Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap kardan onarımı vaz 2106.
"13" için tuş, "19" için 2 tuş;
montaj bıçağı;
uygun tornavida;
sakal
çekiç;
tespit halkalarını çıkarmak için pense gereklidir.
Bir asansörle çalışırken, aktarma organlarının daha rahat dönmesi için arka tekerleği takmak gerekir; araba bir görüş deliğindeyse, tekerlekleri takozlarla sabitleyin.
Park freni kolunu indirin, vites kolunu boş konumda bırakın.
Emniyet braketini gövdeye sabitleyen somunları sökün, kilidi ve düz pulları sökün, braketi çıkarın.
Kardan milini döndürürken, flanşı ve kaplin cıvatalarını çıkarın (bu, yalnızca cıvata bağlantı eksenine göre sol üst köşede bulunuyorsa yapılabilir). Sıkı seyri ile sakalı kullanabilirsiniz.
Kardan milinin dönmesini önlemek için bir montaj spatulası kullanın, bu sırada serbest elinizle flanş montaj cıvatalarını sabitleyen 4 somunu sökün. Bu somunlar, onu VAZ 2106 otomobilinin arka aks dişli kutusunun tahrik dişlisinin flanşına sabitler.
Özel konik başlı cıvatalar ve çabuk aşınan naylon halkalı yassı somunlar, üniversal mafsal flanşını pinyon flanşı ile birlikte tutar. Cıvata dönerse, bir tornavida ile sabitlemeniz gerekir.
Ara desteğin traverslerini ve VAZ 2106'nın gövdesini bağlayan 2 somunu sökün. Pulları çıkarın.
Kardan şanzımanı araç yönünde hareket ettirerek sökün. Bu sırada arka şaft, el freni kablosunun üzerinden geçmelidir.
Montaj ters sırada gerçekleştirilir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Elastik kaplini yeniden takarken (onarım süresi boyunca çıkarılmışsa), gömlekler 2, ön kardan milinin flanşında bulunan oluk 3 ve kardan milinin çıkış milinin flanşında bulunan oluk 1 ile çakışmalıdır. vites kutusu.
Serbest durumda, kaplinin dış çapı artar, bu nedenle yeni kaplin setinde bir bağlama bileziği bulunur. Aktarma organının kurulumu tamamlandıktan sonra çıkarılmalıdır. Hala kelepçe yoksa, flanşlardaki ve kaplindeki cıvata deliklerini hizalamak için bir kanca kullanılabilir.
Daha önce, debriyaj arızaları, ayarlanması hakkındaydı. Bu makale, debriyajı bir VAZ'da değiştirmek hakkında konuşacak. .
Ön süspansiyon yaylarının değiştirilmesi ihtiyacının nedeni, yayların bütünlüğünün ihlali olabilir. Bu mekanik bir sonucu olabilir.
Hoş geldin! Kardan mili - bu ünite sayesinde arkadan çekişli araba sürüyor. Çoğu durumda, insanlar tarafından yaygın olarak adlandırılan kardan, arkadan ve dört tekerlekten çekişli araçlara kurulur, ancak bugün dört tekerlekten çekiş bizim için çok az ilgi çekicidir, çünkü sadece kardan onarım sürecini analiz edeceğiz. "Klasik" ailenin arabalarında.
Not! Kardan milini onarmak için stok yapmanız gerekecek: Temel bir anahtar seti, "11 için" ve "27 için" lokma başlarının yanı sıra bir anahtar, bir tornavida, bir sakal, bir çekiç ve maşa tipi pense !
Ayrıca stok yapmanız gerekecek: Üniversal mafsallı haçlardan yatakları bastırmak için iki mandrel, bir işaretleyici ve ayrıca “Kobra” tipi bir üniversal çektirme ve penseye ihtiyacınız olacak!
Ve sonunda, kullanışlı olacak: Bir tork anahtarı, içine gres alacağınız bir şırınga, ayrıca bir lastik çekiç, bir mikrometre ve küçük bir düz prob seti!
Özet:
Kardan milini ne zaman tamir etmeniz gerekir? Temel olarak, çaprazların ve kardanla ilgili diğer parçaların şiddetli aşınması ile onarıma tabidir, örneğin: Elastik kaplin, ara destek ve diğer parçalar.
Haçların kullanılamaz hale geldiği nasıl anlaşılır? Arabayı frenlerken veya hızlandırırken, aktarma organlarında bir vuruş duyulacak veya köprüde bir titreşim belirecek - bunlar ilk aşınma belirtileridir.
Not! Kardan haçının ilk aşınma belirtilerini bulursanız, bu durumda değiştirmek için tereddüt etmeniz önerilmez, aksi takdirde kardan mili daha sonra düşebilir!
Not! Başlamadan önce, unutmayın! Makalenin sonunda, gimbalın onarımını açıkça gösteren bir video klip var, bu nedenle makaleden bir şey anlamadıysanız, video klibi izlemeye devam edin!
İlk önce kardanı arabadan çıkarın. (Kardan nasıl çıkarılır, "Kardan milinin değiştirilmesi" makalesine bakın)
1) İşleme devam etmeden önce, kardan milinin aşağıdakileri içeren bazı parçalarının göreli konumunu işaretlemek için bir işaretleyici kullanın: Üniversal mafsal çatalları, vb.
Not! Montaj sırasında kardan millerinin dengesinin bozulmaması için bu gereklidir!
2) Ardından, bir işaretleyici ile iki işaret yapın, tüm tespit halkalarında ilk işareti ve kurulum yerlerinde ikinci işareti yapın. Bir işaret yaptıktan sonra, her menteşeden dört parça olan tutma halkalarını çıkarmak için pense kullanın.
Not! Bu, tutma halkalarını yeniden monte ederken, daha önce olduğu gibi tam olarak aynı şekilde kurulacak şekilde yapılır!
3) Şimdi, mandreller ve bir mengene yardımıyla, örümcek yatağını üniversal mafsal boyunduruğundan dışarı doğru bastırın.
Not! Temel olarak, haçların yatakları tamamen bastırılmamıştır, tüm bunlar, kardan mafsalının çatala dayanmasından kaynaklanmaktadır, bu nedenle yatağın Kobra tipi pense kullanılarak çıkarılması gerekecektir!
4) Ardından, kardan mafsalını ayırın ve sonuç olarak çapraz parçayı açın ve çataldan çıkarın. İşlemden sonra, okla gösterilen haçın yatağını bastırın.
Not! Kalan iki yatak için 3-4 işlemlerini tekrarlayın ve sonuç olarak haçı çıkarın!
5) Ardından, bir sakal ve bir çekiç kullanarak, ön tahrik mili boyunduruğunu sabitleyen somunun kilidini açın.
Not! Somunun kilidi açıldıktan sonra vidasını sökün ve gevşettikten sonra okla gösterilen çatalı çıkarmak için özel bir çektirme kullanın!
6) Ardından, toz deflektörünü bir tornavidayla kardan milinden dikkatlice çıkarın.
7) Şimdi daha önce söktüğünüz somunu, milin dişli kısmına aynı hizada (yani aynı seviyede) tekrar vidalayın.
8) Ardından kardan desteğini somuna dayanana kadar bastırın.
Not! Desteğe basarken, yalnızca yukarıdaki fotoğrafta okla gösterilen yatağın iç bileziğine uygulayın!
9) Destek somuna yaslandıktan sonra somunu sökün ve desteği, üzerine monte edilen braket ile birlikte çıkarın.
Not! Desteği çıkarırken, braketinin omuzlarına özellikle dikkat edin. Bir omuzun diğerinden nasıl daha kısa olduğunu gördün mü? Fark ettiyseniz, desteği tamamen çıkarmadan önce kardan miline göre konumunu işaretleyin!
10) Ardından ara desteği bir mengeneye takın ve desteği desteğe sabitleyen iki cıvatayı sökün. Cıvataları söktükten sonra, braketi ve braketi desteğe sabitleyen cıvataların altında bulunan yaylı ve düz rondelaları çıkarın.
Not! Ara destek tertibatını deforme olmuşsa yenisiyle değiştirin, çünkü demontajı özel bir alet ve özel beceriler gerektirir!
11) Ardından, destek braketinin burçlarının durumunu kontrol edin, bunun için önce mesafe burcunu çıkarın ve ardından okla gösterilen kauçuk burcu çıkarın.
12) Şimdi esnek kavramaya geçin ve onu ön kardan milinin flanşına bağlayan üç somunu sökün.
Not! Söktükten sonra cıvataları sakal ve çekiçle çıkarın!
13) Ardından esnek kaplini flanştan çıkarın.
14) Ardından, flanş conta tutucusunun üç kilitleme tırnağını açmak için bir tornavida kullanın ve ardından tutucuyu mile doğru hareket ettirin ve bu sırada flanşı milden çıkarın.
15) Son olarak, "1" sayısı ile gösterilen ön kardan mil keçesini çıkarın ve daha sonra mile doğru ittiğiniz mil keçesi tutucusunu çıkarın.
Toplantı: Tüm parçaların montajı, çıkarma işleminin tersi sırayla gerçekleştirilir, ancak montaj sırasında birkaç temel kuralı hatırlamak önemlidir:
1) Ön kardan boyunduruğu takmadan önce, milin yivli kısmını ve boyunduruğun kendisini gresle yağlamak gerekir.
2) Çatalı taktıktan sonra, onu sabitleyen somunu bir tork anahtarıyla sıkın ve "79.4-98 N•m" torkla sıkın. Somunu sıktıktan sonra sakalla kilitleyin.
3) Salmastra kutusu kafesini, salmastra kutusunun kendisini ve kardanın yivli kısmına flanşı taktıktan sonra, bunun için sabitlemesinin üç antenini bükerek salmastra kutusu kafesini sabitleyin.
4) Ardından, ön milin kamasını yağlamak için bir şırınga kullanın. Fazla yağı temiz bir bezle çıkarın. Kamayı yağladıktan sonra, gresörlüğünü sökün ve bir tapa ile değiştirin.
Not! Ama aslında, gresörlük bir tapa ile de değiştirilebilir, tam da bir sonraki kamalı bağlantıyı yağladığınızda, gresörlüğü kirlenmeden temizlemeniz gerekecektir!
5) Ayrıca yatakların içini ve U mafsallarının saplamalarının yüzeyini gresle yağlayın.
Not! Yatakları yağlamak için mor renkli ve Molibden Disülfit içeren özel bir gres kullanılması tavsiye edilir!
6) Çapraz yataklar yerleştirildikten sonra, her bir yatağın ucu ile oluğun üst kenarı arasındaki boşluğu kontrol etmek için bir kalınlık ölçer kullanın.
Not! Doğru boşluk "1.51-1.66 mm" arasında olmalıdır. Ortaya çıkan boşlukla, uygunluk için bir mikrometre ile ölçülebilen tutma halkalarının kalınlığını ayrı ayrı seçin!
7) Tespit halkaları takıldığında, lastik bir tokmak alın ve üniversal mafsal çatallarına birkaç kez vurun.
Not! Yatak yuvalarının segmanlara iyi oturmasını sağlamak için farklı açılardan darbeler uygulayın!
Soru? Kardanı tamir etmeyi başardınız mı yoksa bir araba servisinin hizmetlerini mi tercih ediyorsunuz? (Cevabınızı yorumlara yazın)
Ek video klip: Anlaşılır olması için, sizin için "Klasik" aile otomobillerinde kardanın sökülmesini ve onarımını gösteren bir video klip hazırlanmıştır.
Bir VAZ 2106 otomobilindeki haçın değiştirilmesi, bu ünite yıprandığında elle yapılır. VAZ 2106'daki haçı ne zaman sökmeniz gerektiğini belirleyin, sadece bir profesyonel değil, aynı zamanda arabanın sahibi de yapabilir. Frene veya gaza sert bir şekilde bastığınızda, aktarma organlarında bir darbe belirirse, çapraz parçanın değiştirilmesi gerekir. Aksi takdirde, şanzımanlı kardan arızalanır.
Detay böyle görünüyor
VAZ 2106'da oto tamircisi, haçları bir set olarak değiştirmenizi önerir. Bazı durumlarda, şaftta 3 haç değiştirilir. Alman yapımı parçalar en iyisi olarak kabul edilir. Aşağıdaki üreticilerin ürünleri VAZ 2106'ya yüklenmiştir.
Yağ tenekesi ile Trialli. Çelikten yapılmışlardır ve tüm yüzey üzerinde düzgün bir sertleşmeye sahiptirler. Bu tür parçalar önemli dinamik ve statik yüklere dayanabilir.
Kraft. Korozyon önleyici paslanmaz çelikten yapılmıştır. Üretici parça için bir garanti sağlar.
Weber, GKN ve diğer yabancı üreticiler. Bu tür ürünlerin dezavantajı, tutma halkalarını takma ihtiyacıdır.
Yerli üretim. Üstelik fiyatı da uygun.
Bir VAZ 2106 otomobilindeki haçın değiştirilmesi, kardanın sökülmesini içerir. Bunu yapmak için bir görüntüleme deliğine veya bir krikoya ihtiyacınız var. Sökme ve takma, "12", "13", "27" üzerindeki tuşlar ve bir çekiç kullanılarak gerçekleştirilir.
Dıştan takmalı yatak, bir çektirme ve eski bir flanş vasıtasıyla monte edilir.Geri çekilebilir yay, pense ile braketten ayrılır, ardından sökülür. Kardan bir tornavidayla sıkışmış. Somunları sökün, kardanın 1 ucunu çıkarın. Asma yapının tahta ve plakası sökülür. Kardan çıkarılır. Her bir parçanın yeri, millerin dengesinin bozulmaması için not edilmiştir. Tutma halkaları demonte edilir. Bir çektirme veya mengene kullanarak yatağı çıkarın. Bunun için bir örs kullanılıyorsa, 2. yatağın kapağı bu cihazın düzlemine dayanmamalıdır.
