VIDEO
Kitap, araç sahipleri, servis istasyonları ve tamir atölyeleri için hazırlanmıştır ve Honda Civic Ferio 1995-2000 arabalarını onarmak için kullanılabilir. serbest bırakmak.
Emme havası sıcaklık sensörü
Video (oynatmak için tıklayın).
Kışın bildiğiniz gibi sokakta hava erken kararır, geç aydınlanır. Otomatik vites kolunun (diskler ve bardak tutucular için bir rafın olduğu) yanındaki bit pazarındaki karanlığı zorlamaya başladım. Pekala, orada bir şey bulmak imkansız, tepe lambasını açmak bir seçenek değil - halka açık bir ekranda oturuyorsunuz.
Genel olarak iç aydınlatma yapılmasına karar verildi. Fikir şudur - farlar veya boyutlar açıldığında arka ışık parlar. Kör etmez, karışmaz ama aynı zamanda tüm ıvır zıvırları da görebilirsiniz. LED'ler üzerinde yapın - küçük boyutlu, güvenilir, parlak ve ucuz ışık kaynakları olarak.
Böyle. Elimizde “sızdıran bir tahta”, malzeme, yapıştırıcı, akustik var. Görev -
bitmiş ürünü alın, yani. arabanın arka rafı.
Halıyı yere serdik. Ödemek
dikkat, malzemenin dokunuşun farklı tarafları var, biri pürüzsüz - bu
Kenarı rafa yapıştıracağız, biri daha kadifemsi. Daha şimdiden
Tüm Honda Partner sahipleri, otomobilin iç kısmının düşük ses yalıtımına dikkat çekiyor. Bazıları istifa eder, müziği daha iyi ayarlar, daha yüksek sesle açar. Diğerleri ise tam tersi yani kabinin ses yalıtımını yapıyorlar.
Duc'a'nın izniyle bu detaylı fotoğraflı raporu yayınlıyorum.
Honda Partner (Honda Partner) - teoride 2 kişi için tasarlanmış istasyon vagonu - sürücü ve yolcu. Ön koltuklar, yanal destekli, ayarlamalı oldukça rahat. Sırtı sedir olup sırt kısmı kumaş kaplıdır. Sadece bu değil - müzik de iki yolcu için tasarlandı, hoparlörler yalnızca ön kapılara yerleştirildi (sürücü kapısında bir (!) Hoparlörü olan konfigürasyonlar bile var).
Başlığı hemen değiştirdim ama iki kanal boşuna asılı kaldı. Bütün yaz arkaya “müzik” koyacaktım ama sonunda başardım.
İnternette bir sürü bilgiye baktım ama arka kapılara ek hoparlör koymak istemedim - kapıların tasarımına müdahale etmek zorunda kalırdım, başka bir seçenek - yan duvarları beğenmedim bagajın da - bagajda çalan müzik neden? Evet, hoparlörler karşılıklı olsa bile buz da değil. Temelde beşinci kapıdaki dinamikleri dikkate almadım - minimum bagaj yüküyle bile - müzik bagaj tarafından boğulacak. Benim için bir diğer kriter de boş bir “kargo bölmesi”. Şunlar. müzik fazla yer kaplamamalı, gerekirse katlanması kolay olmalı (ve böylece Nissan AD'de uygulanmış olsa da, bagajın hacmi nedeniyle harika bir seçenek gördüm).
Bir raf tasarlama yoluna gittim. Arka koltuğun arkasının arkasında, sadece üst parça seviyesinde iki yatay çıkıntı vardır - üzerlerine bir raf yerleştirmek çok uygundur. 16 mm kalınlığında bir kontrplak parçası elde edildi (Motor sayesinde tamamen ücretsiz), “krepler” kendileri satın alındı (
1000 ovmak. Prology bile yakalandı), yapıştırma malzemesi (halı - 60 cm, 120 ruble), PVA tutkalı (50 ruble). İş kaynamaya başladı
5.5 yıl oldu. Yürüyüş için toplam:
1. Alt sessiz bloklar önden 70.000 km koşuyor
2. Sessiz üst kollardan önce 20.000-40.000 km (toprak yolda ne sıklıkla sürdüğünüze bağlı olarak)
3. 40.000 km'den önce harici CV eklemleri
4. Direksiyon uçları 30.000 km
5 alt rotil 80.000 km
Anterler gerektiği gibi. Bu kadar!
Yaptığı küresel şey, salonun arkasının yarısını Orchia'dan salonda bakmadan sallamaktı.
Krasnoyarsk'tan (Orchia Club aracılığıyla) sipariş verdim - arka koltuk montajı, bagaj dahil tüm kaplamalar, kendi zemini, bagaj perdesini ekte almaya karar verdim
Hepsini nakliye şirketinden nasıl aldım, ayrı bir roman yazabilirsiniz (büyük olasılıkla bir macera).
Bana bu "bir şey" verildiğinde
(bana göründüğü kadar büyük, bagajım için bir kutu), sığmayacağını düşündüm. Hala yer olduğuna inanamayacaksınız...
Bu yüzden, son zamanlarda drive2'deki "bortovik" sayfamda gezinirken, bir konuda küçük bir eksiklik fark ettim, iki sessiz bloğu kaçırdığım ortaya çıktı, lütfen fazla tekme atmayın, zaten düzeltiyorum.
Ön süspansiyonun alt kolunun sessiz bloğu, ön kısım "mantar" olarak adlandırılır.
Parametreler: D: 37,1 d: 14,1 L: 50,5
orijinal sadece kolla gider - sol taraf 51360-S04-J10
orijinal sadece kolla gider - sağ taraf 51350-S04-J10
2015 yazında ön ara parçaları 1 cm iade etti. kaz gölüne bir gezi için.
2015 sonbaharı: Şehirde dolaşıyordum, çekişimi kaybettim, ayağa kalktım - distribütörün teşhisi öldü. 20a'daki bir gösteride 4500 ruble için satın alındı, bir arkadaşından yüze koydular - devam ediyoruz. Dış mekanın önünde yıpranmış lastikler - üst ön kolların ve direksiyon uçlarının sessizliğini + tekerlek hizasını değiştiriyoruz.
koltuk başlıklarını bir Zhiguli benzeri veya Volga 150r., / parçadan arka koltuğa koyun.
kabuk yağı 10w40 daha ucuz - 5w40 yerine yaz için döküyorum, daha az yemeye başladım.
Üzgünüm, kronolojik sırayla değil, ama hiç yoktan iyidir. Bir şeyden “vazgeçmeye” başladı - “içti” (radyatörün üst deposundan antifriz basılmaya başladı), sıcaklık sapmadı, genel olarak “hastalandı”, forumları okuduktan sonra, çünkü yenisini almaya karar verdi. sözleşme aynı sorunu dışlamadı. Orijinalin fiyatlarına bakarak bir kez daha analoglara yöneldi.
Radyatörümüzün bir analogunu - Nissens 633081'i parterra'dan, değişiklik yapmadan uyması gereken bir şekilde sipariş ettim.
Herkese selamlar ve iyi bayramlar. Ekim ayının sonunda biraz sorun yaşadım - dairenin anahtarlarını cebimden çıkardığımda, yanlışlıkla anahtarlıklı anahtarları arabadan aldım ve elbette “ göre, yere düştüm. "kötülük yasası" fayans zeminde ve ekran aşağı ("kötü ** kimin" sandviç yasası "). Anahtarlıkta bir kapağın varlığı, onu hiçbir şekilde ciddi bir “fizyomordia” yaralanmasından kurtarmadı - ekran siyah yanan gözyaşlarıyla aktı ...
O andan itibaren, anahtarlık bilgi özelliğini kaybetti (sadece sesler kaldı).
Artık mağazalarda her şeyi satın alabileceğinizi biliyorum, ancak etraflarında yürüdükten sonra böyle bir anahtarlıkla yürüyebileceğinizi fark ettim (sevilmeyen amfibi “kurbağa” kırılmaya başladı - bir tür anahtarlık için 2000 ruble, peki , ne için.)
Alternatif yollar aramak zorunda kaldım - aliexpress'te Starline A91'in Rus versiyonu için bir LCD ekran buldum, fiyat beni memnun etti -165 ruble, orada lehimleme olmayacağını düşünüyorum ... İşte benim hatam keşfedildi - anahtarı hemen sökmem ve ne tür bir ekrana ihtiyacım olduğunu görmem gerekiyordu.
Bir Honda Partner sürücüsü için gösterge panelindeki "Check-Engene" göstergesinin bir sır değil. Honda'nın arıza sinyalidir. Normal durumda, kontak açıldığında bu simge yanmalıdır, şu anda tüm Honda Partner sistemlerinin kontrolü başlar, çalışan bir arabada gösterge birkaç saniye sonra söner.
Honda Partner'da bir sorun varsa, “Check-Engene” sönmez veya bir süre sonra tekrar yanar. Ayrıca, ciddi bir arıza olduğunu açıkça gösteren yanıp sönebilir. Bu gösterge Honda sahibine sorunun tam olarak ne olduğunu söylemez, Honda Partner motor teşhisinin gerekli olduğuna dikkat çeker.
Honda Partner hariç tüm yabancı arabalar elektroniğe sıkı sıkıya bağlı olduğundan, Çok sayıda sensör, aracın çalışmasını izler. Bu nedenle, Honda Partner motor teşhisi, genel olarak, mekanik olarak kontrol edilen süspansiyon hariç, otomobilin en önemli ünitesinin bir kontrolüdür.
Honda Partner motorunun teşhisi için çok sayıda özel ekipman bulunmaktadır. Yalnızca profesyonellerin karşılayamayacağı kompakt ve oldukça çok yönlü tarayıcılar vardır. Ancak, geleneksel taşınabilir tarayıcıların Honda Partner motorundaki arızaları tespit etmediği zamanlar vardır, o zaman teşhis sadece lisanslı yazılım ve Honda'dan bir tarayıcı tarafından yapılmalıdır.
Honda teşhis tarayıcısı şunları gösterir:
Gaz kelebeği açılış değeri yüzde olarak;
rpm cinsinden motor hızı;
Honda Partner motor sıcaklığı;
Honda Partner araç ağındaki voltaj;
Motora çekilen havanın sıcaklığı;
Honda Partner ateşleme zamanlaması;
Enjektör yakıt enjeksiyon süresi. Milisaniye olarak görüntülenir;
Honda Partner hava akış sensörü okumaları;
Motor yükü;
Oksijen sensörünün göstergeleri Honda Partner;
Bir Honda motorunu teşhis etmeden önce, Partner onu dinlemelidir; normal durumda, sessiz, monoton çalışır ve kendinden emin bir şekilde hızını korur. Gaz pedalına bastığınızda, sorunsuz, sarsıntısız, ivme kazanıyor, yabancı sesler olmadan. Egzoz neredeyse görünmez. Ayrıca normal bir Honda Partner motorunda yakıt ve diğer sıvıların tüketiminde artış olamaz.
1. Honda Partner motorunu teşhis etmek için öncelikle motor bölmesi görsel olarak incelenir. Servis verilebilir bir motorda, yağ, soğutma sıvısı, fren sıvısı gibi teknik sıvı lekeleri olmamalıdır. Genel olarak, Honda Partner motorunu toz, kum, kirden periyodik olarak temizlemek önemlidir, bu sadece estetik için değil, aynı zamanda normal ısı dağılımı için de gereklidir!
2. Testin ikinci adımı olan Honda Partner motorundaki yağın seviyesinin ve durumunun kontrol edilmesi. Bunu yapmak için, yağ çubuğunu çıkarmanız ve doldurma kapağını çevirerek yağa bakmanız gerekir. Yağ siyahsa ve daha da kötüsü siyah ve kalınsa, bu yağın uzun süredir değiştirildiğini gösterir.
Doldurma kapağında beyaz bir emülsiyon varsa veya yağda gözle görülür köpüklenme varsa, bu, yağa su veya soğutma sıvısı girdiğini gösterebilir.
3. Honda Partner bujilerinin kontrol edilmesi. Tüm bujileri motordan çıkarın, tek tek kontrol edilebilirler. Kuru olmalılar. Mumlar hafif bir sarımsı veya açık kahverengi kurum tabakası ile kaplanmışsa, endişelenmemelisiniz, böyle bir kurum oldukça normal ve kabul edilebilir bir olgudur, işi etkilemez.
Honda Partner bujilerinde sıvı yağ izleri varsa, büyük olasılıkla piston segmanlarının veya valf gövdesi contalarının değiştirilmesi gerekecektir.Siyah kurum, yeniden zenginleştirilmiş bir yakıt karışımını gösterir. Bunun nedeni, hatalı çalışan bir Honda yakıt sistemi veya aşırı tıkanmış bir hava filtresidir. Ana belirti artan yakıt tüketimi olacaktır.
Honda Partner bujilerindeki kırmızı kaplama, çok miktarda metal parçacık (örneğin, yakıtın oktan sayısını artıran manganez) içeren düşük kaliteli benzinden kaynaklanmaktadır. Böyle bir plak, akımı iyi iletir, bu, bu plakın önemli bir tabakası ile akımın bir kıvılcım oluşturmadan içinden akacağı anlamına gelir.
4. Honda Partner ateşleme bobini sık sık arıza yapmaz, çoğu zaman bu yaşlılıktan kaynaklanır, yalıtım zarar görür ve kısa devre meydana gelir. Yönetmeliklere göre kilometreye göre bobin değiştirmek daha iyidir. Ancak bazen arıza, kötü mumlardan veya kopmuş yüksek voltaj kablolarından kaynaklanır. Honda bobinini kontrol etmek için çıkarılmalıdır.
Çıkardıktan sonra, yalıtımın sağlam olduğundan emin olmanız gerekir, siyah noktalar veya çatlaklar olmamalıdır. Ardından, bir multimetre devreye girmeli, eğer bobin yanmışsa, cihaz mümkün olan maksimum değeri gösterecektir. Honda Partner bobinini eski usul yöntemle mumlar ile arabanın metal kısmı arasında kıvılcım olup olmadığını kontrol etmemelisiniz. Bu yöntem eski arabalarda gerçekleşirken, Honda Partner'da bu tür manipülasyonlar nedeniyle sadece bobin değil, aynı zamanda arabanın tüm elektriği de yanabilir.
5. Bir Honda Partner'ın egzoz borusundan çıkan dumandan kaynaklanan bir motor arızasını teşhis etmek mümkün müdür? Bir egzoz, bir motorun durumu hakkında çok şey söyleyebilir. Sıcak mevsimde servis verilebilir bir arabadan kalın veya mavi-gri duman hiç görünmemelidir.
Beyaz duman görünüyorsa, bu Honda Partner soğutma sisteminde yanmış bir conta veya sızıntı olduğunu gösterebilir. Duman siyahsa, bunlar en iyi ihtimalle aşırı zenginleştirilmiş yakıt karışımından kaynaklanan problemlerdir. En kötüsü - piston grubuyla ilgili sorunlar.
Dumanın mavimsi bir tonu varsa, bu Honda Partner motorunun yağ tükettiğini gösterir. En iyi durumda supap sapı contalarının değiştirilmesi gerekecek, en kötü durumda ise piston grubunun onarılması gerekecektir. Tüm bu kül, bu tür safsızlıkların saflaştırılmasıyla baş edemeyen Honda Partner katalizörünün ömrünü büyük ölçüde tıkar ve azaltır.
6. Honda motor teşhisi Ses ortağı. Ses bir boşluktur, mekanik teorisi bunu söylüyor. Hemen hemen tüm hareketli eklemlerde boşluklar vardır. Bu küçük boşluk, parçaların birbirine temas etmesini engelleyen bir yağ filmi içerir. Ancak zamanla boşluk genişler, yağ filmi artık eşit olarak dağılamaz, Honda Partner motorunun parçalarında sürtünme meydana gelir ve bunun sonucunda çok yoğun aşınma başlar.
Honda Partner motorundaki her düğümün belirli bir sesi vardır:
Tüm motor devirlerinde duyulan yüksek ve sık ses, valflerin ayarlanması gerektiğini gösterir;
Hıza bağlı olmayan yumuşak bir vuruş, elemanlarının aşınmasını gösteren valf dağıtım mekanizmasından kaynaklanır;
Daha yüksek hızlarda artan belirgin bir kısa vuruntu, biyel kolu yatağının bitmek üzere olduğu konusunda uyarır.
Bu, belirli arızalardan kaynaklanan olası seslerin yalnızca küçük bir kısmıdır. Her Honda sürücüsü, motordaki herhangi bir değişikliğe hızla tepki verebilmek için normal çalışan bir motorun sesini hatırlamalıdır.
7. Honda Partner motor soğutma sisteminin teşhisi. Soğutma sisteminin doğru çalışması ve yeterli ısı dağılımı ile, motoru çalıştırdıktan sonra sıvı, soba radyatörü boyunca yalnızca küçük bir daire içinde dolaşır, bu da hem motorun kendisinin hem de Honda Partner iç mekanının soğukta hızlı ısınmasına katkıda bulunur. mevsim.
Honda Partner motorunun normal çalışma sıcaklığına ulaşıldığında (yaklaşık 60-80 derece), valf hafifçe büyük bir daireye açılır, yani. sıvı kısmen radyatöre akar ve burada ısı verir. 100 derecelik kritik bir işarete ulaşılırsa, Honda Partner termostatı sonuna kadar açılır ve tüm sıvı hacmi radyatörden geçer.
Bununla birlikte Honda Partner radyatör fanı çalıştırılarak radyatör hücreleri arasında daha iyi sıcak hava üflenmesine katkıda bulunur.Aşırı ısınma motora zarar verebilir ve maliyetli onarımlar gerektirebilir.
8. Honda Partner soğutma sisteminin tipik arızaları. Kritik sıcaklığa ulaşıldığında fan çalışmıyorsa, öncelikle sigortayı kontrol etmek gerekir, ardından Honda Partner fanının kendisi ve ona giden tellerin bütünlüğü incelenir. Ancak sorun daha küresel olabilir, sıcaklık sensörü (termostat) arızalanmış olabilir.
Honda Partner termostatın performansı şu şekilde kontrol edilir: motor önceden ısıtılır, termostatın altına bir el uygulanır, eğer sıcaksa çalışıyordur.
Daha ciddi sorunlar ortaya çıkabilir: pompa arızalanır, Honda Partner radyatörü sızdırır veya tıkanır, doldurma kapağındaki valf kırılır. Soğutma sıvısını değiştirdikten sonra sorunlar ortaya çıkarsa, büyük olasılıkla hava kilidi sorumludur.
Honda Z otomobili oldukça kaliteli ve iyi üretilmiş. Araba nadiren bozulur, ancak olur. Yolda bir arıza meydana geldiğinde özellikle hayal kırıklığı yaratıyor ve yakınlarda oto tamirhanesi ve tamir servisi yok. Uygulamanın gösterdiği gibi, nasıl yapılacağını biliyorsanız, küçük ve orta ölçekli hatalar kendi başlarına ortadan kaldırılabilir. Aslında, araba tamiri zor değil. herkes yapabilir tamirat kendi ellerinle. Arabanın yapısı ve Honda Z'nin ana hataları hakkında konuşacağız. Bilgiyle donanmış, herhangi bir uzun yolculuğa çıkabilir ve herhangi bir zorlukla başa çıkabilirsiniz.
Modern bir arabanın motoru, deneyimsiz insanlar için kaputu açmaya korkacak kadar karmaşık görünüyor. Geliri yüksek araç sahipleri bu konuda hiç rahatsız olmuyorlar. Çalışmayan bir arabayı bir araba servisine götürmeleri ve parayı geri vermeleri daha kolaydır. Makinenin motorunun cihazlarını bilmek gerekli değildir. Küçük sorunları kendiniz çözebilirsiniz. Genellikle bir tornavidayla dürtmeniz veya bir anahtarla biraz çevirmeniz yeterlidir.
Bir arabanın alt takımı hareketli bir parçadır. Bunlara miller, menteşeler, raflar, süspansiyonlar dahildir. Yolların kalitesi, yürüyen aksamı olumsuz etkileyebilir. Bağlantı elemanları gevşer ve kauçuk koruyucu kapaklar yırtılır. Şasiyi kendi ellerinizle onarabilirsiniz. Koruyucu kapakların ve lastik contaların değiştirilmesinde zor bir şey yoktur.
Arabadaki elektrikli ekipman ve kablolama doğaüstü bir şey olarak kabul edilir. Araba sahipleri içine tırmanmaz. Yolda her şey olabilir. Size küçük hataları nasıl düzelteceğinizi öğreteceğiz. Bazen zayıflamış kontağı sıkmak yeterlidir ve makine çalışır. Temel olarak, temaslar nemden ve sarsıntıdan muzdariptir. Araba farındaki yanmış bir ampulü değiştirmek de çok basittir. Kabloları ve elektrikli ekipmanları kendiniz onarmak için teknik bilgiye veya elektrikçi olmanıza gerek yoktur.
Araba servislerinde yağ değiştirmek zengin ve varlıklı insanların lüksüdür. Araba ne kadar pahalıysa, bakımı da o kadar pahalı olur. Yağı değiştirmek ve bitmiş suyu tanka dökmek zor değildir. Her şeyi doğru yaparsan, ellerini bile kirletmezsin. Aracınız için sarf malzemelerini kendiniz değiştirin.
Onarım, cihaz ve hizmet Bu araba çok yer gerektiriyor ve her şeyi tek bir sayfaya sığdıramayız. Bu, tüm bir siteyi gerektirecektir. Ancak onarım, bakım ve cihaz için pratik bir kılavuzu PDF formatında indirebilirsiniz.
Manuel ayar + onarımını indirin. İçinde birçok öneri, DIY onarım ipuçları, fotoğraflar bulacaksınız. Ayrıca cihaz hakkında bilgi edinecek ve Honda Z otomobilinin elektrik devresini bulacaksınız.
Honda Ortağı. Honda Ortağı. (EY). Teknik düzenlemeler ve önerilen bakım aralıkları.
Motor yağı: Honda 5W30, Honda 10W30.5W40, 10W40 viskoziteli motor yağı kullanılmasına izin verilir. Değiştirme 3.4 litre gerektirecektir. Ambalaj - 4 litre (4 kutu). Değiştirme aralığı - 5000-7500 km. Önerilen aralıklarımız, Honda Rusya kılavuzlarında belirtilen aralıklardan iki kat farklıdır. Honda Japonya'nın tavsiyelerine göre yağ değişim sıklığını iki katına çıkarmanızı öneririz.
Yağ filtresi: Yağ değişimi ile birlikte.
Yakıt filtresi: her 30.000 - 40.000 km'de bir.
Hava filtresi: 15.000 km veya dış koşullara göre.
Şanzıman Sıvısı:
Manuel şanzıman - MTF - 2 litre. Değiştirme aralığı 40.000 km'dir.
Otomatik şanzıman - ATF DW-1 - 2,5 ila 3,2 litre arasında (arabanın konumuna ve motor durdurulduğunda valflerin açılıp kapanmasına bağlı olarak). 4 litreye kadar satın almanız gerekecek. Değiştirme aralığı 40.000 km.
Otomatik şanzıman - ATF Z1 - 2,5 ila 3,2 litre (arabanın konumuna ve motor durdurulduğunda valflerin açılıp kapanmasına bağlı olarak). 4 litreye kadar satın almanız gerekecek. Değiştirme aralığı 40.000 km.
Hidrolik direksiyondaki sıvı: PSF. Değiştirilmesi yaklaşık 1 litre alacaktır. Kaynak - 50.000 km.
Fren hidroliği: DOT 3, DOT 4. Aralık değiştirme - 2 yılda 1 kez. Tam bir değiştirme yaklaşık 1 litre sıvı gerektirir.
Soğutma sıvısı (antifriz): Orijinal soğutma sıvısı - otomobilin üretim tarihinden itibaren 10 yıl. Önerilen değiştirme aralığı 2-3 yılda 1 kezdir. En az G12 sınıfında bir soğutma sıvısı tavsiye edilir. Tam bir değiştirme, 4 litreden biraz fazla sıvı gerektirecektir. Kısmi değiştirme için - 4'ten az.
Buji: Geleneksel bir bujinin kaynağı 20.000 km'dir. Bir mum seçimi VIN (Çerçeve) - sayı + ekipman tarafından gerçekleştirilir.
Triger kayışı (düğüm) değişimi:
Seçim sadece arabanın vin- veya çerçeve numarası ile yapılır. Triger kayışı değiştirme kiti aşağıdaki öğeleri içerir:
D13B, D15B, D16A motorlar, orijinal Honda ürünleri.
Triger kayışı (kaynak 100.000 km)
Triger kayışı gergi makarası (kaynak 100.000 km)
Krank mili uç contası (kaynak 100.000 km)
Eksantrik mili yağ keçesi (kaynak 100.000 km)
Vana kapak contası (kaynak master tarafından belirlenir)
Mum kuyularının halkaları (kaynak usta tarafından belirlenir)
Ayrı olarak, kaynağı 200.000 km olan pompanın (soğutma sıvısı pompası) değiştirilmesi konusu ele alınmaktadır. Orijinal olmayan yedek parçalar kullanılıyorsa, değiştirme aralığı yarıya indirilmelidir.
D13B, D15B, D16A motorlarında triger kayışını bir pompa ile değiştirirken, gerçek ömrü 100.000 km olan orijinal triger kayışı kiti ile çift pompa kullanılmasına izin verilir. Bu durumda, paylaşılan düğüm kaynağı aynı olacaktır. Her zaman orijinal yağ keçelerini kullanmaya çalışın, bu bir bütün olarak montajın kaynağını önemli ölçüde artıracaktır.
Zamanlama ünitesinde orijinal olmayan ürünler kullanmaktan kaçınmaya çalışın. Orijinal olmayan ürünleri kullanmanın riskini anlıyorsanız ve aracınıza takmaya hazırsanız, triger kayışı kitinin yalnızca bir elemanı kullanılsa bile montajın kaynağının yarısına odaklanın.
Bujilerin değiştirilmesi. Bujilerin planlı değişimi - 20.000 km.
Fren balatasının değiştirilmesi:
Ön fren balataları: Üreticiye ve sürüş tarzına bağlı olarak, ön fren balataları her 25.000 ila 60.000 km'de bir değiştirilir. Aşağıdaki ayakkabı numaraları kullanılır (Nisshinbo'ya göre): 8265.
Arka fren balataları: arka balatalar - kampana. Yedek kaynakları 200.000 km'ye ulaşabilir.
Valflerin ayarlanması. Valf ayar programı - 40.000 km. İşlem, valf kapağı contaları ve mum kuyusu halkaları gerektirecektir.
Marş motoru onarımı (ayrılmaz marş motoru solenoid rölesinin onarımı)
VIDEO VIDEO
Marş solenoidi rölesi - kendin yap onarımı
VIDEO
Onarım marş motoru motokosa, düzeltici
VIDEO
Delta marş tamiri. Manuel.
VIDEO VIDEO
Motor tamiri Honda Partner/civic 1992-2000 D15B. Bölüm 1: Giriş
VIDEO
Neden başlamıyor? İlk banal nedenler!
VIDEO
1991 Honda Civic Ferio Tamiri
VIDEO
Marş solenoidi sıkışmış - Bir araba nasıl çalıştırılır
VIDEO
Bu kılavuz, 1996'dan 2001'e kadar üretilen Honda Partner'ın (Honda Partner) çalıştırılmasını ve bakımını kapsar.Kitap, 1.5 ve 1.6 litre hacimli, 77 kW gücünde D15B / D16A benzinli motorlara sahip araçların çalışmasını açıklamaktadır.
Yayımcı: monolitÖrtmek: yumuşakBiçim: A5Sayfa sayısı: 184Kağıt türü: telafi etmekISBN'si: 967-874-478-5
Motorun tipi: D15B / D16AMotor kapasitesi: 1,5 / 1,6 lGüç: 77 kW
VIDEO
Tamir kılavuzu Honda Partner
Kılavuz, 1996 sürümü Honda Orthia 1996-2002'den itibaren önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli Honda Partner otomobillerinin çalıştırılması, onarımı ve bakımı için prosedürlerin adım adım açıklamasını sağlar. sürüm, Honda Domani 1997-2001 D13B (1,3 l), D15B (1,5 l), D16A (1,6 l), V18V (1,8 l), V20V (2,0 l) benzinli motorlarla donatılmış serbest bırakma.
Honda Ortağı / Orthia / Domani. D13B (1.3L), D15B (1.5L), D16A (1.6L), B18B (1.8L), B20B (2.0L) motorlu 2WD&4WD modelleri. Cihaz, bakım ve onarım Honda Ortağı, Orthia, Domani. Cihaz, bakım ve onarım
Honda Ortağı, Orthia, Domani. Kullanım, bakım ve onarım talimatları
Honda Partner, Orthia, Domani 1996-2002 için servis kılavuzu PDF
Yayın yılı: 2009
Dosya, Adobe Reader ile açılabilen PDF formatındadır.
Linkten ücretsiz indirebilirsiniz
Geçen gün 2006 Honda ortağına bir Starline A91 alarmı kurdum (bu arada, herhangi bir güvenlik sistemini, ses ekipmanını, xenon vb. honda airwave ile karşılaşan lütfen yorumlarda abonelikten çıksın. Arabayı beğendim, neredeyse tüm bağlantılar gösterge panosuna yapıldı. O zaman hadi gidelim!
Gösterge panelini sökelim! Bunu yapmak için, kapaklara dayanan kenarları çıkarın. Daha net hale getirmek için kenarların arkadan bir fotoğrafını çektim:
Panelin kendisi dört vidayla tutulur:
Paneli çıkarıyoruz ve fişi tıklıyoruz. Öncelikle dönüş sinyallerini bağladım ve mavi konektörün yeşil-sarı ve yeşil-kırmızı kablolarına asıyorlar.
Aynı konektör üzerinde kapı ve bagaj kapağı limit anahtarlarını bağlayabiliriz. Bu durumda sürücü kapısı yeşil-beyaz tel üzerinde, yolcu kapıları yeşil-kırmızı tel üzerinde, bagaj kapısı yeşil-kırmızı tel üzerindedir. Sürücü ve yolcu kapılarına bir çift diyot koymayı unutmayınız.
Aynı konektörde "toprak" - siyah kabloları bağlayabilirsiniz. Ardından, gri konektöre geçiyoruz. Üzerinde yeşil-beyaz kabloda görünen tako sinyalini alabiliriz (birkaç tane var, karıştırmayın):
Ve son olarak, beyaz-siyah ve sarı-kırmızı kabloların sorumlu olduğu merkezi kilide bağlanıyoruz, sadece burada bağlantı doğrudan değil ! Ve boşlukta, aşağıdaki şemaya bakın.
Yani mod ilk olarak beyaz-siyah teldir, chipten gelen ucu yeşil-siyah alarm teline takılır (bağlantının starline A91 alarmı kullanılarak yapıldığını hatırlatırım yani farklı bir alarmınız varsa , o zaman teller farklı bir renkte olacaktır ve röle kullanmanız gerekebilir), burada ayrıca normalde açık olan teli kilit açma rölesinden (kilit açma rölesinin siyah-kırmızı teli) bağlarız, diğer ucunu da yeşil sinyal kablosu. Sonra sarı-kırmızı kabloyu yırtıyoruz, çipten gelen ucunu mavi-siyah kabloya takıyoruz ve burada da siyah-kırmızı kabloyu kilitleme rölesinden sarıyoruz,Sarı-kırmızı telin diğer ucunu mavi alarm teline sarıyoruz.
Honda CR-V'de (96-2000) merkezi kilidi aynı şemaya göre bağladığımı hatırlıyorum, tüm Honda'larda merkezi kilidin aynı şekilde bağlı olduğunu varsaymaya cesaret ediyorum.
Ardından, fren göstergesini bağlarız, bundan fren pedalı kurbağasındaki beyaz-siyah tel sorumludur (fotoğraf yok, sanırım her şey açık zaten).
Şimdi güç kablolarını bağlarız. Partner'de, kontak kilidi çipi şu şekilde sabitlenmiştir:
İşte bu kadar, kaputun altındaki sirene, sıcaklık sensörüne ve kaput limit anahtarına kabloları getiriyoruz, her şeyi paketleyip monte ediyoruz, sonra alarmı kuruyoruz ve işiniz bitti!
Lorenzo isimli bir araç sahibinin gerekçesi: Yüksek güvenilirlik, Jeep arabası, güç dolu, yüksek arazi kabiliyeti, uygun fiyat.
Kategori: Kendin Yap onarımı
Araç özellikleri: Araç boyutları şu şekildedir, gövde uzunluğu - 3629, genişlik - 1100, yükseklik - 1308 mm. Dingil mesafesi 2536 mm'dir. Yerden yükseklik 113 mm. Araba bir hibrit güç aktarma organı ile donatılmıştır. 4 silindirli motor, motorun çıkış gücünü sağlayan bir sistem ile donatılmıştır. Silindir başına 4 valf vardır. Bir silindirin çapı 79 mm, piston stroku 70 mm'dir. Motor krank mili ve 7000 rpm'ye hızlanır. Maksimum tork 5000 rpm'ye kadar korunur.
Yönetici tarafından gönderildi: Lavrentiy'in isteği üzerine
Orijinal başlık: She?gel tekerlek takımı honda partner süspansiyonu
Çıkış tarihi: 12. 09. 2016
Konudaki kahkahalar: Yerli faremiz için kocaman bir kafes aldık: 4 kat, merdivenler, tüm olanaklar... Şimdi biraz besliyoruz da ipoteğin ne olduğunu kendi içimizde anlayalım...
1995-2000 yılları arasında Honda Partner Orthia Domani otomobilinin onarımı ve çalıştırılması için Kılavuzu (Talimat) indirin
1995-2000 yılları arasında Honda Partner Orthia Domani'nin onarım, bakım ve çalıştırma kılavuzu.
Bu kılavuzun yardımıyla aracınızla ilgili sorunları, nedenlerini ve çözümlerini hızla bulacaksınız.
Aracınızın herhangi bir bileşeninin onarımını kendiniz yapın: Motor, Şanzıman, Güç Sistemi, Egzoz Sistemi, Şanzıman, Süspansiyon, Direksiyon, Fren Sistemi, vb.
ISBN'si: 967-878-478-5Yayımcı: monolitSayfa sayısı: 184Dilim: RusçaRenk: S/BKağıt türü: telafi etmekİllüstrasyon türü: Çizimler
1996'dan 2002'ye kadar önden çekişli (2WD) ve dört tekerlekten çekişli (4WD) otomobiller için kullanım kılavuzu Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8.
KİTAP İÇİNDEKİLER KULLANIM KILAVUZU HONDA PARTNER 1996-2001
ISBN'si: 978-5-88850-378-2Yayımcı: Legion-AutodataSayfa sayısı: 624Dilim: RusçaRenk: S/BKağıt türü: Gazeteİllüstrasyon türü: 3D çizimler
1996'dan itibaren önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli Honda Partner otomobilleri, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, benzinli motorlar D13B (1,3 l), D15B (1, 5 L) için kullanım, onarım ve bakım kılavuzu , D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
KİTAP İÇİNDEKİLER ONARIM, KULLANIM VE BAKIM KILAVUZU HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI 1996'dan beri benzin
HONDA Ortağı Orthia Domani (1996-2002) – Atölye Kılavuzu
HONDA Ortağı / Orthia / Domani (sürüm 1996-2002) – Onarım kılavuzu, çalıştırma ve bakım talimatları . tamir ve bakım kılavuzu Honda Partner 1996'dan beri üretilen, Honda Orthia 1996-2002 döneminde yayın, Honda Türkiye 1997-2001. Bu araçların motor modelleri olabilir - D13B, D15B, D16A, B18B, B20B .
Servis kılavuzu HONDA Partner Orthia Domani AutoRepManS'de:
- Aracın çeşitli bileşenlerinin ve tertibatlarının teşhisi ve onarımı için adım adım, resimli örnekler, ayrıntılı elektrik şemaları
Onarım kılavuzunun sayfalarındaki özel öneriler, kullanıcının belirli bir arızanın nedenini ve özelliklerini anlamasına ve ardından tam onarım planını bulmasına yardımcı olacaktır.
Sürücüler için ücretsiz Honda Partner e-kitapları
Tamir, çalıştırma ve bakım kılavuzu Honda Partner İNDİRMEK
291 MB
Fotoğraflarda onarım kılavuzu Honda Partner İNDİRMEK
128 MB
Honda Partner Onarım Sırları İNDİRMEK
132 MB
Ayrıntılı bağlantı şeması Honda Partner İNDİRMEK
88 MB
Honda Parça Kataloğu İNDİRMEK
36 MB
honda partner motor onarım kılavuzu İNDİRMEK
53 MB
Honda Partner Şanzıman Onarım Kılavuzu İNDİRMEK
154 MB
Arıza kodları Honda Partner İNDİRMEK
50 MB
Multimedya Ayar Kılavuzu Honda Partner İNDİRMEK
51 MB
Tamir kılavuzları Honda Partner
ISBN'si: 978-5-88850-378-2Yayımcı: Legion-AutodataSayfa sayısı: 624Dilim: RusçaRenk: S/BKağıt türü: Gazeteİllüstrasyon türü: 3D çizimler
1996'dan itibaren önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli Honda Partner otomobilleri, Honda Orthia 1996-2002, Honda Domani 1997-2001, benzinli motorlar D13B (1,3 l), D15B (1, 5 L) için kullanım, onarım ve bakım kılavuzu , D16A (1,6 L), B18B (1,8 L), B20B (2,0 L).
KİTAP İÇİNDEKİLER ONARIM, KULLANIM VE BAKIM KILAVUZU HONDA PARTNER, HONDA ORTHIA, HONDA DOMANI 1996'dan beri benzin
ISBN'si: 967-878-478-5Yayımcı: monolitSayfa sayısı: 184Dilim: RusçaRenk: S/BKağıt türü: telafi etmekİllüstrasyon türü: Çizimler
1996'dan 2002'ye kadar önden çekişli (2WD) ve dört tekerlekten çekişli (4WD) otomobiller için kullanım kılavuzu Honda Partner VAN 1.5 GL LB-EY7, 1.6 GL LB-EY8.
Video (oynatmak için tıklayın).
KİTAP İÇİNDEKİLER KULLANIM KILAVUZU HONDA PARTNER 1996-2001
