kendin yap kardan captiva onarımı

Bir arabanın şanzımanı, ana kısmı kardan olarak adlandırılabilecek birkaç ana bileşenden oluşur. Acil sorumlulukları arasında torkun tahrik akslarına iletilmesi yer alır. Yönetilebilirlik ve güvenlik doğrudan iyi durumuna bağlıdır.

Yolda acil duruma yol açabilecek öngörülemeyen arızaları önlemek için, uzman bir araba tamirhanesinde düzenli olarak servis bakımı yapmak gerekir. Servis uzmanlarımız, aracın güvenli çalışması için kurallar konusunda size tavsiyelerde bulunacak ve mevcut arızaları ortadan kaldıracaktır.

Donanımlı kutular, teşhis ve onarım çalışmalarını en yüksek profesyonel düzeyde gerçekleştirmemizi sağlar. Bizimle ne kadar erken iletişime geçerseniz, onarımın daha az para gerektirmesi ve sürüş sırasında istenmeyen arızaların olmaması daha olasıdır.

Arabaların tüm kardanları yapısal olarak birbirine benzer, biraz farklıdır. Deneyimsiz bir sürücüye, bunun kendi başına çözebileceği oldukça basit bir birim olduğu görünebilir. Ancak bu her zaman böyle değildir ve hangi parçalardan oluştuğuna bakalım:

• kardan mili.
• Kardan milinin çaprazı.
• Çalışma uzunluğunu değiştirmenize izin veren bir çatal.
• Süspansiyon yatağı.
• Kauçuk conta.
• Çatal flanşı.
• Cıvatalı bağlantı elemanları.

Teşhis görsel veya özel ekipman kullanılarak yapılabilir. Özel araç servisimizde, arızayı doğru bir şekilde tanımlamamıza ve minimum maliyetle ortadan kaldırmanın en doğru yollarını bulmamıza olanak tanıyan her türlü teşhis çalışmasını gerçekleştiriyoruz.

Kardan tertibatındaki bir arıza, aracın kendisinin kontrol edilebilirliğini doğrudan etkilediğinden, tespit edilmesi zor olmayacaktır. Bir arızanın en yaygın ilk belirtileri, titreşimlerin ortaya çıkması veya araç kullanımında önemli bir bozulmadır.

Sürücünün, kardan tertibatının herhangi bir parçasının arızalanmasının diğer parçaların arızalanmasına yol açacağını ve bunun kaçınılmaz olarak ciddi hasarlara ve maliyetli onarımlara yol açacağını bilmesi önemlidir.

Beklenmeyen arızalar genellikle profesyonel olmayan bir atölyede veya kendi başınıza yapılan onarımlar nedeniyle meydana gelir. Araç sahipleri, kendi deneyimlerinden hareket etmenin nasıl istenmediğini hisseden araç servisimize sık sık gelirler. Bu nedenle, her zaman profesyonellerin hizmetlerini kullanın.

Captiva C100 ve diğer Chevrolet nesillerinin tahrik mili çaprazı en uygunsuz anda kırılabilir. Mümkün olan en kısa sürede gereklidir, ancak daha ciddi bir arızayı önlemek için oto tamirhanemizde önceden profesyonel yardım almak daha iyidir.

Kamalı yuvaları ayırmak ve parçaya erişim sağlamak için tahrik milini tamamen sökmemiz gerekecek. Bundan sonra, sökülmesi ve ardından parametreler açısından en uygun yeni parçanın seçilmesi için haçı tutan bağlantı elemanlarının bağlantısını keseriz.

Bu karmaşıklığın onarımını bir garaj tamircisine değil, kalifiye tamircilere emanet etmek veya daha da kötüsü sorunu kendiniz çözmeye çalışmak önemlidir.

Dıştan takmalı bir Captiva'nın değiştirilmesi, işi azami özen ve hassasiyetle yapabilen deneyimli bir oto tamircisi tarafından yapılmalıdır. Ayrıca, yalnızca donanımlı araç servislerinde bulunan özel bir araç kullanmanız gerekecektir.

Chevrolet Captiva'daki dıştan takmalı motor, çalışma koşullarına ve sürücünün kendisinin düzenli teknik incelemeye karşı tutumuna bağlı olarak çok sık arızalanmaz.Başka bir parça arızalıysa bir hatayı dışlamak için zorunlu ön teşhis yapılır.

Hata yapma riski olduğundan, rulman seçimini bir uzmana emanet etmek özellikle önemlidir. Bu da, onarılamaz sonuçlara yol açacaktır, bundan sonra onarımlar araç sahibine çok daha pahalıya mal olacaktır.

Çalışmalarımızda sadece yeterli düzeyde olan yüksek kaliteli bileşenler kullanıyoruz.

miktarlar depomuzda saklanmaktadır. Dıştan takmalı Chevrolet Captiva'yı değiştirmeniz gerekiyorsa, hemen satın alabilirsiniz. Müşterilerimize yedek parça markası yapmıyoruz, doğrudan bayilerden toptan fiyatına satın alıyoruz.

Chevrolet Captiva kardanını özel bir araba servisinde tamir etmek, kendiniz yapmaya çalışmaktan veya çok kalifiye olmayan bir ustaya emanet etmekten çok daha güvenilir ve dayanıklı olacaktır. Atölyenin teknik donanımı ve profesyonel ekip, aşağıdaki prosedürleri yerine getirerek yüksek kaliteli onarımlar yapmamızı sağlar:

• Milin kusurlarını ortadan kaldırıyoruz veya değiştiriyoruz.
• Gimbalı değiştiriyoruz.
• Yeni rulmanları seçip kuruyoruz.
• Kayar çatalları tamamen değiştirin.
• Büyük bir revizyon yapıyoruz.
• Dengeyi iyi yapıyoruz.

Dmnic
Özel

Kayıtlı: 10/11/2010
Mesajlar: 2

İyi günler!
Bir sonraki MOT'ta, tahrik milinin lastik körüğünün yırtıldığını buldular. Sorun şu ki, bir önyükleme (oluklu) Captiva'ya ayrı olarak sağlanmıyor. Kardan mili (50t.r.) ile birlikte değiştirmeyi teklif edin. Bu oluk için bir yedek arayan var mı? Benzer bir sorunla karşılaşan varsa lütfen yazsın.

- GAZMYAZ'dan anterin değiştirilmesi hakkında rapor. Uygulanan önyükleme bombası OKI.

Çapraz seçenekler: GMB GUK13 (24.06×74.5) ve GKN/LOEBRO U7284 (24.06×74.9)

Optimus Prime
Yarbay

Kayıtlı: 28.12.2015
Mesajlar: 1369

Durum aşağıdaki gibidir - hızda bir düşüşle (60+-'den başlayarak), “hafif” bir gürleme başladı. Ortam sıcaklığına / arabaya bağlı değildi (daha doğrusu öyleydi, değildi). Ayrıca sessizleşti, sonra biraz daha yüksek sesle.

Hislerime göre, tahrik kayışını değiştirdikten sonra ortaya çıktı ... ve ses sağ tekerlekten geliyordu. İlk başta sağ aks milinin baskı yatağında günah işledi, ancak sonunda sadece yükseltilmiş bir makinede teşhis etmek mümkün oldu.
Genel olarak, hizmete gitmek için fazla zaman yoktu (adamları meşgul) ve özellikle ortaya çıkmamasının mümkün olduğu paraya yazık oldu ...

Gimbalı atmanın kendim için daha kolay, daha hızlı ve daha güvenilir olacağına karar verdim.

sökme:
1. Kardan'ın kendisi. Ön, orta ve arka olmak üzere 3 bağlantı noktasına sahiptir.

2. Daha önce diferansiyellere göre konumu işaretleyerek kardanı saplardan (ön - 6 cıvata, arka - 4) söküyoruz

3. Şimdi tüm bu bağlantıları saplar üzerinde hareket ettirmeniz gerekiyor. En zor kısım arka diferansiyeldir. orada merkezi kılavuzda iyi ekşir.

güçlü bir tornavidayı kırmak zorunda kaldı

4. Herkes hareket ettikçe, dikkatlice söküyoruz (kardan kafaya düşmeyecek şekilde) askıya alındı ​​... -2 cıvata

Kardan çekilir çekilmez her şey netleşti. Arka çapraz orta konumda ısırıyordu, söktükten sonra öndeki durumun neredeyse aynı olduğu ortaya çıktı. Dıştan takmalı motorda hafif bir oynama oldu.

6. Haçları bastırıyoruz

7. Dıştan takmalı motora geçiyoruz, önce flanşı 19 anahtarla söküyoruz ve “levye” kullanarak yuvalardan kaydırıyoruz.

“Kırma, inşa etme” sözünü takdir ediyor ve hatırlıyoruz.

Sonra EXIST'e atladım ve her şeyi sipariş ettim:

BMW X5'ten askıya alındı, çapraz parçalar

Bu arada, araba kardan olmadan hışırdadı - gürültü yok ve genel olarak her şey süper.

İşte tüm parçalar

bir tür Mercedes'ten geçiyor (Vito vb. var)

Haçlarla başlayalım.
Haçlar karşılaştırmada farklı değil

Fotoğrafın kalitesi için üzgünüm - görünüşe göre eller titriyordu)

ve sonra fotoğrafın kalitesi için üzgünüm - görünüşe göre eller titriyordu)

Haçlara baktıktan sonra kurulumlarına hazırlanmaya başlıyoruz.
1. İniş delikleri (kulaklar) hazırlayın. Hazırlık, "çekirdek" işlenmesinden oluşur. Bir matkap aldım ve içindeki her şeyi bir matkapla zımparaladım.Ama yine de dava açabilirsiniz - ama uzun zaman oldu - denedim.

2. Tişörtleri (çekiç değil) ve biraz bastırmayı kolaylaştıracak bir yağlayıcı hazırlayın (kulakları yağlamanız gerekir). Çapraz parçaların içinde yağlamaya gerek yoktu. Ondan yeterince vardı.
3. Her şeyi hazırladıktan sonra, bardakları çapraz parçadan kulaklara dikkatlice yerleştirmeye başlıyoruz ve bastırarak yavaşça eşit şekilde yemliyoruz.

4. Haçı dikkatli bir şekilde yerleştirmeniz ve önce bir kenarı bir bardağın üzerinde, ardından diğerinin üzerinde yürümek için deneyin, bardağın içindeki tüm silindirlerin yerinde olduğundan emin olun. İkna olduğumuzda bardağın bir ucunu bardağa bırakıp sıkmaya başlıyoruz, bardakların eşit şekilde birleştiğinden emin oluyoruz. Sonuna kadar sıkıştırmanız gerekmez - silindirlerin serbest geçişi engellemediğinden bir kez daha emin olmanız gerekir.

5. Her şeyin olması gerektiği gibi olduğuna ikna olduğumuzda, sonuna kadar basarız. Ancak, haçın kardan ekseni boyunca mümkün olduğunca durması gerektiğini unutmamalıyız. Bir kumpas ile ortaladım ve yanlarda eşit miktarda bozuk para

şim olarak paralar

6. Çaprazlar yerindeyken ortalanmaları gerekir. Bunu yapmanıza izin veren bir çıkıntı var. Metal yeterince yumuşak, zorluk olmayacak. 4 adet yaptım. her kulak için.

Şimdi süspansiyona geçelim.
ateş ederiz

oldukça kolay çıkıyor. mili kaydırarak, dikkatlice yere vurun

Ana fark sadece montajdadır. Aksi takdirde, kesinlikle aynıdır.

Anladığımız kadarıyla, sadece eski montajı takmanız gerekiyor. Sadece
1. Delinmesi gereken bir nokta kaynağı var

2. Serbest bırakın ve asarak sevinin

3. Kaynak yaparak ana hatlarını çizer, sabitleriz ve yapıştırırız. AMA aşırı ısınmanıza gerek yok, aksi takdirde lastik bant kasadan düşecek - yapıştırıcı üzerinde.

Şimdi pervaneyi mile yerleştiriyoruz. Kendi cıvatamla bastırdım. Sadece flanşı takın ve sıkın.

Düşündükten sonra hemen dengelemeye karar verdim. Üstelik 2500, çarpmayacağından ve titreşemeyeceğinden emin olmak için çok pahalı değil.

Pekala, şimdi en önemli şey:
set, gitti… titreşim yok. ANCAK. gürültü küçük kaldı. Daha sessiz hale geldi ve menzil 0'a yaklaştı. Yani. kardan olmadığında razdatka yüklenmedi.

Genel olarak, şimdi razdatka'yı dinleyeceğiz ve sırada ne olduğunu düşüneceğiz.

Chevrolet Captiva için Tahrik Kayışı Seçimi
Chevrolet Captiva'daki tahrik kayışının değiştirilmesi

Video, Captiv ve Antar sahipleri için faydalı olacaktır. Dıştan takmalı yatağın orijinal yerine bir Gazelle ile değiştirilmesi.

– Tutma halkaları için yuvaların değiştirilmesi ile çaprazların değiştirilmesi – Dıştan takmalı destekteki yatağın değiştirilmesi – 3 yataklı kardan milinin dengelenmesi

Işık, şarj olmadığını belirtmek için aralıklı olarak yandı. Fırçaları bir röle regülatörü ve bir diyot köprüsü ile değiştirmek için sunulan hizmet - sorunun fiyatı, jeneratörün 1500 ruble, 800 ruble çıkarılması ve takılmasıydı. jeneratör tamiri ve 3000-4000 bin yedek parça için. Ve sonunda her şey bedavaydı.

Kardan mili çaprazlarının arızalanması durumunda değiştirilmesi gerekir. Buna aşağıdakiler eşlik eder:

• kardan alanında yabancı gürültü,
• titreşimler
• mil dengesizliği vb.

Sorunun kendisi, arkadan çekişli ve önden çekişli araçlarda kardan mili çaprazlarının sabit yük durumunda olmasıdır. Tabii ki, er ya da geç bu, bu şaft bileşenlerinin değiştirilmesi ihtiyacına yol açar.
Çaprazlar, kardan milinin bileşenlerinin birleştiği yerde bulunur. Ana görevleri, şaft hareketliliğini kaybetmeden maksimum eklem hareketliliğini sağlamaktır.
Bu bileşenleri değiştirmek için en iyi seçenek, kardan milleri ile çalışan özel bir atölye ziyaretidir. Böyle bir atölyeye bir örnek, araba servisimizdir.

Tabii ki, kullanılamaz hale gelen haçlar olduğunu belirlemek için kardan milini teşhis etmek gerekli olacaktır. Hem araçtan sökülerek (standda) hem de araçtan sökülmeden üretilir. İlk durumda, teşhis özel bir stand üzerinde yapılacaktır.

Benzer hoş olmayan bir ses, kırık haçlar çalmaya başladığında elde edilir. Böylece, mil harekete geçirildiğinde, mafsal önce bu boşluktan geçer ve ancak o zaman kavrar.
Kontrol basitçe gerçekleştirilir: nötr viteste, kardan milinin bağlantılarından biri döndürülür, aynı zamanda komşu parça da harekete geçerse, çapraz parça sağlamdır. Eklem sayısına göre işlem gerektiği kadar tekrarlanır.

Servisimizde haçların kaldırılması sadece çıkarılan kardan mili üzerinde gerçekleştirilir. Bunun kurulu gimbal üzerinde yapılabileceğine dair bir görüş var, ancak bu son derece elverişsiz ve prosedürü geciktiriyor. Bu nedenle, önce kardan milini arabadan çıkarıyoruz. Tipik olarak, bu prosedür 15 ila 30 dakika sürer.
Ardından, servis ustaları doğrudan haçların kaldırılmasına geçer. Başlangıç ​​olarak, tutma halkaları özel çektirmeler kullanılarak çıkarılır. Ardından, çataldan çarpı işaretine basmaya başlayabilirsiniz. Bu özel bir çektirme kullanılarak yapılır. Bu aşamada, fişe zarar vermemek için her şeyi yapmak önemlidir.
Haçın bir kısmı çataldan bastırıldıktan sonra, haçın ikinci kısmı diğer çatalda kalacaktır. Benzer şekilde bastırılır.

Yeni bir haç takma işlemi ters sırada gerçekleştirilir. Ancak, bu prosedür kaldırmaktan daha kolay değildir. Gerçek şu ki, kurulum sırasında çaprazda bulunan iğneli yataklarda yüksek bir hasar olasılığı vardır. Oldukça kırılgandırlar ve en ufak bir yanlış hareketle zarar görebilirler. Bu nedenle, haçı asla kendi başınıza değiştirmemenizi öneririz. Bu durumda profesyonellere başvurmak en iyisidir.
Ve elbette, ters kurulum, haçların çıkarılmadan önceki konumunda gerçekleştirilir. Aksi takdirde, daha da ciddi sonuçlara yol açacak olan tahrik milinin dengesizliğini riske atarsınız.

Zanaatkarlarımız, haçın bardaklarına basmaya özel önem veriyor, çünkü en ufak bir yanlış hizalamada tüm işleri boşa gidecek. Profesyonel ve en doğru presleme için bir dizi farklı ekipman kullanılır. Bu prosedür teknolojik olarak karmaşıktır, bu nedenle sanatçıdan büyük dikkat ve yüksek nitelikler gerektirir.
Kupaya doğru şekilde basmak için, yeni haç, önceden kurulmuş bardağa mümkün olduğunca yakın yerleştirilmelidir. Ve sonra ikinci fincan konur. Tahrik milinin dengesi tehlikede olduğundan, bu prosedür maksimum doğrulukla gerçekleştirilmelidir.

Bu nedenle, deneyimlerimize dayanarak, kardan mili çaprazlarını kurarken birkaç ana inceliği vurgulayabiliriz:

• Yapılan işaretlere göre, montaj için kardan parçalarının birbirine göre konumunun ana hatlarıyla belirtilmesi gerekir. Aksi takdirde, gimbal mafsallarında bir dengesizlik elde edersiniz,
• kardan kaplarının preslenmesi, yalnızca özel çektirmelerin yardımıyla yapılmalıdır, çünkü bu elemanların "dövülmesi" el işi ciddi hasarlara yol açabilir,
• yeni haçların montajı çok dikkatli ve kanıtlanmış aletlerin zorunlu kullanımı ile yapılmalıdır, çünkü haçların iğne yatakları kolayca zarar görebilir,
• bardakların preslenmesi de bardağın gövdesine aşırı mekanik baskı uygulamadan en doğru şekilde yapılmalıdır.

Kardan milinin yeniden montajı ile ilgili birkaç incelik vardır. Bu unsur, otomobilin konforlu ve verimli kullanımı için son derece önemlidir, bu da montajın mümkün olduğunca profesyonelce yapılması gerektiği anlamına gelir.

1. Montaj işlemi sırasında, kardan milinin kaplarına ve haçın kendisine zarar verilmesi kabul edilemez. Bunlar, tüm kurallara uyarak çok dikkatli ve dikkatli bir şekilde ele alınması gereken çok ince unsurlardır.Tabii ki, bu en iyi profesyoneller tarafından yapılır.
2. Yeniden montaj, yalnızca kardan bileşenlerinin birbirine göre ilk konumunu gösteren işaretlere uygun olarak gerçekleştirilir.
3. Montajın tamamlanmasının ardından, balans ünitesindeki kardanın kontrol edilmesi bir ön koşuldur. Bu nedenle, çapraz parçaların bağımsız olarak değiştirilmesi, bir bütün olarak montaj için ölümcül olabilir, çünkü eksenden en küçük sapmaları elle bulmak imkansızdır.

Kardan milinin tüm bileşenleri kendi ekseni etrafında sabit bir dönüş halindedir. Buna göre, bu düğüm zorunlu bir denge kontrolünden geçmelidir. En ufak sapmalar bulunursa, milin balans edilmesi gerekir.

Hem yükten kurtulmuş bir kardanda hem de montajın uçlarından birinde bir yük ile bir denge kontrolü gerçekleştirilir. Daha sonra yük milin diğer ucuna aktarılır. Daha sonra eksen boyunca 180 derece döndürülen gimbal üzerinde işlemler tekrarlanır. Bu, uzmanlarımızın bir milimetrenin onda birine kadar dengeyi yeniden kurmasını sağlar.

Bizimle iletişime geçmeniz için birkaç neden var:

• Bu alanda engin deneyime sahibiz ve özel ekipman dahil her türlü araçla çalışıyoruz.
• atölyemiz, işin kalitesini artırmaya ve uygulama süresini kısaltmaya olanak tanıyan en modern ekipmanlarla donatılmıştır,
• İşin niteliği ve karmaşıklığı ne olursa olsun, kardan milleri ile yapılan herhangi bir işin kalitesini garanti ediyoruz,
• Dünyanın önde gelen üreticilerinden etkileyici bir kardan bileşenleri yelpazesine sahibiz, böylece uygun yedek parça aramanıza bile gerek kalmayacak.
• hem bireyler hem de kuruluşlar için raporlama için gerekli tüm belgeleri sağlıyoruz.

Herhangi bir sorunuz için uzmanlarımızla iletişime geçebilirsiniz.

Chevrolet Captiva tahrik mili güvenilir ve iddiasız bir ünitedir, ancak arka tekerleklere tork iletirken sürekli olarak ağır yüke maruz kalır. Yük altındaki diğer herhangi bir güç ünitesinde olduğu gibi, kardanda er ya da geç ayrı parçalar aşınır. Bu gibi durumlarda, yeni bir Chevrolet Captiva kardan satın almak ekonomik olarak haklı değildir.

Chevrolet Captiva kardan mili tamiri mümkün ve hizmetimizde gerçekleştirilir. Uygun fiyatlara ek olarak, herhangi bir onarım işinin hızlı üretimini sunuyoruz. Ortalama olarak, bir Chevrolet Captiva kardanının komple onarımı 4 saat sürer! Tamir edilen kardan için verdiğimiz garanti, üretici garantisinden farklı değildir. Arayın ve uzmanlarımız herhangi bir sorunuzda size tavsiyede bulunacaktır.

Uzun süredir kardan millerinin onarımı ile uğraşan uzmanlarımız, eksiksiz bir arıza veritabanı biriktirdi. Chevrolet Captiva tahrik miline gelince, ana sorun düğümleri çapraz ve dıştan takma yataktır. Bu arızalar, uzman servisimiz tarafından garantili kalite ile mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırılabilir!

Chevrolet Captiva'nın çaprazı, aşındığında sıkışır ve bu da titreşime neden olur. Ayrıca bir gıcırtı duyabilirsiniz ve arızalı bir kardanın uzun süreli kullanımı sırasında, şanzıman açıldığında şoklar ortaya çıkar. Bir vuruşun görünümü, mekanizmaya aşırı derecede zarar verir. Kardan milini onarmak istiyorsanız hemen çıkarın.

İkincisi, daha az yaygın olmayan arıza, Chevrolet Captiva tahrik milinin dış yatağıdır. Baskı yatağı, haçın yanına kurulur, bu nedenle, sık sık çapraz sıkıştığında, titreşim onu ​​yok eder.

Kardan milini çalıştırmadan önce CardanValService-Sever uzmanları kardan milinin tam teşhisini gerçekleştirir. Merak etmeyin, bu hizmet sizin için tamamen ücretsizdir. Tahrik milinin teşhisi sırasında, uzman tüm düğümleri ve eklemleri kontrol eder, böylece Chevrolet Captiva tahrik milinin geri yüklendikten sonra çalıştığından yüzde yüz emin olursunuz.Teşhis sırasında aşağıdakiler kontrol edilir:

CV ekleminin ve anterin aşınması;

Haçların aşınma derecesi;

Dıştan takmalı yatak için kitte boşluk bulunması;

Dıştan takmalı rulman ve sönümleme sakızının durumu;

Boruların girintileri ve hizalanması;

Haçın altındaki pabuçların hasar görmesi durumunda, restorasyon olasılığını değerlendirin.

Chevrolet Captiva tahrik milinin çaprazı "zımbalama" yöntemi kullanılarak kurulur. Bu tür çapraz değiştirilemez olarak kabul edilir. Ancak, ayrılmaz bir haçı fabrikada yapıldığı gibi doğru bir şekilde değiştirmemize izin veren özel ekipmanımız var.

Onarım için günlerce beklemeniz gerekmez. Chevrolet Captiva kardanındaki haçı birkaç saat içinde değiştirebiliriz. Örümcek her zaman stokta bulunur, böylece tahrik milini getirip değiştirilmesini bekleyebilirsiniz.

Chevrolet Captiva tahrik milinin dış yatağı aşındığında, radyal yatak arızalanır veya sönümleme kauçuğu kırılır. Bu durumda Chevrolet Captiva destek tertibatını değiştireceğiz veya yalnızca yatağı veya yatak ve sönümleme kauçuğunu değiştireceğiz.

Böyle bir hizmet listesi müşterilerimiz için faydalıdır, çünkü yalnızca aşınmış bir parçayı değiştirmek kaliteden ödün vermeden size birkaç bin ruble kazandırabilir!

Tüm onarım çalışmaları yapıldıktan sonra, Chevrolet Captiva kardan mili dengelenir, bu da artık dengesizliği ortadan kaldırır ve kardan milinin size uzun süre hizmet etmesini sağlar. Çapraz değiştirildikten sonra dengeleme yapılmalıdır.

Chevrolet Captiva kardanının zayıf noktası haçlardır. Servis için bize gelen araçta ciddi anlamda yıpranmış durumdalar.

Çapraz aşınmanın ana belirtileri, alttan gelen yabancı seslerin ortaya çıkmasıdır. Bu, D veya R konumuna geçerken metalik bir ses veya bir "takıntı" olabilir. İlk başta, bu ses zar zor fark edilir ve özellikle her zaman görünmediği için çok az kişi buna önem verir.

Zamanla, araba karayolu üzerinde 60 - 100 km / s hızla hareket ederken merkezde zaten gözle görülür bir titreşim var. Titreşim, daha da yüksek hız kazanıldığında ilk başta kaybolabilir, ancak daha sonra sabit hale gelecektir. Bu durumda, büyük olasılıkla, kardanın tam bir restorasyonu gerekli olacaktır - haçların ve içindeki destek yatağının değiştirilmesi. Aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. kardanın çıkarılması;
2. 2 haç ve yatağın değiştirilmesi;
3. dengeleme;
4. araba montajı.

Tam bir onarımın maliyeti 11.500 ruble

Destek yatağının sağlam olduğu durumlarda, onarım değiştirilmeden yapılır ve 7.500 ruble tutarındadır.

Video, Captiv ve Antar sahipleri için faydalı olacaktır. Dıştan takmalı yatağın orijinal yerine bir Gazelle ile değiştirilmesi.

Ford Mondeo 2'de (93-00) ara mil yatağının değiştirilmesi.

çimden daha fazlasını yapabiliriz!

Opel Antara / Chevrolet Captiva ara mil yatağının değiştirilmesi. Arıza, 60-80 km / s'den daha yüksek bir hızda gürültüde veya arabayı çalıştırırken bir tıklamada kendini gösterir. Aynı zamanda, orijinal rulman harika bir 2000r'ye mal olurken, yüksek kaliteli bir SKF rulmanı yaklaşık 500r'ye satın alınabilir. ve kurtarmak için kötü değil. Yatağı kendiniz değiştirerek onarımlardan tasarruf etmek de oldukça mümkündür.

Chevrolet Captiva, doğrulama yapılmadan 1.000.000 rubleye satın alındı. Araba dövülmemiş ve boyanmamış olarak satıldı! Arabayı kazalar (kazalar) için kontrol ediyoruz. Aracınızı inceleme için teklif edin - Reklam ve işbirliği için - Aracın kapsamlı kontrolü ve teşhisi. Gövde, motor ve kilometre kontrolü. Avtocriminalist Maxim Shelkov - Satın almadan önce bir arabanın teşhisi - Arabaya giden bir arabanın kontrol edilmesi - Sipariş edilecek bir arabanın seçilmesi - Sayıların incelenmesi: VIN, gövde, çerçeve, motor - Araba belgelerinin kontrol edilmesi - Bir arabanın aranması için kontrol edilmesi, tutuklamalar, krediler ve rehinler #MaximShelkov #autocriminalist #chevrolet #chevrolet #oto hurdası

Yeni bir araba alırken boşan. Gizli kamera. Fox Rulit. Kanalımda, kullanılmış ve sıfır arabaların nasıl satılacağı ve satın alınacağı ve ayrıca test sürüşleri hakkında büyüleyici otomotiv temalı videolar sunuyor. Ayrıca arabalardan anlayan bir kıza satıcıların harika tepkilerini göreceksiniz. Blogumda sadece arabalarla ilgili videolar değil, aynı zamanda direksiyon başındaki sarışından faydalı bilgiler ve biraz mizah da bulundurmaya çalışıyorum.

Katalizörlerin onarımı ve değiştirilmesi için özel servis. Telefonlar: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Web sitemizde bulabileceğiniz onarım detayları: Teknik merkezlerimiz aşağıdaki işleri gerçekleştirir: - Chevrolet Captiva katalizörünün bir alev tutucu ile değiştirilmesi (Mg-Race, FOX, AWG) ); - katalizörün çıkarılması ve hatalar CHECK ENGINE P0420 - P0430; – evrensel katalizörlerin kurulumu (Eberspacher, AWG); – susturucu oluklarının değiştirilmesi (Bosal, JP); - susturucu ayarı - nozullar, egzoz borusu kabloları; - lambda sonda tuzaklarının kurulumu: mekanik - ikinci lambda için ara parçalar, mini katalizörler ve elektronik - katalizörün doğru çalışmasının emülatörleri; – egzoz sisteminin teşhisi; - susturucu tamiri

Bu gece bir alarm çağrısı aldım, bir abonenin arabası bozuldu, ilk bakışta durum bana normal geldi ama onun endişeli sesi ve karısının telefona acil yardıma ihtiyaç olduğunu haykıran çığlıkları beni korkuttu. Arkadaşlar, mekana geldiğimde gördüğüm kadarıyla saçlarım diken diken oldu!

Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Lacetti, Mailbu, Captiva'nın yanı sıra “6T30” “6T40” tipi otomatik şanzımanlara sahip Opel Astra G, Antara, Mokka, Insignia otomobillerinde tipik otomatik şanzıman arızaları. Bu araçların çalışması ve otomatik şanzımanın bakımı hakkında tavsiye ve tavsiyelerin yanı sıra, toplu bölüm başkanı Viktor Monakov, Chevi Plus-Moscow otomatik şanzıman onarım uzmanı, belirli örnekler üzerinde anlatıyor ve gösteriyor. CHEVY PLUS, uzmanlaşmış GM teknik merkezlerinden oluşan bir ağdır; Chevrolet, Cadillac, Hummer ve GMC otomobillerini onarır ve ayarlar, ayrıca Amerika ve Kanada'dan yedek parça tedarik ederiz. Danışma için telefon 8800 770 777 3 (Rusya Federasyonu içinde ücretsiz) Aşağıdaki bağlantıları ve/veya videonun altındaki yorumları kullanarak size uygun olan herhangi bir biçimde sorular sorun.

Birçok kişi Chevrolet Captiva ile ilgili videolarıma yorum yazıyor, sanırım bu da birilerinin ilgisini çekecektir.

Video, adım adım bir Chevrolet Captiva'da ön amblemin nasıl değiştirileceğini gösterir. Sakıncası yoksa beğeni koyun)))

Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva), Opel Antar (Opel Antara) ikiz kardeşler. Bu nedenle, bu yağ değişim videosu her ikisi için de eşit derecede uygundur. Arka vites kutusundaki yağ değişimini, Chevrolet transfer kutusundaki yağ değişimini, vites kutusundaki yağ değişimini hızlı ve net bir şekilde gösteriyorum. Kutudaki yağ, transfer kutusundaki yağ ve arka aks dişli kutusundaki yağ, aynı GL-5 sentetik 75W90 sentetik ZIC yağı ile dolduruldu.

Chevrolet Captiva-kardan tamiri)))