Kendin yap kartopu istasyon vagonunu tamir et

Bu site arabalara adanmış Lada Kalina sedan, hatchback ve vagon. Aracın onarımı, bakımı ve işletimi hakkında düzenli olarak güncellenen ve yeni makaleler ile tamamlanan. Tüm onarım veya bakım prosedürleri, eylemlerin ayrıntılı bir açıklamasını içeren fotoğraflarla birlikte verilir. Hala sorularınız varsa, bunları yorumlarda güvenle sorabilirsiniz, blog üyeleri mümkün olan en kısa sürede çözmenize yardımcı olacaktır. Üst menüde, birçok Kalinovod'un sahip olma ve çalıştırma deneyimlerini ve ayrıca araba hakkındaki genel izlenimlerini paylaştığı bir "İncelemeler" bölümü var.

Tüm araba onarım işleri, her türlü Kalina onarım işi için ideal olan bir dizi JONNESWAY, Ombra vb. alet kullanılarak elle yapılır. Her makale, belirli parçaları ve yedek parçaları değiştirme prosedürünü mümkün olduğunca ayrıntılı olarak açıklar ve ayrıca yapılan işin adım adım fotoğraf raporunu içerir.

Cıvataların ve bağlantıların çekilmesinden sarf malzemelerinin kendi kendine değiştirilmesi gibi görevlere kadar tüm bakım konuları tartışılmaktadır. Sitede sunulan materyaller, belirli bir prosedürü gerçekleştirme sürecinin tamamını göstermek için mümkün olduğunca fotoğraflarla desteklenmektedir.

Rot mafsalı, şanzıman tahrik sisteminin bir parçasıdır. Bu kısım, dişli kutusundan gelen titreşimleri azaltmak ve çeşitli darbeleri önlemek için gereklidir.

Güçte bir düşüş, motorun dengesiz çalışması ve çekiş eksikliği, tüm bu hoş olmayan olaylar, banaldan çok ciddilere kadar çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. Bazı durumlarda, neden, silindirlerden birinde teklemenin meydana gelmesi gerçeğinde yatmaktadır. Ö

Video (oynatmak için tıklayın).

Soğutma suyunun her 60-70 bin km'de bir Lada Kalina ile değiştirilmesi önerilir. kilometre veya her üç yılda bir, hangisi önce gelirse. Antifriz veya antifriz değiştirmeye gerek olmadığı, ancak soğutma sıvısını (soğutma sıvısı) boşalttığı durumlar vardır.

Bir sıkışma EMUR sorunu (aka EUR - elektrikli hidrolik direksiyon) birçok Kalinovod'a aşinadır, bu arıza maalesef tüm Kalin'in bir hastalığı olarak kabul edilebilir. Ancak adamımız bu soruna bir çözüm bulamasaydı bizim olmazdı.

Merhaba. Bugün my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067'de Kalina'da arızalı bir rölanti hız kontrol cihazının (IAC) nasıl değiştirileceği hakkında konuşacağım. Bunu zaten "dokuz" da yaptık, ilgileniyorsanız sorabilirsiniz, işte bağlantı.

Arızalı bir klima, özellikle sıcak mevsimde çok tatsız bir olgudur. Sıcak, boğucu bir günde serinlik kaynağı olmadan kalmak, bir damla su olmadan bir çölde olmak gibidir. Belki çok iyi bir karşılaştırma değil ve belki biraz abartılı,

Soğuk havaların başlamasıyla birlikte, “araba sobası” şeklindeki aynı cankurtaranın çalışmadığı çok sık görülür. Bu gibi durumlarda sobanın neden çalışmadığını araştırmalısınız.

AvtoVAZ Lada Kalina arabası Rusya'da popüler bir şekilde tanındı - bu markanın yeterli hayranı var, bir kulüp var ve internette birçok form oluşturuldu. Ancak arabanın kendine özgü "hastalıkları" vardır ve bu nedenle Lada Kalina'nın onarımı, birçok araba sahibini endişelendiren güncel bir konudur.

Bu yazıda, bir arabadaki en savunmasız yerlere, en yaygın arızalara ve bunların giderilmesine yönelik yöntemlere bakacağız.

Lada Kalina, 2004'ün sonundan beri Volga Otomobil Fabrikası tarafından üretiliyor ve 2013'ten beri Togliatti, ikinci nesil polar otomobili üretmeye başladı.Kalina-1 üç gövdede sunulur:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• istasyon vagonu (Combi), 1117.

Kalina-1'e üç tip benzinli motor monte edilmiştir:

• 1.4 l 16 valfli 11194, 89 hp İle.;
• 1,6 L 8 valf 21114 (81 hp);
• 1,6 l 16 valf 21126 (98 hp).

Birinci neslin otomobilinde sadece beş vitesli bir manuel şanzıman sağlanır. Bir VAZ otomobilinin ön süspansiyonu tipik bir Macpherson'dur, arka aksa sabitleyici, amortisörler ve yaylar içeren bir kiriş monte edilmiştir.

Makinede büyük arızalar nadiren meydana gelir, ancak yeterince çeşitli hoş olmayan küçük şeyler vardır. Bir VAZ otomobilindeki debriyaj, motor türünden bağımsız olarak yüksek güvenilirlik ve uzun bir kaynak ile ayırt edilmez ve 40-50 bin kilometre aralığında arızalanabilir. Arızanın ana nedeni çökmüş bir debriyaj diskidir.

Motorda yağ seviyesini sürekli izlemek gerekir - contalardan geçebilir, piston segmanlarından yanabilir. Gösterge panelinde sadece bir acil durum yağ basınç lambası bulunur, ibreli gösterge yoktur. Gösterge sürekli yandığında, çok geç olabilir - krank mili vurur.

Tüm VAZ dişli kutularının iyi bilinen bir hastalığı, artan bir gürültüdür. Kutunun gürültüsünden kurtulmak zordur, bazı durumlarda yatakları değiştirmek bile, yüksek kaliteli dişli yağı doldurmak yardımcı olmaz. Kontrol noktaları da yeni arabalarda uğuldamaktadır, bu nedenle AvtoVAZ iletimi birden fazla kez sonlandırmıştır.

Yine de, "sekizler" ve "dokuzlar" ile başlayarak, motordaki termostat sorunlu bir parça olarak kabul edildi, ayrıca içindeki valf herhangi bir konumda sıkışabilir. Motorun istenen çalışma sıcaklığına ısınmaması hoş değildir, ancak motor aşırı ısındığında daha da kötüdür.

Lada Kalina-1'deki elektrikçide en sık üç ana sorun ortaya çıkar:

• jeneratörde, yataklar ve bir diyot köprüsü hızla “öldü”;
• genellikle ateşleme modülü arızalanır;
• Sürücü kapısı elektrikli cam kablosu kopuyor.

Ateşleme bobini kırılırsa, birinci ve dördüncü silindirler veya ikinci ve üçüncü silindirler motorda çalışmayı durdurur. ESP kablosunun kırılması, kılavuzlarından atlamasından kaynaklanmaktadır.

Dış CV eklemlerinin çatlamasının nedeni, yağlama eksikliğidir, ekonomik fabrika işçileri bunun çok azını bırakır. Sonuç olarak, menteşelerde yoğun aşınma meydana gelir ve "el bombası" değiştirilmelidir.

Kırık bir triger kayışı her zaman rahatsız edicidir, ancak 8 valf 21114'te kayış tahrikini değiştirebilir ve devam edebilirseniz, o zaman 11194 ve 21126 motorlarında valfler pistonlarla karşı darbeden bükülür ve onarımlar oldukça pahalıdır. Sıkışan bir su pompası nedeniyle de bir kırılma meydana gelebilir, bu nedenle pompa gürültülü ise acilen değiştirilmelidir.

Lada Kalina-1 oldukça basit bir arabadır ve sürücü birçok arızayı kendi başına çözebilir. Örneğin, kendi ellerinizle zor olmayacak;

• hava kilidini soğutma sisteminden çıkarın;
• vites topuzunun sesini ortadan kaldırın;
• motor hava filtresini değiştirin;
• su pompasını değiştirin;
• jeneratördeki diyot köprüsünü değiştirin;
• gevrek eski sürücü yerine yeni bir dış CV eklemi takın;
• ateşleme modülünü değiştirin.

Lada Kalina'da kendin yap onarımları talimatlara göre yapılmalı, yüksek kaliteli araba tamircisi aletleri kullanılmalı ve gerekirse çektirmeler ve özel ekipmanlar kullanılarak çalışma yapılmalıdır.

Kalina'daki harici "el bombasını" asansör veya çukur olmadan değiştirebilirsiniz, ancak araç düz bir alana kurulmalıdır. Değiştirmeyi aşağıdaki gibi yapıyoruz:

• her şeyden önce, göbek somununu gevşetip söküyoruz - tekerlek çıkarıldığında, onu hareket ettirmek sorunlu olacaktır;
• bijon somunlarını gevşetin, arabayı krikoyla kaldırın, tekerleği çıkarın. Arabanın yuvarlanmasını önlemek için, arka tekerleklerin altına ve önünde, krikonun yanında, eşiğin altına sabitlemek için bir destek (örneğin ahşap bir kiriş) yerleştirmek gerekir;
• bilyalı mafsalın cıvatalarını alttan sökün (2 adet);
• direksiyon mafsalını kendimize doğru çekiyoruz, tekerlek tahrikini bırakıyoruz;
• kelepçeleri anterden çıkarın;
• bagajı şanzımana yaklaştırıyoruz, dış CV eklemini bronz veya bakır bir sapma ile yıkıyoruz;
• yerine yeni bir parça takıyoruz, gresi menteşeye dolduruyoruz, anteri yeni kelepçelerle CV eklemine sabitliyoruz;
• Tüm parçaları birleştiriyoruz.

Soğutma sistemi çeşitli nedenlerle “havalandırabilir” ve her şeyden önce kabindeki soba sıcak hava üflemeyi durdurur, sıcaklık yükselir ve antifriz kaynar. Alt ve üst radyatör borularını sıkarsanız boşmuş hissi verir, içlerinde soğutma sıvısı yoktur. Çoğu zaman, soba radyatörünü değiştirdikten sonra “havalandırma” meydana gelir ve bazen sistemden havayı çıkarmak çok zordur. Alternatif olarak, kaputun altındaki ısıtıcının alt borusuna ek bir tişört takabilir ve yeni hortumu yukarıdan genleşme deposuna yönlendirebilir, depodan alt radyatör borusuna giden alt boruya bir tapa takabilirsiniz.

8 valfli bir VAZ-21114 motorunda, su pompasının ortalama ömrü yaklaşık 70-100 bin kilometredir ve ses çıkarmaya veya sızıntı yapmaya başlarsa değiştirilmesi gerekir. 8 valfli içten yanmalı motorlu tüm 2108-15, Lada Priore ve Kalina modellerinde pompanın aynı prensibe göre değiştiğine dikkat edilmelidir.

Su pompası aşağıdaki şekilde değiştirilir:

• soğutma sisteminden antifrizi boşaltın;
• plastik triger kayışı kapağını çıkarın;
• triger kayışının değiştirilmesi gerekmiyorsa, sırasıyla krank mili kasnağı çıkarılmaz, sağ tekerleğin sökülmesine gerek yoktur;
• zamanlama dişlisi üzerindeki işareti ayarlayın - arka zamanlama kasasındaki ebb ile eşleşmelidir;
• gergi makarasını gevşetin, kayışı triger dişlisinden çıkarın;
• pompanın üç cıvatasını bir altıgen ile söküyoruz, pompayı çıkarıyoruz;
• yeni pompayı yerine koyduk, kayışı taktık, bir gergi silindiri ile gerdik, işaretlerin hizasını kontrol ettik, krank milindeki işaret volan üzerinde, şanzıman mahfazasının lastik tapasının altında;
• antifrizi dolduruyoruz, motoru çalıştırıyoruz, antifriz akıyor mu, pompadan ses geliyor mu kontrol ediyoruz. Her şey yolundaysa, zamanlama kasasını yerine yerleştirin.

Lada Kalina'daki (motor 21114) hava filtresini değiştirmek çok basittir, işi aşağıdaki sırayla gerçekleştiriyoruz:

• hava filtresi mahfazasının üst kapağının dört vidasını sökün, bunun için normal bir yıldız tornavidaya ihtiyacınız var;
• üst kapağı kaldırın, filtre elemanını çıkarın;
• yerine yeni bir filtre takın;
• VF kasasının dört vidasını sıkın.

Lada Kalina'daki filtre elemanının her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir, ancak araç tozlu bir alanda çalıştırılıyorsa filtre elemanının daha sık değiştirilmesi gerekir.

Bir Lada Kalina otomobilinde elektrikli cam kablosu kullanılamaz hale geldiyse veya motor yandıysa, ESP değiştirilmelidir. Değiştirme işlemi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• elektrikli cam kontrol ünitesini sökün;
• kapı kaplamasını çıkarın;
• elektrikli camı camdan ayırmak için cam tamamen yukarı kaldırılmalıdır;
• camı ESP'ye sabitleyen dört cıvatayı sökün (iki önde ve iki arkada). Cam, contalar üzerinde durur, ancak düşmemesi için de sabitlenebilir;
• metal siyah çubuğu sökün (üç vida);
• elektrikli camın on bir tutturucusunu sökün (10 cıvata), elektrik fişini elektrik motorundan ayırın;
• elektrikli camı arkadan çıkarmaya başlıyoruz, önce yarısını kaldırıyoruz;
• daha sonra motorla birlikte ön kısmı kapı boşluğundan çıkarıyoruz;

Asansörde yanmış bir elektrik motorunun değiştirilmesi kolaydır. Bunun için:

• mekanizma kasasındaki üç saplamayı, ardından dört vidayı daha sökün;
• motoru sökün, bobini elinizle bir kabloyla tutarak yeni bir parça takın;
• pencere kaldırıcıyı kapıya monte ediyoruz, cam kılavuzlara bağlıyoruz, döşemeyi yerine koyuyoruz.

Lada Kalina'nın karakteristik bir hastalığı, vites kolu alanındaki bir çıngıraktır, özellikle yaklaşık 3000 motor devrinde iyi duyulur. Yabancı sesin nedeni, gereğinden biraz daha kalın olan manşondur. ve bu nedenle bağlantıda bir boşluk oluşturulur. Arızayı gidermek için aşağıdakileri yapın:

• tutamak kapağını çıkarın, mandallarla sabitlenir;
• iki 13 anahtarla somunu cıvatayla sökün;
• rondelaları ve burçları çıkarın, tasarım şöyle görünür;
• gevezeliği ortadan kaldırmak için, manşon (ortadaki) genişlik olarak hafifçe keskinleştirilebilir veya bağlantıya dolgu macunu sürülmelidir;
• eylemi tamamladıktan sonra, her şeyi geri topluyoruz. Mastik her zaman yardımcı olmaz, ancak manşonun 0,3 mm taşlanması istenen etkiyi verir.

• Jack.
• Geri tepme önleyici durur.
• Çekiç.
• Binmek.
• "22" üzerindeki zil tuşu.
• "13", "17", "19" için soket başlıkları veya aynı parametrelere sahip kapaklar.
• "9" için açık uçlu anahtar.
• Balon anahtarı.
• Vorotok.
• Yaka uzantısı.
• pense.
• Yağlama (WD-40 - yaklaşık).
• Yaylar için kaplin.
• Tornavida.
• Paçavralar.

• ▼2017 ( 27 )
  • ▼Mart ( 21 )
    • Lada Cali'deki arka kapılar neden iyi açılmıyor?
    • Hangi ön fren balatalarını seçmek daha iyidir.
    • Lada Kalina'da immobilizer nasıl devre dışı bırakılır?
    • Lada Kalina için bilyeli mafsalı kendi ellerimizle değiştiriyoruz
    • Dış ve iç CV eklemlerinin Lada Kali ile değiştirilmesi.
    • Ön payandaları (amortisörler) Lada Cali olarak değiştiriyoruz.
    • Lada Kalina'daki direksiyon rafını vurun: nedenler ve rem.
    • Ön süspansiyonun sessiz bloklarının Lada Kal ile değiştirilmesi.
    • Lada Kalina için kendin yap debriyaj değişimi
    • Radyatör fanı rölesi nerede bulunur.
    • Lada Kalina'da bulunan marş rölesi nerede?
    • DIY valf ayarı
    • Lada Kalina'ya klima nasıl kurulur: makale.
    • Lada'daki küçük tümseklerde ön süspansiyona vurun.
    • Jeneratör regülatör rölesini Lada Kalina p olarak değiştiriyoruz.
    • Lada Kalina p'deki ön poyra yatağını değiştiriyoruz.
    • Gaz pedalına basıldığında düşüşler Lada Kalina: açık.
    • Lada Kalina'daki motor neden rölantide ısınıyor?
    • Motor soğutma sistemi Lada Kal'ın eksiksiz bir diyagramı.
    • NEDEN LADA KALINA İLK KEZ BAŞLAMIYOR: DI.
    • Lada Kalina için kendin yap ön cam değişimi.
    • ►Şubat ( 6 )
    • ►2016 ( 151 )
      • ►Aralık ( 49 )
      • ►Kasım ( 83 )
      • ►Ekim ( 2 )
      • ►Eylül ( 17 )
      • ►2014 ( 72 )
        • ►Temmuz ( 1 )
        • ►Mayıs ( 30 )
        • ►Nisan ( 17 )
        • ►Mart ( 13 )
        • ►Şubat ( 1 )
        • ►Ocak ( 10 )
        • ►2013 ( 54 )
          • ►Aralık ( 11 )
          • ►Kasım ( 1 )
          • ►Ekim ( 8 )
          • ►Eylül ( 2 )
          • ►Ağustos ( 1 )
          • ►Temmuz ( 1 )
          • ►Haziran ( 5 )
          • ►Mayıs ( 1 )
          • ►Nisan ( 23 )
          • ►Mart ( 1 )
          • ►2012 ( 7 )
            • ►Aralık ( 3 )
            • ►Kasım ( 2 )
            • ►Ekim ( 2 )

            Gizlilik Politikası

            Bu site, tarayıcı tanımlama bilgilerini kullanan teknolojiler kullanır. "Google Ads ve Google İçerik Ağı Gizlilik Politikası"nı okuyun:

            Bu konularda daha fazla bilgiyi "Google Gizlilik Politikası"nın tam sürümünün sunulduğu sayfada bulabilirsiniz.

            AvtoVAZ tarafından üretilen bu araba, Rusya'da büyük popülerlik kazandı. Çok sayıda hayranı var, bir kulüp var, forumlarda herhangi bir haber aktif olarak tartışılıyor. Ancak bir araç için belirli arızalar tipiktir, bu nedenle ana konu bu arabanın onarımıdır.

            Araba 2004'ten beri üretildi ve 2013'te üç gövde seçeneğiyle temsil edilen yeni bir değişiklik piyasaya sürüldü - bir hatchback, bir sedan ve bir istasyon vagonu. Ön aks, MacPherson gergi süspansiyonunun klasik versiyonu ile donatılmıştır, arka aks, dengeleyici, yay ve şok emici elemanlara sahip bir kiriş ile donatılmıştır. Benzinli motor, üç model. Şanzıman beş hıza ayarlanmıştır.

            Lada Kalina'yı onarmak çok zor bir iş değil, sadece ana “acı noktalarını” bilmeniz gerekiyor. Önemli sorunlar nadirdir, ancak küçük arızalar oldukça fazladır. Debriyaj motor tipi ne olursa olsun, yüksek güvenilirlik ve yeterli güç rezervi ile övünemez, kırk bin mil sonra arızaya başlar. Ana sorun disktir.

            Ayrıca okuyun:  kendin yap motor tamiri rmz 550

            

            
            izlenmesi tavsiye edilir yağ seviyesi - contalardan akmaya başlar veya piston segmanlarındaki yanıklar. Gösterge paneli yalnızca bir acil durum yağ basıncı lambası ile donatılmıştır, ibreli gösterge yoktur.Lambanın sürekli yanması, krank milinin çarpabileceği konusunda uyarır.
            V kontrol noktası sesler sıklıkla duyulur. Vızıltıdan kurtulmak zordur, bazen ne yatakları değiştirmek ne de iyi kalitede yeniden doldurulmuş yağ yardımcı olmaz. Gürültü, yeni arabalarda bile mevcut olabilir.
            Termostat motor başka bir sorun. Valf her an sıkışabilir.

            Deneyimli bir sürücü, aşağıdaki sorunlarla bağımsız olarak başa çıkabilir:

            • hava filtresini değiştirin;
            • soğutma sistemindeki hava tapasını boşaltın;
            • su besleme pompasını değiştirin;
            • vites topuzunun vuruşunu ortadan kaldırın;
            • ateşleme sistemi modülünü değiştirin;
            • jeneratörün yeni bir diyot köprüsünü kurun;
            • CV eklemini değiştirin.

            Her türlü onarım işinde iyi bir alet, özel ekipman kullanmalı, aracı çalıştırma talimatlarını izlemelisiniz.

            

            
            Çoğu zaman, ateşleme sistemi modülü, diyot köprüsü, yataklar arızalanır, sürücü kapısındaki cam kaldırma kablosunda bir kopma vardır.
            Ateşleme bobinleri kıvılcım çıkardığında, dört silindirden ikisi çalışmayı durdurur. Kılavuz elemanlarla iç içe geçmesi nedeniyle cam kaldırma kablosunda bir kırılma mümkündür.
            CV bağlantılarındaki çatlak, zayıf yağlama nedeniyle ortaya çıkıyor, “el bombaları” önemli aşınmalarının bir sonucu olarak değiştirilmelidir.

            Dış eleman çukur kullanılmadan değiştirilebilir, arabayı düz bir zemine koymak yeterli olacaktır.

            

            
            Bunu yapmak için, göbek üzerindeki somunu sökün, tekerleği çıkarın. Bilyalı mafsalı tutan cıvataları sökün, direksiyon mafsalını çıkarın, kelepçeleri anterden çıkarın. Dış eklemi devirdikten sonra yerine yenisini takın, her şeyi ters sırada monte edin.

            Elektrikli camları onarmak için kontrol modülü çıkarılır, kapı kaplaması sökülür.

            Kaldırıcıyı camdan ayırmak için cam tamamen yukarı kaldırılmalıdır. Sabitleme cıvataları gevşetilir, demirli metal çubuk çıkarılır. ESP'nin çıkarılması arkadan başlamalıdır.

            Bunu yapmak için kapak vidaları gevşetilir, filtre çıkarılır, yerine yeni bir eleman takılır, gövde bükülür.
            Uzmanlar, her otuz kilometrede bir böyle bir değişiklik yapılmasını tavsiye ediyor. Ve araba köy yollarında giderse, vardiya en iyi şekilde daha sık yapılır.

            

            
            Doğal olarak, örneğin motor veya direksiyon rafı ile ilgili daha ciddi problemler, araba tamir atölyelerinin yardımıyla çözülmelidir.

            

            
            Aksi takdirde, kartopu perdelerinin kendi başlarına onarımının herhangi bir sürücünün omzunda olacağını güvenle varsayabiliriz. Sadece kullanım kılavuzunu incelemeniz, daha deneyimli yoldaşlara danışmanız, gerekli aletleri ve yedek parçaları değiştirme için hazırlamanız yeterlidir.
            • Jack.
            • Geri tepme önleyici durur.
            • Çekiç.
            • Binmek.
            • "22" üzerindeki zil tuşu.
            • "13", "17", "19" için soket başlıkları veya aynı parametrelere sahip kapaklar.
            • "9" için açık uçlu anahtar.
            • Balon anahtarı.
            • Vorotok.
            • Yaka uzantısı.
            • pense.
            • Yağlama (WD-40 - yaklaşık).
            • Yaylar için kaplin.
            • Tornavida.
            • Paçavralar.

            

            

            

            

            

            • ▼2017 ( 27 )
              • ▼Mart ( 21 )
                • Lada Cali'deki arka kapılar neden iyi açılmıyor?
                • Hangi ön fren balatalarını seçmek daha iyidir.
                • Lada Kalina'da immobilizer nasıl devre dışı bırakılır?
                • Lada Kalina için bilyeli mafsalı kendi ellerimizle değiştiriyoruz
                • Dış ve iç CV eklemlerinin Lada Kali ile değiştirilmesi.
                • Ön payandaları (amortisörler) Lada Cali olarak değiştiriyoruz.
                • Lada Kalina'daki direksiyon rafını vurun: nedenler ve rem.
                • Ön süspansiyonun sessiz bloklarının Lada Kal ile değiştirilmesi.
                • Lada Kalina için kendin yap debriyaj değişimi
                • Radyatör fanı rölesi nerede bulunur.
                • Lada Kalina'da bulunan marş rölesi nerede?
                • DIY valf ayarı
                • Lada Kalina'ya klima nasıl kurulur: makale.
                • Lada'daki küçük tümseklerde ön süspansiyona vurun.
                • Jeneratör regülatör rölesini Lada Kalina p olarak değiştiriyoruz.
                • Lada Kalina p'deki ön poyra yatağını değiştiriyoruz.
                • Gaz pedalına basıldığında düşüşler Lada Kalina: açık.
                • Lada Kalina'daki motor neden rölantide ısınıyor?
                • Motor soğutma sistemi Lada Kal'ın eksiksiz bir diyagramı.
                • LADA KALINA İLK DEFA NEDEN BAŞLAMIYOR: DI.
                • Lada Kalina için kendin yap ön cam değişimi.
                • ►Şubat ( 6 )
                • ►2016 ( 151 )
                  • ►Aralık ( 49 )
                  • ►Kasım ( 83 )
                  • ►Ekim ( 2 )
                  • ►Eylül ( 17 )
                  • ►2014 ( 72 )
                    • ►Temmuz ( 1 )
                    • ►Mayıs ( 30 )
                    • ►Nisan ( 17 )
                    • ►Mart ( 13 )
                    • ►Şubat ( 1 )
                    • ►Ocak ( 10 )
                    • ►2013 ( 54 )
                      • ►Aralık ( 11 )
                      • ►Kasım ( 1 )
                      • ►Ekim ( 8 )
                      • ►Eylül ( 2 )
                      • ►Ağustos ( 1 )
                      • ►Temmuz ( 1 )
                      • ►Haziran ( 5 )
                      • ►Mayıs ( 1 )
                      • ►Nisan ( 23 )
                      • ►Mart ( 1 )
                      • ►2012 ( 7 )
                        • ►Aralık ( 3 )
                        • ►Kasım ( 2 )
                        • ►Ekim ( 2 )

                        Gizlilik Politikası

                        Bu web sitesi tarayıcı tanımlama bilgilerini kullanan teknolojiler kullanır. "Google Ads ve Google İçerik Ağı Gizlilik Politikası"nı okuyun:

                        Bu konularda daha fazla bilgiyi "Google Gizlilik Politikası"nın tam sürümünün sunulduğu sayfada bulabilirsiniz.

                        Uzun bir süre değil ve bir referans konuşmacı ile tekrar ciyakladı ve hırıltılı nefes aldı.
                        Tereddüt etmeden onu restore etmeye karar verdim, bunun için epoksi yapıştırıcıya ihtiyacım vardı, çünkü mıknatısım düştü ve çıkardığımda difüzör kırıldı.
                        İşte difüzörüm:

                        Ayrıca okuyun:  Kendin yap çatı katı tarzı bir tadilatı ucuza nasıl yapılır