Kendin yap bisiklet tamiri ve ayarı

Bir dağ bisikletini tamir etmek, diğerleri gibi, belirli beceriler ve belirli parçaların çalışma mekaniğinin anlaşılmasını gerektirir. Ancak bu, bilgi olmadan, bu veya bu arızayı kendi başınıza tamir etmenin imkansız olduğu anlamına gelmez. Onarım çalışmalarının çoğunu, her bisikletçi belirli bir alet seti ile kendi başına yapabilir.

Böyle bir set farklı olabilir, hepsi belirli bisiklete bağlıdır. Her üretici, satın alırken genellikle bir tamir takımı verir veya ek olarak bir ücret karşılığında satın almayı teklif eder. Ancak bunun yanında başka araçlar da işe yarayabilir. Bir dağ bisikletini kendi ellerinizle tamir ederken hangi bilgi, beceri ve araçların yararlı olabileceğini bulmaya çalışalım.

O halde öncelikle her bisiklet sahibinin sahip olması gereken en gerekli araçların listesine bir göz atalım:

• Anahtar takımı. Onlarsız, hiçbir yerde, çünkü onarımlar için bisikleti neredeyse her zaman sökmek gerekir, anahtarların kurtarmaya geleceği yer burasıdır.
• Bir dizi altıgen anahtar. Benzer kitler herhangi bir bisiklet mağazasından veya marketten satın alınabilir. Çok uzun zaman önce kullanılmaya başladılar, ancak şimdi bu tür anahtarlar olmadan bir bisikleti tamir etmek imkansız hale geldi.
• Bir pense seti. Yine bir dağ bisikletinin belirli parçalarını söküp takmak için vazgeçilmez bir parça. Ek olarak, bunlar evrensel araçlardır, bu nedenle bazen bir dizi başka eksik olanı değiştirebilirler. Birçok bisikletçi her zaman yanlarında pense taşır. Sonuçta, tekerlek çıkarılabilir ve cıvatalar sıkılabilir ve herhangi bir arıza durumunda, bu alet olmadan hiçbir yerde.
• Phillips tornavida takımı. Bu set, küçük parçaların sökülmesi ve montajı için gereklidir.
• Özel kollara sahip bir dizi uç nozul. Bunlar her zaman gerekli değildir, bu nedenle arızanın nedenini ve üzerinde çalışmanız gereken parçaları bulmak önemlidir.

Temel araçların listesi burada sona ermektedir, ancak bunun yalnızca genel bir liste olduğunu anlamak önemlidir, ancak çeşitli modeller için özel araçlar da vardır. Dağ bisikleti ile ilgili olarak, diğerlerine göre çok farklı iyileştirmelere sahiptir.

Herhangi bir bisikletçinin ihtiyaç duyabileceği ek araçların listesine bakalım. Bu araçların kendi özellikleri vardır ve yalnızca belirli arıza türleri için kullanılır.

Bisiklet kullanımı sırasında birden fazla sarf malzemelerine başvurmanız gerekecektir. Listelerine bir göz atalım ve her bisikletçinin evde olması gerekenleri öğrenelim:

• Vites değiştiricileri, pedalları ve zincirleri yağlamak için yağ. Bu yağ herhangi bir donanım mağazasından satın alınabilir.
• Çatal yağı. Burada farklı bir yağ kullanılır, bu nedenle özel bisiklet mağazalarından satın almak en iyisidir.
• Frenler için çok az. Burada, her fren tipinin kendi yağı olduğunu ve bazıları için hiç gerekli olmadığını anlamak önemlidir.
• Temizleyici. Temizleyici, şanzıman parçalarının yanı sıra frenleri temizlemek için gereklidir. Yine, iyi bir yolda sadece iyi havalarda sürüyorsanız, sıvı satın almanıza gerek yoktur.
• çözücü. Şanzıman parçalarının genel temizliği için solvent gereklidir.

İşte ana sarf malzemeleri listesi, gerekirse eklenebilir. Örneğin, boya, vernik veya diğer malzemeler.

Bir bisiklet tamir standı, herhangi bir bisikletçinin gerekli bir özelliğidir.Fazla yer kaplamaz ve yapımı da zor değildir. Bu ne için?

Her şeyden önce rahatlık için, çünkü çömelmek ve bisikleti döndürmek çok yorucu ve rahatsız edici. Ek olarak, raf iyi bir denge sağlar, bu da bisikletin düşmesi konusunda endişelenmenize izin vermez. Ayrıca raf, bisikleti tutan ve yana dönmesini önleyen özel bir montaj parçası ile donatılmıştır.

İnternette böyle bir standın nasıl yapılacağına dair birçok eğitim var, ancak aslında hiçbir şey yapmanıza gerek yok. Bisikletin ağırlığını taşıyabiliyorsa, bir ütü masası kullanabilirsiniz.

Kendiniz nasıl yapacağınız hakkında konuşursak, iyi ve güçlü bir montaj, birkaç güçlü metal boru, birkaç cıvata ve biraz hayal gücü burada kesinlikle işe yarayacaktır.

Bu nedenle, araçlarla ilgilendikten sonra çeşitli arıza türlerine geçiyoruz. Her şeyi listelemek imkansız çünkü dağ bisikletleri, her biri kırılabilen düzinelerce parça ile donatılmıştır. Bu nedenle, en yaygın olan bir dizi en temel arızayı ele alıyoruz.

Birçok insan benzer bir sorunla karşı karşıyadır, böyle bir arıza birkaç nedenden dolayı mümkündür. Örneğin, bir bisiklet üzerinde büyük yükler taşıyorsanız, bir şeye çarpma vb. Bu sorunu çözmeye devam edelim.
Öncelikle çarkın hangi yöne “dalga” verdiğini belirliyoruz.

Bunu yapmak için bisikleti bir sehpaya koyun ve tekerleği döndürün. Örneğin, “dalganın” sola gittiğini belirledikten sonra, sağ taraftaki tekerlekteki telleri kendinize doğru çekmeniz ve bunun sonucunda soldakileri biraz gevşetmeniz gerekir. Bu, tamir setine giren özel bir anahtar kullanılarak yapılabilir.

Bu sorun neredeyse tüm yeni bisikletlerde görülür. Bunun nedeni, montaj sırasında konuşmacıların iyi sıkılmasıdır, ancak belirli bir paten süresinden sonra gerilirler, bu da tekrar sıkılmaları gerektiği anlamına gelir.
Bunda, daha önce olduğu gibi, örgü iğneleri için özel bir anahtar yardımcı olur.

Buradaki ana şey, örgü iğnelerini çekmemek, aksi takdirde onları kolayca kırabilirsiniz. Sertlik düşüşü yaygın ancak kritik olmayan bir sorundur. Böyle bir arıza ile uzun süre bisiklet sürebilirsiniz, ancak daha ciddi bir arıza yaşama riski önemli ölçüde artar.

Dikkate alınması gereken bir sonraki konu, rulman aşınmasıdır. Genellikle böyle bir arıza, rulmanların hizmet ömrünün sonunda veya yetersiz bakım nedeniyle meydana gelir.

Bu tür arızaları önlemek için tüm sistemi düzenli olarak yağlamak ve temizlemek gerekir. Ancak bu zaten olmuşsa, yatakları değiştirmek gerekir. Bunu yapmak için bağlantı çubuklarını çıkarmanız, arabayı almanız, sökmeniz ve yatakları değiştirmeniz gerekir. Prosedür oldukça basittir, ancak oldukça özenlidir ve birkaç saat sürebilir.

Süspansiyon aşınması, bu parçalardaki voltaj sabit olduğu için geri dönüşü olmayan bir işlemdir. Bu tür sorunları önlemek için parçaların tıkanmaması ve içlerinde yağ birikmemesi için düzenli olarak yağlanması ve temizlenmesi gerekir.

Frenleri onarmak zor değildir, ancak ona çok dikkatli davranmanız gerekir. Çoğu dağ bisikleti V-break frenlere sahiptir ve onarılması veya değiştirilmesi kolaydır.

En yaygın arıza, fren kablosunun kopması veya ciddi şekilde bükülmesidir. Frenler uzun süredir duruyorsa, sıkılmaları veya fren balatalarının değiştirilmesi gerekebilir. Her durumda, frene basarsanız ve tüm sisteme yandan bakarsanız, sorunu bulmak oldukça basittir.

Buradaki onarım, büyük ölçüde daha zordur, çünkü şanzıman oldukça fazla sayıda parça içerir. Her şeyden önce, bir arıza bulmanız gerekir. Aktarımın tüm kısımlarını gözden geçirelim.

Ön arızalar için de aynısını yapmaya değer, yakından bakarsanız bir arıza bulmak oldukça basittir.

• Zincir (kırılma, aşınma, zayıf yağlama).
• Yıldız sistemi (yıldızlardan birinin kırılması, yıldızların eğriliği, aşınması).
• Kaset.
• Taşıma (yatak arızası).
• cırcır.
• Pedallar.
• Anahtarlar.
• Madeni paralar ve ipler.

Şimdi bakımın özelliklerine geçelim. Burada iki ana noktayı düşünün.

Daha önce, çeşitli yağlayıcıları içeren sarf malzemeleri listesi zaten belirtilmişti. Bazı parçaları bir şırınga ile yağlayın. Genel olarak, bunu ayda 2-3 kez yapmanızı tavsiye ederim. Ancak, uzun günlük kayaklar için böyle bir özenin gerekli olduğunu anlamalısınız.

Burç, tekerleklerin kolayca dönmesini ve yabancı sesler çıkarmamasını sağlamaktan sorumludur. Bu tür sorunlar varsa, özel tuşlar kullanarak arka göbeği durulamaya, yağlamaya veya ayarlamaya değer. Basitçe söylemek gerekirse, göbeğe göre her şey yolundaysa, bisiklet kolayca ve sessizce "yuvarlanır".

Özetle, kendin yap dağ bisikleti tamirinin hiç de zor olmadığını söyleyebiliriz. Yeni başlayanlar için en büyük sorun bir arıza bulmaktır.

Bisiklet sahibinin aracının sürekli olarak düzgün durumda olduğunu bilmesi son derece önemlidir. Sahibinin ömrü ve sağlığı, nihayetinde bisikletin ne kadar güvenilir çalıştığına bağlı olabilir, çünkü aniden bozulan frenler bir kazaya neden olabilir. Profesyonellere başvurmak mümkündür ve gereklidir, ancak her bisikletçinin hayatında, bir bisikletin yapısı hakkında kritik bir bilgi yığınına ulaşıldığı ve bisikletin rutin bakımını ve küçük onarımlarını kendiniz yapabileceğiniz bir an gelir. Yeniden birleştirme işleminin mümkün olduğunca sorunsuz ilerlemesini ve bisikletin daha iyi olmasını sağlamak için bu ipuçlarından yararlanmalısınız.

Diğer onarım ve teknik işler gibi bisiklet tamiri de yapılmadan yapılamaz. bir dizi gerekli araç. Her bisikletçi, bisikletin bakımını kendi başına yapabilmesi için temel bir sete sahip olmalıdır:

• Anahtarlar - tercihen bir sette birkaç boyut.
• Altıgen anahtarlar dahildir.
• Tornavidalar - hem Phillips hem de oluklu gereklidir.
• Ürün yelpazesinde pense.
• Makas ve kelepçeler.
• Cımbız ve çekiç.
• Bağlantı parçaları.

Ana aletlere ek olarak, ustalar yavaş yavaş sayılarını artırmanızı ve çalışma kutunuza eklemenizi önerir: bir zincir için bir sıkma, bir cırcır ve lokma anahtar, bir telli anahtar, zinciri temizlemek için bir fırça ve diğer önemli bisiklet aletleri.

Listelenen araçlara ek olarak, yeterli bir temel hazırlamak da gereklidir. Tedarik: çeşitli tiplerde yağ (her biri farklı bir parça için gereklidir - çatal, yağ keçeleri, zincir ve pedallar), fren hidroliği ve hidrolik yağı, kirle mücadele için solvent ve temizleyici. Tüm bu sıvılar sadece bir bisikletin bakım sürecini büyük ölçüde kolaylaştırmakla kalmayacak, aynı zamanda durumunu ideal seviyede tutmanıza da izin verecektir.

Bisiklet, tüm parçaların yeterli şekilde çalışmasını sağlamak için düzenli, yumuşak yağlama gerektiren oldukça karmaşık bir mekanizmadır. Bisikletçi tam olarak neyi yağlayacağını (ve bu, taşıyıcı ve menteşe düzenekleri ve yataklar ve burç ve pedallardır) ve tam olarak neyin yağlanacağını bilmelidir (her parça için yalnızca özel gres kullanılmalıdır).

Bisikleti yağlamak için aşağıdaki yağlar kullanılır:

• Aerosol döner mafsalların yanı sıra acil yardım gerektiğinde zincir ve kabloların tedavisi için uygundur ve tam yağlama çalışması için zaman yoktur.
• Sıvı yağlayıcı (örneğin, I5A yağı), zincir ve arka göbek tamburu için tasarlanmıştır. Böyle bir yağlayıcının özelliği, onu daha çok tercih edilen bir seçenek haline getiren nokta uygulamasıdır. Ancak soğukta hızla sertleştiği ve mekanizmanın yeterince çalışmasını zorlaştırdığı için soğukta sürmek için uygun değildir.
• Gres, dişlerin yanı sıra yatak tertibatlarının yağlanması için daha uygundur.

Bir bisikleti ayırmaya başlarken, içindeki her detayın dikkat ve yapısı hakkında yeterli bilgi gerektireceği gerçeğine hazırlıklı olmalısınız.

Çerçeveye bakma süreci, her şeyden önce onu temiz tutmaktır. Bu nedenle, kir parçacıklarının çalışma mekanizmalarına girmesiyle ilgili sorunları önlemek için bisikleti elden geçirmeden önce çerçeveyi yabancı kir ve tozdan tamamen temizlemek son derece önemlidir.

TAVSİYE! Akan su altında yumuşak bir sünger ve sabunlu su ile yıkamak, çerçeveyi bölmeye hazırlamak için ideal çözümdür.

Çatlak veya talaşlar için en hassas ve hasara meyilli alanların incelenmesi, gelecekte sorunlardan kaçınmak için gerekli bir eylemdir. Tecrübeli bisikletçiler tavsiye özellikle aşağıdaki parçaları dikkatlice inceleyin: kafa borusu, orta göbek borusu, arka süspansiyon ve arka üçgen zincir çubukları. Çerçevede çizikler veya yontulmuş boya bulunursa, bunların hızlı bir şekilde boyanması gerekir: sprey boya bu görevi mükemmel bir şekilde yerine getirir.

Bir bisikletin direksiyon kolonu.

Kolon revizyon işleminin nüansları doğrudan tipine bağlıdır: endüstriyel rulmanlar üzerinde çalışan entegre kolonlarda yağlayıcıyı zamanında değiştirmek yeterliyse, yarı entegre bir bilyalı rulman kolonu için aşınmış bilyeleri değiştirmek gerekir zamanında. Parçayı değiştirmek için açık bir sinyal, direksiyon kabının karakteristik gıcırtısı ve tekerleği döndürmedeki zorluktur.

Bisiklet tamiri, çatal bakımı yapılmadan, yani yağın, yağ keçelerinin, pistonların veya yayların değiştirilmesi ve ayrıca bacakların ve anterlerin yoldaki kirlerden düzenli olarak temizlenmesi olmadan tamamlanmış sayılmaz. Uzmanlar, süspansiyonun bakımı sürecinde, çatal için yabancı kir ve toz parçacıklarından bir tür koruma görevi görecek olan halka şeklindeki yaylara zarar vermemenin son derece önemli olduğunu belirtiyor.

Süspansiyon - mekanizma oldukça yumuşak ve özel ilgiye ihtiyacı var, bu nedenle, ustalar kendi başlarına ayırmayı veya onarmayı önermezler. Ve sahibinin kendisi mevcut bakımı yapabilirse, kartuşların revizyonu profesyonel bir ustaya emanet edilmelidir.

Bisiklet zinciri, sırayla ikinci kısımdır. düzenli bakıma ihtiyacı var. Zincir üzerinde özel bir kilit varsa, zincirin çıkarılması sorun olmaz, ancak mevcut olmasa bile özel bir zincir sıkma kullanılarak kolayca çıkarılabilir. Zincirin kirden temizlenmesi, makaraların yağlanması ve gerginliğin kontrol edilmesi, basit fakat gerekli bir zincir bakımıdır.

Sistem ve zincir özel bir solvent ile temizlenir. Ve onu monte ederken, yıldızların doğru ayarını gözlemlemek son derece önemlidir: böylece orta yıldızdaki özel pim arabaya bakar.

Kaset, yani arka dişli seti, ayrıca kir ve toz çözücü ile düzenli bakım gerektirir. Özel bir cihazın yardımıyla - bir çektirme, deneyimsiz bir bisikletçi için bile kaseti çıkarma ve takma işlemi zor değildir.

Bölme mandalı için benzer bir ilke geçerlidir: endüstriyel bir yatak basitçe yıkanır ve yeniden yağlanır ve bir bilyeli yatak bilyelerde hasar olup olmadığı kontrol edilir, gerekirse değiştirilir, yıkanır ve yağlanır. Bu tür bakım, bisiklet mekanizmasının genel performansında önemli bir gelişmeyi garanti eder.

Sürüş konforu, şalterlere ve bunların yeterli çalışmasına bağlı olduğundan, bunların da özel bir dikkatle elden geçirilmesi gerekir. Mekanizmanın sisteme ve kaset yıldızlarına göre doğru ayarlanması ve ayrıca ayağın hareketini sınırlayan vidaların doğru ayarlanması, bir bölmeden sonra gerekli minimum ayardır. Ayrıca makaraların burulma ve gergi yaylarını zamanında yağlamak ve temizlemek, ayrıca kablo gerginlik derecesini kontrol etmek önemlidir.

Hem entegre hem de kartuşlu taşıyıcı tasarımı, neredeyse yok edilemez olarak kabul edilir, ancak pratikte, ustalar bazen mevcut bakım için onları parçalara ayırır. Arabaları sıralarken, parçaların yerlerini hatırlamak önemlidir: iki fincan endüstriyel rulman, kesin olarak belirlenmiş yerlerini işgal etmelidir.

Vites değiştiricilerin bakımı, mekanizmanın düzenli olarak temizlenmesinden ve yağlayıcının yenisiyle değiştirilmesinden oluşur ve bu mekanizma düşük yüklere maruz kaldığından, sezonda bir kez servis edilmesi yeterlidir. Sadece vites değiştiricinin kendisine değil, aynı zamanda kablolara da yağ sürülerek ve mekanizmanın içinde yumuşak bir kayma sağlayarak dikkat etmek önemlidir.

Bir bisikletin fren sistemi.

Frenler trafik güvenliğinin garantisi olduğundan ve bir bisikletçinin hayatını kurtardığından, bir bisikleti elden geçirme sürecinde fren sisteminin zamanında bakımı ana olarak kabul edilebilir. Üç yönde gerçekleştirilir:

• Bölme kaliperleri, pistonların durumunun kontrol edilmesi ve gerekirse yenileriyle değiştirilmesi. Kaliperlerin çalışmasındaki zorluklar çıplak gözle görülebilir: genellikle yeterince güçlü değildir ve çok uzun frenleme ve çubuk arızası. Sebebini bulmak ve düzeltmek tüm sorunları çözecektir.
• Fren kolu cihazı ilkel: gövde, tutamak ve piston - ancak burada, örneğin o-ringlerle ilgili zorluklar da olabilir. Gerekirse, ustalar hem pistonları hem de sızdırmazlık halkalarını değiştirir.
• Kanayan fren hidroliği hidrolik hatta, bu bir bisikleti yeniden inşa etmenin normal sürecidir. Pompalanan sıvının homojenliğinin kaybı, fren sisteminin yeterli çalışmasında ihlallere yol açabilir ve zamanında değiştirme, bisikletçinin güvenliğini ve tüm fren sisteminin güvenilir çalışmasını sağlar.

• Güvenilir bir fren, güvenliğinizin garantisidir. Frenlerinizi nasıl ayarlayacağınızı ve ayarlayacağınızı öğrenin. Keşfetmek.
• Gıcırdayan bisiklet frenleri? Bu sorundan nasıl kurtulacağınızı öğrenin.

En hassas mekanizma olarak kabul edilen bisiklet pedallarıdır, bu nedenle diğerlerinden daha hızlı aşınırlar. Çalışmalarını kontrol etmek mümkün olduğunca basittir: bunun için pedalları birkaç kez kaydırmak yeterlidir. Çok yavaş dönmek veya çok hızlı durmak, yetersiz yağlamanın bir işaretidir. Pedallar geleneksel olarak demonte edilmelidir: sondan, standart şemaya göre zaten bilinen bilyalı veya endüstriyel rulmanlara göre ayırma.

TAVSİYE! Klipssiz pedallar için yayları yağlamayı unutmamak önemlidir, aksi takdirde ayakkabılar çok sıkı oturur ve bu da sürmeyi zorlaştırır.

Tekerlekler bisikletin en çok yüklenen parçası olduğu için biraz daha özen gösterilmelidir. Bisikletin iyi zamanlanmış bir revizyonu ve bakımı, yalnızca konforlu sürüşü değil, aynı zamanda mekanizmaların uzun hizmet ömrünü de garanti eder. Endüstriyel rulmanlı burçlar Nadiren çözülebilir, iki sezonda bir yeterlidir: Bu, büyük bir güvenlik payı ile açıklanabilir. Fakat bilyalı rulmanlı mekanizmalar Gerekirse topları ezik veya çiziklerle değiştirmek için sezonda bir kez dokunulmalıdır.

Bisikleti hafifletme arayışında, üreticiler genellikle jantlardan tasarruf ederek onları daha az dayanıklı hale getirir. Bu, aşağıdaki gibi hoş olmayan bir fenomene yol açabilir: jant salgısı: örneğin, geleneksel eksenel (sekiz) veya radyal (tekerleğin bir yumurtaya benzediği). Bu sorun, jant telleri için özel bir anahtarın yardımıyla düzeltilir: lastiği çıkardıktan sonra, jant telleri eğriliğin ters yönüne çekilir.

TAVSİYE! Aynı zamanda, bir taraftaki telleri sıkmak ve diğer taraftan gevşetmek önemlidir: bu, tekerleklerin normal sertliğini garanti edecektir.

• Eğilmiş bir tekerleğiniz var ve nasıl tamir edeceğinizi bilmiyor musunuz? "Bir bisiklet tekerleğinde sekiz nasıl düzeltilir" makalesi size yardımcı olacaktır.
• Bir bisiklet için konuşmacı nasıl sıkılır. Keşfetmek.

Bir bisiklette, rutin bakım ve planlanmamış arızalara ek olarak, sözde normal aşınma ve yıpranmayani belirli bir parça kullanılamaz hale gelir ve belirli bir kilometreden sonra değiştirilmesi gerekir. Uzmanlar, aşağıdaki parçaların aşınmasına dikkat etmenizi tavsiye ediyor:

Bisiklet tamiri ve uygun bakım, onların ömrünü uzatacak ve ayrıca güvenli ve rahat hareketi garanti edecektir. Birçok bisikletçi için bisikletlerinin kişisel bakımı sadece ilginç ve faydalı olmakla kalmaz, aynı zamanda onların değerlerini ve bağımsızlıklarını hissetmelerini sağlayan hoş bir şey haline gelir.

• Evde bu tür işlemler için özel bir rafınız varsa, bisikleti onarmak en iyisidir.
• Pedal çevirirken bisikletin gıcırtısından nasıl kurtulursunuz? Keşfetmek.
• Paslı bir bisiklet nasıl temizlenir: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/rzhavchina-na-velocipede

Bisikletçiler araçlarını iyi durumda tutmalıdır. Ancak bu şekilde bisiklet güvenilir bir şekilde çalışmaya devam eder, bu da güvenlik konusunda endişelenemeyeceğiniz anlamına gelir. Profesyonellerin yardımına başvurmanız gerekecek, ancak küçük arızaları kendi ellerinizle düzeltmeniz önerilir. Onarımın sorunsuz ilerlemesini sağlamak ve bisiklet ancak ondan sonra daha iyi çalışmak için tartışılacak ipuçlarını kullanmalısınız.

Evde bir bisikleti tamir etmek için minimum alet satın almanız gerekecek:

• çeşitli boyutlarda anahtarlar;
• altıgen;
• bir pense seti;
• tokmak ve cımbız;
• oluklu tornavidalar ve Phillips;
• kelepçeler ve makaslar;
• uç kapaklar.

Bisikletçiler bu alet takımlarına sahip olmalıdır. Ancak, zamanla cephanelikleri kesinlikle yenilenecektir: bir lokma anahtar ve zinciri çıkarmak için bir sıkma, bir cırcır ve dişli anahtar, bir zincir temizleyici, bir fırça ve diğerleri.

Bir bisikleti evde kendi ellerinizle tamir etmek için, aracın bakımını kolaylaştıracak ve neredeyse mükemmel durumda kalmasına yardımcı olacak sarf malzemelerini stoklamanız gerekecektir. Baz kademeli olarak yenilenir: her türlü yağ (farklı parçalar için), solventler ve fren hidroliği, kir temizleyici ve hidrolik yağ.

Bisiklet karmaşık bir mekanizmadır, bu nedenle parçaların yeterince çalıştığından emin olmak için onu düzenli ve dikkatli bir şekilde yağlamanız gerekir. Böyle bir aracın sahibi, bu veya bu parça ile ne tür bir yağlayıcı yağlandığını bilmelidir.

Aşağıdaki yağlayıcılar kullanılır:

• aerosol. Kabloları, zincirleri, mafsallı bağlantıları yağlamanız gerekirse bunlara ihtiyaç duyulacaktır;
• I5A tipi sıvı yağlayıcılar noktasal olarak kullanılır. Tamburların, zincirlerin, arka burçların yağlanması için tasarlanmıştır. Ancak bu yağlayıcıyı soğuk mevsimde kullanamazsınız, çünkü düşük sıcaklıklarda sertleşme nedeniyle bisikletin performansını kötüleştirir;
• dişleri ve yatakları işlemek için sadece kalın yağlayıcılar kullanılır.

Bisikleti kendi elinizle çözmeye karar verirseniz, her detayın cihaz hakkında bilgi ve dikkat gerektireceği gerçeğine hazır olun.

Ona bakmanın temel koşulu onu temiz tutmaktır. Özellikle kötü havalarda gerçekleştiyse, her sürüşten sonra çerçeveyi temizlemeniz gerekir: kar, yağmur. Evde kendi elinizle bisiklet tamiri yapıyorsanız buna dikkat etmelisiniz. Bölme başlamadan önce toz ve kirden arındırılmalıdır. Böyle bir önlem, kirin çalışma mekanizmalarına girmemesi gerçeğiyle doğrulanır.

Bölmeden önce ideal çözüm, çerçeveyi sünger kullanarak akan su altında sabunlu bir solüsyonda yıkamaktır. Çerçeve yıkandığında, gelecekte soruna dönüşebilecek talaş ve çatlak olup olmadığını kontrol edin. Çatlaklar veya çizikler bulunursa, boyanmaları gerekir. Bu işin üstesinden kolaylıkla gelen sprey kutularında boya kullanabilirsiniz.

Özel bir dikkatle kontrol edin: orta göbek borusunun yanı sıra bir kafa borusu, arka üst üçgen tüyler ve arka süspansiyon.

Evde kendi ellerinizle onarım yapmak için, bu düğümün bölmesinin doğrudan sütun tipine bağlı nüansları olduğunu bilmek önemlidir. Entegre hoparlörler için zamanında yağlama, güvenilir çalışmanın anahtarıdır. Zamanla kullanılmaz hale gelen bilyelerin değiştirilmesinin gerekli olduğu, direksiyon çanağında oluşan bir gıcırtı ve tekerleği döndürürken zorluklarla uyarılan entegre bir bilyalı yatak kolonu ile daha zordur.

Çatalı ayarlamadan evde bisiklet tamiri tamamlanmış sayılmaz. Eski yağın, aşınmış yayların, pistonların, contaların değiştirilmesini gerektirir. Önleyici veya planlı onarımlara ek olarak, anterleri ve bacakları kontaminasyondan düzenli olarak temizlemek gerekir. Evde onarımlara başlarken, toz ve kir parçacıklarının çatala girmesine karşı bir tür koruma görevi gören dairesel yayları kırmamaya odaklanmanız gerekir.

Uzmanlar, mekanizmanın hassas olduğunu bilerek, bisikletin bu bölümünü kendi elleriyle tamir etmeye başlamayı önermezler. Kartuş bölmesini deneyimli bir ustaya emanet etmek daha doğrudur. Ancak evin mevcut onarımını kendiniz yapmanız arzu edilir.

Tavsiye edilen:

Şanzıman altında bileşenlerin ve parçaların toplamını anlayın: kaset, zincir, cırcır, hız anahtarı. Bisiklet zinciri, düzenli bakım gerektiren ikinci kısımdır. Özel bir kilit varsa, zinciri çıkarmak zor değildir. Değilse, zinciri kolayca çıkarmaya yardımcı olması için bir sıkma kullanmanız gerekecektir. Bu parçanın bakımı için kurallar, zincirin kirden temizlenmesini, gerginliğin kontrol edilmesini ve silindirlerin yağlanmasını içerir.

Zincir temizliği gibi sistemler de özel solventlerle temizlenir. Ana şey, montaj sırasında zincir dişlilerinin kurulumunu bozmamaktır: orta pim, taşıyıcıya bakmalıdır.

Kaset adı verilen bir dizi arka dişli de solventlerle kir ve tozdan temizlenir. Bunun için bir çektirme kullanılır - deneyimi olmayan bir bisikletçi için bile kasetleri çıkarmanın ve takmanın daha kolay olduğu özel bir cihaz.

Kullanılan yöntem benzerdir: endüstriyel rulmanlar yıkanır, yağlanır ve eski yerlerine döndürülür. Bilyalı rulmanların bilyaları deformasyon açısından kontrol edilir, değiştirilir (hasar bulunursa), yıkanır, daha önce yağlanmış olarak orijinal yerlerine takılır. İş doğru yapılırsa bisikletin mekanizması daha iyi çalışacaktır.

Sürüş konforu, anahtarların doğru çalışmasına bağlı olduğundan, bunlara daha fazla dikkat gösterilmelidir: pençeleri doğru şekilde ayarlayın, vidaların, dişlilerin seyrini sınırlayın. Bölme için gerekli minimum eylemlere ek olarak, burulma yayının ve makara gerginliğinin zamanında yağlanması gerekir. Buna kablo gerginlik kontrolü eklendi.

Kartuşlar gibi entegre arabalar ayrılmaz yapılar olmasına rağmen, arabalar rutin bakım için demonte edilir. Bunu evde kendi ellerinizle yaparken, öğelerin yerini hatırlamak önemlidir.

Vites değiştiriciler hafif yüklere maruz kalan bir mekanizma olduğu için sezonda bir kez bakımının yapılması yeterlidir. Kullanılmış yağlayıcıların temizlenmesi ve değiştirilmesinden oluşur. Aynı zamanda kablolara da dikkat edilmelidir: mekanizmanın içinde pürüzsüz bir kayma elde etmek için yağ ile silin.

Fren sistemine bakın: fren kolları, hidrolik hatlar, kaliperler.

Frenler, bisiklet sahibinin ömrünü garanti eder. Bu nedenle, onları düzenli olmaları gerektiğine ikna etmemelisiniz. Düzenli bakım olmadan bu mümkün değildir, bu nedenle fren sisteminin üç yönde bakıma ihtiyacı vardır: kaliperler sıralanır, fren kolları takılır, fren hidroliği hidrolik hatlara pompalanır.

İlk adım, pistonların durumunu kontrol etmektir. Gerekirse yeni parçalar değiştirilir. Kaliperlerin çalışmasındaki arızaları fark etmek kolaydır: bunlar, uzun ve zayıf frenlemenin yanı sıra tutamağın arızalanması ile kanıtlanır. Ortaya çıkan arızaların giderilmesinde problemin çözülmesi.

Fren kolu ilkel olarak düzenlenmiştir: gövde, piston, tutamak. O-ring sorun olabilir. Evde tamir edemiyorsanız, piston ve segmanları değiştirecek ustalarla iletişime geçin.

Evde bir bisikleti tamir ederken, fren hidroliğini pompalamanız gerekecektir. Bölmeler için bu normaldir. Fren hidroliği homojen olmalıdır. Bu özelliğin kaybolması durumunda, frenlerin çalışması bozulabilir ve bu da bisikletçi için tehlikelidir. Zamanında değiştirme, güvenilir frenlemeyi ve sürücünün güvenliğini garanti eder.

Pedallar basit olmasına rağmen hassas bir mekanizma olarak kabul edilir. Ve üzerlerindeki yük önemli olduğundan, kısa sürede aşınma meydana gelir. Pedalların çalışmasını kontrol etmek kolaydır, bu nedenle evde kendi ellerinizle yapmanız önerilir. Pedalları kaydırdıktan sonra, ne kadar döndüklerini ve hızla durduklarını izliyoruz. Hızlı dururlar ve yavaş dönerlerse, yağlamaya ihtiyacınız vardır. Pedallar uçtan sökülür ve endüstriyel ve bilyalı rulmanlar için standart şemaya göre sıralanır.

Ayakkabıları, sürüş sırasında rahatsızlık yaratan temas pedallarına sıkıca sokmamak için yayların yağlanması zorunludur.

Tekerlekler, bisikletin en çok yüklenen kısmıdır. Bu nedenle, en fazla dikkat gerektirir. Bir bisikleti ayırırken ve kendi ellerinizle tamir ederken, iyi durumda sürüş konforunu ve mekanizmaların uzun ömürlü olmasını garanti eden tekerlekleri unutmayın.

Endüstriyel rulmanlı burçları ayırmak çoğu zaman gerekli değildir - bunu iki mevsimde bir yapmak yeterlidir. Daha sık olarak, bilyalı rulmanlar bölme duvarları gerektirir - sezonda bir kez bilye bölmeli, yani. aşınmış ve ezik atın.

Ağırlık kazanmak için, yani azaltmak için, bisiklet sahipleri genellikle daha az dayanıklı olanları seçer. Ancak bu, jantların dayak görünümüyle doludur: jantın şekli bir yumurtayı andırdığında sekiz (eksenel) ve radyal. Özel bir kollu anahtar, sorunu evde kendi ellerinizle çözmenize yardımcı olur: lastiği çıkardıktan sonra, jant tellerini eğriliğin aksi yönünde çekin.

Önemli: evde böyle bir bisiklet onarımı yaparken, tekerleklerin normal sertliğini koruması için bir yandan tekerlek tellerinin gevşetilmesi ve diğer yandan sıkılması gerekir.

Planlı bakımlarla birlikte doğal aşınma ve yıpranma adı verilen plansız arızalar meydana gelir. Kullanılamaz hale gelen parçalar değiştirilmelidir.

Bu tür ayrıntılara dikkat etmeniz gerekir:

Evde kendin yap bisiklet tamiri, aracın ömrünü uzatacak ve sürüşü güvenli ve konforlu hale getirecektir. Birçokları için evde kendin yap bisiklet tamiri, onların değerini ve bağımsızlığını hissetmeye yardımcı olan, ilginç bir hobi ve faydalı hale gelen bir yoldur.