Araba eşiklerinin kendi elleriyle onarımı ve boyanması

Arabanın eşikleri yapısal olarak yola yakın yerleştirilmiş, bu da onlara ciddi yüklerle tepki veriyor - boya sık sık taş çarpmasıyla ufalanıyor, kaplama yol kimyasalları ve kirden zarar görüyor. Yüksek nem koşullarında, hasarlı metal paslanmaya başlar. Sorun zamanında çözülmezse, bu gövde parçası, değiştirilmesi onarımdan daha kolay olduğu noktaya kadar korozyona maruz kalabilir. Aracın sahibinin, gerekirse, restorasyon, işleme üzerinde çalışma yapmak için eşiklerin durumunu izlemesi gerekir, ardından eşikleri kendiniz boyayabilirsiniz.

Hasar nispeten küçükse, düzleştirme onarımı mümkündür. Bununla birlikte, güçlü kusurlarla, baştan sona çürümüş metal ile, gövde elemanını boyamadan önce basitçe değiştirmek oldukça haklı olacaktır. Arabayı inceledikten sonra, profesyonel bir vücut geliştirmeci, onarımlarla uğraşmanın mantıklı olup olmadığına veya eşiğin değiştirilmesi gerekip gerekmediğine hemen karar verecektir. İş elle yapılırsa, sonraki boyama ile birlikte eşikleri geri yüklemek için işçilik maliyetlerini maliyetleriyle karşılaştırmalı ve hangi eylemlerin gerçekleştirileceğine karar vermelisiniz.

Kural olarak, eşik, bazen çıkarılabilir olmasına rağmen, araba gövdesi ile aynıdır. Doğrultma dışarıdan yapılabilirken, çukur yerlerinde, gözcünün çalışma kısmının tutturulduğu gövde elemanının metaline özel kancalar kaynak yapılır. Metaldeki girintileri tesviye etmek için özel bir alettir. Eşikleri tamir ederken, hasarlı alanlar kesilebilir ve yerlerine bir yama kaynaklanabilir. Düzensizlikler, derzler ve dikişler daha sonra macunla düzeltilir.

Video (oynatmak için tıklayın).

Dışarıdan onarım mümkün değilse, parçaya içeriden erişimi engelleyebilecek koltuklar, kapılar, contalar ve diğer elemanlar çıkarılır. Bundan sonra, eşikler kabinin yanından düzleştirilir.

Çıkarılabilir bir eleman, onarım durumunda açık avantajlar sağlar, çünkü gövdeden sökülebilir, düzleştirilebilir, hazırlanabilir ve arabadan ayrı olarak boyanabilir. Düzleştirme tamamlandıktan sonra boyama hazırlıkları başlar.

Eşikleri yalnızca önceden hazırlanmış metal üzerine macunlamak mantıklıdır. Kendi elinizle dikkatlice temizlenmiş ve yağdan arındırılmış bir yüzey, macun uygulamak için mükemmel bir temeldir. Hazırlıksız bir parça üzerinde çalışmak, hızlı delaminasyonu ve dolgunun zayıf oturmasını garanti eder. Doğrudan boya veya birincil astar üzerindeki eşiğin doldurulmasında bir nokta olması muhtemel değildir.

Kullanımdan kısa bir süre önce bileşime bir sertleştirici eklemek gerekir. Çalışma karışımının hazırlanma süresi yaklaşık bir dakika olmalı ve sertleştiricinin kütlesi tüm bileşimin kütlesinin %2-4'ü içinde olmalıdır.

Aynı zamanda, otomobil parçasının işlenmesi için 5-7 dakika ayrılır, bundan sonra bileşimin katılaşma süreci başlar ve onunla herhangi bir şey yapmak işe yaramaz. Macun kısımlar halinde, ince tabakalar halinde, kuruması için 5-10 dakika ara ile uygulanır. Bileşim üzerine bir spatula basarak, kütleden fazla havanın çıkarılmasını sağlarlar.

Arabanın kendi kendine macun yaptığı odada belirli bir sıcaklık ve neme dikkat edilmelidir. Nem seviyesi ayarlanan seviyeyi aşarsa, karışım tamamen sertleşmez ve yüksek sıcaklıklarda sertleşme çok hızlı gerçekleşir. Cam elyaflı macun kullanırken, gözeneklerinin toprakla kaplanmasının zor olduğu akılda tutulmalıdır. Bu durumda, terbiye için sıvı bir macun kullanmalısınız.Macun kuruduktan sonra, boyamadan önce eşikler elle veya öğütücü ile zımparalanır.

Bir araba gövdesi parçasını boyamadan önce astarlamanın amacı, boyanın daha iyi yapıştığı ve metalin korozyondan korunduğu koşullar yaratmaktır. Toprak ayrıca küçük gözenekleri tıkar. Astarı kendiniz yapmanız gerekiyorsa, eylem sırası aşağıdaki gibidir:

• arabanın çalışma yüzeyi yağdan arındırılır;
• kazara boyamayı önlemek için yakın aralıklı kısımlar bir gazete veya pelerinle kapatılır;
• toprak bir çözücü ile seyreltilir (orijinalinin kullanılması arzu edilir, ancak 647 de mümkündür);
• karışım araba parçasına püskürtülür (gerekirse birkaç kez);
• öğütme yapılır;
• karmaşık şekilli alanlar scotch-brite ile işlenir.

Astarın renginin boyanın rengiyle eşleşmesi durumunda iyi bir seçeneğin olacağı ve gri astarın evrensel olduğu kabul edilmelidir.

Bir parçanın kendin yap boyaması, belirli bir durumda, bir arabanın eşiği, birkaç yaklaşımla gerçekleştirilir. Astarın rengi boyanın renginden keskin bir şekilde farklıysa, parçayı daha fazla katmanla boyamak mantıklıdır. Boya, parçaya 20–25 cm mesafeden uygulanır, bir sonraki yaklaşımdan önce önceki katman 3–7 dakika kurutulur.

Eşiklerin onarımındaki son adım verniklemedir. Vernik boyayı, araba gövdesinin yüzeyini korur ve parlaklık katar. Kendin yap vernikleme birkaç adımı içerir, yani:

1. Vernik talimatlara göre seyreltilir.
2. Karışım araba parçasının yüzeyine iki kat olarak uygulanır, ikinci katı uygulamadan önce ilkini kurutmak için ara vermelisiniz.
3. Üçüncü bir katman olarak, 1:1 oranında bir önceki katman ve bir çözücünün karışımından oluşan bir bileşim uygulayın.
4. Geri yüklenen yüzeyden araba gövdesinin diğer bölümlerine geçiş yerleri daha da seyreltilmiş bir bileşim ile işlenir.
5. Geçiş alanına temiz bir solvent uygulanır.
6. Vücut 2-3 gün kurutulur.
7. Pürüzsüzlük ve parlaklık vermek için yüzey taşlanır ve parlatılır.

Düzenli hasara maruz kalan bir parça olarak, eşiğin periyodik küçük onarımlara ve boyamaya ihtiyacı vardır. Kendi elinizle boyamak nispeten kolaydır, talimatlarda her şey net değilse, ilgili videoyu izleyebilirsiniz. Ana şey, resim yaparken dikkatli, tutarlı ve ihmalkarlığa izin vermemektir.

Herkese merhaba! Bugünün makalesinin konusu, bir arabanın eşiklerini kendiniz nasıl boyayacağınızdır. Makale çok sayıda fotoğraf ve video içeriyor, bu nedenle hiç araba boyama işiyle karşılaşmamış bir kişi bile eşikleri nasıl boyayacağını anlayacaktır.

Makale, gövde rengindeki boyama eşikleriyle ilgilidir! Eşiklerin anti-çakıl ile nasıl kapatılacağına dair ayrı bir makalemiz var.

Bu nedenle, kendi kendini boyama eşikleri için ihtiyacımız olan:

- fırça veya "canavar" ile fırçalı bir öğütücü

- kompresör ve püskürtme tabancası

– renkli boya (akrilik veya metalik)

- vernik (metalik olarak boyamamız durumunda)

İhtiyacın olabilir:

- arabayı inceleyin ve hasarı değerlendirin. İşte nasıl yaptığımıza dair bir video örneği: