Çim biçme makineleri, tüm bahçe aletleri gibi, ekipmanın bakımı zor değildir. Onarmak, bağımsız olarak ayarlamak mümkün ve gereklidir. Örneğin, bir çim biçme makinesinin karbüratörünü kendi elinizle ayarlamak beş dakika meselesidir.
Bu süreçte ana şey, karbüratörün ayarlandığı doğru yakıt ve hava oranıdır.
Kafes filtresi. Bu öğeyle ilgili yalnızca iki sorun var:
Arızanın nedenini bulmak için, süzgeci çıkarmak için yakıt filtresi kapağı sökülür. Üzerinde kir birikmişse, benzinle yıkamak veya temizlemek yardımcı olacaktır.
Kafes filtrede gözle görülür bir hasar olması durumunda, yenisinin takılması zorunludur. Yakıt besleme borusunda da hasar olabilir (onarımlar sırasında bu elemanın kontrol edilmesi uygulanır).
Karbüratör marşı çoğu durumda tıkanmalar nedeniyle çalışmaz. Yıkama için aseton veya aynı benzini kullanın.
Tıkalı karbüratör parçalarını basınçlı havayla üflemek, kabul edilebilir ve uygun bir onarım uygulamasıdır.
Gaz kelebeği gövdesi, karbüratör parçalarının bağlarının yerleri, giriş veya çıkış boru hattı - tüm bu parçalar basınçsızlaştırmaya tabidir. Kesinlikle ilkel bir şekilde kontrol edebilirsiniz - sorunlu bölgeyi sabunlu köpükle lekeleyin.
Çim biçme makinesinin karbüratörünün temeli bir alüminyum kasadır. Bir difüzör (iç hatları olan bir delik) içerir. Hava bu delikten zorlanır. Oksijen (hava) beslemesinin akış hızı, difüzörün enine kesitine (delik içinden) bağlıdır.
Difüzör yakıt kanalları ile donatılmıştır. Onlardan, bir hava akımı yardımıyla yakıt çekilir.
VIDEO
Çin çim biçme makineleri için yedek parçalar Çin çim biçme makineleri tamirat …
Gaz kelebeği, sağlanacak hava miktarını belirler ve motor gücü doğrudan buna bağlıdır.
Video (oynatmak için tıklayın).
Yakıt, bir pompa (membranı) tarafından karbüratör sistemine emilir. Daha sonra karbüratördeki bir bağlantıdan geçer. Ardından sıvı, pompanın giriş ve çıkış valflerinden geçer. Izgara tarafından filtrelenir. İğne valfinden membran odasına doğru hareket eder.
Cihazın adım adım çalışması:
Hava bölmeli (kanatlı) bir boruya hava beslemesi. Bölme, hava akışının yoğunluğunu düzenler.
Akış hızını artırmak için yakıt besleme sistemi mutlaka bir difüzör tarafından daraltılır.
Benzin, şamandıra haznesinden ve daralan bir jet tüpünden geçer. Şamandıra odası, geçici benzin miktarını düzenler. Şamandıra odasında basınç seviyesi nötrdür ve sıkıştırma borusunda zaten düşüktür. Basınç düşüşü nedeniyle, yakıt jetin içinden geçer.
Hava akışının hızlanması, yakıtın (benzin) transferine ve atomizasyonuna katkıda bulunur. Sonuç olarak, gerekli orantı veya yoğunlukta bir hava-yakıt karışımı oluşur.
Hava-yakıt karışımı, yakıt borusundan motor silindirine girer.
Sistemdeki hava yoğunluğu seviyesi, açık hava damperinin alanına bağlıdır.Damper ne kadar geniş açıksa, yakıt tüketimi ve güç o kadar fazla olur.
Basitçe söylemek gerekirse, bir çim biçme makinesinde karbüratörün ayarlanması, doğru hava beslemesi nedeniyle en uygun yakıt karışımını oluşturur.
Daha fazla özelleştirme karbüratörlü çim biçme makineleri ayar vidaları ile kendiniz yapın. Toplamda üç tane var:
Sağ (L) – düşük hızlar için yakıt karışımının ayarlanması.
Maksimum rölanti hızını bulmanız gerekir. Bunu yapmak için vidayı (L) yavaşça sağa ve sola çevirin.
Ayarlamak için vidayı her zaman saat yönünün tersine çeyrek tur çevirin.
Alt (T) - Motoru rölantide ayarlamaktan sorumludur.
saat yönünde - artış;
saat yönünün tersine - azaltın.
Rölanti hızının doğru ayarlanması için karakteristiktir:
soğuk bir motorun kararlı çalışması;
sıcak bir motorun çok yüksek hızı değil;
bir düzeltici kafa için büyük bir devir marjı;
pozisyon değiştirirken motorun kararlı çalışması (bıçağın keskin bir yükselişi veya alçalması).
Sol (Y) – karışımın yüksek hızlarda ayarlanması. (Vida en son ayarlanır).
Sol vidadan (H), maksimum hız, motor gücü, sıcaklık ve benzin tüketiminin genel ayarına bağlıdır.
Çim biçme makinesinin karbüratörünün son vida ile ayarlanması şu şekilde yapılır:
Tam gaz verirken gazı sonuna kadar açın. Vidayı hız düşene kadar saat yönünde çevirin (bu durumda, kulakla yönlendirin).
Vidayı, motor düzensiz çalışana kadar mümkün olduğunca yavaş saat yönünün tersine çevirin.
Ardından, kararlı, düzgün bir işlemi zar zor duyarak biraz geri dönün.
Becerilerin daha görsel bir uygulaması için deneyimli bir kullanıcının çalışmalarını düşünmek daha uygundur:
İlginç bir şekilde, videonun yazarının bakış açısından, ayar (doğruluğu) sadece motorun hızı ve kararlılığı ile değil, mumun rengi ile belirlenir.
kendin Yap bu durumda yakıt karışımının kalıntı bırakmadan yanması, mumun renginin açık kahverengi olması gerekir.
Modern teknolojiler ve ekipman, bir yazlık veya kişisel arsa düzenlemesinde etkili yardımcılar haline gelen en iyi ve en uygun teknik çözümleri üretmemize izin veriyor. Yeşil çim ve diğer dikimler hızla büyüyebilir, yerel alanı toplamak ve çimleri biçmek için çim biçme makinesi veya çim biçme makinesi, gaz biçme makinesi olarak da adlandırılan bir çim biçme makinesi kullanılır.
Geleneksel tırpanlar elverişsiz ve kullanımı güvenli değildir, önemli bir zaman ve emek yatırımı gerektirirler, bu da tasarımlarında işlevsellik ve pratikliği birleştiren gazlı tırpanların korunmasına yardımcı olacaktır. Çim biçme makinelerinin fotoğrafında, artan verimlilik ve uzun hizmet ömrü gibi parametreler de dahil olmak üzere bir dizi operasyonel özelliğe sahip çeşitli yüksek teknolojili cihazları görebilirsiniz.
Kullanışlı ve güvenilir bir düzeltici, yoğun kullanım sırasında aşınabilen, kullanılamaz hale gelen ve hasar görebilen ayrı mekanizmalardan, parçalardan ve elemanlardan oluşan teknik bir cihazdır.
Düzenli teknik inceleme, bakım ve dikkatli saklama prosedürleri ile bile, bu tür cihazlar ve ayrı parçaları onarım ve hatta değiştirme gerektirir, tüm onarım prosedürleri bağımsız olarak yapılabilir.
Yazının kısa içeriği:
En kolay yol, aile bütçesinden belirli bir miktar para ayırarak çim biçme makinesini onarıma vermektir; çimin tasarımını anlamak istiyorsanız, hızlı ve kaliteli kendin yap onarımları daha az basit ve kullanışlı değildir. biçme makinesi ve tüm sorunları düzeltin.
Düzelticilerin seri ve parça üretimi, genel kabul görmüş teknolojinin kullanımına dayanmaktadır, tipik bir tasarım şeması belirli elemanlardan ve parçalardan oluşur, bağımsız onarım çalışmaları yaparken bunları bilmek önemlidir:
üst kısım. Marş motoru, karbüratör ve çim biçme motoru gibi tüm önemli unsurların monte edildiği tüm yapının temeli;
orta kısım. İçi boş bir çubuk, içinde kesme hattını harekete geçiren motor ve şanzımanı birbirine bağlayan bir kablo var. Bu bölüm, tüm yapının ağırlığını dağıtmak için tutturucular ve düzelticiyi amacına uygun kullanan bir kişinin kemerine düzelticiyi sabitlemek için bir kayış içerir;
Alt kısım. Kullanıcıyı koruyan pratik bir kapak altına gizlenmiş dişli kutusu ve kesme elemanlarını içerir. Muhafaza, bir çim biçme makinesiyle çalışırken büyük miktarda enkaz, çakıl ve camın bir kişinin içine girmesini önleyerek artırılmış bir güvenlik seviyesi sağlar.
Düzelticinin iç yapısını ve çalışma prensibini tam olarak bilerek, tasarım için bağımsız olarak onarım önlemleri alabilir veya onarım talimatlarını kullanarak kullanılamaz hale gelen bireysel bileşenleri değiştirebilirsiniz.
Ünitenin en yaygın ve sıklıkla meydana gelen, kendi kendini düzelten arızaları aşağıdaki sorunları içerir:
çim biçme makinesinin çalışmadığı ve çalışmadığı için motor arızası;
kullanım amacını zorlaştıran tırpan çubuğunun artan titreşimi;
şanzımanın aşırı ısınmasının artması, çalışma sırasında hızlandırılmış ısınması;
yetersiz hızda kesme hattının yavaş ve zayıf çalışması;
marş ızgarasının tıkanması, motorun aşırı ısınmasına ve çalışmayı reddetmesine neden olur;
düşük kaliteli yakıt kullanımı nedeniyle karbüratörün hızlı ve sık tıkanması;
cihazın bakımına yönelik önlemlere uyulmaması durumunda hava filtresinin tıkanması.
Tüm bu sorunlar, çim biçme makinesi için gerekli yedek parçaları sipariş etmeden önce cihazın çalışma kabiliyetini kaybetmesine neden olabilir, cihazın görsel incelemesi ve teşhisi yapılmalıdır.
Cihazın bireysel yedek parçaları ve tertibatları özel dikkat gerektirir, bunları kontrol etmek için profesyonel bir ustaya başvurmanız gerekmez, bir dizi teşhis önlemi, verimlilik kaybının sonucunu kendi ellerinizle belirlemenize yardımcı olacaktır.
Trimer motoru çalışmazsa veya çalıştırıldıktan hemen sonra durursa, şanzıman aşırı ısındığında veya cihazın çalışması sırasında, yabancı sesler duyulur ve titreşim açıkça hissedilirse, görsel bir inceleme yapmak ve çalışmayan bir üniteyi belirlemek önemlidir. .
Onarımdan önce hazırlık önlemlerini optimize etmek için basit bir teşhis yapılmalı ve adım adım kontrol yapılmalıdır:
tankta yakıt bulunması ve ana bileşenlerde yağlama;
bujinin servis kolaylığı ve performansı;
çim biçme makinesinin yakıt ve hava filtresinin temizliği;
cihazın çıkış kanalının ve havalandırmasının tıkanması;
kullanılan yakıtların ve yağlayıcıların kalitesi.
Çim biçme makinesinin ateşlemesinin işlevsel performansını belirlemek için, işlevsel cihazın gövdesi ile temas ettiğinde bir kıvılcım görünümünü test ederek mumun çalışıp çalışmadığını belirlemek gerekir.
Bujinin kendisi yenisi ile değiştirilebilir, mum kanalı kurutulduktan sonra gerekirse eski eleman da kurutulur, özel aletlerle temizlenir ve yerine geri döndürülür.
Karbüratörün incelenmesi sürecinde, kullanılan yakıtın olası sızıntısına dikkat etmeye değer, karbüratörle ilgili sorunları belirlemek için aşağıdaki önlemler alınmalıdır:
elemanın olası tıkanmasını ortadan kaldırmak için yakıt hortumunun boşaltılması;
motor ile karbüratör arasında bulunan contanın kontrol edilmesi ve değiştirilmesi;
ünitede sızdırmazlığın belirlenmesi ve sabit basıncın korunması.
Gerekirse, montajı kendiniz sökebilir ve benzin kullanarak iyice temizleyebilirsiniz, jet ve kanalların temizliği basınçlı hava kullanılarak gerçekleştirilir.
Dişli kutusu, motor milinden gelen torku kesici takıma iletir, dişlileri çalışma sırasında kesinlikle temiz ve özel gres ile yağlanmış olmalıdır.
Sezonda bir kez kendi başınıza teknik bir inceleme yapmak, pahalı bir yeni ünite satın alarak dişli kutusunu tamir etme veya değiştirme ihtiyacını ortadan kaldıracaktır.
Başlatıcı, düzelticiyi çalışma durumuna getirmek için gereklidir, teşhisi, marş bobininin dişleriyle geçen ve genellikle keskin bir başlatma sırasında tahrip olan kordonun gerginliğini kontrol etmekten ibarettir.
Bir çim biçme makinesinde çalışmayan bir marş motoru tamir edilemez, zorunlu bir teknik incelemenin veya bir dizi onarım önleminin bir parçası olarak çalışan bir ünite ile değiştirilmelidir.
Ayrı dikkat ve özen, kullanımdan sonra her zaman kir ve biçilmiş çimden temizlenmesi gereken kesme elemanlarını gerektirir. Cihazın düzenli olarak kontrol edilmesi ve işletim için dikkatli bir şekilde hazırlanması, maliyetli ve zaman alan onarımlardan kaçınmaya yardımcı olur ve her zaman çim biçme makinesinin çalıştığından emin olun.
Düzelticilerde, elektrik motorlarına ek olarak, benzinli içten yanmalı motorlar da kurulur. Bu mekanizma kendisine özel dikkat gerektirir, çünkü yanlış yapılandırılırsa çalışmayı reddeder veya aralıklı olarak çalışır ve güç kaybeder. Temel olarak, motor ayarı, yakıt beslemesinin ayarlanmasından oluşur ve bu, bir trimmer karbüratör kullanılarak yapılır.
Gaz düzeltici üreticileri tarafından üretilen tüm karbüratör türlerini kapsamak neredeyse imkansızdır. Ancak, bu modülün tasarımı ve çalışma prensibi farklı modeller arasında büyük ölçüde benzer olduğundan, karbüratörde meydana gelen süreçlerin genel bir tanımı yapılabilir. Bu bilgiler kullanıcının cihazın çalışma prensiplerini anlamasını, oluşan arızaların giderilmesini ve doğru şekilde çalışmasını sağlayacaktır.
Düzeltici karbüratörün temeli tek parça alüminyum gövde . Aşağıda bu bloğun bir diyagramı bulunmaktadır.
Alt kısmında difüzör olarak da adlandırılan bir difüzör vardır. Venturi meme (on sekiz). Hava bu meme aracılığıyla motor tarafından emilir.
Bu delik ne kadar küçük olursa, hava o kadar hızlı akar ve en küçük çaplı bölgedeki seyrekleşme seviyesi o kadar yüksek olur.
Difüzörün üst kısmında yakıt kanalları (11.12). Bu kanallar aracılığıyla hava akımı benzini çeker. Yakıt pompasının kendisi, jetler ve yakıt karışımının hava ile beslenmesini düzenlemek için kullanılan sistem, yerleşik veya dışarıya monte edilebilir.
kısma supabı (9) karbüratöre emilen hava miktarını düzenler. Miktarı, motorun geliştirdiği gücü etkiler. Damper (7) soğuk çalıştırmaya yarar. Üniteyi çalıştıracaksanız kapatılmalıdır. Motor çalıştıktan sonra açılması gerekir, aksi takdirde motor hemen durur.
Darbe kanalı (1) pompanın darbe odasını motorun karterine, yani iç hacmine bağlar. Silindirde bulunan piston, karşılıklı hareketler üretir, sırayla karterdeki basıncı değiştirir (vakum veya basınç artışı). Basınç düşüşleri membranın (4) hareket etmesine neden olur. Bu nedenle pompanın çalışması motorun çalışması ile senkronize edilir.
Benzin tanktan emilmesi, tam olarak katılımıyla gerçekleşir. zarlar (4). Benzin, bağlantı parçasından (2) karbüratöre girer.Ayrıca yolu emme supabı (3), egzoz supabı (5), süzgeç (6) içinden geçmekte, yakıt kanalı (10) iğnenin (14) yanından geçerek hazneyi (16) doldurmaktadır. bir kontrol membranı (18) .
Valf (14), bir manivela (17) vasıtasıyla diyaframa (18) bağlanmıştır. Membranın altında bulunan boşluk, delik (19) vasıtasıyla atmosferik havaya bağlanır.
Cihaz aşağıdaki gibi çalışır.
Emme stroku sırasında difüzörde bir vakum oluşturulur. Bu gerçek hava kaçağına neden olur. Gaz kelebeğinin (9) konumu, karbüratör odasına giren hava miktarının yanı sıra motor gücünü ve devir sayısını belirler.
Bu sırada yakıt jetler (11,12) vasıtasıyla hazneden (16) emilir ve ardından akan hava ile karışır. Benzin, hava ile karışarak püskürmeye başlar. Böylece, oluşturur hava-yakıt karışımı .
Bitmiş karışım, yükselen piston tarafından sıkıştırıldığı silindire girer ve bujilerin ürettiği kıvılcımdan en üst noktasında tutuşur.
Kontrol membranının (18) altındaki hacim, kanal (19) vasıtasıyla atmosfer havasına bağlı olduğundan, membran yukarı çıkarak kol (17) vasıtasıyla vanayı (14) açmaktadır. Valfi (14) açtıktan sonra odaya (16) yeni bir yakıt kısmı girer.
Hazne (16) doldurulduktan sonra diyafram (18) eski konumuna döner ve valf (14) kapanır.
Ayrıca, motor çalışırken yukarıdaki tüm işlemler tekrarlanır. Jetlerden difüzöre giren yakıt miktarını ayarlamak için bir vida (13) kullanılmaktadır. Rölanti hızını ayarlamak için ayrıca bir vida (15) kullanılır. Regülatörlerin vidaları gevşetildiğinde yakıt karışımı zenginleşir ve büküldüğünde karışım daha yağsız hale gelir. Ayrıca bazı karbüratör modellerinde motorun rölanti devrini ayarlayabilirsiniz. miktar düzenleyici . Genellikle dışarıda bulunur ve büküldüğünde gaz kelebeği eksenine monte edilmiş bir kola dayanır.
Böylece 3 ayar vidası kullanarak maksimum motor performansı elde edebilir, ayrıca herhangi bir ortam sıcaklığında ve hatta dağlık alanlarda bile sorunsuz çalışacak şekilde ayarlayabilirsiniz.
Düşük kaliteli benzin kullanımı, hasarlı bir hava filtresi ve bu ünitenin odasında kir birikmesi nedeniyle düzeltici karbüratör arızaları meydana gelir. Çoğu zaman, karbüratörü kendi ellerinizle onarmak oldukça mümkündür. Aşağıdakiler tipik tırpan karbüratör arızalarıdır.
Yakıt pompasını "tutan" yaygın bir arıza, pompalama diyafram deformasyonu . Bu nedenle tam oturmuyor ve pompa kanalları sızdırmaz.
Membran deformasyonunun nedenleri şunlar olabilir:
uzun düzeltici işlemi;
uygun olmayan yakıt kullanımı;
impuls kanalına gaz girişi.
Sonuç olarak, diyafram hasarı pompanın performansını düşürür ve sonuç olarak:
yanıcı karışımın tükenmesi meydana gelir;
motoru çalıştırmak zor;
motorun çalışmasında kesintiler var;
piston hasarlı.
Ayrıca, motor için yukarıda açıklanan sonuçlar pompa boşluğunun tıkanmasına neden olabilir. dürtü tarafı . Bu durumda kir, impuls kanalından zara girer.
Tıkanıklığı gidermek için karbüratörü sökmeniz ve zarı temizlemeniz gerekecektir.
Kirli yakıt arızalı bir yakıt hortumu veya emme kafasından girdiğinde süzgeç kirlenebilir. Aşağıdaki fotoğrafta temiz filtre ve kirli filtrenin nasıl göründüğünü görebilirsiniz (parçalar bir çizgi ile ayrılmıştır).
Arızayı ortadan kaldırmak için süzgecin kapsamlı bir şekilde temizlenmesi ve durulanması gerekecektir. Ayrıca tavsiye edilir basınçlı hava ile üflemek düzeltici karbüratör gövdesindeki tüm delikler.
Bu arıza, kolun temas yüzeyi aşındığında meydana gelir.
Benzinde bulunması nedeniyle temas yüzeyinin silinmesi meydana gelir. aşındırıcı parçacıklar veya çalışma sırasında motorun güçlü titreşimi nedeniyle. Ayar kolundaki bu kusur, emme sorunlarına ve motorun hatalı rölantide çalışmasına neden olur.
Giriş iğnesi, kural olarak, yakıt sıvısının bileşiminde aşındırıcı parçacıkların bulunması nedeniyle başarısız olur.
giriş iğne yuvasının sıkılığı ihlal edildi;
yanıcı karışımda bir sızıntı var;
yakıt karışımının yeniden zenginleştirilmesi ile ilgili motorun çalışmasında arızalar var.
Ayrıca, giriş iğnesi basitçe sıkışabilir.
Sıkışmış bir giriş iğnesi neden olabilir yakıtta kir varlığı veya cihazın çalışmadan uzun süre kapalı kalması.
Ayar boşluğunda kir birikirse, giriş iğnesi deliği sıkıca kapatamaz ve hazneye çok fazla yakıt dökülür.
Sebep olur yakıtın yeniden zenginleştirilmesi ve motor yanlış çalışmaya başlar. Karbüratörün sökülmesi ve ayar membranının boşluğunun temizlenmesi gerekir.
Membran, ünitenin uzun süreli çalışması sırasında ve agresif yakıt kullanıldığında deformasyona maruz kalabilir.
Bir kusur nedeniyle normal ayarın imkansızlığı aşağıdakilere yol açar:
piston hasarı;
başlama zorluğu;
yakıt tükenmesi;
yanlış motor çalışması.
Bu sorun, ayar kolu yanlış takılırsa veya kurulumdan önce bükülürse oluşabilir. Sonuç olarak, temas yüzeyi yanlış bir pozisyon alır ve bu da ilave yakıt beslemesini bozar.
Gaz kelebeği ve hava damperleri, esas olarak havada aşındırıcı parçacıkların bulunması nedeniyle aşınır. Arızalı kepenkler kumlanmış gibi görünüyor.
Valf aşınması sonucunda motor performansı düşer, çalışmasında arızalar oluşur, piston segmanları, piston ve silindir kaplaması aşınır.
Jikle ve gaz kelebeği mili aşağıdaki nedenlerle aşınabilir:
hava filtresinin yetersiz ve yanlış bakımı;
hava filtresi hasarlı;
hava filtresi bu ünite için uygun değildir.
isabet nedeniyle kalitesiz hava , mil aşınır ve kırılabilir. Kırık mil parçaları, yanma odasına veya kartere girebilir ve tüm piston sisteminde ciddi hasara neden olabilir.
Hava temizleme ile ilgili sorunları ortadan kaldırmak için arızalı filtreyi değiştirmek veya mevcut (servis yapılabilir) olanı durulamak gerekir. Filtre sabunlu suda yıkanmalı ve kurutulmalıdır.
Aşağıdaki durumlarda karbüratör ayarı gereklidir:
yeni motor çalıştırıldı (4-5 litre yakıt karışımı kullanıldı);
yakıtın bileşimi değişti (yağ ve benzin markası);
hava değişti (sıcak, soğuk oldu);
hava seyrekleşmesi değişti (dağlık alanlar için);
uzun süreli depolamadan sonra;
motordaki yük arttı (alet değiştirdikten vb. sonra);
titreşim nedeniyle ayar vidaları kendiliğinden gevşer;
yakıt tüketimi arttı, karbüratör yakıt döküyor;
buji elektrotlarında kurum hızla belirir (yakıt karışımı doğru şekilde hazırlanırken);
motor çalışır ve hemen durur veya zayıf bir şekilde ivme kazanır;
benzin silindire girmez;
büyük miktarda egzoz gazı.
Düzeltici karbüratörü kurmaya başlamadan önce aşağıdakileri yapmanız gerekir:
motoru yıkayın;
bujiyi değiştirin veya temizleyin;
yenisiyle değiştirin veya hava filtresini temizleyin (ılık, sabunlu suyla yıkamanız, sıkmanız ve iyice kurumaya bırakmanız önerilir).
Ayrıca gerekli kabloyu tak uygun bir çapta trim bobinine veya bıçakları takın - bu, motorun ayar işlemi sırasında en azından bir miktar yüke sahip olması için yapılır.Kesici aleti taktıktan ve benzinli motoru çalıştırdıktan sonra 10 dakika ısınmasını bekleyin.
Eğer boşta motor, kesme aletinin döndüğünü fark ediyorsunuz, bu da motor devrini düşürmeniz gerektiği anlamına geliyor. Bu, genellikle “T” harfiyle işaretlenen alt rölanti kontrolü kullanılarak yapılır. Aşağıdaki resim, Husqvarna düzeltici üzerindeki kontrollerin yerleşimini göstermektedir.
Ancak örneğin bir Stihl düzelticide bu vida "LA" olarak işaretlenebilir.
Bu nedenle, rölanti devri kontrolünü, düzeltici kafası tamamen durana kadar sola çevirin.
Karbüratörü ayarlamak için 3 adet regülatör (vida) kullanılır.
Sağ düğme L yanıcı karışımın zenginleşme seviyesini düşük hızlarda ayarlar. Önce ayarlanması gerekiyor. Maksimum rölanti hızına ulaşın. Bu, L düğmesi ile sola ve sağa döndürülerek yapılır. Maksimum hız noktasını bulduktan sonra regülatörü yarım tur sola (saat yönünün tersine) döndürün.Alt ayarlayıcı T (LA) rölanti hızını ayarlamak için kullanılır. Sola çevirdiğinizde motor devri düşmeye başlayacak, düğmeyi sağa çevirdiğinizde motor devri artacaktır.Sol düğme H yanıcı karışımın yüksek hızlarda zenginleştirilmesinden sorumludur. Zenginleştirme ayarı karbüratör ayarını tamamlar. Ayrıca bu regülatörü kullanarak maksimum hızı, yakıt tüketimini ve motor gücünü ayarlayabilirsiniz.Önemli! Motorun 10 saniyeden fazla tam hızda çalışmasına izin verilirse arızalanabilir.
Bu sorunu ortadan kaldırmak için ayar yapılması gerekir. Motor çalışırken, tam gaz verin, ardından devir düşmeye başlayana kadar “H” düğmesini sağa çevirin. Bundan sonra, motorun düzensiz çalışmasını duyana kadar "H" düğmesi yavaşça sola kaydırılmalıdır. Ardından, motorun düzgün çalıştığını duyana kadar “H” düğmesini sağa çevirin.
Yukarıdaki adımları gerçekleştirdikten sonra karbüratör ayarı tamamlanmış sayılabilir. Doğru ayardan sonra, motor güvenle hızlanmalı, maksimum hızda hafifçe çeyrek dönmeli ve rölantideyken kesici alet dönmemelidir. Bu kılavuz Huter, Patriot ve diğer çim biçme makinelerinde karbüratörlerin ayarlanması için uygundur.
Ayrıca orada vidasız karbüratörler yanıcı karışımın düşük hızlarda zenginleştirilmesinden sorumludur. Yani, sadece 2 ayar vidasına sahiptirler: rölanti hız regülatörü ve yüksek hızlarda yakıt karışımı kalite regülatörü. Bu tür bir karbüratörün nasıl kurulacağını bu videoda bulabilirsiniz.
VIDEO
Ancak motor hiç çalışmak istemediğinde ve hemen durduğunda böyle hoş olmayan bir durum ortaya çıkabilir, çok sayıda devir elde edemez. Böyle bir durumda gerekli sorunun nedenlerini bulun ve tüm hataları ortadan kaldırın .
Tüm insanlar daha önce bu tür ekipmanlarla ilgilenmedi ve bu nedenle düzelticiyi kendi elleriyle nasıl tamir edeceklerini merak ediyorlar. Çim biçme makinelerinin onarımlarını bağımsız olarak gerçekleştirmek için yapısını ve çalışma prensibini anlamalısınız.
Bu bilgi genellikle sağlanır özel kullanım kılavuzunda satın alındığında verilir. Bir çim biçme makinesi satın almadan önce kullanılabilirliğini kontrol etmek gerekir. İthal bir enstrüman satın aldıysanız, aynı şekilde, talimatlar Rusça yazılmalıdır, aksi takdirde böyle bir cihaz satın almamak ve İnternet ve çevirmen yardımına başvurmadan anlayabileceğiniz birini aramak daha iyidir. .
VIDEO
Olta veya bıçak yaklaşık olarak 10000-13000 rpm . Dişli kutusunun koruyucu mahfazasında, özel bir şırınga kullanılarak gresin beslendiği delikler vardır. Aleti çalıştırmayı kolaylaştırmak için omuz üzerinden atılabilen özel bir kemer ile donatılmıştır.
Cihazı çalıştırabilmek için uygun kulaklığı satın almalısınız.
Olta kalın 1,6 ila 3 mm , bağımsız olarak düzeltici kafasına yerleştirilir. Çim biçerken misina çok fazla aşınmaya ve yıpranmaya maruz kalacak ve bu nedenle büyük bir rulo halinde satın alınması tavsiye edilir. Değiştirme oldukça kolay bir şekilde yapılacaktır: aynı çaptaki bir bobine sarabilir veya bitmiş ve düzgün sarılmış bir misina ile zaten satılan yeni bir makara takabilirsiniz.
Manuel olarak değiştirirseniz, sarımı tam olarak tekrarlamak için önce başlangıçta nasıl takıldığına dikkatlice bakın. Yeni bir ipliği düzgün bir şekilde yüklemek için, takılan parçayı ölçmek ve bir ucu ikinciden 15 cm daha uzun olacak şekilde katlamak gerekir.İlmek, makara üzerindeki yuvaya yerleştirilmeli ve ardından misina sarmaya başlamalıdır. ok yönünde.
Bıçaklar yabani otları biçmek için kurulmuş , küçük çalılar veya sert çimenler. Bıçaklar farklı bir şekle sahiptir ve sayıları amaca bağlı olarak değişebilir.
Bir U-tutamak, D-tutamak veya T-tutamak mevcutsa, cihaz kontrol kolları . Kesme mekanizması özel bir kasa ile korunmaktadır. Çim biçme makinelerini bir yağ ve benzin karışımı ile doldurmak gerekir, depoya dökülür. Dört zamanlı benzinli motorla donatılmış yarı profesyonel ve ev örgüleri cihazı biraz farklı olacaktır.
Yakıt ikmali şeması da biraz değişecektir, çünkü ilk durumda, kartere yağ dökülecek ve depoya benzin dökülecektir. İkinci seçenekte, benzin ve yağ öngörülen oranda karıştırılarak depoya dökülür.
Ucuz yakıttan tasarruf etmemeli ve satın almamalısınız, çünkü bu, silindir-piston grubu başarısız olacak ve onarımlara yüksek kaliteli benzinden çok daha fazla para harcayabilirsiniz.
Ve ayrıca çok önemli yakıt karışımını uygun şekilde hazırlayın ve yağ ile benzini doğru miktarda birleştirin. Orantılı oran kılavuzda belirtilmelidir. Bu nedenle, Rusça yazılmış olması çok önemlidir, çünkü farklı biçme makinesi modellerinin başarılı bir çalışma için biraz farklı oranlar gerektirmesi mümkündür.
Yakıt karışımını büyük hacimlerde kullanmak gerekli değildir, çünkü kullanılmayan hacim kapalı alanda uzun süre saklanırsa özelliklerini kaybeder. Taze hazırlanmış bir çözelti kullanmak daha iyidir.
Motorun çalışmasındaki bir sorun, yakıt filtresinin kirlenmesi olabilir. Kontrol edilecek ilk şey filtredir. Gerekirse değiştirin. Giriş borusu asla yakıt filtresiz bırakılmamalıdır. Aynı zamanda hava filtresini de kontrol edin. Kirliyse çıkarılmalı, benzinle yıkanmalı ve yerine takılmalıdır. Bir kır evinde veya özel bir evde iseniz, çeşitli deterjanlar kullanarak temiz suda durulamanız yeterli olacaktır. Ardından durulayın, sıkın ve kurumaya bırakın. Bitmiş filtre, karışımı hazırlamak için kullanılan az miktarda yağ ile ıslatılır.Filtreyi elinizle sıkarak fazlalıkları alınır. Daha sonra parça geri yerleştirilebilir.
Tüm bu prosedürler yardımcı olmadıysa ve motor hala çalışmıyorsa, rölanti devrini ayarlamayı deneyebilirsiniz, bunun için karbüratör vidasını sıkmaya başlayın. Bu, bir arabaya benzer bir parça kurmaya çok benzer. Karbüratörün ayarlanması konusunda deneyim yoksa, internette çok anlaşılır ve erişilebilir olan videoları inceleyebilirsiniz. Çim biçme makinelerinin karbüratörünü kendi ellerinizle nasıl ayarlayabileceğinizi açıkça gösterecekler.
VIDEO
İlk tavsiye meyve vermediyse, bujileri sökmeniz ve dikkatlice bakmanız gerekir. Mumu söküyoruz, performansını kontrol ediyoruz ve ardından yanma odasını kurutuyoruz. Yaşam belirtisi göstermeyen bir mum atılmalı ve yenisi konulmalıdır. Her şey eskisiyle uyumluysa, yerine koyun ve bir sonraki yönteme geçin.
Mum tamamen işlevselse, filtre temizse ve yakıt karışımı tazeyse, çim biçme makinesini çalıştırmak için evrensel bir yola başvurmanız gerekir. Karbüratörün jiklesini kapatmaya ve marş kolunu bir kez çekmeye değer. Ardından damperi açıp marşa yaklaşık 3 kez daha çekiyoruz. Bu işlem 3 ila 5 kez tekrarlanır. Motor çalıştırılmalıdır. Ancak kolu çok fazla çekmeyin, çünkü bu durumda çim biçme makinesinin marş motorunu da tamir etmeniz gerekecektir. Bu, yalnızca kablo kırılırsa veya tutamak kırılırsa gerekli olacaktır. Diğer durumlarda, marş motorunun hemen değiştirilmesi önerilir. Bu ünite hemen monte edilmiş halde satılmaktadır.
Ayrıca örgüye başlamanın çok basit bir yolu var. Birçok kişi yakıt karışımını doldurduktan sonra gaz emişine basmayı unutur. Genellikle gaz deposunun yakınında bulunur. Bir ev biçme makinesinde, tanktan karışımın amaçlanan yere gitmesi için 5-10 kez basılması gereken hava ile sıradan bir balon gibi görünüyor. Çoğu durumda, bu seçenek kusursuz çalışır. Sadece yakıtın kanaldan geçmesine yardım etmeniz gerekiyor.
VIDEO
Birçok kişi bujilerin periyodik olarak değiştirilmesi gerektiğini bilir, ancak çok azı bunu doğru ve belirli bir sırayla yapar. Tüm manipülasyonları doğru bir şekilde gerçekleştirmek için, doğru prosedürü öğrenmelisiniz.
Yüksek voltaj kablosunu bujiden ayırın. Mumu özel bir anahtarla söküyoruz. Mumu inceliyoruz.
Parça kötü durumdaysa, çok kirliyse veya gövdede bir çatlak varsa değiştirilmelidir.
Elektrotlar arasındaki boşluğu kontrol edin. Değerleri 0,6 mm olmalıdır.
Yeni bir mum koyduk ve bir anahtarla sıktık.
Mumun merkezi elektrotuna yüksek voltajlı bir telin kurulumunu gerçekleştiriyoruz.
Bu prosedürde karmaşık bir şey yok , ve kesinlikle herhangi bir benzin tükürüğünün sahibi onunla başa çıkabilir.
VIDEO
Motor ayrıca aşağıdakilerden dolayı durabilir: tıkalı yakıt valfi . Bu durumda, temizlenmesi gerekir ve ardından sorun çözülecektir.
Tırpan başlar ve aniden durursa, karbüratöre yakıt beslemesinin zor olduğu anlamına gelir. Gerekli karbüratör valflerini gevşetin , daha sonra yakıtın serbest yaklaşımı gerekli miktarda gerçekleştirilecektir.
Aşırı hava kaçağı varsa, motor da durabilir. Meli biraz aç yakıt sisteminden hava kabarcıklarının çıkmasını sağlamak için. Ayrıca yakıt giriş hortumunun bütünlüğünü de kontrol etmelisiniz. İçinde herhangi bir hasar bulunursa, parça derhal değiştirilmelidir.
VIDEO
Temizlemeden önce daima motorun soğumasını bekleyin. Yumuşak tüylü bir fırça alıyoruz ve tüm dış yüzeyi kirden temizleyin . Plastik parçalara kerosen dahil bir çözücü ile işlem yapıyoruz ve ayrıca bir deterjan da kullanabilirsiniz.
Yaz sezonu sona erdiğinde, çim biçme makinesi korunmaya hazır . Bunu yapmak için, tüm yakıt karışımını depodan boşaltın. Karbüratörde kalan yakıtı geliştirmek için motor çalıştırılır. Aleti iyi temizliyoruz ve kuru bir yere gönderiyoruz.
Bu tür ekipmanları üreten birçok şirket var. Bunlara Husqvarna, Huter ve Calm gazlı biçme makineleri dahildir. Farklı kalibrelere sahip çim biçme makinelerinin yerli veya Çin versiyonları vardır, ancak genel olarak benzerdirler. Birinin neden başarısız olduğunu anlamaya değer ve yeni modeldeki arızayı düzeltmek daha kolay olacaktır ve bu nedenle onarım deneyimi çok faydalıdır ve para tasarrufu sağlar.
Gördüğünüz gibi, çim biçme makinelerini kendi ellerinizle tamir edebilirsiniz ve bunun için sadece ihtiyacınız var. doğru neden , ortadan kaldırmak o kadar zor değil. Servis bunun için çok para talep edecektir. O kadar çok ki, yeni bir çalı tırpanı satın almak daha kolay. Bu nedenle, tasarımı anlama ve bağımsız olarak onarım yapma fırsatı her zaman vardır.
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO
