Kendin yap Husqvarna 435 onarımı

Ana sayfa » Husqvarna 236 Kendin Yap Onarım

Tamirat motorlu testereler kendi başlarına motorlu testereyi düzelt kendi başına mı? Video. Yaygın testere sorunları

Elektrikli testere, ne inşaatçıların, ne kurtarıcıların ne de sıradan yaz sakinlerinin onsuz yapamayacağı bir araçtır. İlk motorlu testere, yapıların inşası, "iskele" yapımı için gereklidir, ikincisi genellikle bu aracı bir kaza geçirmiş sürücüleri kurtarmak için kullanmak zorundadır. Amatör bahçıvanlar ise banyo için yakacak odun toplamak, büyümüş ağaç dallarını kesmek için motorlu testereler satın alıyor. Aletler büyük ölçekli bir "işin ön cephesini" tutmadıklarında, basitçe kırılmazlar. Bizim gibi sıradan bir kullanıcının kendi başına bir sorun bulması ve motorlu testereyi düzeltmemesi mümkün mü? Ne tür motorlu testere arızalarını kendi başınıza düzeltebilirsiniz? Bu makale, tanımlanan tüm sorunları yanıtlamaya yardımcı olacaktır.

Herhangi bir motorlu testere, bir Avrupa markasının (Stihl, ECHO, Husqvarna) veya başka bir yerli üreticinin (Ural, Cedar, vb.) Bir modeli olmasına rağmen aynı görünüme sahiptir. Bu, içinde bir yakıt deposu değil, içinde bir motor bulunan, dışarıda bir tutamak (ek bir tane mevcut olabilir), bir marş motoru, zincirli bir testere çubuğu bulunan bir durumdur. Kablonun keskin bir sarsıntısıyla motor çalışır, testere bıçağı harekete geçer.

Ancak, bunun gerçekleşmediği birkaç durum vardır. Bu durumlarda, aşağıdaki resmi gözlemleyeceksiniz:

- alet kesimde sıkışıyor;

- testere hiç başlamıyor;

- çalışmaya başlar, ancak hızla durur;

- Motorlu testere yetersiz güçle çalışıyor.

Beğenmeniz için birçok neden var. Hepsiyle ayrı ayrı ilgilenmeniz gerekiyor.

İletişim halindeki gruba katılın, deneyimlerinizi paylaşın, sorular sorun.

1. Daha sonra motorlu testerenin etkileyici bir kütüğün içinde sıkışıp kaldığını fark ederseniz, paniklemenin ve çıkarmaya çalışmamanın bir anlamı yoktur - hasar görebilir. testere çubuğu, ayrıca, tüm enstrüman çalışmaz hale gelecektir. Kapatın, bıçak tamamen durana kadar bekleyin, çubuğu kesimden dikkatlice çıkarmayın. Size göre bu durumun sebebi zincirin küt halkalarıydı. Ve sonra testere bıçağını yenisiyle değiştirmeniz yeterlidir.

2. Herhangi bir problem durumunda basit unutkanlığımız işe yarayacaktır. Açmadan önce depoda yakıt olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun - çünkü "testere başlamaz!"

Daha ciddi problemler arasında hatalı bir karbüratör bulunur. Çalışır durumda olup olmadığını görmek için bujiyi sökün. Yağ kuruya benziyorsa, başka bir deyişle, tam tersine, çok "ıslak" ise, yüzeyinde karbon birikintileri vardır - bu, yanlış karbüratör ayarını gösterir. Doğru ayarlayın. Ayrıca mumdaki elektrotlar arasındaki boşluğun 0,5-0,65 mm olması gerektiğini unutmayın. Bu, bu ölçüde değilse, aletin "başarısızlığının" nedeni de bu olacaktır.

Ateşleme sistemi de başarısız olabilir - teşhis etmek, mumu sökmek, yüzeyine temas eden bir kapak koymak, kabloyu tekrar çekmeyin. Kıvılcım yoksa, şu anda sorun ateşleme ünitesindedir.

3. 2 zamanlı testerelerin sözde çalıştığını unutmayın. "yakıt karışımı", saf benzin değil. Böyle bir motorlu testereniz varsa, karışımı hazırlarken oranlara dikkat edin - talimatlarda belirli bir modelde benzinin yağa doğru oranı belirtilmiştir. Aksi takdirde motor gerekli yağlamayı almaz, testere durmaz.

4. Güç eksikliği (veya "yarı güçte çalışma") ve muhtemelen piston segmanlarının kötü durumu nedeniyle. Silindirin içinde yeterince gevşek duruyorlarsa (bu, parçayı hafifçe sallayarak kontrol edilebilir), yedek parça satın alma zamanı gelmiştir.

Gördüğümüz gibi, bu araca ve çalışma prensibine az çok aşina olan herkes, sorunu bağımsız olarak kurabilecek ve çözümüyle başa çıkabilecektir. Ancak, teknik bir eğitiminiz veya motorlu testere becerileriniz yoksa, emanet etmek daha iyidir. tamirat profesyonel uzmanlar. Bu nedenle, kendinizi yanlış eylemlerin sonuçlarından korumak, muhtemelen feci sonuçları önlemek, yeni bir alet satın almaktan tasarruf etmemek için bir seçenek var.

Tasarımda basit ve operasyonda güvenilir olan motorlu testereler, özel ev sahipleri ve yaz sakinleri arasında çok popülerdir. Bu aletin uygun şekilde kullanılmasıyla uzun süre çalışır ve nadiren kırılır. Ayrıca, özellikle nedeni nerede arayacağınızı biliyorsanız, motorlu testere arızasının nedenini kendi ellerinizle ortadan kaldırmak zor olmayacaktır.

İsveçli üreticinin aracı, sıkı çalışmayı basit bir göreve dönüştürebilir. Motorlu testere modelleri Husqvarna 137, Husqvarna 240 ve Husqvarna 365 üç özelliği vardır:

• yüksek motor gücü;
• geliştirilmiş motor filtreleme sistemi;
• aşırı titreşimleri emme yeteneği.

Alet kesinlikle talimatlara göre çalıştırılırsa ve zamanında sorun giderilirse, güvenilir ve istikrarlı çalışmadan memnun olacaktır. Orijinal yedek parçalarla usulüne uygun olarak yapılan onarımlar, testereyi uzun süre kullanmanızı sağlayacaktır.

Motorlu testere arızasının ana nedeni çoğunlukla motor arızalarıdır. aşağıdaki gibi görünür:

• başlama;
• boşta çalışmak için kararsız;
• başlat ve hemen durdur;
• yeterli güce sahip değil.

Bu durumda arıza ateşleme sisteminde, piston grubunda veya yakıt sisteminde aranmalıdır. Genellikle aletin düşük performansının nedeni debriyaj, fren sistemi, yağlama mekanizmaları, lastik ile ilişkilendirilebilir.

Husqvarna 240 motorlu testerenin ve aslında başka herhangi bir modelin kendi kendine onarımı, ateşleme sisteminde sorun giderme ile başlamalıdır.

Her şeyden önce, uzmanlar tavsiye ediyor mumu al ve kontrol et. Bu elemanın durumu, yakıt sisteminin çalışmasındaki eksiklikleri gösterecektir.

1. Mum tamamen kuruysa, yakıt karışımının silindire girmediği anlamına gelir. Bu durumda mum yerine vidalanır ve yakıt sistemi onarılır.
2. Mum, yakıt karışımı ile yoğun bir şekilde su basmışsa, üniteyi çalıştırma kuralları ihlal edilebilir veya karbüratör kötü ayarlanmış olabilir. Yakıt beslemesini kapatmak ve marş motorunu çalıştırmak gereklidir. Bu, fazla yakıtı gidermek için yapılır. Mum önce keskin bir cisimle temizlenmeli, ardından deterjanlarla yıkanmalı, saç kurutma makinesi ile kurutulmalı ve tekrar yerine takılmalıdır. Bundan sonra araç çalıştırılır ve çalışması kontrol edilir.
3. Mum üzerinde yakıt kalıntısı yoksa, temizlenmeli, yıkanmalı ve kıvılcım olup olmadığı kontrol edilmelidir. Yokluğu, volan ile manyetik devresi arasındaki boşluğun ihlal edildiğini veya ateşleme modülünün arızalandığını gösterebilir.

Ateşleme sistemindeki bir arıza, kötü yağ kullanımı veya yanlış benzin ve yağ oranı nedeniyle olabilir.

Motorlu testere deposuna yakıt girmezse, bu iki sebep:

1. Filtre tıkalı.
2. Kapak tıkalı.

Bu durumda yakıt tam olarak sağlanmaz ve alet çalışmaz veya çalışmaya başlar ve hemen durur. Onarım, hava filtresinin ve kapağın temizlenmesinden oluşur.

Filtreyi tıkayan kirlerin karbüratöre girmemesi için filtre çok dikkatli bir şekilde çıkarılmalıdır. Sıradan deterjanlarla temizlenir ve yıkanır.

Herhangi bir motorlu testerenin kalbi, çoğu alet arızasıyla ilişkili olan karbüratördür.

Bu montajın kendin yap onarımı, sökme ve temizlemeden oluşur.Hasar ciddiyse, yardım için servis merkezine başvurmalısınız.

Çoğu zaman, alet arızaları, düşük kaliteli benzin veya yağ. Karbüratörü arızalardan korumak için bazı önleyici tedbirlere uymak gerekir:

1. Motorlu testereyi kesinlikle talimatlara göre çalıştırın.
2. Benzin plastik bir kapta saklanması önerilmez. Bu, yoğun kurumdan kaçınmaya yardımcı olacaktır.
3. Yakıt karışımı zamanla özelliklerini kaybettiği için uzun süre saklanamaz.

Bu marka hem bireyler hem de profesyoneller arasında çok popüler. Bu kullanımı kolay ve güvenilir alet, onarım gerektirmeden uzun süre dayanabilir. Stihl motorlu testerenin fabrikadan hemen sonra başlamadığı veya durduğu durumlar vardır. Bu durumlarda ne yapacağınızı, video talimatlarını izleyerek öğrenebilirsiniz.

Nedenler, basitten karmaşığa doğru sırayla aranmalıdır. Birçok farklı parça ve küçük parçalarla donatılmış karbüratörü hemen sökmeyin.

Her şeyden önce gerekli yakıtı kontrol et ve hazırlanmasına dikkat edin. Karışım, markası testereye ekli talimatlarda belirtilen yüksek kaliteli benzin ve yağdan oluşmalıdır.

Testere, çalıştırma sırasında mumun benzinle dolu olması nedeniyle çalışmayabilir. Sorun, bujinin kurutulması veya değiştirilmesi ve fazla yakıtın boşaltılmasıyla çözülür.

Çoğu zaman, mumun ucu ile ona bağlı yüksek voltajlı tel arasında zayıf temas olduğunda kıvılcım olmayabilir. Bu durumda, bağlantı geri yüklenmelidir. Bundan sonra kıvılcım görünmezse, elektronik ateşleme ünitesi büyük olasılıkla arızalıdır. Yenisi ile değiştirilmelidir.

Filtresi tıkalıysa, motorlu testerenin kolay çalıştırılacağına ve çalıştırılacağına güvenemezsiniz. Ağa özellikle dikkat edilerek çıkarılması, temizlenmesi ve iyice yıkanması gerekir.

Bazen testere motoru çalışmaz silindir-piston grubunun arızalanması nedeniyle. Bu durumda, onarım için ihtiyacınız olacak:

1. Cıvataları sökün ve silindiri bloktan çıkarın.
2. Piston ve silindirin bütünlüğünü kontrol edin.
3. Silindir hasarlı ise yenisi ile değiştirilmeli veya ayna piston boyutunda delinerek onarılmalıdır.
4. Piston segmanlarının aşınma derecesini belirleyin ve gerekirse değiştirin.

Nispeten normal yakıtla çalışan bir alet için bu tür prosedürler oldukça yeterlidir. şimdi görebilirsin ters sırada toplamak.

Husqvarna ve Shtil motorlu testerelerin bazı parçaları pasaport hizmet ömrü sona erdikten sonra değiştirilmelidir. Bu terimler, araca ekli talimatlarda yazılmıştır. Ayrıca aletin nasıl düzgün şekilde başlatılacağını da gösterir. Talimatlara göre hareket ederek, soğuk ve sıcak çalıştırma arasında ayrım yaparak ve motorlu testereyi kesinlikle amacına uygun olarak kullanarak, çok nadiren onarmak gerekecektir.