Kendin yap araba katalizör tamiri

Katalizör, arabadaki egzoz gazlarını temizlemek için kullanılan egzoz sisteminin bir parçasıdır. Katalitik konvertörün konumu, belirli modele bağlı olarak farklılık gösterir, ancak kural olarak, iniş borusunun üzerinde veya arkasında veya manifoldda bulunur. Tasarımda ana detay metal veya seramikten yapılmış bir petektir. Bu sayede egzoz karışımı temizlenir ve içindeki karbondioksit miktarı azaltılır, bu da mevzuatta yer alan norm ve standartlara uyum sağlamanızı sağlar. Katalizör arızalanırsa, kendiniz düzeltebilirsiniz.

Arabayı kullanırken, arabanın performansını olumsuz etkileyen problemlerin ortaya çıkması kaçınılmazdır. Aşağıdaki belirtilerden birini fark ederseniz egzoz sistemi onarımı yapılmalıdır:

1. Güç kaybı (araba eskisi gibi hareket etmiyor, özellikle ağır yükler altında hızlanma çok daha yavaş);
2. Kararsız rölanti (motor düzensiz çalışıyor ve araç takometresi sürekli atlıyor);
3. Titreşim (kötü durumdaki tıkanmış hücreler yavaş yavaş parçalanarak katalizörün dış kasasına çarpan küçük parçalara ayrılmasına neden olur; ayrıca güçlü bir darbe olması durumunda da oluşur).

Bu tür sorunların birkaç nedeni vardır. Birincisi, düşük kaliteli yakıt kullanımıdır. Olumsuz etkisi olan tetraetil kurşun maddesini serbest bırakır. İkincisi, kötü yollar.

Bu doğru, çünkü sürekli titreşim ve sarsıntıdan dolayı katalizördeki hücreler çökebilir ve parçalanabilir. Ayrıca, büyük bir deliğe veya bir tepeciğe (taş) çarpmak, parçaya güçlü bir darbe alabilir ve bu, ona kendi ellerinizle her zaman mümkün olmayan bir değiştirme veya onarım sözü verir.

Açıkçası, tasarımının özellikleri nedeniyle bu parçayı onarmak neredeyse imkansız. Kural olarak, katalizör yaklaşık 100.000 km boyunca kullanılır ve ardından zorunlu bir değiştirme yapılır. Koşullarımızda, yetersiz yakıt ve yollar bu rakamı önemli ölçüde azaltır.

Buna rağmen, bir araba katalizörü kendi ellerinizle tamir edilebilir:

• Yıkama;
• Sahte ayarlar.

Katalizörün çalışmasını kısmen uzatmak için yıkayabilirsiniz. Bununla birlikte, böyle bir prosedür, yalnızca kontrol sisteminin manifolddan geçen egzoz gazlarına karşı artan bir direnç seviyesi göstermesi durumunda haklı çıkar. Parça hasar görürse, bu tür onarımlar sonuç vermez.

Budak, egzoz sistemine yerleştirilmiş özel bir metal cihazdır. İçine bir lambda probu monte edilmiştir, bu da arabadaki elektronik sistemi aldatmanıza ve ona sorun olmadığına dair sinyaller göndermenize izin verir. Bu, sorunun çözümü değil, sadece bir süre ertelenmesidir.

Daha önce de belirtildiği gibi, katalizörün tek tek parçalarının onarımı nadiren elde edilir ve bu nedenle çoğu zaman aşağıdaki seçeneklerden birine başvururlar:

Katalizörün sökülmesi, bunun yerine bir borunun basitçe takılması anlamına gelir. Ancak bu seçenek, tüm egzozun hızlı bir şekilde tahrip olmasına ve hareket sırasında yayılan yüksek düzeyde gürültüye yol açan gazların sıcaklığını düşürmeye izin vermez. Gerekli donanıma sahipseniz, onarımı kendiniz yapabilirsiniz.

En iyi seçenek bu parçayı değiştirmektir. Ancak, çok maliyetlidir ve sadece yetkililer tarafından satılmaktadır. Birçok sürücü, bunun için büyük miktarda harcamak istemiyor.

Bazen petekleri çıkarmaya başvururlar, ancak bu yöntem aynı zamanda egzoz sisteminde daha hızlı aşınmaya da yol açar. Bu arada, maliyet ve kalite arasında bir denge ile karakterize edilen evrensel bir katalizör de satın alabilirsiniz.

Katalizörleri ne öldürür. Katalizör değişimi veya takılma Katalizörün çıkarılması. Bir alev tutucu montajı. Bellenim Okuyucularımız HD Smart Car DVR'ı tavsiye ediyor. Bu cihaz, tartışmalı durumlarda size yardımcı olacak ve cezalardan tasarruf etmenizi sağlayacaktır! DVR'de yerleşik bir gece modu, hareket sensörleri, FULL HD çekimler / Ve en önemlisi - ön ödeme yok! Burada daha fazlasını okuyun.

04/16/2015 Katalitik konvertör Katalitik konvertör, otomobilin egzoz sisteminin önemli bir parçasıdır. Bu eleman yardımıyla egzoz gazları atmosfere verilmeden önce temizlenir. Belirli bir otomobilin, modelin ve üreticinin özelliklerine bağlı olarak, katalizörün yeri farklıdır. Çoğu modern otomobilde, söz konusu cihaz gaz giriş borusu bölgesinde bulunur. Katalizörden geçen gaz akımı saflaştırılır. Böylece karbondioksit seviyesi düşürülür ve egzoz çevreyi daha az kirletir. Egzozun gerekli standartları karşılaması ve çevre kirliliğine katkıda bulunmaması için katalizörün doğru çalışmasını sağlamak gerekir. Egzoz sisteminin bir bileşeni arızalıysa, kendiniz onarmak kolaydır. Çalışmaya başlamadan önce en yaygın katalizör sorunlarını ve nedenlerini göz önünde bulundurun.

Arabanın çalışması sırasında, önemli sistemlerin üretkenliğini doğrudan veya dolaylı olarak etkileyen sorunlar sıklıkla ortaya çıkar. Aşağıdakileri bulursanız, egzoz sistemi teşhisi ve bakımı gereklidir:

• Azaltılmış araç gücü. Araç, artan yük altında hızlanmakta veya yavaş hareket etmekte isteksizdir.
• Düzensiz motor performansı. Motor rölantide kararsız. Bu durumda ölçüm aletleri hatalı sonuçlar gösterebilir.
• Arabanın hareketi sırasında önemli titreşimler ortaya çıktı.

Bu sorunların birkaç yaygın nedeni vardır. Bunlardan biri kalitesiz yakıt karışımı kullanmak veya benzin türlerini karıştırmaktır. Bildiğiniz gibi, yakıtın ve çalışma sıvılarının kalitesi, aracın doğru ve uzun süreli çalışmasında önemli rol oynar. Düşük seviyeli ham maddeler kullanıldığında, motor ve egzoz sistemi bileşenleri erken aşınmaya maruz kalır. İkinci neden, yol yüzeyinin kalitesiz olmasıdır. Bir arabanın hareketi sırasında sürekli titreşimler meydana geldiğinde, egzoz sisteminin hassas parçaları mekanik yıkıma maruz kalır. Böylece, sürücünün öngörü ve sürüş tarzına rağmen, egzoz sisteminin bileşenlerinin giderek kullanılamaz hale geldiği ve zamanında bakım gerektirdiği ortaya çıkıyor.

Neyse ki, egzoz sistemindeki küçük arızaları kendi ellerinizle düzeltebilirsiniz. Böylece, otomotiv sisteminin işlevini eski haline getirmek ve özel bir hizmetin hizmetlerinden tasarruf etmek mümkündür.

Kural olarak, egzoz sisteminin işlevini geri kazanmanın ana yöntemi, katalizörü değiştirmektir. Bu cihazın karmaşık tasarımı ve oldukça kırılgan yapısı nedeniyle restore edilmesi oldukça zordur. Egzoz sisteminin bir elemanı, çalışma kurallarına ve optimum yol koşullarına bağlı olarak her yüz bin kilometrede bir değiştirilir. Ülkemizin yolları arzulanan çok şey bırakıyor ve egzoz sistemi elemanının erken değiştirilmesini gerektiriyor. Ancak katalitik konvertörü değiştirmek sorunu çözmenin tek yolu değildir. Bazı sürücüler, egzoz sistemi bakımının bu tür anlarını bilir:

• Katalizörün yıkanması.
• Araba kontrol sistemini aldatan bir cihazın montajı.

Flushing, elemanın ömrünü uzatmak için etkili bir önleyici yöntemdir. Bu prosedür, yalnızca eleman tamamen uygun olduğunda geçerlidir. Katalizörün yapısının ve fonksiyonunun ihlali durumunda yıkama istenen sonucu getirmeyecektir. Bu durumda, katalizörün derhal değiştirilmesi gereklidir.

Bildiğiniz gibi, çoğu durumda eleman onarımı imkansızdır, bu nedenle egzoz sisteminin işlevini geri kazanmanın en etkili yolu katalizörü değiştirmektir. Bu durumda, birkaç gelişme var:

• Cihazın sökülmesi.
• Sıradaki yerine.
• Hücreleri kaldırma.

Bazı sürücüler, elemanı tamamen söker ve yerine özel bir tüp takar. Ne yazık ki, bu teknoloji egzoz gazlarının soğutulmasına katkıda bulunmaz. Bu bağlamda, egzoz sisteminin bileşenlerinde hızlı bir aşınma vardır. En etkili yol katalizörü değiştirmektir. Katalizörün değiştirilmesi genellikle bir sürücünün elleriyle yapılır ve egzoz sisteminin işlevini tamamen geri yüklemenizi sağlayan basit bir prosedürdür. Katalitik konvertörün değiştirilmesi, yeterli miktarda dikkat ve uygun parçanın bulunmasını gerektirecektir. En üretken, güvenilir üreticilerin orijinal öğeleridir.

Katalizörün çıkarılmadan önleyici yıkanması, özel olarak geliştirilmiş aletler kullanılarak gerçekleştirilir:

1. GAT DPF & Katalizör Temizleme Köpüğü - katalizörler için yüksek performanslı köpük temizleyici (esnek problu aerosol kutusu).

Kapasite - 400 ml. (bir katalizörü yıkamaya yetecek kadar).

Kullanmadan önce paket içeriği 1 dakika kuvvetlice çalkalanmalıdır!

Katalitik konvertörün önündeki lambda sondasını çıkararak filtreye erişim sağlayın.

Katalizör girişindeki açık deliğe yerleştirilen esnek püskürtme sondası (kite dahildir) aracılığıyla, ürünü (motor kapalıyken) girişteki köpük oluşana kadar 5 saniyelik bir duraklama ile 5 saniyelik aralıklarla püskürtün. görünür.

Ardından püskürtme sondasını çıkarın ve çıkarılan sensörü monte edin.

Katalizörü yıkarken, üzerinde oluşan kurum mikropartiküller halinde çözülür ve çalışma sırasında yanmasına katkıda bulunur.

Araç, tüm katalizörlere uygulanabilir.

Yıkama işlemi tamamlandıktan sonra GAT CAT Clean'i yakıt deposuna 60 litre oranında dökün. yakıt.

Katalizörün tıkandığını ve egzoz gazlarının geçişine karşı direncin önemli ölçüde arttığını gösteren bir teşhis varsa, katalizörü yıkamanız gerekir. Yıkama mümkün değilse (mekanik hasar durumunda), katalizörün değiştirilmesi gerekecektir, katalizörün değiştirilmesi ekonomik olarak mümkün değilse, katalizörün çıkarılması gerekecektir.

Çoğu modern araba iki dönüştürücü ile donatılmıştır: ana ve ön.

Teorik olarak, katalitik konvertörler motor için zararlıdır, çünkü egzoz yolunun direnci önemli ölçüde artar, ayrıca bazı modlarda katalizörün gerekli sıcaklığını korumak için karışımın zenginleştirilmesi gerekli hale gelir.

Sonuç olarak, bu, yakıt tüketimi ve güç açısından motor performansında gözle görülür bir düşüşe yol açar. Ancak çoğu araçtaki son işlem sistemi motor yönetim sistemine sıkı bir şekilde bağlı olduğundan, bazen katalizörün basitçe çıkarılması durumu daha da kötüleştirebilir. Motorun, kuşkusuz güç sınırlamasına ve ayrıca artan yakıt tüketimine yol açacak olan acil durum modunda (MOTOR KONTROLÜ) çalışması olasılığı vardır.

Hala katalizörü kaldırmaya karar verirseniz, önce olası sonuçları ve bunların üstesinden gelmenin yollarını öğrenmeniz gerekir.Bu tür arabaların sahipleriyle iletişim kurmanız tavsiye edilir (İnternette belirli bir markanın araba severler için çok sayıda kulüp vardır).

Genel olarak, şemada belirtilen durumda, ilk oksijen sensörü katalizörlerin durumunu izlemez, ikincisinin çıkarılması okumalarını etkilemez, ikinci sıcaklık sensörünün aldatılması gerekir, bunun için bir kurulum yaparız. Sensörün altındaki tornavida, bunu katalizör olmadan, katalizör takılı olanlara eşit veya yaklaşık olarak yapmak için yapıyoruz. İkinci sensör de bir lambda ise, daha dikkatli olmanız gerekir, çünkü katalizörü çıkardıktan sonra büyük olasılıkla motor kontrol ünitesini yakmanız gerekecektir (bazı durumlarda bir düzeltme yapabilirsiniz).

Şemada gösterilen durumda, ön katalizörün durumu, sensörlerin okumalarını etkiler. Bu nedenle, ana katalizörü çıkarmak ve ön olanı durulamak daha doğru olacaktır. Sonuç olarak, egzoz yolunun minimum direncini elde ederiz, bu değişikliklerin motor yönetim sistemi üzerinde herhangi bir etkisi olmayacaktır, ancak vida vidalandığında egzoz gazı sıcaklık sensörünün okumaları hatalı olacaktır ve bu doğru değildir. iyi. Ancak bunların hepsi teoridir, ancak pratikte katalizör hücrelerinin durumunu hesaba katmak gerekir.

Bir çalışma planı hazırlıyoruz - ön katalizörü yıkıyoruz ve ana katalizörü kaldırıyoruz, başlayabileceğiniz tek şey bu.

İlk önce egzoz manifoldunu çıkarmanız gerekir, ön katalizör buna entegre edilmiştir:

Hücreler uzundur, ancak oldukça ince kanallardır, bu nedenle durumlarını ışıkta dikkatlice teşhis ederiz, voltajı 12V'yi aşmayan küçük ama yeterince parlak bir ışık kaynağı kullanmanız önerilir (güvenlik kurallarına uyuyoruz).

Hücrelerin durumu 200 bin km'lik bir koşu için neredeyse mükemmel.

Işığı kontrol ederken küçük bir kusur bulundu, tehlike ve zarar oluşturmaz:

Yıkama, mekanik hasarlar (çekme, yanma vb. dahil) yoksa, akış alanını önemli ölçüde azaltan tortuların varlığı durumunda gerçekleştirilir.Petekler, karbüratörler için bir sprey ile iyice üflenmelidir.

Çok fazla tortu varsa, bir spreyle üflendikten sonra, katalizör dizel yakıtlı bir kapta gece boyunca ıslatılabilir. Bundan sonra, temizleme işlemini tekrarlayın. Egzoz gazı devridaim kanalını unutmayın (başka bir çevreci numara):

Yine de ön katalizörü çıkardıysanız, çıkarma sırasında oluşan kırıntı girişe ve oradan silindirlere girebileceğinden kanalın iyice yıkanması gerekecektir (silindir aynasının hafifçe acı çekmeyeceğini tahmin etmek kolaydır). ).

Ana katalizör ile gerçekleştirilen tüm işlemler, ön katalizör örneğinde açıklanan işlemlere benzer.

Sonra montaja başlıyoruz, ters sırada monte etmeniz gerekiyor, contalar yeni veya çok iyi temizlenmiş eskileri olmalı, dikkatlice monte ediyoruz, hiçbir şeyi unutmayın.

Benim durumumda, çıkış borusunu sabitleyen iki somunu sökmek ve dönüştürücüden sonra hattı yana doğru bükmek yeterliydi.

Şaşırtıcı bir şekilde Japon katalizörü, 200 bin kilometre sonra hala enerji dolu.

Tabii ki, acınacak derecede pahalı bir katalizör, ancak delinmesi gerekiyor, bu yüzden motorun daha kolay nefes almasını sağlayacağız. Katalizör hücreleri, 23 mm'lik bir matkapla bir zımba ile delmek çok kolaydır.

Tüm katalizör hücresini çıkarmadım, iki delik açtım, fazlalık çıkarıldı.

Katalizörün yalnızca kısmen çıkarılmasının amacı basittir - duvarların etrafında kalan petekler rezonans titreşimlerini azaltacaktır ve delinmiş delik, katalizör alanındaki egzoz gazlarının geçişine karşı artan dirençten kurtulmak için yeterlidir.

Petekleri çıkardıktan sonra parçalarını katalizör haznesinden çıkarıyoruz.Bunu yapmak için, arabayı çalıştırmanız ve seramikten gelen tozun akması durana kadar iyi çalıştırmanız gerekiyor, ardından çıkış borusunu yerine yerleştirip sonucun tadını çıkarıyoruz.

Katalizörün kısmen çıkarılmasının avantajları, stoktakine benzer bir zeka seviyesidir, ayrıca bunu yaparak katalizör namlusu bölgesindeki tıkırtıdan kurtuldum.

Hepsi bu, fark ettiğiniz gibi, katalizörü çıkarmak herhangi bir zorluk yaratmayacaktır. Serviste katalizörü kesmek, gövdeyi temizlemek ve yeniden kaynak yapmak için beni yetiştirmeye çalıştılar. Buna göre, “böyle karmaşık” ve dahası yararsız bir iş için karşılık gelen fiyatı düşürürlerdi.

İçten yanmalı motordan yayılan zehirli gazları nötralize etmek için, arabanın egzoz manifoldunun çıkışına monte edilmiş bir katalitik konvertör vardır. Elemanın hizmet ömrü yaklaşık 150 bin km olmasına rağmen, onu değiştirmek oldukça pahalıdır - yedek parça çok pahalıdır. Katalizörü temizlemenin ve böylece ömrünü uzatmanın mümkün olup olmadığı mantıklı bir soru ortaya çıkıyor. Cevap: temizlik kabul edilebilir, ancak olumlu bir sonuç garantisi yoktur. Sorun yaygın ve daha ayrıntılı olarak ele alınmayı hak ediyor.

Rezonatör tankına dışa benzeyen ünite, iki bağlantı borusuna sahip bir kaptır. İçeride asil metal bazlı katalitik bir tabaka ile kaplanmış küçük seramik petekler vardır (dolayısıyla yedek parçanın yüksek fiyatı). Egzoz baca gazları hücreleri kurum ve kurumla tıkayarak dönüştürücüyü yavaş yavaş geçilmez hale getirir.

Katalizörün temizlenmesi veya yıkanması, bu gibi durumlarda olumlu bir sonuç verecek ve elemanın ömrünü uzatacaktır:

1. Prosedür önleyici bir önlem olarak gerçekleştirilirse, sorun ortaya çıkmadan çok önce.
2. Hücreler hasar görmediğinde ve basitçe kurumla tıkandığında (eleman aşınmasının ilk aşaması).
3. Kurşunlu benzin kullanımından dolayı seramik yapı eriyemezse.

Diğer durumlarda, arabadaki konvertörün yenisiyle değiştirilmesi gerekecek veya daha ucuz bir alev tutucu artı lambda probunun doğru çalışması için bir emülatörün takılması gerekecektir.

Elemanın akış bölümünün tıkanması, aşağıdaki özelliklerle karakterize edilir:

• motor gözle görülür şekilde güç kaybeder, hızlanma yavaşlar;
• aksine yakıt tüketimi artar;
• motorun zor çalıştırılması;
• motorun rölantide mantıksız durması.

İki lambda sondası bulunan bir arabada, sürücü panosundaki Check Engine göstergesi bir soruna işaret eder. Elektronik, dönüştürücünün performansında bir düşüş algılar ve buna karşılık gelen bir hata verir.

Katalizörün başarılı bir şekilde temizlenmesi için seramik dolgunun henüz kullanılamaz hale gelmediği anı yakalamak önemlidir. Bu nedenle öneri - alarmları beklemeden elemanı önceden yıkamak daha iyidir. Prosedür, araç sahibinin adına minimum çaba ve finansal maliyet gerektirecektir.

Sürücüler ve servis istasyonu ustaları, katalizörü yağ kurumundan ve kurumundan temizlemenin 3 yolunu uygular:

1. Deterjanla önleyici temizlik, araçtan çıkarmadan 70-100 bin km'lik bir kilometrede gerçekleştirilir.
2. mekanik temizlik.
3. Çoklu yıkama.

Son 2 seçenek, dönüştürücünün sökülmesini ve kısmen sökülmesini içerir.

Katalizörlerin önleyici bakımı için Hi-Gear HG3270 gibi özel sıvılar piyasada mevcuttur. Ajan basitçe şişeden yakıt deposuna akar, ardından araba aynı modda çalıştırılır. Üniteden çıkarılan kurum, egzoz gazlarıyla birlikte uçar.

Mekanik temizlik için mutlaka kompresörünüz olmalı ve ince zımpara kağıdı hazırlamalısınız. Yöntem başarılı olarak adlandırılamaz, çünkü yalnızca dış kirleticiler giderilir, kurumun bir kısmı seramik peteklerin derinliğinde kalır.

Çıkarılan bir katalitik konvertörü temizlemek için yaygın olarak kullanılan bir kimyasal, karbüratörleri yıkamak için kullanılan ABRO tipi bir aerosoldur.

Sıvının pahalı katalitik kaplamaya zarar vermediği uygulama ile doğrulanmıştır. Bazen, kendi tehlikeleri ve riskleri altında, sürücüler gazyağı, etanol ve diğer kimyasalları kullanırlar, ancak bu tür halk ilaçlarını kullanmamak daha iyidir. Belirli bir arabanın pahalı unsurunu nasıl etkiledikleri bilinmemektedir.

Katalizörün Hi-Gear ve benzerleriyle önleyici yıkanması, makineye yakıt doldurulmadan hemen önce şişenin doğrudan gaz deposuna boşaltılmasıyla yapılır. Sürücünün daha fazla harekete geçmesi gerekmez - sürüş sürecinde, elemanın seramik petekleri kendi başlarına temizlenir, egzoz kanalından kir uçar.

Tıkalı bir dönüştürücüyü kendi ellerinizle temizlemek veya durulamak için onu sökmeniz gerekecektir. Arabayı muayene kanalına sürün, arabadaki lambda sondalarını kapatın ve üniteyi egzoz borusuna veya egzoz manifolduna tutan kelepçeleri sökün. Ardından bu algoritmaya göre ilerleyin:

1. Basıncı 7-9 bar'a şişirerek katalizörü her iki taraftan bir kompresörle iyice üfleyin.
2. Seramik petekleri ABRO karbüratör sprey köpüğü ile doldurun. Ajanı her iki ağızlıktan dökün.
3. Nötrleştiriciyi bir bezle sarın ve 20 dakika bekleyin.
4. Elemanın iç ızgarasını sıcak su basıncı altında iyice durulayın ve bir kompresör ile üfleyin.
5. İşlemi tekrar edin, katalizörü kurutun ve seramik peteklerin görünür olduğundan emin olun. Üniteyi araca geri takın.

Not. Bazı otomobil modellerinde lambda probu, doğrudan nötrleştirme elemanının gövdesine takılır. Yıkamadan önce sensörler sökülmeli ve kurum mekanik olarak temizlenmelidir.

Katalizörü aerosol köpükle temizlemeyi başaramadıysanız, kaybedecek başka bir şeyiniz yok. Elemanı gazyağı veya dizel yakıta batırın ve 12-24 saat bekletin. Emin olmak için, dizel yakıt az miktarda aseton veya solvent 646 (yaklaşık 4:1 oranında) ile seyreltilebilir. 24 saat sonra, yukarıda açıklanan aerosol temizleme prosedürünü izleyin.

Mekanik temizlik, kompresör ile periyodik üfleme ile ince zımpara kağıdı ile gerçekleştirilir. Dış ağlar, kırılgan seramiklerin çatlamaması için hafif bir basınçla nazikçe temizlenir. Bu şekilde iç boşluklardan karbon birikintilerini çıkarmak mümkün olmayacaktır.

Çoğu zaman, sürücüler, baca gazları için geçişi serbest bırakmak için yıkamak yerine, kirlenmiş petekleri metal bir nesneden delerler. Bu tür aşırı önlemlerin yalnızca bir durumda kullanılmasına izin verilir - tüm temizleme yöntemlerini denediniz ve başarılı olmadınız.

Lütfen dikkat: bozuk bir katalizörle sürüş sadece çevreye zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda cebinize de çarpar: lambda probu ham egzoz gazlarını “görür” ve kontrolör artan yakıt tüketimi ile acil durum moduna geçer. Sorunu çözmek için, ek maliyetlere yol açan oksijen sensörünün bir "numarasını" kurmanız gerekir.