Kendin yap klasik onarım

İçindekiler: Ön hoparlörlerin takılması Arkada hoparlörler bulunan hoparlör sisteminin genişletilmesi.

İçindekiler: VAZ-2107'yi yalıtıyoruz İç mekan işlemesi Soba İzolasyonunun modernizasyonu ve iyileştirilmesi.

İçindekiler: Başlatma ısıtıcısı Türleri, işin özellikleri Bir araca ekipmanın montajı.

İçindekiler: Bazı nüanslar Antifriz ısıtıcı 220 V Isıtma cihazı.

İçindekiler: Longfei ısıtıcılar. Tasarım özellikleri Modeller ve özellikleri “Küçük.

İçindekiler: Isıtıcı çeşitleri, özellikleri "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance-07" "Alliance-08" ve.

İçindekiler: Viskozite Yağ tipi Şanzıman yağı Video - Arabada ne tür yağ var.

İçindekiler: "Parmaklarda" teorisi: her şey nasıl çalışır Kontrol ışığı C.

İçindekiler: Pilin özellikleri Seçim seçenekleri Tipler Kapasite Başlangıç ​​akımı Polarite.

İçindekiler: Zamanlama özellikleri İşin aşamaları, araçlar Hazırlık çalışması Ayarlama sırası.

Klasik modellerin VAZ motorlarının gaz dağıtım mekanizmalarının tasarım özelliklerinden biri.

İçindekiler: Biraz teori Frenlerin havasını almanız gerektiğinde Araçlar İş yapmak.

İçindekiler: Patlama - nedir? Patlama ve kızdırma ateşlemesi.

İçindekiler: Bir arabanın kış dönemi için hazırlanması Motorun bir karbüratörle çalıştırılması.

İçindekiler: Vakumlu fren güçlendirici Fren ana silindiri Kaliper cihazı Cihaz.

HBO'yu uzun zaman önce VAZ'ıma kurdum ve bunca zaman boyunca “kilometre sayacındaki” gaz seviyesini izledim. Bazen bagajı açıp oka bakmak zorunda kaldım. Ama her şeyin insan olmasını istedim. Arabam karbüratörlü ve HBO ikinci nesil. Piyasada bir dizi LED şeklinde yapılmış birçok farklı gaz seviyesi göstergesi vardır. Bir arkadaşta buna benzer bir tane var. Bana bilgisiz geldi ve gaz seviyesini bir benzin yakıt seviye göstergesinde eşzamanlı olarak görüntülemeye izin verecek bir adaptör kurmaya karar verdim.

Ve böylece konu, herhangi bir nedenle arabalarının arka camı karartılmış olmayanlar ve gece otoyollarda ve şehir içinde araba kullanırken arkadan gelen farlardan dolayı rahatsızlık yaşayanlar içindir.
Buna tahammül etmen yeter!
Bu sorunun birkaç çözümü vardır: Arka camı veya aynanın kendisini kolayca renklendirebilirsiniz. Bu yöntemin tüm eksikliklerini açıklamaya gerek olmadığını düşünüyorum. Öyle oldu ki, herhangi bir renklendirmem olmadı ve aynanın gündüz / gece modu anahtarı yok. Bu nedenle, otomatik karartma ile yabancı bir arabadan salon dikiz aynası takılmasına karar verildi.

Başlamak için, bir OZON karbüratörlü ve standart bir EPHX kontrol ünitesine sahip bir VAZ-2107'de geleneksel bir standart zorunlu rölanti ekonomizör sisteminin çalışma prensibini düşünmeyi öneriyorum. Neden bu sisteme ihtiyacımız olduğunu ve buna ihtiyacımız olup olmadığını anlamak için, çoğu kişi bu bloğu doğrudan kontaktan solenoid valfe doğrudan +12 volt bağlayarak iptal eder ve merhaba, valf nedir, ne değildir. Bu yüzden Murzilka'dan alıntı yapıyoruz:

Alarm anahtarlığından VAZ-2107'deki bagajın otomatik olarak açılması ve KAPATILMASI.

VAZ classic'te en az üç tip dişli kutusu olduğunun herkes farkında değil. Ve 4 tip arka aks dişli kutusu. Ve hepsi çekiş ve hız özelliklerinde farklılık gösterir. Ve bu bileşenleri ve düzenekleri birleştirerek, klasiklerden tüm durumlar için bir çekiş atı, yüksek hızlı bir araba, bir drift krampı veya evrensel bir araba yapabilirsiniz. Bu yazıda size ne tür dişli kutuları bulunduğunu, nasıl farklılık gösterdiklerini ve kombinasyonlarından biri veya birkaçı ile neler başarılabileceğini anlatacağız 😉 Kutular 2101, 2105, 2106'dır.2101'deki dişliler (1., 2., 3.) 2105'tekinden daha kısa, 2106'da daha uzun. Redüktörler 3.9, 4.1, 4.3, 4.44 dişli oranı ile gelir.

Sevgili arkadaşlar. VAZ-2107'deki stok geri vites ışıklarının çok parlak olmadığı, ampullerin 2x21 W olduğu uzun zamandır kimsenin sırrı değildi. açıkça onlar tarafından belirlenen görevle başa çıkmıyorlar ve araba da tondaysa ve ışıklar biraz “yorgunsa”, geceleri geri gitmek çok zor.

Hemen hemen her klasik karbüratör klasiğinin, strokun en başında gaz pedalının yapışmaya başladığı an ile karşı karşıya olduğunu düşünüyorum. Bu, bazı rahatsızlıklara neden olur - çok yumuşak bir şekilde başlamak imkansızdır - çünkü gaza hafifçe bastığınızda, pedal sıkışır ve araba durur ve daha fazla basarsanız, gaz pedalı bu "sıkışma" bölümünü atlar, ancak hız çok keskin bir şekilde artar ve araba seğirmeye başlar.
Bu gibi durumlarda bir seçenek olarak ön gazlama kullandım. Ama er ya da geç her çalıştırmadan önce gazdan sıkılacaksın! İlginç bir şekilde, karbüratör çubuklarının bağlantısı kesildiğinde, karbüratörün kendisinde hiçbir şey yapışmaz. Aynı şekilde, çubuklar karbüratörden ayrıldığında gaz pedalının kendisi yapışmaz. Ancak her şey monte edildi - pedal biraz takılıyor ve hepsi bu.

İşte Solex 21053'ten 2103 motorunun altına bir kablo gaz pedalı takma işleminin vaat edilen açıklaması (birisi için yararlı olabilir)

Bunu neden yapmak zorunda olduğumu açıklayarak başlayalım.
Gerçek şu ki, Solex'i klasiklere kurarken, gaz pedalı tahrikinde çok fazla boşluk var, bu yüzden tüm bu mekanizmanın doğru çalışması gözlenmedi. kabloyu takarken, gaz pedalına basılarak, sarsıntı ve düşüş olmadan yakıt beslemesi yeterli şekilde gerçekleşir.

Yerli klasik Zhiguli sahipleri için mükemmel bir video kanalı. Çalıştırma, onarım ipuçları ve diğer birçok faydalı video, özellikle ucuz arabaların mutlu sahipleri için hayatı kolaylaştırmak için yayınlanmıştır. Şasinin, elektrikli ekipmanın, güç ünitesinin ve üstyapının onarımı hakkında mükemmel ve kaliteli bir bilgilendirici video, araç sahipleri için bir tür el kitabıdır.

Video barındırma konusunda benzer bir kanalın sahibiyseniz Youtube, abonelerinizi ve videolarınızın izlenme sayısını artırmak için programa katılmanızı tavsiye ederiz. "Video kanalınızı yükseltin"

Bu bölüm, markanın araçlarının onarımı ve bakımı ile ilgili makaleler yayınlamaktadır. VAZ-2101, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Zhiguli. Tüm materyaller, yapılan işin ayrıntılı bir tanımını içerir ve fotoğraflarla desteklenir. Ayrıca, her makalede, görevi tamamlamak için ihtiyaç duyulacak gerekli araç ve gereçlerin bir listesini bulabilirsiniz. Ayrıca, yüksek kaliteli ve güvenilir yedek parça seçimine ilişkin ipuçlarını hatırlayabilirsiniz.

Son zamanlarda bu bölümde araba tamiri VAZ 2101-2107, Klasik, Zhiguli oldukça fazla tematik makale toplandı, bu bölümün sayfalarında gezinme biraz zahmetli hale geldi, bu da site ziyaretçilerinin gerekli materyali bulmasında bazı zorluklara neden olabilir. Bu zorluklardan kaçınmak, aramayı kolaylaştırmak ve hızlandırmak için bölümünü kullanmanızı öneririm. site haritası. Orada kolayca gezinebileceğinizi düşünüyorum)))).

VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic otomobillerde alt bilyalı mafsalın değiştirilmesi sırasında ortaya çıkan sorunu çözmenin birkaç kanıtlanmış yolu

Bu metni okuyorsanız, o zaman çalışmayı kabul edebilirsiniz. En sevdiğiniz Zhiguli'deki (VAZ 2101-2107) alt bilyalı mafsalı bağımsız olarak değiştirmek için aniden "durdu". Ve durmanın nedeni şuydu: küresel mafsal saplama somunu, belirsiz koşullar nedeniyle, vidayı sökmeyi reddediyor. Basitçe, destek pimi ile aptalca döner. Bundan sonra, doğal bir soru ortaya çıkıyor - “Somunu nasıl söküp alt bilyeli mafsalı nasıl çıkarabilirim? “Ve eğer bir soru varsa, o zaman ona bir cevap aramaya değer.Umarım bunu “Oto Tamir Okulu”) sayfasında bulacaksınız)))

VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 arabalarında direksiyon kolonu anahtarlarının (tüp) değiştirilmesi

Ana sebepler kürek değiştirenleri değiştirmek için veya, bu kısım olarak da adlandırılır tüp VAZ 2101-2107 arabalarında: hatalı anahtar kontakları (dönüşler çalışmıyor, uzun veya kısa farlar çalışmıyor), ses sinyalinin taç yaprağının (yay teması) mekanik aşınması, kolun veya kontrol kollarının kırılması (bazen garip bir hareket yeterlidir ve kol artık direksiyon kolonu anahtar bloğuna yapıştırılamaz). Bence burada her şey açık. Ve, bu satırları okuyorsanız, yukarıda listelenen sorunlardan / arızalardan en az birinin arabanızdaki direksiyon kolonu anahtarında olduğunu varsaymaya cesaret ediyorum. Eğer haklıysam, o zaman.

Bu materyallerle faydalı bilgileri tamamlayan küçük bir makale - arabalardaki haçların değiştirilmesi VAZ 2101-2107 ve VAZ 2101-2107 için haçları seçme ve kontrol etme ipuçları. Arabanıza hangi marka tahrik milinin takılı olduğunu hızlı bir şekilde nasıl belirleyeceğinize odaklanacaktır. Bu, elbette, soruya nihai bir cevap vermeye yardımcı olacaktır: Ne satın alınır - VAZ 2101-2202025 veya VAZ 2105-2202025? Zhiguli'nin her mutlu sahibinin hayatında en az bir kez kendine benzer bir soru sorduğunu düşünüyorum. Ve bu nedenle, bu materyalin faydalı ve talep göreceğini umuyorum.

VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 arabaları için kardan mili çaprazlarının seçimi ve doğrulanması için öneriler

Sizi, amacı şu olan kısa bir makaleyi okumaya davet ediyorum: VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 için kardan mili kurbağacıklarının seçiminde ve uygunluğunda yardım. Blogumun ziyaretçileri tarafından bu makaleyi yazmanın gerekliliğine ikna oldum. Nasıl? Evet, çok basit. Oldukça kısa bir süre içinde, e-posta yoluyla, “Soru-Cevap” bölümü ve geri bildirim formu aracılığıyla onlardan birkaç benzer soru aldım - Arabam için hangi üreticinin çapraz parçasını seçmeliyim?, Hangi yüksek kaliteli ve güvenilir çapraz parça olabilir? VAZ-2103'e konulacak mı? , Classic için bir kardan mili satın alırken nelere dikkat edilmelidir?, Satın alırken VAZ 2101-2107 otomobilleri için kusurlu ve montaj için uygun olmayan bir çapraz nasıl belirlenir? VAZ-2101 haçları ile VAZ-2105 arasındaki fark nedir?

Birkaç gün önce, blog ziyaretçilerimden aynı anda bir makale yazmam için iki istek aldım. popüler ve yenilmez Classic'te arka fren balatalarını değiştirmek için. Hatta, VAZ 2101-2107 arabalarını onarmak için çok miktarda malzemenin varlığında, en sevdiğiniz blogun sayfasında arka fren balatalarının değiştirilmesi hakkında hala bir makale olmamasına bir şekilde şaşırdı! Bu nedenle, mümkün olan en kısa sürede talihsiz gözetimin düzeltilmesine ve blog ziyaretçilerinin isteklerinin yerine getirilmesine karar verildi.oto tamir okulu". Genel olarak tanışın.

Ve böylece, birinin devam etmesi için nedenler VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Klasik otomobillerde arka fren balatalarının değiştirilmesi - Arka fren balatalarının kalınlığı 2 mm'den az , balatalardan birinin balatası metal yüzeyden çıkmış (fren balataları her zaman takım olarak değiştirilmektedir).

VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli otomobillerde fren disklerinin ve ön fren balatalarının değiştirilmesi

Fren temasına devam ediyorum))). Bu sefer hakkında konuşacağız fren disklerinin değiştirilmesi sevgili ve batmaz Classic'te. Girişi uzatmayacağım, doğrudan konuya gireceğim. Araba pazarına gitmeniz, diskler, balatalar satın almanız ve bunları değiştirmeye başlamanız için nedenler. İlk sebep, 9 mm'den az fren diski kalınlığı . İkinci sebep ise araç dururken direksiyonda darbe ve şaside titreşim görülmesidir. Bu genellikle fren diskinin düzensiz aşınması veya eğrilmesinden kaynaklanır. Evet, diski öğütmeyi deneyebilirsiniz. Ancak, diski çevirdikten sonra ilk nedene geri dönmezseniz, tornacıya bir yolculuk haklı çıkacaktır. Bu nedenle, frenleme sırasında çarpma meydana geldiyse, yeni fren diskleri satın almak daha kolay, daha hızlı ve nihayetinde daha ucuz olacaktır.

VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli otomobillerde arka fren basınç regülatörü bağımsız olarak nasıl çıkarılır

"Soru-Cevap" bölümünde, genellikle tek bir genel konu altında toplanabilecek benzer sorular soruluyor - VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli otomobillerinde arka frenlerle ilgili sorun. Evet, Zhiguli fren sisteminin karmaşık olmamasına ve göründüğü gibi herhangi bir arıza basit bir onarımla çözülebilmesine rağmen, sorun tam olarak budur. Ancak, aniden, arabanın frenleri etkisiz hale gelir veya arka tekerlekler, genel olarak, frenlemeyi durdurur, ayrıca bir arka tekerleğin (bazı durumlarda her ikisinde de) belirgin bir sebep olmaksızın sıkışması da mümkündür. Standart eylemler, formda arka fren balatalarını, fren silindirlerini ve el freni kablosunu değiştirdikten sonra frenleri pompalamak sorunu çözmez.

VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Klasik otomobillerde kontak anahtarının veya kontak grubunun değiştirilmesi

VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 arabalarında kontak kilidi (kontak anahtarı)ve halk klasiklerinde söylemek daha kolaysa, genellikle iki durumda değişirler. Birincisi, kilidin sırrının başarısızlığıdır. Bu durumda, anahtar zorlukla döner, sıkışır ve basitçe dönmeyi reddedebilir. WD-40 veya fren hidroliği şeklindeki araçlar genellikle geçici bir sonuç verir. Bu nedenle, kontak anahtarının değiştirilmesi kaçınılmazdır. Değiştirmek için ikinci neden yanan temas grubu (fotoğraf 1). Çip üzerindeki kontaklar yanmışsa, arabayı çalıştırmak oldukça zor olacaktır, anahtarı iki, üç, dört kez “başlangıç” konumuna çevirebilir ve hala marş motorunun sesini duymayabilirsiniz. Kontrol etmek için, bir "kontrol" alabilir, bir ucunu akü üzerindeki negatif terminale, diğer ucunu retraktör rölesindeki küçük terminale veya 50 telli konektöre bağlayabilirsiniz. Uzun süre açıklamamak için fotoğraf 1A'ya bakıyoruz.

Herkese merhaba. VAZ Repair web sitemizde ateşleme bobini hakkında defalarca konuştuk. Bugün, ateşleme bobininin arızası konusunu tekrar gündeme getireceğiz ve bobinin arızasını nasıl belirleyeceğinizi, nasıl kontrol edeceğinizi ve ayrıca VAZ 2107'deki ateşleme bobinini kendi elinizle nasıl değiştireceğinizi anlatacağız.

Bir otomobil benzin pompası (yakıt pompası) yakıt sistemine (güç sistemi) aittir ve ana ünitelerinden biridir. Yakıt pompası, bir arabada, insan vücudundaki kalple aynı işlevi görür - pompalar, yani sıvı pompalar.

Sis lambaları (PTF), sürücünün sis, yağmur veya kar nedeniyle zayıf görüşün üstesinden gelmesini sağlar. Sürücüyü zayıf görünürlükle tehdit eden şey, bence konuşmaya değmez, bu zaten açık. Prensip olarak, sis farlarının tanıtılmasına gerek yoktur, neredeyse herkes onları bilir.

Park etme veya el freni (el freni), araç park halindeyken tekerlekleri bloke etmek için tasarlanmıştır ve çoğunlukla yolun engebeli bölümlerinde (inişler ve yokuşlar) kullanılır.

Daha önceki yazılarımda Lada Kalina örneğini kullanarak ince filtrenin nasıl değiştirileceğinden bahsetmiştim. Bugün yine bu konuya dönüyorum ama bu sefer VAZ 2107 yakıt filtresinin nasıl değiştirileceğinden bahsedeceğiz.

VAZ 2107 jeneratörünü çıkarmadan önce, bu çalışmanın daha karmaşık olanlar kategorisine ait olduğunu açıkça anlamak gerekir. Bazen çekilme oldukça sorunlu olabilir, bu yüzden başlamadan önce, bunu nasıl yapacağınızı dikkatlice düşünün.

Eski VAZ modelleri, kural olarak, marka karbüratörlerle donatıldı: Solex, Weber ve Ozone, popülerlikleri uzun yıllar boyunca azalmadı, aksine tam tersine arttı. Ancak, bu dünyadaki her şey gibi, zamanla karbüratörler de arızalanır ve

Yerli bir VAZ 2107 otomobilinin her sahibi, otomobilin süspansiyonunun nasıl çalıştığını bilmelidir. Alt takım, aşınmış parçaların değiştirilmesini içeren periyodik bakıma ihtiyaç duyar.Bu veya bu parçayı nasıl düzgün bir şekilde çıkaracağınızı veya takacağınızı biliyorsanız, bu işleri kendi ellerinizle yapabilirsiniz. Bu yazımızda sizlere detaylı olarak anlatacağız.

VAZ 2107, klasik düzene göre, yani arkadan çekişli olarak üretilen yerli otomobil üreticisinin son arabası. Birçok Rus sürücü arkadan çekişli arabaları tercih ediyor, bu yüzden sözde yedi bugün hala popüler. Arabanın şasisi ön ve arka süspansiyondan oluşur. Ön taraf oldukça basit bir tasarıma sahip, bu nedenle herkes periyodik onarımlarını halledebilir.

VAZ 2107'nin ön süspansiyonu bağımsız bir tasarıma sahiptir ve iki koldan oluşur: biri üstte, diğeri altta. Ayrıca bir helezon yay ve teleskopik bir amortisör rafı vardır. Süspansiyonda viraj denge çubuğu bulunur.

Akslı alt kol, süspansiyon traversine cıvatalarla sıkıca sabitlenir ve sırayla ön direklere dayanır. Üst kol, çamurluk desteğine bağlıdır, ancak kolun kendi aksı yoktur - bu, payandadan geçen uzun bir cıvatadır.

Kolların eksen etrafında dönmesini sağlamak için tasarımda kauçuk-metal menteşeler olan sessiz bloklar sağlanmıştır. Kolların uçlarında, göbeği monte etmek için muylulu bir direksiyon mafsalının takıldığı bilyeli mafsallar vardır. Helezon yay, çamurluk direği ile alt kol arasında bulunur. Hareket etmesini önlemek için uçlar destek kaplarına takılır. Yayın içinde bir hidrolik amortisör bulunur. Amortisör gövdesi, kauçuk-metal bir menteşe ile alt kola bağlanmıştır.

Amortisör çubuğu gövdeye kauçuk yastıklar ile tutturulmuştur. Viraj demiri, uçları alt takımın alt kollarına ve merkezde direklere tutturulmuştur. Direklerin stabilizatör ile temasını önlemek için aralarına kauçuk yastıklar yerleştirilmiştir.

VAZ 2107 süspansiyon arızaları, kauçuk süspansiyon elemanlarında aşınmayı içerir ve bilyalı yataklar da aşınabilir. Bazen yaylar ve amortisörler çalışma sırasında arızalanır.

VAZ 2107'nin ön süspansiyonunu garaj koşullarında kendi ellerinizle tamir edebilirsiniz, ancak önce durumunu teşhis etmeniz gerekir. Aracı bir gözetleme deliğine veya üst geçide sürün ve muayene sırasında kauçuk elemanların durumunu belirleyin, bilyalı mafsallardaki tüm boşlukları kontrol edin ve amortisörden yağ sızıntısı olmadığından emin olun ve ayrıca bütünlüğünü kontrol edin. ilkbahar.

Amortisörün durumunu kendi ellerinizle kontrol etmek için, amortisörün sıkıştırılmasını sağlayarak aracın çamurluğuna yukarıdan düzgün bir şekilde basmanız gerekir. Sonra bırakın ve arabanın nasıl davrandığına dikkat edin. Amortisör, gereksiz dalgalanmalar olmadan anında ilk pozisyonunu almalıdır. Destekler aşınmışsa, makine sallanır ve değiştirilmesi gerekir.

Bilyalı rulmanları değiştirmek için tekerleği sökmek ve süspansiyon elemanlarını kirlenmeden temizlemek gerekir. Bundan sonra, alt kolun altına bir kriko yerleştirin ve kaldırın - VAZ 2107'nin süspansiyonunu bu şekilde yüklersiniz.

Bir anahtar kullanarak üst bilyalı mafsal piminin somununu sökün ve ardından pimi direksiyon mafsalından dışarı doğru bastırın. Parmağınız yumruktan çıkar çıkmaz bilye yuvasını sökün ve koruyucu bir kapakla üst koldan çıkarın. Eski topun yerine yenisini yerleştirin ve her şeyi ters sırada birleştirin. Alt bilyalı mafsal da aynı şekilde değiştirilir. Bunları değiştirdikten sonra, kamberi ve yakınsamayı ayarlamak için bir servis merkezine başvurun, çünkü bunu kendiniz yapamazsınız.

VAZ 2107 sessiz bloklarını kendi elinizle değiştirmek için sadece anahtarlara değil, aynı zamanda özel bir çekiciye de ihtiyacınız olacak. Üst kolda iseler, tamamen sökülmeleri gerekecek ve alt kol durumunda bu gerekli değildir. Üst kolu çıkarmak için, bilyalı mafsal pimini direksiyon mafsalından dışarı doğru bastırın.Ardından, tampon montaj cıvatasını sökün ve üst kol aksını tutan somunları sökün ve ardından çıkarın. Üst kolu makineden çıkarın.

Bundan sonra, bir çektirme kullanarak aşınmış sessiz blokları çıkarmanız ve ardından yenilerini eklemek için kullanmanız gerekir. Kol ters sırada monte edilir, ancak bilyeli mafsal pimini takmak için alt kolun altına yerleştirilmiş bir kriko ile süspansiyonu yüklemek gerekir.

Alt kolun sessiz bloklarını değiştirmek için çıkarmak gerekli değildir. Kol milinin somunlarını sökün ve menteşeleri bir çektirme ile çıkarın. Ardından yenilerini yerlerine takın ve somunları sıkın. Alt kolu hasarlıysa çıkarmanız gerekir, ancak bu nadirdir.

Amortisörler aşındığında değiştirilmeleri gerekir. Bunlardan biri bozulursa, yine de onları çiftler halinde değiştirmeniz gerekir. Amortisörü değiştirmek için önce gövde montaj somununu sökün ve ardından rondelaları ve üst lastik yastığı gövdeden çıkarın.

Alt dikme montaj braketini alt koldan sökün ve arızalı amortisörü koldaki teknolojik delikten dışarı çekin. Ardından, montaj braketinden çıkarın ve yeni rafı ters sırada takın.

Aşınmış veya hasarlı yayları değiştirmek için amortisör sökülmeli ve dengeleyici koldan ayrılmalıdır. Ardından, alt kol aksını traverse tutan somunları gevşetin. Bir kriko kullanarak alt kolu sıkın, ancak süspansiyonu yüklemeyin. Bilyalı mafsal pimini bir çektirme ile çıkarın.

Ardından, yayı gevşeterek krikoyu yavaşça indirin. Bir spatula kullanarak alt destek kabından çıkarılmalıdır. Yeni bir yay takmadan önce, yerine oturması için özel bağlarla sıkıştırılır.

Alt destek kabına yeni bir yay takılır ve ardından bir kriko yardımıyla alt kol yukarı doğru bastırılır, bu da bilyeli yatağının direksiyon mafsalına yerleştirilmesine izin verir.

Desteği sabitledikten sonra, kuplörleri yaydan çıkarın. Diğer süspansiyon parçalarını ters sırada monte edin. Gördüğünüz gibi, talimatlarımızı uygularsanız, bir VAZ 2107'yi kendi elinizle onarmak çok zor bir iş değildir.

Satın Alımlarda Para İadesi Alın Dünya çapında 700'den fazla çevrimiçi mağazadan alışveriş yapın ve para iadesi alın.

Garajda kendin yap vücut onarımı - videonun yazarından bir kitap, satın alın https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Sunum.

Klasik yenileme. vaz 2101. Kırık ve çürük. Video, müzik kitaplığındaki müziği kullanır - YouTube.

Hippoday'ler. Çamurluk, eşik, amplifikatör, konektör, amplifikatör ve kaideleri değiştiriyoruz. Benimkine hoş geldiniz.

Kaynaksız ekonomi sınıfı gövde tamiri. Ucuz ve hızlı oto kaporta tamiri. Kaynak yapmaya HAYIR ama intihar diyelim.

Kendin yap VAZ 2107 koltuk tamiri, koltuktaki kilitleme mekanizmasının nasıl değiştirileceğini gösterir. Bununla dikkat.

İzlediğiniz ve "beğendiğiniz" için hepinize teşekkürler.İlginiz ve desteğiniz sayesinde kanal sürekli gelişiyor.

Zhiguli vaz kassika kendi kendine onarım eşiklerinin değiştirilmesi.

VAZ jeneratörünün teşhisi, testi ve onarımı. Ayrıca şarjla ilgili ek sorunları da düzeltirim. 0:04 -.

Benzinli ve dizel motor VAZ 2107'nin kendi elleriyle onarımı. Videolu talimat nasıl kendi kendine rem.

Bu makaleyi okuduğunuza göre, yine de VAZ 2101'inizde vücut takviyesi yapmaya karar verdiniz. Sizi bu sorumlu ve zaman alıcı sürece neyin yönlendirdiği önemli değil: çarpma, araba ayarlama veya sadece ellerinizi “tarama” nedeniyle deformasyon, kesin olan bir şey var - hepsini yaparsanız onarımların fiyatı sizi hoş bir şekilde şaşırtacak onarımları kendiniz yapın.

DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! İnanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor! Daha fazla oku"

VAZ 2101'in gövdesini ayarlamaya başlamadan önce, aracımızın bu en önemli kısmına detaylı bir şekilde bakmanın gerekli olduğunu düşünüyorum.

Bu nedenle, VAZ 2101'in gövdesi, sırayla monte edilmiş, ayrılmaz elemanlardan oluşan çelikten yapılmış sert bir uzaysal kafestir:

Taban, ortasında bir tünelin yapıldığı, oluk şeklinde, tek parça damgalı bir paneldir. Tünelin iki işlevi vardır:

1. İçine yerleştirilen elemanları hasardan korur (bizim durumumuzda, içine bir kardan mili yerleştirilir);
2. Tabanın bükülme / deformasyona karşı direncini ve ayrıca taban boyunca kaynaklanmış yan elemanları artırır *.

Spar * - kutu şeklinde bir kesite sahip damgalı çelik çubuk.

Önde, tek bir bütün halinde birleştirilirler:

• Bir güç ünitesi ile ön süspansiyonu taşıyan güç elemanları olarak hizmet veren ön direkler;
• Ön kalkan;
• Panel;
• Kanatlar;
• Çamurluklar.

Arkada ayrıca çamurluklar ve bir bagaj bölmesi paneli bulunur.

Sol ve sağ yan duvarlar birbirine bağlı dış ve iç panellerden oluşur:

• Dış panel bir arka, ön ve orta direkler, bir eşik ve bir arka çamurluktan oluşur;
• İç panelde birçok güç elemanı (sütun yükselticiler, vb.) bulunur.

Ve son olarak, traverslerle güçlendirilmiş, tek parça damgalı bir yapıya araba çatısı denir.

Gövde gövde elemanları, ince çelik sacdan damgalanarak yapılır.Böyle bir tasarımın hafifliği, yüksek mukavemeti ve dayanıklılığı, işlevselliğinin temel gereksinimlerini tam olarak karşılar.

Ayrıca, elde edilen bu tek parça kaynaklı gövdeye, çıkarılabilir elemanları monte edilmiştir:

• bagaj kapağı;
• Kapüşon;
• kapılar;
• ön kaplama;
• Dekoratif elemanlar, aksesuarlar vb.

Ancak üçüncü taraf “vahşi doğada” iltifat etmeye değmez, klasik vaz gövdesini güçlendirme konusundaki konuşmaya devam edelim.

Vücudun hafif bir sertliği ile, keskin manevralarla, "direksiyon simidi hissinin" etkisi ortadan kalkar, direksiyon sanki "bulaşmış" olur. Bu, araba gövdesinin bükülmüş, deforme olmuş olmasının bir sonucudur, bu nedenle süspansiyon düzgün çalışmaz.

Uzun süreli deformasyonlar metal yorgunluğunun nedenidir, kaynaklar yavaş yavaş tahrip olur, çevreye maruz kalır ve kural olarak tüm bunlar geniş korozyona yol açar.

Yukarıdakilerin tümüne kişisel olarak makul bir sorum var: Tasarımcıların VAZ 2101 gövdesinin maksimum burulma sertliğini * elde etmesini en başından tam olarak ne engelledi?

Birincisi, arabanın kütlesi. Yani, işte "altın ortalama" ilkesi: ya arabanın ağırlığını azaltırız ya da gücünü arttırırız. Tabii ki, örneğin karbon ve titanyum gibi bir amplifikatör malzemesi olarak daha modern malzemeler kullanmayı önerebilirsiniz, ancak burada başka bir tuzağımız var - fiyat.

İkincisi, güvenlik. Aktif ve pasif güvenlik diye bir şey vardır ve bu nedenle bir arabanın motor bölmesi pasif güvenlikte önemli bir rol oynar. Ana darbe kuvvetini deformasyonu ile söndürmek için zamana sahip olmak için mümkün olduğunca az rijit olmalıdır.

Bu nedenle tasarımcılar, burulma sertliği göstergelerini hesaplamak için tavizler aramalı ve ideal dengeler elde etmelidir.

Burulma sertliği * - Newton metrenin dereceye oranı (Nm / derece). Ne kadar fazla kuvvet uygularsak (newton - metre), araba gövdesinin deforme olduğu açıyı (dereceyi) o kadar fazla elde ederiz. VAZ 2101 için bu değer 7300 Nm / deg'dir ve VAZ'daki gövdeyi kendi ellerimizle güçlendirdikten sonra bu rakam yaklaşık% 20-25 artacaktır.

VAZ 2101'de yapılan çok sayıda gövde ayarı var, seçim sadece iki faktöre dayanıyor: arabanın diğer amacı ve sahibinin çantasının kalınlığı.

VAZ klasiği vücudu güçlendirirken yalnızca yaratıcı düşüncenin varlığını ve tek bir yerden büyüyen elleri gerektirdiğinden, teknolojik sürecin tüm karmaşıklıklarına girmeyeceğiz, tabiri caizse, sadece bazılarını tartışacağız, temel seçenekler.

Evrensel ön payanda desteği, otomobilin dinamik hareketi sırasında ön süspansiyon noktalarının ilk konumlarını korumak için tasarlanmıştır.

Ön süspansiyon "bozulduğunda" sonunda deforme olan çamurluk payandalarını güçlendirir, böylece daha önce başlamış olan direklerin çıkmasını önler ve durdurur ve gövdenin yanal sertliğini arttırır.

Ara parçanın montajı herhangi bir ek iş gerektirmez, yatay üst askı bağlantılarının normal deliklerine monte edilir. Aynı zamanda, ön camların sertliğinin %10 ila %25'ini de alırsınız.

VAZ 2101'in gövdesini ayarlayarak, bu tip payandaları kullanarak (arka kısım dahil), aracınız yana kayma için çok önemli olan yana kayma riskini önemli ölçüde azaltır.

"Ciddi" erkeklerin ayrıca "daha zengin" ara parçaları vardır (resme bakın)

Daha sonra, arabanın arka süspansiyonunun, yani Parnard itişinin çalışmasının iyileştirilmesi hakkında konuşacağız.

Hatırlayacağınız gibi bu elemanın amacı arka dingilin gövdeye enine doğrultuda hareket etmesini engellemek iken aynı zamanda dikey harekette onu hiçbir şekilde sınırlamadan bir ucunda sabitlenmiş enine bağlantıdır. gövdede, diğeri köprüde.

Parnar'ın itme kuvvetinin sözde "ev"inin kademeli olarak deforme olması, tam da bu yanal kuvvetlerden kaynaklanmaktadır; bu, 3 mm'lik bir sac yamayı kaynaklayarak güçlendireceğiz.

Ayrıca, gerçekte VAZ 2101'de vücut ayarlaması yaparken, Watt mekanizması Parnard itişine bir alternatif olarak düşünülebilir.

Fotoğrafta görebileceğiniz gibi, süspansiyon hareketinden bağımsız olarak, kurulu Watt mekanizmasına sahip süspansiyon, Parnar çubuğunun aksine arka süspansiyon aksına doğru “çekmez”.

Ayrıca, VAZ 2101'in arka süspansiyonunu, yani bir viraj denge çubuğu ve bir A-kolunun kurulumunu ayarlamak için başka bir seçenek sunmak istiyorum.

Bu "yükseltme", aracın virajlarda yuvarlanmasını azaltmamızı ve arka süspansiyonu daha sert ve öngörülebilir hale getirmemizi sağlayacak.

Viraj denge çubuğunu kurarken özel beceriler gerekmez, çalışma iki aşamada gerçekleştirilir:

• Stabilizatör yapısını arka aksa sabitliyoruz;
• Dengeleyici payandaları ("yumurtalar" olarak adlandırılır) uzunlamasına jet çubuklarına sabitleriz.

Ayrıca, her bir çubuk için gövde ve aks üzerinde ek montajlar yapmamız gereken ek bir çift uzunlamasına çubuk koymak da istenir.

Şimdi Parnard çubuğunu, arka dingili merkeze sabitleyen ve hem boyuna hem de yanal kontrolde hareket etmesine izin vermeyen bir A-kol ile değiştirmenin zamanı geldi.

Bu eleman, üretimi oldukça basit olmasına rağmen satın alınabilir:

Sadece arka aksta, tam olarak top için platformun ortasında kaynak yapmak için kalır:

Bundan sonra, tüm yapı araca monte edilebilir.

Kural olarak, sert ara parçalar ve uzantılar yalnızca sıkıştırmada çalışır, ancak bunları, kapların, yük açılarının özel kalın plakalarla - bir eşarp veya kaplama ile güçlendirildiği burulmada çalışmasını sağlayabiliriz.

Bu elemanlar tekerlek kemerlerini güçlendirebilir ...

Fular ve kaplamalar çok uygun ve etkilidir

vaz 2101'in vücudundaki ağrılı noktalar:

• B sütunu, üst takviye;
• Yan duvar kaplamasının ön cam direği kaplaması ile üst bağlantısı;
• Ön kapı, üst yarıçap;
• Ön kapının açıklığında, içeride veya dışarıda, ön cam direğinin tabanında.

Bir milimetre çelik sacdan kesilen takviye plakaları kaynak yapılarak çatlaklar oluşan yerler restore edilir. Eklem boyunca aralıklı bir dikişle kaynaklanırlar, takviye şeridi ise restore edilmiş panelin konturunu takip etmelidir.

Klasik vücudu güçlendirmek

Sarkaç ve direksiyon dişlisi alanındaki direği 10 ... 15 mm'lik bir plaka ile güçlendirmek ve amplifikatörü iki milimetrelik bir astar şeklinde arka koltuğun altında kaynatmak da önemlidir.

Bugünkü destanımızın son dokunuşu, düzenli kaynak dikişlerinin artması ve ek elemanların kaynaklanmasıdır.

VAZ 2101'in gövdesinin bu şekilde ayarlanması, konveyör üzerinde gövde elemanlarının punta kaynağı ile birbirine bağlanması nedeniyle, uygulandığında “noktalar” arasında büyük boşluklar ortaya çıkar. Bu mesafe ne kadar küçük olursa, tüm yapının o kadar katı olacağını varsaymak doğal olacaktır. Ancak üretim tesisi, üretimdeki teknolojik problemler ve büyük işçilik maliyetlerine duyulan ihtiyaç nedeniyle buna yanaşmıyor.

Bizim için “demir” at serbestçe kullanılabilirken, kaderin kendisi bu kusuru düzeltme şansı veriyor. Ana şey, vücudun fiziğini ihlal eden ne olursa olsun, mantıklı bir kaynakçı seçmektir.Aynı zamanda, vücudun zayıf bölgelerine yukarıda belirtilen kaplamalar ve eşarplar şeklinde yeni ek elementler kaynatacağız.

Ayrıca, daha fazla sertlik için momentten yararlanarak, "işlemeli" kutu şeklindeki boşluklara iç burçların takılması arzu edilir.

VAZ 2101'in gövdesini ayarlama ve güçlendirme konusunda bu konuda, az çok ifşa edildiğini düşünüyorum. Bir makalede her prosedürü ayrıntılı olarak anlatmak imkansız, kendime sadece yolu gösterme görevini verdim.

Kalıplarla düşünmeyin! İyi şanlar!

Kameralardan gelen cezaları unutun! Kesinlikle yasal yenilik - Numaralarınızı IR kameralardan (tüm şehirlerde kurulu olan) gizleyen NANOFILM. Bu konuda daha fazla bağlantıda.

• Kesinlikle yasal (Madde 12.2.4).
• Fotoğraf-video kaydından gizlenir.
• 2 dakikada kendi kendine kurulur.
• İnsan gözüyle görülmez, hava şartlarından dolayı bozulmaz.
• Garanti 2 yıl