Çim biçme makineleri, tüm bahçe aletleri gibi, ekipmanın bakımı zor değildir. Onarmak, bağımsız olarak ayarlamak mümkün ve gereklidir. Örneğin, bir çim biçme makinesinin karbüratörünü kendi elinizle ayarlamak beş dakika meselesidir.
Bu süreçte ana şey, karbüratörün ayarlandığı doğru yakıt ve hava oranıdır.
Kafes filtresi. Bu öğeyle ilgili yalnızca iki sorun var:
Arızanın nedenini bulmak için, süzgeci çıkarmak için yakıt filtresi kapağı sökülür. Üzerinde kir birikmişse, benzinle yıkamak veya üflemek yardımcı olacaktır.
Kafes filtrede gözle görülür bir hasar olması durumunda, yenisinin takılması zorunludur. Yakıt besleme borusunda da hasar olabilir (onarımlar sırasında bu elemanın kontrol edilmesi uygulanır).
Karbüratör marşı çoğu durumda tıkanmalar nedeniyle çalışmaz. Yıkama için aseton veya aynı benzini kullanın.
Tıkalı karbüratör parçalarını basınçlı havayla üflemek, kabul edilebilir ve uygun bir onarım uygulamasıdır.
Gaz kelebeği gövdesi, karbüratör parçalarının bağlarının yerleri, giriş veya çıkış boru hattı - tüm bu parçalar basınçsızlaştırmaya tabidir. Kesinlikle ilkel bir şekilde kontrol edebilirsiniz - sorunlu bölgeyi sabunlu köpükle lekeleyin.
Çim biçme makinesinin karbüratörünün temeli bir alüminyum kasadır. Bir difüzör (iç hatları olan bir delik) içerir. Hava bu delikten zorlanır. Oksijen (hava) beslemesinin akış hızı, difüzörün enine kesitine (delik içinden) bağlıdır.
Difüzör yakıt kanalları ile donatılmıştır. Onlardan, bir hava akımı yardımıyla yakıt çekilir.
VIDEO
Çin çim biçme makineleri için yedek parçalar Çin çim biçme makineleri tamirat …
Gaz kelebeği, sağlanacak hava miktarını belirler ve motor gücü doğrudan buna bağlıdır.
Video (oynatmak için tıklayın).
Yakıt, bir pompa (membranı) tarafından karbüratör sistemine emilir. Daha sonra karbüratördeki bir bağlantıdan geçer. Ardından sıvı, pompanın giriş ve çıkış valflerinden geçer. Izgara tarafından filtrelenir. İğne valfinden membran odasına doğru hareket eder.
Cihazın adım adım çalışması:
Hava bölmeli (kanatlı) bir boruya hava beslemesi. Bölme, hava akışının yoğunluğunu düzenler.
Akış hızını artırmak için yakıt besleme sistemi mutlaka bir difüzör tarafından daraltılır.
Benzin, şamandıra haznesinden ve daralan bir jet tüpünden geçer. Şamandıra odası, geçici benzin miktarını düzenler. Şamandıra odasında basınç seviyesi nötrdür ve sıkıştırma borusunda zaten düşüktür. Basınç düşüşü nedeniyle, yakıt jetin içinden geçer.
Hava akışının hızlanması, yakıtın (benzin) transferine ve atomizasyonuna katkıda bulunur. Sonuç olarak, gerekli orantı veya yoğunlukta bir hava-yakıt karışımı oluşur.
Hava-yakıt karışımı, yakıt borusundan motor silindirine girer.
Sistemdeki hava yoğunluğu seviyesi, açık hava damperinin alanına bağlıdır.Damper ne kadar geniş açıksa, yakıt tüketimi ve güç o kadar fazla olur.
Basitçe söylemek gerekirse, bir çim biçme makinesinde karbüratörün ayarlanması, doğru hava beslemesi nedeniyle en uygun yakıt karışımını oluşturur.
Daha fazla özelleştirme karbüratörlü çim biçme makineleri ayar vidaları ile kendiniz yapın. Toplamda üç tane var:
Sağ (L) – düşük hızlar için yakıt karışımının ayarlanması.
Maksimum rölanti hızını bulmanız gerekir. Bunu yapmak için vidayı (L) yavaşça sağa ve sola çevirin.
Ayarlamak için vidayı her zaman saat yönünün tersine çeyrek tur çevirin.
Alt (T) - Motoru rölantide ayarlamaktan sorumludur.
saat yönünde - artış;
saat yönünün tersine - azaltın.
Rölanti hızının doğru ayarlanması için karakteristiktir:
soğuk bir motorun kararlı çalışması;
sıcak bir motorun çok yüksek hızı değil;
bir düzeltici kafa için büyük bir devir marjı;
pozisyon değiştirirken motorun kararlı çalışması (bıçağın keskin bir yükselişi veya alçalması).
Sol (Y) – karışımın yüksek hızlarda ayarlanması. (Vida en son ayarlanır).
Sol vidadan (H), maksimum hız, motor gücü, sıcaklık ve benzin tüketiminin genel ayarına bağlıdır.
Çim biçme makinesinin karbüratörünün son vida ile ayarlanması şu şekilde yapılır:
Tam gaz verirken gazı sonuna kadar açın. Vidayı hız düşene kadar saat yönünde çevirin (bu durumda, kulakla yönlendirin).
Vidayı, motor düzensiz çalışana kadar mümkün olduğunca yavaş saat yönünün tersine çevirin.
Ardından, kararlı, düzgün bir işlemi zar zor duyarak biraz geri dönün.
Becerilerin daha görsel bir uygulaması için deneyimli bir kullanıcının çalışmalarını düşünmek daha uygundur:
İlginç bir şekilde, videonun yazarının bakış açısından, ayar (doğruluğu) sadece motor devri ve kararlılığı ile değil, mumun rengi ile belirlenir.
kendin Yap bu durumda yakıt karışımının kalıntı bırakmadan yanması, mumun renginin açık kahverengi olması gerekir.
Modern teknolojiler ve ekipman, bir yazlık veya kişisel arsa düzenlemesinde etkili yardımcılar haline gelen en iyi ve en uygun teknik çözümleri üretmemize izin veriyor. Yeşil çim ve diğer dikimler hızla büyüyebilir, yerel alanı toplamak ve çimleri biçmek için çim biçme makinesi veya çim biçme makinesi, gaz biçme makinesi olarak da adlandırılan bir çim biçme makinesi kullanılır.
Geleneksel tırpanlar elverişsiz ve kullanımı güvenli değildir, önemli bir zaman ve emek yatırımı gerektirirler, bu da tasarımlarında işlevsellik ve pratikliği birleştiren gazlı tırpanların korunmasına yardımcı olacaktır. Çim biçme makinelerinin fotoğrafında, artan verimlilik ve uzun hizmet ömrü gibi parametreler de dahil olmak üzere bir dizi operasyonel özelliğe sahip çeşitli yüksek teknolojili cihazları görebilirsiniz.
Kullanışlı ve güvenilir bir düzeltici, yoğun kullanım sırasında aşınabilen, kullanılamaz hale gelen ve hasar görebilen ayrı mekanizmalardan, parçalardan ve elemanlardan oluşan teknik bir cihazdır.
Düzenli teknik inceleme, bakım ve dikkatli saklama prosedürleri ile bile, bu tür cihazlar ve ayrı parçaları onarım ve hatta değiştirme gerektirir, tüm onarım prosedürleri bağımsız olarak yapılabilir.
Yazının kısa içeriği:
En kolay yol, aile bütçesinden belirli bir miktar para ayırarak çim biçme makinesini onarıma vermektir; çimin tasarımını anlamak istiyorsanız, hızlı ve kaliteli kendin yap onarımları daha az basit ve kullanışlı değildir. biçme makinesi ve tüm sorunları düzeltin.
Düzelticilerin seri ve parça üretimi, genel kabul görmüş teknolojinin kullanımına dayanmaktadır, tipik bir tasarım şeması belirli elemanlardan ve parçalardan oluşur, bağımsız onarım çalışmaları yaparken bunları bilmek önemlidir:
üst kısım. Marş motoru, karbüratör ve çim biçme motoru gibi tüm önemli unsurların monte edildiği tüm yapının temeli;
orta kısım. İçi boş bir çubuk, içinde kesme hattını harekete geçiren motor ve şanzımanı birbirine bağlayan bir kablo var. Bu bölüm, tüm yapının ağırlığını dağıtmak için tutturucular ve düzelticiyi amacına uygun kullanan bir kişinin kemerine düzelticiyi sabitlemek için bir kayış içerir;
Alt kısım. Kullanıcıyı koruyan pratik bir kapak altına gizlenmiş dişli kutusu ve kesme elemanlarını içerir. Muhafaza, bir çim biçme makinesiyle çalışırken büyük miktarda enkaz, çakıl ve camın bir kişinin içine girmesini önleyerek artırılmış bir güvenlik seviyesi sağlar.
Düzelticinin iç yapısını ve çalışma prensibini tam olarak bilerek, tasarım için bağımsız olarak onarım önlemleri alabilir veya onarım talimatlarını kullanarak kullanılamaz hale gelen bireysel bileşenleri değiştirebilirsiniz.
Ünitenin en yaygın ve sıklıkla meydana gelen, kendi kendini düzelten arızaları aşağıdaki sorunları içerir:
çim biçme makinesinin çalışmadığı ve çalışmadığı için motor arızası;
kullanım amacını zorlaştıran tırpan çubuğunun artan titreşimi;
şanzımanın aşırı ısınmasının artması, çalışma sırasında hızlandırılmış ısınması;
yetersiz hızda kesme hattının yavaş ve zayıf çalışması;
marş ızgarasının tıkanması, motorun aşırı ısınmasına ve çalışmayı reddetmesine neden olur;
düşük kaliteli yakıt kullanımı nedeniyle karbüratörün hızlı ve sık tıkanması;
cihazın bakımına yönelik önlemlere uyulmaması durumunda hava filtresinin tıkanması.
Tüm bu sorunlar, çim biçme makinesi için gerekli yedek parçaları sipariş etmeden önce cihazın çalışma kabiliyetini kaybetmesine neden olabilir, cihazın görsel incelemesi ve teşhisi yapılmalıdır.
Cihazın bireysel yedek parçaları ve tertibatları özel dikkat gerektirir, bunları kontrol etmek için profesyonel bir ustaya başvurmanız gerekmez, bir dizi teşhis önlemi, verimlilik kaybının sonucunu kendi ellerinizle belirlemenize yardımcı olacaktır.
Trimer motoru çalışmazsa veya çalıştırıldıktan hemen sonra durursa, şanzıman aşırı ısındığında veya cihazın çalışması sırasında, yabancı sesler duyulur ve titreşim açıkça hissedilirse, görsel bir inceleme yapmak ve çalışmayan bir üniteyi belirlemek önemlidir. .
Onarımdan önce hazırlık önlemlerini optimize etmek için basit bir teşhis yapılmalı ve adım adım kontrol yapılmalıdır:
tankta yakıt bulunması ve ana bileşenlerde yağlama;
bujinin servis kolaylığı ve performansı;
çim biçme makinesinin yakıt ve hava filtresinin temizliği;
cihazın çıkış kanalının ve havalandırmasının tıkanması;
kullanılan yakıtların ve yağlayıcıların kalitesi.
Çim biçme makinesinin ateşlemesinin işlevsel performansını belirlemek için, işlevsel cihazın gövdesi ile temas ettiğinde bir kıvılcım görünümünü test ederek mumun çalışıp çalışmadığını belirlemek gerekir.
Bujinin kendisi yenisi ile değiştirilebilir, mum kanalı kurutulduktan sonra gerekirse eski eleman da kurutulur, özel aletlerle temizlenir ve yerine geri döndürülür.
Karbüratörün incelenmesi sürecinde, kullanılan yakıtın olası sızıntısına dikkat etmeye değer, karbüratörle ilgili sorunları belirlemek için aşağıdaki önlemler alınmalıdır:
elemanın olası tıkanmasını ortadan kaldırmak için yakıt hortumunun boşaltılması;
motor ile karbüratör arasında bulunan contanın kontrol edilmesi ve değiştirilmesi;
ünitede sızdırmazlığın belirlenmesi ve sabit basıncın korunması.
Gerekirse, montajı kendiniz sökebilir ve benzin kullanarak iyice temizleyebilirsiniz, jet ve kanalların temizliği basınçlı hava kullanılarak gerçekleştirilir.
Dişli kutusu, motor milinden gelen torku kesici takıma iletir, dişlileri çalışma sırasında kesinlikle temiz ve özel gres ile yağlanmış olmalıdır.
Sezonda bir kez kendi başınıza teknik bir inceleme yapmak, pahalı bir yeni ünite satın alarak dişli kutusunu tamir etme veya değiştirme ihtiyacını ortadan kaldıracaktır.
Başlatıcı, düzelticiyi çalışma durumuna getirmek için gereklidir, teşhisi, marş bobininin dişleriyle geçen ve genellikle keskin bir başlatma sırasında tahrip olan kordonun gerginliğini kontrol etmekten ibarettir.
Bir çim biçme makinesinde çalışmayan bir marş motoru tamir edilemez, zorunlu bir teknik incelemenin veya bir dizi onarım önleminin bir parçası olarak çalışan bir ünite ile değiştirilmelidir.
Ayrı dikkat ve özen, kullanımdan sonra her zaman kir ve biçilmiş çimden temizlenmesi gereken kesme elemanlarını gerektirir. Cihazın düzenli olarak kontrol edilmesi ve işletim için dikkatli bir şekilde hazırlanması, maliyetli ve zaman alan onarımlardan kaçınmaya yardımcı olur ve her zaman çim biçme makinesinin çalıştığından emin olun.
Düzelticilerde, elektrik motorlarına ek olarak, benzinli içten yanmalı motorlar da kurulur. Bu mekanizma kendisine özel dikkat gerektirir, çünkü yanlış yapılandırılırsa çalışmayı reddeder veya aralıklı olarak çalışır ve güç kaybeder. Temel olarak, motor ayarı, yakıt beslemesinin ayarlanmasından oluşur ve bu, bir trimmer karbüratör kullanılarak yapılır.
Gaz düzeltici üreticileri tarafından üretilen tüm karbüratör türlerini kapsamak neredeyse imkansızdır. Ancak, bu modülün tasarımı ve çalışma prensibi farklı modeller arasında büyük ölçüde benzer olduğundan, karbüratörde meydana gelen süreçlerin genel bir tanımı yapılabilir. Bu bilgiler kullanıcının cihazın çalışma prensiplerini anlamasını, oluşan arızaların giderilmesini ve doğru şekilde çalışmasını sağlayacaktır.
Düzeltici karbüratörün temeli tek parça alüminyum gövde . Aşağıda bu bloğun bir diyagramı bulunmaktadır.
Alt kısmında difüzör olarak da adlandırılan bir difüzör vardır. Venturi meme (on sekiz). Hava bu meme aracılığıyla motor tarafından emilir.
Bu delik ne kadar küçük olursa, hava o kadar hızlı akar ve en küçük çaplı bölgedeki seyrekleşme seviyesi o kadar yüksek olur.
Difüzörün üst kısmında yakıt kanalları (11.12). Bu kanallar aracılığıyla hava akımı benzini çeker. Yakıt pompasının kendisi, jetler ve yakıt karışımının hava ile beslenmesini düzenlemek için kullanılan sistem, yerleşik veya dışarıya monte edilebilir.
kısma supabı (9) karbüratöre emilen hava miktarını düzenler. Miktarı, motorun geliştirdiği gücü etkiler. Damper (7) soğuk çalıştırmaya yarar. Üniteyi çalıştıracaksanız kapatılmalıdır. Motor çalıştıktan sonra açılması gerekir, aksi takdirde motor hemen durur.
Darbe kanalı (1) pompanın darbe odasını motorun karterine, yani iç hacmine bağlar. Silindirde bulunan piston, karşılıklı hareketler üretir, sırayla karterdeki basıncı değiştirir (vakum veya basınç artışı). Basınç düşüşleri membranın (4) hareket etmesine neden olur. Bu nedenle pompanın çalışması motorun çalışması ile senkronize edilir.
Benzin tanktan emilmesi, tam olarak katılımıyla gerçekleşir. zarlar (4). Benzin, bağlantı parçasından (2) karbüratöre girer. Ayrıca yolu emme supabı (3), egzoz supabı (5), süzgeç (6) içinden geçmekte, yakıt kanalı (10) iğnenin (14) yanından geçerek hazneyi (16) doldurmaktadır. bir kontrol membranı (18) .
Valf (14), bir manivela (17) vasıtasıyla diyaframa (18) bağlanmıştır. Membranın altında bulunan boşluk, delik (19) vasıtasıyla atmosferik havaya bağlanır.
Cihaz aşağıdaki gibi çalışır.
Emme stroku sırasında difüzörde bir vakum oluşturulur. Bu gerçek hava kaçağına neden olur. Gaz kelebeğinin (9) konumu, karbüratör odasına giren hava miktarının yanı sıra motor gücünü ve devir sayısını belirler.
Bu sırada yakıt jetler (11,12) vasıtasıyla hazneden (16) emilir ve ardından akan hava ile karışır. Benzin, hava ile karışarak püskürmeye başlar. Böylece, oluşturur hava-yakıt karışımı .
Bitmiş karışım, yükselen piston tarafından sıkıştırıldığı silindire girer ve bujilerin ürettiği kıvılcımdan en üst noktasında tutuşur.
Kontrol membranının (18) altındaki hacim, kanal (19) vasıtasıyla atmosfer havasına bağlı olduğundan, membran yukarı çıkarak kol (17) vasıtasıyla vanayı (14) açmaktadır. Valfi (14) açtıktan sonra odaya (16) yeni bir yakıt kısmı girer.
Hazne (16) doldurulduktan sonra diyafram (18) eski konumuna döner ve valf (14) kapanır.
Ayrıca, motor çalışırken yukarıdaki tüm işlemler tekrarlanır. Jetlerden difüzöre giren yakıt miktarını ayarlamak için vida (13) kullanılmaktadır. Rölanti hızını ayarlamak için ayrıca bir vida (15) kullanılır. Regülatörler gevşetildiğinde yakıt karışımı zenginleşir ve büküldüğünde karışım yağsız hale gelir. Ayrıca bazı karbüratör modellerinde motorun rölanti devrini ayarlayabilirsiniz. miktar düzenleyici . Genellikle dışarıda bulunur ve büküldüğünde gaz kelebeği eksenine monte edilmiş bir kola dayanır.
Böylece 3 ayar vidası kullanarak maksimum motor performansı elde edebilir, ayrıca herhangi bir ortam sıcaklığında ve hatta dağlık alanlarda bile sorunsuz çalışacak şekilde ayarlayabilirsiniz.
Düşük kaliteli benzin kullanımı, hasarlı bir hava filtresi ve bu ünitenin odasında kir birikmesi nedeniyle düzeltici karbüratör arızaları meydana gelir. Çoğu zaman, karbüratörü kendi ellerinizle onarmak oldukça mümkündür. Aşağıdakiler tipik tırpan karbüratör arızalarıdır.
Yakıt pompasını "tutan" yaygın bir arıza, pompalama diyafram deformasyonu . Bu nedenle tam oturmamakta ve pompalama kanalları sızdırmazlığı sağlayamamaktadır.
Membran deformasyonunun nedenleri şunlar olabilir:
uzun düzeltici işlemi;
uygun olmayan yakıt kullanımı;
impuls kanalına gaz girişi.
Sonuç olarak, diyafram hasarı pompanın performansını düşürür ve sonuç olarak:
yanıcı karışımın tükenmesi meydana gelir;
motoru çalıştırmak zor;
motorun çalışmasında kesintiler var;
piston hasarlı.
Ayrıca, motor için yukarıda açıklanan sonuçlar pompa boşluğunun tıkanmasına neden olabilir. dürtü tarafı . Bu durumda kir, impuls kanalından zara girer.
Tıkanıklığı gidermek için karbüratörü sökmeniz ve zarı temizlemeniz gerekecektir.
Kirli yakıt arızalı bir yakıt hortumu veya emme kafasından girdiğinde süzgeç kirlenebilir. Aşağıdaki fotoğrafta temiz filtre ve kirli filtrenin nasıl göründüğünü görebilirsiniz (parçalar bir çizgi ile ayrılmıştır).
Arızayı ortadan kaldırmak için süzgecin kapsamlı bir şekilde temizlenmesi ve durulanması gerekecektir. Ayrıca tavsiye edilir basınçlı hava ile üflemek düzeltici karbüratör gövdesindeki tüm delikler.
Bu arıza, kolun temas yüzeyi aşındığında meydana gelir.
Benzinde bulunması nedeniyle temas yüzeyinin silinmesi meydana gelir. aşındırıcı parçacıklar veya çalışma sırasında motorun güçlü titreşimi nedeniyle.Ayar kolundaki bu kusur, emme sorunlarına ve motorun hatalı rölantide çalışmasına neden olur.
Giriş iğnesi, kural olarak, yakıt sıvısının bileşiminde aşındırıcı parçacıkların bulunması nedeniyle başarısız olur.
giriş iğne yuvasının sıkılığı ihlal edildi;
yanıcı karışımda bir sızıntı var;
yakıt karışımının yeniden zenginleştirilmesiyle ilgili motorun çalışmasında arızalar var.
Ayrıca, giriş iğnesi basitçe sıkışabilir.
Sıkışmış bir giriş iğnesi neden olabilir yakıtta kir varlığı veya cihazın çalışmadan uzun süre kapalı kalması.
Ayar boşluğunda kir birikirse, giriş iğnesi deliği sıkıca kapatamaz ve hazneye çok fazla yakıt dökülür.
Sebep olur yakıtın yeniden zenginleştirilmesi ve motor yanlış çalışmaya başlar. Karbüratörün sökülmesi ve ayar membranının boşluğunun temizlenmesi gerekir.
Membran, ünitenin uzun süreli çalışması sırasında ve agresif yakıt kullanıldığında deformasyona maruz kalabilir.
Bir kusur nedeniyle normal ayarın imkansızlığı aşağıdakilere yol açar:
piston hasarı;
başlama zorluğu;
yakıt tükenmesi;
yanlış motor çalışması.
Ayar kolu yanlış takılırsa veya kurulumdan önce bükülürse bu sorun oluşabilir. Sonuç olarak, temas yüzeyi yanlış bir pozisyon alır ve bu da ilave yakıt beslemesini bozar.
Gaz kelebeği ve hava damperleri, esas olarak havada aşındırıcı parçacıkların varlığı nedeniyle aşınır. Arızalı kepenkler kumlanmış gibi görünüyor.
Valf aşınması sonucunda motor performansı düşer, çalışmasında arızalar oluşur, piston segmanları, piston ve silindir kaplaması aşınır.
Jikle ve gaz kelebeği mili aşağıdaki nedenlerle aşınabilir:
hava filtresinin yetersiz ve yanlış bakımı;
hava filtresi hasarlı;
hava filtresi bu ünite için uygun değildir.
isabet nedeniyle kalitesiz hava , mil aşınır ve kırılabilir. Kırık mil parçaları, yanma odasına veya kartere girebilir ve tüm piston sisteminde ciddi hasara neden olabilir.
Hava temizleme ile ilgili sorunları ortadan kaldırmak için arızalı filtreyi değiştirmek veya mevcut (servis yapılabilir) olanı durulamak gerekir. Filtre sabunlu suda yıkanmalı ve kurutulmalıdır.
Aşağıdaki durumlarda karbüratör ayarı gereklidir:
yeni motor çalıştırıldı (4-5 litre yakıt karışımı kullanıldı);
yakıtın bileşimi değişti (yağ ve benzin markası);
hava değişti (sıcak, soğuk oldu);
hava seyrekleşmesi değişti (dağlık alanlar için);
uzun süreli depolamadan sonra;
motordaki yük arttı (alet değiştirdikten vb. sonra);
titreşim nedeniyle ayar vidaları kendiliğinden gevşer;
yakıt tüketimi arttı, karbüratör yakıt döküyor;
bujinin elektrotlarında kurum hızla belirir (yakıt karışımı doğru hazırlanırken);
motor çalışır ve hemen durur veya zayıf bir şekilde ivme kazanır;
benzin silindire girmez;
büyük miktarda egzoz gazı.
Düzeltici karbüratörü kurmaya başlamadan önce aşağıdakileri yapmanız gerekir:
motoru yıkayın;
bujiyi değiştirin veya temizleyin;
yenisiyle değiştirin veya hava filtresini temizleyin (ılık, sabunlu suyla yıkamanız, sıkmanız ve iyice kurumaya bırakmanız önerilir).
Ayrıca gerekli kabloyu tak uygun bir çapta trim bobinine veya bıçakları takın - bu, motorun ayar işlemi sırasında en azından bir miktar yüke sahip olması için yapılır. Kesici aleti taktıktan ve benzinli motoru çalıştırdıktan sonra 10 dakika ısınmasını bekleyin.
Eğer boşta motor, kesme aletinin döndüğünü fark ediyorsunuz, bu da motor devrini düşürmeniz gerektiği anlamına geliyor.Bu, genellikle "T" harfiyle işaretlenen alt rölanti kontrolü kullanılarak yapılır. Aşağıdaki resim, Husqvarna düzeltici üzerindeki kontrollerin yerleşimini göstermektedir.
Ancak örneğin bir Stihl düzelticide bu vida "LA" olarak işaretlenebilir.
Bu nedenle, rölanti devri kontrolünü, düzeltici kafası tamamen durana kadar sola çevirin.
Karbüratörü ayarlamak için 3 adet regülatör (vida) kullanılır.
Sağ düğme L yanıcı karışımın zenginleşme seviyesini düşük hızlarda ayarlar. Önce ayarlanması gerekiyor. Maksimum rölanti hızına ulaşın. Bu, L düğmesi ile sola ve sağa döndürülerek yapılır. Maksimum hız noktasını bulduktan sonra regülatörü yarım tur sola (saat yönünün tersine) döndürün.Alt ayarlayıcı T (LA) rölanti hızını ayarlamak için kullanılır. Sola çevirdiğinizde motor devri düşmeye başlayacak, düğmeyi sağa çevirdiğinizde motor devri artacaktır.Sol düğme H yanıcı karışımın yüksek hızlarda zenginleştirilmesinden sorumludur. Zenginleştirme ayarı karbüratör ayarını tamamlar. Ayrıca bu regülatörü kullanarak maksimum hızı, yakıt tüketimini ve motor gücünü ayarlayabilirsiniz.Önemli! Motorun 10 saniyeden fazla tam hızda çalışmasına izin verilirse arızalanabilir.
Bu sorunu ortadan kaldırmak için ayar yapılması gerekir. Motor çalışırken, tam gaz verin, ardından devir düşmeye başlayana kadar “H” düğmesini sağa çevirin. Bundan sonra, motorun düzensiz çalışmasını duyana kadar "H" düğmesi yavaşça sola kaydırılmalıdır. Ardından motorun düzgün çalışması duyulana kadar “H” düğmesini sağa çevirmelisiniz.
Yukarıdaki adımları gerçekleştirdikten sonra karbüratör ayarı tamamlanmış sayılabilir. Doğru ayardan sonra, motor güvenle hızlanmalı, maksimum hızda hafifçe çeyrek dönmeli ve rölantideyken kesici alet dönmemelidir. Bu kılavuz Huter, Patriot ve diğer çim biçme makinelerinde karbüratörlerin ayarlanması için uygundur.
Ayrıca orada vidasız karbüratörler yanıcı karışımın düşük hızlarda zenginleştirilmesinden sorumlu olan . Yani, sadece 2 ayar vidasına sahiptirler: rölanti hız regülatörü ve yüksek hızlarda yakıt karışımı kalite regülatörü. Bu tür bir karbüratörün nasıl kurulacağını bu videoda bulabilirsiniz.
VIDEO
Çim biçme makinelerinin arızalarının tespiti ve onarımı
Bir çim biçme makinesi, arazisini düzenli ve güzel tutmayı tercih edenler için daha önemli bir araçtır. Bu tür ekipman, hemen hemen her tür çim ve yabani otla mükemmel bir şekilde baş eder. Bu cihazın tanıtılmasından sonra, uygun olduğu için yabani otlarla büyümüş bir arazi parçası görünecektir.
Ancak herhangi bir araç yetersiz kalmaya tabidir. Bir noktada, çim biçme makinesi de çeşitli arızalar verir. Bu materyalde ortaya çıkan engellerin benzin örgüleriyle nasıl çözüleceği tartışılacaktır.
Tabii ki, üretici ne kadar saygınsa, ürünleri genellikle o kadar güvenilirdir - bu, sıradan bir alıcının güvenilirliğini belirlemenin en önemli yönüdür. İkinci yön fiyat olarak adlandırılabilir, üçüncüsü - aletin çalışmasını uygulamalarıyla kontrol eden sahiplerin yorumları. Bu arada, en yüksek fiyat çoğu zaman en yüksek kalite, dayanıklılık ve kırılmaya karşı direnç anlamına gelmez. Bir çim biçme makinesi almadan önce pazarın daha ayrıntılı bir analizini yapmak ve ardından "altın ortalamayı" seçmek daha iyidir.
Biçme makinesi arızalarının genel durumlarının listesini düşünmeye devam etmeden önce, çoğu zaman deneyimsiz çim biçme makinesi sahiplerinin, örneğin, yakıt deposuna hangi benzin ve yağın dökülmesi gerektiğini, hangi benzinin eklenmesi daha iyi olduğunu bilmediklerini not ediyoruz. makine, benzine ne kadar yağ döküleceği vs.
Kendinden tahrikli benzinli çim biçme makinesi
Bazıları ayrıca dişli kutusu için ne tür bir yağlayıcı kullanılacağını, bir diskin veya bıçağın nasıl keskinleştirileceğini ve diğer birçok yönü bilmiyor. Bu ve diğer koşullar nedeniyle, ne yazık ki, çok sayıda durumda, düzelticiler ve benzinli biçme makineleri dahil olmak üzere çeşitli ekipmanlarda arızalar meydana gelir. Kullanıcılar, ekipmana uygun seviyede bakmazlar.
Ancak, gerçekleştirilen işlevlerin özgüllüğü ve arızalara yol açan diğer dış ve iç nedenlerin bir sonucu olarak ortaya çıkan en yaygın durumlar vardır:
kesme kablosu çok hızlı beslenmiyor veya kopuyor. Bunun nedeni misina olmaması veya çim biçme makinesinin misinasının makaraya dolanmasıdır;
motor çalışmıyor. Deneyimsiz kullanıcılar, “Başlat” düğmesinin kapalı olması nedeniyle üniteyi ilk kez başlatamazlar. Ancak başka nedenler de var: tıkalı hava filtresi; mum boşluğu ayarlanmadı veya hizmet dışı; bir benzinli karbüratör genellikle yakıt karışımını taşabilir; eksik yakıt miktarı pompalandı;
genellikle çim biçme makineleri hız geliştirmez, bunun için dört faktör olabilir: hava filtresinin tıkanması, şaftın kesme bobini ile tıkanması, biçilmiş çim, yanlış ayarlanmış karbüratör, depoya kötü yakıt dökülür;
motor rölantide çalışmıyor. Motorun kendisi servis edilebilir durumdaysa ancak rölantide duruyorsa, üç ön koşul olabilir: hava besleme filtresinin tıkanması; karbüratör ayarlanmamış; çim biçme makineleri için kötü benzin veya yağ kullanılır;
ayrıca genellikle bir kıvılcım eksikliği gibi bir sorun vardır. Ön koşullar: kötü bir tıkanıklık, kırık bir mum, tedarik zırhlı telinin kontakları bozuk veya oksitlenmiş.
Benzinli çim biçme makinesi Sadko GTR 520N
Benzinli biçme makinelerinin en çok tartışılan arızalarına ve görünümlerinin koşullarına ek olarak, bu araçla ilgili internette birçok şikayet ve inceleme bulabilirsiniz. Ancak yukarıda sıralanan sorunların nasıl çözüleceği bir sonraki bölümün konusudur.
Makarada hangi kalite çizgisi olursa olsun, satır sonları olur. Bu sorunu gidermek için kablo dolanmışsa makaraya sarmak, yoksa yenisini sarmak yeterlidir.
VIDEO
Elektrikli Testere Karbüratörlü Testere Başlamıyor Nasıl Onarılır Testere karbüratör tamiri .
VIDEO
Video basit ama etkili bir düzeltici karbüratör ayarı UYGULAMADA %100 DOĞRULANMIŞTIR
Motor çalışmazsa çim biçme makinesi nasıl çalıştırılır? Başlat düğmesinin açık olup olmadığını, besleme düğmesi ile yeterince yağ pompalanıp pompalanmadığını, depoya benzin döküldüğünü kontrol edin. Motor hala çalışmıyorsa, gaz filtresini yıkayın (bazen büyük bir tıkanıklık bulunursa değiştirilmesi gerekir), bujinin performansını kontrol edin, hava filtresini temizleyin.
Yardımcı olmadı mı? Karbüratör jiklesini C konumuna ayarlayın, bu yakıt taşması sorununu çözer. Motorun "kalması" durumunda, sistemdeki tüm yakıtı boşaltın ve uygun kalitede olduğundan emin olarak yenisini doldurun. Tüm bu işlemleri yapmak, vakaların %80-90'ında motoru çalıştırma sorununu çözmektedir.
Benzinli çim biçme makinesi bıçağı
Motor rölantide çalışmayı reddederse, öncelikle karbüratörü ayarlayın ve cihazın hava filtresini yıkayın - bu çoğu durumda sorunu çözer. Durum tekrar ederse, büyük olasılıkla yakıt deposuna kötü yakıt döktünüz, ardından boşaltın ve depoyu yenisiyle doldurun.
Bir çim biçme makinesi nasıl çalıştırılır ve motor devri yükselmezse ve durursa nasıl çalıştırılır? İlk olarak, kesme milinin çim ve ot atıkları ile tıkanmadığını kontrol edin. Milde her şey yolundaysa, hava filtresini yıkayın veya ilki size çok kirli görünüyorsa yenisiyle değiştirin.Bu arada hava filtresi, contayı daha elastik hale getiren ve malzemenin kurumasını engelleyen deterjan ve benzinle yıkanmalıdır.
Bu işlemleri yaptıktan ve çim biçme makinesi marşına bastıktan sonra, çim biçme makinesi tekrar durursa, sorun yanlış ayarlanmış bir karbüratör cihazındadır. Bu makalenin nasıl yapılacağını açıklayan son bölümünü okuyun. ayar benzinli çim biçme makinesinde karbüratör.
Kıvılcım yoksa, tam olarak neyin yanlış olduğunu görmek için yedek bir buji takın. Doğru boşluk ayarlandığında yedek mum da bir kıvılcım çıkarmadığında, mesele örgünün ekipmanındadır. Bir arıza durumunda çim biçme makinelerinin onarımı, muma giden telin kontrol edilmesiyle başlar.
Kontakları temizleyin, yakındaki tüm kabloların kontaklarını da temizleyebilirsiniz, tüm kabloların sağlam olduğundan emin olun. Bu adımları tamamladıktan sonra, basılan başlat düğmesi çim biçme makinaları mum üzerinde bir kıvılcım çıkmasına neden olmalıdır. Bir kıvılcım olup olmadığını kontrol ederken, elektrik kütlesi oluşturmak için mumun metal bir yüzeyle temas halinde olması gerektiğini unutmayın. Hızdaki azalmanın (motor sönümlemesi) genellikle çim biçme dişli kutusunun kirlenmesinden etkilendiğini vurguluyoruz.
Bir çim biçme makinesi kurarken bu yön her zaman gereklidir. Düzgün ayarlanmış bir karbüratör, çim biçme makineleri için motorların başarılı çalışmasının anahtarıdır.
Bir çim biçme makinesinde karbüratörün nasıl ayarlanacağı sorusunun yeni başlayanlar için anlaşılmaz görünmesine rağmen, bir çim biçme makinesinin onarımı genellikle bu prosedürle sona erer, çünkü nedenler yanlış ayarda ve bir çim biçme makinesinin onarımında yatmaktadır. ayarlama prosedürlerinde bunları nasıl düzeltebilirim. Bu arada, çim biçme makinesinin çalıştırılması, karbüratör parçasının ayarlanmasını da sağlar.
Anlamak çim biçme makineleri için bir benzinli karbüratörün nasıl düzgün şekilde kurulacağını bilmeniz gerekir:
Cihaz üç vida içerir: sağ (L), alt (T), sol (H).
Sağ ayarlı karbüratör soğuk ve sıcak bir motorla ve ayrıca keskin bir iniş veya bir dizi devir ile eşit ve damla olmadan rölantide. Vida T rölantiden sorumludur.
Vida L, düşük hızlarda yanma odasına ne kadar yakıt karışımının gireceğinden sorumludur. Ayar yaparken, vida saat yönünün tersine çeyrek tur döndürülür.
Yüksek hızlarda yakıt ayarı H vidası ile yapılır. Ayar yapmak için klapeyi açarak tam gaz verin. Hızda bir düşüş duyana kadar vidayı saat yönünde çevirin. Ardından, motorun düzensiz çalışması için vidayı ters yönde çevirin, ardından motorun düzgün ve düzgün çalışmasını duyana kadar vidayı tekrar saat yönünde yavaşça döndürmeye başlayın.
Ayarın doğruluğu, mumun çalışma kısmının rengiyle bile belirlenir. Karbüratör ayarı doğruysa, mum karbon birikintileri olmadan temiz olacaktır.
2 zamanlı bir ünite için 2 zamanlı motor yağı kullanılmalıdır.
Bir kesme bıçağını veya bıçağı keskinleştirmek için, kenarları keskinleşecek, ancak metal aşırı ısınmayacak şekilde iyi bir bıçağın veya bıçağın keskinleştirilmesi gerektiğini bilin. Bilenmiş kesme elemanı çim yüzeyinin daha kolay çıkarılmasını sağlayacaktır. Ayrıca, diskin veya bıçağın keskinliği, tek bir tutuşta ortadan kaldırılacak bitki sayısını etkiler.
Video (oynatmak için tıklayın).
Genel olarak, bir benzin tırpanının bakımı, işten sonra ekipmanın sürekli temizlenmesini, yağların ve benzin kalitesinin kontrol edilmesini ve ayrıca doğru şekilde yapılmasını sağlar. ayarlı karbüratör . Çim biçme makinesine şüpheli katkı maddeleri ve benzerlerini dökmeyin. Echo çalı tırpanı şanzıman onarımı (nitelikli çalı tırpanı karbüratör ayarı. Arızaları önlemek için şanzımanı ve tahrik elemanlarını düzenli olarak yağlayın. Gresin en az her 1000 çalışma saatinde bir yenilenmesi önerilir.
