Kendin yap kaput tamiri vaz 2112

İhtiyacınız olacak: 10 İngiliz anahtarı, düz uçlu tornavida.

1. Akümülatörün "-" fişinden bir kabloyu çıkarın.

3. Pulların gövdeye göre konumunu işaretleyin. Bu, kilidin konumunun daha fazla ayarlanmasını kolaylaştıracaktır.

4. Kilidin iki cıvatasını çevirin, altlarında yaylı rondelalar bulunur.

5. Kilidi braketin altından çıkardıktan sonra, kilit tahrik çubuğunun ucunu açın. Çubuğun ucunu metal manşondan çıkarın ve çubuğu kilit kolundan ayırın. Metal burcu çubuktan çıkarın.

6. İtme kılıfının ucunu hareket ettirin ve kabloyu kilit gövdesinin yuvasından çıkarın.

7. Çubuk kabuğunun ucuna şimlerin takılabileceğini lütfen unutmayın.

8. Rot kolunun ucunu çıkarın.

9. Bir kablo kapağının metal tutucusunun tespit somununu çevirin ve tutucuyu bir saç tokasından ve ardından bir çekme kapağından çıkarın.

10. Çubuk kılıfının plastik tutucusunu hafifçe içeri doğru bastırın ve çubuğun kılıfından çıkarın.

11. Çekmenin sonuna, çekme uzunluğundan daha kısa olmayacak şekilde yumuşak bir tel veya ip bağlayın. Bu, yeni bir çekiş takarken işi kolaylaştıracaktır.

12. Kabin içinden montaj bloğunun kapağını açın (kolaylık olması için montaj bloğu çıkarılabilir), kaput açma koluna sonuna kadar basın ve.

on üç kabuğun ucunu yukarı kaldırarak, kabloyu braketin yuvasından çıkarın (açıklık için gösterge paneli fotoğrafta kaldırılmıştır).

14. Kablonun ucunu tutamaktan ayırın. Bunu yapmak için, kabloyu kolun L şeklindeki yuvasında durana kadar hareket ettirin ve dışarı çıkarın (açıklık için gösterge paneli ve kaput açma kolu fotoğrafta çıkarılmıştır).

15. Halat kablonun yerinde kalacak şekilde kabloyu yolcu bölmesinin içine çekin. Halatı ipten çözün.

16. Kaput kilidi kablosunu, kilit takıldıktan sonra kablo kılıfı tutucularının en son takılması gerekmesi dışında, çıkarma sırasının tersini izleyerek takın. Aynı zamanda, kablo kılıfının ucu kilit gövdesine takıldığında kol üzerindeki kablonun ucunun bükülmüş olması gerektiğini lütfen unutmayın.

VAZ, LADA 110 araçlarının bakımı için referans kılavuzu.

Kontak ayarı 2110. Motor kompresyon vaz 2112, vaz 2111'de immobilizer. Valf kapağı vaz 2112, silindir blok contası vaz video. Bir vaz için bir jeneratörün maliyeti. vaz 2112 sigortalarının değiştirilmesi, yağ alıcısının tasarımı vaz 2112. kutuda fabrika tarafından önerilen yağ vaz 2112. su pompasının (pompa) değiştirilmesi vaz 2112. valf gövdesi contalarının değiştirilmesi vaz 2110.

VAZ 2110,2111 veya 2112'nin başlığı 4 cıvata ile sabitlenmiştir.

Bir vaz 2110'da kaput nasıl değiştirilir

Bunu yapmak için 13'lük bir anahtara ve 13'lük başlı bir “mandal”a ihtiyacımız var (elbette onsuz yapabilirsiniz, ancak sökmek daha uzun sürer ...).

Başlığı açalım. Aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi (kırmızı oklar). Kaput menteşelidir.

Bir düzine kaputu kendiniz nasıl çıkarılır

(Yukarıdaki fotoğrafa bakın) Başlığı m'de serbest bırakmak için, her menteşede iki somunu 13'e kadar gevşetmeniz gerekecektir (burası bir cırcır kullanmanız gereken yerdir - daha uygun ve daha hızlıdır ...). Bu arada, daha erişilebilir kaput menteşeleri nedeniyle kaputu Lada Kalina'da değiştirmek daha uygundur. Ek olarak, kaput amortisörlerini sökmeniz gerekir. Ancak, soru hemen ortaya çıkıyor - kaput amortisörlerinin nasıl değiştirileceği. Bunu yapmak için, rafı açık uçlu bir anahtarla kaputtan sökmeniz gerekir ... Ardından, aşağıdaki amortisör üzerindeki somunu 13 ile yan elemanda sökün.

Gaz durdurucunun çıkarılması VAZ 2110

Yeni başlığı ters sırada takın. Menteşe somunlarını aynı rondelalarla tam olarak yerine koyarsanız (menteşe üzerindeki rondela işaretleri) çok daha kolay olacaktır. Ardından başlık, çıkarılmadan önceki konumuyla aynı konumda olacaktır. Şimdilik, somunları fazla sıkmayın.Kaputu kilitleyin ve kaput ile ön çamurluklar ve ön kapılar arasındaki boşluklara bakın. Her şey yolundaysa - sıkın ... Yeni başlık çok iyi kapanmıyorsa, başlık mandalını ayarlayın.

Doğru yaklaşımla, VAZ 2110'un kaputunu değiştirmek, bir düzine ön kanadı değiştirmekten veya ön tamponu bir cıvıltıda değiştirmekten daha az zaman alır.

Hood VAZ 2110, 4500'den 6000'e ve üzeri fiyat

Onuncu ailenin bir VAZ'ının sahibiyseniz, ister VAZ 2110 ister VAZ 2111, VAZ 2112 olsun, kaputunuzun önceki durumda olduğu gibi açık durumda bir stand ile sabitlenmesi gerekmez. modeller. Kaputun teleskopik desteklerle tutulması çok büyük bir artı, ancak hafif bir dezavantajı da var. Bu tür durdurmaların dezavantajı, zamanla normal şekilde durmaları ve değiştirilmeleri gerektiğidir. Bu yazıda size VAZ 2110'daki kaput stoplarını kendi ellerimle nasıl değiştireceğinizi göstereceğim.

Bu tür bir onarım zor değildir, çünkü uygulanması için yalnızca bir "13" açık uçlu anahtara ihtiyacınız olacaktır.

1. Pekala, başlayalım. Her şeyden önce, kendinizi olası yaralanmalardan korumak için kaputu açmanız ve bir şeyle desteklemeniz gerekir.
2. Ardından, “13” tuşunu kullanarak, aşağıda gösterildiği gibi alttaki rafı sökün:

1. Rafın üst cıvatasına ulaşmak için yana doğru çekin.

1. Tahmin etmesi zor olmadığı için, VAZ 2110'un kaput stopunun üst sabitlemesinin somununu söküyoruz.
2. Duruşu alalım.

1. Kaputun diğer tarafı için de benzer bir algoritma yapıyoruz.
2. Kaldırma algoritmasına geri yeni duraklar yüklüyoruz.

Yeni davlumbaz raflarının ortalama fiyatı 250 ila 400 ruble arasında değişiyor. Gördüğünüz gibi, VAZ 2110 davlumbaz stoplarını değiştirmek zor bir iş değil. Öyleyse neden kendin yapabileceğin zaman fazla ödeyesin?

Bazı durumlarda bu yerli otomobilin sahipleri için VAZ 2110'daki gövde demiri gereklidir. Kazalar veya diğer durumlar nedeniyle vücut parçalarının değiştirilmesi gerekir. Elbette ve onarımları mümkündür. Parçanın çok fazla hasarı varsa, ancak şimdi herhangi bir modernizasyon söz konusu olamaz ve onu tüm vücudun geometrisine uygun hale getirmenin bir yolu yoktur. Bu makale, VAZ 2110 gövde demirinin elemanlarından biri olan kaput üzerinde duracaktır.

"Onlarca" başlığının genel bir modernizasyona ihtiyacı var. Araba ne kadar modern olursa olsun, fabrika kaput da dahil olmak üzere bazı bileşenlere gereken özeni göstermiyor. Ayrıntılara özen gösterilmesinin, tüm konfor ve stil parametrelerine tam uyumu sorununun sahibinin omuzlarına düştüğü ortaya çıktı.

"Onlarca" kaputun dış kısmı, yerli otomobil endüstrisi tarafından üretilen diğer modellerin benzer parçalarından farklıdır. Birçoğu var, ama önce ne tür bir vücut elemanı olduğunu ve özelliklerinin neler olduğunu bulalım.

Bildiğiniz gibi, kaputun görevi motor bölmesini ve içeriğini dış etkilerden güvenilir bir şekilde korumaktır.

Basit bir ifadeyle, kaput, bir arabanın motor bölmesi için bir kapak olan bir parçadır. Ancak kaputun amacı bununla sınırlı değil. İşte ana özellikleri:

1. Güç ünitesini güvenilir bir şekilde koruyun;
2. Aracın aerodinamiğini etkileyin, performansını artırın.
3. Çalışan motor tarafından yayılan gürültüyü absorbe edin.

• Gövde ile sabitleyen halkalar;
• Vurgu ("ilk on" da gazla doldurulmuştur);
• Sigorta (kanca);
• Durdurucuyu ve somunları kilitleyin.

Kaput, özel amaçlı menteşelerde “onlarca” çerçevenin önüne asılır. Sigorta veya kancaya gelince, otomatik açılmaya karşı otomatik koruma işlevi görür. Kaput açıksa, gazla dolu bir stop, kapanmasını engeller.

Hiçbir araba gövdesi elemanı, belirli bir süre sonra kusursuz bir görünüme "övünemez". Kaporta da öyle. Zamanla, üzerinde çizikler belirir, zayıf bölgeler oluşur, hemen pasla kaplanır. Birçok mal sahibi, bu tür sorunlardan kaçınmak için metali plastikle değiştirmeniz yeterlidir."İlk on" için plastik bir başlık yakın zamanda herhangi bir otomobil bayisinden satın alınabilir.

Metal başlıklı VAZ 2110 sahiplerine de kendi elleriyle boyamaları önerilebilir. Yeniden boyanmış başlık yeni gibi görünecek ve arka planda şık bir şekilde öne çıkacaktır.

Boyama işlemi sırasında izlenecek bazı önemli ipuçları:

• "On", ulaşılması zor tüm yerlerden iyice yıkanmalı, toz ve kirden arındırılmalıdır. Bu durumda bir fırça ve özel bir şampuan yardımcı olacaktır;
• Kaputun çıkarılması gerekecek;
• Metal üzerinde korozyon izleri bulunursa, bu yerlerde boyanmamalıdır. Pas, boyadan zarar görecek. Bu nedenle paslı yerleri kesmek ve ardından yamalar koymak ve dikkatlice kaynak yapmak daha iyidir;
• Kaputu, tahtalardan bağımsız olarak yapılmış özel bir keçiye koyun;
• Yüzeyi özel bir solüsyonla yağdan arındırmak gerekir;
• Asitli toprak, tercihen ince bir tabaka uygulayın;
• Macun ve ikinci bir yağ çözücü tabakası ancak toprak tamamen kuruduktan sonra uygulanır;
• Boya ayrıca özel bir alet kullanılarak kurumuş yüzeye uygulanmalıdır;
• Boya birkaç kat halinde uygulanır;
• Resmin son aşaması, zımparalamayı ve vernik uygulamasını içerir.

VAZ 2110'un en önemli parçalarından biri olan gövde demirinin en önemli unsuru davlumbazdır. Doğru, bitki tarafından gerçekleştirilen ses yalıtımı seviyesi arzulanan çok şey bırakıyor.

Bugün, "onlarca" sahibine hazır ses yalıtım levhaları satın almak için iyi bir fırsat verildi. 12 mm kalınlığında poliüretan parçalarıdır. Levhanın bir tarafına yerleştirilmiş bir alüminyum folyo tabakası, gürültüyü motor bölmesinin yanından agresif maddelerin etkilerinden güvenilir bir şekilde korur.

Not. Gürültü ve darbelerin ortadan kaldırılmasını içeren ana işlevlerine ek olarak, malzeme aynı zamanda Rus koşullarında daha az önemli olmayan bir ısı yalıtkanı rolünü de yerine getirir.

Bu nedenle, davlumbazın ses yalıtımına başlamadan önce aşağıdakileri yapmanız önerilir:

• Parçayı kir ve toz tabakasının içinden iyice temizleyin ve herhangi bir modern alet kullanarak yağdan arındırın;
• Parça daha önce korozyon önleyici işleme tabi tutulmuşsa, tüm antikorozif izlerinin de gövde elemanının yüzeyinden çıkarılması gerekecektir.

"Onlarca" başlığının düzenli olarak Shumkov ile kaplandığını bilmelisiniz. Yalıtım levhası gövdeye özel kapaklarla sabitlenir. Plastiktirler ve kolayca çıkarılabilirler, sadece bir tornavidayla kaldırın.

• Mandalları çıkardıktan sonra standart kaput yalıtımını kaldırıyoruz;
• Ardından, koruyucu filmi önceden çıkardıktan sonra parçanın içine ek bir Shumka yapıştırıyoruz.

Tavsiye. Folyoyu çıkardıktan hemen sonra malzemenin yapıştırılması önerilir. Gerçek şu ki, bu şekilde, birleştirme özelliklerini önemli ölçüde kötüleştiren, yapıştırıcıya yabancı maddelerin bulaşma olasılığını azaltabilirsiniz. Aynı amaçla, ellerinizle daha az dokunmanız önerilir. Ek olarak, yapıştırıcının çabuk kuruduğunu ve malzemenin olduğu gibi tek kullanımlık olduğunu hatırlamalıyız - tabakayı yapıştırırken bir hata yaparsanız, daha sonra yırtmak zor olacaktır.

• Yapıştırılan malzemenin üzerine başka bir fabrika ısı yalıtım kalkanı koyduk. Bu, satın alınan (ek) ses yalıtımının kalınlığı 12 mm'yi geçmiyorsa, kolay ve basit bir şekilde yapılabilir.

Çoğu zaman, VAZ 2110'un sahibinin kaputu değiştirmesi veya onarması gerekebilir. Ardından, uygun çalışmayı yapabilmek için önce parçayı yerli yerinden sökmeniz gerekecektir.

Başlığı "onlarca" dan nasıl çıkaracağınız aşağıda açıklanmıştır:

• Disklerin oturduğu yerleri detaylarda işaretliyoruz. Bu yapılmalıdır, çünkü aksi takdirde eski kaputu (zaten onarılmış) yeniden takarken zorluklardan kaçınılamaz;
• Sigorta, burçlar ve ses yalıtım levhası gibi elemanlar da dahil olmak üzere tüm ekleri davlumbazdan çıkarıyoruz.

Not. Kaput değiştirilirse, ondan hiçbir şeyin çıkarılması gerekmez.

• Başlığı her iki menteşeye sabitleyen somunları söküyoruz.

Tavsiye. Başlığı çıkarırken, somunları sökerken onu tutacak bir ortak çok yardımcı olacaktır.Gerçek şu ki, asistan yoksa, başlık oynayacak ve parçanın bozulmasını önlemek son derece zor olacak.

Daha sonra sadece gövde elemanını saplamalardan çıkarmak kalır. Yine, kaputun kendisi kolay olmadığı için bunu bir asistanın yardımıyla yapmanız gerekir.

Yeni bir başlık takmaya gelince, şöyle yapılır:

• İlk önce somunları bağlantı elemanlarına yemliyoruz;
• Konumunu düzeltmek için kaputu kapatıyoruz. Ön kenarının radyatör kaplaması ile aynı hizada olması gerektiğini unutmayın;
• Ayardan sonra kaputu açın ve son sıkmayı gerçekleştirin;
• Onarılan kaputun üzerine daha önce çıkarılmış olan tüm parçaları takıyoruz. Aynı zamanda ek ses yalıtımı yapılması önerilir (yukarıda daha fazlası).

VAZ 2110'un kaputunun ayarlanması hakkında video

Kaputun ayarlanması veya kırpılması, lastik burçların veya tamponların da denildiği gibi bükülmesini içerir. Kaputun yetkin bir şekilde ayarlanması, VAZ 2110'un ön kanadı ile temas halinde olan parçanın tüm çevresi boyunca aynı konektördür.

Not. Kaput kilidine de önemli bir rol verilir. Parçanın açılması veya kapanması zorsa, kilidi ayarlamak her şeyin ayarlanmasına yardımcı olacaktır.

Uzun süreli çalışma sırasında güvenli bir şekilde oturduğunu ve yerinden hareket edip etmediğini belirlemek için davlumbaz ile zamanında önleyici manipülasyonlar yapmak çok önemlidir.

Kilit, ayarlamada neredeyse en önemli rolü oynar. Vücut elemanının güvenilir şekilde kapanmasından sorumlu olan kişidir. Kapağın kuvvetle açıldığı durumlarda aşağıdakileri yapın:

• Kapağı aç;
• Başlıktaki kilit somunlarını gevşetin;
• Kilidi biraz yana kaydırın veya hareket ettiği açıksa yerine koyun;
• Bağlantı elemanlarını kuvvetle geri vidalayın;
• Kilidin çalışmasını kontrol edin.

Kaputun kendisi, kilidin ayarlanması işi tamamlandıktan sonra ayarlanır:

• İlk olarak, kapalı durumda her taraftan görsel olarak kontrol edilir. Bu durumda, arabanın her iki çamurluğu da kaput ile aynı boşluğa sahip olmalıdır. Yaklaşık 3 mm'dir. Ön kenara gelince, burada da eleman radyatör ve kanatlarla aynı düzlemde oturmalıdır;
• Kaput daha sonra yüksekliği ayarlanabilir. Durdurucuyu kaputa bağlayan cıvatalar gevşetilir. Doğru pozisyon ayarlandıktan sonra somunlar tekrar sıkılır.

Genellikle bir kablonun kaputta arızalanması olur. Başarısız olursa, elemanı yenisiyle değiştirmek gerekir. Şu şekilde yapılır:

• Başlığı açıyoruz;
• Kablonun ucunda bulunan bir kancayı kilit durdurucudan asıyoruz;
• Ayrıca kaputun altına bir parça kablo yerleştiriyoruz;
• Şimdi salona gidiyoruz ve kablonun oturduğu bölmeyi söküyoruz. Soldaki gösterge panosunun altında bulunur;
• Kabloyu içeri doğru çekiyoruz;
• Kauçuk bir borudan yeni bir kablo geçiriyoruz;
• Kolu yerine vidalayın.

Sahibinin kendisi tarafından yapılan bu tür çalışmalar, onun çok tasarruf etmesine yardımcı olacaktır. Gerçek şu ki, bugün profesyonel hizmetlerin fiyatı oldukça yüksek. Her Rus, özellikle bir krizde, her seferinde servis istasyonuna araba almayı göze alamaz. Kendi başınıza yapabileceğinizi yapmayı öğrenmelisiniz. Vücut onarımı durumunda fena değil, konuyla ilgili video ve fotoğraf materyallerine yardımcı olacaktır.

Kaput kilit çubuğunu değiştirmek için ihtiyacınız olacak:
- asistan;
- en az 5 m uzunluğunda kapron kordon;
- tükenmez kalemin plastik gövdesi;
- 10 cm uzunluğunda bir parça ince çelik tel veya bir ataş.

Kaput mandalı kablosunun yağlanması
1. Çubuğun bükülmüş ucunu kaput kilitleme kolundan ayırın.

2. Çubuk kabuğuna nüfuz eden bir yağlayıcı enjekte edin.
3. Çubuğun diğer ucundan kabuğa nüfuz eden yağlayıcı enjekte edin (bkz. madde 9).

Kaput mandalı kablosunun çıkarılması
NOT
Kaput kilitleme çubuğunu kabuk ile birlikte değiştirmek için zahmetli bir çalışma yapmak gerekir - gösterge panelini çıkarın. Bu, davlumbaz kilit çubuğunu minimum demontajla değiştirmenize izin veren bir yöntemi açıklar. Çubuk kabuk içinde kolayca hareket ediyorsa ve kırıldığı için değiştirmeniz gerekiyorsa, kabloyu ancak eski kabuğun içine iterek değiştirebilirsiniz.
4.8 mm'lik açık uçlu bir anahtar kullanarak rot kelepçesinin somununu sökün.

NOT
Somun, kelepçe halkasının üzerinde bulunur, bu nedenle ona erişim zordur (fotoğrafta, alttan görünümde).

5. Kelepçeyi önce dişli saplamadan ve ardından baskı kabuğundan çıkarın.

6. Üç cıvatayı sökerek sol blok farın kalkanını çıkarın.

NOT
İlk üretim yıllarındaki otomobillerde, ön ucun üst traversi farklı bir şekle sahiptir ve far kalkanına sahip değildir.

7. Kaput kilitleme çubuğunun kabuğunu ortaya çıkan açıklığa doğru çekiyoruz.

8. Naylon kordonu ikiye katlıyoruz ve ortaya çıkan kordon halkasını kablonun bükülmüş ucuna koyuyoruz. Kablonun ucunu kabuğa dolduruyoruz.

9. 13 mm'lik bir lokma anahtarla (veya bir İngiliz anahtarıyla), montaj bloğunun açık kapağından, başlığı açma kolunun altıgen başıyla ekseni çeviriyoruz (açıklık için fotoğraf, gösterge paneli kaldırıldı, eksene erişim kablo demetleri tarafından engellendi).

10. Sapın eksenini çıkarıyoruz ve çubuğun kabuğunu braketin yuvasından çıkarıyoruz. Kolu gösterge panelinin altına indiriyoruz ve çubuğun plastik ucunu saptan çıkarıyoruz.

11. Kaput kilit çubuğunu arabanın içine doğru çekin (kordon görünene kadar).

12. Kabloyu çubuktan ayırın ve çubuk tertibatını kılıfla birlikte çıkarın.

Kaput mandalı kablosunun takılması
1. Çelik tel ile, sonunda halkayı bükerek, kablonun halkasını tükenmez kalemin gövdesi boyunca gereriz (kalemin gövdesinin sivrilen kısmı, kordon halkasının tersi yönde yönlendirilmelidir).

2. Pense ile 3-4 cm uzunluğunda yeni çubuğun ucunu bir ilmek haline getiriyoruz. Çubuğun bükülmüş ucuna bir kordon halkası koyduk. Kabloyu çubuğa güvenli bir şekilde sabitlemek için halkayı yalıtım bandıyla sabitleriz.

3. Sap gövdesinin kısmını yeni çubuğun kabuğuna sıkıca bastırıyoruz.
Kalemin gövdesine çok az nüfuz eden bir sıvı uyguluyoruz.

4. Yeni kablonun plastik ucunu kaput açma koluna yerleştiriyoruz (bkz. Paragraf 10).

NOT
Bir sonraki adım bir asistanla birlikte gerçekleştirilir.

5. Arabanın dışından, kaput kilidi tahrik çubuğunu kablodan yumuşak bir şekilde çekin ve aynı zamanda tutacak gövdesini yolcu bölmesinden motor bölmesi bölmesinin lastik contasındaki deliğe yönlendirin.

6. Çubuğu dışarı çekin.

7. Kilit açma kolunu eksene sabitliyoruz (bkz. madde 9).
8. Kabloyu çıkarın ve çubuğu kaput kilidine takın.

NOT
Tahrik çubuğunu takmak için kaput kilit koluna takarken, önce kilidi yerine yerleştirin. Bağlantı çubuğunun doğru yönlendirildiğinden emin olun - bükülme, kılıf kırışması yok. Çubuğu tamamen çıkarmak için pense kullanın ve çubuğun büküldüğü yeri işaretleyin.

9. Daha fazla montaj, sökme işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir.

sürücü için faydalı ipuçları

Bazı durumlarda bu yerli otomobilin sahipleri için VAZ 2110'daki gövde demiri gereklidir. Kazalar veya diğer durumlar nedeniyle vücut parçalarının değiştirilmesi gerekir. Elbette ve onarımları mümkündür. Parçanın çok fazla hasarı varsa, ancak şimdi herhangi bir modernizasyon söz konusu olamaz ve onu tüm vücudun geometrisine uygun hale getirmenin bir yolu yoktur. Bu makale, VAZ 2110 gövde demirinin elemanlarından biri olan kaput üzerinde duracaktır.

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! İnanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor! Daha fazla oku"

"Onlarca" başlığının genel bir modernizasyona ihtiyacı var. Araba ne kadar modern olursa olsun, fabrikada kaput da dahil olmak üzere gövde demirinin bazı bileşenlerine gereken özen gösterilmiyor. Ayrıntılara özen gösterilmesinin, tüm konfor ve stil parametrelerine tam uyumu sorununun sahibinin omuzlarına düştüğü ortaya çıktı.

"Onlarca" kaputun dış kısmı, yerli otomobil endüstrisi tarafından üretilen diğer modellerin benzer parçalarından farklıdır. Birçoğu var, ama önce ne tür bir vücut elemanı olduğunu ve özelliklerinin neler olduğunu bulalım.

Bildiğiniz gibi, kaputun görevi motor bölmesini ve içeriğini dış etkilerden güvenilir bir şekilde korumaktır.

Basit bir ifadeyle, kaput, bir arabanın motor bölmesi için bir kapak olan bir parçadır. Ancak kaputun amacı bununla sınırlı değil. İşte ana özellikleri:

1. Güç ünitesini güvenilir bir şekilde koruyun;
2. Aracın aerodinamiğini etkileyin, performansını artırın.
3. Çalışan motor tarafından yayılan gürültüyü absorbe edin.

• Gövde ile sabitleyen halkalar;
• Vurgu ("ilk on" da gazla doldurulmuştur);
• Sigorta (kanca);
• Durdurucuyu ve somunları kilitleyin.

Kaput, özel amaçlı menteşelerde “onlarca” çerçevenin önüne asılır. Sigorta veya kancaya gelince, otomatik açılmaya karşı otomatik koruma işlevi görür. Kaput açıksa, gazla dolu bir stop, kapanmasını engeller.

Hiçbir araba gövdesi elemanı, belirli bir süre sonra kusursuz bir görünüme "övünemez". Kaporta da öyle. Zamanla, üzerinde çizikler belirir, zayıf bölgeler oluşur, hemen pasla kaplanır. Birçok mal sahibi, bu tür sorunlardan kaçınmak için metali plastikle değiştirmeniz yeterlidir. "İlk on" için plastik bir başlık yakın zamanda herhangi bir otomobil bayisinden satın alınabilir.

Metal başlıklı VAZ 2110 sahiplerine de kendi elleriyle boyamaları önerilebilir. Yeniden boyanmış başlık yeni gibi görünecek ve arka planda şık bir şekilde öne çıkacaktır.

Boyama işlemi sırasında izlenecek bazı önemli ipuçları:

• "On", ulaşılması zor tüm yerlerden iyice yıkanmalı, toz ve kirden arındırılmalıdır. Bu durumda bir fırça ve özel bir şampuan yardımcı olacaktır;
• Kaputun çıkarılması gerekecek;
• Metal üzerinde korozyon izleri bulunursa, bu yerlerde boyanmamalıdır. Pas, boyadan zarar görecek. Bu nedenle paslı yerleri kesmek ve ardından yamalar koymak ve dikkatlice kaynak yapmak daha iyidir;
• Kaputu, tahtalardan bağımsız olarak yapılmış özel bir keçiye koyun;
• Yüzeyi özel bir solüsyonla yağdan arındırmak gerekir;
• Asitli toprak, tercihen ince bir tabaka uygulayın;
• Macun ve ikinci bir yağ çözücü tabakası ancak toprak tamamen kuruduktan sonra uygulanır;
• Boya ayrıca özel bir alet kullanılarak kurumuş yüzeye uygulanmalıdır;
• Boya birkaç kat halinde uygulanır;
• Resmin son aşaması, zımparalamayı ve vernik uygulamasını içerir.

VAZ 2110'un en önemli parçalarından biri olan gövde demirinin en önemli unsuru davlumbazdır. Doğru, bitki tarafından gerçekleştirilen ses yalıtımı seviyesi arzulanan çok şey bırakıyor.

Bugün, "onlarca" sahibine hazır ses yalıtım levhaları satın almak için iyi bir fırsat verildi. 12 mm kalınlığında poliüretan parçalarıdır. Levhanın bir tarafına yerleştirilmiş bir alüminyum folyo tabakası, gürültüyü motor bölmesinin yanından agresif maddelerin etkilerinden güvenilir bir şekilde korur.

Not. Gürültü ve darbelerin ortadan kaldırılmasını içeren ana işlevlerine ek olarak, malzeme aynı zamanda Rus koşullarında daha az önemli olmayan bir ısı yalıtkanı rolünü de yerine getirir.

Bu nedenle, davlumbazın ses yalıtımına başlamadan önce aşağıdakileri yapmanız önerilir:

• Parçayı kir ve toz tabakasının içinden iyice temizleyin ve herhangi bir modern alet kullanarak yağdan arındırın;
• Parça daha önce korozyon önleyici işleme tabi tutulmuşsa, tüm antikorozif izlerinin de gövde elemanının yüzeyinden çıkarılması gerekecektir.

"Onlarca" başlığının düzenli olarak Shumkov ile kaplandığını bilmelisiniz. Yalıtım levhası gövdeye özel kapaklarla sabitlenir. Plastiktirler ve kolayca çıkarılabilirler, sadece bir tornavidayla kaldırın.

• Mandalları çıkardıktan sonra standart kaput yalıtımını kaldırıyoruz;
• Ardından, koruyucu filmi önceden çıkardıktan sonra parçanın içine ek bir Shumka yapıştırıyoruz.

Tavsiye. Folyoyu çıkardıktan hemen sonra malzemenin yapıştırılması önerilir. Gerçek şu ki, bu şekilde, birleştirme özelliklerini önemli ölçüde kötüleştiren, yapıştırıcıya yabancı maddelerin bulaşma olasılığını azaltabilirsiniz. Aynı amaçla, ellerinizle daha az dokunmanız önerilir.Ek olarak, yapıştırıcının çabuk kuruduğunu ve malzemenin olduğu gibi tek kullanımlık olduğunu hatırlamalıyız - tabakayı yapıştırırken bir hata yaparsanız, daha sonra yırtmak zor olacaktır.

• Yapıştırılan malzemenin üzerine başka bir fabrika ısı yalıtım kalkanı koyduk. Bu, satın alınan (ek) ses yalıtımının kalınlığı 12 mm'yi geçmiyorsa, kolay ve basit bir şekilde yapılabilir.

Çoğu zaman, VAZ 2110'un sahibinin kaputu değiştirmesi veya onarması gerekebilir. Ardından, uygun çalışmayı yapabilmek için önce parçayı yerli yerinden sökmeniz gerekecektir.

Başlığı "onlarca" dan nasıl çıkaracağınız aşağıda açıklanmıştır:

• Disklerin oturduğu yerleri detaylarda işaretliyoruz. Bu yapılmalıdır, çünkü aksi takdirde eski kaputu (zaten onarılmış) yeniden takarken zorluklardan kaçınılamaz;
• Sigorta, burçlar ve ses yalıtım levhası gibi elemanlar da dahil olmak üzere tüm ekleri davlumbazdan çıkarıyoruz.

Not. Kaput değiştirilirse, ondan hiçbir şeyin çıkarılması gerekmez.

• Başlığı her iki menteşeye sabitleyen somunları söküyoruz.

Tavsiye. Başlığı çıkarırken, somunları sökerken onu tutacak bir ortak çok yardımcı olacaktır. Gerçek şu ki, asistan yoksa, başlık oynayacak ve parçanın bozulmasını önlemek son derece zor olacak.

Daha sonra sadece gövde elemanını saplamalardan çıkarmak kalır. Yine, kaputun kendisi kolay olmadığı için bunu bir asistanın yardımıyla yapmanız gerekir.

Yeni bir başlık takmaya gelince, şöyle yapılır:

• İlk önce somunları bağlantı elemanlarına yemliyoruz;
• Konumunu düzeltmek için kaputu kapatıyoruz. Ön kenarının radyatör kaplaması ile aynı hizada olması gerektiğini unutmayın;
• Ayardan sonra kaputu açın ve son sıkmayı gerçekleştirin;
• Onarılan kaputun üzerine daha önce çıkarılmış olan tüm parçaları takıyoruz. Aynı zamanda ek ses yalıtımı yapılması önerilir (yukarıda daha fazlası).

VAZ 2110'un kaputunun ayarlanması hakkında video