KAMAZ jeneratör onarımı kendin yap

Modern otomobillerin, özellikle yerli üretimin en yaygın onarım türlerinden biri olan jeneratör tamiri. Artık eski arabalar hakkında konuşamazsınız, çünkü jeneratörü kendi ellerinizle tamir etmek orada yaygın bir şey.

Jeneratör çalışmıyorsa ve bu, aracın çalışmasından ve akünün çok sık boşalmasından görülebilir. Bu durumda, özellikle Nissan jeneratörlerini veya diğer yabancı arabaları onarmanız gerekiyorsa, hemen bir araba servisine başvurabilirsiniz, ancak nedenini kendiniz de öğrenebilir ve aynı zamanda çok tasarruf edebilirsiniz. Jeneratörü teşhis etmek için, arabanın jeneratörünün nasıl kontrol edileceği makalesini okuyun.

Jeneratörü kendi elleriyle bir kereden fazla tamir edenler zaten ellerini doldurmuş ve paha biçilmez deneyimler kazanmışlar, jeneratörü sökmeleri ve arızanın nedenini bulmaları zor değil.

“Yeşil” sürücüler için bile, bir jeneratörü kendi elleriyle tamir etmek başlı başına bir sorundur, ancak asıl mesele, bir arzunun olması, ancak öğrenebilirsiniz.

En önemli şey, arabanın tüm bileşenleri gibi jeneratörün de zamanında izlenmesi ve bakımının yapılması gerektiğini anlamaktır. Fırçaları zamanında değiştirin, sudan bahsetmeden çok miktarda toz ve kir girmesini önleyin. Alternatör V-kayışının gevşek veya aşırı gergin olmaması için uygun şekilde gerildiğinden emin olun.

Jeneratörün teknik durumunun her 15.000 km'de bir kontrol edilmesi tavsiye edilir. Çalıştırmak. Tipik olarak, jeneratörün uygun bakımı ile 160.000 km'ye kadar sürebilir. Jeneratörü kendi ellerinizle çalıştırmak ve onarmak basitçe gerekli değildir, sadece değiştirin ve bu kadar.

Ancak otomobilin jeneratörünün bu kadar uzun süre hizmet vermesi için, onu nasıl düzgün bir şekilde koruyacağınızı öğrenmeniz gerekir ve jeneratörü sökmeden yapamazsınız.

Jeneratörü kendi elinizle onarmak istiyorsanız, jeneratörü nasıl düzgün bir şekilde sökeceğinizi öğrenmelisiniz.

Doğal olarak, her jeneratör modeli, özellikle yabancı otomobillerden gelen jeneratörler olmak üzere farklı şekillerde demonte edilebilir, ancak yine de her durumda eylem algoritması neredeyse aynıdır.

İlk adım, jeneratörü tozdan temizlemek ve gerekirse basınçlı hava ile üflemektir.

Daha sonra jeneratör fırçaları, fırça tutucu ile aynı anda çıkarılır, bunun için sadece bir vidanın bükülmesi yeterlidir.

Fırçaların ve fırça tutucunun durumunu hemen kontrol edin. Fırçalar, fırça tutucudan 0,5 cm'den daha az çıkıntı yaparsa, hemen değiştirilmeleri gerekir.

Ayrıca fırça tutucuyu çıkarırken takılı olduğu soketin durumuna dikkat ediniz. Genellikle yuva, yağla karıştırılmış çok fazla kömür tozu içerir, tüm bunları bir bezle çıkarın.

Gerekirse jeneratörü tamamen sökmek isterseniz kasnağını çıkarın. Bunu yapmak için özel bir araca ihtiyacınız olacak 67.7823.9504

ancak çıkarmadan önce bu kasnağın bağlı olduğu somunu sökmeyi unutmayın.

67.7823.9504 numaralı armatürde 2 adet metal yarım halka şeklinde yapılmış özel bir tutamak vardır ve jeneratör kasnağını çıkarmak için kullanılmalıdır.

Ancak bu işi bir uzmana vermek daha iyidir, çünkü belirli bir beceri gerektirir ve jeneratörü kendi elleriyle onarmak isteyen birçok kişi için 67.7823.9504 cihazı hayal edilemez ve anlaşılmaz bir şeydir.

Daha sonra, kayma halkalarının yanında bulunan arka kapağı jeneratör tahrik tarafındaki kapaktan ayırıyoruz ve aynı zamanda şaftı kapakta bulunan stator, redresör ünitesi ve rotoru çıkarıyoruz. jeneratör tahrik tarafında yatak.

Ayrıca, araba jeneratörünün sökülmesinde karmaşık bir şey yok, kabloları statordan ayırıyoruz ve doğrultucu ünitesinden bu üniteyi çıkarıyoruz.

Ters sırada gerçekleşen jeneratörü monte ederken, her iki tarafta 12 ve 22 milimetre olmak üzere iki çapa sahip özel bir kalibre kullanmak gerekir.

Jeneratör kapaklarında 0,4 mm'yi geçmemesi gereken deliklerin yanlış hizalanmasını önlemek için kullanılır.

Ayrıca jeneratör kasnağı somunu, metre başına 38,4–88 Newton'luk belirli bir torkla sıkılmalıdır.

Alternatör onarımları sırasında alternatör rotor yataklarının değiştirilmesi veya gösterge tablosunda bulunan ikaz lambasını açıp kapatan akü şarj ikaz lambası rölesinin değiştirilmesi gerekebilir.

Kural olarak, bu röle, ön tekerleğin sağ tarafında, kaputun altında bulunur.

Gördüğünüz gibi, kendin yap jeneratör onarımı mümkündür, ancak yalnızca fırçaların değiştirilmesi, alternatör kayış gerginliği gibi küçük arızaların ortadan kaldırılmasında, makalede yazdığımız küçük teşhis çalışmalarının yapılmasında yatıyorsa Yukarıda bir bağlantı olan “Bir araba jeneratörü nasıl kontrol edilir”.

Ayrıca arabanın alternatörünü kendiniz de değiştirebilirsiniz. Ancak statorlar, rotorlar, yataklar gibi ana ve karmaşık bileşenlerin değiştirilmesi için karmaşık çalışmaların yapılması özel atölyelerde gerçekleştirilmelidir.

Ve bu durumda, kendin yap jeneratör onarımı yalnızca bu işin gerçek ustalarına tabidir.

Video - jeneratör tamiri - Starterok LLC.

Jeneratör, otomobilin elektrikli ekipmanının tek telli devresinde tüm elektrik tüketicilerine elektrik akımı sağlamak ve KamAZ-740 motorunun 1000 dakikadan fazla krank mili hızında aküleri şarj etmek için tasarlanmıştır.

KamAZ araçlarında üretici, 11.3702 tipi bir voltaj regülatörü ile çalışan G-273-A jeneratör setleri veya G-288 jeneratörler kurar.

1985 yılından bu yana, KamAE-4310 araçları G-288E jeneratörü, 251.3813 tipi bir elektronik takometre ve G-288 E jeneratörünün faz çıkışından güç alan 2612.3747 tipi marş bloke rölesi ile donatılmıştır.

Alternatif akım jeneratörü seti G-273-A, şek. 93, bir jeneratör, içine yerleştirilmiş bir redresör ünitesi ve Ya-120M markasına ait entegre bir voltaj regülatöründen oluşur. Nominal gerilimi 24V, nominal gücü 800W'dir. “+” terminali, pili ve yükü bağlamak için kullanılır ve B terminali, VK terminaline - alet anahtarı ve marş motoruna bağlanmak için kullanılır.

Voltaj regülatörünün mevsimsel ayar anahtarı vardır. Ayar şu şekilde yapılır: hava sıcaklığı sürekli olarak 0 °C'nin üzerinde tutulursa, vida en sol konuma (J7) çevrilir, dış sıcaklık 0 °C veya daha düşükse vida en sol konuma (J7) çevrilir. aşırı sağ konum (3).

Elektromanyetik uyarımlı G-288 alternatör, altı silikon diyota dayalı yerleşik bir doğrultucuya sahip üç fazlı on iki kutuplu bir elektrikli makinedir. Jeneratörün anma gücü 1000 W, anma gerilimi 28 V, doğrultulmuş akım 47 A'dan az değil. Jeneratör aşağıdaki terminallere sahiptir: (+) - aküleri ve yükleri bağlamak için: (-) - bağlamak için arabanın "zemine"; Ш - cihazın VK çıkışı ve marş anahtarı ve voltaj regülatörünün çıkışı Ш ile bağlantı için.

Jeneratörlerin arızaları ve giderilmesi yolları. Onarım söz konusu olduğunda jeneratörde çeşitli arızalar olabilir.

Jeneratörü motordan sökmeden veya motora takmadan önce, jeneratörün artı kutbu (+) enerjili olduğundan mutlaka akü bağlantısını kesin.

Jeneratörü çıkarmak için, jeneratör braket desteğinin bağlantı cıvatasını gevşetin, brakete jeneratör sabitleme saplamasının somununu sökün, jeneratör sabitleme cıvatasını germe çubuğuna sökün.

Pirinç. 93. Jeneratör seti G-273 A:
a - elektrik devresi; b - kesi; c - voltaj regülatörü; 1 - kasnak; 2 - fan; 3 - sürücü tarafında kapak; 4 - stator; 5 - rotor; 6- rotor mili; 7 - doğrultucu bloğu; 8—kayma halkalarının yanından örtü; 9 - kontak halkası;, 10 - yatak kapağı; 11 - makyaj direnci; 12 - voltaj regülatörü I 12 OM; 13 - fırça tutacağı; 14 - mevsimsel ayar anahtarı; 15 - mevsimsel ayar direnci; D - telafi dirençli bağlantı terminali; C - tüm hava koşullarına uygun ayar direncine sahip bağlantı terminali; Ш - rotor sargılı bağlantı terminali; sonuçlar: (+) - pil ve yük bağlantısı; B - aletlerin ve marş motorunun VK anahtarının çıkışı ile bağlantı için; ( - ) - arabanın "kütlesine" bağlantı; L - 0 ° C'nin üzerindeki bir sıcaklıkta konum; 3 - 0 ° C'nin altındaki bir sıcaklıkta konum

Pirinç. 94. Kontrol ve test standı 532M:

Sökmeden sonra jeneratörün parçaları ve bileşenleri iki gruba ayrılır: sargısı olmayan parçalar ve sargılı parçalar.

Sargısı olmayan parçalar Labomid-203 solüsyonu ile yıkanır.

Sargılı parçalar, benzine batırılmış bir bez ile temizlenir, basınçlı hava ile üflenir ve 45 - 90 dakika boyunca 90 ... 100 ° C sıcaklıktaki bir fırında kurutulur.

Temizlenen parçalar ve tertibatlar arıza tespitine tabi tutulur. Mekanik hasarlı parçalar değiştirilir. Bükülmüş fan kanatları düzeltir ve düzeltir. Kasnak oluklarının aşınması, kasnağa 14 mm çapında silindirler takılarak ve silindirlerin çıkıntıları ile boyut kontrol edilerek kontrol edilir. Silindirlerin çıkıntıları arasındaki boyut en az 83,5 mm olmalıdır. Tahrik tarafındaki kapaktaki rulman için aşınmış montaj delikleri açılır ve iç çapları nominal değere eşit olan onarım halkaları bunlara bastırılır.

Jeneratör rotorunda aşağıdaki kusurlar olabilir: statorun demiriyle temas sonucu kutup parçalarının demirinin aşınması; bilyalı rulmanlar için mil boyunlarının aşınması; armatür milinin eğriliği; kayma halkası aşınması; milin boyunlarına göre kontak halkalarının kaçması; rotor sargı telinin yalıtımında hasar veya yanma; kısa devre sargısı toprağa veya birbirine döner; rotor sargısının kayma halkalarından kırılması.

Rotorun uyarma sargısının sağlığı bir ohmmetre veya test cihazı ile kontrol edilir. Sargıda kısa devre dönüşleri yoksa direnç değeri teknik şartnamede belirtilen değere uygun olmalıdır. Sargıda bir kırılma varsa, ohmmetre iğnesi sapmaz.

Sargıların servis verilebilirliği ve fırçaların kayar halkalara oturmasının güvenilirliği, Şekil 1'de gösterilen şemaya göre sehpa üzerinde kontrol edilir. 94.

Sargının çıkış uçlarına bağlanan 28 V'luk bir DC güç kaynağı voltajı ile tüketilen akım miktarı, jeneratörün teknik özelliklerinde belirtilen değerleri aşmamalıdır.

Uyarma sargısının toprağa kapanması, 220-550 V voltajdaki bir test lambası ile belirlenir. Lamba bir dakika içinde yanmazsa, sargı yalıtımı iyi durumdadır.

Bobinli jeneratör statörü aşağıdaki kusurlara sahip olabilir: kutup parçalarının sürtünmesi sonucu stator demirinin aşınması; stator faz bobininin sargı telinin yalıtımının hasar görmesi veya yanması; bobinin dönüşlerini toprağa veya birbirine kısa devre yapmak; faz bobinlerinin çıkış uçlarının kırılması; çıkış uçlarının yalıtımının hasar görmesi veya yanması.

Sargı kabloları redresör ünitesinden ayrılmış durumdayken jeneratörün demonte edilmesinden sonra stator sargısı ayrıca kontrol edilir. Statorun faz sargısında bir açık, iki fazı dönüşümlü olarak bir ohmmetreye veya test cihazına bağlayarak veya bir test lambasını 12-30 V voltajlı bir akım kaynağına bağlayarak tespit edilir.İyi bir sargı ile, ohmmetre okumaları teknik şartnamede belirtilen değerlere uygun olmalıdır.

Sargılardan birinin kopması durumunda, diğer ikisinin terminallerine bağlandığında, ohmmetre veya test cihazının oku sapmaz (kontrol lambası yanmaz).

Stator sargısının dönüşler arası kısa devresi bir PDO-1 hata dedektörü ile kontrol edilir.

Fırça tutucusu aşağıdaki kusurlara sahip olabilir: yükseklikte fırça aşınması; fırça yaylarının sertlik kaybı; fırça tutucu kapağındaki çatlaklar ve kırılmalar; fırça tutucu muhafazasında kırılmalar ve çatlaklar.

Kontrol, tasnif ve restorasyon için teknik şartnamelerin gerekliliklerine uygun olarak fırçaların yüksekliği (15 ± 0,5) mm olmalıdır. Fırçaların yüksekliği 14,5 mm'den az ise fırçalar değiştirilmelidir. Yay sertliği kaybı, (220 ± 30) g yük altında fikstür üzerindeki yükseklik ile belirlenir 17,5 mm'den daha düşük bir yükseklikte yaylar yenileriyle değiştirilir. Fırça tutucu gövdesinde ve kapağında çatlak ve kırılmalara izin verilmez. Çatlak ve kırık olan kılıf ve kapaklar yenileri ile değiştirilir.

Jeneratörlerin montajı, çalıştırılması ve test edilmesi. Jeneratörü monte ederken, stator bobinlerinin fazlarının başlangıcı (16 ± 3) mm uzunluğunda soyulmalı, bükülmeli, kaynaklanmalı veya POS-40 lehim ile en az 6 mm uzunlukta lehimlenmeli ve yalıtılmalıdır. PVC boru. Intercoil bağlantıları örülmeli ve kangalların ön kısımlarına 15 mm sabitlenmelidir. Stator, %15 reçine sınıfı K-421-02 ilavesiyle ML 92 veya GF 95 vernik ile emprenye edilir.

Uyarma bobininin 20 °C sıcaklıktaki direnci en az 16.5-0.50 Ohm olmalıdır. Bobini kutuplar arasına taktıktan sonra, dönüşler arası kısa devre ve şasiye kısa devre olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Rotorun sol ve sağ yarısının zıt kutupları arasındaki mesafe 3,5 mm'den az olmamalıdır. Uyarma bobini uçları oluğa yerleştirilmeli ve kontak halkalarına POS-40 lehim ile lehimlenmelidir.

Kayma halkalarının çapı 31.0-29.3 mm olmalıdır. 0,08 mm bilyalı yatak muylularına göre kayma halkalarının ve kutupların izin verilen salgısı.

Rotor boyunlarının iç kazıkların altındaki yüzeyinin pürüzlülüğü - voltmetre anahtarını "RN" konumuna getirin; uyarma anahtarını "CPP" konumuna ayarlayın.

3. Yüksüz (rölantide) jeneratör voltajının sabitliğini kontrol edin, bu durumda gereklidir:
- yük regülatörünün kolunu “min” konumuna (ok yönünde) ve dönüş hızını değiştirmek için volanı - en sol konuma ayarlayın;
- "başlat" düğmesine basın, "başlat" düğmesine bastıktan sonra, standın içindeki çerçeveye monte edilmiş üç fazlı akım jeneratörü açılır;
- V kayışı tahrik sehpasının tahrik milinin hızını değiştirmek için volanı kullanarak, jeneratör armatür mil hızını 2.000 dk-1 jeneratör mili hızında 2.000 dk'ya ayarlayın, jeneratör f / - 27.6 voltajı vermelidir -28.8V;

voltaj, stand voltmetresi tarafından kontrol edilir:

4. Maksimum akımı belirlemek için jeneratörü yük altında kontrol edin, bunun için gereklidir:
- standın tahrik milinin dönüş hızını 2000-3000 dak-1 olarak ayarlamak için V-kayışlı şanzımanın volanını kullanın; bu durumda, jeneratör U = 27,6-28,8 V voltaj vermelidir;
– jeneratör üzerindeki maksimum yükü ayarlamak için yük reosta kolunu kullanın; bu durumda, stand ampermetre iğnesi U = const'ta 15-20 A'lik bir akım gücü göstermelidir.

Ayrıca jeneratörün mekanik parçasının gürültüsüzlüğü kontrol edilir.

QCD jeneratörlerinin kabulü, harici inceleme, tfx çalışmasının dinlenmesi ve performansın izlenmesi yoluyla test sırasında veya sonrasında gerçekleştirilir. Aynı zamanda şunları kontrol ederler:

çizimlere göre tüm dış parçaların varlığı; mekanik hasar ve gürültülü çalışma yok; jeneratör performansının "Montaj ve Test Spesifikasyonları" gerekliliklerine uygunluğu.

Kalite kontrol departmanı tarafından kabul edilen iyi jeneratörlerin bir kabul damgası olmalıdır.

Jeneratörü çıkarmak için akülerin toprak bağlantısını kesin, KamAZ aracının kabinini kaldırın ve “+”, “-”, B terminallerini ayırın.Jeneratör braketinin ayrık desteğinin bağlantı cıvatasını gevşetin, ardından jeneratörü brakete sabitleyen saplamanın somununu sökün, jeneratörün cıvatasını germe çubuğuna sökün ve jeneratörü çıkarın.

Jeneratörü brakete takmak için, jeneratör pimini ayrık desteğe ve braket saplamasını jeneratörün ön kapağındaki deliğe yerleştirin, yaylı rondelayı takın ve somunu saplamaya elle vidalayın. Jeneratör kasnağı ve motor kasnağının oluklarının eksenlerinin ± 1 mm içinde çakışmasını sağlayarak tahrik kayışlarını jeneratör kasnağı üzerine takın. Jeneratörü hareket ettirerek eksenlerin hizalanmasını sağlayın. Jeneratörü gerdirme çubuğuna sabitleyen cıvatanın üzerine yaylı rondelayı koyun, çubuğun ve jeneratör kapağının deliklerini hizalayın ve cıvatayı vidalayın, jeneratörü hareket ettirerek tahrik kayışlarının gerekli gerginliğini ayarlayın.

Jeneratör montaj cıvatasını çubuğa sıkın, jeneratör montaj somununu braket saplamasına sıkın ve jeneratör ayrık destek sıkıştırma cıvatasını sıkın. Jeneratör braketlerinin hasar görmesini önlemek için bağlantı elemanlarını sıkma prosedürünü izleyin.

“-”, “+” ve B uçlarını bağlayın.

Bir jeneratörü tamir ederken, hasarlı parçaları ve montaj birimlerini değiştirerek arızaların giderilmesi önerilir ve bunun için jeneratörü her zaman tamamen sökmek gerekli değildir. Bireysel parçalar tamir edilebilir.

- Fırça tutucuyu kapağa sabitleyen cıvataları sökün ve voltaj regülatörü ile fırça tutucu tertibatını çıkarın;

– Rulman kapağının tespit vidalarını çıkarın;

– Jeneratörün bir kapağını sabitlemek için bağlantı vidalarını çıkarın;

– stator ile birlikte kayar halkaların yanındaki kapağı çıkarın;

– stator sargısının faz terminallerini redresör ünitesinin terminallerinden ayırın ve statoru ayırın;

- rotoru daha önce kutuplardan biri ile sabitlemiş veya bir anahtarla tutarak kasnağı tespit somununu sökün ve kasnağı çıkarın;

– fanı çıkarın, segman anahtarını kanaldan çıkarın ve baskı manşonunu çıkarın;

– bu amaçla kapaktaki dişli delikleri kullanarak özel bir çektirme (Şekil 1) kullanarak bilyalı yatakla birlikte kapağı tahrik tarafından rotor milinden çıkarın;

- Bilyeli yatağı milden çıkarın;

– Redresör ünitesini kapağın kayar halka tarafından çıkarın.

Sökme işleminden sonra, jeneratörün sargı, yalıtkan parçalar ve yarı iletken cihazlar içeren yataklar ve montaj üniteleri dışındaki parça ve montaj birimlerini kir, metalden temizleyin, yağdan arındırın, benzinle durulayın ve kurulayın ve gerisini benzinle nemlendirilmiş bir bezle silin. . Mekanik olarak hasar görmüş parçaları kontrol edin ve değiştirin. Delikten geçen çatlaklara, deliğin 17,02 mm'den fazla aşınmasına ve kasnağın yontulmuş kenarlarına kasnak üzerinde izin verilmez.
2 mm'den fazla. Kayış kasnağı oluğunun aşınmasını kontrol edin.

Yuvaya 14 mm çapında kontrol silindirleri takarken, silindirler tarafından ölçülen çap en az 83,5 mm ise kasnağın takılmasına izin verilir.

Düzleştirerek ve düzleştirerek fan kanatlarının eğriliğini ortadan kaldırın.

Kayma halkası tarafındaki kapağı sabitlemek için braketteki delik ve sürücü tarafındaki kapak 10,3 mm'den fazlaysa, delik aşınmış veya oval ise, deliği raybalayın.

Kayma halkalarının yan tarafındaki kapakta 35.02 mm'den daha büyük bir çapa ve sürücü tarafındaki kapakta - 47.05 mm'den fazla olan bir yatak için aşınmış bir montaj deliği, 38,0 boyutuna kadar işlenir. 38,05 mm ve 50,00. sırasıyla 50.05 mm ve ardından yatak için aynı yuva boyutunu korurken onarım halkasını bastırın.

Jeneratörü monte ederken, jeneratörün motor üzerindeki montaj deliklerinin hizasını sağlamak için montajdan önce aralarına sıkıca oturan bir çubuk sokun. Bağlantı cıvatalarını sabitledikten sonra çubuğu çıkarın.

Montajdan sonra, şaftın dönme kolaylığını ve jeneratörün teknik durumunu elle kontrol edin.

Rotorun uyarma sargısının kontrol edilmesi.Cihazın ölçüm tellerinin uçlarının rotorun kontak halkalarıyla temasının güvenilirliğini izlerken, sargının durumunu bir test cihazı (ohmmetre) ile kontrol edin. Sargı kısa devreli dönüşlere sahip değilse, direnç değeri jeneratörün teknik şartnamesinde belirtilen değere karşılık gelmelidir. Sargıda bir kırılma varsa, ohmmetre iğnesi sapmaz. Sargının servis kolaylığı ve fırçaların kontak halkalarına güvenilirliği, jeneratörü sökmeden stand üzerinde kontrol edilebilir. Sargı fişlerine bağlanan 28 V DC güç kaynağı ile tüketilen akım miktarı jeneratörün teknik verilerinde belirtilen değeri aşmamalıdır. Sargıda bir kırılma varsa, ampermetre iğnesi sapmaz.

Pirinç. 3. Jeneratörün teknik durumunu kontrol ederken bağlantı şeması

220 gerilimi altında bir test lambası veya bir voltmetre ile uyarma sargısının şasiye kısa devresini belirleyin. 250 V. 1 dk akım olmazsa sargı izolasyonu iyidir.

Uyarma sargısında bir kopma bulunursa, sargı uçlarının kayma halkalarına lehimlendiği yerleri kontrol edin ve lehim sökme durumunda kopan bağlantıyı eski haline getirin. Sargının içinde bir açık varsa veya dönüşler arası kısa devre veya şasiye kısa devre bulunursa, rotoru değiştirin.

Jeneratörü demonte ettikten sonra, sargı kabloları redresör ünitesinden ayrılmış durumdayken stator sargısını ayrı olarak kontrol edin.

Statorun faz sargısında bir kesinti belirlemek için, sargının iki fazını dönüşümlü olarak test cihazına (ohmmetre) veya bir test lambası aracılığıyla 12 voltajlı bir akım kaynağına bağlayın. 30 V. Sargılardan herhangi birinin kopması durumunda diğer ikisinin klemenslerine bağlandığında test cihazının (ohmmetre) oku sapmaz ve kontrol lambası yanmaz. İyi bir faz sargısı ile ohmmetre okumaları teknik şartnamede belirtilen değerlere uygun olmalıdır.

Portatif hata dedektörü modeli PDO-1 ile stator sargısının dönüş kısa devresini kontrol edin.

Bir iletkeni stator çekirdeğine, diğerini de bir iletkene bağlayarak 220 V'luk bir test lambası ile sargı veya kabloların yalıtımında mekanik veya termal hasar nedeniyle stator sargısının toprağa kısa devresini kontrol edin. sargı uçlarından. Lamba yanmıyorsa kısa devre yoktur.

Sargı tellerinin yalıtımının durumunu kontrol edin, yalıtım aşırı ısınma belirtileri göstermemelidir.

Uçtan gelen faz çıkışı kırılırsa, sargının bir veya iki turunu açın, bir yalıtım borusu takın ve ucu bastırın veya lehimleyin.

Jeneratörün teknik durumunun kontrol edilmesi. Jeneratör setinin çalışmasındaki arızaların nedeni, jeneratörün arızalanması, voltaj regülatörü veya güç kaynağı sisteminin devresindeki elektrik kontağının ihlali olabilir. Bu nedenle, teste devam etmeden önce, jeneratörün terminallerinde, voltaj regülatöründe, kablo demetleri arasındaki bağlantı bloklarında tellerin elektrik kontağının güvenilir olduğundan ve jeneratör uyarma sargısını ayırmak için rölenin iyi durumda olduğundan emin olun. şart. Bir test lambası ile uyarma devresinde akım olup olmadığını kontrol edin.

Jeneratör rotor hızını, akım yükünü değiştirmenize ve voltaj, akım ve jeneratör rotor hızını ölçmenize izin veren bir stand üzerinde teknik durumu kontrol edin. Bir DC kaynağından uyarma sargısını besleyin. Besleme gerilimi değeri 28 V.

Ölçülen değerler ölçeğin %30,95'i içinde olacak şekilde ölçü aletlerini seçin. Akımı ölçmek için bir cihaz, en az 1.5 doğruluk sınıfına ve voltaj - 1.0'a sahip olmalıdır.

Onarım söz konusu olduğunda jeneratörde çeşitli arızalar olabilir. Jeneratörlerin olası arızaları tabloda gösterilmiştir. 53.

Jeneratörü motordan sökmeden veya motora takmadan önce jeneratörün artı kutbu (+) enerjili olduğundan akü bağlantısı kesilmelidir.

Jeneratörü çıkarmak için jeneratör braket desteğinin bağlantı cıvatası gevşetilir, brakete jeneratör sabitleme saplamasının somunu gevşetilir, gergi çubuğuna jeneratör sabitleme cıvatası gevşetilir.

Jeneratör tamiri yapılırken arızalı ve hasarlı parçalar yenileri ile değiştirilir.

53. Jeneratörlerin olası arızaları, nedenleri ve çözümleri

Arızaların dış belirtileri

Sorun Giderme Yöntemi

Ampermetre, krank milinin nominal hızındaki deşarj akımını gösterir.

Gevşek tahrik kayışı gerilimi, kirli kayma halkaları

Tahrik kayışının gerginliğini ayarlayın, halkaları benzine batırılmış pamuklu bir bezle silin

Fırça tutucularda aşınmış veya sıkışmış fırçalar

Fırça yüksekliğini kontrol edin (yükseklik 10 mm), gerekirse fırça tutucuları veya fırçaları değiştirin

Doğrultucu ünitesinin arızası

doğrultucuyu değiştirin

Stator sargılarının kısa devresi

Uyarma devresinde veya kısa devrede kontak arızası (kopma)

Devrede açık veya kısa devre kontrolü yapın ve onarın

Rotor sargısında kısa devre veya kırılma

Arızalı voltaj regülatörü

Uyarma devresinde zayıf temas (fırçaların aşınması veya yapışması), kayış kayması

Fırça tutucuyu temizleyin, yayları ve fırçaların boyutunu kontrol edin (en az 10 mm boyutunda)

Kayış gerginliğini ve alternatör montajını ayarlayın

Aşırı şarj akımı

Jeneratörün fırça tertibatında veya jeneratör ile regülatör arasındaki devrede kısa devre

Jeneratör çalışması sırasında artan gürültü

kasnak gevşemesi

Jeneratör fanı bükülmüş

Fan kayışı gerilimi çok yüksek

Fan kayışı gerginliğini ayarlayın

Jeneratörün sökülmesinin teknolojik sürecine aşağıdaki işlemler dahildir:

• fırça tutucunun cıvataları gevşetilir ve fırça tutucu çıkarılır;
• bilyalı yatak kapağını sabitleyen vidalar sökülmüştür;
• kapak, stator ile birlikte kayar halkaların yanından çıkarılır;
• stator sargısının faz terminalleri, redresör ünitesinin terminallerinden ayrılır ve stator ayrılır;
• çıkarmak için kasnak tespit somunu gevşetilir;
• kasnak, fan, segment anahtarı ve manşon çıkarılır;
• özel bir çektirme kullanılarak kapak, bilyeli yatak ve fan ile birlikte tahrik tarafından çıkarılır; Bunun için kapakta dişli delikler kullanılır.

Jeneratör parçaları ve demontaj sonrası montajlar iki gruba ayrılır: sargısı olmayan parçalar ve sargılı parçalar.

Sargısı olmayan parçalar Labomid-203 solüsyonu ile yıkanır.

Sargılı parçalar, benzine batırılmış, basınçlı hava ile üflenmiş bir bez ile temizlenir ve 90-100°C sıcaklıktaki bir fırında 45-90 dakika kurutulur.

Temizlenen parçalar ve tertibatlar arıza tespitine tabidir. Mekanik hasarlı parçalar değiştirilir. Bükülmüş fan kanatları düzleştirilir ve düzeltilir. Kasnak oluklarının aşınması, kasnağa 14 mm çapında silindirler takılarak ve silindirlerin çıkıntıları ile boyut kontrol edilerek kontrol edilir. Silindirlerin çıkıntıları arasındaki boyut en az 83,5 mm olmalıdır. Tahrik tarafındaki kapaktaki rulman için aşınmış montaj delikleri açılır ve iç çapları nominal değere eşit olan onarım halkaları bunlara bastırılır.

Pirinç. 131. Rotor sargılarının sağlığını ve fırçaların standdaki kontak halkalarına güvenilirliğini kontrol etme şeması:

1,2 - standın kontrol cihazları; 3 - reostat; 4 - jeneratör setinin doğrultucu ünitesi; 5 - rotor sargısı; 6 - stator sargısı

Rotorun uyarma sargısının sağlığı bir ohmmetre veya test cihazı ile kontrol edilir. Sargıda kısa devre dönüşleri yoksa direnç değeri teknik şartnamede belirtilen değere uygun olmalıdır. Sargıda bir kırılma varsa, ohmmetre iğnesi sapmaz.

Sargıların servis verilebilirliği ve fırçaların kayar halkalara oturmasının güvenilirliği, Şekil l'de gösterilen şemaya göre sehpa üzerinde kontrol edilir. 131.

Sargının çıkış uçlarına bağlanan 28 V'luk bir DC güç kaynağı voltajı ile tüketilen akım miktarı, jeneratörün teknik özelliklerinde belirtilen değerleri aşmamalıdır.

Uyarma sargısının "kütleye" kısa devresi, 220-550 V voltajlı bir test lambası ile belirlenir. Lamba bir dakika içinde yanmazsa, sargı yalıtımı iyi durumdadır.

Sargı kabloları redresör ünitesinden ayrılmış durumdayken jeneratörün demonte edilmesinden sonra stator sargısı ayrıca kontrol edilir. Statorun faz sargısında bir açık, iki fazı dönüşümlü olarak bir ohmmetreye veya test cihazına veya bir test lambası aracılığıyla 12-30 V voltajlı bir akım kaynağına bağlayarak tespit edilir. İyi bir sargı ile, ohmmetre okumaları aşağıdakilere karşılık gelmelidir. teknik şartnamede belirtilen değerler.

Sargılardan birinin kopması durumunda, diğer ikisinin terminallerine bağlandığında, ohmmetre veya test cihazının oku sapmaz (kontrol lambası yanmaz).

Stator sargısının dönüşler arası kısa devresi bir PDO-1 hata dedektörü tarafından kontrol edilir.

Jeneratör, sökme işleminin tersi sırayla monte edilir.

Onarımdan sonra, fan kayışının gerginliği ayarlanırken jeneratör motora monte edilir.

Alternatör tahrik kayışı gerilimi aşağıdaki sırayla ayarlanır:

• tahrik kayışı kolunun ortası, şekil l'de gösterildiği gibi 40 N'luk bir kuvvetle bastırılır. 130.6;
• sapma değeri bir ölçüm cetveli ile ölçülür; 40 N'lik bir kuvvetle 15-22 mm'den fazla olmamalıdır;
• jeneratörün ön ayağını brakete sabitlemek için cıvataları ve jeneratörü germe çubuğuna sabitlemek için cıvatayı sıkın.

Sapma değeri belirtilen değerden saparsa, kayış gerginliği şu şekilde ayarlanır: jeneratörün ön ayağını brakete sabitlemek için cıvatalar gevşetilir, jeneratörü germe çubuğuna sabitlemek için cıvatalar; bir el veya bir kol kullanılarak, jeneratör kayış gerilimi yönünde gerekli değere yönlendirilir.

Motor, krank milinin ortalama hızında çalışırken, çalışan bir jeneratör, akü şarjı geri yüklendiğinde gücü azalan bir şarj akımı vermelidir. Servis verilebilir ve tam şarjlı bir pil ve bağlantısı kesilmiş tüketicilerle, şarj akımının olmaması, jeneratörün arızalandığını göstermez.

Pirinç. 130. Jeneratör seti G273A:

1 - jeneratör kasnağı; 2 - fan; 3 - jeneratör muhafazasının ön kapağı; 4 - jeneratör statörü; 5 - rotor; 6 - rotor mili; 7 - doğrultucu bloğu; 8 — arka kasa kapağı; 9 - çapanın temas halkaları; 10 - redresör ünitesinin kapağı; 11 - makyaj direnci; 12 - voltaj regülatörü Ya-120M

KamAZ araçlarında, bağımsız elektromanyetik uyarımlı bir G272 üç fazlı senkron alternatör ve kayma halkalarının yanından kapağa yerleştirilmiş bir silikon doğrultucu takılıdır. 1980'den beri, Şekil 1'de gösterilen G273A jeneratör seti, tüm modellerin KamAZ araçlarına monte edilmiştir. 130 a. Direkt havalandırmalı üç fazlı senkron jeneratör, jeneratöre entegre bir redresör ünitesi ve entegre bir voltaj regülatöründen oluşur. Jeneratör, motorun ön üst tarafındaki brakete iki pençe ile ve üçüncü pençe ile - gergi çubuğuna bağlanır ve iki V kayışı tarafından tahrik edilir.

Pirinç. 130. Jeneratör seti G273A:

1 - jeneratör kasnağı; 2 - fan; 3 - jeneratör muhafazasının ön kapağı; 4 - jeneratör statörü; 5 - rotor; 6 - rotor mili; 7 - doğrultucu bloğu; 8 — arka kasa kapağı; 9 - çapanın temas halkaları; 10 - redresör ünitesinin kapağı; 11 - makyaj direnci; 12 - voltaj regülatörü Ya-120M

Sürücü tarafında doğru dönüş yönüne sahip G273A tipi jeneratör, 28 V anma gerilimine ve maksimum 28 A akıma sahiptir. 10 A yük akımında rotor hızı 1550 dak -1'den fazla değildir ve bir 20 A - 2100 dak -1 yük akımı. Uyarma akımı 3.4 A'dan fazla değil.

Doğrultucu ünitesi M1 bakır-grafit fırçalara sahiptir.

Ya120AT voltaj regülatörü ayrılmaz bir üründür ve arızalanması durumunda tamir edilemez.

Jeneratör G 273V1 Kamaz tamiri