İthal radyo teyp kayıt cihazlarının kendi kendine onarımı

Aaraba radyosu çok yaygın bir elektronik cihazdır. Nadir istisnalar dışında, şüphesiz bu kullanışlı cihaz arabanın içinde değil. Araba radyolarının evrimi, video ve araba CD/MP3 çalar gibi cihazlardır. Ancak, araba oynatıcısındaki kayıt ortamındaki değişikliğe rağmen, bu cihazlara hala tanıdık bir kelime deniyor. araba radyosu. Kaset araba oyuncularının toplu kullanımından bu yana sağlam bir şekilde kurulmuştur.

DBugün nasılsın sitenin bölümü kendin yap araba radyosu tamirine ayrılmıştır. Çeşitli modifikasyonların ve üreticilerin araba oyuncularının bozulduğu bir sır değil.

Hama sayfalar Bu bölüm, yalnızca belirli araç radyosu modellerinin belirli hatalarını listelemeyecek, aynı zamanda bu cihazları onarma ve geri yükleme yöntemlerini açıklayacaktır. Sunum, belirli araba oyuncu modellerinin onarım örnekleri ile uygulamadan kesinti olmadan gerçekleştirilecektir.

Giriş makalesi. Araba radyolarının onarımı sürecinde ihtiyaç duyulacak gerekli cihazları anlatır.

Bir araba radyosu veya araba CD / MP3 alıcısı bir bilgisayar güç kaynağına (PSU) nasıl bağlanır? Bu soru, araç radyosunu 220V ağından “güçlendirmek” isteyen herkes tarafından karşı karşıyadır. Araç radyosunu onarmayı veya sabit bir müzik merkezine yükseltmeyi planlıyorsanız, bu mantıklıdır.

Burada araba oyuncularının tipik arızaları ve sebepleri hakkında bilgi edineceksiniz.

Karmaşık bir arıza nedir ve araba radyolarını tamir ederken hata kodları nasıl yardımcı olabilir? Bir Pioneer DEH-P3500MP araç CD alıcısı ile karmaşık bir sorunu gidermenin gerçek bir örneği.

Diskli araba radyolarını tamir ederken, genellikle CD mekanizmasını sökmek gerekir. Modern araba CD/MP3 çalarlar arasında yaygın olan CD mekanizmasının sökülme yöntemi detaylı olarak gösterilmiştir.

Farklı markaların araç alıcıları için CD sürücüleri, tasarımlarında farklılık gösterir. Bu nedenle, farklı türlerdeki CD mekanizmalarını sökebilmeniz gerekir. Burada bir Kenwood araba radyosunun CD sürücüsünü hatasız olarak nasıl sökeceğinizi öğreneceksiniz.

Araba CD / MP3 alıcılarının tipik arızalarından biri hakkında konuşan bir makale - ekran arka ışığı yok. Bu arızanın nasıl düzeltileceği tartışılacaktır.

İşte Mystery MCD-778MP araba CD/MP3 alıcısının tipik olmayan bir dökümü. Bir osiloskop kullanarak gerçek bir onarım örneği.

Ses kontrolü çalışmıyor mu? Arızanın olası bir nedeni kodlayıcı olabilir. Kodlayıcı, çeşitli işlevleri ayarlamak ve cihazı kontrol etmek için dijital ekipmanlarda sıklıkla kullanılır. Doğru çalışmıyorsa valcoder'ı değiştirmek gerekli midir? Bu makalede, valcoder'ın doğru çalışmasının nasıl geri yükleneceği ve değiştirilmesinin nasıl önleneceği anlatılmaktadır.

Araba çalarları ve CD alıcılarını tamir etme pratiğinde, bir devre şemasına, konektörün pin çıkışına ilişkin bilgilere veya hata kodlarını çözmek için bir tabloya ihtiyaç duyulduğu zamanlar vardır. Bu bilgi, belirli bir araç radyosu modeli için servis kılavuzunda (servis kılavuzu) bulunur. Yukarıdaki bağlantıya tıklayarak bazı popüler araba radyoları modellerinin servis kılavuzunu indirebilirsiniz.

Hangi marka araba radyosu seçilmeli? Bu makaleyi okuyun ve artık bu soruya sahip olmayacaksınız.

Araç SD/MP3 alıcıları hakkında bilgi edinin. Araba radyolarının çeşitli modifikasyonları arasında, flaş araba radyoları olarak adlandırılanlar güneş altında yerini buldu.Bu makale, Velas V-201U modeli örneğini kullanarak disksiz araç SD / MP3 alıcılarının cihaz ve temel bileşimini tartışmaktadır.

Ön paneldeki “POWER” LED'i (varsa) yanmıyor, hoparlörlerde karakteristik bir tıklama yok.

Bu durumda A/M güç devrelerini şu sırayla kontrol etmek en mantıklısı: artı güç - sigorta - güç anahtarı - radyo/teyp anahtarı - diğer devreler (radyo alıcı birimi, sinyal işleme birimi, teyp birimi) , önce sigortayı kontrol edin. Eğer yanmışsa, (duruma göre) güç filtresi elemanlarını, güç yükselticisini/amplifikatörlerini (güç veri yolu üzerinden), blokların filtreleme kapasitörlerini kısa devre için çalın. Genellikle, besleme ağı ile yüksek akım tüketicisi (güç amplifikatörü, tahrik motoru) arasında bulunan A / M'ye sözde kesme dirençleri kurulur.

Bu direncin yanması (yanması) bu ünitede bir kısa devre olduğunu gösterir. Ayrıca elektrolitik kapasitörlerin bütünlüğünü görsel olarak kontrol etmelisiniz.

Yukarıdan, bu kapasitörlerin çapraz şeklinde sözde bir çentiği vardır. Çentiğin şişmesi veya açılması, kondansatörün arızalı olduğunu gösterir. A / M düzgün çalışsa bile, şişmiş kapasitörler er ya da geç kendilerini gösterecek, ancak daha tatsız sonuçlarla. Her durumda, değiştirilmeleri gerekir.

Ayrıca aracın yerleşik ağını kontrol etmeyi de unutmamalısınız.Yerleşik ağdaki voltajın önemli ölçüde fazla olması ve ayrıca artan parazit seviyesi birçok A/M arızasına yol açar. Burada arabadaki voltaj regülatörünü, jeneratörü, yerleşik ağın gürültü bastırma filtrelerini kontrol etmelisiniz. Çoğu zaman, yerleşik ağın arızalanması durumunda, zaten onarılmış araçlar bile tekrar arızalanır.

A / M açılıyor, teypteki motor çalışıyor, gösterge yanıyor - ses yok.

Ses kontrolü başarısız oldu. Bu durumda, regülatörün sonuçlarını lehimlemek ve çalmak yeterlidir.

Güç amplifikatörü (PA) veya PA ile dinamik kafalar arasındaki ayırma kapasitörü arızalı ve dinamik kafaya giden besleme kablolarında bir kopukluk veya kopmuş bir hoparlör bobini de ihtimal dışı değil. Bu arızayı ortadan kaldırırken, hoparlörlere giden kabloları, izolasyon kondansatörünü, PA'yı ve ayrıca PA'yı aşırı yükleyen dinamik kafanın bobin muhafazasında (bkz. Şekil 1) arıza olmadığını kontrol etmelisiniz. başarısızlığına.

İkinci durumda şunu yapmalısınız: Şekil 2'ye göre bir ohmmetre bağlayın ve hoparlör konisine dikkatlice bastırarak hoparlör muhafazası ile bobin arasında kısa devre (O ohm) olmadığından emin olun.

Bu kontrol yapılmazsa, bir hoparlör arızası PA'yı tekrar devre dışı bırakabilir.

“Teyp” modunda A / M'de ses yok.

Her şeyden önce, manyetik kafanın ve tahrik motorunun ön yükselticisi için besleme voltajlarının varlığını kontrol edin. Bu voltajların olmaması, “RADIO - REC” anahtarının arızalandığını veya besleme kablolarında bir kopukluk olduğunu gösterir.

Bir tornavidayla manyetik başlığın görünüm alanlarına dokunun (“OYNAT” modu). Bir AC uğultu görünmelidir. Bu kontrol hiçbir şeye yol açmadıysa, manyetik kafa ön yükselticisi çıktıktan sonra dokunmayı tekrarlayın (Şekil 3). Buna göre, arka plan daha sessiz vb. Düşük frekanslı sinyalin yolunu sürekli kontrol edin, arızalı elemanı bulun. Bu durumda, izolasyon kapasitörleri çoğunlukla başarısız olur (Şekil 3'te C ve C şeklinde gösterilir), daha az sıklıkla ön ULF'nin elemanları.

İkinci durumda, ön ULF'nin elemanlarının doğru akım modlarını ölçmek veya ayrıntılı kontrolünü yapmak gerekir.

Sonuç olarak, bir tornavida (sonda) ile böyle bir kontrolün oldukça yaklaşık olduğu ve yalnızca A / M'ye ana güç kaynağından güç verildiğinde mümkün olduğu söylenmelidir.Tabii ki, bir ses üreteci, bir osiloskop ve diğer cihazları kullanabilirsiniz, ancak radyo ekipmanı kullanıcılarının gerekli cihaz setinin en azından küçük bir kısmına sahip olmasını beklemiyoruz ve her zaman elinizin altında olan minimumu sunuyoruz. .

İlk önce radyo kanalında neyin çalışmadığını bulmanız gerekir. Burada birkaç seçenek olabilir:

A/M hiçbir modda “RADYO” modunda çalışmaz.

mikro devrelerin ve blokların çalışma modlarını doğru akım için kontrol edin.Örneğin, A / M “FERARI” da durursanız, burada zener diyot D2 (3.3V) ve 3.3V voltaj tüketim devresini kontrol etmelisiniz (bkz. FERARI” diyagramı) - bu 12, 13, 14,15,16, 6. ayaklar TA2003R. D2'yi kontrol ettikten sonra 3,3V kanal gücünün olmaması, TA2003R radyo sinyali çipinin arızalı olduğunu (kısa devre) gösterir. D2'nin yanması ve bir noktaya kadar daralması (kısa devre) durumunda, TA2003P'nin hala çalışır durumda olma olasılığının çok yüksek olduğuna dikkat edilmelidir. D2 yanarsa, kırılırsa (bacaklar çalmaz), o zaman bu durumda, artan voltajlara dayanamayacağından bu mikro devrenin performansı için umut bırakın. Yalnızca bazı mikro devre türlerinin kısa süreli aşırı gerilimlere dayandığını ekliyoruz: СХА1238, КА22471, ТА7640Р, ВА42342 ve diğerleri, bu nedenle TDA2003, TDA 12208 ve benzerleri küçük bir istisnadır. Genel olarak, her durumda, kişi devre şeması tarafından yönlendirilmeli ve üzerinde DC modları gösterilmiyorsa, dolaylı olarak hatalı bir öğeyi gösteren yöntemlerle yönlendirilmelidir.

Doğru akım testi hiçbir şeye yol açmadıysa, aşağıdaki yöntem önerilir:

Radyo sinyal yolunun bloklarının ve mikro devrelerinin amacını belirleyin (blok şemasına göre mümkündür).

IF filtreleri (Zx çıkış taşmalı piezo filtreleri) varsa, filtrelerin giriş-çıkışlarına bir IF sinyali uygulayın (bkz. Şekil 4) veya aynı çıkışa bir tornavidayla dokunun

Not. IF sinyali uygun aşamalardan referans alıcıdan beslenmelidir: AM - 455 (465) kHz FM -10,7 MHz

Referans alıcıyı FM moduna ayarladıysanız, test edilen özne de FM'dedir. Benzer şekilde - AM modunda. Test modunda referans alıcıyı güçlü bir radyo istasyonuna ayarlamayı unutmayın.

UPC'yi kontrol ettik. Benzer şekilde, stereo kod çözücüyü (varsa) kontrol edebilirsiniz. Tek fark, referans sinyalinin IF bloğundan sonra yaklaşık olarak = 0.01 mikrofaradlık bir kapasitans yoluyla çıkarılması gerekmesidir. Çalışan bir IF ve stereo kod çözücü ile alım eksikliği, mikserin, yerel osilatörün ve URCH'nin arızalı olduğunu gösterir. Bu bloklar çoğunlukla 1. mikro devrede veya birkaç transistörde yapılır. Transistörleri kontrol etmek ve giriş çipini değiştirmek daha ucuz ve daha kolay.

Referans olarak, mikro devrelerin çeşitli bileşenlerinin bağlantı noktaları şunlardır:

CXA1238(AM/FM tuner + stereo dekoder)
UPCH girişi - 14.13 ayak BA4234 (UPC - FM + AM tuner)
FM IF girişi - 7. pin AM IF girişi - 6. pin IF girişi - 11. pin LA1805 (IF, stereo kod çözücü)
AM IF girişi - 5. pin FM IF girişi - 1. TA2003 pini (tuner, IF)
IF AM'nin çıkış-girişi - 4, 7. ayaklar FM çıkış-girişi IF -3,8'inci ayaklar КА2247 (IF'de) IF girişi 10.7 MHz -1,5-inci ayaklar
UPCH çıkışı - 9. ayak.

A/M, AM veya FM modunda çalışmıyor

Kontrol öncekine benzer, sadece FM ve AM'yi ayırmak için devre çözümlerini anlamak önemlidir. Ayrıca FM/AM anahtarının çalışmasını da kontrol etmelisiniz. Yukarıdaki teknik oldukça kaba, ancak okuyucularımızın ellerinde en iyi ihtimalle bir test cihazı ve benzer bir alıcı olmasını bekliyoruz. Ve bu durumda bile, teknik çoğu durumda olumlu çözümler verir.

Not. Stereo kod çözücü testi, benzer bir stereo kod çözücüye sahip benzer bir alıcı tarafından yapılmalıdır. Tuner, IF ve diğer blokları yeterli lokalizasyonla birleştiren mikro devrelerin basitçe değiştirilmesi gerektiğine de dikkat edilmelidir.

Araba radyolarının Amerikan standardından Avrupa standardına birkaç dönüşümü: Toshiba TX-10 (lehim D 710), Craig D 309 (D 304'e yeniden düzenlendi), Panasonic CQ-I05EU (lehim D 625), Pioneer KEH-7500 (lehim D 508) , Toshiba TX -90 SM11 (desolder D 864), JVC KS-RT45 (desolder D 717), Panasonic CR 301 EVA D 621-add, Pioneer KEH-5500 sökücü D706, Pioneer DEN 415 R607, R611'e yeniden düzenleme Panasonic R 520EUS sökücü R613, Audiovox AU -949 (D607,D609'u D608,D615'e değiştirin), Sony XR-7070 (D 322 ekleyin), Pioneer KE 1550 (D - ES ekleyin), Pioneer KEH P4400 (R 683 ekleyin), Sony XR - C300 (desolder JC 12 ), PioneerїKE 1818 (D954 ila D952'yi yeniden düzenleyin).

Araç radyolarının kodunun çözülmesi: Brother bir kod isterse, - 6 2 6 1 2 1'e basın (ekranda - 7621 gösterilir), ardından BAND'a basın ve hepsi bu kadar. Yeni Blaupunkt'ı 9507 tuner ile çevirirseniz, BAND. Ve Hyundai H-810 JE ise - BAND düğmesini basılı tutun ve gücü açın.

LG TCC573 ve benzeri - namlu çalışmıyor IR LED'lerin sorunu Bunları kontrol etmek ve ayrıca uzaktan kumandaları onarmak için aşağıdaki losyonu kullanıyorum.

D1 - herhangi biri kırmızıdan daha iyidir

D2 - kasetin başlangıcındaki veya sonundaki herhangi bir video sensöründen

TR- Test cihazına yerleştirdiğim herhangi bir şey, STBY'de 3v güç tüketmiyor. Panov Valery tarafından gönderildi

CDX 805, 505. Kusur, yaklaşık olarak yarı ölü bir lazer olarak kendini gösterir (parçaları kaybeder, kararsız çalışır, vb.) Bütün mesele şu ki, RV14 değişken direncini lehimlemeniz gerekiyor, sürücüden çok uzakta değil. çok sıcak.

ANAHTAR kartının içinde ne olduğunu merak ediyorum.

LG TCC-570. Hata: radyo çalışmıyor, güç sağlanmıyor. Bu arızanın nedeni, düşük dirençli direnç R813'te (

0,5. 1 ohm) ön panel güç devresinde. Yenisiyle değiştirildikten sonra iagnitola'nın performansı geri yüklendi. Benzer bir arıza LG TCC-673 araç radyosunda da vardı (aynı R813). Bir vaka bir vakadır, ikincisi düşündürücüdür, üçüncüsü bir kalıptır. Sadece bu üçüncü vakayı bulmak için kalır.

Fujitsu Ten Limited'in farklı modelleri (87-94'lük TOYOTA'lara ana ünite olarak monte edilmiştir) Dışa doğru, mekanik bir arıza veya ses eksikliği veya amplifikatörün kendi kendine uyarılması veya stereo alımının olmaması olarak kendini gösterir. Tedavi: Kırmızı kabuklardaki elektrolitler tahtada aranır ve çıkarılır, altlarındaki tahta iyice yıkanır ve diğerleri yerlerine lehimlenir (genellikle 100x10 ve bir 220x16).

Sony XR-242 araba radyosu Aralığı Japonca'dan (76.0-90.0) bizimkine (88.0-108.0) dönüştürmek, D701 diyotunu lehimlemeden, ayrıca, belirli bir durumda, ayar voltajının daha küçük bir aralığı vardı (belki böyle hesaplandı) ?) 7.5 yerine 0,5 ila 4,5v. Direnç R752 (düzlemsel) 10K, 2.2K olarak değişir. Voltajı FM VT'ye ayarladılar.

JVC KS-RT404 Araba radyosunun Amerikan standardından Avrupa standardına değiştirilmesi: lehim D701

TOYOTAx'ta standart olarak kurulan FUJITSU TEN araba radyoları - bir veya iki kanalda sessiz veya gurgling sesi - elektrolitler oynatma ön amplifikatörünün (M51524L) yakınında akar, altlarındaki izler, özellikle panolardaki geçişler bozulur. Bu kusur yaygınlaştı - kayıtları bir yönde normal olarak, diğerinde yeniden üretir - kelimeler tam tersidir. Oynatma amplifikatörü - M51524L 4 kanallı, kafa MB808505 işlemcisinden (pim 12) bir sinyal ile değiştirilir Düşük bir seviyede, oynatma normaldir, yüksek - 2 voltun üzerinde yükselmez. 7 M51524L pimini işlemciden ayırır ve ona 5 volt uygularsanız, tersi normal şekilde çalışmaya başlar. işlemci çıkışı yükseltildi. Minimum değişiklikle değiştirmeden yapabilirsiniz - bu bacağa 100 ohm üzerinden 5 volt uygulayın, örneğin bir işlemci güç dengeleyicisinden - kusur ayda 5 kez yakalandı!

Araba radyosu Clarion PN-9401, 90'ların başında Nissan'larda standarttır. Manyetik kayıtların çalınma kalitesi yavaş yavaş azaldı, ses tamamen kaybolana kadar sessizleşti. Alıcının sesi harika. Sağda, LPM'nin altına seramik bir eşarp takılı - arka tarafında bir oynatma amplifikatörü (TA7705F) ve bir DOLBY sistemi var ve yüzeye montaj için yaklaşık bir düzine elektrolit üste takılıyor - TÜMÜ aktı ve kayboldu onların kapasitesi. Sıradan küçük boyutlu olanlarla değiştirilirler, onları lehimlemek çok zordur - alt tabaka ısıyı güçlü bir şekilde uzaklaştırır ve çok az yer vardır.

CD + tuner ADZEST DRX 5475 Diski kabul etmez - yalnızca çıkarmada çalışır. Yükleme başlatma sensörü optokuplörlerde yapılır - alt panoda IR LED'ler, üstte - fototransistörler - en tipik hastalık - bu nedenle arıza sayısı açısından LED emisyonunda bir azalma (herhangi bir ekipman) kuru elektrolitlere yakındırlar. Tedavi basittir - sınırlayıcı direnci yarıya indirin.

23 Oca 2015 Cum

Görüntüleme: 18 844 Kategori: Araba ses sistemi

Son zamanlarda, bir radyo mühendisliği mağazasında, çok ucuza (sadece 100 ruble için) bir AddZes araba radyosu satın alabildim, tek bir sorunla - ses yoktu. Eve getirdim, internette gerekli tüm konektör pinlerini buldum ve araç radyosunu başarıyla bağladım.

Sonuç olarak, ses olduğu ortaya çıktı, ancak her zaman değil ve onarımlar için yapılacak ilk şey bir konektör satın almaktı. Ancak mağazalarda böyle bir konektör yaklaşık 500 rubleye mal oldu, bu yüzden kendim yapmaya karar verdim. Ancak, ATX bilgisayar güç kaynaklarında yaklaşık olarak aynı konektör olduğu ortaya çıktı, bu da biraz değiştikten sonra cihazımız için ideal seçeneği elde ettik.Ve bunun için sadece resimde gösterildiği gibi 4 soketi çıkarmak gerekliydi.

Ardından, radyoyu açın.

Bir test cihazı ve bir büyüteç alıp sorun gidermeye başlıyoruz. Kartta 681 numaralı bir smd direnci vardı, bacakları tahtadan düştü, tekrar lehimleyerek radyoyu bağladı.

Ve başka bir sorun daha vardı - bu araba radyosu Japonya tarafından üretildi ve bizim FM radyomuzun menzilini yakalayamadı. İnternetteki tüm detayları öğrendikten sonra, ürün yelpazemiz için tam olarak nasıl yeniden yapılacağını öğrendikten sonra, mağazaya gidip 150 ruble almaya karar verdim. en yaygın dönüştürücü

Dönüştürücüyü bağladığımda tüm sorunlar çözüldü, tüm aralıklar yakalandı, sadece ekrandaki frekanslar gerçeklerle eşleşmedi, ancak bu çok kritik değil.

Ondan sonra, radyo teyp kaydedicimizi biraz değiştirmeye ve bir USB flash sürücüden müzik çalmak için içine bir usb girişi eklemeye karar verdim. Ses girişi olmadığı için bunun için bir FM verici kullanmaya karar verdim, ancak deneyimlerin gösterdiği gibi bu, müziğin kalitesini düşürüyor ve buna ihtiyacımız yok. Bunu önlemek için, yalnızca vericiden gelen ses yolunu (ses yolu, ses bilgilerini iletmekten sorumlu bir aygıtlar zinciridir) ve radyo zincirini kullanılmadan bırakarak DAC'yi kullanacağız.
Ve böylece en ucuz verici seçeneklerinden biri satın alındı ​​- BORK (sadece 420 ruble için). Verici, bir kontrol panelinin yanı sıra usb ve ses girişi içeriyordu.

Cihazı demonte ettikten sonra 3 verici kartı, bir sabitleyici ve bir konektör buldum.
Aşağıda verici ve konektörlerin bir fotoğrafı bulunmaktadır.

Bu nedenle, ilk başta ses çıkışını kullanmak için kasetçaları çıkarmak istedim, ancak bu kasetçalar olmadan bu çıkış açılmayacağı için başarılı olamadım.

Suçlu teçhizattı, güvertenin normal durumunu takip etti. Aşağıdaki fotoğraf dişlisi:

Sonuç olarak, güverteyi yerinde bıraktım, sadece teyp sürücü motorunu kapatarak biraz yeniden yaptım (böylece motorun sesi durur). Ancak yeni bir sorun ortaya çıktı - araba radyosu kasetin sıkıştığını düşündüğü için kaset özerk olarak boşaltıldı.

Güvertedeki her şeyi incelemek zorunda kaldım ve sonunda bandın hareketinden sorumlu bir sensör buldum. Bu sensör, bir alıcı ve bir kızılötesi yayıcı temelinde birleştirildi. Sorun, bir kızılötesi diyot (TV uzaktan kumandasında bulunabilir), basit bir kalemden bir başlık ve bir flaşör yardımıyla çözüldü. Flaşör mavi renkte yanıp sönen bir yıldız şeklindeydi ve çalışması için sadece 3 pil yeterliydi. Ve böylece, bu LED yerine, uzaktan kumandadan bir kızılötesi diyot lehimlendi.

İşte bant hareket sensörünün kendisi:

Ve işte kızılötesi diyotumuz:

Ve her şey zaten toplandı:

Ve böylece fikir ortaya çıktı - araba radyosu bir kasetin çaldığını düşündü ve ses girişini açtı. Sadece radyonun ön panelini değiştirmek için kalır.
Kaset dönüş düğmesi yerine USB bağlantı noktasını kurdum, ancak hiçbir şeyi değiştirmedim - bağlantı noktası açıkça girildi.

Ancak kartta USB bağlantı noktasının takılmasını engelleyen bir parça vardı, onu kesmek ve raylar yerine telleri lehimlemek zorunda kaldım.

Sonra garajda eski müzik merkezinden ön paneli buldum ve bu paneli önceden çıkardığım için kaset alıcısının deliğine yerleştirmek için düğmeleri çıkardım. Resimdeki sonuç:

Düğmelerin yanına ayrıca cep telefonları, oynatıcılar ve diğer ses üreten ekipmanları bağlamak için bir ses girişi ekledim. Ses girişi olarak 3,5 mm mini jak kullanıldı.

Ardından, fabrika IR alıcısı yerine önceden hazırlanmış bir IR verici alıcısı taktım (araba radyosunda uzaktan kumanda yoktu, bu yüzden işe yaramazdı).

USB bağlantı noktasına güç sağlamak için her türlü ekipmanı şarj etmek için bir sabitleyici ekledim (USB, araç radyosunun içinden sürekli artıya bağlı).

Ve bir kızılötesi diyot ve teyp tahrik motoru yerine açılan bir verici tarafından desteklenen ve kaset çalar çalışırken bağımsız olarak açılan bir sabitleyici daha. Bu iki sabitleyici 7805 yongası üzerine kuruludur, bu bulunamazsa KREN5A'yı analog olarak kullanabilirsiniz.
Tüm parçaları lehimledikten sonra araba radyomuz şöyle görünür:

Sonuç olarak, USB girişli (bir flash sürücüden müzik çalmak için), verici için bir kontrol panelli ve elbette daha önce orada olmayan bir ses girişli bir araba radyosu aldık. Hepsi bu, yapımda iyi şanslar.

Ne için? 560 ruble için iyi görünümlü bir ön panele sahip normal kullanılmış bir radyo satın alabilirsiniz.

Önemli olan sonuç değil, sürecin kendisidir. Tabii ki bir şeyler satın alabilirsiniz, ancak kendi ellerinizle bir şeyler yapmak ilginç. iyi ki varsın yazar))))

Veri (D-, D+) USB atamaları farklıysa nereye bağlayabilirim?

Araba radyosu, arabadaki diğer herhangi bir cihaz veya mekanizma gibi arızalanabilir. Uygulamada görüldüğü gibi, araç radyolarının onarımı genellikle cihazın yanlış çalışması veya kullanımla ilgili olmayan arızalar olması durumunda gerçekleştirilir. Bu yazıda, ses sistemlerindeki arızaları gidermenin ana nedenlerini ve yollarını tanımanızı öneririz.

Bir multimedya sisteminin mekanik elemanlarının zamanla yıpranma eğiliminde olduğu bir sır değil. Bu nedenle sistem açılmıyor veya kapanıyorsa ya tamir edilmeli ya da değiştirilmelidir.

Ama önce, radyonun çalışmamasının ana nedenlerine bakalım:

1. Cihaz kirli. Telsiz çalışmayı durdurduysa, bunun nedeni mekanizmaların kirlenmesi olabilir - özellikle sistem zorlu koşullarda kullanılıyorsa, aralarında kir veya toz birikebilir. Kural olarak, bu durumda optik veya mekanik bileşenler kırılır. Kirlenme belirtilerinden biri, diskin yapışması ve normal şekilde oynatılmasının imkansızlığıdır.
2. Ayrıca mekanik problemlerden de kaynaklanabilir. Bu tür bir arıza genellikle güç devresi ile ilişkilidir. Ana ünite başlangıçta yanlış bağlanmışsa veya elektrik devresi keskin düşüşlerle karakterize edilirse, şaşıracak bir şey yoktur. Güç devresiyle ilgili sorunların ilk belirtisi, ekran arka ışığının olmaması veya radyonun başlatılamamasıdır.

araba ses kartı

Radyoyu arabadan çekip tamir etmeye başlamadan önce, ses sistemlerine özgü arızaların listesine bakın. Araba radyosunu arabadan alıp tamir etmek o kadar da sorun değil ama onu çıkarmadan önce tam olarak neyi tamir edeceğinizi bilmeniz gerekiyor.

1. Belki de sorun +5'te güç eksikliğidir. Cihazı alıp kendiniz tamir etmeye karar verirseniz, öncelikle CN701 konnektörünün ikinci pininin teşhisine dikkat etmeniz gerekir. 14 volt pozitif gerilime sahip olmalı, bu gerilim transistör kollektörlerine iletilmelidir. Voltaj yoksa, araba radyosu onarımı, transistörlerin veya bir zener diyotun değiştirilmesinden oluşur.
2. Güç etkinleştirme sinyali yok. Araba radyolarını tamir etmeden önce, IZ901 kontrol cihazının kırkıncı kontağındaki + 4,8 volt voltajını kontrol etmeniz gerekir. Ayrıca denetleyicinin üçüncü kontağındaki darbeyi de kontrol etmelisiniz.

Multimetre ile multimedya sisteminin aranması

Araç radyolarının kendi başınıza veya bir uzman tarafından onarımı, ses seviyesi olmadığında veya ses seviyesi artırıldığında ve parçalar çalındığında, ses telefon ediyorsa gereklidir.

Birkaç seçenek olabilir:

Radyo teyp kaydedici, motoru çalıştırdıktan sonra neden USB flash sürücüyü veya diski okumuyor? Disk sıkışmış, kekeme, sistem flash sürücüyü görmüyor mu?

Sebepler aşağıdakiler olabilir:

1. Radyo flash sürücüyü okumuyor, diski görmüyor veya motor çalıştırıldıktan sonra disk tekliyor veya takılıyor. Belki de cihaz sadece kayıt formatını anlamıyor. Bu durumda radyo teyp kaydedicilerinin onarımı gerekli değildir, diski farklı bir biçimde yazmanız yeterlidir.
2. Motoru çalıştırırken sistem diski görmüyorsa, disk sıkışmışsa, tekliyorsa veya ısınıyorsa, bunun nedeni optik lensin kirlenmesi olabilir.Yukarıda bahsedildiği gibi, motoru çalıştırdıktan sonra düğmelerin ve bir bütün olarak cihazın çalışmasındaki sorunlar tam olarak kir ile ilişkilendirilebilir. Bu durumda, sorun özel bir temizleme diski kullanılarak çözülür. Böyle bir diskin çalışması, talimatlarda belirtilen gereksinimlere uygun olarak gerçekleştirilir. Elemanları üfleyerek veya pamuklu çubukla temizleyerek sistemi kendiniz temizleyebilirsiniz.
3. Diğer bir sebep de lazer akımının olmaması olabilir, ayarlayarak böyle bir arızadan kurtulabilirsiniz.
4. Döngülerin ve tellerin çalışamazlığı. Belki de, arabanın çalışması sırasında, yapının içindeki vidalar basitçe gevşemiştir veya direnç sızıntısı olabilir.

Düğmeler birkaç nedenden dolayı çalışmıyor. İlk olarak, düğmelerde mekanik hasar olabilir. Düğmelerin işlevselliğini geri yüklemek için ön paneli sökmeniz ve kontakların durumunu kontrol etmeniz gerekir. Belki de düğmelerdeki kontaklar uzaklaşır ve lehimlenmeleri gerekir. Düğme çalışmıyorsa, değiştirilmesi gerekecektir.

İkincisi, düğmelerdeki sorun bir yazılım arızasından kaynaklanıyor olabilir. Arıza, ses sisteminin yeniden başlatılması ve işlevselliğinin fabrika yapılandırmasına döndürülmesiyle çözülür. Tüm ayarlar hafızadan silinecektir. Fabrika ayarlarına döndükten sonra cihaz birkaç dakika kapatılmalıdır.

Radyo ısınır ve rastgele kapanırsa, bunun birkaç nedeni olabilir:

1. Sistem, zayıf güç kaynağının bir sonucu olarak ısınır ve kapanır. Güç olmaması, radyonun rastgele kapanmasına neden olur veya bu, elektrik kesintilerinden kaynaklanır. Telsiz ısındığında ve kapandığında, güç kablosunu kontrol etmeniz gerekir - belki de sadece uzaklaşır veya kırılır, o zaman değiştirilmesi gerekecektir.
2. Cihaz, yetersiz havalandırma nedeniyle ısınır ve aşırı ısındığında kapanır. Sistem ısınırsa, bu yetersiz havalandırma olduğunu gösterir. Böyle bir arıza, Pioneer radyo teyp kaydedicileri için geçerlidir ve bu tür sistemlerin araç sahiplerinin temin ettiği gibi, endişelenecek bir şey yoktur. Ancak sistem sürekli ısınıyor ve aynı anda kapanıyorsa, ek havalandırmayı düşünmeniz gerekir.
3. Bazen yazılım arızaları nedeniyle cihaz kapanır. Telsizi fabrika ayarlarına sıfırlayarak böyle bir arızayı çözmeyi deneyebilirsiniz.

Normal araba radyolarının onarımı

Normal araba radyolarının onarımı, genellikle uzmanlara emanet edilen bir süreçtir. Sorunu kendi başınıza gidermek mümkün mü?
Cihazın kalitesine ve güvenilirliğine rağmen normal bir araba radyosunun onarımı yine de zamanla kaçınılmaz hale gelir. Çeşitli nedenlerle araç radyosu arızalanabilir.
Bu, uygun olmayan kendi kendine onarım, zorlu çalışma koşulları ve çok daha fazlası ile kolaylaştırılabilir.

Normal araba radyolarının şeması

Herhangi bir normal araba radyosunun onarımı çeşitli faktörlere bağlı olabilir. Bazen yeterli zaman olmaz ve buna verilen kullanıcı, işi ustalara emanet eder.
Ancak burada bile, bunun nedenleri olduğu için hızlı bir başlangıç ​​​​garantisi verilmeyebilir:

• Normal araba radyoları için uygun yedek parça eksikliği.
• Tekniği test etmek için gitmesi gereken zaman eksikliği.
• Onarımın karmaşıklığı veya çok miktarda iş.

Yukarıdaki faktöre ek olarak, araba radyolarını ustalardan tamir etmenin çekici olmaması, ücretlendirdikleri maliyette de olabilir.
Ve bunun da nedenleri var:

• Gerekli yedek parçalar tanıdık bir satıcıdan temin edilemez ve yüksek fiyattan sipariş vermeniz gerekir.
• Doğrudan arabanın içinde teşhis yapmak gerekir.
• Belirli bir araba modelinin özellikleri ile açıklanabilecek sökme ve kurulum zorlukları.

Kendi kendine ayarlama, onarımı hızlandırmaya ve pratik olarak ücretsiz hale getirmeye yardımcı olacaktır (para yalnızca yedek parçalar için gidecektir).Tabii ki, geniş bir radyo mühendisliği bilgisine sahip olmayan araba sahibi, araba radyosunun içindeki karmaşık mikro devreleri onaramayacak, ancak günümüzde yaygın olan ana ünite "yaralarını" kolayca ortadan kaldırabilir. .

Araç radyosunun güç kaynağı, onarımı yapan kişinin sağlaması gereken en önemli bileşendir. Bildiğiniz gibi, ana üniteler, müzik merkezlerinden farklı olarak yerleşik bir güç kaynağına sahip değildir.
Pilin güç kaynağı olarak kullanılması yasaktır. Ve böylece ayrı bir AC güç kaynağına ihtiyacınız var.
Her şeyden önce, güç kaynağı çıkışta 12-13 V'luk bir voltaj sağlamalıdır. Amper cinsinden yük akımına gelince, 10A olmalıdır.
Diğer, daha düşük yük değerleri kullanılmasına rağmen, onarımlar sırasında cihazın tam gücünü kullanmak için araç radyosundan yüksek bir ses sağlamak gerekli değildir.

Not. En büyük enerji tüketiminin, araç radyosu düşük frekanslar olarak adlandırılan bas çalarken meydana geldiğini bilmek faydalı olacaktır. Ek olarak, içinde küçük elektrik motorları bulunan bir CD sürücüsü de önemli ölçüde güç gerektirecektir.

Yani, bir güç kaynağı satın alabilir veya kendiniz yapabilirsiniz. Birleştirmek için, yine de her şeyi tersine çevirebileceğiniz güçlü bir transformatör satın almanız veya bulmanız gerekiyor.
Daha az başarılı olmayan başka bir seçenek daha var: PC'nizin güç kaynağını AT veya ATX formatında kullanın.

Bildiğiniz gibi modern araba radyoları daha önce üretilen ana ünitelerden farklıdır. Özellikle, fark hem devrede hem de içeride bir veya başka bir mikro devre, diyot veya sürücünün varlığında olabilir.

Çoğu zaman, normal araba radyolarında başarısız olan bu kısımdır. Bu unsur sayesinde, çok sayıda müzik bestesini sürüşten rahatsız olmadan dinlemek mümkündür.
Ne yazık ki, çeşitli nedenlerden dolayı, bu mekanizma başarısızlığa meyillidir.
Temel olarak, değiştiricide aşağıdaki bileşenler değiştirilir:

• Cihaz tahrik mekanizması.
• Lazer kafalı bir araba.
• Sürgülü potansiyometre.

CD değiştiricinin sorun yaşadığına dair bir gösterge. Aynı zamanda, değiştiricinin kendisi mağazayı uygun şekilde alıp iade edebilir.
Sorunu çözmeyi deneyebilirsiniz, ancak bu durumda bir şeyin işe yaraması pek olası değildir. Şiddetli olarak kabul edilen bu gibi durumlarda, burada her şey tamamen açık olmadığından ve tam bir teşhis yapılması gerektiğinden, onarımı profesyonellere emanet etmeniz önerilir.

Bu bizim durumumuz. Değiştirici çalıştığında, ancak diskleri okurken “gıcırtılı bir ses” çıkardığında, bu arızayı kendi başınıza düzeltebilirsiniz.
Başlayalım:

• Telsizin arkasından güç için konektörlü bloğu çıkarıyoruz.
• Bir daire içinde gördüğümüz cıvataları söküyoruz. Bu durumda, iyi uçlu küçük bir tornavida kullanılması tavsiye edilir.
• Kapağı çıkarıyoruz.
• Amortisörlerden çıkarılması gereken değiştiriciyi görüyoruz.

Normal araba radyolarının onarımı

Not. Değiştiricinin yanlarında, neredeyse tüm normal araba radyolarında, titreşimleri ve sarsıntıları emmek için tasarlanmış 4 amortisör bulunur.
İçleri beyaz şeylerle dolu. Bu bileşenler kolayca çıkarılır, ancak takılması zordur (aşağıdaki fotoğrafta açıkça görülebilirler). Bu nedenle, hiçbir şeye zarar vermemeye dikkat etmelisiniz.

Normal araba radyosunun tamiri

• Yanlarda, değiştirici ayrıca çıkarılması gereken yaylar tarafından da tutulur.
• Şimdi değiştirici kutudan çıkarıldı.
• Önümüzde kaldırılması gereken bir ücret görünüyor.

Araba radyosu sd sürücü tamiri

Not. Ve bu durumda, çok dikkatli davranmalısınız, çünkü değiştiricinin kendisinde kolayca kaybolabilecek ve hatta kırılabilecek birçok küçük bileşen vardır.

• Genellikle, modern standart araba radyolarının değiştiricilerindeki pano, sökülmesi gereken 3 cıvata ile tutulur. Ek olarak, tahta üzerinde belirli bir girintiye yerleştirilmiş 2 küçük cıvata vardır.Onları da kapatmayı unutmayın.
• Kaldırılması gereken siyah sınırlayıcıyı da unutmamalıyız.
• Şimdi sonunda bir çip ile teli çıkarmanız gerekiyor.
• Ücreti yükseltin.

Not. Tahta iki döngüde yapılacaktır. Yeniden yüklerken karıştırmamanız için her birinin konumunu hatırlamak önemlidir (benzerlikleri nedeniyle yapılması oldukça kolaydır).

Araba radyosu sd sürücü tamiri

Artık tahta ile çalışabilirsiniz. Kayan potansiyometre burada arızalıysa, ki bu sıklıkla olur, bir radyo mühendisliği mağazasından numaraya göre yenisini satın alarak değiştirebilirsiniz. Mağazalarda olmamasına rağmen.
Tüm zanaatkarların tavsiye ettiği gibi - her zaman eski ve hasarlı araba radyolarına sahip olmaktan daha iyi bir şey yoktur. Servis edilebilecek olan, içlerinde kayan potansiyometre olması muhtemeldir. Sadece değiştirmek ve hepsi için kalır.

Not. Bu eleman doğrudan çıkardığımız tahtada bulunur. Eski potansiyometrenin bacaklarını lehimlemek ve yenisini takmak ve tekrar bir havya ile sabitlemek gerekecektir.

Aynı zamanda, tüm standart araç radyolarında zamanla meydana gelen sık görülen bir arıza türüdür. Araçta sigara içiliyorsa ana ünitede toz, kir ve hatta tütün katranı birikir. Kurum oluşur.

Not. Kafa uzun süre temizlenmezse, lazer basitçe "ölebilir". Bu durumda, yalnızca bir değiştirme durumu düzeltmeye yardımcı olacaktır.

Lazerde başka bir sorun olabilir. Akım, ayar ile ayarlanan bunun dışına çıkabilir.
Sorun lazerin kendisinde değil, kablolarda, hatta vidalarda veya dirençlerde bile olabilir.

Not. Disklerin kendileri de kalitesiz olabilir. Bozulurlar, çeşitli cihazlarda okunurlar ve belirli bir radyo kayıt cihazında çalınmazlar, üzerine "gölge düşer".
Dikkat - bir araba radyosu veya başka bir cihaz olsun, yüksek kaliteli ekipman, örneğin, Çin'in şüpheli montaj birimleri hakkında söylenemeyen kötü ve hatalı diskleri okumaz!

Lensi veya kafayı temizlemek için, genel olarak adlandırıldığı gibi, sıvı içeren özel bir disk satın almanız yeterlidir.

Not. Akılda tutulması gereken önemli bir nüans. Normal araba radyolarının bazı kafaları cam değil plastiktir. Alkol veya diğer agresif maddelerin bozulduğu sıvılardan (kafalar). Bu nedenle, bu durumlarda, satın alınan sıvı yerine normal bir sabun çözeltisi kullanmak daha iyidir.

Vakaların %90'ında bu temizleme, lazer kafasının kurulmasına yardımcı olacak ve daha önce olduğu gibi çalışmaya başlayacaktır.

Kafa temizleme sıvılı disk

Çok etkili bir yol, ancak telsizin sökülmesini gerektiriyor:

• Cihaz, arabanın gösterge panelinden çıkarılır.
• Daha sonra araba radyosu masaya yerleştirilmeli ve iyi bir aydınlatma sağlanmalıdır.
• Üst ve alt kapaklar açılır.

Not. Bazı araba radyoları modellerinde yalnızca bir kapak bulunur ve ikincisi kapaklı tek parçadır. Bu durumda, vidaların üzerinde olanı çıkarmanız yeterlidir.

• Kafaya erişim sağlıyoruz. Bu, lazer kafasına erişimi engelleyen parçaları, ayar imkanı olan arkadan çıkarmamız gerektiği anlamına gelir. Her stok araba radyosunun bu bölüme giden farklı bir yolu vardır. Bu sebeple demonte edilmesi gerekenleri vermeyeceğiz.
• Küçük bir değişken direnç buluyoruz. Fotoğraftaki ile aşağı yukarı aynı görünüyor.

• Şimdi kendimizi küçük bir tornavidayla donatıyoruz. Bir saatçi aleti veya benzeri bir şey yapacaktır.
• Aynı direnci saat yönünde çevirmeye başlıyoruz. Yaklaşık 15 tur yeterli olacaktır.

Not. Dönüş sayısı yine belirli araç radyosu markasına bağlıdır. 10 vidanın yeterli olduğu ve 25'in bile yeterli olmadığı olur.

• Başlığın kendisini inceliyoruz ve eğer kirli olduğunu fark edersek özel bir yöntemle temizliyoruz.
• Her şeyi yerine koyduk.

Yukarıda verilen tüm talimatlar pratik bir bakış açısıyla yazılmıştır. İçinde teori yok.
Teorik kısımla daha çok ilgileniyorsanız, videolar ve fotoğraflar dahil olmak üzere çeşitli materyalleri inceleyebilirsiniz. Standart radyo teyp kayıt cihazlarının tamir fiyatına gelince, yukarıda belirtildiği gibi, bu durumda her şey elle yapılır, bu da işin maliyetinin neredeyse sıfır olduğu anlamına gelir.