Marka onarımını kendin yap

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendi ellerinizle çalışan dişli onarımı.

Bu bölüm makaleler içerir arabaların onarımı ve bakımı için ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova. Tüm malzemeler, adım adım onarım talimatlarını, yapılan işin fotoğraflarını, doğru aleti seçmeye ve kaliteli yedek parça seçmeye ilişkin ipuçlarını içerir.

ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta otomobillerinde yan motor montajının kendi kendini değiştirmesiyle ilgili tüm gerçek

Çok uzun zaman önce YouTube'da bir adamın anlattığı ve gösterdiği bir video izledim. ZAZ-1102 Tavria otomobilinde yan (üst) motor montajı nasıl değiştirilir. Bu videoyu izlerken hatırladığım şey, arabanın yarısını demonte eden yazarın - “Bu yastığın değiştirilmesi çok basit ve basit!” Diyor. Bu işler böyle! Direksiyon mafsalı ile birlikte payandayı çıkarmak için bu, direksiyon ucu parmağını bastırmak, bilyalı mafsal cıvatasını sökmek, tahrik somununu sökmek, kaliperi çıkarmak anlamına gelir. Ve hepsi bu değil! Arabanın altındaki talaş yığınına bakılırsa, yazarın sürücüsü şanzımandan uçtu ve şanzımandan yağ sızdı. Ama hepsi küçük şeyler, değil mi? Ve bundan sonra “basit ve basit” diyebilir misiniz?

Ukrayna otomobil endüstrisinin "sert somununun" bakım ve onarımı, her zaman ilginç ve eğlenceli! Peki, araba, neredeyse her onarım, bir oto tamircisinin gücü ve karakterinin bir testi olacak şekilde tasarlanmışsa ne yapabilirsiniz? En deneyimlisi bile! 😉 Bana katılmıyor musun? Tamam, o zaman ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta ve ZAZ-1105 Dana arabalarının motor yastıklarına geçelim. Belki de alt yastıkların değiştirilmesinin bir açıklaması ile başlayalım ve yan yastığı "tatlı için" bırakalım.! O zaman hadi gidelim.

Video (oynatmak için tıklayın).

Araba tamiri konusuna devam ediyorum ZAZ 1102-1105. Bu makale hakkında konuşacak ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana arabalarının ön desteğinin amortisörünün (takılabilir kartuş, kartuş, ek) değiştirilmesi hakkında. Bu nedenle, arabanızda ön sütunlar sallanıyor ve / veya akıyorsa, bu makale ilginizi çekmelidir. Ve aynı zamanda, rafları kendi elinizle çıkarma, sökme ve onarma işini yapmaya karar verirseniz, o zaman bu durumda şunu söylemek doğru olur - okumanızı tavsiye ederim. Her durumda, en basit ve anlaşılır durumda bile, bir kişiyi gerginleştiren ve işe harcanan zamanı önemli ölçüde artıran zorluklar ve hoş olmayan sürprizler ortaya çıkabilir. Kötümü!

Arabanın ön süspansiyonunun amortisör desteğinin üst desteğinin değiştirilmesi ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105

Ve tekrar merhaba, sevgili Tavriyaveds ve Slavutavods!))) Ukrayna otomotiv endüstrisinin mucizesinin onarımı hakkında başka bir makale ile tanışın. Daha spesifik olarak, bu makale ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria ve ZAZ-1105 Dana araçlarının ön süspansiyonunun üst süspansiyon desteğinin değiştirilmesi hakkında. Hemen üst desteklerin değiştirilmesi işinde zor bir şey olmadığını söyleyebilirim. Bu nedenle, her şeyi kendiniz yapmak istiyorsanız, güvenle işe başlayabilirsiniz. Ana şey, işin sırasını bilmek, yüksek kaliteli yedek parça bulmaya çalışmak ve gerekli araçları hazırlamaktır. Ve işin yarısının yapıldığını söylemek mümkün olacak! Ancak, şimdilik, üst desteklerin değiştirilmesinin nedenlerinin veya ne zaman ortaya çıktığının nedenlerini tanımlayalım.

Sevgili Tavria'nızda ön göbek yatağı vızıldadı mı? Yatağı kendi ellerinizle değiştirme arzusu var, ancak bunu nasıl doğru yapacağınızı bilmiyor musunuz? Kendinize sorun - bu iş için hangi araca ihtiyacınız var? Eğer evetse. O zaman doğru yere geldiniz. Bunlar, bu makalenin cevaplaması gereken sorular.En azından, öyle umuyorum. Ve deneyeceğim ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana'daki bir arabadaki ön göbek yatağını değiştirmeye yönelik tüm çalışma süreci, Dana'nın mümkün olduğunca ayrıntılı ve anlaşılır bir şekilde açıklanması. Ayrıca, rulman seçimi için gerekli araçların ve önerilerin bir listesini vereceğim. Genel olarak, bu materyali sizin için yararlı hale getirmek için elimden geleni yapacağım. Böyle.

Buldum! Evet, sonuçta Tavria'da, diğer markaların arabalarındaki benzer bir parçadan daha kolay ve daha hızlı çıkarılıp değiştirilebilen bir parça buldum. Tabii ki, bu parçanın sağlandığı makinelerde. Örneğin, ailenin arabalarında Vaz 2101-2107 Zhiguli ve Vaz 2108-2115 Lada. Bu, makalenin başlığından da tahmin edebileceğiniz gibi, soba musluğu (ısıtıcı). Sanırım siteye gelen birçok ziyaretçi, sızdıran bir soba musluğunu 99. veya VAZ-2115 ile değiştirmek için ne kadar “rahat ve eğlenceli” bir çalışmanın devam ettiğinin farkında. Ölümsüz Klasik'te benzer çalışmalarla işler biraz daha iyi - ocak musluğunu değiştirmek 99'dan daha az zaman alıyor, ancak yine de vücudun belirli bir plastisitesini ve el çabukluğunu göstermeniz gerekiyor. VAZ tasarımcılarının bir ocak musluğu varsa, o zaman gizli ve ulaşılması zor bir yerde olması gerektiğine karar vermiş olmaları oldukça olasıdır. Ve nokta!

Arabanın hangi kısmı soğuk havaların başlangıcında ilk arızalananlardan biridir? doğru cevabı öneriyorum soba (ısıtıcı) radyatör. Benimle hemfikir olacağınızı düşünüyorum. Elbette, ekşi (mevcut) soba musluğunu, soğutma radyatörünün meşe (patlama) borularını, soğutma radyatörünün kendisini veya son olarak termostatı hatırlayabilirsiniz. Ancak, hepsi sobanın radyatörüne göre üstünlük çubuğundan daha düşüktür))). Efsanevi Ukraynalı Tavria ve Slavuta istisna değildir. Sızdıran soba ile ilgili sorun onlara tanıdık geliyor. Doğru, kabindeki paspaslar antifrizden ıslanırsa veya bir numaralı fotoğraftaki gibi torpido altına böyle bir cihaz taktıysanız, ZAZ 1102-1105'in mutlu sahiplerini hemen memnun edebilir ve güvence verebilirim, o zaman çok üzülmemelisiniz .

Tavria, Slavuta arabasında bir ileri tekerleğin sabitlenmesinin saç tokası oldukça basit bir şekilde değişir, ancak çok hızlı değil. Değiştirmek için, ile aynı adımları yapmanız gerekecektir. ön fren balatalarının değiştirilmesi. Sadece pedleri çıkarmanıza gerek yok. Ön fren diski çıkarıldığında, saplamanın (veya onlardan kalanların) yerinden oynaması sorun değildir, sıkıca bastırılmazlar. Kurulumu da kolaydır, asıl şey saplamanın başındaki kesimin doğru olduğundan emin olmaktır. Fotoğraf 1 ve 2 daha ayrıntılı olarak anlatacak.

Uzun zamandır yerli otomobil endüstrisinin yaratılması hakkında yazmadım, ne yazık ki ya da neyse ki durduruldu, araba bir efsane - ZAZ Tavria ve Slavuta )). Ve bu kötü…. Ama gözden kaçırmayı düzeltmenin zamanı geldi. hakkında bir makale ile karşılaşıyoruz. Tavria ve Slavuta otomobillerinde ön fren balatalarının değiştirilmesi. Ve size söyleyeceğim, bu süreç oldukça eğlenceli. Belki Lanos, Devyatka veya Classic'te ön fren balatalarını değiştirmişsinizdir (veya nasıl yapılacağını biliyorsunuzdur) ve Tavria'yı aynı kolaylıkla kullanabileceğinizi düşünüyorsunuz. “Kolay bir yürüyüşün” işe yaramayacağını kesin olarak söyleyebilirim. Burada, Ukraynalı mühendislerin şiddetli hayal gücünün meyveleriyle karşılaşacaksınız. Ve bana öyle geliyor ki bu adamlar kolay yollar aramıyorlardı. Yanlış mıyım? O zaman sizi tasarıma aşina olacağınız makaleyi daha fazla okumaya davet ediyorum. ön fren kaliperi Tavria ve süreç ile fren balatası değiştirme.

Sürücünün üç numaralı kuralı: Kışın yürüyen aksamları dinlemeyin!
çıldıracaksın.
İlk ikisi DDD ile ilgili.

Profesyonel stetoskopu olmayanlar için şöyle bir makale, örneğin:

Bugün, motoru salladığımda (gerçek sporcular sıcak pompalar, dışarının -1C olması iyi), kaputun altında bir yerden (kötü) bir sürtünme sesi duyduğumu merak ettim. Bir başarı elde etmeye ve orada gürültü yapan aynı şeyi bulmaya karar verdim. Çok fazla müdahale etmez, ancak fren yaparken yolcular korkar (neredeyse ölesiye).Üstelik, arabada böyle bir pislik uzun zaman önceydi, savaşmaya çalışmadım çünkü sık sık yolcularla seyahat etmiyorum.

Eh, bugün hala vicdanım sıkıştı, bir "marka davul" bulmaya karar verdim.

Başlangıç olarak, hipotezi test etmeye karar verdim - motor üç yastık üzerindeyse, o zaman sallanırken pahalıdır, büyük olasılıkla bu yastıklardan birinin içine (kayak içine) giren bir şeye dokunur.

Sesin hiç de aşağıdan gelmediği ortaya çıktı, ancak sesin metaldeki hızının havadakinden birkaç kat daha hızlı olduğunu göz önünde bulundurarak, hislerime güvenmemeye karar verdim ve bunun boyunca bir tel ile ortalığı karıştırmaya karar verdim. çok kayak. Orada gerçekten bulamasanız da, tüm yapıyı biraz kaldırmanız gerekir. Şimdi çok soğuk ve ıslak. Peki, tamam, arabanın altından motoru sallayarak sesin alt yastıklardan gelmediğine ikna oldum. Debriyaj aktüatörlerini de aynı şekilde kontrol ettim vb.

Eh, en zor şey zaten arkamda olduğu için Tavria motoruna yukarıdan ve hala çok yakından bakmaya karar verdim. Hava filtresi muhafazası, kendine saygısı olan her küçük araba sahibi tarafından kurulan cam amplifikatöre yine tehlikeli bir şekilde yakındı. Ama kıpırdadığında, kapak hiçbir şeye dokunmadı.
Devam eden inceleme, motoru enine ve boyuna yönlerde itmeye karar verdi. Bu gürültünün sadece boyuna olduğu ortaya çıktı. Zaten daha eğlenceliydi. Sadece elinizi yağ filtresinin altına koyun. O değil. Deniz mesafeleri.

Ve böylece, "kötülük yasasına" göre, sonunda yan yastığa bakmaya karar verdim. O normaldi. Ama asıl karışıklık burada yaşanıyordu. Gerçek şu ki, Tavria otomobilinin motoru üç desteğe, daha doğrusu pabuçlara asılıyor. Bunlardan biri, aslında - tahrikinin gövdesi için, trampler'ın yanına takılır. İkincisi, jeneratöre yakın olmaktır.

Ve üçüncü? Gizemli Tavria tasarımcıları, üçüncüsünü, titreşimin etkisi altında vidanın açılmasının en az olası olduğunu düşündükleri yere koydular. Üçüncü gözün nerede olduğunu zaten tahmin ettiniz mi? Sağ! Yan yastık ekinin altında. Aslında vidalarını gevşetti ve titreşimlerin etkisi altında vücuda yakın bir yerde değişti.

Aslında, hava filtresini hiç sökmek istemedim, gözü bir levye yardımıyla veya daha doğrusu 1 numaralı üniversal (gaz) anahtarının koluyla yerine koydum. Gürültü durdu.

Bu sonuca göre. Tavria'da bir şey gürültülüyse, bu mutlaka bir tür pahalı ünite değildir, sadece içten yanmalı motorun ve eklerinin gövdeye yakın olduğu tüm yerleri kontrol edin. Bu kural size çok para kazandıracak.

not. Bir seyir defterinin faydaları hakkında, bugün ellerimin bu “kulağa” en son ne zaman ulaştığını belirlemek için notları aldım. Son zamanlarda ortaya çıktı - 4 ay önce. Ve gürültü uzun zamandır orada. Bu hareketten önce bile. Sonucun kendini gösterdiği - öyle görünüyor ki, hareket ederken, bu kulağın kendisi sola ve sağa gidiyor ve bu, ortaya çıkan veya kaybolan gürültünün etkisi. Yine de kapağı çıkarmanız gerekecek.

Eh, edebiyat: "Tavria" - bir onarım kılavuzu, bu son şey değil.

Araba "Tavria" (ZAZ-1102), Zaporozhye Otomobil Fabrikası'nın ilk üç kapılı hatchback'i oldu. Araba 1988'den beri üretildi, birkaç değişiklik geçirdi. Yüzbinlerce Tavria hala faaliyette.

Araba genellikle güvenilirdir, onarımları zor değildir. Tamircilerin en çok uğraştığı birkaç sorun düğümü vardır. Motor, özellikle sahibi iyi bakarsa, sürekli teşhis koyarsa ve düzenli bakım yaptırırsa, fazla sorun çıkarmaz.

Çoğu sorun, sürekli ayarlanması gereken Tavria karbüratörde ortaya çıkar. Bir karbüratörü engellerken, tüm prosedürleri açıklayan "SOLEX Karbüratörleri" kitabı size rehberlik edebilir. Zorluklar sökme (dikkatle yapmanız gerekir), boşlukları ayarlama, flanşın deforme olmuş tabanını taşlama. Karbüratörün engellenmesinden sonra araba daha iyi çalışır, emiş iyi çalışır, yakıt tasarrufu görülür.

Sık onarımlar, metalin paslanma, çürümesinden kaynaklanan kusurların giderilmesi olarak kabul edilir. Tavria'da bu tür güvenlik açıkları eşikler, tekerlek kemerleri ve kapıların alt kısımlarıdır. Bu gövde parçalarının metali (0,8 mm kalınlıkta) oldukça incedir, bir elektrotla kaynak yapmak zordur ve kaynakçı için büyük bir deneyim gerektirir. Büyük hasar durumunda, sökme için bir kanat satın almak daha kolaydır. Büyük kusurlu eşikte, ince metal parçaları kaynaklanır, yamalar uygulanır.

Diğer vücut onarımları:
• doğrultma;
• gelişmiş korozyon önleyici işlem;
• eşiklerin, kemerlerin değiştirilmesi;
• çamurlukların montajı - uzmanlara emanet etmek daha iyidir.

Şanzıman onarımları karmaşık bir iştir, kendi başınıza yapmak zordur. Mekanizmanın kendisi oldukça basit, iyi hakim. Mevcut, büyük onarımlar hemen hemen her servis istasyonunda yapılır. Kıt yedek parçalar, aynı yerde, otomatik sökme işleminde bulunabilir - uygulanabilir vites kutusu tertibatları nadir değildir.

Kontroller, kapı kilitleri, gösterge paneli, ısıtma, bagaj kapağı - kural olarak güvenilirdir, tamircilerin müdahalesi gerekli değildir. Yurtiçi yolların durumu, çalışan dişli onarımlarını acil hale getiriyor. Her şeyden önce, raflar ve dengeleyici burçlar aşınır. Tavria'nın diğer süspansiyon elemanlarının kaynağı: bilyalı rulmanlar, amortisörler, sessiz bloklar da çok büyük değil, düzenli olarak değiştirilmeleri gerekiyor.

Yeninin destekçileri genellikle arabayı yükseltir, iç aydınlatmayı iyileştirir, zayıf farlar, yeni tekerlekler koyar. İyi bakım, dikkatli kullanım, garaj deposu - "Tavria" yeni gibi görünüyor, sahibine uzun yıllar hizmet etti.

Bugünlerde hemen hemen herkes maddi sıkıntı yaşıyor.
Para eksikliği hayatın tüm yönlerini etkiler.
Ayda 200.000 rubleye kadar kazanma şansınız var.
Yeni ikili opsiyon platformunu ücretsiz deneyin.
Bitcoin'in büyümesinden elde edilen kazançların yanı sıra.
İşte benim aylık gelirim.

Kaydolun ve aynısını kazanın.

Bitcoin'in büyümesiyle ilgili özel teklif kazançları. Bitcoin'in her gün büyümesi hızla artıyor, yanlış gidemezsiniz.

Kaydolun ve aynısını kazanın.

Bitcoin'in büyümesiyle ilgili özel teklif kazançları. Bitcoin'in her gün büyümesi hızla artıyor, yanlış gidemezsiniz.

Serioga
Kıçımı takip et, hodovka'yı parçala, çöz, İYİ!!
Ön direklerdeki “avizeler” nasıl oluyor? Hızla ölüyormuşsun gibi geliyor. Ben, kendimde olduğu gibi, ek yatağı ekledikten sonra kіlka tizhdnіv'i değiştirdim ve sonra haddeleme tesisinden biraz şarap gibi.

aralayıcılar hayır olmuyor. içlerinde daha fazla eksi, daha düşük artı var, bunlardan biri sizi kurarak fabrika tekerini (kral piminin uzunlamasına topuğu) yok eder, ancak taciz etmez.

not: Yazıların yarısını göstermenize gerek yok, aksi takdirde Slivka TV'yi kırdığınız için sizi cezalandıracak

çalışan zaz-slavuta'nın teşhisi ve onarımı, (tavria.nova)

Kasa Vaz'dan Tavria'ya! Tavria'da Şasi Vaz nasıl takılır. Bu videoda size VAZ'ın ne olduğunu göstereceğim.

Süspansiyon VAZ 2108, Opel torpido, Opel ocak, VAZ rayı, amortisörler 2110, CV mafsal 2108, rotil 2108., direksiyon ucu.

Tavria ve Slavuta otomobillerinde bilyalı rulmanları yalnızca fabrikada ve çift olarak değiştirmenizi öneririm.

Arabamı nasıl yaptım.

Direksiyon rafı Tavria, Slavuta'ya nasıl çarpıyor.

Ön tekerlek yatağı Tavria-Slavuta'nın değiştirilmesi.

her şey kendi ellerinizle yapılabilir, maysternya tv kanalına bakın.

Tavria Zaz 1102 için VAZ şasisi (frenler).

VW AUDI'dan çalışan dişli, ön 14″ 256 mm valf kaliper silindiri 56 mm, arka disk 240 mm mekanik.

Çalışan dişlinin kendi kendine teşhisi. Darbe süspansiyonuna vurur. Süspansiyonda ne çalabilir. Nasıl.

Çalışan bir Lanos'un Tavria otomobiline montajı, özellikle bir fren sisteminin, yani bir kaliperin montajı.

Otomobil işine yeni başlayanlar için. Arabanın ön süspansiyonu nasıl teşhis edilir. Son zamanlarda araba satın alanlar merak ediyor. Nasıl.

Bilyalı rulmanlar Tavria ve Slavuta fabrikası, kendi kendine yapılan, Çinli ve diğerleri. Birbirlerinden ne kadar farklılar.

TURBO Frenler. Frenleri turboda tedavi ediyoruz. Marka üzerinde çalışan Vaz. Frenleme, algılama sırasında bir dayak oldu.

Geçenlerde Lanos'tan fren taktım ve tamamen memnunum, şimdi araba bir araba gibi yavaşlıyor ve değil.

VAG'dan 4X100 formülüne sahip bir göbeğe bir fren kaliperi ve 256 mm disk takmak için bir adaptör yapıldı.

tavsiye, eğer ilgileniyorsanız, kovaların, lavaboların ve eski yabancı arabaların kısaltılmış bir versiyonunu piyasaya sürmek mümkün olacaktır.

İletişim, ticari sorular: Yardım kanalı: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z31829300563, WMU.

Süspansiyon ayarı ZAZ Tavria 1102.

VAZ 2108 şasisinin Tavria WRS Mashenka'ya perspektif, tutarlı montajı. Kişiler: 0504520617, 0675398459.

ara çubuklarda kaynak yapmak her zaman mükemmel sonuçlar verir.

Tavria ve Slavuta için farklı üreticilerden ve farklı kalitede direksiyon. Videoda gösterilen ayrıntılar.

Araba Slavuta'nın videosunda, alt destekleri, sessiz yengeç bloklarını, sağ motor montajını da değiştiriyoruz.

Ortağım Guys Sasha Kulibin'in kanalına abone olun ve onarımlar hakkında çok şey öğrenin.

Geliştirilmiş frenler Lanos'tan Tavria'ya Tavria fren sistemi.

Tavria valf ayarı.. Tavria valf ayarı TDC ve eksantrik mili kasnağı dereceleri olmadan! Tavria.

aralayıcılar hayır olmuyor. içlerinde daha fazla eksi, daha düşük artı var, bunlardan biri sizi kurarak fabrika tekerini (kral piminin uzunlamasına topuğu) yok eder, ancak taciz etmez.

not: Yazıların yarısını göstermenize gerek yok, aksi takdirde Slivka TV'yi kırdığınız için sizi cezalandıracak

Pirinç. 76. Mafsallı şaftlı ön süspansiyon tertibatı (sol taraf):
1 - destek; 2 - baskı yatağı; 3 - somun; 4 - vücut kupası; 5 - kapak; 6 - üst desteğin hareket sınırlayıcısı; 7 - conta; 8 - yaylı destek kabı; 9 - arabellek; 10 - yay; 11 - durum; 12 - özel pullar; 13 - özel cıvata; 14 - döner bir yumrukla bir amortisman rafının sabitlenmesi somunu; 15 - terminal bağlantısının bağlantı cıvatası; 16 - mafsal; 17 - alt menteşe; 18 - cıvata; 19 - alt menteşenin sabitleme somunu; 20 - top pimi; 21 ve 22 - sırasıyla alt ve üst gömlekler; 23 - kol; 24 - jet çubuğu; 25 - braket; 26 - gövde traversi; 27 - çekme halkası; 28 - bir jet çubuğunun sabitleme somunu; 29 - yıkayıcı; 30 — sessiz blok jet çubuğu; 31 - süspansiyon desteği; 32 - direksiyon çubuğu; 33 - sessiz blok kolu; L - teknik olarak sağlam süspansiyon parçalarına sahip boşluk 10 mm'den fazla olmamalıdır

I - mafsallı şaftlı ön tekerlek göbeği grubu:
1 - küresel bir parmak sabitleme cıvatası (terminal bağlantısı); 2 - bilyalı mafsal pimi; 3 - yatağın kilit halkası; 4 - direksiyon mafsalının kir saptırıcısı; 5 — çamur reflektör göbeği; 6 - flanş montaj cıvatası; 7 - göbek somunları; 8 - yıkayıcı; 9 - göbek flanşı; 10 - merkez; 11 - direksiyon mafsalı; 12 - göbek yatağı; 13 - ara yıkayıcı; 14 - direksiyon mafsalının kir saptırıcısı; 15 - dahili kir deflektörü; 16 - menteşeli mil; a - somun eteğini milin oluklarına bastırarak somunu kilitleme yerleri.
II - ön süspansiyon desteğinin bilyalı mafsalı:
1 - sıkıştırma halkası; 2 - koruyucu ek; 3 - yaka; 4 - vücut; 5 - alt uç; 6 - fiş; 7 - yay; 8 - itme rondelası; 9 - top pimi; 10 - üst astar.

Pirinç. 77. Ön süspansiyonun amortisör desteğinin sökme ve takma günü için cihazlar:
a - özel üretim bir cihaz; b - VAZ araba krikosu temelinde yapılmış bir cihaz: 1 - süspansiyon desteği; 2 - fikstür.

Pirinç. 78. Amortisörler:
a - ön süspansiyon amortisörü; b - arka süspansiyon amortisörü; 1 - tank somunu; 2 - manşet; 3 - kılavuz manşon; 4 - silindir; 5 - tank; 6 - stok; 7 - geri tepme darbe tamponu; 8 - kısıtlayıcı plaka; 9 - kısıtlayıcı halka; 10 - geri tepme valfinin gaz kelebeği diski; 11 - geri tepme valfi diski; 12 - baskı plakası: 13 - baypas valfi yayı; 14 - baypas valfi plakası; 15 - piston; 16 - piston segmanı; 17 - sıkıştırma valfi yayı; 18 - sıkıştırma valfi muhafazası; 19 - sıkıştırma valfinin klipsi; 20 - gövde yayı; 21 - plaka; 22 - gaz kelebeği diski sıkıştırma valfi; 23 - sıkıştırma valfi diski; 24 - vücut; sıkıştırma valfi; 25 - göz; 26 - baypas valfinin kısıtlayıcı plakası; 27 ve 29 - çubuğun salmastra kutusunun klipsleri; 28 ve 30 - mühürler; 31 — salmastra kutusu yayı/

Pirinç. 79. Amortisörün şeması:
a - valf parçaları; b - sıkıştırma darbesi; c - geri tepme kursu; 1 - baypas valfi plakası; 2 - sıkıştırma valfi plakası; 3 - geri tepme valfinin gaz kelebeği diski; 4 - geri tepme valfi diskleri; 5 - sıkıştırma valfinin gaz kelebeği diski; 6 - sıkıştırma valfi diskleri.

Pirinç. 80. Ön süspansiyon parçaları:
1 - koruyucu kapak; 2 - klip arabelleği; 3 - amortisör tertibatı; 4 - kolun sessiz bloğu; 5 - kolu sabitleme somunu; 6 - kol; 7 - bilyalı mafsal; 8 - küresel menteşenin döner bir yumruğa sabitlenmesi için bir somun; 9 - amortisörün döner bir yumruğa tespit cıvatası; 10 - kamber açısını ayarlamak ve süspansiyon desteğini sabitlemek için cıvata; 11 - jet çubuğu; 12 ve 23 - pullar; 13 - süspansiyon yayı; 14 - koruyucu kapak; 15 - sıkıştırma tamponu ve manşonu; 16 - destek kabı; 17 - yatak; 18 - raf desteği; 19 - strok sınırlayıcı; 20 - conta; 21 - amortisör montaj somunu; 22 ve 25 - braket montaj cıvataları; 24 — sessiz bloklu braket; 26 - jet çubuğunu sabitleyen somun; 27 - dengeleme contası; 28 - sessiz blok.

Pirinç. 81. Ön tekerleğin kamber açısının kontrol edilmesi ve ayarlanması:
1 - rafın direksiyon mafsalına sabitlenmesi; 2 - kamber açısını ayarlamak ve payandayı direksiyon mafsalına takmak için cıvata; 3 - süspansiyon desteği; 4 — çekül hattı; 5 - tekerlek diski; A ve B, tekerlek jantı ile çekül çizgisi veya kare arasındaki mesafelerdir.

Pirinç. 82. Ön tekerleklerin ve direksiyon tahrikinin sapmasının kontrol edilmesi ve ayarlanması:
2 - ön süspansiyonun sol tekerleği; 2 - direksiyon dişlisi; 3 - sol kuplör; 4 - sağ kuplör; 5 - ön süspansiyonun sağ tekerleği; 6 - sağ döner kol; 7 - sağ kilit somunu; 8 - sol kilit somunu; 9 - sağ direksiyon çubuğu; 10 - sol rot tertibatı; 11 — sol kol döner; Ve — lastikler arasındaki ön boyut; B - lastikler arasındaki arkadaki boyut.

Düzensiz yollarda süspansiyonun sık sık "arızaları". Ana hata, "Sıkıştırma" strokunda süspansiyon yayı oturması ve amortisör arızasıdır. Süspansiyon desteğini sökün ve sarkma yayı değiştirin;
– Amortisörü değiştirin veya onarın.

Tavria, Slavuta için bir VAZ kasası veya Tavria için bir VAZ kasası montajı.

Ayrıca, Lanos şasisinin Tavria, Slavuta'ya montajı, makale giriş niteliğinde, henüz bir yeniden çalışma yapmıyorum.

Tavriy ve Slavut'un VAZ kasasına geçişi için birkaç seçenek var.

Tauride parçalarının 1. maksimum kullanımı, yani:

Ön yumruk Tauride kesilir, ona bir VAZ 2108 kaliper braketi takılır,

ZAZ göbeği dışarı bastırılır ve üzerine VAZ 2108 fren diskinin vidalandığı VAZ 2108 ön tekerlek göbeği içeri bastırılır.

Standart yumruk ZAZ 1102

Bir fren kaliperi 2108-2112 montajı için kırpılmış mafsal ZAZ 1102

Adaptörü kesip taktıktan sonra, fren balatasının diskle temas eksenini doğru bir şekilde ayarlamanız gerekir!

Arka frenlerde, tamburları döndürme, VAZ tekerlekleri için özel rondelalar ve saplamalar takma.

Değişiklikler için toplam bütçe: VAZ yedek parçaları Kaliper 650, göbekler 400, diskler 500, balatalar 100, hortumlar 50, ön yataklar 380, arka tambur modifikasyonu 850 + çalışma = 4700 UAH veya daha fazlası, arabanın ve yedek parçaların durumuna bağlı olarak .

VAZ parçalarının 2. maksimum kullanımı.

Fren tertibatlı ön mafsal, ara parçalar vasıtasıyla kola ve amortisöre vidalanır.

Arka fren tertibatı da bir ara parçası aracılığıyla kirişe cıvatalanmıştır.

Değişiklikler için toplam bütçe: VAZ yedek parçaları kısmen kullanılıyor Koleksiyondaki yumruklar 1400, arka frenler 800 UAH = 2400 UAH, ara parçalar 1000 İş: 590 + 590 + şerit rafları 460 + şerit raflarının modernizasyonu 460 \u003d 2000 UAH . Toplam 3000 UAH., Bir dizi yeni yedek parça VAZ 5500 UAH. Tüm fiyatlar bazdır ve aracın durumuna göre değişiklik gösterebilir.

3. seçenek sadece 2. fren diski ile aynıdır, önden havalandırmalı VAZ 2110 veya 14" tekerlekler için havalandırmalı 2112

Bunlar, “sekiz şasi için yeniden çalışma için yeniden çalışma” için ana seçeneklerdir.

Arka fren ZAZ 1102'nin yeniden işlenmesi için gerekli yedek parçalar

Bir kablo el freni ile kampanalı fren mekanizması VAZ 2108-2112'de.

2108'den arka fren Tavria Zaz 1102 araca takılı, fren montaj cıvatalarını sıkıyor, sıkma torku 40 N.m.

Arka göbek VAZ 2108'in takılması

Kurulumdan önce tambur koruyucudan temizlenmelidir, benzin veya fren temizleyici kullanabilirsiniz.

Ön tekerleği tekerlek kemerine göre kaydırmak için, Rikkar'dan değiştirilmiş "yengeçler" ileri kullanılır.

Standart ayar yengeci ile karşılaştırıldığında, tekerlek yaklaşık 20 mm ileri hareket eder.

Bazen rondelalarla ayarlamak yararlıdır, "tekerlek" de düzenlenir (ön tekerlek ekseninin uzunlamasına eğim açısı).

Tavria için VAZ 2108 fren silindiri, 62 mm çapında bir açıyla delin, çubuğun boşluğunu ayarlayın, fren hidroliğini doldurun, sistemin havasını alın.

Fren sisteminin tüm elemanlarını kurduktan sonra, 4 tekerleğin bilgisayar kamberine sürmek gerekir, ön tekerlekler arasındaki farkın 1-3 mm olması dikkat çekicidir.

Fotoğraf yumruğu VAZ 2108 rafta ZAZ 1102

Yumruk VAZ 2108'in montajı için ön payanda ZAZ 1102'nin modernizasyonu

VAZ 2108-2110 frenlerinin montajı ve VAZ tekerleklerinin montajı için ZAZ 1102 süspansiyonunu elden geçirme maliyeti.

aralayıcılar hayır olmuyor. içlerinde daha fazla eksi, daha düşük artı var, bunlardan biri sizi kurarak fabrika tekerini (kral piminin uzunlamasına topuğu) yok eder, ancak taciz etmez.

not: Yazıların yarısını göstermenize gerek yok, aksi takdirde Slivka TV'yi kırdığınız için sizi cezalandıracak

Tavria arabası manevra kabiliyetine sahip, ekonomik ve güzel. Gerçekten de, bu aracın tasarımı modern Batı otomobillerinin tasarımına benzemiyor, bu markanın popülaritesini etkilemiyor. Bazı araç sahipleri, örneğin yükleyerek "demir atlarını" yükseltiyorlar. Tavria kaçmak VAZ .

İhtiyacın olacak

1. VAZ'dan Tavria arabasına şasi takmanın birkaç yöntemi vardır. Acemi bir sürücü bile aracını yükseltebilir. Her birinden önce, ön "yerli" yumruğu kesin.

2. Kaliper braketini mafsal bağlantı noktasına takın. Daha sonra, üzerine fren diskinin vidalandığı ön tekerlek göbeği ve ZAZ göbeği bastırılır. Adaptörü kırptıktan ve daha fazla kurulumdan sonra, diskin fren pabucu ile temas eksenini ayarlayın.

3. Tamburların oluğunu gerçekleştirin, VAZ tekerlekleri için hazırlanmış özel rondelalar ve saplamalar takın. VAZ'dan şasi kuruldu.

4. VAZ parçalarını Tavria otomobiline takmanın 2. yöntemi şuna benzer: ön yumruğu frenle ara parçalardan amortisöre ve kola vidalayın. Arka frenleri ara parçası aracılığıyla kirişe bağlayın.

5. 3. kurulum yöntemi 2. kuruluma çok benzer. Olağanüstü bir fark, ön havalandırmalı fren diski VAZ 2112 veya VAZ 2110'un 14 inç tekerlekler için havalandırmalı olmasıdır.

6. Tavria gözlüklerine ara parçalar takmak için ek yastıklı bir ara parçaya ihtiyacınız olacak: kutuya bağlı.

7. Ayrıca süspansiyonlu döner aksın eğim açısı değiştirilebilir.Bu, üst desteğe bağlı bir plan-rondela, öndeki kaynak camları ve ayrıca jet çubuğunun oluğu ile yapılabilir. Aracın bu modifikasyonu, viraj alırken aracın dengesini iyileştirir ve ayrıca lastik aşınmasını önemli ölçüde artırır.

Satışta kampanalı fren sistemlerini disk frenlerle değiştirmek için kitler vardı. Seçimleri o kadar geniştir ki, hemen hemen her marka otomobilde değişiklik yapmak mümkündür.

İhtiyacın olacak

- değişiklik kiti;
- bir dizi anahtar;
- Fren hidroliği;
- düz tornavida;
- pense.

1. Fren sistemlerini değiştirme işi, garajda yapılacak herkesten daha soğuktur. Arabayı bir kriko üzerine kaldırın, üzerinde fren değişikliği yapacağınız tekerlekleri çıkarın.

2. Fren kampanalarını çıkarın. Kolayca çıkabilirler veya çıkmayabilirler. Tamburlar, örneğin yuvalarındaki pas nedeniyle çok ilkel bir şekilde çıkarılmamışsa, 2 adet M8 cıvata alın ve bunları tambur üzerindeki dişli deliklere sarın. Göbeğin iniş bileziğine yakın bir yerde bulunurlar. Cıvataları sıktıktan sonra 13 İngiliz anahtarı ile kademeli olarak sıkın, eşit sıkmaya özen gösterin, tam tersine tamburun kırılmasına izin verilir. Genellikle anahtarın birkaç tur çevrilmesinden sonra fren kampanası yerinden çıkar. Ek olarak, aşırı derecede seyreltilmiş fren balataları kampananın çıkarılmasını engelleyebilir. Belirli bir makinede fren balatası ayar penceresi varsa, fren balatalarını kampana yüzeyinden kaldırmak için düz uçlu bir tornavida kullanın.

3. Şimdi göbekleri çıkarın. Çoğu durumda, kendinden süspansiyonlu tekerleklerde, göbek 4 cıvata üzerine monte edilmiştir. Öncelikle uygun bir lokma anahtar alın ve montaj cıvatalarını sökün, ardından fren sisteminin daha sonra sökülmesini engellememesi için göbeği tekerlek yatağı muhafazasıyla birlikte çıkarın.

4. Fren balatası tespit pimlerini çıkarın. Bunu yapmak için, kilit plakasına bastırın ve pim kilidinden çıkması için 90 derece çevirin. Yay plakasını çıkarın. Aynısını tüm fren balatası için yapın.

5. Fren balatalarını çıkarın. Bunu yapmak için ayar mekanizmasını tamamen azaltın, aksine geri dönüş yayını sökmeniz zor olacaktır. Pense desteğiyle bağlantı yayını çıkarın, ardından üzerinde hiçbir şey olmayan pedlerden birini çıkarın, ardından ikincisini çıkarın. Park frenini ayırın frenler tutma halkasını el freni kolundaki pimden çıkararak ve fren pabucundaki delikten çıkararak. Pedleri aşağıdan sıkıştıran alt yayı kaybetmeyin.

6. Park kablosunun ucunu çıkarın frenler kol braketinden. Arka fren diskine sabitleyen kablo sabitleme cıvatasını sökün. Fren borusunu çalışan hidrolik silindirden ayırın. Arka zili çıkarın frenler .

7. Disk fren kitinden fren kaliperi tutucusunu alın ve arka tekerlek muylusuna takın. Üzerine bir önlük takın.

8. Göbeği takın, üzerine yeni bir fren diski koyun.

9. Fren kaliperi montaj braketini takın (yayları ve fren balatalarını takmayı unutmayın), ardından fren kaliperini takın.

10. Fren kaliperini fren borusuyla birleştirin. Makinenin 2. tarafında yeni parçaların kurulumunu gerçekleştirin. Park kablosunu çıkarın frenler arabadan.

11. Fren silindirlerini fren hidroliği ile doldurun ve yolların havasını alın.

İlgili videolar

Otomobil VAZ 2110, en ünlü AvtoVAZ modellerinden biridir. Bu şaşırtıcı değil, bu çay makinesi iddiasız ve kullanımı ucuz. Ancak, "on" un birçok sahibi mutsuz ışık . Bu, arabayı biraz yükselterek kolayca düzeltilebilir.

İhtiyacın olacak

— Yeni halojen lambalar;
- ksenon;
— Farlar için yeni cam;
— en son reflektör;
— en son dolgu macunu;
- tornavidalar;
- anahtarlar;
- pamuklu eldivenler.

1. Farlarınızı yıkayın. Yapışan kir, genellikle farlarda beklenmedik bir bozulmanın temel nedenidir. Farları sürekli silmek istemiyorsanız, far yıkayıcıları takın. Bu seçeneği şuna ayarlayın: VAZ 2110 maalesef kurulu değil. Bu nedenle, biraz mucit olmanız gerekecek. "Onlarca" Volgovskie yıkayıcılar için kesinlikle uygundur. Tamponu çıkarın, delikler açın, rondela modüllerini bunlara takın, cıvatalarla sıkın. Hortumu yıkayıcı haznesine bağlayın. Ayrıca, yıkayıcıların çalışmasını kontrol edecek olan kabindeki düğmeyi de bağlayın. Sadece bir sigorta ile bağlayın.

2. Far camının bütünlüğünü inceleyin. Çatlaksa, yeni bir tane yükleyin. Bunu yapmak için, daha önce negatif terminali aküden ayırmış olarak farı sökün. Farı yıkayın. Bir bina saç kurutma makinesi alın ve maksimum güce açın. Sızdırmazlığı yumuşatmak için far camının kenarını nazikçe ve dairesel hareketlerle ısıtın. Camı plastik bir tornavidanın ucuyla kaldırın ve fardan çıkarın. Camdan ve far muhafazasından eski sızdırmazlık maddesini çıkarın. Yeni camın gövdesini ve kenarını yağdan arındırın. Yeni bir dolgu macunu tabakası uygulayın. Camı dikkatli bir şekilde far muhafazasına bastırın.

3. Eskisi soyuluyorsa reflektörü değiştirin. Bunu yapmak için camı gövdeden çıkarın. Lambayı sökün ve çıkarın. Reflektörü tutan cıvataları arkadan çıkarın. Mandalları açarak eski reflektörü çıkarın. En yenisini takın ve farı ters sırada monte edin.

4. Fabrika ampullerini halojen ampullerle değiştirin. Çok daha parlak parlıyorlar. Ayrıca dayanıklılıklarını ve ekonomilerini de belirtmekte fayda var. Halojen lambalar yerine xenon takılmasına izin verilir. Ksenon lambalar, ışığın parlaklığının bağlı olduğu farklı güçlerde gelir. Yalnızca araç modelinizde kullanılması önerilen lamba türlerini takın.

Bir otomobilin durma gücünü modernize etmek için sürücüler genellikle arka frenleri yeniden tasarlar. Gerekli fren sistemi unsurlarına ve bazı becerilere sahipseniz, hemen hemen her araba modeli için kampanalı frenleri disk frenlerle değiştirebilirsiniz.

İhtiyacın olacak

- arka fren diskleri;
- fren balataları;
— Güçlendirilmiş fren hortumları;
- anahtarlar ve tornavidalar;
- kumpaslar;
- Fren hidroliği.

1. İlk önce arabayı hazırlamanız gerekiyor. Bunu yapmak için arka tarafını bir kriko ile kaldırın ve tekerlekleri çıkarın. Bundan sonra, fren kampanalarının yanı sıra göbekleri, fren balatalarını, park freni kablosunu çıkarmak gerekir. Hidrolik silindirden ayrıca, fren hortumunun bağlantısı kesilir.

2. Eski fren sistemini söktükten sonra, arka fren diskini göbeğin yuvasına yerleştirin, ardından bijonları bastırın ve bijon somunlarını sıkın. Fren diski yerine tam olarak oturmalıdır - izin verilen sorunları önlemek için bundan emin olun.

3. Ardından kumpasın kurulumuna geçebilirsiniz. Direkt olarak kirişin uç kısmına bir yuva ile tambur kalkanı yerine takın. Bundan sonra, aks milini takmanız ve her şeyi cıvatalarla sabitlemeniz gerekir. Kaliper braketini takarken, fren diskiyle temas etmemesine dikkat edin. Fren balatalarını brakete yerleştirin.

4. Bu arada, aynı markanın fren diskleriyle birlikte fren balatalarının satın alınması tavsiye edilir. Gerçek şu ki, herhangi bir belirli üretici, örneğin boyut gibi belirli parametreleri göz önünde bulundurarak, fren balatalarını disklere göre ayarlayarak serbest bırakır.

5. Bundan sonra, güçlendirilmiş fren hortumunu bağlamanız ve ardından metal bir boru ile birleştirmeniz gerekir. Özel bir cıvata bağlantısı kullanarak bir bağlantı yaparsınız. Takviyeli hortumların kullanılması tercih edilir, çünkü gerilmemeleri, şişmemeleri açısından kauçuk olanlardan avantajlı olarak farklıdırlar. Lastik hortum kırılabilir ve bu da kaçınılmaz olarak fren hidroliği kaybına yol açar.

6. El frenini ayarlayın. Arka fren değiştirme işinin sonunda, fren performansının düşmemesi için basınçlarını ayarlayın.

Not!
Fren sisteminin elemanlarını satın alırken, sertifikaya dikkat edin, çünkü sertifikasız cihazların kullanımı mevcut Rusya Federasyonu Kanunu tarafından engellenmektedir.

faydalı tavsiye
Frenleri kampanalı frenlerden disk frenlere değiştirmek, otomobilin yapısına oldukça sağlam bir katılımdır, bu nedenle bu işi uzmanlara emanet etmeniz önerilir. Fren sistemini sadece yüksek kalite ile değiştirmekle kalmayacak, aynı zamanda olumlu bir şekilde kuracaklar.

Kışın, sürücüler kabindeki soğuk sıcaklıktan rahatsızlık duymaya başlar. İnsanlara ek olarak, arabanın motoru da bu dönemde genellikle aralıklı olarak çalışmaya başlayan ve yakıt tüketimini artıran ağır bir yüke maruz kalır. Bunun nedeni yetersiz soğutma suyu sıcaklığıdır.

İhtiyacın olacak

- VAZ 2108'den bir pirinç boru veya bir pirinç boru;
- 10 mm delin;
- delmek;
- lehim ve akı;
- gaz brülörü.

1. sıradan al termostat , arabanın alt ısıtma sisteminde kullanılan. Geleneksel bir termostatın, 2 sirkülasyon döngüsü için borular için üç toplamı vardır - motoru çalıştırırken ve ısıtırken küçük olanı ve sürüş sırasında kullanılan büyük olanı.

2. İnce (1 mm kalınlığında) bir pirinç borudan 15 mm uzunluğunda ve 10 mm çapında ek bir boru yapın veya bir VAZ 2108 termostatından bir boru alın.Soğutucuyu iç ısıtıcıdan (“soba”) boşaltmak için gereklidir. doğrudan motora, ancak termostata, sonuç olarak o kadar hızlı soğutulmayacaktır.

3. Termostatın üst kısmındaki branşman borusunun karşısında, 2 gövde elemanının birleşimine daha yakın bir delik 10 mm'lik bir matkapla düzgün bir şekilde delin. Bir gaz meşalesi, lehim ve akı hazırlayın. Pirinç ürünleri lehimleme becerileriniz yoksa, destek için uzmanlara başvurmak daha iyidir - zamandan ve paradan tasarruf edin.

4. Uzatma borusunun takılacağı alanı temizleyin ve aşındırın. Lehimleyin. Soğutucu hortumunun daha iyi tutması için uç kısmı hafifçe genişletin. VAZ 2108'den bir boru kullanılıyorsa, bu gerekli değildir.

5. Radyatöründen gelen soğuk soğutma sıvısının motora hemen girmemesi için normal modda iç ısıtıcı hortumunun bağlandığı “pompa” (su pompası) gövdesindeki deliği tıkayın. Dolaşımının farklı bir çemberi ortaya çıkacak, bu da giriş ve çıkışta sıcaklığın büyük bir fark yaratmamasını mümkün kılacaktır.

6. Yükseltilmiş termostatı, sıvı sızıntısını önlemek için sızdırmazlık maddesi kullanarak normal şekilde soğutma sistemine bağlayın. Soğutma sıvısı ile doldurun ve tüm bağlantılarda sızıntı olup olmadığını kontrol edin.

7. Motoru çalıştırın ve ısıtın. Soğutucu sıcaklığını bir termometre ile kontrol edin, 78-80 derece olmalıdır.

Not!
Şasinin değiştirilmesi kolay bir iş değildir, bu nedenle bu işi asistansız yapmayın!

Video (oynatmak için tıklayın).

faydalı tavsiye
Şasiyi elden geçirmek için özel adaptörler satın almayı unutmayın (hem otomobil galerilerinde hem de teknik servis istasyonlarında satılırlar).

Bu makaleye oy verin:

Seviye 3.2 seçmenler: 85