Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap kartopu onarımı.
Bu site arabalara adanmış Lada Kalina sedan, hatchback ve vagon. Aracın onarımı, bakımı ve işletimi hakkında düzenli olarak güncellenen ve yeni makaleler ile tamamlanan. Tüm onarım veya bakım prosedürleri, eylemlerin ayrıntılı bir açıklamasını içeren fotoğraflarla birlikte verilir. Hala sorularınız varsa, bunları yorumlarda güvenle sorabilirsiniz, blog üyeleri mümkün olan en kısa sürede çözmenize yardımcı olacaktır. Üst menüde, birçok Kalinovod'un sahip olma ve çalıştırma deneyimlerini ve ayrıca araba hakkındaki genel izlenimlerini paylaştığı bir "İncelemeler" bölümü var.
Tüm araba onarım işleri, her türlü Kalina onarım işi için ideal olan bir dizi JONNESWAY, Ombra vb. alet kullanılarak elle yapılır. Her makale, belirli parçaları ve yedek parçaları değiştirme prosedürünü mümkün olduğunca ayrıntılı olarak açıklar ve ayrıca yapılan işin adım adım fotoğraf raporunu içerir.
Cıvataların ve bağlantıların çekilmesinden sarf malzemelerinin kendi kendine değiştirilmesi gibi görevlere kadar tüm bakım konuları tartışılmaktadır. Sitede sunulan materyaller, belirli bir prosedürü gerçekleştirme sürecinin tamamını göstermek için mümkün olduğunca fotoğraflarla desteklenmektedir.
Rot mafsalı, şanzıman tahrik sisteminin bir parçasıdır. Bu kısım, dişli kutusundan gelen titreşimleri azaltmak ve çeşitli darbeleri önlemek için gereklidir.
Güçte bir düşüş, motorun dengesiz çalışması ve çekiş eksikliği, tüm bu hoş olmayan olaylar, banaldan çok ciddilere kadar çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. Bazı durumlarda, neden, silindirlerden birinde teklemenin meydana gelmesi gerçeğinde yatmaktadır. Ö
Video (oynatmak için tıklayın).
Soğutma suyunun her 60-70 bin km'de bir Lada Kalina ile değiştirilmesi önerilir. kilometre veya her üç yılda bir, hangisi önce gelirse. Antifriz veya antifriz değiştirmeye gerek olmadığı, ancak soğutma sıvısını (soğutma sıvısı) boşalttığı durumlar vardır.
Bir sıkışma EMUR sorunu (aka EUR - elektrikli hidrolik direksiyon) birçok Kalinovod'a aşinadır, bu arıza maalesef tüm Kalin'in bir hastalığı olarak kabul edilebilir. Ancak adamımız bu soruna bir çözüm bulamasaydı bizim olmazdı.
Merhaba. Bugün my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067'de Kalina'da arızalı bir rölanti hız kontrol cihazının (IAC) nasıl değiştirileceği hakkında konuşacağım. Bunu zaten "dokuz" da yaptık, ilgileniyorsanız sorabilirsiniz, işte bağlantı.
Arızalı bir klima, özellikle sıcak mevsimde çok tatsız bir olgudur. Sıcak, boğucu bir günde serinlik kaynağı olmadan kalmak, bir damla su olmadan bir çölde olmak gibidir. Belki çok iyi bir karşılaştırma değil ve belki biraz abartılı,
Soğuk havaların başlamasıyla birlikte, “araba sobası” şeklindeki aynı cankurtaranın çalışmadığı çok sık görülür. Bu gibi durumlarda sobanın neden çalışmadığını araştırmalısınız.
Kalina ailesinin arabaları manevra kabiliyeti ile ayırt edilir ve iyi teknik özelliklere sahiptir. Herhangi bir model kolayca ayarlanabilir. Lada Kalina kendi başına tamir edilecekse, elektrik kabloları dahil olmak üzere arızalı ünitelerin şemaları gerekli olacaktır.
Lada Kalina - güvenilir araba
Hatchback konfigürasyonunda bir araba, Kalina ailesinin en popüleri olarak kabul edilir. Bu model, yüksek sürüş performansına ve buna karşılık gelen dayanıklılığa sahiptir. Hatchback'in fotoğraflarına baktıktan sonra bu modelin neye benzediğini öğrenebilirsiniz. Bir Kalina arabasını kendi elinizle tamir etmek için, oto tamircilerinin bu aracın kullanım kılavuzunu kullanmaları tavsiye edilir. Prosedürleri gerçekleştirirken ilgili teknolojik talimatlara uymanız gerekecektir.
Lada Kalina'nın başarısızlığının ana nedenleri:
kötü yol yüzeyi;
sık sıcaklık değişiklikleri;
kalitesiz yakıt kullanımı.
Aracın periyodik olarak bakıma alınması tavsiye edilir. Bulunan hatalar derhal düzeltilmelidir. Aksi takdirde, nitelikli yardım gerektiren VAZ'ın pahalı bir onarımı olacaktır. Lada Kalina'nız varsa, onarımı ilk aşamada kendiniz yapabilirsiniz.
Kalina'nın tasarım özellikleri dikkate alınarak onarım çalışmaları gerçekleştirilir. VAZ modelleri 2 tip motor ve çeşitli birleşik birimlerle donatılmıştır. Kendin yap onarımları, işgücü koruma talimatlarına ve ilgili kurallara uygun olarak gerçekleştirilir. Aynı zamanda, Kalina araç sahipleri, işlevsel özellikleri araç bakım kılavuzunda belirtilenlere karşılık gelen sertifikalı araçlar ve çeşitli ekipmanlar kullanır.
Yukarıdaki önerileri izlerseniz, emek verimliliği yüksek olacaktır. Lada Kalina için onarım talimatlarının seçimi, arızaların konumuna ve doğasına bağlıdır. Motorun çalıştırılması veya yakıt filtresinin değiştirilmesiyle ilgili sorun giderme sırasında egzoz gazlarının boşaltılması gerekir.
Yağ veya işletim sıvıları, yalnızca tüketim oranlarına ilişkin ekte belirtilen malzemeler kullanılarak değiştirilebilir ve tamamlanabilir. Aksi takdirde, Lada Kalina'daki kabin filtresini değiştirmeniz gerekecektir. Soğutucu sıvıları farklı markaların sıvılarıyla eklerseniz veya değiştirirseniz benzer bir sonuç elde edilebilir. Herhangi bir konfigürasyondaki Kalina'nın onarımı ve ayarlanması, havalandırmalı bir garajda yapılmalıdır.
Kalina'daki kabin filtresini sökmek ve değiştirmek için bir dizi tornavidaya ve bir TORX yıldız anahtarına ihtiyacınız olacak. Önce tapayı kaldırın, ardından cıvataları sökün. Kaput açılır, ızgara sökülür. Kabin filtresi ızgaranın altına yerleştirilmiştir. Kapak sağa kaydırılır, filtre çıkarılır.
Gerekirse koltuk elektrikli süpürge ile temizlenir. Adımlar ters sırada gerçekleştirilerek yeni bir filtre takılır. Bu parçanın sökülmesi ve değiştirilmesi 20 dakikadan fazla sürmez. Onarım çalışması tamamlandıktan sonra ısıtma ünitesini açın. Yabancı kokular giderilmelidir.
Eşit derecede önemli bir süreç, Lada Kalina motorunda bağımsız bir yağ değişimidir. Bu işlem 17 anahtar kullanılarak gerçekleştirilir 1.6 ve 1.4 hacimli motorlar için yaklaşık 3.5 litre yeni yağ gerekli olacaktır. Öncelikle aracın kaputunu açın. Ardından doldurma kapağını sökün. Bu, ilgili sistemin basıncını boşaltmak için gereklidir. Araba gövdesinin altında, 17 anahtarla sökülmesi gereken bir tahliye tapası vardır.Arabanın altına, harcanan maddenin içine boşalacağı bir kap yerleştirilmiştir.
Bir sonraki adım, yağ filtresinin sökülmesini içerir. Altına bir kap koyarak dikkatlice çıkarılmalıdır. Daha sonra yeni üniteye dolması için çok fazla yağ dökülür. Atık sıvı sistemden cam ise tahliye tapasını sıkabilirsiniz. Yeni bir filtre takın. Sisteme yağ döktükten sonra sıvı seviyesini kontrol edin. Bunu yapmak için bir sonda kullanın. Gerekirse sıvı eklenir. Kalina'daki yağı ve ilgili filtreyi değiştirme işlemi 30 dakika sürer. Tamamlandıktan sonra motoru çalıştırmanız ve yağ sensörü lambası sönene kadar beklemeniz gerekir.
Rahatsız iç mekan nedeniyle kendin yap araba tamiri Lada Kalina da gereklidir. Bu durumda deri değiştirilir, araç akort edilir. Motorun kabin içindeki gıcırtısını ve gürültüsünü ortadan kaldırmak için kapıları yağlamanız, motorun performansını kontrol etmeniz gerekecektir.Lada Kalina'nın süspansiyonu sert bir yapıdır, bu nedenle onu iyileştirmek veya değiştirmek için bir araba tamir kılavuzuna ihtiyacınız olacak.
Belirli bir şema kullanılarak kendi ellerinizle yeni bir termostat takılabilir. VAZ araç sahipleri de geri vites ile ilgili sorunları ortadan kaldırmaya çalışıyor. Lada Kalina'nın detayları genellikle 100 bin kilometreden sonra bozulmaya başlıyor.
AvtoVAZ Lada Kalina arabası Rusya'da popüler bir şekilde tanındı - bu markanın yeterli hayranı var, bir kulüp var ve internette birçok form oluşturuldu. Ancak arabanın kendine özgü "hastalıkları" vardır ve bu nedenle Lada Kalina'nın onarımı, birçok araba sahibini endişelendiren güncel bir konudur.
Bu yazıda, bir arabadaki en savunmasız yerlere, en yaygın arızalara ve bunların giderilmesine yönelik yöntemlere bakacağız.
Lada Kalina, 2004'ün sonundan beri Volga Otomobil Fabrikası tarafından üretiliyor ve 2013'ten beri Togliatti, ikinci nesil polar otomobili üretmeye başladı. Kalina-1 üç gövdede sunulur:
sedan, model 1118;
hatchback, 1119;
istasyon vagonu (Combi), 1117.
Kalina-1'e üç tip benzinli motor monte edilmiştir:
1.4 l 16 valfli 11194, 89 hp İle.;
1,6 L 8 valf 21114 (81 hp);
1,6 l 16 valf 21126 (98 hp).
Birinci neslin otomobilinde sadece beş vitesli bir manuel şanzıman sağlanır. Bir VAZ otomobilinin ön süspansiyonu tipik bir Macpherson'dur, arka aksa sabitleyici, amortisörler ve yaylar içeren bir kiriş monte edilmiştir.
Makinede büyük arızalar nadiren meydana gelir, ancak yeterince çeşitli hoş olmayan küçük şeyler vardır. Bir VAZ otomobilindeki debriyaj, motor türünden bağımsız olarak yüksek güvenilirlik ve uzun bir kaynak ile ayırt edilmez ve 40-50 bin kilometre aralığında arızalanabilir. Arızanın ana nedeni çökmüş bir debriyaj diskidir.
Motorda yağ seviyesini sürekli izlemek gerekir - contalardan geçebilir, piston segmanlarından yanabilir. Gösterge panelinde sadece bir acil durum yağ basınç lambası bulunur, ibreli gösterge yoktur. Gösterge sürekli yandığında, çok geç olabilir - krank mili vurur.
Tüm VAZ dişli kutularının iyi bilinen bir hastalığı, artan bir gürültüdür. Kutunun gürültüsünden kurtulmak zordur, bazı durumlarda yatakları değiştirmek bile, yüksek kaliteli dişli yağı doldurmak yardımcı olmaz. Kontrol noktaları da yeni arabalarda uğuldamaktadır, bu nedenle AvtoVAZ iletimi birden fazla kez sonlandırmıştır.
Yine de, "sekizler" ve "dokuzlar" ile başlayarak, motordaki termostat sorunlu bir parça olarak kabul edildi, ayrıca içindeki valf herhangi bir konumda sıkışabilir. Motorun istenen çalışma sıcaklığına ısınmaması hoş değildir, ancak motor aşırı ısındığında daha da kötüdür.
Lada Kalina-1'deki elektrikçide en sık üç ana sorun ortaya çıkar:
jeneratörde, yataklar ve bir diyot köprüsü hızla “öldü”;
genellikle ateşleme modülü arızalanır;
Sürücü kapısı elektrikli cam kablosu kopuyor.
Ateşleme bobini kırılırsa, birinci ve dördüncü silindirler veya ikinci ve üçüncü silindirler motorda çalışmayı durdurur. ESP kablosunun kırılması, kılavuzlarından atlamasından kaynaklanmaktadır.
Dış CV eklemlerinin çatlamasının nedeni, yağlama eksikliğidir, ekonomik fabrika işçileri bunun çok azını bırakır. Sonuç olarak, menteşelerde yoğun aşınma meydana gelir ve "el bombası" değiştirilmelidir.
Kırık bir triger kayışı her zaman rahatsız edicidir, ancak 8 valf 21114'te kayış tahrikini değiştirebilir ve devam edebilirseniz, o zaman 11194 ve 21126 motorlarında valfler pistonlarla karşı darbeden bükülür ve onarımlar oldukça pahalıdır. Sıkışan bir su pompası nedeniyle de bir kırılma meydana gelebilir, bu nedenle pompa gürültülü ise acilen değiştirilmelidir.
Lada Kalina-1 oldukça basit bir arabadır ve sürücü birçok arızayı kendi başına çözebilir. Örneğin, kendi ellerinizle zor olmayacak;
hava kilidini soğutma sisteminden çıkarın;
vites topuzunun sesini ortadan kaldırın;
motor hava filtresini değiştirin;
su pompasını değiştirin;
jeneratördeki diyot köprüsünü değiştirin;
gevrek eski sürücü yerine yeni bir dış CV eklemi takın;
ateşleme modülünü değiştirin.
Lada Kalina'da kendin yap onarımları talimatlara göre yapılmalı, yüksek kaliteli araba tamircisi aletleri kullanılmalı ve gerekirse çektirmeler ve özel ekipmanlar kullanılarak çalışma yapılmalıdır.
Kalina'daki harici "el bombasını" asansör veya çukur olmadan değiştirebilirsiniz, ancak araç düz bir alana kurulmalıdır. Değiştirmeyi aşağıdaki gibi yapıyoruz:
her şeyden önce, göbek somununu gevşetip söküyoruz - tekerlek çıkarıldığında, onu hareket ettirmek sorunlu olacaktır;
bijon somunlarını gevşetin, arabayı krikoyla kaldırın, tekerleği çıkarın. Arabanın yuvarlanmasını önlemek için, arka tekerleklerin altına ve önünde, krikonun yanında, eşiğin altına sabitlemek için bir destek (örneğin ahşap bir kiriş) yerleştirmek gerekir;
direksiyon mafsalını kendimize doğru çekiyoruz, tekerlek tahrikini bırakıyoruz;
kelepçeleri anterden çıkarın;
bagajı şanzımana yaklaştırıyoruz, dış CV eklemini bronz veya bakır bir sapma ile yıkıyoruz;
yerine yeni bir parça takıyoruz, gresi menteşeye dolduruyoruz, anteri yeni kelepçelerle CV eklemine sabitliyoruz;
Tüm parçaları birleştiriyoruz.
Soğutma sistemi çeşitli nedenlerle “havalandırabilir” ve her şeyden önce, kabindeki soba sıcak hava üflemeyi durdurur, sıcaklık yükselir, antifriz kaynar. Alt ve üst radyatör borularını sıkarsanız boşmuş hissi verir, içlerinde soğutma sıvısı yoktur. Çoğu zaman, soba radyatörünü değiştirdikten sonra “havalandırma” meydana gelir ve bazen sistemden havayı çıkarmak çok zordur. Alternatif olarak, kaputun altındaki ısıtıcının alt borusuna ek bir tişört takabilir ve yeni hortumu yukarıdan genleşme deposuna yönlendirebilir, depodan alt radyatör borusuna giden alt boruya bir tapa takabilirsiniz.
8 valfli bir VAZ-21114 motorunda, su pompasının ortalama ömrü yaklaşık 70-100 bin kilometredir ve ses çıkarmaya veya sızıntı yapmaya başlarsa değiştirilmesi gerekir. 8 valfli içten yanmalı motorlu tüm 2108-15, Lada Priore ve Kalina modellerinde pompanın aynı prensibe göre değiştiğine dikkat edilmelidir.
Su pompası aşağıdaki şekilde değiştirilir:
soğutma sisteminden antifrizi boşaltın;
plastik triger kayışı kapağını çıkarın;
triger kayışının değiştirilmesi gerekmiyorsa, sırasıyla krank mili kasnağı çıkarılmaz, sağ tekerleğin sökülmesine gerek yoktur;
zamanlama dişlisi üzerindeki işareti ayarlayın - arka zamanlama kasasındaki ebb ile eşleşmelidir;
pompanın üç cıvatasını bir altıgen ile söküyoruz, pompayı çıkarıyoruz;
yeni pompayı yerine koyduk, kayışı taktık, bir gergi silindiri ile gerdik, işaretlerin hizasını kontrol ettik, krank milindeki işaret volan üzerinde, şanzıman mahfazasının lastik tapasının altında;
antifrizi dolduruyoruz, motoru çalıştırıyoruz, antifriz akıyor mu, pompadan ses geliyor mu kontrol ediyoruz. Her şey yolundaysa, zamanlama kasasını yerine yerleştirin.
Lada Kalina'daki (motor 21114) hava filtresini değiştirmek çok basittir, işi aşağıdaki sırayla gerçekleştiriyoruz:
hava filtresi mahfazasının üst kapağının dört vidasını sökün, bunun için normal bir yıldız tornavidaya ihtiyacınız var;
üst kapağı kaldırın, filtre elemanını çıkarın;
yerine yeni bir filtre takın;
VF kasasının dört vidasını sıkın.
Lada Kalina'daki filtre elemanının her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir, ancak araç tozlu bir alanda çalıştırılıyorsa filtre elemanının daha sık değiştirilmesi gerekir.
Bir Lada Kalina otomobilinde elektrikli cam kablosu kullanılamaz hale geldiyse veya motor yandıysa, ESP değiştirilmelidir.Değiştirme işlemi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
elektrikli cam kontrol ünitesini sökün;
kapı kaplamasını çıkarın;
elektrikli camı camdan ayırmak için cam tamamen yukarı kaldırılmalıdır;
camı ESP'ye sabitleyen dört cıvatayı sökün (iki önde ve iki arkada). Cam, contalar üzerinde durur, ancak düşmemesi için de sabitlenebilir;
metal siyah çubuğu sökün (üç vida);
elektrikli camın on bir tutturucusunu sökün (10 cıvata), elektrik fişini elektrik motorundan ayırın;
elektrikli camı arkadan çıkarmaya başlıyoruz, önce yarısını kaldırıyoruz;
daha sonra motorla birlikte ön kısmı kapı boşluğundan çıkarıyoruz;
Asansörde yanmış bir elektrik motorunun değiştirilmesi kolaydır. Bunun için:
mekanizma kasasındaki üç saplamayı, ardından dört vidayı daha sökün;
motoru sökün, bobini elinizle bir kabloyla tutarak yeni bir parça takın;
pencere kaldırıcıyı kapıya monte ediyoruz, cam kılavuzlara bağlıyoruz, döşemeyi yerine koyuyoruz.
Lada Kalina'nın karakteristik bir hastalığı, vites kolu alanındaki bir çıngıraktır, özellikle yaklaşık 3000 motor devrinde iyi duyulur. Yabancı sesin nedeni, gereğinden biraz daha kalın olan manşondur. ve bu nedenle bağlantıda bir boşluk oluşturulur. Arızayı gidermek için aşağıdakileri yapın:
tutamak kapağını çıkarın, mandallarla sabitlenir;
iki 13 anahtarla somunu cıvatayla sökün;
rondelaları ve burçları çıkarın, tasarım şöyle görünür;
gevezeliği ortadan kaldırmak için, manşon (ortadaki) genişlik olarak hafifçe keskinleştirilebilir veya bağlantıya dolgu macunu sürülmelidir;
eylemi tamamladıktan sonra, her şeyi geri topluyoruz. Mastik her zaman yardımcı olmaz, ancak manşonun 0,3 mm taşlanması istenen etkiyi verir.
