Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap katalitik konvertör onarımı kia tohumu.
Kia Ceed 1.6i için katalizörleri çıkarmanın maliyeti:
mekanik numaralarla - 8500 ruble.
yazılım kapatma ile - 10500 ruble.
işte zaman - 5:00.
Tüm sorularınız ve rezervasyonlarınız için: +7 495 9759163
1.6 litrelik bir motora sahip benzinli Kia Ceed'in sahibi, katalizör arızası şüphesiyle bizimle iletişime geçti. Teşhis, korkuları doğruladı ve P0420 hatasını ortaya çıkardı - verimsiz katalizör çalışması.
Bir arabada katalitik konvertör nedir.
Katalitik konvertör, emisyonların toksisite seviyesini azaltan özel bir kaplamaya sahip seramik veya metal bir petektir. Motorda yanmayan zararlı emisyonlar katalizörün üzerindeki sıcak kaplamanın üzerine düşer ve yanar.
Kia Ceed 1.6i'de katalitik konvertörler nasıl ve hangi nedenle başarısız olabilir?
Katalitik konvertör arızası için iki seçenek vardır:
– Katalizör verimliliği azalır özel kaplamanın kademeli ve sonunda tamamen yanması nedeniyle. Bu, aracın uzun süreli çalışmasından (yüksek kilometre performansı), düşük kaliteli yakıttan ve motor arızasından (katalizördeki kaplamayı yakan yanlış karışım) olabilir.
– Katalizörün fiziksel imhası. Düşük kaliteli yakıt, hatalı motor, artan yağ tüketimi.
Katalitik konvertör arızasının olası belirtileri nelerdir? Kia Ceed 1,6i.
– yakıt tüketiminde artış
– gösterge panelinde hata göstergesi (motoru kontrol edin, arıza mesajı)
– güç kaybı
Katalizör onarımı için bize gelen çoğu araç sahibi gibi, Kia sahibi de katalizörleri fiziksel olarak çıkarmayı ve onları alev tutucularla değiştirmeyi seçti. İşe başlandığında aracın kilometresi 110.980 km idi.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Kaputun altında 1,6 litrelik benzinli bir motor var.
Katalizör, egzoz manifoldundaki egzoz sisteminin başlangıcında motora mümkün olduğunca yakın yerleştirilmiştir. Katalizörü çıkarmak için çalışmak için egzozun bir kısmını arabadan sökmek gerekir. Kia Sid 1.6 egzoz sisteminin bir kısmı arabadan çıkarıldı. Katalizör muhafazası açık.
Kia Ceed 1,6i'deki seramik katalizör peteklerini çıkardıktan sonra paslanmaz çelik alev tutucular takıyoruz. Alev tutucular çift cidarlı perforasyonlu ve yoğun metal salmastralı olduğundan ısı ve ses yükünü ortadan kaldıracaktır.
Katalizör mahfazalarına alev tutucular takıldıktan sonra mahfazalar kaynaklanır ve egzoz sisteminin bir kısmı araca geri döndürülür.
Kia Ceed 1.6i'de bir katalizörü kaldırırken hataları ortadan kaldırmak için iki seçenek vardır:
– mini katalizörlü mekanik hilelerin kurulumu
- katalizör kontrolünün yazılımla devre dışı bırakılması (oksijen sensörünün devre dışı bırakılması - lambda)
Mekanik bir blende ile yöntem daha ucuzdur, ancak zamanla bir katalizör gibi blende başarısız olabilir. Yazılımın kapatılması sorunu sonsuza kadar çözer. Bu arabada, katalizörü kontrol etmekten sorumlu oksijen sensörü (lambda probu) yazılım tarafından devre dışı bırakıldı. Bazen bu işleme “Euro2 yanıp sönmesi” denir.
Aracın kontrol teşhisi ve Kia Ceed 1.6i'deki katalizörlerin çıkarılmasıyla ilgili çalışmalar tamamlandı.
Aracınızdaki katalitik konvertör ile ilgili sorunu çözmek ister misiniz? Şirketimizle iletişime geçin ve bu arızayı sonsuza kadar unutacaksınız.
Kia Sid 1.6 benzin için bir alev tutucunun yerine katalizörü çıkarmanın maliyeti:
mekanik numaralarla - 8500 ruble.
yazılım kapatma ile - 10500 ruble.
işte zaman - 5:00.
Tüm sorularınız ve rezervasyonlarınız için: +7 495 9759163
Katalizörün tıkandığını ve egzoz gazlarının geçişine karşı direncin önemli ölçüde arttığını gösteren bir teşhis varsa, katalizörü yıkamanız gerekir. Yıkama mümkün değilse (mekanik hasar durumunda), katalizörün değiştirilmesi gerekecektir, katalizörün değiştirilmesi ekonomik olarak mümkün değilse, katalizörün çıkarılması gerekecektir.
Çoğu modern otomobil iki dönüştürücü ile donatılmıştır: ana ve ön.
Teorik olarak, motor için katalitik konvertörler zararlıdır, çünkü egzoz yolunun direnci önemli ölçüde artar, ayrıca bazı modlarda katalizörün gerekli sıcaklığını korumak için karışımın zenginleştirilmesi gerekli hale gelir.
Sonuç olarak, bu, yakıt tüketimi ve güç açısından motor performansında gözle görülür bir düşüşe yol açar. Ancak çoğu araçtaki son işlem sistemi motor yönetim sistemine sıkı bir şekilde bağlı olduğundan, bazen katalizörün basitçe çıkarılması durumu daha da kötüleştirebilir. Motorun, kuşkusuz güç sınırlamasına ve ayrıca artan yakıt tüketimine yol açacak olan acil durum modunda (MOTOR KONTROLÜ) çalışması olasılığı vardır.
Hala katalizörü kaldırmaya karar verirseniz, önce olası sonuçları ve bunların üstesinden gelmenin yollarını öğrenmeniz gerekir. Bu tür arabaların sahipleriyle iletişim kurmanız tavsiye edilir (İnternette belirli bir markanın araba severler için çok sayıda kulüp vardır).
Genel olarak, şemada belirtilen durumda, ilk oksijen sensörü katalizörlerin durumunu izlemez, ikincisinin çıkarılması okumalarını etkilemez, ikinci sıcaklık sensörünün aldatılması gerekir, bunun için bir kurulum yaparız. Sensörün altındaki tornavida, bunu katalizör olmadan, katalizör takılı olanlara eşit veya yaklaşık olarak yapmak için yapıyoruz. İkinci sensör de bir lambda ise, daha dikkatli olmanız gerekir, çünkü katalizörü çıkardıktan sonra büyük olasılıkla motor kontrol ünitesini yakmanız gerekecektir (bazı durumlarda bir düzeltme yapabilirsiniz).
Şemada gösterilen durumda, ön katalizörün durumu, sensörlerin okumalarını etkiler. Bu nedenle, ana katalizörü çıkarmak ve ön olanı durulamak daha doğru olacaktır. Sonuç olarak, egzoz yolunun minimum direncini elde ederiz, bu değişikliklerin motor yönetim sistemi üzerinde herhangi bir etkisi olmayacaktır, ancak vida vidalandığında egzoz gazı sıcaklık sensörünün okumaları hatalı olacaktır ve bu doğru değildir. iyi. Ancak bunların hepsi teoridir, ancak pratikte katalizör hücrelerinin durumunu hesaba katmak gerekir.
Bir çalışma planı hazırlıyoruz - ön katalizörü yıkıyoruz ve ana katalizörü kaldırıyoruz, başlayabileceğiniz tek şey bu.
İlk önce egzoz manifoldunu çıkarmanız gerekir, ön katalizör buna entegre edilmiştir:
Hücreler uzundur, ancak oldukça ince kanallardır, bu nedenle durumlarını ışıkta dikkatlice teşhis ederiz, voltajı 12V'yi aşmayan küçük ama yeterince parlak bir ışık kaynağı kullanmanız önerilir (güvenlik kurallarına uyuyoruz).
Hücrelerin durumu 200 bin km'lik bir koşu için neredeyse mükemmel.
Işığı kontrol ederken küçük bir kusur bulundu, tehlike ve zarar oluşturmaz:
Yıkama, mekanik hasarlar (çekme, yanma vb. dahil) yoksa, akış alanını önemli ölçüde azaltan tortuların varlığı durumunda gerçekleştirilir.Petekler, karbüratörler için bir sprey ile iyice üflenmelidir.
Çok fazla tortu varsa, bir spreyle üflendikten sonra, katalizör dizel yakıtlı bir kapta gece boyunca ıslatılabilir. Bundan sonra, temizleme işlemini tekrarlayın. Egzoz gazı devridaim kanalını unutmayın (başka bir çevreci numara):
Yine de ön katalizörü çıkardıysanız, çıkarma sırasında oluşan kırıntı girişe ve oradan silindirlere girebileceğinden kanalın iyice yıkanması gerekecektir (silindir aynasının hafifçe acı çekmeyeceğini tahmin etmek kolaydır). ).
Ana katalizör ile gerçekleştirilen tüm işlemler, ön katalizör örneğinde açıklanan işlemlere benzer.
Sonra montaja başlıyoruz, ters sırada monte etmeniz gerekiyor, contalar yeni veya çok iyi temizlenmiş eskileri olmalı, dikkatlice monte ediyoruz, hiçbir şeyi unutmayın.
Benim durumumda, çıkış borusunu sabitleyen iki somunu sökmek ve dönüştürücüden sonra hattı yana doğru bükmek yeterliydi.
Şaşırtıcı bir şekilde Japon katalizörü, 200 bin kilometre sonra hala enerji dolu.
Tabii ki, acınacak derecede pahalı bir katalizör, ancak delinmesi gerekiyor, bu yüzden motorun daha kolay nefes almasını sağlayacağız. Katalizör hücreleri, 23 mm'lik bir matkapla bir zımba ile delmek çok kolaydır.
Tüm katalizör hücresini çıkarmadım, iki delik açtım, fazlalık çıkarıldı.
Katalizörün yalnızca kısmen çıkarılmasının amacı basittir - duvarların etrafında kalan petekler rezonans titreşimlerini azaltacaktır ve delinmiş delik, katalizör alanındaki egzoz gazlarının geçişine karşı artan dirençten kurtulmak için yeterlidir.
Petekleri çıkardıktan sonra parçalarını katalizör namlusundan çıkarıyoruz. Bunu yapmak için, arabayı çalıştırmanız ve seramikten gelen tozun akması durana kadar iyi çalıştırmanız gerekiyor, ardından çıkış borusunu yerine yerleştirip sonucun tadını çıkarıyoruz.
Katalizörün kısmen çıkarılmasının avantajları, stoktakine benzer bir zeka seviyesidir, ayrıca bunu yaparak katalizör namlusu bölgesindeki tıkırtıdan kurtuldum.
Hepsi bu, fark ettiğiniz gibi, katalizörü çıkarmak herhangi bir zorluk yaratmayacaktır. Serviste katalizörü kesmek, gövdeyi temizlemek ve yeniden kaynak yapmak için beni yetiştirmeye çalıştılar. Buna göre, “böyle karmaşık” ve dahası yararsız bir iş için karşılık gelen fiyatı düşürürlerdi.
- Beğenmek
- sevmiyorum
Sürücüde ve birkaç forumda bu konunun periyodik olarak tartışıldığını gördüm (son zamanlarda sürekli olarak benzer konulara rastlıyorum), ancak buraya tırmandım ve böyle bir şey bulamadım, bu yüzden ayrı bir konu yapmaya karar verdim ve uzun süredir cee kullanan kişilerin görüşlerini almak d JD.
Anladığım kadarıyla cee'd jd'de katalizörle ilgili bir sorun var, üreticinin garantisi sadece 1000 km, sorun içindeki peteklerin parçalanması, erimesi veya bir şekilde deforme olması ve motora girmesi. bu da vagonun ölümüne ve müteakip pahalı onarımlarına yol açar.
Önleyici sorun giderme için ana seçenekEuro 2 için işlemeli (veya ile varyantı gördümLZ sensörlerinden birine blende ayarı) ve kurulum alev tutucu. Bir çözüm olarak, zaten ölü bir karkasla, bir sözleşmeli motor satın almak.
Ve şimdi ben bu konuyu niye açtım vagonum 11 ay 1 hafta km
18700 ve görünüşe göre motorda darbeler, güç kaybı vb. (pah-pah) ile karşılaşmadım,
- Önleyici koruma için yukarıdakiler dışındaki seçenekler nelerdir?
- Dökülen benzinle ne yapmalı (anladığım kadarıyla, arızanın ana nedeni düşük kaliteli yakıttır)?
- Kişisel fon harcamadan bu sorunu KMR aracılığıyla düzeltmek ve ortadan kaldırmak mümkün müdür?
- Blende kurulumu ile Euro 2 için bellenimsiz bir alev tutucu kurulumu:
- Bakım sırasında motor sistemlerinin çalışmasını ve OD ile iletişimi nasıl etkiler?
- Kurulumu cee'd jd'nin AB çevre düzenlemeleriyle uyumluluğunu etkiler mi?
- Peki ya egzoz gürültüsü?
- Yeni bir katalizörün maliyeti nedir ve bunun “daha gelişmiş” analogları var mı ya da ne?
Bunun nasıl olabileceğini hiç anlamadığım için soruyorum, böyle bir soruna sahip gönderileri sadece cee'd jd'nin operasyon raporlarının bir parçası olarak görüyorum.Standart bir katalizörle 1998 Mazda kullandığımda bu tür sorunları duymadım ve diğer markaların diğer arabalarını kullanan arkadaşlarımdan da bu tür sorunları duymadım.
Diğer Kia / Hyundai otomobillerinde böyle bir sorun (sadece çok büyük bir sorun) var mı?
Yeni bir catalik yaklaşık 50.000 rubleye mal oluyor. Bir obmak koymanızı tavsiye etmiyorum, araba bazen aptal olacak. sadece dikmek gerekir (CHIP). Flaşın yanı sıra SPIDER 4-2-1 MG RACE koyabilirsiniz.
KMR'deki garanti pahasına, burada elli elli. Bazıları garanti kapsamında değiştiriyor, bazıları değiştirmiyor. Başka katalizör yok ve “daha fazla güçlendirilmiş” kavramı burada uygun değil. Gerçek şu ki, katalizörümüz motora çok yakın, bu nedenle, yetersiz yakıtla ve tam olarak doğru yağla değil, hızla tıkanır, yanar ve çöker. Bundan sonra, çalıştırıldığında parçacıkları motora girer.
Zaten benzer bir konu var -Rica ederim Giriş yapmak veya Kayıt olmak gizli metni görmek için
. Vaktim olduğunda, tüm forumlardan, VK'daki gruplardan, drive2'den vb. tüm ifna'ları toplayarak düzenleyeceğim.
- Beğenmek
- sevmiyorum
ilja1984 20 Kasım 2015
Bu konu da ilgi görüyor. Bu sorun 1.4 motorlarda mı oluyor? . Forumlarda ve raporlarda sadece 1.6'yı gördüm.
- Beğenmek
- sevmiyorum
psionic88 20 Kas 2015
- Beğenmek
- sevmiyorum
21 Kas 2015
Bu, bunun yalnızca otomobilin tasarım özelliğinden, yani tedbirsizce kaynaklandığı anlamına gelir.
sadece dikmek gerekir (CHIP). Flaşın yanı sıra SPIDER 4-2-1 MG RACE koyabilirsiniz.
Geliştirme için iki seçenek vardır:
1. kanıtlanmış benzin istasyonlarında doldurun, sürün, yakıt ikmali yapın (yani, bir resmi, bir franchise değil, bir marka), AI95'i doldurun ve belki bazen AI95 “geliştirilir” ve boğulmaz, ancak incelemelere bakılırsa , ve 15 bin 90 bin için bu sıkıntı geçebilir
2. CHIP yapın, flaş koyun veya Spider 4-2-1
İkinci seçenekte kafamı karıştıran şey. Hemen bir rezervasyon yapacağım, yasaların koyduğu kısıtlamalara uymaktan yanayım ve ayrıca uygun sertifikayı geçen ve Dünya gezegeninde kullanım için onaylanan nihai mekanizma, ekipman vb.'deki iyileştirmelerin destekçisi değilim. , operasyon ülkesine bağlı olarak çeşitli normları, kuralları vb. dikkate alarak.
Katalizörü çıkararak, belirli bir arabanın, çevresel olanlar, CO2 hacmi vb. dahil olmak üzere bu tür cihazlar için oluşturulan standartlara uymayı bıraktığı ortaya çıktı.
Yani Avrupa'ya girmesine izin vermeyecekler mi? Devlet MOT'unu geçerken, piyasaya sürüldükten 3 yıl sonra (öldürüp ölçmediklerini bilmiyorum), Rus standartlarını karşılamayabilir mi?
Ve EURO2'deki CHIP, sonuçta, motorun orijinal olarak tasarlandığı yakıtın toleransında bir bozulma, değil mi? Sonuç olarak, çalışma ömrü azalır ve neden EURO 2 kapsamında? Gerçekten de, Rus benzin istasyonlarında (en azından Moskova ve en büyük yakıt tüketimine sahip bölgeler olarak bölge), bu tür yakıtlar en azından resmi olarak satılmamaktadır.
Tamam, katalizörün garantisi 1000 km, ancak her durumda, motorun ML pahasına onarılması / değiştirilmesi gerekiyor ve aynı zamanda arızalanıyorlar.
Burada, motorun böyle bir süre / kilometre için normal çalışmasını sağlamayı taahhüt ettiğimiz, tüm kurallara tabi olarak (uyulması ve uygunluğu teyit edilmesi çok zor olan) ve ayrıca garantinin geçerli olduğu için zaten devreye giriyor. bir parça için, daha sonra davranışı için ve üretici, ürünün başka bir parçası üzerindeki etkiden sorumlu değildir - en azından mantığı bu şekilde görüyorum.
Utanç verici olan, gerçekten de hiç kimsenin Kia'yı dava etmemesi (veya KMR aracılığıyla mahkeme dışında pazarlık yapmaması) ve başlangıçtaki tasarım yanlış hesaplamasını kanıtlamaya çalışmaması, bu da, satış sırasında da dahil olmak üzere, satılan malların daha fazla çalışmasının imkansızlığına yol açabilir. diğer düğümler için garanti süresi.
Servis kitabını dikkatlice okuyun.
Pil ile - garanti 6 ay.
ses-video tarafından garanti 36m/60 tkm
Katalizöre göre - "1000 km için talepler kabul edildi"
Bir fark var? Katalizörde garanti sınırlaması yoktur. Ona karşı herhangi bir iddiada bulunuyor musunuz?
- Beğenmek
- sevmiyorum
psionic88 23 Kasım 2015
- Beğenmek
- sevmiyorum
Dava açabilirsiniz, bildiğim kadarıyla, biri mahkemeyi bile kazandı, ancak arabaya zaman ve sinir harca ve tüm bu zaman boyunca arabasız kalacaksınız. Bu forumda da böyle bir sorunu olan bir kişi vardı, olaydan haberdar olmaya söz verdi ve sonra ortadan kayboldu.
OD'ye gelince, onlara açıkça katalitiği devre dışı bırakırsam ne olacağını sordum. Maksimumun egzoz sistemini garantiden çıkarmak olacağını ve bunun garantisinin hatırladığım kadarıyla 5 yıldan uzak olduğunu söylediler. Dışarıdan bile nakavt bir katalitik konvertör belirlemek oldukça basittir - egzoz bir yazı gibi kokar ve esas olarak Lukoil AI-95 benzin dökerim. Kokular, elbette, "noktaya dikilemez", ancak OD merakı giderirse, boruyu toplayıcıdan sökmek ve bir el feneri yakmak yeterli olacaktır. Ama aslında, OD'lerimizin çoğu nadir nihilistler ve güçlü bir sebep olmadan bir şişeye tırmanmıyorlar, bir ay önce ısıtmalı direksiyon simidini tamir ettiler ve farlara kirpikler taktım ve standart kablolara bükülerek bağladım. - Kaputun altına tırmandıkları belli olmasına rağmen hiçbir şey söylemediler. Kayıt memurundan gelen tel de göz ardı edildi, ancak çakmağa açıkça dahil edilmedi, ancak tavanın ötesine geçti.
Evet, katalitiğim bozuldu ve motor parladı, alev tutucu takmadım, çip üreticisi işe yaramaz olduğunu söyledi - şiş. Egzoz sesi daha fazla yükselmedi. Evet, teoride onların Avrupa'ya girmesine izin vermiyorlar ve bizim teknik muayenemiz eskiden bir kurguydu ve şimdi daha da fazlası, bir sigorta şirketinin gerçek bir muayene için bir araba göndermesi nadirdir, daha sık olarak sadece sigorta verirler. ve bu kadar. Evet, hiçbir şeye dokunmamak mümkündü, ama bir şekilde bir barut fıçısının üzerine oturup beklemek istemedim - patlayacaktı ya da patlayacaktı.
Katalizörün durumunu değerlendirmek oldukça zordur, bunun için onu çıkarmanız ve bir şekilde “pantolon” tarafından içeriye bakmanız gerekir, çünkü o taraftan ilk etapta çöküyor ve oradan. kötü niyetli seramik tozu yok edildiğinde motora emilir. Korkarım ki OD'lerimizde böyle bir ekipman yok ve toplayıcıyı söküp takma işlemi çok zahmetli, beni üç veya dört saat bayılttılar ve gerçek katalizör 10 dakika içinde patlıyor, gerisi zaman kurulum ve demontajdır.
Euro-2 ürün yazılımının motor kaynağını nasıl etkileyeceğini tam olarak anlamadım - bu, kontrol programının ikinci lambda sondasını kullanmayan bir versiyonundan başka bir şey değil ve motor çalışması hala herhangi bir ilk lambda tarafından değerlendiriliyor. bellenim. Euro-2 bellenimi, artık 76. benzin veya dizel yakıtı doldurabileceğiniz anlamına gelmez, frank doldurursanız yakıt gereksinimleri değişmez ###### - bellenimden bağımsız olarak motor kapanır sürüm.
- Beğenmek
- sevmiyorum
Euro-2 ürün yazılımının motor kaynağını nasıl etkileyeceğini tam olarak anlamadım - bu, kontrol programının ikinci lambda sondasını kullanmayan bir versiyonundan başka bir şey değil ve motor çalışması hala herhangi bir ilk lambda tarafından değerlendiriliyor. bellenim. Euro-2 bellenimi, artık 76. benzin veya dizel yakıtı doldurabileceğiniz anlamına gelmez, frank doldurursanız yakıt gereksinimleri değişmez ###### - bellenimden bağımsız olarak motor kapanır sürüm.
Ne yazık ki, karmaşık bilgisayar programlarını programlamaktan bir pullukçu olarak araba parçalarının çalışma ilkelerinden uzağım.
Bu nedenle, bu konuyu başlatmaya karar verdim ve ne ve nasıl olduğunu bulmaya karar verdim =)
Arabanın başlangıçta EURO-5'in çevresel gereksinimleri için "keskinleştirilmiş" gibi görünmesi beni utandırdı, bir nevi benzeri ve bir parçanın çıkarılması, "beyinleri" sonuna kadar yakmayı gerekli kılıyor. EURO-2.
- Beğenmek
- sevmiyorum
Euro-5 için bileme, esas olarak bir katalizörün varlığından ve zararlı emisyon miktarını azaltmak için kontrol programının özel bir uyarlamasından oluşur. Yanılmıyorsam CO / CH'yi azaltmanın yollarından biri, gazı bıraktığınızda hızın keskin değil, düzgün bir şekilde düşmesini sağlamaktır.Bu tür yüzlerce faktör vardır ve hepsi ürün yazılımı tarafından dikkate alınır ve bu faktörlerin çoğunu değerlendirmek için lambda probları kullanılır, diğer bir deyişle egzoz yolundaki oksijen sensörleri, biri katalizörden önce, diğeri sonra .
Katalizörü devre dışı bıraktıktan sonra, ikinci lambda sondasını bir şekilde kapatmak gerekir, aksi takdirde "Motoru kontrol et" ışığı yanacaktır, çünkü her iki sondanın okumaları aynı olacaktır. Sistemi aldatmanın üç yolu vardır:
1. mekanik blende - özünde, ikinci lambda yerine vidalanan bir mini katalizör ve kendisi zaten bu blende vidalanmış. Makinelerimizde çalışmıyor.
2. elektronik tıkanıklık - lambda probunun kablolarına bağlı ve okumalarını değiştiren küçük bir mikro devre. Motorlarımızda da birçoğu çalışmıyor, seçmeliyiz.
3. Euro-2 üretici yazılımı. İkinci lambda programlı olarak devre dışı bırakılır ve kural olarak, daha iyi motor hızlanması için hesaplanan yakıt tüketimi tabloları değiştirilir. Firmware'den sonra benimki diplerde daha iyi çekmeye başladı, sollamada da daha eğlenceli hale geldi, rölanti hızı gerçekten arttı, neden yaptılar bilmiyorum ama hayata hiç müdahale etmiyor. Benzin tüketimi, eğer artarsa, tamamen algılanamaz.
Çevre sadece motordan değil, yakıttan da etkilenir. Halen serbestçe satılan Euro-4 benzini Euro-5 motoruna dökülürse, çıkışta ne olacağını kimse kesin olarak söyleyemez. Ve ülkemizde, Euro-4 ve Euro-5 benzini bir varilden kolayca dökülebilir, Euro-5'i Lukoil'e ve Euro-4'ü PTK'ya döktü, egzoz eşit derecede kötü kokuyor, argüman elbette zayıf, ama yine de. Deney uğruna 92.'yi doldurmak gerekecek, içinde daha az ek kimya olmalı.
- Beğenmek
- sevmiyorum
Firmware'den sonra benimki diplerde daha iyi çekmeye başladı, sollamada da daha eğlenceli hale geldi, rölanti hızı gerçekten arttı, neden yaptılar bilmiyorum ama hayata hiç müdahale etmiyor. Benzin tüketimi, eğer artarsa, tamamen algılanamaz.
O zaman bana böyle bir operasyonu nerede yaptığını söyler misin, muhtemelen kendinde değil, bir tür hizmette? Ve o zaman ne kadara mal oldu?
- Beğenmek
- sevmiyorum
Yani St. Petersburg adamlarınız yontuldu, yaz sonunda bize geldiler.
Katalik hakkında olumlu (alıcının lehinde) bir yargı var. bir sürü bukoff.
Rica ederim Giriş yapmak veya Kayıt olmak gizli metni görmek için
- Beğenmek
- sevmiyorum
peki, burada bir kişinin üst üste ikinci kedisi ufalandı ve 1000 km garantisinin yanı sıra yüz ay boyunca bir ay hareketsiz kaldı
- Beğenmek
- sevmiyorum
psionic88 18 Ara 2015
Evet, en azından yüzde 20-30'u bu sorunla mahkemeye giderse, KIA MOTORS kesinlikle KIA LED için iptal edilebilir bir şirket kurar. Hala eski tohum modellerinde kediyle işlerin nasıl olduğunu merak ediyorum. arkadaşımın 2008 tohumu vardı, kedi iyi çalıştı ama şimdi sattı.
Mesaj psionic88 tarafından düzenlendi: 18 Aralık 2015 – 14:33
- artan yakıt tüketimi ile birlikte motor gücünde azalma (hızlanma dinamiklerinde bozulma, maksimum gelişmiş hızda azalma)
- İçten yanmalı motoru çalıştırma zorluğu (daha uzun çalışmaya başladı)
- egzoz sisteminden güçlü zehirli koku
- katalizörden yabancı sesler duyulur (zil, tıkırtı)
- verimsiz çalışmayı gösteren ilgili hatalarla tanılamayı gösterir
Herhangi bir yanlış operasyon şüphesi varsa - gelin, ücretsiz bir teşhis yapacağız. Gerekirse, gerekli onarımları yapacağız.
En güvenilir seçeneği sunuyoruz - katalizörün, lambda probunun (kukla) okumalarını ayarlamak için bir kontrolör kurulumu ile iki katmanlı paslanmaz çelikten yapılmış yüksek kaliteli fabrika yapımı bir alev tutucuyla (resimlere bakın) değiştirilmesi. kendi üretimi.
Pirinç. bir
Pirinç. 2
Pirinç. 3Katalizörü çıkardıktan ve bir alev tutucu ile değiştirdikten sonra, hangi alev tutucu takılı olursa olsun LED'in daha yüksek sesle çalışacağına dair yanlış bir görüş var.En yeni nesil alev tutucular, katalizörler kadar sessiz ve hatta bazen iki veya üç yansıtıcı, soğutma ve gürültü emici oda yapılırsa daha sessiz çalışır ve gürültü, sıcaklık ve basıncı azaltmak için 2-3 tip ambalaj kullanılır. En kaliteli ambalaj paslanmaz tel ve Kevlar'dan yapılmıştır: yüksek sıcaklıklardan korkmaz ve gücü nedeniyle dışarı üflenmez. Gürültüyü bazalttan (en yaygın olan) üç kat daha iyi emer. Bu tür ambalajlara sahip ürünler, egzoz gazlarını emsallerinden daha iyi soğutur ve 10 kat daha uzun süre dayanır.
Yorum Yap. Benzinimiz için uygun olmamaları ve üreticilerin düşük fiyatlar uğruna düşük performans kalitesi (özellikle Çin) nedeniyle Kia Ceed için evrensel katalizörleri değiştirmiyoruz.
Yukarıdaki işlemlerin tümü, herhangi bir ülkeye yönelik model ve sürümlerin tüm nesilleri için gerçekleştirilir:
BENCE: 1.4, 1.6, 2.0
ve sonraki (bir istisna belirtilmedikçe).
Katalizörü bir tıkanıklıkla Kia Sid alev tutucu ile değiştirmek, araç servisimizde iyi bilinen bir prosedürdür. Kia Ceed'e alev tutucu yerine katalizör takmak yalnızca birkaç saat sürecektir.
Kia Sid'deki katalizörü kesmek ve bunun yerine bir tıkaç ile bir alev tutucu takmak için, araç servisimizin uzmanları aşağıdakileri yapar:
- Kia Ceed egzoz sisteminin teşhisi ve standda inceleme (özellikle susturucu olukları ve katalizörler) (bedava)
- İşlerin bir listesinin ve gerekli yedek parçaların bir listesinin hazırlanması (bedava)
- Kia Sid katalizörünün çıkarılması
- Kia Sid'inizin parametrelerine göre uygun alev tutucu ve tıkanıklık seçimi (bedava)
- Blende ile alev tutucu montajı ve egzoz sisteminin gerekli elemanları (bağlantılar ve dolgular)
- Kia susturucu ayarı (isteğe bağlı)
- ECU'nun Euro-4 (EURO-4) standartları kapsamında bellenimi veya yeniden bellenimi
- Belgelerin hazırlanması: yedek parça sertifikaları ve garanti kartları. İşin teslimi.
Kia katalizörünün onarımı ve değiştirilmesinden tasarruf edebilirsiniz. Makalede bunun hakkında okuyun:
Moskova ve Moskova bölgesi yollarında uzun süreli çalışma sırasında, Kia egzoz sisteminin bileşenleri çok yıpranabilir. Oldukça hızlı bir şekilde Kia Ceed katalizörleri kullanılamaz hale geliyor (tıkanmış ve erimiş). Ek olarak, katalitik konvertörün (katalizörün) iç yapılarına belirli hasarlar, tümsekler, bordürler ve yol dışı sürüşten kaynaklanır ve parçanın seramik peteklerinin tahrip olmasına neden olur.
Profesyonel ekipman olmadan bir Kia'daki katalizörü kendi başınıza (kendi ellerinizle) tamir etmenizi önermiyoruz.
Bu hem sizin hem de arabanız için çok tehlikeli olabilir.
- Kia Sid katalizörünün değiştirilmesi ve yenisinin takılması - 2.000 ₽
- Kia Ceed katalizörünü çıkarın ve tıkanıklıklı bir alev tutucu takın - 2.000 ₽
- Alev tutucu (yedek parça) - 2.000 ₽
- Mekanik engel – 1.000 ₽
- Elektronik kontrolör - 3.000 ₽
- Motor kontrol ünitesinin bellenimi ve yeniden bellenimi (ECU) - 3.000
Video (oynatmak için tıklayın). 8.000 ₽
- Kia Sid oluklarının yedek parçalarla onarımı veya değiştirilmesi (anahtar teslimi) - 3.000 ₽'den itibaren
- Tüm iş ve yedek parçalar 3 yıl garantilidir. Açılış saatleri 2
SVS otomobil servisinde, herhangi bir kilometre ve üretim yılı için Kia Sid için katalizörü profesyonel ve hızlı bir şekilde kaldırabiliriz. Her iki Kia sedanın da karmaşık onarımını, teşhisini ve bakımını yapıyoruz:
- Ceed
- Cerato - Cerato
- Magentis - Magentis
- Optimum - Optimum
- Rio - Rio: sayfadaki ayrıntılar - Kia Rio katalizörünün alev tutucu ile değiştirilmesi
Kia markasının SUV'leri ve geçitleri de öyle:
- Sorento - Sorento
- Sportage - Sportage: malzemedeki ayrıntılar Kia Sportage'de katalizör yerine alev tutucu takma
Ve diğer modeller. Sayfadaki tam liste Kia katalizörlerinin değiştirilmesi ve onarımı (Kia)
Hizmetinizde: deneyimli oto tamircisi ve oto tamircisi, modern ekipman ve egzoz sistemi yedek parçaları, sarf malzemeleri ve şeffaf fiyatlandırma!
Katalitik konvertörün çıkarılması ve bir Kia'ya alev tutucu takılması
Servisimizde 2-3 saat sürmektedir.
Tüm işler ve parçalar 3 yıl garantilidir!
Kia Sid'inizin dinamikleri ve artan yakıt tüketimi ile ilgili sorunları sonsuza kadar unutmak ister misiniz?
Şirketimizin ana faaliyet konusu, ithal binek otomobillerin (yabancı otomobiller) egzoz sistemlerinin onarımı, montajı, ayarlanması ve teşhisidir. Ticari araç sahipleri - kamyonetler, mikro otobüsler ve küçük kamyonlar da hizmetimizin hizmetlerinden yararlanabilir. Ana şey, kutularımızın boyutlarına sığdırmaktır! Örneğin bir minibüs Mercedes Sprinter (Mercedes Sprinter) oto servisimizin kapısından rahatlıkla geçmektedir.
SVS servis merkezinin Moskova'daki benzer şirketlerden temel farkı ve avantajı, tüm çabalarımızı onarım kalitesini iyileştirmeye odaklamamıza, Kia ve otomobillerin egzoz sistemlerinin tüm nüanslarını ve özelliklerini incelememize olanak tanıyan dar uzmanlığımızdır. diğer markalardan.
Araba hizmetleri ağı SVS, Moskova'da haftanın yedi günü çalışıyor!
38t kilometreden utanan tek kişi ben miydim?! ama bir garanti olarak. 1. gövde siid tamam. ve 38 bin kilometreden önce neredeydi?)
CAT garantisi - 1000 km
Max Karlych Neyi ve nedenini hatırlamıyorum. görünüşe göre biraz seyahat etti
Bordach'a güvenlik önlemlerine uymasını söyle. Ve bir katalizör ile aynı olacak
Sidovodlar arasındaki katalizör histerisi gerçekten sağlıksız bir ivme kazanıyor. Sadece geçen hafta ve sadece abone olduğum kişiler arasında beşi bir kediyi nakavt etti. Birkaç kişi, öyle ya da böyle, paneka-paneka ruhuyla bu konuda abonelikten çıktı, kats'i yenme zamanı geldi, aaaa. on bir
Aşağıdaki konulardan yalnızca bir durumda katalizörün değiştirilmesi gerektiğine dair bir ipucu vardı:
İnsanların, kelimenin tam anlamıyla bir piknikte, koleksiyonculardan kitlesel olarak katalitik blokları devirdiği Lancer Kulübünü hemen hatırladım. Evet, güzel bir zamandı. Ancak bunun nedenleri vardı.
Toplanan en yeterli malzeme kaynatma notunda Güle güle ve merhaba yeni katalizör! SSS, ama çoğunlukla ne yapılacağı ile ilgili. Ama diğer taraftan gitmek istiyorum: bir şey yapmak gerekli mi, neden ve neden oluyor. Bilgiler kısmen söz konusu makale ile örtüşecektir ki bu doğaldır. Kısacası, gidelim.Katalizör cihazının genel şeması
Katalitik konvertörler (kısaca katalizör olarak adlandırılırlar, ancak bu bloğa bu şekilde denir) yaklaşık çeyrek yüzyıl önce otomobillere toplu olarak kuruldu. Bloğun kendisi o zamandan beri çok az değişti: metal veya seramikten yapılmış ve üzerine katalizörlerin püskürtüldüğü petek yapılı bir silindir - herhangi bir zararlı maddenin ayrışma sürecini hızlandıran, ancak katılmayan maddeler o kendileri. Dönüştürücü yalnızca belirli bir sıcaklığa ulaşıldığında etkilidir, bu nedenle mümkün olan en kısa sürede ısıtmak için tüm modern otomobillerde doğrudan egzoz manifolduna yerleştirilir (bu nedenle bu parça şimdi katalitik kollektör olarak adlandırılmaktadır, katalitik manifold, vb.). Bu, hiçbir şekilde Kore motorlarının bir tasarım özelliği değildir, ancak kesinlikle EURO-4 ve üzeri tüm motorların bir özelliğidir.İdeal koşullar altında, katalizör bloğu neredeyse sonsuz bir parçadır, çünkü. aktif katmanı çalışma sırasında boşa gitmez. O zaman neden aynı bloklar hakkında bir panik vardı? Gerçek şu ki, dönüştürücü oldukça kırılgandır (özellikle Sid'in sürümüne takılan seramik olan). Aşırı ısınmadan (seramik blokların yaklaşık 850C, metal olanlar - 1100C sıcaklıklar için tasarlandığına inanılıyor), ani sıcaklık değişimlerinden (ısıtılmış egzozu bir su birikintisine daldırın), şoklardan ve içindeki benzin buharlarının yanmasından hoşlanmıyor. Böyle bir darbeden nötrleştirici parçalanabilir veya eriyebilir. Peteklerin yüzeyine düşen maddeler (yanmamış yağ, kurum veya kurşunlu benzinden gelen kurşun gibi) katalizörü devre dışı bırakır: aktif madde egzoz gazlarından izole edilir. Kurum veya erimiş bir katalizör ile tıkanmış bir motor, motorun çalışmasını zorlaştırır: motor hız geliştirmez, en yüksek durumda aşırı ısınabilir.Ve ufalanan katalizör peteklerinin seramik taneleri, silindir duvarlarının yüzeyini bozacak şekilde içine uçabilir.
Bu neden oluyor? Sürüm iki. Birincisi şu şekildedir: “Valf bindirme aşamasında egzoz gazları girebilir. Başka bir deyişle: piston aşağı indiğinde (emme valfi yeni açılmaya başladığında) ve egzoz valfi henüz kapanmadığında. İkinci fikir birincisi ile yakından ilişkilidir, ancak petek verimindeki bir azalmanın egzoz manifoldundaki geri basıncın artmasına katkıda bulunduğu fikrini içerir ve şimdi sadece seramik yongaları silindirlere "itiyor" .
Bu nedenle, katalizör parçacıklarının silindirlere girme olasılığı vardır, ancak çok büyük değildir ve yalnızca tıkanmış veya erimiş bir katalizör ile artar.
Katalitik konvertörü devre dışı bırakmam gerekir mi?
Şimdi, katalizörde bir sorun olduğunu genel olarak nasıl anlayacağız? Egzoz yolunda bir engel oluşturmaya başlarsa motor ivme kaybeder. Kritik durumlarda da yaklaşık 3 binin üzerinde ivme kazanamayacak. Çok az kişi kesin semptomları tanımlar (ki bu da korkunun büyük gözleri olduğunu ve sorunun büyük ölçüde abartıldığını gösterir), ancak hata açıkça katalizörün azaltılmış etkinliğine işaret eder. p0421 – Isınma Katalizör Verimliliği Eşiğin Altında (Sıra 1) – katalizör ısıtma verimliliği eşiğin altında. Hata, ELM 327'den çok markalı Delphi DS150e veya Autocom'a kadar hemen hemen her tarayıcı tarafından düşünülebilir. Alternatif olarak, bir hata oluşabilir. P2096- Katalitik Sonrası Yakıt Trim Sistemi Çok Yalın – yakıt karışımı/yakıt karışımı ayar hatası. Bu tür hatalar endişe verici bir semptomdur, ancak katalizörün ölmesinin %100 garantisi değildir.Ayrıca katalizörün arkasındaki ikinci oksijen sensöründeki voltaj verilerini de değerlendirebilirsiniz. İdeal durum, düz bir çizgi olduğu zamandır. Bunu yapmak için ELM 327 gibi sadece birkaç kuruşa mal olan basit bir tarayıcıya ve verileri grafik biçiminde yorumlayabilen herhangi bir programa ihtiyacınız var. Bununla birlikte, egzoz gazını bir gaz analizörü ile kontrol ederek böyle bir teşhisin doğrulanması gerektiğini akılda tutmakta fayda var. Çünkü bazı motor ECU donanım yazılımı, MTBE'li benzinden sonra egzozdaki oksijen oranındaki bir artışı yetersiz katalizör verimliliğinin bir işareti olarak algılar.
Gaz analizörünün yokluğunda, katalizörün gerçek durumunu değerlendirmek için ikinci somut güvenilir yöntem (biraz daha emek yoğundur ve ELM 327'deki seçeneğe göre biraz daha maliyetlidir) onu bir endoskopla incelemektir. ilk lambda sondasını sökerek. Katalizörün örnek bir incelemesi gerçekleştirilmiştir, örneğin, zengin 8588. Her şey yolundaysa, çalışan bir katalizörü devre dışı bırakmak anlamsızdır.
