kendin yap karizma onarımı

Sis lambasındaki ampul yandığında. Bunun basit bir mesele olduğuna karar vermek - ampulü değiştirmek için ... pfffff ... ayrıştırmaya ayarlandı. Ancak far muhafazasını söktükten sonra, oradan su döküldü: (Oraya nasıl geldiğini hayal edemiyorum (camın olduğu yerde - her şey hava geçirmez, genel olarak, HZ)

Kasanın içinde lensli bir reflektör var, yani. Kasanın cam olduğu ve lensli reflektörün de olduğu ortaya çıktı. Su yüzünden reflektör yarı paslanmış, lens tamamen kirli ve bulutlu! Sonuç olarak, böyle bir PTF'den çok az ışık gelir.

PTF'nin kendisini değiştirmek gerektiğini düşünüyorum, AMA. Davadan gerçekten kurtulmak istemedim çünkü. Çan ve ıslık olmadan ÇOK şık düzenli yerlerde duruyor. Yuvarlak PTF aramaya başladı. Ve fanatizm olmadan ... çünkü. Tabii ki, Hella Micro DE sipariş edip tedarik edebilirsiniz, ancak tanesi 2500'e mal oluyor ve ben hiç sis farı kullanmıyorum. Gazelle'den sis farı almaya karar verildi. Hangisi tam hatırlamıyorum. Oldukça görünüyorlar ... bence!

Lensli reflektörü çıkardı. Ardından yaratıcılık ve yeni detayları deneme süreci başladı!

Derste tatsız (ve belki de hoş) bir önemsiz şey ortaya çıktı! Eskisinin gövdesine gövdede cam olan yeni bir PTF koyarsanız, o zaman kapanmaz, çünkü. yeni PTF, eski reflektörden daha uzun.

Camın sökülmesine karar verildi! Üstelik yeni PTF'de de var. Ve bence 2 bardak sadece ışık akısını kötüleştirecek (yanılıyorsam düzeltin).

Saç kurutma makinesi ile ısıtma yardımı ile hastanın vücudundan cam çıkarıldı!

Özensiz veya çirkin çıktıysa hemen özür dilerim, ama bu benim el yapımım))))) Lütfen sevgi ve iyilik.
İkinci PTF ile, kanıtlanmış bir şemaya göre tam olarak aynısını yaptı ...
Sonuç orada.

Video (oynatmak için tıklayın).

Yeni PTF'ler zaten kendi içlerinde sıkı, bu aslında bir artı! Hepsi toplandı ve araca kuruldu ...

Kirli tampon için özür dilerim, tatilden döndüm! Ve Doh otoyolunda bir sürü sivrisinek var.

Sonuç çok çok mutlu! Işık çok parlak hale geldi. Şimdi komşudan bile daha parlaklar ve yaklaşık olarak onunla eşitler. Ancak yukarı ve aşağı ayarlanabilir. Çünkü PTF'yi, yukarıdaki fotoğrafta bulunan braketsiz 2 cıvata ile gövdede tutun. Bu arada, inip ana farları da temizlemekten zarar gelmezdi... ama bu tamamen farklı bir hikaye!
İlginiz için teşekkür ederiz. Yollarda iyi şanslar!

Mitsubishi Carisma, orta sınıfın önden çekişli bir otomobilidir. Gövde versiyonları var: dört kapılı sedan ve beş kapılı hatchback. Model, ihtiyatlı ama sağlam bir tasarıma sahiptir. İç mekan, yüksek kaliteli malzemeler kullanılarak modern bir tarzda yapılmıştır ve pürüzsüz yumuşak şekillere sahiptir.

Bu sınıftaki bir araba için iç mekan çok geniştir. Sürücü koltuğunun uzunluğu, sırtlık açısı, yüksekliği ve minderin eğimi ayarlanabilir. Tüm tekerleklerdeki frenler disktir ve ABS ile donatılmıştır. Otomobil, 1,6 litre hacimli ve 90 beygir gücünde sıralı 4 silindirli bir motorla donatılmıştır.

Carisma için doğrudan enjeksiyonlu bir benzinli motorun yakında piyasaya sürülmesi bekleniyor.

Karisma, 1995'ten beri Hollanda'nın Born'daki NedCar fabrikasında üretiliyor (Volvo S40/V40 ile aynı montaj hattında). Birçok otomobil yayınının Karisma'yı pazarın uzun karaciğeri olarak adlandırmasına rağmen, otomobilin tarihi çok mütevazı. Tıpkı model çeşitliliğinin zengin olmadığı gibi. Tescilli MMC sınıflandırmasına göre (6-9 VIN sembolü), yalnızca 5 "tip" Carism vardır: DA2A - 1.8 (GDI motorları dahil) DA4A - 1.9 TDI (turbo dizel) DA5A - 1900 DİZEL (EURO3)

Tüm bu modifikasyonların iki gövde tipi vardır - sedan ve hatchback DA6A - 1.3 Eco (sadece sedan) Karşılaştırma için (1997'ye kadar), Colt / Lancer'ın 44 modeli ve Galant - 25'i var, ancak gerçek şu ki “bu adamlar” çok üretiliyor uzun.Ancak dizideki değişikliklerin sayısı şaşırtıcıdır (bu aynı zamanda “ilgili” Uzay Yıldızı için de geçerlidir). Başka hiçbir Mitsubishi otomobilinde benzer seçenek kodları, donanım seçenekleri ve sürekli tasarım değişiklikleri yoktu.

Açıkçası, bunun nedeni MMC'nin Karisma'yı Avrupa'da gerçekten tanıtmak istemesi (ne yazık ki, sadece Rusya'da ortaya çıktı. Karisma 1.6'nın 3505 modifikasyonu var, 1.8 - 4308! Karşılaştırma için, Galant 2.0 - 340, 2.5 - 278, Lancer) 1.3 - 281, Space Wagon 2.0 - 45 Karizma'nın başarıları arasında 2002 yılında orta sınıf otomobiller arasında ADAC güvenilirlik derecesinde onurlu bir 5. sıra yer alıyor (şekil, bin otomobil başına arıza sayısını gösteriyor).

Karisma'nın mevcut güvenilirliğinin arzulanan çok şey bıraktığına dikkat edilmelidir - 2003 yılı Alman TUV sisteminde, araba yeni arabalar için 94. sırada (110 üzerinden) (ancak, tüm sınıflar arasında bin araba başına 7.7 arıza) yer alıyor. arabalar). Varlığı sırasında, Karisma'nın aşağıda açıklanan 2 restyling'i vardı (teknik değişiklikler için “Özellikler” bölümüne bakın). Aslında bu, 2004'ten beri üretimi durdurulduğu için geçmişine bir son verebilir. Karşılaştırmalı garanti hizmeti maliyetleri.

Pencere düzenleyici düğmesinin tamiri MITSUBISHI SPACE STAR, CARISMA.

Pano arka ışık onarımı. Mitsubishi Carisma'nın fotoğrafı.