu)

Tanı koymasınlar diye arkadaşlardan aldım.

Yazı düzenlendiVASILIY13: 21 Kasım 2013 – 07:00

• Beğenmek
• sevmiyorum

12 Ara 2013

Arabanın sağ tarafını onarın. Burulma çubuğunu gevşettim ve doğrudan göbeği çıkararak başlamaya karar verdim - kaliperdeki çürük fren borusunu söktüm / kırdım, fren hidroliğini boşalttım.

• Beğenmek
• sevmiyorum

21 Ekim 2015

İşte DRIVE'da bulunur. Belki bir şey işe yarar:

• Beğenmek
• sevmiyorum

13 Nis 2016

Genel olarak, askıya alma konusunda. Her şey yığın halinde. Bir yıl önce geçti, çok sürmedi. Değiştirme aşamasında: ön destekler, sol tekerlek yatağı, dengeleyici destekler, arka sessiz bloklar, bilyalı rulmanlar. Tahrik ara yatağında. Prensip olarak, karmaşık bir şey yok. Ama gerçekten de arka sessiz bloğa katıldı. Aksine, kelepçe nasıl çıkarılır. Silenbloki güçlendirilmiş alüminyum satın aldı. KORTEKO ayağa kalktı. Birkaç bin içinde dağıldı.

• Beğenmek
• sevmiyorum

18 Nis 2016

Ön süspansiyonu monte ediyorum.

Yeni baskı yatakları. Yeni ön gaz-yağlı payandalar DELPHI. Yeni salenbloki. Arka güçlendirilmiş alüminyum. Yeni TEKNOROT rotilleri Sol göbek SNR. Yeni sabitleyici çubuklar. Yeni stabilizatör burçları. Bujiler iki saatte değişti. Ön cıvatayı gevşetin. Montajı mümkün olduğu kadar yukarı bakacak şekilde braketi bükün. Ardından eski burcu alt çerçeveden dışarı doğru itin. Yenisi önceden koyulmalı, sabunlu su ile sürülmeli ve elastik banttaki çıkıntılar tarafından yönlendirilmelidir. Bundan sonra çıkarmak işe yaramaz - braket bükülür.8 mm'lik uzun bir firkete alınır ve kıskaç ve şase durana kadar salen bloğu olmadan birlikte çekilir. Kelepçe intikam için bükülür ve ardından yerel cıvata takılır. Her şey.

Bu arada, kaliperdeki hareketli braketi gidip yağladım. Lanetlenmişti. İç balata sıfıra kadar giyildi ve dış balata yeni gibiydi.

PILENGA tarafından sağlanan fren balataları. 50/50 yorumlar. Fiyat 600 ruble. Arkadaşların koyduğunu biliyorum, şikayet etmiyorlar. Bakalım yayınlayacağım.

• Beğenmek
• sevmiyorum

18 Nis 2016

Peki ya ışıklı sessizlere sahip dengeleyici burç braketi, normalde basılı mı? Ve sonra birkaç yıl önce, her yıl bilye ve sessiz değişimden bıkmış olarak kaldıraç grubunu satın aldım. Bu kaldıraçlar hala hareket ediyor (t-t-t), ama ben bunlara güçlendirilmiş ışıklı sessiz bloklar koymak istiyorum.

• Beğenmek
• sevmiyorum

18 Nis 2016

Her şey her zamanki gibi yerine oturdu. Yeni stabilizatör burçları iç kısımda çok küçüktür ve nervürlü bir yapıya sahiptir. Burçlara takılan ve sıkılan stabilizatör dönmüyor En azından şimdilik. Sessiz bloklar normal olarak ayağa kalktı, hiçbir şeyin yeniden yapılması gerekmiyor. Sadece M8 cıvatasını bir M10 ile değiştirmek gereklidir. Rotil ile gelen cıvatayı kısalttım. Uzunluğu maksimum 20 mm olmalıdır, aksi takdirde kauçuğa karşı durmaya başlayacaktır.

• Beğenmek
• sevmiyorum

18 Nis 2016

• Beğenmek
• sevmiyorum

19 Nis 2016

Bilmemek. Topla böyle eksiksiz gittim. Bu iş parçacığı ile. Siyah olanlar var.

Mesaj afanyr tarafından düzenlendi: 19 Nisan 2016 – 09:50

• Beğenmek
• sevmiyorum

21 Nis 2016

Genel olarak, bindiğim ikinci gün. Sonunda, önünde hiçbir şey tıkırdamaz. Artık kabinin sallandığını duyabilirsiniz.

1. Kutu çalışıyor. Yani doğru bir şekilde monte edildi.

2. Hiçbir şey sızıntı yapmaz. Ayrıca memnun.

3. 4 cm yükselmeden önce, nedenini bilmiyorum. Sadece yeni raflar. Pekala, artı tüm lastik bantlar, top.

Yeni raflar henüz belli değil. Bir yandan, daha da kötüleşti. Doğru, yaz lastiklerini koydum ve onları kış lastikleriyle karşılaştırdım. Ama araba daha çok yuvarlanmış gibiydi. Raflar DELPHI COMFORT. Eh, otoyol boyunca daha fazla sürmeniz gerekiyor. Pedler de henüz net değil. İyi fren yapıyorlar, ancak pedallarda daha fazla çaba var gibi görünüyor. Peki, disklere bir göz atacağız.

• Beğenmek
• sevmiyorum

21 Nis 2016

4 cm yükselmeden önce, nedenini bilmiyorum. Sadece yeni raflar.

Belki de raftaki yayın durağı farklı bir yerdedir.

• Beğenmek
• sevmiyorum

21 Nis 2016

Hayır, eski ve yeniyi karşılaştırdım. Boyutlar bire birdir.

• Beğenmek
• sevmiyorum

24 Nis 2016

Yaklaşık 600 km sürdü. Balatalar biraz yıpranmıştır. Severim. İlk olarak, tamamen sessizdirler. İkincisi, önce yumuşaktırlar, sonra sıkıca kavrarlar. Diske en ufak bir dokunuşta yavaşlamaya başlarlar, genel olarak oldukça verimlidirler.

• Beğenmek
• sevmiyorum

04 Mayıs 2016

Fren balatalarının yeni izlenimleri. Severim. Yaklaşık 1000 km sürdü. Tamamen sessiz. Yavaşça fren yapın. Pedal sabitken verimlilik hızla artar. Önce frenler tutukluk yapıyor, ardından sıcaklık arttıkça balatalar diske yapışıyor gibi görünüyor ve frenleme yoğunlaşıyor.

PILENGA pedlerini tekrar ediyorum. Yaklaşık 600 rubleye mal oluyorlar.

• Arka tekerlek cıvataları
• arka tekerlekler
• orta konsol

• Ekran (3)
• Arka süspansiyon yayları
• Arka amortisörler

Her taraftan:

• Bağlantıyı kes : Park freni kablosu (4) (B » c »)
• El freni kablosunu (4) ayırın (B "b", "a")
• El freni kablosunu (4) kılavuzlarından ayırın.

Her taraftan:

• Bağlantıyı kes : Arka tekerlek sensörü konnektörü (5) (B » d «)
• Arka tekerlek sensörü kablo demetini (5) çözün (B "e", "f")
• Hidrolik bağlantıyı (6) ayırın (B » g «) (Akan fren hidroliğinin toplandığından emin olun)
• Parçalardaki delikleri tıkayın

Her taraftan:

• Aleti [3] arka aksın (B » h «) noktalarının altına hareket ettirin
• Aleti [3] arka aksta tutun (B » j «)

• Montaj saplamalarını [4] takın ((destekleri “l” de askı yayı kaplarının altına yerleştirin)
• Atölyede mevcut olan kaplamaları ("m" cinsinden) fikstür [3] ile armatürler [5] ve [6] arasına takın.

3. Kurulum

Her taraftan:

• Cıvatayı (8) sökün
• Aleti [3] arka aksın (B » h «) noktalarının altına hareket ettirin
• Aleti [3] arka aksta tutun (B » j «)
• Arka aksı yatay konumda tutmak için el takozlarını ("m" de) kullanın

• 11,5 ± 1,1 daN.m torklu cıvatalar (7)
• Cıvatalar (8) tork 11,5 ± 1,1 daN.m

Her taraftan:

• Tapaları değiştirin (B »h«)
• Bağlantı : Hidrolik boru (8) (B » f «) ; Tork sıkın 1,5 ± 0,3 daNm
• Arka tekerlek sensörü kablo demetini (9) sabitleyin (B »e«)
• Bağlayın : Arka tekerlek sensörü konnektörü (9) (B » d «)
• El freni kablosunu (4) kılavuzlarına takın.
• El freni kablosunu (4) (B "b", "a") bağlayın
• Park freni kablosunu (4) bağlayın (B » c »)

Düzenlemek :

• Arka amortisörler
• Arka süspansiyon yayları
• Ekran (3)

Düzenlemek :

• arka tekerlekler
• Arka tekerlek cıvataları

• orta konsol
• Tekerlekleri üzerinde araba

Arka tekerlek cıvatalarını sıkın:

• Alüminyum jant : Sıkma torku 9 ± 9 2 daNm
• Dövme çelik jant : Sıkma torku 11 ± 11 2 daNm

Citroen Berlingo First'te arka kiriş yataklarının evde nasıl değiştirileceğine dair ayrıntılı, adım adım bir hikaye!

Çektirme var. burulma çubuğuna vidalayın ve vurun

SNR şüphesiz orijinaldir!!

Soldaki kırık burulma nasıl hatırlanır ve nasıl takılır aynı sağ ve sol tekerlekti

aferin arkadaşlar, çok bilgilendirici.

İNGİLİZCE ANAHTAR KELİME PLIİS İBRAHİM ANLAMAK YOK

çarpma ve geri tepme yoksa neden sökmek için erken oldu. Bu, kilometreye göre değiştirilecek bir triger kayışı değil

Sınıf! bugün arabayı kütüklere koydum, tüm düğümleri bir kova ile serptim. Yarın çekmeye çalışacağım.

İki burulma çubuğunuz yok mu?Her tekerleğin kendine ait olması gerekiyor gibi görünüyor.

bir kez daha dikkatlice bakınca rulman kafesindeki deliği gördüm

Lütfen bana gresin yatak yuvasından nasıl geçtiğini söyleyin. Teşekkürler.

Ayrıntılı nüanslar için teşekkürler.Video çok faydalı oldu.Her şey açık ve net bir şekilde açıklandı.Onarımda yardımcı oldu.

Takip etme. CITROEN BERLİNGO. ARKA KİRİŞ YATAKLARININ evde DEĞİŞTİRİLMESİ. Citroen Berlingo Kiriş Onarımı - Süre: AutoVam 25.191 görüntüleme.

Peugeot Partner (Citroen Berlingo) Peugeot Berlingo hakkında tanıdık bir masalı yansıtıyor. Her bakımdan mükemmel bir araba, ancak en büyük sorun, koordinatörün (freze operatörü) boyutu geçmemesi ve yatağın elle kaymaması)).

Arka kiriş Citroen Berlingo, Polonnoe tamiri. arka kiriş Citroen Berlingo'nun onarımı. Kiriş burçları Peugeot 106. Arka kiriş Citroёn Berlingo.

Yatakların kendileri minyatür boyuttadır, iğneli makaralar incedir. Araba sürerken, lastik sürtüyormuş gibi arkadan bir çeşit gıcırdama duyulur. Arka kiriş caprolon'a burçlar koymak için yataklar yerine mantıklı bir usta prilovka var. Montajı teşhis ettiyseniz ve durumunun onarıma izin verdiğini tespit ettiyseniz, arka kirişi onarmak için özel bir kit satın almanız gerekir. Neredeyse tamamen giydiriyoruz, ardından ara kovanı kola yerleştirip ikinci yatağa bastırıyoruz.

Yanukoviç ve çelenk I. Video bölümünde arama yapın. Son görüntülenen videolar [ Yenile ]. Zaporozhye'de gelecekteki köprüler. Zaporozhye bizim favori şehrimiz. DneproGES hakkında video film. Zaporozhye: Ortodoksluğun Zaferi Günü'nde alayı. Sarov Seraphim'in Zaporozhye'deki kalıntıları. Zaporozhye'de Geleceğin Geçit Töreni. Zaporozhye'de bisikletçilerin eşliğinde gelinlerin geçit töreni. Ukrayna'nın Onurlu Sanatçısı Oleg Grigoriev.