Kendin yap Husqvarna 142 motorlu testere karbüratör onarımı

İnşaat, bahçecilik ve çevre düzenlemesi için bir motorlu testereye ihtiyaç vardır - varlığı, bir dizi ahşap işinin uygulanmasını büyük ölçüde kolaylaştırır. Bu aracın ana düğümü, çalışması büyük ölçüde karbüratörün durumuna ve ayarlarına bağlı olan motordur. Yakıt karışımının hazırlandığı yer burasıdır. Bu nedenle, testere çalışmazsa, durursa veya gerekli gücü sağlamıyorsa, bunun nedeni muhtemelen karbüratörün yanlış çalışmasıdır. Neyse ki, çoğu durumda bu kendi başınıza halledilebilir. Sadece bunun için bu ünitenin cihazını ve çalışma prensibini ve elbette motorlu testerenin kendisini bilmeniz ve anlamanız gerekir.

Karbüratörün temel amacı, yakıtı hava ile gerekli oranlarda karıştırmaktır. İkincisi ihlal edilirse, bu neredeyse motorun çalışmasını anında etkiler.

Stihl MS 181 C BE motorlu testere karbüratör

Motorlu testere karbüratörleri tasarımda farklılık gösterebilir. Bununla birlikte, temel unsurları ve çalışma prensibi yaklaşık olarak aynı kalır.

Karbüratör cihazı:

Bu, bir hava damperinin bulunduğu bir rüzgar tünelidir - yardımı ile hava beslemesinin yoğunluğu düzenlenir.

Bu kısım, taban borusunun daraldığı yerde bulunur - burada hava akış hızı artar, yani. karbüratöre her zaman bir miktar basınç altında hava verilir.

Bu bölgede yakıt hava akımı ile temas halindedir. Yakıt, püskürtücü (dağıtıcı) aracılığıyla şamandıra odasından atomizöre girer.

1. şamandıra odası

Bu, yakıt karışımını sabit bir durumda tutmanıza izin veren bir kaptır.

Elektrikli testere karbüratörünün yapısal diyagramı

Motorlu testere karbüratör aşağıdaki prensibe göre çalışır:

• motor çalıştırıldığında, ana damper açılır ve hava kanalına belirli bir hızda bir hava jeti verilir;
• hava akışının hızı ve haznedeki şamandıranın seviyesi, damperin konumu ile, yani şamandıra haznesi ve hava kanalındaki basınç farkı nedeniyle düzenlenir;
• şamandıra odasından gelen yakıt, jet içine ve oradan da difüzöre emilir;
• difüzörden geçen hava, oraya giren yakıtı yakalar;
• elde edilen karışım, giriş kanallarından silindirlerin boşluklarına beslenir.

Şamandıra haznesindeki basınç yaklaşık olarak atmosfer basıncına eşittir, ancak motorlu testere motoru çalıştırıldığında karbüratörün hava kanallarında bir vakum oluşur. Damperin açılması hava beslemesinin yoğunluğunu arttırır. Sonuç olarak, karbüratöre daha fazla yakıt girer ve motor milinin devir sayısı artar.

İlk çalışma saatlerinde, 2 zamanlı bir motorlu testere motoru, daha sonraki çalışmalarının kalitesinin bağlı olduğu bir alıştırma gerektirir. Alıştırma işlemi sırasında, karbüratör başlangıçta ayarlanır - yakıt karışımını hazırlamak ve beslemek için en uygun parametreler belirlenir.

Testere ilk alıştırması: ince malzeme ile çalışma

Modern motorlu testerelerin çoğu ayarlanmış olarak satışa çıkar. Bununla birlikte, fabrika ayarlarının kalitesi kontrolü engellemez - sonunda, aletle çalışmak zorunda kalacak olan sizsiniz.

Motorlu testereyi ilk çalıştırdığınızda yumuşak modda çalışmalıdır. Bu nedenle, çalıştırmadan birkaç saat sonra, motoru aşırı yüklememeniz ve sadece 10 cm kalınlığa kadar olan küçük dalları ve gövdeleri kesmeniz önerilir.

Motorlu testere karbüratörünün çalışmasındaki arızalara karşı sigortalamak için basit kurallar yardımcı olacaktır:

1. Benzin ve yağı her zaman üreticinin özelliklerine göre karıştırın. Motorlu testere motoru için yakıt karışımının oranları
2. Yakıt karışımını önceden hazırlamayın - karışık haldeki benzin ve yağın özellikleri zamanla kaybolur. İstisna, yoğun olarak kullanılan bir alet için yakıttır, ancak burada bile bir haftalık oranı geçmemelidir.
3. Motorlu testere motorunuz için tasarlanmış yağı kullanın. Anormal bileşime sahip bir yakıt karışımı, onu ciddi şekilde ve uzun süre devre dışı bırakacaktır.
4. Yakıt karışımını hazırlarken, iklim koşullarının bileşenleri üzerindeki etkisini dikkate alın.

Motorlu testere doğru şekilde başlamalı, zincir dişlisinin sabit bir dönüş hızı ve güçte yumuşak bir artış / azalma sağlamalıdır. Motor çalışırken, dışarıdan gelen darbeler, patlamalar ve sesler olmamalıdır.

İş yerinde profesyonel manuel elektrikli testere

Aletin ilk alıştırması sırasındaki ana şey, yakıt tüketiminin kullanılan güce karşılık gelmesini sağlamaktır, yani. pratikte, testere dışarı çıkmamalı, “hapşırma”, sigara içmemeli ve gerizekalı çalışmamalıdır.

Tipik karbüratör arızalarını tanımak kolaydır. Motorlu testere motorunun çalışması ve hemen durması veya herhangi bir yaşam belirtisi göstermemesi ile ifade edilirler. Eh, ya da kudret ve ana ile gerekli güç yerine yakıt tüketir, siyah duman bulutları ve agresif titreşimler üretir.

Elektrikli testere karbüratörünün çalışma şeması

Karbüratör ayarları şu durumlarda ihlal edilebilir:

• ayar vidalarının sabitlenmemesi; Testere ayar vidaları
• piston grubu aşınması; Yeni CPG motorlu testere Husqvarna 365
• yakıt-hava kanallarının tıkanması;
• hava filtrelerinde hasar; Naylon uçlu testere hava filtresi
• kalitesiz benzin veya yağ.

Bulunan hatalar derhal düzeltilmelidir. Ama maddenin karbüratörde olduğu nasıl belirlenir? Bunu yapmak için aletinizin nasıl çalıştığını izleyin.

Karbüratör ayarlarının yanlış gittiğini gösteren tipik işaretlerin bir listesi şunları içerir:

1. Kararsız motor çalışması

Kural olarak bunun nedeni yanlış (zayıf) yakıt karışımının kullanılmasıdır.

1. Yakıt aşımı

Siyah hale gelen egzoz gazlarının artan emisyonunda ifade edilir. Bu, yakıtın tamamen tüketilmediği anlamına gelir, yani. karışım aşırı doymuş.

Karbüratör doğru ayarlanmış - testere ilk kez çalışıyor

1. Motor gücünde keyfi değişiklikler

Ayar vidalarının veya koruyucu kapağın sabitlenmesinde hasar ile ilişkili olabilir.

1. Titreşimler ve patlamalar eşliğinde artan yakıt tüketimi

Piston grubunun kritik aşınmasından bahsediyor, bu nedenle karbüratörün ayarlanması revizyonu yalnızca bir süre erteleyecek.

1. "Hapşırma" ve motoru sarsma

Bu model, karbüratör kanalları tıkandığında veya filtreleri arızalandığında görülür. Bu durumda, ayar yalnızca tertibatın iyice yıkanmasından sonra yapılmalıdır.

Testere yakıt filtresi

Karbüratör motorun en zor kısmı olmasına rağmen, çalışmasında arıza tespit ederseniz üzülmemelisiniz. Bunun yerine, kendinizi bir araçla, düğümün yapıcı bir şemasıyla ve sağlıklı mantıkla donatmanız gerekir.

Testere karbüratör tamir altında

Her şeyden önce, sökme için bir yer hazırlamanız gerekir. Bir tezgah veya normal bir masa olabilir. Ek olarak, dikdörtgen bir kumaş veya karton parçasına ihtiyacınız var - üzerine karbüratör parçalarını dikkatlice katlayacaksınız. Ve son olarak bir alet: sökme için bir dizi açık uçlu anahtar ve tornavidaya, özel bir temizleme bileşiğine ve ultrasonik kavitasyon banyosuna ihtiyacınız olacak.

Testere Karbüratör Onarım Aracı

İlk önce motorlu testere karbüratörünü sökmeniz gerekecek. Bu, şu sırayla yapılır:

1. Karbüratöre ulaşmak için, üç cıvata ile sabitlenmiş motorlu testerenin üst kapağını çıkarmanız gerekir. Karbüratör kapağının çıkarılması
2. Kapağı çıkardıktan sonra, hava filtresinin ayrılmaz bir parçası olan contayı ve ilgili somunları sökmeniz ve / veya mandallardan çıkarmanız gereken ikinci muhafazayı çıkarmayı unutmayın.
3. Karbüratörün sağ tarafında bir yakıt hortumu vardır, sol taraftaki rakordan çekmeyi unutmadan hava damperi ayar rotuyla birlikte çıkarılmalıdır. Yakıt hortumunun ve tahrik çubuğunun çıkarılması
4. Hortumu ve çubuğu çıkardıktan sonra, damper kablosunun ucunu kilitleme yuvasından çıkarın ve son olarak benzin hortumunu sökün. Gaz kelebeği kablosunun çıkarılması
5. Bundan sonra, daha sonraki sökme işlemleri için karbüratör bağlantılardan çıkarılabilir. Benzin hortumunu çıkardıktan sonra karbüratör sökmeye hazırdır.

Karbüratörün demontajı, elemanlarının tasarımı ve fonksiyonel çözümleri tarafından öngörülen şekilde yapılmalıdır. Motorlu testere karbüratörünün parçaları boyut olarak farklı değildir, bu nedenle hiçbir şeyi kaybetmemeye çalışarak bunları dikkatlice ve sırayla katlamanız gerekir.

Sökme işleminden sonra sorun giderme ve hasarlı veya aşınmış parçaların değiştirilmesi gerekir. Ardından, tüm set özel bir ajanla yıkanmalı, kurutulmalı ve kuru, tüy bırakmayan bir bezle silinmelidir. Düzeneğin jetleri ve tüpleri basınçlı hava ile üflenmeli veya iç yüzeylerindeki oluşumları daha iyi gidermek için bundan önce ultrason ile tedavi edilmelidir.

Karbüratörün yeniden montajı ancak tam temizleme, kurutma ve basınçlı hava ile üflemeden sonra gerçekleştirilir. Aynı zamanda, hasar olmasa bile bazı contaların ve contaların değiştirilmesi gerektiğini unutmayın.

Arızası doğru giderilmiş, kaliteli montajlı ve motora kusursuz bir şekilde yeniden takılmış olması koşuluyla karbüratörün ayarını yapmaya başlayabilirsiniz.

Karbüratör ayar ilkeleri:

• H ve L vidaları, hava ve yanıcı karışımın oranını düzenler, yani. gaz kelebeği konumu. Vidaların saat yönünde sıkılması, yağsız bir karışıma ve motorun düşük hızlara geçişine yol açar. Sökerken (saat yönünün tersine), karışım zenginleştirilir ve motor devri artar;
• vida T rölanti hızını ayarlamaktan sorumludur: saat yönünde çevirmek sayılarında bir artış sağlar - azalma;
• vidalar L-H-T sırasına göre ayarlanır. Testere karbüratör kalibrasyonu

Genel ayar algoritması şuna benzer:

1. İlk olarak, en yüksek rölanti hızı, vidayı L çevirerek ve ardından saat yönünün tersine ¼ tur döndürerek bulunur. Zincir rölantide dönüyorsa, T vidasını tamamen durana kadar aynı yönde çevirin.
2. Motor sıcakken ve tam hızda çalışırken, H vidasını ¼ tur sola çevirin, ardından motoru 10 saniye çalıştırın, bir takometre kullanarak maksimum hız göstergesini kontrol edin. Enstrümanın pasaportunda belirtilen şekle uygun olmalıdır.
3. L ve H vidaları ile T vidası kullanılarak kalibre edildikten sonra rölanti hızı ayarlanır. Her şey doğru yapılırsa, motor tüm konumlarında eşit şekilde çalışacaktır. Motorlu testere gövdesinde karbüratör kalibrasyonu için hatırlatmalar

Ayarlama tamamlandıktan sonra, ana çalışmaya başlayabileceğiniz bir yalıtım contası ile motorlu testere kapağını yeniden takmaya devam eder. Ayarlar doğruysa, motorlu testere motoru en uygun yakıt karışımını alacaktır. Bu, normal verimliliğinin yanı sıra aletle çalışmanın genel rahatlığını ve güvenliğini sağlayacaktır.

Karbüratör, motorlu testereyi oluşturan önemli mekanik bileşenlerden biridir. Görevi, yakıtı hava ile karıştırmak ve ortaya çıkan bileşimi motora vermektir. Ancak motorlu testere işlemi sürecinde, aşağıdaki durumlarda ortaya çıkar: Husqvarna karbüratör ayarı gerekli hale gelir. Sebeplere bağlı olarak, 142 motorlu testere modeli ve diğer serilerin karbüratör ayarı aşağıdaki durumları önlemek için yapılır:

• kapanması ile birlikte motorun çalışmasında kesintilerin varlığı;
• iş yerinde aşırı yakıt tüketimi.

Karbüratör yakıtın kalitesini etkilediğinden, ilk durumda, 137 testere veya Husqvarna 240 veya 260 gibi diğer profesyonel serilerin karbüratörünü ayarlama ihtiyacı, tam olarak yeterli miktarda yanıcı hammadde etkilediğini göstermektedir. hava kütlesi ile karıştırmak için karbüratöre girme. Maksimum verimin ancak bu maddelerin belirli bir oranı ile mümkün olduğu bilinmektedir. Motorlu testerenin karbüratör karıştırıcısını ayarlamanın ikinci anı, gelen havanın olmamasından kaynaklanır, bu da enjekte edilen benzinin kalın duman şeklinde çıkışıyla az yanmasına neden olur. Enjekte edilen yakıt miktarını azaltmak için parametrelerin kendi elleriyle değiştirilmesi, bu ürünün tüketimini çok daha hızlı bir şekilde azaltacaktır.

Kendin yap onarımları sadece bütçeden değil, aynı zamanda nakliye için harcanan zamandan ve atölyedeki kuyruktan da tasarruf sağlayacaktır. Aynısı, elektrikli testere zinciri veya çim biçme makinesi için evrensel bir kesme başlığı veya elektrikli ürünler için yağlar gibi bir gaz aletindeki çeşitli yedek parçaların değiştirilmesi için de geçerlidir.

Bir gaz aletinin normal çalışmasındaki sapmaları ihmal etmek, güçlü bir arzuyla bile Husqvarna motorlu testere karbüratör ayarı işe yaramaz hale gelebilir ve bu tertibatın veya uzun süreli termal veya mekanik yüklerden muzdarip olan motor elemanlarının değiştirilmesi gerekecektir. Bu nedenle, testere ilk sapmaları gösterir göstermez, basit ayarlama eylemleri şeklinde derhal onarımlar yapılmalıdır. Çalışmadaki bu tür değişiklikler arasında şunları not ediyoruz:

1. Motorlu testere çok yavaş hızlanıyor;
2. Alet maksimum güce ulaşmıyor ve yüklendiğinde hızla düşüyor;
3. Motor genellikle durur;
4. Zincirli testerenin çalışmasında yüksek bir ses duyulur;
5. Motorlu testere, yükün her aşamasında artan karakteristik olmayan miktarda duman çıkarır.

Yukarıdaki sapmalardan herhangi birini fark ettiğiniz anda, 435 tırpanının karbüratörü veya Husqvarna 55 testerenin biraz güçlendirilmiş kopyası acilen ayarlanmalıdır. Zamanında bakım ayrıca, motorlu testere motorunun tahrik ve yakıt sisteminin yedek parçalarının ve bloklarının tamamen değiştirilmesi için atık olmamasını da gösterir. Bu nedenle, Husqvarna 340 karbüratör sisteminin ve diğer tüm hatların çalışmasında zorluklar varsa, ayarlar hem motorlu testereden, iş süreçlerinden hem de mal sahiplerinin fonlarından tasarruf sağlayacaktır. Gerekirse, "Kosa-motors" şirketinde mekanizmaların infüzyonunu, yedek parçaların değiştirilmesini sipariş edebilir ve ayrıca kendi kendine kurulumuyla ilgili tavsiyelerde bulunan bir düzeltici için bir misina satın alabilirsiniz.

Tüm benzinli testereler Husqvarna karbüratör ayarı Tüm ürünler aynı mekanizmalara sahip olduğundan, benzer bir şekilde gerçekleşir. Örneğin, 236 serisi gazlı aletlerde sistemler ayarlanıyorsa, işleme L - düşük hızlı jeti, T - yüksek hızlı jeti ve H'yi etkileyen ayar vidalarını yavaşça çevirerek en yüksek rölanti hızının aranması eşlik eder. - rölanti ayarı. Kendin yap ayar işlemi, yanıcı bir karışım sağlamak için gaz kelebeği valfini kontrol eden L ve H vidalarının döndürülmesini ve rölanti hızını ayarlayan T ayar vidasını içeren birkaç dönemden oluşur. Giriş parametresine bağlı olarak testere aşağıdaki sırayla ayarlanır:

1. Isındıktan sonra L vidası en yüksek rölanti devrine çevrilir. Bunlar bulunur bulunmaz, vidayı ¼ tur çevirerek dönüş hızını düşürme yönünde çevirin. Zincir dönmeye başlarsa, zincir durana kadar zamana karşı T vidası ile birlikte bir ayar yapılır.
2. Motorlu testerenin karbüratöründeki H vidasının ayarlanması, ¼ tur harcanarak tam hızda 10 saniyelik bir motor çalışması süresinde gerçekleşir.Maksimum yüke ulaşılmazsa işlem tekrarlanır. Çok az ayar testerenin gıcırdatmasına neden olurken, çok fazla ayar susturucunun daha fazla duman çıkarmasına neden olur.
3. Rölanti vidasının T ayarı, zincir dönmeye başlayana kadar saat boyunca devirlerle gerçekleştirilir. Bu olur olmaz vida, bu mekanizma durana kadar geri sıkılır.

Tabii ki, karbüratör ayarlarının tanıtılması, aletinizin mümkün olduğunca verimli çalışmasına izin verecektir, ancak yağlamayı unutmayınız. Kosa Motors, mekanizmalar için özel amaçlı motorlu testere yağı satın almanızı önerir, çünkü zamanında bakım alete ek bir kaliteli hizmet ömrü sağlar.

Ahşabı kesmek için elektrikli testereler ve motorlu testereler kullanılsa da, farklı işler ve çalışma koşulları için tasarlanmıştır.

Motorlu testereler, kereste veya yakacak odun için ağaç ve ahşabın işlenmesi söz konusu olduğunda kullanabileceğiniz çok güçlü ve verimli araçlardır. Ama düzgün çalışabilmeleri için

İnce ve zarif gövde, mükemmel güç-ağırlık oranı ve tüm testereler arasında en iyi titreşim performansından bazıları. Ekonomi pompası, testere boşta çalışırken zinciri yağlamayı durdurur.

Karbüratörün üç ayar vidası vardır:
L - düşük hızlı jet vidası
H - yüksek hızlı jet vidası
T - rölanti ayar vidası
echo3500 ayar vidaları

H ve L vidalarının yardımıyla, gaz kelebeğinin açılmasıyla yakıt-yağlama karışımının ve havanın oranı belirlenir. Vidalar sıkıldığında (saat yönünde) karışım daha zayıf - düşük hız, vidalar gevşetildiğinde (saat yönünün tersine) karışım zenginleşir, hız artar.

Vida T rölanti hızını düzenler. Saat yönünde dönerken, devir sayısı artar, saat yönünün tersine - azalır.

Testere test edilirken karbüratörün temel ayarı fabrikada yapılır. Karbüratör, optimum karışımdan daha zengin bir karışıma ayarlanmıştır. Bu ayar, testerenin ilk çalıştırıldığı saatlerde muhafaza edilmelidir. Daha sonra karbüratörün ince ayarı yapılır.

Zincir boştayken, zincir durana kadar T vidasını saat yönünün tersine çevirmek gerekir.

Karbüratörün ince ayarı ancak özel donanıma (devir sayacı) sahip uzmanlar tarafından sıcakken yapılabilir.

Önce L vidasını, ardından H vidasını ve son olarak T vidasını ayarlayın.

İlk önce, L vidasını yavaşça saat yönünde (veya saat yönünün tersine) çevirerek en yüksek rölanti hızını bulmanız gerekir. En yüksek hızın konumunu bulduktan sonra, L vidasını saat yönünün tersine 1/4 tur çevirmek gerekir. Zincir rölantide dönüyorsa, zincir durana kadar T vidasını saat yönünün tersine çevirin.

H vidasının ayarlanması gücü ve hızı etkiler. Karbüratörün eğilmesi aşırı devire ve testerede hasara neden olur.

Motoru 10 saniye tam hızda ısıttıktan sonra, H vidasını saat yönünün tersine 1/4 tur çevirin. Motoru yaklaşık 10 saniye çalıştırın. Bir takometre ile maksimum hızı kontrol edin. Maksimum hız ve pasaport arasında tutarsızlık olması durumunda işlemi tekrarlayın. Motor dört zamanlı gibi ses çıkarmalıdır. Karışım çok zayıf olduğunda, testere gıcırdıyor. Karbüratör çok zengin ayarlandığında susturucu tütmeye başlar.

Optimum ayar için, takometreye erişimi olan bir uzmanla iletişime geçmelisiniz.
Vida T ile rölanti devrinin ince ayarı, L ve H vidalarını ayarladıktan sonra gerçekleştirilir.
Rölanti devrini ayarlamak gerekirse, motor çalışırken, T vidası testere zinciri dönmeye başlayana kadar saat yönünde çevrilmelidir.Ardından, zincirin dönmesi durana kadar vidayı saat yönünün tersine çevirmeniz gerekir. Zincir dönmeye başladığında motor yeterli devirle tüm konumlarda eşit şekilde çalışıyorsa rölanti devri doğru ayarlanmış demektir.

Motor hemen hızlanırsa ve tam gazda dört zamanlı gibi çalışırsa karbüratör doğru şekilde ayarlanır. L vidasının çok zayıf ayarlanması motorun zor çalıştırılmasına ve motorun zayıf hızlanmasına neden olur.

Karbüratör, aşağıdaki işlevlere sahip bir cihazdır: benzin ve havayı karıştırmak, motora güç sağlamak için yanıcı bir karışım oluşturmak ve akışını düzenlemek. Husqvarna karbüratör parçaları, çeşitli alaşımlardan daha fazla mekanik son işlemle dökülerek yapılır. Bu, 220 Volt mağazasından bu yedek parçayı satın alarak görebileceğiniz gibi, Husqvarna karbüratörlerin yüksek kalitesini sağlar. Elektrikli testereler, çalı tırpanları, çim biçme makineleri gibi bahçe benzinli ekipmanları arasındaki birçok aletin ayrılmaz bir parçasıdır. Bazı durumlarda, örneğin zayıf yakıt filtrasyonu ile karbüratör arızalanabilir. Neyse ki, bu yeni bir alete para harcamak için bir neden olmayacak, çünkü ayrı olarak bir karbüratör satın alabilirsiniz (hem normal hem de monte edilmiş).

Karbüratör, karbüratörlü içten yanmalı motorların çalışmasını sağlayan yanıcı bir sıvı yakıt ve hava karışımı hazırlamak için tasarlanmış bir cihazdır.

Modern karbüratörler, farklı kalibrelerde çok sayıda deliğe, geniş bir kanal ağına, pnömatik bölmelere ve bağlantılara sahip birçok farklı cihaz ve sistemle donatılmıştır.

Karbüratör, yakıtla çalışan herhangi bir ekipmanın ana parçalarından biridir. Ekipmanın normal ve kararlı çalışmasını sağlamak için, karbüratörün periyodik olarak kontrol edilmesi ve gerekirse ayarlanması gerekir.

Motorlu testere karbüratörlerinde üç ayar vidası bulunur. "L" vidası düşük hızları ayarlamak için tasarlanmıştır, "H" vidası yüksek hızları ayarlamaktan sorumludur ve "T" vidası motorlu testereyi rölantide çalıştırmak içindir. Böylece, "H" ve "L" vidaları ile hava ve benzin karışımının oranını düzenlerler, vidalar gevşetildiğinde hız artar, çünkü karışım zenginleştirilir ve sıkıldığında hız düşer.

Jeneratör karbüratörlerinde genellikle sadece bir ayar vidası bulunur, ancak bu parçanın başka birçok modifikasyonunu bulmak mümkündür. Ayarlanması, aşırı yakıt tüketimini ve yanmamış yağ sızıntısını ortadan kaldırır.

Bununla birlikte, karbüratörün ayarlanmasının ekipmanın çalışmasındaki sorunları çözemediği oldukça yaygın durumlar vardır. Bunun nedeni, parçanın doğal aşınma veya yanlış kullanım nedeniyle oluşan nihai arızasıdır.

Online mağazamızdan ekipmanınız için yeni bir parça satın alabilirsiniz. Çim biçme makinesi karbüratörleri, motorlu testereler, benzin kesiciler, dizel ve benzinli jeneratörler için karbüratörlerin yanı sıra körükler için karbüratörler ve daha birçok ekipmanı bizden satın alabilirsiniz.

Yarı zamanlı kullanım için çok yönlü, çok amaçlı testere. İnce ve zarif gövde, mükemmel güç-ağırlık oranı ve tüm testereler arasında en iyi titreşim performansından bazıları. Ekonomi pompası, testere boşta çalışırken zinciri yağlamayı durdurur. Kolay Çalıştırma Sistemi - Yeni bir yaylı çalıştırma mekanizması ve yakıt pompası, çalıştırma için gereken sarsıntı miktarını azaltır.

Dişli durdurma teslimata dahil değildir

Özellikler:

Hava enjeksiyonu
Hava enjeksiyonu Uzun filtre temizleme aralıkları, sorunsuz çalışma ve daha az aşınma için santrifüj hava temizleme sistemi.
Başlamak daha kolay
Kombine regülatör / durdurma, testereyi çalıştırmayı kolaylaştırır.Bir dekompresyon valfinin varlığı
Kullanım kolaylığı
Dar gövde, yüksek ağırlık merkezi ve düz taban, testerelerimizin kullanımını son derece kolay hale getirir.
İki kütle ilkesi
Çelik yaylarla motordan izole edilmiş titreşim emme sistemi ve tutamaklar Bağımsız titreşim önleme sistemi.
Kesintisiz çalışma
Sönümleme kavraması, karbüratördeki titreşimi azaltır. Sorunsuz çalışma sağlar ve servis ömrünü uzatır.
Üç bölümlü krank mili
Dayanıklılığı en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmış ve en zorlu uygulamalar için tasarlanmış dövme üç parçalı krank mili.

En iyi tutuş
Daha iyi kavrama ve doğal çalışma duruşu için kavisli ön tutamak.

Ekonomi Pompası
Ekonomi pompası rölantide yağlamayı durdurur.

Hızlı hızlanma
Motorun tüm hareketli parçalarının düşük ağırlığı, hızlı hızlanma anlamına gelir.

Kolay temizlik
Süngüye monte edilmiş hava filtresi, filtrenin temizlik için çıkarılmasını kolaylaştırır.

Kullanımda güvenlik
Çift etkili zincir freni, sağ el koruması ve zincir durdurma testerenin güvenliğini arttırır.

Elektrikli testere için karbüratör GOOD LUK GL45
120 UAH

Rebir 1.4 motorlu testere karbüratör
200 UAH

Elektrikli testere, özel evlerde yaşayan insanlar için vazgeçilmez bir araçtır. Özenle takılmış parça ve düzeneklerden oluşan bir mekanizmadır.

Herhangi bir mekanizma gibi, periyodik bakım ve ayar gerektirir. Özellikle düşük kaliteli yakıt nedeniyle. Bir Husqvarna motorlu testerenin karbüratörünün ayarlanmasına ilişkin ilke ve prosedürleri göz önünde bulundurun.

Karbüratör, operatör tarafından belirlenen oranda benzin ve havadan yanıcı bir karışım hazırlamaya yarar.

Çok zengin ve çok zayıf karışım motorun dengesiz çalışmasına neden olur, aşırı ısınmaya neden olabilir ve piston sisteminde aşınmayı hızlandırabilir.

Cihazın düzgün çalışması doğru ayar ve ayarlamaya bağlıdır.

Bunun için Husqvarna motorlu testere karbüratörünün çalışma prensiplerini bilmeniz gerekir.

Tasarımı aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• sıkıştırma cıvataları ve bir dizi conta ile muhafaza;
• yakıt pompası - benzin-yağ karışımını karbüratöre pompalayan bir cihaz;
• diyafram - motora yanıcı bir karışımın tedarikini sınırlamak için tasarlanmıştır;
• şamandıra odası - içinde yakıt toplanır, seviye bir şamandıra ile düzenlenir, gerektiğinde karışım hava ile karıştırılmak üzere ana odaya beslenir;
• ana oda - içinden hava geçer ve oraya yakıt enjekte edilir, motora verilen karışım miktarı burada bulunan gaz kelebeği tarafından düzenlenir;
• difüzör - yakıt enjeksiyonu yerine hava sağlayan borunun daralmasının bir bölümü;
• iğne valfi - yakıt beslemesini düzenleyen bir cihaz;
• jet - karışımın akışını yüksek ve düşük hızlarda düzenleyen vidaların yanı sıra boşta bir vida.

Ayrıca karbüratör tertibatında gaz kelebeğine ek olarak hava filtresinin girişinde bulunan bir damper bulunmaktadır. Hava beslemesini yapay olarak azaltarak soğukta daha kolay çalıştırma için karışımı daha zengin hale getirir.

Ana hazneye yakıt enjeksiyonundan bir meme valfi sorumludur, ayrıca havanın girmesini de önler. Karbüratörü bir Husqvarna motorlu testereye kurarken, durumunun motorun çalışması üzerinde doğrudan bir etkisi olduğundan, bu valfe özel dikkat gösterilmelidir. Uzun süre saklanırsa meme yapışabilir. Bu, yakıt akışını kısıtlayacak ve motorun çalışmasını önleyecektir.

Ayrıca, uzun süreli kullanımdan veya fabrika kusurlarından dolayı valf ana bölmeye hava verebilir. Bu durumda, yalnızca değiştirilmesi sorunu çözmeye yardımcı olacaktır.

Karbüratörün çalışması şu şekildedir: difüzöre giren hava akışı enjekte edilen yakıtla karıştırılır, ortaya çıkan karışım motora beslenir. Karışım miktarı bir gaz kelebeği tarafından düzenlenir. Ne kadar fazla karışım olursa, motor devri o kadar yüksek olur.

Motorlu testere karbüratörünü ayarlama ihtiyacı nadirdir. Daha sıklıkla yakıt akışı, hava veya parçaların aşınması ile ilgili sorunlar vardır. Ancak bazen ayarlama hala gereklidir:

• çalıştırılan motor birkaç saniye sonra duruyor veya çalışmıyor - bunun nedeni çok zengin bir karışım;
• aşırı egzoz, yüksek hızlar, artan tüketim - bu durumda, tam tersine, karışım çok zayıf, yani yeterli hava yok;
• hızlar, operatör tarafından azaltıldıktan veya artırıldıktan sonra aynı seviyede kalır - nedeni yapışkan bir iğneli valf olabilir.

Bu tür değişikliklere yol açan faktörler aşağıdakileri içerebilir:

1. Güçlü titreşim koruyucu kapağa zarar verir ve ayar jetleri gevşetilerek ayarı değiştirir. Bu durumda, karbüratörü motorlu testere üzerinde ayarlamak mümkündür.
2. Piston sistemi elemanlarının aşınması. Böyle bir durumda karbüratörün ayarlanması geçici olarak yardımcı olabilir. Aşınmış bileşenlerin değiştirilmesi önerilir.
3. Düşük kaliteli yakıt, hatalı bir filtre veya uzun süreli depolama tıkanmalara neden olabilir. Bu durumda karbüratör çıkarılmalı, özel bir sıvı veya saf benzinle yıkanmalı, monte edilmeli ve yeniden ayarlanmalıdır.

Jetleri, yakıtı ve hava beslemesini kontrol ederek testereyi kurmaya başlamak en iyisidir. Bundan sonra, karbüratörü sökmeye ve ardından piston sistemini kontrol etmeye devam edin.

Her şeyden önce, motorlu testere karbüratörünü ayarlamak için bir alet hazırlamanız gerekir. Karbon birikintilerini ve kalıntıları çözen özel bir temizleme bileşiği olan bir dizi tornavidaya ve açık uçlu anahtara ihtiyacınız olacak.

Sökme en iyi şekilde bir masa veya tezgah üzerinde yapılır. Masanın bir kısmına, üzerine çıkarılacak kısımların ve yıkama kabının serileceği temiz, tercihen hafif ve düz bir kumaş koyun. Ultrasonik bir banyo ise en uygunudur.

Motorlu testerenin hız kazanmaması veya tam tersine aşırı yüksek hızlarda çalışması durumunda, karbüratör sökülmeden ayarlanabilir.

Ancak motorlu testere çalışmazsa, hız aynı seviyede kalıyor veya kararsız. Motorlu testere karbüratörünün ayarlanması bir fark yaratmaz. Parçaların temizlenmesi veya değiştirilmesi için çıkarılmalıdır. Bu durumda, aşağıdaki sırayla hareket etmek gerekir:

1. Tespit elemanlarını söktükten sonra testerenin üst muhafazasını çıkarın.
2. Cıvataları sökerek veya bağlantı elemanlarını sökerek contayı ve hava filtresinin bir kısmını çıkarıyoruz.
3. Yakıt hortumu karbüratörün sağ tarafındadır. Hava damperi kontrol çubuğu ile birlikte çıkarıyoruz.
4. Karbüratörü tutan bağlantı elemanlarından çıkarıyoruz.

Karbüratörün demontajı, kit ile birlikte verilen talimatlara göre gerçekleştirilir. Sökerken, çok dikkatli bir şekilde, parçaları önceden hazırlanmış bir kumaş üzerine katlamak gerekir. Küçük boyutları nedeniyle, sökme ve yıkama sırasında bileşenlerin kaybolma riski vardır.

Bu şekilde elde edilen tüm parçalar özel bir sıvı içinde yıkanır, kurutulur ve tüy bırakmayan bir bezle silinir.

Kanallar, tüpler ve jetler ultrasonik banyoda yıkandıktan sonra mümkünse basınçlı hava ile üflenir.

Bunu yapmak için, cihazın tasarımı 3 ayar jeti sağlar. Rölanti ayar vidası (T) karbüratörün üstünde bulunur. Aşağıda, yakıt beslemesini sırasıyla sol ve sağ olmak üzere minimum (L) ve maksimum (H) hızlarda ayarlamak için bir çift jet bulunmaktadır.

Husqvarna motorlu testerede karbüratörü ayarlama prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. 5 dakika ısıtın.
2. L vidasını çevirerek, motoru yüksüz durumda en yüksek hıza getiriyoruz ve çeyrek tur geri döndürüyoruz.
3. Bir elinizle gaz düğmesini 15 saniye basılı tutun. Bu sırada H jetini durana ve maksimum hıza ulaşana kadar sağa çeviriyoruz. Sonra bir buçuk tur veya motorun “gıcırtısı” kaybolana kadar geri çeviriyoruz.
4. Gazı bıraktıktan sonra, zincir hareket etmeye başlayana kadar rölanti vidasını (T) saat yönünde çevirin.Bundan sonra, zincirin hareketi durana kadar ters yönde çevirin.

Ayar işlemi sırasında motorlu testerenin durduğu bir durum ortaya çıkabilir. Bunun nedeni aşırı bükülmüş jetler, çok zengin veya yağsız karışım olabilir.

Bu olursa, minimum ve maksimum hız jetlerini durma noktasına kadar sıkmak gerekir. Sonra onları bir buçuk tur geri çevirin ve testereyi çalıştırmayı deneyin.

Karbüratörün temizlenmesi ve ayarlanması mevcut sorunu çözmediyse, bujiyi kontrol etmeniz ve motoru ayarlamanız gerekir. Aşağıdaki sırayla hareket etmeye değer:

1. Mum sökülür ve görsel bir inceleme yapılır. Hafif kahverengi bir kurumla kuru ise, servis edilebilir olarak kabul edilebilir.
2. Mum üzerinde benzin izleri bulunursa, karbüratör yeniden ayarlanmalıdır. Bunun nedeni, içten yanmalı motora aşırı miktarda yakıt sağlaması ve onu su basmasıdır.
3. Mum normal görünüyorsa, elektrikli ekipmanın çalışmasını kontrol edin. Her şeyden önce, muma akım sağlayan kablo. Sonu silindirin radyatör ızgarasına kısa bir mesafeye getirilir ve marş motoru bir kordon ile kaydırılır. Bir kıvılcım olmalı. Değilse, kablo bir test cihazı ile kontrol edilir ve gerekirse değiştirilir.
4. Kablo iyi durumda ise ateşleme bobini test edilir. Muayene, yanmış veya kopmuş teller ortaya çıkarmadıysa, bobin, verileri beraberindeki belgelerle karşılaştırarak bir test cihazı tarafından çağrılır. Sapmalar bulunursa, blok benzer bir blokla değiştirilmelidir.

Bobin ünitesini değiştirdikten sonra manyetodaki boşluğu ayarlamalısınız. Ateşleme bobini ile volan arasındaki boşluk 0,2 ile 0,4 mm arasında olmalıdır. Boşluğu ayarlamak için bir dizi kalınlık ölçer gereklidir veya uygun kalınlıkta folyo kullanılabilir. Prob, kurulum sırasında bobin ve volan arasına sıkıştırılır ve ardından dışarı çekilir.

Kurulumdan sonra motorlu testereyi çalıştırmanız gerekir. Rölanti stabilitesini kontrol edin. Bu durumda zincir hareket etmemelidir. Gaza bastığınızda, motorlu testere sabit bir şekilde hızlanmalı ve gecikmeden durmalıdır.