Kendin yap plastik tampon tamiri ve boyama

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102 bloguna hoş geldiniz!

Kendin yap tampon boyama, sonucun uzun vadeli olması için belirli kurallara uyulmasını gerektirir. Bu yazıda, plastik bir tamponun nasıl düzgün bir şekilde hazırlanacağını, boyanın iyi yapışması ve tampon çalışması sırasında çatlamaması için hangi boya ve vernik ürünlerinin kullanılacağını ele alacağız. Bir tampon üzerinde yapısal bir yüzey oluşturma işleminin nasıl doğru bir şekilde yapıldığını da analiz edeceğiz.

Öyleyse, tamponu boyamaya hazırlamak için çok önemli bir süreçle başlayalım.

Boyanması gereken tamponlar için çeşitli seçenekleri göz önünde bulundurun.

Yeni tampon, astarlanmamış

Toprakla kaplı yeni tampon

Burada durum astar ile kaplanmış yeni metal parçaların boyanmasına benzer. Parçanın hangi astarla kaplandığı bilinmiyor. Bu astar uygulanmadan önce tamponun bir yapışma arttırıcı ile kaplanıp kaplanmadığı da bilinmemektedir. Solvent testi yapmanız gerekir. Astar çözülmezse, zımparalanarak boyamaya hazırlanabilir. Astar çözülürse, astarı çıkarmak ve tamponu astarsız yeni bir tamponla aynı şekilde boyamaya hazırlamak en iyisidir.

Boyalı yeni tampon

Böyle bir tampon, taşlama ve yağdan arındırma ile boyamaya hazırlık gerektirir. Yapışma arttırıcı (plastik astar) uygulamasına gerek yoktur.

Kullanılmış tampon, boya kaplı

• Kullanılmış tamponu dikkatlice incelemeniz gerekir. Herhangi bir hasarı var mı. Belirgin bir hasar olmasa bile, boyada yeni boya uygulandıktan sonra görülebilecek küçük, zar zor görülebilen çatlaklar olabilir. Herhangi bir hasar, boyamadan önce onarılmalıdır. Küçük çatlaklar varsa, tamponun bu yerindeki boya plastiğe zımparalanmalı ve önce plastik için bir astar, ardından bir dolgu akrilik astarı ile astarlanmalıdır. Plastik bir tamponu tamir ederken, özel elastik macunlar kullanmanız gerekir (daha fazla ayrıntı için “Tamponları macunlama ve boyama teknolojisi” makalesine bakın).
• Eski boya zarar görmemiş ise matlaştırılarak ve yağdan arındırılarak yeni boya uygulamasına hazır hale getirilmelidir. Bu durumda yapışma arttırıcı (plastik için astar) uygulanmasına gerek yoktur.

Video (oynatmak için tıklayın).

Kullanılmış boyasız plastik tampon

• Bir önceki versiyonda olduğu gibi, tampon hasar açısından kontrol edilmeli ve gerekirse onarılmalıdır.
• Bu tür tamponların boyanması, koruma için hangi ürünlerin uygulanabileceği bilinmediğinden, iyice yıkanmayı gerektirir.
• Yeni astarsız tamponda olduğu gibi, boyamadan önce bir yapışma arttırıcı (plastik astar) uygulayın, birkaç dakika bekleyin, ardından boyayın.

• Tampon için özel bir boya, yapısal bir kaplama var. Hem püskürtme tabancası ile kullanım için hem de aerosol kutularında satılmaktadır.
• Büyük bir doku elde etmek için boya seyreltilmez ve 1.8 mm'lik bir memeden püskürtülmez. Orta büyüklükte bir doku elde etmek için boya talimatlara göre inceltilir (genellikle %25 tiner). Nozul 1,3 mm olmalıdır.En iyi dokuyu elde etmek için boya, bir tiner ile %50 oranında inceltilir. Nozul boyutu da 1,3 mm'dir.

• Püskürtme basıncı 2,75 bar'a ayarlanmıştır (talimatları kontrol etmek daha iyidir). Daha düşük hava basıncı daha pürüzlü bir doku oluşturur. Basınç arttıkça doku daha ince hale gelir.
• Yapısal kaplama uygulanmadan önce çıplak plastiğe bir yapışma arttırıcı (plastik astar) uygulanmalıdır.
• İstenen dokulu plastik etkiyi elde etmek için toplam 3-4 ince kat püskürtülmelidir.

Böyle bir katkı maddesi, elastikiyeti arttırmak için astar veya verniğe eklenebilir. Ayrıca deformasyon sırasında çatlamaya karşı direnci arttırır ve ayrıca ufalanmaya karşı direnci arttırır. Astar, vernik ve iki komponentli boyalara sertleştiricili ürünün toplam miktarının en fazla %30'u ilave edilmelidir. Eklenme yüzdesini ürünün kabı üzerinde belirtmek daha iyidir. Astar veya vernik önce katkı maddesi ile ve ancak daha sonra sertleştirici ile karıştırılmalıdır. Böyle bir katkı maddesi ile kaplama daha uzun süre kurur. Plastik tampon boyanırken kullanılabilir. Ek olarak, yontma direncini artırmak için katkı maddesi vücudun diğer kısımlarına (kaput, çamurluklar) uygulanabilir. Birçoğu böyle bir katkı maddesi olmadan tamponları başarıyla boyar, ancak tüm OEM önerilerini izleyerek bir tampon boyamak istiyorsanız, o zaman böyle bir katkı maddesi şarttır.

Bir tampon boyama işleminin diğer gövde panellerini boyamaktan hiçbir farkı yoktur. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi “araba boyama teknolojisi” makalesinde okuyabilirsiniz. Ayrıca, plastik bir tamponu bir aerosol kutusuyla boyamak oldukça mümkündür ("teneke kutuyla araba boyama" makalesine bakın).

En yaygın tampon onarım seçeneği boyamaktır. Bunu bir servis istasyonunda yapabilir veya kendiniz yapabilirsiniz. Bu sorunu kendi başınıza nasıl çözeceğinizi ve bunun için neye ihtiyacınız olduğunu anlatacağız.

Tamponu kendiniz boyayarak çok para tasarrufu yapabilirsiniz.

Çoğu zaman, aşağıdaki durumlarda tamponun boyanması gerekir:

1. Bu prosedürün en yaygın nedeni, arabanın artık en iyi durumda olmaması, modası geçmiş olmasıdır. Aracın büyük yaşı, yukarıda belirtilen montaj dahil olmak üzere genel boya kapsamını etkiler.
2. İkinci yaygın sorun, bir çarpışmada ve tamponun hasar görmesinde meydana gelir - temel olarak, arabanın en çok acı çeken kısmı budur. Ancak tampon kötü bir şekilde kırılmamışsa ve bunun için uygunsa boyama gerekecektir.
3. Yeni bir araba satın aldıktan sonra, sürücüler satın alınan arabadaki boyama kalitesini fark etmezler. Bir süre sonra boya soyulmaya başlar, bu da kendiniz boyamanın üçüncü nedenini gösterir - fabrikada boyamaya karşı ihmalkar tutum.

Direksiyon simidini çevirdiğinizde bir gıcırtı duyarsanız ne yapacağınızı burada öğreneceksiniz.

Birkaç çeşit tampon boyası vardır:

• kullanarak ucuz prosedür boya fırçası. Bu seçenek, evde kompresörü, airbrush'ı, parası ve arabayı atölyeye götürme arzusu olmayan sürücüler için uygundur. Bu yöntem, tamamen değil, küçük alanları boyamak için daha uygundur. Bu yöntemin sonucunun kalitesi en kötüsüdür, ucuz makineler için daha uygundur.
• Sprey boyama. Ayrıca basit bir yol, ancak bir fırçadan daha iyi. Sprey kutularındaki boyaların nakit maliyetleri de çok yüksek değil. Tampon hasarı ve tam kapsama alanı olan küçük alanları boyamak için harika.
• Püskürtme tabancası kullanarak yüksek kaliteli boyalarla boyama. Bu yöntem en iyisidir, çoğunlukla yüksek kaliteli oto tamirhanelerinde kullanılır.Maliyeti oldukça büyük olacak, ancak kalitesi en üst düzeyde olacak. En yaygın ve bilinen yoldur. Tam tampon boyama için daha uygundur.

Tamponun boyanması açısından alet ve malzemelerin hazırlanması önemli rol oynamaktadır.

Yaklaşan çalışma için ihtiyacınız olacak:

• Çeşitli yağ çözücüler;
• Astar (astar);
• Macun (tercihen içinde cam elyafı bulunması);
• Astardan önce ve sonra kullanılan "zımpara kağıdı". İşaretler - 120,220,500,800;
• Taşlama makinesi, herhangi bir çubuk;
• Püskürtme tabancası (püskürtme tabancası) veya sprey boya;

Tamponun kaliteli bir şekilde boyanması için yapmanız gerekenleri kendi başınıza adım adım anlatacağız.

Tampon hazırlığı. Tamponu çeşitli kir ve reçinelerden temizlemek gerekir. Bunun için, örneğin bir sabun çözeltisi veya çamaşır tozu gibi bir tür ev ürünü içeren sıradan su yararlıdır - daha fazlasını düşünebilirsiniz. Daha iyi bir sonuç için kimyasal maddeler kullanmalısınız. Beyaz - Ruh veya solvent No. 646 idealdir. Kurutulmuş katran dikkatlice tampondan çıkarılır - bu işlem, taşlama çarkının reçine ile kirlenme olasılığını en aza indirmek için gereklidir. Ayrıca, fazla fanatizm olmadan, yüzeyden çıkan eski kaplama keskin bir cisimle yırtılır.

Resmin sonucunun sizi memnun etmemesini istiyorsanız, aceleyi unutmaya çalışın.

İdeal sonuca kadar bu prosedürü tekrarlamak daha iyidir, görünür ve somut kusurların giderilmesini içerir.

Bunu, akrilik bir astar kullanmadan önce tamponu hazırlamak için matlaştırma, kaba zımparalamadan sonra yüzeyi zımparalama takip eder. 240 tane zımpara kağıdı kullanılmaktadır.Tamponun tüm yüzeyini ya el ya da öğütücü kullanarak taşlıyoruz. Makinenin sert bir tabanı ile çalışmamalısınız, bunun sonucunda tamponda düzensiz bir kenar elde edebilirsiniz. Bu tür sorunlardan kaçınmak için, tabana yapışan ve daireyi tutan köpük kauçuk kullanılır (sıradan insanlarda sandviç).

Ayrıca, kompresör yardımıyla tüm tampon üflenirken boşluklara izin verilemez. Kimyasal solüsyonların yardımıyla tamponun işlenmiş alanını yağdan arındırır ve anti-silikon ile tedavi ederiz. Tampon tamamlandı.

1. Akrilik ile astar. İlk önce yüzünüze bir solunum maskesi ve gözlük takmanız gerekir. Tamponu plastik üzerine birkaç kat astar ile işledikten sonra. Kısa kuruması sırasında tabancayı yıkayıp akrilik topraktan bir kıvam hazırlıyoruz.

Hazırlamaya başlıyoruz. Toprağın uygulanması aşamalar halinde gerçekleşir. İlk olarak, tamponun yüzeyine bir kat astar uygularız, ardından işlemler arasında kurutma kullanarak yanlış yerleri düzeltmek için birkaç kez daha uygularız. Her kat bir önceki uygulama matlaştırıldıktan sonra uygulanmalıdır.

Zaten birkaç katmanla astarlanmış tamponu son katmanla dolduruyoruz. Son dökülen toprak kalın olmamalıdır, bunu bir çözücü yardımıyla düzeltebilirsiniz. Son kat kuruduğunda, kaplama pürüzlü olmayacak ve işlenmesi daha kolay olacaktır.

1. Zemin örtüsünün taşlanması. Tam kuruma için beklemek bir güne değer. Kızılötesi ısıtmalı bir cihaz varsa, işler 3 saatte gider. Bütün gün beklemek zaman kaybıdır, bu da doğru ekipmanı satın almanın daha iyi olduğu anlamına gelir. Kızılötesi kurutmanın büyük bir olumlu etkisi, kaplamanın tüm katmanlarının tamamen ısıtılmasıdır.

Ardından toprağın öğütülmesi gelir. 320-400 ince kaplamalı bir daktilo, çubuklar ve kağıt kullanışlı olacaktır. Gelişen bir toz kullanıldığında sonuç daha iyi olacaktır.

Taşlarken, çıkıntıları giderir, macundaki boşlukları karşılaştırır, 400'lük bir aşındırıcı ile işlendikten sonra daha pürüzsüz bir yüzey yaparız.

Bunu yeniden astarlama, ardından 500 kum zımparalama, üfleme ve yağdan arındırma takip eder.

1. Doğrudan boyama. İlk olarak, tampon birkaç kat pigment ile muamele edilirken, kuruma unutulmaz.Belki küçük döküntüler, toz yüzeye çıkacaktır. Daha sonra kuru yüzey ara katman kağıdı ile silinmelidir. Vernik kullanıldıktan sonra birkaç kat sürülür ve kurutulur. Boyama tamamlandı.

Boyamaya başlamadan önce koruyucu ekipmana dikkat etmeyi unutmayın.

İşlem, yukarıdaki işlemlerden sonra da gerçekleşir. Kutuyu en az 3 dakika boyunca iyice çalkalayın! En iyi püskürtme mesafesini belirleyin ve katmanları uygulayın. Başka bir katman uygulamadan önce yaklaşık yarım saat bekleyin.

özellikler:

• Öğütücüyü aşırıya kaçmayın!
• Boyama sırasında lekelerden kaçının, daha ince bir tabaka daha iyidir.
• Toprağa eklemek için çeşitli müstahzarlar kullanın.
• Toprakla aşırıya kaçamazsınız, hamuru değil!
• Havalandırılan bir alanda boyayın ve maske takın.

Ayrıca bu video eğitimi size yardımcı olabilir:

Bir tampon boyamanın maliyeti şunlara bağlı olacaktır:

• resim türü
• Boya nitelikleri
• Tampon durumu (tam veya kısmi)

Dünyada her gün kazalar, çeşitli acil durumlar var, bundan sonra tüm darbeyi alan tamponu yeniden boyamanız gerekiyor. Bu kılavuz ile yeni tamponun kalitesi garanti edilmektedir.

Bir arabanın en sık kırılan parçalarından biri ön veya arka tampondur. Modern otomobillerde, tamponlar çok kırılgandır, çünkü bunlar en çıkıntılı parçalardır, sert karda hafifçe vurmak yeterlidir, talaşlar ve çatlaklar zaten ortaya çıkmaktadır. Birisi, araba gövdesi için koruma oluşturan, ancak sürücünün kendisine zarar veren kenguryatnikleri (kangurular) kurar, çünkü bu tür borular güçlü bir darbeye dayanır ve çökmez, bunun sonucunda sürücü çarpar veya kenguryatnik ciddi hasara neden olur. çarpışma durumunda başka bir araba. Bu nedenle kanguruların yerleştirilmesi yasaktır.

Tampon aşağıdaki durumlarda boyanmalıdır:

• Araba çok eski, plastik tamponlar vücudun metali gibi çiçek açmamasına ve paslanmamasına rağmen, zamanla boya onlardan parçalar halinde uçmaya başlıyor.
• Çarpışmalarda en çok tamponlar zarar görür. Bu durumda ya yenisini alıp boyarlar ya da mümkünse eskilerini restore ederler.
• Yeni bir araba satın aldıktan sonra bile, bazı sürücüler boyanın tamponlarda soyulmaya başladığını fark ettiler. Bu, büyük olasılıkla, boya ve vernik işi yaparken teknolojiye uyulmamasından veya boyanın kalitesinden kaynaklanmaktadır.

Bağımsız olarak, zanaat koşullarında, tamponlar çeşitli şekillerde boyanabilir:

• fırçalar (lekeler göründüğü için görünmeyen alanlar için kullanılabilir);
• sprey kutusu (boya malzemesini uygulamanın en popüler ve kolay yollarından biri);
• airbrush (boya püskürtmek için bir kompresör, hortum ve tabanca gerektirir).

Otomotiv sanayi kompleksinin bazı büyük işletmelerinde, parçaların bir boya banyosuna batırıldığı bir yöntem vardır. Bu yöntem, pahalı otomobil üreticileri (Ferrari, Lamborghini, vb.) tarafından kullanılır. Ve AvtoVAZ bile, Hindistan'a ihraç edilen arabaların bu şekilde boyandığını (banyoya batırıldığını) söylüyorlar. İç piyasa için vazo makinaları uygulama yöntemi kullanılarak boyanmaktadır.

Boyama, arka camı renklendirme gibi kendin yap işleri motorun ve diğer parçaların çalışmasını etkilemez, bu nedenle tamamen deneyimsiz bir acemi bunu yapabilir. Yeni başlayanların bir motorun ve diğer karmaşık teknik ürünlerin onarımına tek başına girmemesi gerektiği açıktır. Sonucun yüksek kalitede olması için teknoloji izlenmeli ve aşağıdaki malzeme ve araçlar kullanılmalıdır:

1. Kişisel Koruyucu Donanım (PPE). Bunlar eldiven, solunum cihazı veya gaz maskesi, tulum (elbise).
2. Yağ giderme sıvıları.
3. astar.
4. Macun. Macunun fiberglas içermesi arzu edilir.
5. Zımpara kağıdı. Astar üzerinde çalışmadan önce ve sonra zımpara kağıdı ile zımparalamak gerekir. Zımpara kağıdı işaretleri: P120, P180, P220, P500 ve P800.
6. Elektrikli makine taşlama.
7. Nasıl boyadığınıza bağlı olarak, bir püskürtme tabancasına veya bir püskürtme tabancasına ihtiyacınız olacaktır.

Pek çok kişi öyle düşünse de resim yapmak rastgele yapılabilecek bir iş değildir. Boyanın daha sonra uçmaması için belirli bir sıra gerekecektir:

1. Hazırlık çalışmaları.
2. Taşlama işi.
3. Macunlama (macunlama).
4. Bir astar uygulamak.
5. Astardan sonra zımparalama.
6. Ve son olarak, boya uygulaması.

• Söktükten sonra eski tamponu boyarsak bir temizlik maddesi (Peri, Damla vb.) ilavesiyle iyice yıkamaya geçiyoruz. Eski tamponun yüzeyinde yıkanamayan katran varsa, bıçak veya keski ile dikkatlice yırtılmalıdır.
• Kirlerin yıkanması ve mekanik temizliğinden sonra solvent, tercihen WHITE SPIRIT veya 646 solvent kullanıyoruz. Eski boya bir spatula ile kazınmalıdır. İyi çıkmazsa, özel bir yıkama, örneğin VIKA 0,5 l satın aldıktan sonra, eski boyayı, çakıl önleyici bir kaplama ile bile soyma işlemi kolayca soyulabilir. Bu solüsyonu bir kaç kez fırça ile uygulamanız gerekiyor, ardından 10 dakika bekleyin ve bir spatula ile kolayca uzaklaştırabilirsiniz.
• VIKA veya BODI gibi eski boyayı çıkarmak için bu tür özel maddeler dikkatli kullanım gerektirir. Yani, deriyi yaktığı ve korkunç koktuğu için lastik eldivenlerle çalışmak.
• Tüm eski boyalar çıkarıldıktan sonra, yıkamayı kuru bezlerle temizlemek ve ancak o zaman her şeyi bir çözücü ile durulamak gerekir.

• Bazı insanlar eski boyayı ve eski astarı çıkarmak için sadece mekanik yöntemi kullanır. Ancak zımpara ağızlı bir matkap veya tornavida kullanmak plastiğin kendisini bozar. Bu nedenle, eski boyayı çıkarmak için kimyasal kullanmak daha iyidir.
• Hala mekanik yöntemi kullanmak isteyen, o zaman bir öğütücüye ihtiyacınız var. İlk olarak 120 derecede iri taneli zımpara ile zımparalıyoruz. Çizikler varsa bunları bir çubukla düzeltin tüm çapakları alın.
• Orta ve mikro çatlaklar bulunursa, sıradan bir havya ile kaynak yapılabilir. Ve dikdörtgen elektrotlarla her iki tarafta büyük çatlaklar kaynaklanır.

• Tam temizlik, yağ alma ve taşlamadan sonra macunlanmaya başlarlar. Taşlama işlemi sırasında çizikler ortaya çıkar. Macun onları dolduracak ve yüzey pürüzsüz hale gelecektir. Cam elyafı eklenmiş macunun avantajı. Bu tür macun çökmez ve kuruyunca güçlendirici bir tabaka oluşturur.
• Macun tamamen kuruduktan sonra bu tabakayı zımpara kağıdı 120 ile zımparalamak gerekir.
• Zımpara kağıdından geçtikten sonra tekrar macun son katını uyguluyoruz. Finiş macununu tekrar zımparalıyoruz, ancak ince taneli zımpara kağıdı P220 ile. Tüm yüzeyi ya bir öğütücü ile ya da elle taşlıyoruz.
• Bu aşamada kompresör ile tüm yüzeyin üflenmesi ve tüm yüzeyin yağdan arındırılması gerekmektedir. Yağdan arındırdıktan sonra anti-silikon ile işlem yapıyoruz. Astarın uygulanması için hazırlık çalışmaları tamamlandı.

• Hazırlamadan önce, bir solunum cihazı veya maske ve gözlük takın. Plastik üzerine bir astar alıp tamponun tüm yüzeyine uyguluyoruz. Kural olarak, bu astar çabuk kurur. Bu nedenle, püskürtme tabancasını hemen hazırlıyoruz, ilk astardan yıkıyoruz. Akrilik astarın hazırlanması
• Astarı katmanlar halinde aşamalı olarak uygularız. İlk katı uyguladıktan sonra kurumasını beklemeniz, ardından tekrar uygulamanız, yanlış yüzeyleri düzleştirmeniz gerekir. Ve böylece birkaç kez. Sonraki her katman, bir öncekinin mat bir renge dönüşmesiyle uygulanır.
• Son kat astarı uygulayın. Astar kalınsa, bir çözücü ile hafifçe seyreltilmelidir.

• Son kat astarı uyguladıktan sonra 1 gün bekleyin. Garajda kızılötesi ışınlar yayan ve onları ısıtan bir cihaz varsa 3 saatte kuruyabilir. Böyle bir aparat yardımıyla, astarın tüm katmanları kurur.
• Taşlama için bir öğütücü ve zımpara kağıdı P320-P400'e ihtiyacınız var. İnce taneli P400 ile zımparalandıktan sonra astarların tüm düzensizlikleri giderilecektir.
• Tamponun uçlarından, bir makine ile öğütmemeniz, ancak ellerinizle yapmanız tavsiye edilir. Makine astarın katmanlarına zarar verebilir.
• Zımparalamadan sonra tekrar astar uygulaması yapılmalı ve kuruduktan sonra P500 zımpara ile zımparalanmalıdır. Bundan sonra, bir kompresör ile üflemek ve yağdan arındırmak gerekir.

• Boyama birkaç katmanda gerçekleştirilir.
• Kir girerse, yüzeyi kuru bir bezle veya ara katman kağıdıyla silin.
• Daha sonra vernikleri de birkaç kat halinde uyguluyoruz ve ya doğal kurutma ile ya da ısıtıcılar yardımıyla kurumasını bekliyoruz.

Özellikle yeni ürünler, çıkarılması gereken çeşitli koruyucu yağlarla kaplandığından, boyama için yeni bir tampon da hazırlanmalıdır. Ayrıca malların teslimatı sırasında kısmen zarar görebilirler.

1. Aşama 1. P800 numarası altında zımpara kağıdı alıyoruz ve taşlamaya başlıyoruz. Yeni ürünlerde temizlenmesi gereken çapaklar vardır.
2. Adım 2. Yeni cilalı tamponun fabrika nakliye yağından yağını alıyoruz.
3. Aşama 3. 2 bileşenli akrilik astar ile astarlamaya başlıyoruz. İlk katı uyguladıktan sonra kurumasını bekleyin. İlk kat matlaştıktan sonra ikinci katı uygulamaya başlıyoruz. Yeni başlayanlara, üreme için katı oranlara uyulması gerektiğinden, hazır seyreltilmiş toprak satın almaları tavsiye edilir.
4. Adım numarası 4. P500'den P800'e zımpara kağıdı (deri) alıyoruz ve astarlanmış katmanın üzerine yazıyoruz. Bu harç sayesinde astar plastiğe iyice yapıştırılır.
5. Adım numarası 5. Bir kompresör ile kırıntıları üfleyin.
6. Adım numarası 6. Çözücü ile yağdan arındırın.
7. Adım numarası 7. İçki sürün ve boyayı katmanlar halinde uygulayın. Katlar arasında 15 dakika bekleyin.
8. Adım numarası 8. Parlak bir yüzey uygulamak.

Bir sprey kutusu kullanarak boya ve vernik uygulamak için oldukça popüler bir yöntem. Parçayı hazırlamak için tüm prosedürler, vb. ayrıca kutuyu kullanmadan önce gerçekleştirilir.

Sprey kutusunu kullanmadan önce en az 3 dakika çalkalayın. Boya ayrıca katmanlar halinde uygulanır. Sprey kutusundan boyanacak yüzeye olan mesafe ampirik olarak seçilir, genellikle 20-25 cm'dir.İkinci katı uygulamadan önce yaklaşık yarım saat beklemeniz gerekir.

Kendi ellerinizle yapılan işten memnun kalmanız için işte bazı ipuçları:

• Taslakların olmadığı orta derecede sıcak bir odada boyamak gerekir. Bir taslak varsa, boyalı kısımlarda şüphesiz ki işi büyük ölçüde zorlaştıracak kum ve toz olacaktır.
• Yeni tamponun boyanması gerekip gerekmediğine bakılmaksızın, eski tampon yıkanmalı ve yağdan arındırılmalıdır. Yağdan arındırmazsanız, yağlı film plastiğe sıkıca yapışmasına izin vermez ve çok hızlı bir şekilde yeni boya çatlar ve patlar.
• Yağdan arındırma için ıslak ve kuru mendillere ihtiyaç vardır.
• Uygulanan astar, boya ve vernik katlarının kurumasını hızlandırmak için saç kurutma makinesi kullanmayın. Doğal olarak kurutmak en iyisidir.
• Vernik ve boya ile çalışmak için talimatları ve önerileri okuyun. Bu nedenle, kural olarak, özellikle yeni başlayanlar için yararlı bilgiler içerir.
• Aniden bir sızıntı ortaya çıkarsa, çıkarılması gerekir. Neme dayanıklı bir zımpara kağıdı ile temizleyin ve bu alanı parlatın.

Aracın coğrafi konumuna, markasına ve modeline bağlı olarak maliyet bölgeye göre değişir. Ortalama olarak, 2018 için orta bütçeli otomobiller için boyama fiyatı 4-10 bin.

Eski tamponun restorasyonu. Mutlu seyirler.