Yüzme tesisleri için çok sayıda çapa modeli vardır. Çoğu balıkçı, genellikle çapa olarak ağırlıkça uygun olan herhangi bir demir cihazı kullanır. Bazı balıkçılar katlanabilir modeller almayı tercih ediyor.
Plastik borular bazında eğirme için tutucular yapmak daha uygundur. Her iki tarafta 2 tutucu olması arzu edilir.
Balık bulucu sensör bir vantuzla sabitlenebilir, ancak çoğu durumda PVC teknelerde iyi tutmaz. Soruna çözüm olarak kare kesitli bir alüminyum boru satın alabilirsiniz. Pim için tasarlanmış boruya (geçiş) delikler açıyoruz.
Göz yumurtası yapıp balonun üst yan bölgesine yapıştırıcı ile sabitliyoruz.Pimi hafifçe hareket ettirerek sensörün daldırma derinliğini ayarlayabilirsiniz. Tüpün alt kısmını sensör için bir braket ile donatıyoruz. Dikey olarak döndürerek istediğiniz eğim seviyesine ulaşabilirsiniz. Profil borudan dolayı yatay dönüş mümkün değildir.
Kıç aynalığı tekerlekleri oluşturmak için birçok seçenek var. Tekerleklerin temel amacı, yüklü bir deniz aracının römorktan su ortamına taşınmasıdır.
PVC teknelerin mağaza modellerinin ana kısmı, balıkçıyı konfordan mahrum bırakan ve uzun süre rahatça oturmasına izin vermeyen sert koltuklarla donatılmıştır. Gemide kendi rahatınızı sağlamak için, daha önce deri ile kaplanmış yumuşak koltukları gemiye yerleştirebilirsiniz.
Alternatif olarak şişme sandalyeler satın alabilirsiniz. İstenirse yumuşak koltuk, altına yerleştirilmiş ve küçük parçaların saklanması işlevini yerine getiren bir çanta ile tamamlanmaktadır. Çantanın boyutu sandalyenin boyutuyla orantılı olmalıdır.
Ne yazık ki, açık suya girdikten sonra tekneye ne olabileceğini tahmin etmek imkansız. Engellerle beklenmedik çarpışmalar, balıkçılar için oldukça sık görülen sorunlar olarak kabul edilir. Bu durumda, kötü bir kelepçe bağı, dıştan takmalı motorun yerinden kopmasına neden olabilir. Çoğu zaman, sadece rezervuarın dibine gider.
Bu tür bir yanlış anlaşılmayı ortadan kaldırmak için motorun güçlendirilmesini yapmalısınız. Bunu yapmak için, vasistas üzerine yerleştirilmiş halka halkaları atlayarak kıç yatırması üzerine bir kablo (sentetik veya çelik) çekilir. Basit bir ifadeyle, motor güvenli bir şekilde bağlanmıştır ve onu kaybetmek imkansız hale gelir.
Bir tekneyi ayarlarken, olta balıkçıları genellikle üzerine bir tente yerleştirir. Tenteler çeşitli çeşitlerde satışa sunulur ve belirli gemi modelleri için tasarlanabilir. Küçük tekneler için genellikle bir kişiyi yağmur ve güneşten koruyan çadır-şemsiyeler kullanılır.
Çantalar, bir balık avı gezisinde faydalı olabilecek faydalı küçük şeyleri saklamak için aktif olarak kullanılır. Teknenin pruvasına veya koltuğun altına yerleştirilebilirler. Çantayı sabitlemek için taban tekne bağlantılarını kullanmalısınız. Besleme için bir mama sandalyesinden (plastik bir masanın parçası) gemide küçük, rahat bir masa oluşturabilirsiniz.
Ek bir ayar olarak, olta balıkçıları bir gaz tankı monte eder ve tekneyi döndürmek için bir yay ile donatır.
Benzin deposunu sabitlemek, keskin dönüşler veya güçlü akımlar sırasında onu kaybetmemenizi sağlayacak çok önemli bir prosedürdür. Genellikle tank, yarım halkalardan geçen güçlü bir ip kullanılarak bağlanır.
Eğirme yayı, balıkçılar tarafından kendi aralarında bir kap olarak adlandırılır. Kural olarak, dişli takmak için bir camı güvenli bir şekilde takarak bir boru bazında gerçekleştirilir. Tarka, geminin vasistas kısmına veya ortasına kurulur.
VIDEO
Aksesuarları şişme bota yapıştırırken, yüksek kaliteli bir yapışkan taban (özel) kullanmak gerekir.
Yapıştırmadan önce her iki yüzeyi de yağdan arındırdığınızdan emin olun.
Her yapıştırıcı tabakası, yapıştırıcının polimerizasyonu için gerekli olan 15-20 dakika sonra uygulanır.
Yapılma amacı ne olursa olsun, su üstü balıkçılığı, su yüzeyinde yürüyüş veya nehirlerde rafting sporu için kullanılacak bir PVC tekne satın almak, yeni sahibi için bir nevi tatildir.
Temel olarak, tekneler, tabiri caizse, temel konfigürasyondan satılıktır. Bu, kitin şunları içerdiği anlamına gelir: bir PVC tekne, güvenlik kordonları, kürekler için bağlantı elemanları, küreklerin kendisi ve buna bir paketleme kutusu eklenmiştir.
Ancak bu, ne yazık ki, daha fazla çalışması için yeterli değil. Suda yüzmenin tüm konforunu tam olarak yaşamak için teknenin yardımcı elemanlarla donatılması ve teknenin akort edilmesi gerekmektedir.
Ancak, yalnızca tekneniz için ek ekipman satın almak, konforun ana koşulu olmayacak, aynı zamanda su üzerindeyken güvenliğinizin yüzdesini artıracak ve ayrıca hizmet ömrünü önemli ölçüde artırabilecektir.
Teknede size konforlu bir konaklama sağlayacak ayarlama için öğelerin listesi:
park ankrajı;
koruyucu tente;
modernize sandalye;
denizde ihtiyaç duyulabilecek her türlü eşyayı saklamak için torbalar;
kamp masası;
benzer bir merdiven;
elektrikli ve benzinli motorlar;
denize açılmak;
çubukların ekleri (tutucuları);
yankı siren montajı.
Bu, tüm öğelerin tam listesi değildir, ancak yine de, ayarlama elemanlarının kullanımı sayesinde teknenizin zaten daha rahat hale geleceği gerçeğinin genel bir resmini verir.
Tabii ki, ilk etapta rahatlık değil, su üzerinde bir yüzme tesisinde olacak insanların güvenliğini koymak arzu edilir.
Bu amaçlar için, uygulanması arzu edilir:
teknenin altını güçlendirmek;
sert zemin üretimi;
tankların hasardan korunmasını artırmak;
ek güvenlik halatlarının takılması;
VIDEO PVC teknenin modernizasyonunu yapmak, bu konuda uzmanlara emanet edilebilir veya bağımsız olarak, bu işleri kendi ellerinizle yapın.
Uzmanlar tarafından yapılan işler daha pahalı bir seçenektir, ancak daha profesyonel, daha hızlı ve daha iyi yapılacaktır.
Elbette tuning kendi ellerinizle yapılabilir, ancak bunun için belirli araçlara, malzemelere ihtiyacınız var, değişikliğin yapılacağı bir yere ihtiyacınız var ve bu tür işleri yapacak becerilere sahip olmalısınız. Bunun için, yazarlık teknesinin sahibinin hissi ve ucuzluğu nedeniyle bu yöntem birçokları için daha uygundur.
VIDEO PVC tekne ayarının aşamalı olarak uygulanması göz önüne alındığında, nesnenin gücünü artırmakla başlamalıyız.
Bunu yapmak için, çoğunlukla olumsuz atmosferik ve teknenin malzemesi üzerindeki kuvvet etkilerine maruz kalan zayıf noktaları belirleyeceğiz.
alt dış kısmı genellikle kıyıya, rezervuarın dibine, taşıma ve nakliye sırasında nesnelere sürtünür ve iç kısım ekipmanın tüm ağırlığını alır;yan tahtalar sürtünmeye ek olarak ultraviyole radyasyonun yıkıcı gücünü de hisseden en çıkıntılı parçaları oluşturur;bagaj kapısı motorun etkileyici bir kütlesini ve titreşimini alır.Tekne yolcularının güvenliği hafife alınmamalıdır. En iyi seçenek, teknenin ekipmanında can yelekleri veya şamandıralar kullanmaktır.
Ekipman, mekanik hasara karşı iç tabanı olan köpük kauçuktan yapılmış yoğun neme dayanıklı malzemeden yapılmış tenteler ve kapaklarla korunur.
VIDEO PVC tekneleri ayarlamanın özel bir parçası, konforu ve görünüşlerini iyileştirmektir. Böyle bir su tesisinin her sahibi, onu benzersiz, daha uyumlu ve pratik hale getirmeye çalışır.
Tekneler rahat yumuşak koltuklarla donatılmıştır, çünkü ahşap standart bir koltukta neredeyse hareketsiz bir şekilde uzun süre kalmak, suda olmanın zevkini una dönüştürür.
Çeşitli torba ve kapların güçlendirilmesi, bir kişi için gerekli olan şeyleri belirli bir düzende tutmayı ve yağmurdan ve ultraviyole radyasyondan korumayı mümkün kılar.
Elektrikli ve benzinli motorların bağlanabilmesi, bir PVC teknenin yüksek hızlı ve manevra kabiliyetine sahip olmasını mümkün kılar. Tekne ve su arasında daha istikrarlı bir ilişki için şişirilebilir bir işaret yapılır.
Şişirilebilir ıstakası olmayan, motoru olan ve uzunluğu 3 m'den fazla olan tekneler, hızlanma ve ters rüzgar sırasında alabora olabilir.
Panoya bağlı ekipman:
çubuk tutucular
yankı sirenleri
iniş ağı kelepçeleri
yem ve yem için kaplar
balıkçılar için uygun ve önemli özelliklerden biri haline gelir.
VIDEO Teknenizi modernize etmek için tüm çalışmaları yapmak, gemide gerekli nesnelerin doğrulanmış bir konumunu gerektirir. Gelecekteki parçalar için işaretli işaretler yapmak zorunludur, böylece her biri bir sonrakinin kurulumunu engellemez.
Yüksek kaliteli malzemelerin kullanılması olumlu bir sonuç verecek ve amacını net ve güvenilir bir şekilde karşılayacaktır.
Bu yazımızda sizi PVC tekne ekipmanlarının bazı kullanışlı özellikleriyle tanıştırdık ve onları geliştirmek için sizi yeni fikirlere ittik.
Tekne zaten seçildiğinde, kural olarak, satarken size harcamanız teklif edilecektir. tekne ayarlama . Neleri içeriyor ve tüm bu eser kompleksine ne kadar ihtiyacınız var?
Üretim atölyesinden ayrılan bir tekne, çalışması için gerekli olan her şeyin yalnızca minimumunu taşır.Bu haliyle tabii ki normal olarak kullanılabilir ama böyle bir işlem maksimum olumlu duygular getirecek mi ve beklediğiniz seviye açısından su üzerinde bir rahatlık hissi verecek mi?
Küçük tekneler kullanma konusunda otuz yılı aşkın deneyime dayanarak, cevap benim için açık: hayır, gemi sahiplerinin büyük çoğunluğu için teslim etmeyecek!
Suya ilk çıkıştan sonra iş arkadaşlarının teknelerine bakarak tekneyi mümkün olduğunca işinize uyarlamak isteyeceksiniz. Ve her şeyden önce, mümkün olduğunca / * öngörülemeyen durumlara karşı sigortalamak. Neden böyle bir güven? Tekne her zaman iyi havalarda ayrılıp sakin bir şekilde kıyıya dönmez. Seçenekler mümkündür. Bu nedenle, tekneyi güçlendirmenin ilk adımlarını, hatalarınızı mümkün olduğunca bağışlayabilmesi için güvenli çalışma düzeyini artırmaya yönlendirmek mantıklıdır.
Suda, motorun normal yerinden koptuğu ve silindirin limit anahtarına bir pervane ile birkaç kez çarpmayı başardığı, su uçurumunda kaybolduğu durumlar vardır. Gerçekte, bu tür olayların birkaç nedeni vardır - gemiyi kaptan tarafından çalıştırma kurallarının ihlal edilmesinden, su altı engeline çarpmasından kıç yatırması astarlarının aşınmasına veya kırılmasına, motor kelepçelerinin kırılmasına kadar.
En kolay motoru sigortalamak teknenin kıç aynalığına simetrik olarak yerleştirilmiş iki halka halkası (gözlü cıvata) yardımıyla. Motoru kurduktan sonra, motorun ölü ahşabı yakalamak için güçlü bir çelik veya sentetik kablo ile birbirlerine bağlanırlar, ancak aynı zamanda bir su altı engeli ile çarpışma durumunda motorun serbestçe geriye yaslanmasını engellemezler.
Bence böyle bir sabitleme, döşeme tahtası veya şişme taban için çeşitli seçeneklere rağmen, herhangi bir teknede sağlanmalıdır. Benzin deposunu yerine sabitledikten sonra, fırtınalı havalarda bile güvenliği ve konumu hakkında endişelenemezsiniz. Yarım halkalar ve sapanlar yardımıyla teknede herhangi bir sabitleme yapmak daha uygundur. Taban tipine bağlı olarak, yarım halkalar vidalar, kendinden kılavuzlu vidalar veya özel pedler kullanılarak yapıştırılabilir. Herhangi bir ekipmanı ve envanteri sabitlemek için tekne silindirinin herhangi bir yerine tam olarak aynı bağlantılar yerleştirilebilir. Bu şekilde, küçük torbaları ve hermetik ambalajı, eğirme çubuklu tüpleri ve en önemlisi, ankrajı, kendiliğinden düşmeye karşı halkaların yardımıyla sabitleyerek çözebilirsiniz.
Tekne kıyıya demirlenir. Balık tutma sırasında, bu tür birkaç bağlama olabilir. Kıyı kumlu veya kayalık bir sürü ise, o zaman teknenin demirleme sırasında onunla en yumuşak teması bile teknede iz bırakacaktır. Hızlandırıcı, isterseniz aşınmanın katalizörü kuşkusuz dalgalar olacaktır. Kumlu ve kayalık şişlerde veya sığ suda düzenli olarak sürüklenmek de alttaki PVC tabakayı hızla silebilir. Bütün bunlar, bu tür aşındırıcı aşınmanın tabanda neden olduğu hasar olasılığındaki maksimum azalmayı düşünmek için sebep verir.
Bu fenomenin sonuçlarını azaltmak için bir alt takviye sistemi üzerinde çalışıldı. Tüm alt kısım boyunca veya hareket ederken en sık engellerle karşılaşan yerlerde ek bir PVC tabakası yapıştırmaya gelir. Ek bir kumaş tabakası veya PVC'den dökülmüş bir profil olabilir.
Bu tür herhangi bir takviyenin, kaçınılmaz olarak, büyük veya maksimum gemi yükleri için çok kritik olabilen tüm yapının ağırlığında bir miktar artışa yol açacağı açıktır. Takviye için profilin genişliği ve kalınlığı farklıdır. Genel seçim kriteri, bir koşu metrenin ağırlığı olabilir; genellikle 70 ila 350 g arasında değişir.
Şişirilebilir tabanlı teknelerin bir tasarım özelliği belirtilmelidir. Alt kısımda rijit eleman bulunmadığından bu tip bir korumaya gerek yoktur. Ve katamaran tipi teknelerde, başlangıçta üretici tarafından bir tür kabuk koruması ortaya konmuştu.Bu tip tekneler, demirlediklerinde, kıyı yüzeyi ile yalnızca koruyucu kapakların içine yerleştirilmiş skegs / ek silindirler ile temas eder.
Tekne esas olarak bir rafting gemisi olarak hızlı seyirler için hazırlanmışsa, güvenlik amaçlı takviye maksimum olmalıdır.
Sıradan düz su alanlarında çalışmanız gerekiyorsa, dedikleri gibi “az kanla” inebilirsiniz.
Ve korumanın kurulması lehine bir argüman daha. Teknenin altı aşındığında, silme sırasında PVC profili değiştirmek, tüm alt tabakayı yamamaktan veya hatta değiştirmekten çok daha kolay ve ucuzdur.
Ve şimdi, sert ödemeli teknelerde hangi rotaların güçlendirilmesi gerektiği hakkında biraz daha.
Genellikle, üretici, omurga boyunca "durma" adı verilen yalnızca bir bant yerleştirir (üreticinin PVC'den dökülen bir profil için kullandığı terim).
Bu profilin her iki tarafına bir bant daha kıç yatırmasına yapıştırırsanız, bu koruma sadece alt paneli değil aynı zamanda omurgayı da güvenilir bir şekilde koruyacaktır.
Ayrıca gözle görülür şekilde yıpranmış olan bir sonraki unsur ise balondur. Bu nedenle, alt yüzeyinin durma ile korunması, amplifikasyonun ikinci aşamasıdır. Kıçtan, yani sadece aşınmaya maruz kalan kısımdan sayılarak silindirin uzunluğunun ¼ ila ¾'ünü alabilir. Ayrıca stringerleri güçlendirmeniz de önerilir.
Ve neden gerçekten gerekli? Sert gövdelerin aksine, bir PVC tekne hareket sırasında gözle görülür şekilde deforme olur ve şişirilebilir elemanlarının şekli biraz değişir. Sadece tasarımının sert elemanları - payol ve travers - minimum deformasyona tabidir. Kıç aynalığının silindir ve taban ile sıkı teması, profillere veya bantlara yapıştırma gücü ile sağlanır. Bunun aksine, payol sadece kokpite yerleştirilir ve silindirler arasındaki boşluğa kurulur.
Tekne hareket halindeyken, sert bir payol veya kirişin bir silindir veya taban kumaşı ile temas ettiği yerler en savunmasızdır. Özellikle kum gibi bir tür aşındırıcı buraya gelirse. Uygun koruma olmadan, böyle bir "aşındırıcı saldırının" sonuçları çok çabuk hissedilebilir. Bu nedenle, bu yerlere koruma montajı, hem teknenin içinde uygun bantlar veya astarlarla hem de teknenin dışında bir PVC profil şeklinde haklıdır.
Ve gerekli bir diğer koruma türü, döşeme tahtasının ek yerlerine karşı korumadır. Döşeme tahtası bölümlerinin birleşim yerlerinin altına PVC bantlar monte edilir.
Ve kıç yatırmasını güçlendirmek için bir takım çalışmaları tamamlıyoruz. Yapısal olarak, bu yerde kontrplağa sadece alt tabakanın bir tabakası yapıştırılır.
Kıç aynalığı boyunca takviye, ek direnç oluşturmamak için düşük profilli bir döküm payanda veya özel bir köşe profili ile yapılır.
PVC konusunda tecrübeniz varsa ve servis merkezlerine uzaksanız güçlendirme işlemini kendiniz yapabilirsiniz. Ayrıca, bunun ve yapıştırıcı dahil olmak üzere tekneyle yapılan diğer birçok çalışma için tüm unsurlar, bir dizi üreticiden mağazalardan satın alınabilir. Bağımsız yaratıcılık için bu tür kitler adı altında oldukça yaygındır. "ayar kitleri".
Servis yakınsa, tekneyle yapılan işi profesyonellere emanet etmelisiniz.
Bu, geminizin ömrünü önemli ölçüde uzatacak olan ilk komplekstir.
Bir sonraki faydalı küçük şey grubu, gemideki konfor seviyesini arttırmak olarak tanımlanabilir.
Şimdi üreticilerin zulasında başka neler olduğunu görelim. Bir balıkçı, avcı veya sadece bir tatilci için hayatı kolaylaştıran başka hangi cihazlar var?
Hem doğaçlama araçlardan ev yapımı hem de endüstriyel üretim olabilirler. Hem bağımsız cihazlar olarak hem de su geçirmez bir çanta ile birlikte kullanılabilirler. Bu durumda, fermuarlı çanta astara sabitlenir ve kavanozun altına takılır. Teknenin modeline bağlı olarak bu tür çantaların hacmi, kokpitin genişliği ve kullanılan kutunun genişliği ile belirlenir. Küçük şeyleri ve ayrıca nemin mahvedebileceği şeyleri saklamak için çok kullanışlı bir cihaz.
Biraz daha konfor sağlamak için şişme koltuk kullanılması önerilir. Teknenin herhangi bir yerine yerleştirilmek üzere tasarlanabilen, çeşitli şekil ve boyutlarda şişme sedirlerdir. Hem silindirler arasındaki boşluğa hem de aynı yarım halkaların yardımıyla sabitlenebilirler.
Sehpalar için şişirilebilir sırtlıklar takılarak teknede daha da fazla konfor elde edilebilir.
Bununla birlikte, balık tutmaya odaklanmanıza izin vermekten ziyade rahatlatan lüks bir şişme sandalye ortaya çıkıyor.
Küçük kürekli tekneler için bir gölgelik, bir şemsiyeye benzer ve güneşten yağmurdan daha fazla koruma sağlar.
Motorlu tekneler için, bence çok fonksiyonel ürünler oldukları için özel ilgiyi hak eden birkaç tente türü var. Ve kısmen, bir teknede güvenliği artırmanın bir yolu olarak sınıflandırılma olasılıkları daha yüksek olabilir.
Burun konisi görevi gören tente ile başlayalım. Bir dikiş makinesini kullanma konusunda bazı becerilerle, bunu kendiniz yapmak kolaydır.
Çoğu üretici için iki şekilde bulunur: tamamen ince PVC kumaştan yapılmış ve ön tarafında şeffaf bir pencere ile. Tente hızlı bir şekilde U-şekilli bir yay üzerine kurulur ve kancaların yan ayağı boyunca gerilir. Mürettebatı su sıçramalarından ve tekneyi dik bir dalga ile pruvadan taşmaktan çok iyi korur.
Kuyruk numarası tente malzemesi tarafından kapatılmışsa, tentenin yan tarafına mükerrer numara için şeffaf bir cep dikilmelidir.
Bir motorlu teknenin kokpiti tamamen bir tente ile kaplanabilir. Cordura veya Avisent'ten, daha az sıklıkla 350-550'den yapılır.
- Tentenin tabanı, PVC'den dökülen ve tekne silindirine cıvata veya vida yardımı ile monte edilen özel deliklere takılan U şeklinde alüminyum kemerlerdir. Tasarım hızlı serbest bırakmadır.
- Yükseltildiğinde mürettebatın hava koşullarından korunmasını sağlar. Ana amaç, geminin otoparkında toz ve yağıştan korumaktır.
- Tente altında şeffaf pencerelerin varlığı sayesinde motor altında deplasman modunda hareket etmek mümkündür. Büyük rüzgar nedeniyle, kuvvetli rüzgar yoksa altında hareket mümkündür.
- Yanların alçaltılmış konumda sabitlenmesi fermuarlarla ve yükseltilmiş konumda - özel askılarda gerçekleştirilir. Kenarlar herhangi bir sayıda ve herhangi bir sırayla kaldırılabilir. En rahatı havalandırma pencereli bir tentenin altında.
Video (oynatmak için tıklayın).
Biraz daha az yaygın olan, katlanabilir kemerler temelinde oluşturulan bir tür park çadırıdır (tasarım, modern çadırlara benzer).
