kendin yap katalizör onarımı ford focus 2

Ford Focus 2 nesli, Rusya'daki en popüler otomobillerden biridir. Yıllarca süren çalışmalarımız boyunca, yüzden fazla arabada Ford Focus 2 katalizörlerinin çıkarılmasını ve değiştirilmesini gerçekleştirdik.

Ford Focus 2 katalizörünün fiyatı, motor tipine bağlıdır. Örneğin, 100 hp motorlu bir arabada. (Duratec 1.6) bir katalizöre mal olur. 1.8 ve 2.0 litrelik motora sahip otomobiller de aynı yapıya sahip. FF2 1.6 115 beygir gücüne sahip (Duratec Ti VCT 1.6) egzoz manifoldunun hemen arkasında iki konvertör "varili" bulunur (bkz. şekil 1 ve 2). Buna göre, Ford Focus 2 115 hp için katalizörleri kesin. maliyeti daha fazladır.

Ford Focus 2 katalizörünü çıkarmak için birkaç seçeneğimiz var.Fiyatları farklıdır, ancak onarımdan sonra motorun arıza öncesine göre daha fazla güce ve ivmeye sahip olacağını garanti ederiz. Kontrol ışığı yanmaz ve P0420 (P0430) hatası görünmez.

En bütçe seçeneği, katalizörü çıkarmak, mekanik olarak dışarı atılan seramik taşıyıcıyı çıkarmak ve zaten boş “variller” egzoz sistemine geri koymaktır. Bundan sonra, ikinci lambda sondası sorununu çözmeniz gerekir (FF2 1.6 115 hp durumunda, iki tane vardır). Dolgulu bir lambda probunun mekanik bir karışımını koyabilir veya daha da iyisi, Euro-2 için arabayı “flash” edebilirsiniz.

Katalizörlerin basitçe devre dışı bırakılmasını önermiyoruz. Amaçları sadece zararlı yabancı maddeleri Euro-4 standartlarına göre etkisiz hale getirmek değildir. FF2 egzoz sistemindeki katalizör, bir ön rezonatör rolünü oynar. Sonuç olarak, boş katalitik konvertörlü araçlar daha gürültülü çalışır ve susturucu ömrü çok daha kısadır.

Ford Focus 2 için bir katalizörü kesmeye karar verirseniz, bir alev tutucu takmanız ZORUNLUDUR (115 hp motorlu bir araba için iki parça). Bu durumda makine sessiz çalışacak ve ileride herhangi bir sorun olmayacaktır.

Katalizörü tamir etmesi o kadar uzun süren araba sahipleri var ki, parçalanıp egzoz gazlarının yolunda bir tıkaç haline geliyor. Motorun çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar var ve maksimum hızı düşüyor. Araba sadece çalışmayı reddediyor.

Bazen bu gibi durumlarda bize şu soru sorulur. Ve Ford Focus 2 lambda sondasının engelini koyarsanız, araba sürecek mi? Hayır, gitmeyecek! Ve tıkanıklık, hoş olmayan kokuyu egzoz borusundan da çıkarmaz!

Katalizörün temizlenmesi bu gibi durumlarda da yardımcı olmaz - yalnızca değiştirme veya çıkarma.

Bu arada, Ford Focus 2 mekanik engelin kendisi Şekil 3'te (sağda) gösterilmektedir. Farklı bir çalışma prensibine sahip elektronik olanlar da vardır.

Lambda sonda hilesi (mekanik ve elektronik), CHECK ENGINE P0420 (P0430) hatasının oluşmasını önlemek için tasarlanmıştır.

Euro-2 için bellenim tamamen aynı amaçlar için tasarlanmıştır. Ancak ürün yazılımı, aracı katalizör çıkarılmış veya bir alev tutucu ile değiştirilmiş ve ikinci lambda sondası çalışmıyorken çalıştırmanıza izin verir. Snag kullanmak istiyorsanız, lambda probları çalışıyor olmalıdır.

İşin püf noktası, ikinci lambda sondasının altına yerleştirildi. FF2 1.6 115 hp durumunda bunlardan ikisi var (bkz. şekil 4), 1.6 (100 hp), 1.8 ve 2.0 motorlu araçlar için oksijen sensörünün yerleştirildiği bir katalizör. Buna göre, bu durumda, birine ihtiyaç vardır.

İçten yanmalı bir motorun çalışması sırasında atmosfere yayılan zararlı maddelerin seviyesini azaltmak için en uygun çözüm, egzoz gazlarının bir katalitik konvertörünün (belgelere göre katalizör - bir katolektör) kullanılmasıdır. Ford Focus 2'de kurulu hem benzinli hem de dizel motorlara monte edilmiştir.Belirli bir kimyasal işlemin sonucu olarak, toplayıcı egzoz gazlarının zararlı bileşenlerinin çoğunu (karbon monoksit (CO2), hidrokarbonlar (CH) ve azot oksitler (NO2)) çevreye zararlı olmayan maddelere dönüştürür: karbon dioksit, su buharı ve azot.

Egzoz gazlarında bulunan oksijen sağlandığında CO ve CH yakılır (yanma sonrası). Bunun sonucunda CO2 ve H2O oluşur. Bu işlem oksijeni uzaklaştırır (yakar) ve NO2'yi nötralize eder. N2'ye yani toksik olmayan nitrojene dönüşür.

Ford Focus 2'deki katalizörün kendisi, yüzeyi ince bir değerli metal tabakası (platin, rodyum ve / veya paladyum) ile kaplanmış, ısıya dayanıklı seramik petek taşıyıcılardan oluşur, bu nedenle katalizörler bazen çalınır ve metal için satılır.

Her iki reaksiyon için oksijen miktarını ayarlamak için Ford Focus 2 kontrol elektroniğine entegre edilmiş bir lambda kontrol devresi kullanılır.

Ford Focus 2 iki tip katalitik konvertör kullanır:

• 1.6 (100 hp), 1.8 ve 2.0 litre motorlar - 1 toplayıcı ve 2 lambda prob sensörü;
• motorlar 1,6 l (115 hp) - iki toplayıcı ve 4 sensör.

Sensörler, katalizörün önüne ve arkasına yerleştirilmiştir ve Ford Focus 2 gösterge panosunda bir "Katalizör" ışığı vardır.

Ford Focus 2'deki katalitik konvertör, 70 ila 120 bin km arasında kilometre için tasarlanmıştır. Yakıtın yetersiz kalitesi nedeniyle, arızası birkaç kat daha hızlı gerçekleşir. Kaldırılması ve değiştirilmesi gerekiyor. Katalitik konvertör arızasının ana belirtisi, araç gücünün kaybıdır. Birkaç şekilde kontrol edebilirsiniz. En basit olanı, Ford Focus 2'nin egzoz gazlarındaki zararlı maddelerin içeriğini ölçmektir. Tıkanmış filtre elemanları ile, elbette, seviye ölçek dışına çıkacaktır. İkinci yol, çıkıştaki karşı basıncı ölçmektir. Bunu yapmanın en hızlı yolu, katalizörün önüne takılan prob sensörünü sökmek, ardından bir adaptör kullanarak bir manometre bağlamak ve farklı motor yüklerinde basıncı ölçmektir. Seramik hücreler tıkanırsa, basınç normalden daha yüksek olacaktır. İdeal seçenek, bu iki yöntemin bir kombinasyonudur. Üçüncü bir yol daha var, bu, servis istasyonunda bir motor test cihazı kullanılarak karşı basıncın ölçülmesidir.

1. Eskiyi kaldırın ve Ford Focus 2'nize, örneğin MG-Race tarafından üretilen Euro-4 gibi yeni bir katalizör takın.
2. Alev tutucu ve mini katalizörü takın. Katalizör mahfazasına yerleştirilir veya "kutu" yerine kaynak yapılır. Şu anda Ford Focus 2 için en iyi seçenek onu SPRINT veya MG-Race alev tutucularla değiştirmek. Bazı sürücüler, FordFocus 2 güç ünitesi çalışırken orijinal ve güçlü bir ses elde etmek için bu şirketlerin ürünlerini de koyuyor, bu özellikle hatchback sahipleri arasında popüler. Minikatalizör, bir katalitik eleman içeren mekanik bir ayırıcıdır. Panelde kırmızı hata lambası yanmayacak şekilde kurulur. Dezavantajı, katalitik elemanın kademeli olarak arızalanması ve değiştirilmesi gerektiğidir. Yaklaşık 2 yıldır hizmet vermektedir. Ayrıca alev tutucunun ses seviyesini düşürdüğünü de unutmamalıyız. Ses, tescilli bir katalizörden sadece biraz daha yüksek.
3. Alev tutucu ve elektronik emülatör (kontrolör) ile değiştirme. Kontrolör, lambda probunun ikinci sensörüne yerleştirilmiştir. Katalitik konvertörün ideal çalışması hakkında Focus gösterge panosuna bir sinyal iletir. Hata lambası söner ve yakıt tüketimi yaklaşık %10 azalır. Bunun nedeni, hücrelerde reaksiyonlar için yeterli oksijen olmadığında, lambda kontrol devresinin sırasıyla egzoz gazları ve oksijen miktarını artırmak için motor devrini otomatik olarak artırmasıdır. Öykünücüyü kullanırken bu olmaz ve motor normal şekilde çalışır.
4. En düşük bütçeli seçenek, onu kendinden yapılmış bir alev tutucu ile değiştirmek ve Ford Focus 2 katalizör muhafazasına monte etmektir.Her türlü "zanaatkar" bununla uğraşır, 3 mm kalınlığında ve 125 mm dış çapında bir sızdırmazlık halkası konisini 3 mm kalınlığında ve 50 mm çapında bir boru ile halkanın içine 5 mm deliklerle kaynak yapar ve boş alanı doldurur. mutfak fırçaları ile. Doğal olarak, herhangi bir kontrolörden bahsetmiyoruz, her zaman doğru çalışmayan lambda probları için özel olarak işlenmiş nozullar kullanılıyor. Bu nozulların ana görevi, sensörü egzoz akışından çıkarmak ve böylece onu yanıltmaktır.

Soru, katalizörü devre dışı bırakmanın veya kesmenin neden imkansız olduğu ve herhangi bir alev tutucu koymadan sadece bir boru koyamadığı ortaya çıkıyor? Elbette yapabilirsiniz, ancak gerçek şu ki, toplayıcı bir ön rezonatör rolü oynar, yani içindeki sıcak egzoz gazları kabul edilebilir bir sıcaklığa soğutulur. Katalizör seramiklerinin çıkarılması veya bir boru ile değiştirilmesi, ana rezonatörün sıcaklığında bir artışa ve hızlı aşınmaya yol açacaktır. Susturucu daha hızlı "yanacaktır". Ve tabi ki çevreye zararlı maddelerin salınımı da artacaktır. Ayrıca motor sesinin seviyesini de unutmamalısınız. Katalizörün çıkarılması, Ford Focus 2 güç ünitesinin ses seviyesini de artıracaktır.

Egzoz ürünlerinin bileşiminde bulunan toksik maddelerin nötralizasyonunu sağlayan mekanizmaya katalizör denir. Bu cihaz, araçların gaz emisyonlarındaki zararlı kimyasalların konsantrasyonunu düzenleyen çevre düzenlemelerinin gereklilikleriyle bağlantılı olarak ithal araçlara monte edilmiştir.

Dönüştürücü karmaşık bir tasarıma sahiptir ve aşağıdaki bileşenleri içerir:

• metal kasa kabuğu;
• fonksiyonel blok;
• İzolasyon malzemesi;
• flanş bağlantıları;
• oksijen kontrolörleri

Motorun teknolojik süreçlerinin geçişi sonucunda gaz halinde atıklar açığa çıkar. Egzoz manifoldundan katalitik üniteye beslenirler. Atık ürünler çalışma gövdesine girdiğinde, kimyasal reaksiyonları nötralize eden özel bir katalitik kaplamaya sahip deliklerden geçerler. Bu durumda, nitrojen oksitlerin ve hidrokarbonların toksik bileşikleri oksitlenir. Oksijen, su yoğuşması, karbon dioksit ve azot içeren ayrışma reaksiyonları sonucunda oluşur.

İşaretler şunları içerir:

• dönüştürücü ile ilgili teknik sorunların varlığı hakkında kontrol elektroniğinin bir göstergesinin görünümü;
• yakıt sıvısı tüketim oranında bir artış;
• yabancı titreşim ve ses efektlerinin varlığı;
• motor kurulumunun uzun başlangıç ​​süreci;
• motor çalışması, farklı çalışma modlarında aralıklı olarak gerçekleştirilir;
• motorun devrilmesinin yavaş süreci.

Ford Focus 2 dönüştürücüdeki bazı kusurların nedenleri:

• güç ünitesinin yanlış çalışmasına yol açan sistem arızalarının varlığı;
• düşük kaliteli yakıtların sürekli kullanımı;
• yetersiz koşullara sahip yol bölümlerinin, yapay ve doğal engellerin üstesinden gelirken agresif sürüş tarzı;
• periyodik servis muayeneleri yapmayı reddetme;
• üreticinin teknik belgelerinin operasyonel tavsiyelerini göz ardı etmek.

Özel servis istasyonlarının uzmanları, katalitik tertibatlardaki ve birbirine bağlı birimlerdeki teknik tutarsızlıkların tespiti ile ilgilenmektedir. Bunun nedeni, teşhis işlemlerinin karmaşıklığı ve belirli ekipman, cihaz ve araçları kullanma ihtiyacıdır.

Bir başka etkili teşhis tekniği, elektronik sistemle ilgili olarak doğrulama manipülasyonlarının uygulanmasıdır.Bu faaliyetler deneyimli elektronik mühendisleri tarafından gelişmiş bilgisayarlı ekipman kullanılarak gerçekleştirilir. Bağlantısı, yerleşik elektronik ünitenin ilgili konektörü kullanılarak yapılır. Bundan sonra, kontrol sistemi arızalar için incelenir. Daha sonra alınan bilgiler analiz edilir ve tespit edilen teknik kusurların bir eylemi düzenlenir.

Ford Focus 2 katalizörünün çıkarılması aşağıdaki nedenlerle gerçekleşebilir:

• katalitik gövdenin teknik durumunu olumsuz yönde etkileyen yerli yakıt markalarında yüksek kükürt içeriği;
• dönüştürücü matris biriminin düşük kaliteli yakıt derecelerine duyarlılığı;
• seramik gözenekli çekirdeğin kırılganlığı, parçanın sık titreşim ve şok yükleri altında tahrip olma olasılığı;
• düşük dereceli yakıtlar ve yağlayıcılar nedeniyle ev içi çalışma koşullarında kısa hizmet ömrü;
• orijinal dönüştürücünün katı maliyeti;
• uygun olmayan yakıt sıvısı kullanım koşulları altında mevcut olmayan garanti. Teknik dokümantasyonun gerektirdiği yakıt kalitesine uymuyor.

Bir Ford Focus 2 otomobilinde, katalizörün çıkarılması, gerekli araç ve gereçlere sahip deneyimli ustalar tarafından servis organizasyonları koşullarında yapılır. Stok dönüştürücüden kurtulmanın birkaç yolu vardır. En basit ve en kolay seçenek, tüm katalitik düzeneği sökmektir. Bunu yapmak için egzoz manifoldunu ve emme manifoldunu çıkarın. Daha sonra sabitleme klipsleri gevşetilir ve daha sonraki onarım işlemleriyle dönüştürücü birimin bağlantısı kesilir, bunların doğası müşteri tarafından seçilen kurtarma yöntemine bağlıdır.

Katalizörü kesip alternatif tasarım çözümleriyle değiştirmek mümkündür. Böyle bir işi yapmak için, egzoz borusunun bir parçası olan manifoldu sökmeniz gerekecektir. Ardından, bağlantı elemanları serbest bırakılır ve dönüştürücü mekanizması ayrılır, ardından özel bir cihazla sabitlenir. Ayrıca, bir kesme aleti kullanılarak gövdenin bir kısmı çevre boyunca kesilir ve katalizör seramik gövde çıkarılır. Bunun yerine benzer veya alternatif bileşenler kurulabilir. Dönüştürücü ünite ayrıca bağlantı boruları boyunca da kesilebilir.

Elektronik kontrol sistemi ile arayüz, yerleşik kontrol merkezinin teşhis portuna bir kablo bağlantısı yoluyla gerçekleşir. Sihirbaz ilgili verileri düzenler ve katalizör ve kontrolörler hakkında bilgi içeren bilgi bloğu ile yazılım bağlantısını siler. Bu tür prosedürlerin uygulanmasının, kontrol elektroniği ile ilgili sorun durumlarının ortaya çıkmasını ortadan kaldırması garanti edilir.

Konvertörün fiziksel olarak kesilmesinden sonra yerleşik kontrol hatalarına başka bir çözüm, elektronik bir oksijen probları karışımının kurulmasıdır. Bu işler, elektronik düzeneğin konektörüne bir tuzak cihazı bağlamayı içerir. Oksijen kontrolörleri güçlerini buradan alırlar. Aldatıcı mekanizma, bir kasaya yerleştirilmiş ve kompozit malzemelerden yapılmış bir işlemciye sahip bir mikroçiptir. Sensörden bir sinyal alındığında, blende bunu işler ve doğru verilerin iletimini taklit eder. Bundan sonra elektronik sistem, katalizörün normal işleyişini belirler ve herhangi bir hata oluşmaz.

Onarım manipülasyonlarının fiyatı karmaşıklıklarına bağlıdır. Bu restorasyon prosedürleri, orta emek yoğunluğuna sahip işler olarak sınıflandırılır. Egzoz manifoldunu ve egzoz hattını sökme ihtiyacı dikkate alınır. Katalizörün doğrudan kesilmesi de fiyata dahildir.Sadece bu işlemleri gerçekleştirmek, işin basit konfigürasyonu ve onarım çalışmalarına harcanan kısa süre nedeniyle az miktarda fon olacaktır. Analogları veya alternatif bileşenleri kurmak isterseniz, maliyetler artacaktır. Maliyet göstergeleri, kurulum işlemlerini ve daha sonra egzoz ünitesine takılacak parçanın fiyatını içerecektir.

• Başlığı açın ve sileceği örten plastik kasayı çıkarın.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-21.jpg)

• Motorun arkasında bulunan ve "pantolon"u kapatan alüminyum ısı kalkanını çıkarın.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-81.jpg)

• Lambda probu konnektörlerini ayırın, bunlar motorun arkasında sağda bulunur.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-5.jpg)
Çukur çalışması:
• Varsa, motor korumasını alttan çıkarın.
• Alt (ikinci) lambda sondasını sökün.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-71.jpg)

• İlk lambda sondasını sökün, sıkışan vidayı sökemezseniz karışmaz. Prensip olarak, ikincisi sökülemez (eğer takılmışsa), ancak onu elde etmek biraz daha problemli olacaktır ve lambda problarının tellerini katalitik konvertörün gövdesine bağlamak daha iyidir.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-82.jpg)

• Katalitik konvertörü susturucu borusuna sabitleyen iki somunu sökün.
• Konvertörü ve susturucuyu ayırın.

Çukurda olmayan işler:
• Pantolonu motordan sökün. Pantolonun giyildiği saplamaları sökün (torx).

Birlikte çalışmak:
• Biri çukurdan, ikincisi kaputun altından, katalitik konvertörü üste çıkarın.

Ve son olarak, içeriğin katalizörden çıkarılması.

• Bir asistanla çalışın. Asfaltın üzerine bir tahta veya kontrplak serilir, üzerine pantolonu yaslar, levyeyi şekildeki gibi yerleştirip ileri darbelerle yok ederiz. Bir el feneri yardımıyla sürecin nasıl gittiğini izliyoruz. Seramik dışında hala içinde asbest kumaş var, onu da çıkarıyoruz.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-__________.jpg)

•Her şey temizlendikten sonra ince kum kalmayacak şekilde basınçlı su ile yıkamanızı tavsiye ederim.
• Montajı ters sırada yapın.

Kimin neyi sevdiğini, mekanik veya elektronik aksamı unutmayın. Şahsen, 200 Kom'luk bir elektronik direncim var. 0,25 watt güç ve polar olmayan kapasitör 4,7 mikrofarad. 5 volttan voltaj, seramik daha iyidir, kibrit kafasından biraz daha büyüktür. Ve her şey harika çalışıyor. Aşağıda seramik kapasitörlerin bir fotoğrafı bulunmaktadır. 4.7 mikrofarad aşırı sağ.
(IMG:https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-111.jpg)
Aşağıda hilenin kendisinin bir diyagramı bulunmaktadır. Derecelendirmeleri şemadaki gibi bulamadıysanız, direnci 150'den 300 Kom'a ayarlamayı deneyebilirsiniz. 10 mikrofarad'a kadar bir kapasitör koymayı deneyebilirsiniz.

1.6 VE 1.4 MOTORLU FORD FOCUS II DORE-STYLE VE RESTAIL SAHİPLERİ İÇİN BİLGİLER.

Kurutulmuş cıvataları WD-40 ile yavaşça ıslatmak, her şey hakkında her şey için 4 saatten az sürdü. Özel bir alete gerek yoktu, her şey standart bir anahtar seti ile yapıldı. Bütçe 9 ruble. (direnç 3 ruble ve bir kapasitör 6 ruble) elbette elektrik bandı. Çelyabinsk sakinlerine mümkün olan her türlü yardımı tabii ki tamamen ücretsiz olarak sağlayabilirim.

Katalizör kaldırma maliyeti Ford Focus 2 - 1.6i:

mekanik numaralarla - 8500 ruble.

yazılım kapatma ile - 10500 ruble.

işte zaman - 4 saat.

Tüm sorularınız ve rezervasyonlarınız için: +7 495 9759163

1.6 litrelik Ford Focus 2 benzinli motor daha fazla yakıt tüketmeye başladı ve gösterge panelinde bir hata göstergesi yandı. Teşhis, bir katalitik konvertör arızası gösterdi. Bu durumda ne yapmalı ve sorunu sonsuza kadar nasıl çözebilirim.

Bir arabada katalitik konvertör nedir.
Katalitik konvertör, emisyonların toksisite seviyesini azaltan özel bir kaplamaya sahip seramik veya metal bir petektir. Motorda yanmayan zararlı emisyonlar katalizörün üzerindeki sıcak kaplamanın üzerine düşer ve yanar.

Ford Focus 2 - 1.6i'deki katalitik konvertörler nasıl ve hangi nedenle başarısız olabilir.
Katalitik konvertör arızası için iki seçenek vardır:
– Katalizör verimliliği azalır özel kaplamanın kademeli ve sonunda tamamen yanması nedeniyle. Bu, aracın uzun süreli çalışmasından (yüksek kilometre performansı), düşük kaliteli yakıttan ve motor arızasından (katalizördeki kaplamayı yakan yanlış karışım) olabilir.
– Katalizörün fiziksel imhası. Düşük kaliteli yakıt, hatalı motor, artan yağ tüketimi.

Katalitik konvertör arızasının olası belirtileri nelerdir? Ford Focus 2 - 1.6i.
– yakıt tüketiminde artış
– gösterge panelinde hata göstergesi (motoru kontrol edin, arıza mesajı)
– güç kaybı

Katalizörleri onarmak için bize gelen çoğu araç sahibi gibi, Ford sahibi de katalizörleri fiziksel olarak çıkarmayı ve onları alev tutucularla değiştirmeyi seçti. Çalışmaya başlandığında aracın kilometresi 181.130 km idi.

Kaputun altında 1,6 litrelik benzinli bir motor var. Bu araba, egzoz manifoldunda bulunan bir katalizör ile donatılmıştır.

Katalitik konvertörlü egzoz manifoldu araçtan sökülmüştür.

Katalizör yuvası açıldı, seramik petekler çıkarıldı ve bunun yerine paslanmaz çelik bir alev tutucu taktık.

Alev tutucular çift cidarlı perforasyonlu ve yoğun metal salmastralı olduğundan ısı ve ses yükünü ortadan kaldıracaktır.

Alev tutucuyu katalizör mahfazasına taktıktan sonra mahfaza kaynak yapılır ve egzoz manifoldu tekrar araca monte edilir.

Ford Focus 2 - 1.6i'deki katalizörü çıkarırken hataları ortadan kaldırmak için iki seçenek vardır:
– mini katalizörlü mekanik hilelerin kurulumu
- katalizör kontrolünün yazılımla devre dışı bırakılması (oksijen sensörünün devre dışı bırakılması - lambda)

Mekanik bir blende ile yöntem daha ucuzdur, ancak zamanla bir katalizör gibi blende de başarısız olabilir. Yazılımın kapatılması sorunu sonsuza kadar çözer. Bu arabaya mini katalizörlü mekanik bir engel takıldı.

Araba monte edildi, kontrol teşhisi ve Ford Focus'taki katalizörlerin çıkarılması konusundaki çalışmalarımız tamamlandı.

Aracınızdaki katalitik konvertör ile ilgili sorunu çözmek ister misiniz? Şirketimizle iletişime geçin ve bu arızayı sonsuza kadar unutacaksınız.

Ford Focus 2 - 1,6 litre için katalizörleri çıkarmanın maliyeti:

mekanik numaralarla - 8500 ruble.

yazılım kapatma ile - 10500 ruble.

işte zaman - 4 saat.

Tüm sorularınız ve rezervasyonlarınız için: +7 495 9759163

Katalitik konvertörün veya metal kompansatörün arızalanması durumunda, katalitik kollektörün flanşı - silindir kapağı bağlantısındaki contayı değiştirirken işi yapıyoruz. Bir izleme hendeği veya üst geçit üzerinde çalışmalar yapıyoruz.
Motor bölmesinin çamurluğunu çıkarıyoruz (bkz. "Motor bölmesinin çamurluğunun çıkarılması Ford Focus 2"). Kolektör flanşının silindir kapağının eşleşme düzlemi ile bağlantısı metal bir conta ile kapatılmıştır. Contanın yanması veya kollektörü sabitleyen somunların sıkılması durumunda, egzoz gazları bu bağlantı yoluyla karakteristik bir ses eşliğinde dışarıya kaçabilir. Kollektör flanşının somunlarını sıkarak arızayı gidermek mümkün değilse, contanın değiştirilmesi gerekir.

Yanıkları önlemek için egzoz sistemi soğuduktan sonra çalışmaya başlanması tavsiye edilir.

Oksijen konsantrasyonu sensörlerinin kablo bloklarını motor yönetim sisteminin kablo demeti bloklarından ayırın (bkz. "Oksijen konsantrasyon sensörlerinin çıkarılması").

“10” halka anahtarla, ısı kalkanını kollektöre sabitleyen dört cıvatayı söküyoruz ...

Isı kalkanı montaj cıvatalarının yeri

Nüfuz eden bir sıvı ile, kollektörün flanşını silindir kapağına sabitlemek için somunları ve kollektörün flanşlarını ve ek susturucunun borusunu sabitlemek için somunları nemlendiriyoruz.

Egzoz sisteminin süspansiyonunun yastıklarını toplayıcının iki braketinden çıkarıyoruz (bkz. "Ford Focus 2 egzoz sisteminin yastıklarının değiştirilmesi").

Kollektörün flanşlarını ve ek susturucunun borularını ayırıyoruz ve sızdırmazlık contasını çıkarıyoruz (bkz."Ek ve ana susturucuların değiştirilmesi Ford Focus 2").

“10” başlığını kullanarak, kolektör braketini motor braketine sabitleyen iki cıvatayı sökün.

“13” anahtarla, braketi silindir bloğuna sabitleyen iki cıvatayı söküyoruz ...

“15” başlığını kullanarak, kolektör flanşını silindir kapağına sabitleyen dört somunu ve bir cıvatayı söküyoruz.

Somunlar saplamalara yapışmışsa saplamalarla gevşeyebilirler.
Bu normal.

Toplayıcıyı silindir kapağının kalan saplamaları boyunca kaydırıyoruz ...

Kolektörün metal contasını çıkarın.

Saplamalarda kalan somunları söküyoruz.
Silindir kapağına vidalanan saplamanın dişli kısmına ince bir tabaka diş sızdırmazlık maddesi uygulayın.
Saplamaları çıkarıyoruz, E8 kafasıyla silindir kapağına sarıyoruz. Daha fazla montaj ters sırada gerçekleştirilir. Kolektörü monte etmeden önce, kollektörün silindir kapağı ve flanşının eşleşen yüzeylerini karbon birikintilerinden temizleyin ve yeni bir conta takın. Kolektörü sabitlemek için yeni somunları sıkmadan önce, silindir kapağının saplamalarına grafit gres uygularız.
Kollektörün somunlarını ve cıvatasını öngörülen torkla sıkın (bkz. "Ekler").

Kollektörün sabitleme elemanlarının sıkılma sırası

İçeriğin orijinal kaynağı “Behind the Wheel” dergisinin web sitesinin WiKi'sidir.

İleti İgor 44 » 02 Ağu 2011, 17:35

İleti norfolkk » 10 Ağu 2011, 10:17

İleti mavimsi » 13 Ağu 2011, 17:17

İleti norfolkk » 30 Ağu 2011, 09:48

İleti 405. » 30 Ağu 2011, 11:03

2 sonda. Ve normal tuzaklar henüz mevcut değil.

İleti norfolkk » 30 Ağu 2011, 11:13

İleti xenkook » 07 Eyl 2011, 17:20

İleti miyav » 14 Eyl 2011, 15:53

İleti staryi » 14 Eyl 2011, 04:07

İleti miyav » 14 Eyl 2011, 16:14

İleti stix777 » 14 Eyl 2011, 04:42

İleti stix777 » 09 Eki 2011, 10:08

İleti dorus » 11 Eki 2011, 00:03

İleti Alex021179 » 24 Ekim 2011, 12:40

İleti Juvi » 16 Ara 2012, 21:47

Millet, ilk odakta lambda 2 var mı? Sonra onu aradım ve bulamadım, ilki hemen görülüyor. Alev gazı ile ilgili olarak, metromdaki (Chevrolet Metro) katalizörü kestim ve alev gazını kaynakladım. İkinci lambdayı değiştirdim, "ara parçaya" vidaladım ve ara parçayı lambda deliğine vidaladım. Yardımcı oldu ve Jackie Chan ortaya çıkmadı.

Yani, odak noktamda bunu bekliyorum, orada ikinci bir lambda var mı?

İleti Kolyany4 » 22 Eyl 2013, 22:58

İleti dis5 » 15 Eki 2013, 18:48

İleti kader » 19 Ara 2013, 11:25

Bu reklam değilse, bu engelin maliyeti çok yüksektir. Ve işe yarayacağı bir gerçek değil, elektronik olanı kurmak daha kolay.

İleti pepel_PR » 02 Ocak 2014, 12:35

İleti wapdimon72ru » 12 Ocak 2014, 10:24

İleti wapdimon72ru » 12 Ocak 2014, 04:47

İleti wapdimon72ru » 12 Ocak 2014, 04:50

İleti s_pl » 12 Ocak 2014, 21:56

İleti foxford » 14 Mayıs 2015, 09:49

İleti Anton Pavloviç » 19 Ağu 2015, 13:29

• artan yakıt tüketimi ile birlikte motor gücünde azalma (hızlanma dinamiklerinde bozulma, maksimum gelişmiş hızda azalma)
• İçten yanmalı motoru çalıştırma zorluğu (daha uzun çalışmaya başladı)
• egzoz sisteminden güçlü toksik koku
• katalizörden yabancı sesler duyulur (zil, tıkırtı)
• verimsiz çalışmayı gösteren ilgili hatalarla tanılamayı gösterir

Herhangi bir yanlış operasyon şüphesi varsa - gelin, ücretsiz bir teşhis yapacağız. Gerekirse, gerekli onarımları yapacağız.

En güvenilir seçeneği sunuyoruz - katalizörün, lambda probunun (kukla) okumalarını ayarlamak için bir kontrolör kurulumu ile iki katmanlı paslanmaz çelikten yapılmış yüksek kaliteli fabrika yapımı bir alev tutucuyla (resimlere bakın) değiştirilmesi. kendi üretimi.

Pirinç. bir

Pirinç. 2

Pirinç. 3

Katalizörü çıkardıktan ve bir alev tutucu ile değiştirdikten sonra, hangi alev tutucu takılı olursa olsun, Focus'un (ff3 ff2 ff1) daha yüksek sesle çalışacağı konusunda yanlış bir görüş vardır. En yeni nesil alev tutucular, katalizörler kadar sessiz ve hatta bazen iki veya üç yansıtıcı, soğutma ve gürültü emici oda yapılırsa daha sessiz çalışır ve gürültü, sıcaklık ve basıncı azaltmak için 2-3 tip ambalaj kullanılır. En kaliteli ambalaj paslanmaz tel ve Kevlar'dan yapılmıştır: yüksek sıcaklıklardan korkmaz ve gücü nedeniyle dışarı üflenmez. Gürültüyü bazalttan (en yaygın olan) üç kat daha iyi emer.Bu tür ambalajlara sahip ürünler, egzoz gazlarını emsallerinden daha iyi soğutur ve 10 kat daha uzun süre dayanır.

Yorum Yap. Ford Focus 1 2 3 için evrensel katalizörleri, benzinimiz için uygun olmamaları ve üreticilerin düşük fiyatlar (özellikle Çin) uğruna düşük performans kalitesi ile birleştiğinden değiştirmiyoruz.

Yukarıdaki işlemlerin tümü, herhangi bir ülkeye yönelik model ve sürümlerin tüm nesilleri için gerçekleştirilir:

II: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3

BENCE: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

ve sonraki (bir istisna belirtilmedikçe).

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 - yıl.

Yaptığımız iş 3 yıl garantilidir. çalışma süresi 2

Ses geçirmez malzeme ilavesiyle doğal katalizör mahfazası temelinde içeride bir alev tutucu yapılır. Bu teknoloji sayesinde yerel parçanın çalışma hacmini ve orijinal geometriyi koruyoruz. Bu, katalizörlü bir arabada olduğu gibi ses seviyesini korumanıza ve parçanın kendisinde 2 yıl uzatılmış bir garanti vermenize olanak tanır.

Hatanın yanmaması için mekanik bir engel koyduk. Maliyet 2000 ruble

Toplam: 7000 ruble ve 2 yıl garanti

Ford 5000 ruble için katalizör muhafazasında alev tutucu
Ford elektronik kontrolör 5000 ruble

Toplam: 10000 ruble ve 2 yıl garanti

Orijinal katalizörün yerine takılan evrensel katalitik konvertör euro4 Ford.

Toplam: 10.000 ruble (garanti yok)

Ses geçirmez malzeme ilavesiyle doğal katalizör mahfazası temelinde içeride bir alev tutucu yapılır. Bu teknoloji sayesinde yerel parçanın çalışma hacmini ve orijinal geometriyi koruyoruz. Bu, katalizörlü bir arabada olduğu gibi ses seviyesini korumanıza ve parçanın kendisinde 2 yıl uzatılmış bir garanti vermenize olanak tanır.

Hatanın yanmaması için mekanik bir engel koyduk. Maliyet 4000 ruble

Toplam: 13.000 ruble ve 2 yıl garanti

Ford 9000 ruble için katalizör muhafazasında alev tutucu
Ford elektronik kontrolör 8000 ruble

Toplam: 17000 ruble ve 2 yıl garanti

Orijinal katalizörün yerine takılan evrensel katalitik konvertör euro4 Ford.

Toplam: 20.000 ruble (garanti yok)

Katalitik konvertör, araba egzoz gazlarını zararlı karbon monoksit emisyonlarından, yanmamış yakıt partiküllerinden, nitrojen oksitlerden temizlemek için tasarlanmıştır. Bir parçanın arızalanmasının nedenleri, bir kaynağın geliştirilmesi, kötü benzin kullanımı, mekanik yıkımdır. Katalizör bozulursa, motoru çalıştırırken zorluklar, güç kaybı, araç bilgisayarındaki hatalarla karşılaşırız.

Katalitik konvertörün arızalanması, değiştirilmesini gerektirecektir. Tasarım özellikleri nedeniyle parça tamir edilemez. Temizleme işleminde pahalı metallerin kullanımı: rodyum, platin ve paladyum bu parçayı çok pahalı hale getiriyor. Çeşitli Ford modelleri, onarım maliyetini daha da artıran tek ve iki bölümlü katalizörler kullanır. Yerel bir katalizör yerine evrensel bir analog takmak, bir parçayı değiştirme maliyetini önemli ölçüde azaltabilir. Değiştirme, motorun normal çalışmasını ve gürültü özelliklerini etkilemeyecektir.

Katalizörü arabadan çıkararak, silindir bloğundan ve egzoz sisteminden ayırarak değiştirmek daha uygundur. Parça, yerel durumda kurulum ile alternatif bir seçenek seçilmişse, sonraki hassas kurulum için işaretlerle her iki tarafta bir öğütücü tarafından kesilir. Yeni bir katalizör takmak için kaynak işi, bakır elektrotlu yarı otomatik bir kurulumla koruyucu gaz ortamında gerçekleştirilir.

Ford modelinize evrensel bir katalizör takmanın mümkün olmaması durumunda, yani. yerli manifold üzerinde bulunur, Ford'a bir alev tutucu montajı sipariş etmenizi tavsiye ederiz.

• uçak yıldızı – Hava yıldızı
• talip - talip
• B-MAX – B-Maks
• bronko – Bronko
• Bronco II – Bronco-2
• C-MAX - C-Max
• kapri – Kapri
• konsolos – Konsolos
• kontur – Kontur
• Puma - Puma
• Taç Victoria – Taç Victoria
• Gelenek - Gelenek
• ekonolin – Ekonolin
• EkoSpor – EkoSpor
• köşe - Köşe
• Kaçmak
• Eskort – Eskort
• Eskort (Kuzey Amerika) – Eskort (Kuzey Amerika)
• Everest – Everest
• gezi – Gezi
• Sefer - Sefer
• Gezgin - Gezgin
• Explorer Sport Trac – Kaşif Spor Kamyonu
• F-150 – F-150
• Fairlane – Fairlane
• Fairmont – Fairmont
• Şahin – Fakon
• festival - Festival
• Fiesta - Fiesta
• Fiesta ST – Fiesta ST
• Beş yüz - Beş yüz
• Esnek - Esnek
• Odak - Odak 2 ve 3: sayfadaki ayrıntılar - Katalizörün alev tutucu ile değiştirilmesi Ford Focus 2 ve 3
• Odak (Kuzey Amerika) – Odaklanma (Kuzey Amerika)
• Odak RS – Odak RS
• Odak ST – Odak ST
• freda -Freda
• serbest yıldız - Serbest yıldız
• serbest stil – Serbest stil
• Füzyon - Füzyon
• Füzyon (Kuzey Amerika) – Füzyon (Kuzey Amerika)
• Gökada - galaksi
• galaksi - galaksi
• not ortalaması – GPA (GPA)
• Granada – Granada
• Granada (Kuzey Amerika) – Granada (Kuzey Amerika)
• GT – GT (GT)
• GT40 – GT40 (GT 40)
• Simge – simge
• iksyon - iksyon
• KA – KA
• Kuga - Kuga
• Lazer – Lazer
• LTD Taç Victoria – LTD Taç Victoria
• M151 - M151
• ana hat – Ana hat
• başına buyruk – Mavrick
• Model A – Model A
• Model T – Model T
• Mondeo - Mondeo: sayfadaki ayrıntılar - Katalizörün çıkarılması Ford Mondeo: bir alev tutucu ile değiştirilmesi
• Mondeo ST – Mondeo ST
• Mustang - Mustang
• avcı - Orion
• İncelemek, bulmak - sonda
• Puma – Puma
• Ranchero – Ranchero
• korucu – Korucu
• Korucu (Kuzey Amerika) – Korucu (Kuzey Amerika)
• S-MAX - S-Max
• Akrep - Akrep
• sierra -Sierra
• spektron – Spektron
• Taunus – Taunus
• Boğa Burcu - Boğa Burcu
• Boğa X – Boğa X
• Telstar – Telstar
• Tempo – Tempo
• Bölge – Bölgeler
• yıldırım kuşu - Thunderbird
• Torino - Torino
• Tourneo Connect - Tourneo Connect
• Tourneo Kurye – Tourneo Kurye
• Tourneo Özel – Tourneo Özel
• V8 - 8'DE
• rüzgar yıldızı – Rüzgar Yıldızı
• zefir – Zefir

Farklı motor boyutlarına ve kilometreye sahip Ford otomobillerine katalizörü kaldıracak ve bir alev tutucu takacağız.

Bu parça, çalışan bir motordan manifold aracılığıyla katalizöre ve susturucuya iletilen titreşimi ortadan kaldırmaya yarar. Ford için bir oluklu mukavva değişimimiz var.

Bir Ford otomobilinin oluklarının değiştirilmesi, bir alev tutucunun takılmasıyla neredeyse aynı şekilde gerçekleştirilir. Katalizörlü ve kıvrımlı egzoz manifoldunu arabadan çıkarın. Eski başarısız kısmı kestik. Yenisinin üzerine küçük bir uzatma halkası kaynaklanır, kaynak noktaları hafifçe dağıtılır ve yeni parça yerine kaynak yapılır. Tüm çalışmalarda sistemin orijinal geometrisini korumaya çalışırlar. Tüm kaynak alanı korozyon önleyici boya ile işlendikten sonra.

Susturucu - arabanın egzoz hattındaki sondan bir önceki kısım. Egzoz gürültüsünü azaltmak için kullanılır. Susturucunun arızalanmasına genellikle yalnızca gürültüde bir artış değil, aynı zamanda metalik bir zil görünümü eşlik eder. Tükenmişlik durumunda, genel olarak iyi korunmuş bir susturucu üzerinde, yanma yerinin sızdırmazlığı ile kaynak çalışması yapmak mümkündür. Çoğu zaman, ekonomik fizibilite, susturucunun onarılmasını önermez, değiştirilmesi daha ucuzdur. Küçük onarımların yardımcı olmaması durumunda, egzoz sisteminin tamamını araçtan çıkarmadan susturucu değiştirilebilir. Onarım sırasında, amortisör süspansiyonlarının kontrol edilmesi ve gerekirse değiştirilmesi zorunludur.

Ford için katalizörü değiştirmek ve bir alev tutucu takmak için arayın ve gelin!