Kendin yap arka cam ısıtma terminali onarımı

Bu, terminalin başarıyla geri yüklendiği, her şeyin yolunda olduğu anlamına gelir. Isıtma direncinin bir ohm'dan az olduğuna dikkat edilmelidir. Bu, terminalden 10A'dan fazla bir akımın geçtiği ve ısıtmada 150-200W'ın dağıtıldığı anlamına gelir. Bu nedenle, temas gereksinimleri yüksektir.

Ne yapıldı:
1. Bakır folyodan yaklaşık 0,5 mm kalınlığında yaklaşık 1 cm genişliğinde ve yaklaşık 10 cm uzunluğunda bir şerit kesin.
2. Şeridi her iki taraftan zımparalayın. Bu, öncelikle oksitleri gidermek ve normal teması sağlamak ve ikincisi, yapıştırıcının daha iyi yapışacağı küçük oluklar oluşturmak için gereklidir.
3. Bir tarafta şerit tamamen lehimle kalaylanmıştır. Terminalin kendisi orada lehimlenecek. Ve tamamen - böylece bakır havada oksitlenmez.
4. Eski terminali kalaylı yüzeye lehimleyin. Arasında bir yerde.
5. Güvenilir temas ve yapışma için folyonun ikinci tarafını ve cam üzerindeki iletken şeridi yağdan arındırın.
6. Tutkal bileşenlerini iyice karıştırın (Done Deal DD6590 elektriği ileten yapıştırıcı kullandım. İki bileşenden oluşur - epoksi yapıştırıcı ve sertleştiricili gümüş talaşlar.) ve folyoya uygulayın.
7. Terminali olan şeridi camdaki yerli yerine bastırıyoruz. Aynı zamanda, fazla tutkalın şeridin altından çıkması için iyice bastırmaya çalışıyoruz. Folyo altındaki yapışkan kalınlığı ne kadar ince olursa, temas o kadar iyi olur.
8. Tutkalın tamamen kuruması için 24 saat bekleriz.
9. Kontağı kontrol ediyoruz, kabloyu asıyoruz ve ısıtma açıkken bağlantıdaki voltajı kontrol ediyoruz.

Sonuç olarak, geçiş direncinin test problarının direncinden daha az olduğu ortaya çıktı. Test cihazı 0.1 ohm gösteriyor. Isıtma açıkken, bağlantıdaki voltaj düşüşü yaklaşık 20mV'dir (10A'dan daha yüksek bir akımda), bu da iyidir.
Genel olarak, her şey uğultu, ısıtma geri yüklendi.

Arka cam ısıtma kontağının onarılması!

Uzun zamandır yazmak istiyordum ama unuttum. Yaz aylarında, arka direkleri çekerken, arka camı ısıtmak için kontaklardan birini yırtmıştım, ipliği değil, kontağın kendisini! Doğal olarak, yazın onu umursamıyordu, ama şimdi hava böyle, cam sürekli terliyor ve hiçbir şey görünmüyor, araba kullanmak sadece tehlikeli, gerçekten hiçbir şey görememeniz gerçeğiyle birleştiğinde. böyle havalarda aynalar! İnternette bu sorunu çözmenin 2 yolu var - iletken yapıştırıcı ve lehimle yapıştırın!

Yeni başlayanlar için ilk seçeneği denedim. Bu arada şehirdeki ve pazarlardaki tüm mağazaları gezdim ve önerilen yapıştırıcıyı bulamadım - Bitti Anlaşma, pahalı ama kesinlikle yardımcı oluyor. Isıtma filamanlarını onarmak için her yerde tutkalla yapıştırmayı teklif ediyorlar - ama kesinlikle yardımcı olmayacak, aptalca para boşa gidiyor! Ucuz ama aynı zamanda etkili bir seçenek - Kontaktol yapıştırıcısı da bulunamadı. Sonuç olarak, bulduğum maksimum BB'de Permatex yapıştırıcı, 170 rubleye mal oluyor.

permateks yapıştırıcı

İnternette insanların bir plaka yaptığını, içine bir ısıtma teli lehimlediğini ve plakayı camdaki temas noktalarına yapıştırdığını ve küçük bakır talaşları bile uygulanmasını tavsiye ettiğini okudum. Evde bir parça pirinç vardı, 2 defa yapıştırmaya çalışmışlar, ilkinde basit, ikincide bakır talaşı ile. Etkisi yok.

Pirinçten yapılmış levha

Sonuç olarak, bir seçenek vardı - sadece ata çarpmadılar, yapıştırıcı kururken plaka dışarı çıktı. Bir kontrolle kontrol ettik - her iki kontağa da güç gidiyor, ışık yanıyor. Ama üstte küçük bir ışıltı vardı. Tekrar yapıştırıcı aldım - normal şekilde tekrar yapıştırdılar, yine etkisi yok. Şimdi, belki de her şeyin pirinçle ilgili olduğu, kalın olduğu ve çok uzun süre ısındığı veya aptalca dişlere yeterince akım aktarmadığı seçeneğini düşünüyorum?!

Arkadaşlar böyle bir sorunla karşılaşan var mı? Tutkal bir kez kaldı, ama ben zaten lehimleme seçeneğine doğru eğildim! Camın çatlaması konusunda gerçekten endişeliyim.Ve eğer lehimleme ise, temas hangi noktada lehimlenmelidir, fark eder mi? Yardım etmekten memnuniyet duyarım!

Sonunda temas düzeltildi! Ne diyebilirim - ucuz yapıştırıcıya güvenmeyin, 2 tüp boşa gitti! Aynı şekilde, en etkili ve basit yol lehimleme olduğu ortaya çıktı! Delov daha sonra 10 dakika boyunca çalıştı ve hepsi işe yaradı! Bir tel alıyoruz - “babayı” bir uçtan lehimliyoruz ve diğer taraftan sadece çıplak bir tel. Terminalin kendisini gerçekten akım iletmeyen tutkal kalıntılarından temizliyoruz, ortaya çıktığı gibi bir havya ile temizledim. Daha sonra ince zımpara ile temizliyoruz, alkolle yağdan arındırıyoruz ve lehimliyoruz. Isıtmayı açın, bekleyin - her şey çalışıyor! Tabii ki çok güzel değil, ama buradaki asıl şey estetik değil pratiklik!

bir yıl önce Etiketler: DIY onarım 2418 görüntüleme

tucson kulübü. tr/forum/showthread. php? t=170&sayfa=14

Ayrıca arka sileceği tamir ederken terminali camdan kopardım.
Moment epoksi yapıştırıcı aldım, üzerine bakır talaşı ekledim, karıştırdım ve mühürledim. Üstelik hem büyük hem de küçük cipsler yaptı.
Bir yıldan fazla çalışır.

Karımın arabasında lehim yaptım. hikaye şu:
Kontak lamel yerindeydi, ancak elektrik teması yoktu. yer bir tezgahla kapatıldı ve cam yapıştırıldı. Camcılarla benim için camı kesecekleri, lehimleyecekleri ve tekrar yapıştıracakları konusunda anlaştım. uzun süre uğraştı, bir sürü yol denedi: reçineyle, asitle, saç kurutma makinesiyle ısıtıldı - hiçbir şey işe yaramadı. bardağı aldı ve garaja gitti. Öğrenene kadar orada 2 saat geçirdim.
kabarık kalaylı tel lehimleme yerine yerleştirilir, damlar "lehim asidi" kavanozundan asit (Bunun çinko klorür olduğundan şüpheleniyorum, ancak kavanoz eski, rafa aldım), ve bir kez ucunda doğru miktarda lehim bulunan 60 watt'lık bir havya ile dürtüldü. lehim POS-61 idiBaşka bir tane yoktu. hem terminali hem de yedekte 2 kabloyu daha lehimledi. ama tekrar ediyorum, öğrenmek gerekliydi: ne kadar damlatılır, ne kadar lehim ve nasıl dürtülür. Ertesi gün cam takıldı.
iyi şanslar!

Genel olarak, çipi şeride lehimledim.
Kim lehim yapacak:
Lehimleme alanını temizledim zımpara kağıdı. koruyucu yağ çözücü. Yerine koymak alüminyum için akı (Lehim asidinin kullanmak için zamanı yoktu). Yırtık terminale dokunmadım, bir bakır tel alıp kalayladım. Arka tarafta, cam bir saç kurutma makinesi ile ısıtıldı. Ardından, cam üzerine lehimleme yerine ihtiyacınız var mümkün olduğu kadar çok lehim damlatın (ovmadan damlatın) (POS-61 kullandım) ve soğuk. Lehim noktası bölgede mümkün olduğunca geniş olmalıdır. İki kez damladım. Daha sonra bu iki damlanın üzerine bakır tel lehimlenmiştir. Isıtıcı terminaline bir bakır tel. İdeal olarak, bir anda bir damla cama ve tele çarpacak şekilde damlatmanız gerekir. Sonra üstüne ihtiyacın var her şeye yapıştırıcı dökün (epoksi aldım) veya cila, çünkü lehimli tel camdaki kaplamadan yırtılabilir. Fabrika terminalinde ayrıca bir çeşit yapıştırıcı veya vernik ile üstüne sulanır. Ve telin takılmaması için sabitlenmesi arzu edilir.

Bugün işten eve geldim, kaloriferi kontrol ettim. Her şey çalışıyor, cam normal şekilde ısınıyor, lehimlemenin yapıldığı yer ve fabrika terminalinin yanından (yani, lehimleme yerinin çok fazla ısınması diye bir şey yok). Hepinize iyi şanslar!
ru/büyük/2013/0724/. afd168b5e7.jpg
ru/büyük/2013/0724/. da491be15e. jpg

Bazılarına benzer şekilde, arka sileceği tamir ederken ısıtıcı terminalini yırttım. Atölyeleri dolaştım, hemen hemen herkes lehimlemeyi reddediyor. Denemeyi kabul eden bir ana hissedar buldum. Ancak sonuç yok - lehimi bu kaplama üzerinde tutmayın. İnternette bulduğum her şeyi yeniden okudum - toplam:
1. lehim Asahi 60/40
2. akı - çinko klorür. Düşük kalaylı lehim tipi POS-18, POSS-4-6 Bilen varsa lütfen aboneliği iptal edin, lehimlemek daha iyidir.
Mucize yapıştırıcılardan şüpheliyim.
Ayrı bir ızgaralı ısıtıcı cam aramak istedim ama hiçbir şey bulamadım.
Sadece dvonikov park alanı altında.
Yoksa dediğiniz gibi yapacağım. soti.

otolada. tr/viewtopic. php? t=205326

Geçen gün arabayı boyayacaktım ve arka cam ısıtmasının bir dişinin (alttan üçüncü) çalışmadığını fark ettim.Bunu yapmaya karar verdim, bu konuya iyice hazırlandık

Öncelikle internette bulduğum bazı bilgiler:
Mola yerini bulmamız gerekiyor:
1. yol:
– buğulu camda, ısıtmayı açın ve kırılma yerinde cam bir leke ile hızla buğulanırken, tüm iplik bir mola ile buğulanmaz.

2. yol:
– arka cam ısıtıcı iletkeninde bir kopukluk tespit etmek için kontağı açın ve arka cam ısıtıcısını açın.
– Voltmetrenin bir sondasını arabanın kütlesine bağlayın ve diğer sondayı folyo ile sarın ve folyoyu ısıtıcı iletkeni boyunca hareket ettirin.
– Arka cam buz çözücünün her iletkeninin ortasına bir voltmetre probu bağlayın. Voltmetre yaklaşık 5 V'luk bir voltaj gösteriyorsa, ısıtıcı iletkeni iyidir. Voltmetre 0 V veya 12 V voltaj gösteriyorsa, ısıtıcı iletkeninde bir kopukluk vardır.
– ısıtıcı iletkeninin koptuğu yeri tespit etmek için, bir voltmetre sondasını ısıtıcının pozitif terminaline bağlayın ve ikinci probu ısıtıcının negatif terminalinin yanından ısıtıcı iletkeni boyunca hareket ettirin. Voltmetrenin gösterdiği voltajın birkaç volttan sıfıra düştüğü nokta, ısıtıcı iletkenindeki kopukluğun yeridir.

3. yol:
- kilo modunda bir ohmmetre, ancak daha iyi mego. Bir sonda ısıtıcının bir çıkışına, ikinci sonda ısıtıcının diğer çıkışına yapışır. Damıtılmış suda bir parça nemlendirilmiş pamuk alın ve ısıtıcı iplikler boyunca ilerletin, kilo okumalarını takip edin, kırılma noktasında megohmmetre, ok seğirecek.
- bir ohmmetre analogu (oklu) kullanmak daha iyidir.
- Mola tek bir yerdeyse çalışır!

Konuları doğrudan onarın:

Aşağıda listelenen tüm yöntemlerde, ilk önce iletken şeridi vernikten (tercihen bükülmüş bir çelik tel, ataş ile) metalik bir parlaklık görünene kadar temizlemek ve yağdan arındırmak gerekir.

1. yöntem (iletken macun):
– İletken macun kullanarak arka cam ısıtıcısının kopmuş bir iletkenini onarabilirsiniz.
– Onarıma başlamadan önce arka cam ısıtmasını kapatın ve camın soğumasını bekleyin.
– dikkatli olun, ısıtıcı iletkenini soyun ve alkolle yıkayın.
– tamir edilecek alanı işaretlemek için yapışkan bant kullanın.
– Hasarlı iletkenin her iki ucundan yaklaşık 20 mm elektrik ileten macun uygulayın.
– Elektriği ileten macun 24 saat kuruduktan sonra arka cam buz çözücü kullanılabilir. Yüksek sıcaklıkta kurutabilir, ardından ısıtmayı daha erken kullanabilirsiniz.

3. yöntem (cips ile boya):
- bir bakır-pirinç çubuk alın (grafit de uygundur) ve küçük bir dosya ile talaş yapmaya başlayın.
- boya (muhtemelen kırmızı, ipliklerin rengi) talaşla karıştırılır, oran yaklaşık 50/50'dir. Hamur kıvamında bir karışım almalısınız.
- ısıtma açılır ve daha önce elektrik bandı veya yapışkan banttan bir şablon yapılmış olan ipliğe boya uygulanır. Boya uygulama sürecinde, temas noktasından bir tıslama belirdi, sonra kayboldu, ancak iplik ısındı.
- tamamlamak. Kelimenin tam anlamıyla bir dakika içinde bileşim sertleşir.

4. yöntem (mıknatıs ve yapıştırıcı):
- çok küçük demir tozları, küçük bir mıknatıs (hoparlörden) ve şeffaf yapıştırıcı (BF-2 tipi) veya nitrolak hazırlayın.
- kırılma noktasının üzerine dışarıdan bir mıknatıs takın, ardından iletkenin yan tarafından talaş serpin, kırılma noktasında elektrik teması sağlamak için mıknatısı hafifçe hareket ettirin (bu, şeridin ısıtılmasıyla fark edilir - tabii ki kopma olmadığı sürece) tek bir yerde, aksi takdirde daha fazla mıknatısa ihtiyaç duyulacaktır).
- küçük bir sincap fırçasıyla talaşın üzerine bir damla yapıştırıcı sürün ve yapıştırıcının (vernik) kurumasını bekleyin.
- daha sonra mıknatısı çıkarın ve fazla talaşı çıkarmak için bir bıçak kullanın. Başka bir yapıştırıcı tabakası (cila) uygulayabilirsiniz.
- birkaç yıl için yeterli.

5. yöntem (özel yapıştırıcılar):
- ısıtma ipliklerinin restorasyonu için özel yapıştırıcılar, ayrıca Rus yapımı
- karışık yorumlar, bazıları beğendi, bazıları beğenmedi
- kullanım talimatları yapıştırıcıya iliştirilmiştir
- Yapıştırıcıya biraz iyot eklenmesi tavsiye edilir. Bu durumda, yapıştırıcı kırmızıya döner ve kalan ipliklerin rengiyle eşleşir.

6. yöntem (lehimleme):
- hasar noktaları, eritici olarak çinko klorür kullanılarak yumuşak düşük kalaylı lehim POS-18 veya POSS-4-6 ile lehimlenebilir. Uzun bir bölüm hasar görürse, telden ince bir bakır veya gümüş damar lehimlemek daha iyidir.

7. yöntem (talaş ve tutkal):
- gümüş talaşlar (örneğin, kullanılmayan bir güç rölesinin temasından bir iğne dosyası ile topraklanmış bir alaşım) bir kağıt parçasının katına dökülmeli, oraya bir damla nitro yapıştırıcı ekleyin. 2,3 uzunluğunda ve 1 mm çapında bir silindiri bıçağın ucuyla hızlıca döndürün ve yaralanma bölgesine uygulayın. Ardından - talaşı sıkıca sıkıştırmak için ezin ve fazlalığı çıkarın.

Sorun yeni değil, tedavi vesilesiyle genellikle holivarlar var. Lehimleme ise, o zaman ne? Cam çatlayacak mı?

Lekhin hevesiyle bu sorunu bir kontağı yapıştırarak çözdüm.

Permatex 21351 tamir takımı var

Bir aktivatör (tutkalın sertleşmesinin kimyasal sürecini başlatır) ile emprenye edilmiş bir peçeteye sahip bir poşetten (mavi) ve iletken yapıştırıcının kendisinden (peçetenin önünde şeffaf bir poşet) oluşur.

- düşen temasın yüzeyini bir dosya ile temizleyin

- Alkol veya benzinle teması yapıştıracağımız yerdeki temas yüzeylerini ve camı yağdan arındırın. Bu durumda, kesinlikle eski yere yapıştırmaya gerek yoktur. kontak şeridi çok büyüktür, herhangi bir yönde 1-2 cm geri çekebilirsiniz.

– Temas yüzeylerini aktivatörlü bir bezle silin, örn. Temas ve cam yapıştırma yerinde, aktivatörün 5 dakika kurumasını bekleyin.

- şu anda, torbayı tutkalla parmaklarınızla ezerek düzgün bir kütle elde edin. Kontak üzerine 1-2 damla tutkal sürüyoruz.

- cama temas uygulayın. Ek preslemeye gerek yoktur. Yüzey gerilimi kuvvetleri nedeniyle temas cam üzerinde tutulur. Nihai sonuçtan ödün vermeden kontağın cam üzerindeki konumunu düzeltebilirsiniz.

- 24 saat bırakın. Her şey doğru yapılırsa, temas sıkıca tutulur. Bir şekilde buna dikkat etmemelisiniz, eğer düşerse, bir şeyler yanlış yapılmış demektir ve olması gerektiği gibi yeniden yapılması gerekir.

Kompozisyonu saklamanın özellikleri: Bazı nedenlerden dolayı, bu permatex hortlaklar, peçeteli tek kullanımlık bir zarf yaptılar. Açıldıktan sonra geri kapatılamayacağı anlamında. Bu özellikle rahatsız edici hale geliyor, çünkü mevcut yapıştırıcı miktarı ile tüm bir taksi filosu iyileştirilebiliyor. Aslında benim tahminime göre yapıştırıcı yaklaşık 20-25 bardak için yeterli. Yani, bunun bir sorun olmadığı ortaya çıkıyor. Kurutulmuş aktivatör, benzinle mükemmel şekilde seyreltilir. Peçeteye çiçek püskürtücüden benzin püskürttüm. Tutkalın kendisi hiç kurumaz. Açılmamış poşette bile.

23 Haz 2015

Camın bir tarafında, “köşe” üzerime düştü - (peki, “anne” gibi çatallı telin yerleştirildiği yer burası). Yani, bu kompozisyonla bir köşenin (“baba”) ısıtmaya yapıştırılabileceğini anlıyorum.

Gereksiz camlar üzerine birkaç kez eğitim verdim, önce camı saç kurutma makinesiyle 70 derece ve yüz watt'a kadar dakika ısıtıp üzerine lehim sürdüm. Sonra sadece bir dakika oda sıcaklığında cam üzerine bir havya. Eldeki sitelerde bir sürü çöp, küçük vida, terminal lehimledim. Genel olarak, soğukta yapmazsanız ve akı iyiyse, çabuk lehimleyin, o zaman cama hiçbir şey olmaz.

ska_69 24 Haz 2015

tutkal daha kolay, yüzyılın başında gözlüklere bir ton kontak yapıştırdım.

Sonuçta, yapıştırıcının olduğu gibi “iletken” olması gerekiyor mu yoksa ne? Bu yüzden onu alır ve aynı proxypol üzerine yapıştırırdım, bu sadece onun için iyidir - tutabilir ve tutacaktır, ancak akımı iletmeyecektir (kuruduğunda donar), bu da ısıtmanın çalışmadığı anlamına gelir . Yani böyle bir şeye ihtiyaç var, - (yapıştırıcı gibi), - öyle ki, yapıştığında akım geçer. Yoksa bir şey mi kaçırıyorum? (O zaman doğru). Ve yine de - ne yapıştırmalı?

İngilizce bilmiyorum..Ama anladım ki BU ne - neye ihtiyaç var? (İletken gibi bir şey mi demek istiyorsun?)

Oh, kay, yerel otomobil mağazalarına bakacağım.

Vitya, peçeteyle ilgili bilgi için teşekkürler. Ardından ikinci paket üç kişi için açıldı.

Vay be, buraya bakmadım ama anlaşılan konu kulüp arkadaşlarının büyük ilgisini çekmiş. Bu iyi.

Cam neden çatlamak zorunda, temperli. Ve teller başlangıçta orada lehimlendi. Xs'yi yapıştırın, ardından dokunun ve tekrar bırakın. Ancak demonte olmayan cam üzerine lehim yapmak elverişsizdir, evet.

Kalayın erime noktası 220 derece olduğu için camın çatlayabileceğine inanıyorum. Temperli cam zor bir şey, bundan biraz korkuyorum. Temperli camın kendi kendine patladığı durumlar vardır. Sadece camın içindeki voltajlar uyuşmuyordu. Ve çevredeki camın sıcaklığı 20 derece olmasına rağmen, 10 cm ila 220 derece çapında bir yamanın nasıl ısıtılacağını kişisel olarak tahmin edemiyorum. Ayrıca kontakları cama lehimleme konusunda deneyimim var. Cam patlamadı, bence şanslıydı. Her durumda, kontağı cama lehimlerken, bir sapper gibi hissedersiniz.

Bir jigulator durumunda, bir hatanın maliyeti küçüktür. Bir kapris durumunda, hemoroidler, düşünmek bile korkutucu olacak şekilde olacaktır. Ve hemoroidlerin apotheosis'i, geri tepme gövdeli Tvarus'um (Toyota). Sadece katalogda bagajdan ayrı cam bulunmaktadır. Uygulamada, cam sorunu = bagaj kapağı tertibatının yeniden boyanmasıyla değiştirilmesi.

Camın bir tarafında, “köşe” üzerime düştü - (peki, “anne” gibi çatallı telin yerleştirildiği yer burası). Yani, bu kompozisyonla bir köşenin (“baba”) ısıtmaya yapıştırılabileceğini anlıyorum.

Evet, yapıştırıcı iletkendir. Bir yandan sihir kokuyor, diğer yandan avluda 21. yüzyıl ve üretici olarak saygın Permatex. Denedim, harika oldu, tekniği ve sonuçları yoldaşlarla paylaştım.

Koyu kırmızı ELEKTRİK İLETKEN. Hımm. bu ne için?

Vitya, peçeteyle ilgili bilgi için teşekkürler. Ardından ikinci paket üç kişi için açıldı.

Şerefe, yardımcı olmaktan mutluluk duyarız.

26 Haz 2015

Kalayın erime noktası 220 derece olduğu için camın çatlayabileceğine inanıyorum. Temperli cam zor bir şey, bundan biraz korkuyorum. Temperli camın kendi kendine patladığı durumlar vardır. Sadece camın içindeki voltajlar uyuşmuyordu. Ve çevredeki camın sıcaklığı 20 derece olmasına rağmen, 10 cm ila 220 derece çapında bir yamanın nasıl ısıtılacağını kişisel olarak tahmin edemiyorum. Ayrıca kontakları cama lehimleme konusunda deneyimim var. Cam patlamadı, bence şanslıydı. Her durumda, kontağı cama lehimlerken, bir sapper gibi hissedersiniz.

Bir jigulator durumunda, bir hatanın maliyeti küçüktür. Bir kapris durumunda, hemoroidler, düşünmek bile korkutucu olacak şekilde olacaktır. Ve hemoroidlerin apotheosis'i, geri tepme gövdeli Tvarus'um (Toyota). Sadece katalogda bagajdan ayrı cam bulunmaktadır. Uygulamada, cam sorunu = bagaj kapağı tertibatının yeniden boyanmasıyla değiştirilmesi.

Şey xs, ben hala AB MO'da çalışırken, bu gözlükleri Volgalishchi'ye lehimledik ve bir şekilde bunu düşünmedik bile ve tek bir patlama vakası bilmiyorum. O zaman böyle yapıştırıcılar yoktu

2 makinede sıradan bir havya ile sakince lehimledim, hiçbir şey düşmedi ve kırılmadı. Gözlükler ısınır.

Yirmi makinede lehimlediler ve yirmi birincide patladı.

yirmi birinci onlar.

İşte onları bu Permatex ile yapıştırıyoruz. 5. kapı aksamını değiştirmemene çok şaşırdım. Ne tür bir alaşım veya google?

Müşteri artık eskisi gibi değil.. Açgözlü ne de olsa yeni cama binlerce işemek zavallı harcanamaz. Rosé alaşımı ve lehimi hakkında google'da aramanız gerekiyor. Ve sonra permatex genellikle geri dönüşü olmayan hasara neden olur.

Herkese merhaba! Bir kez daha, bir arkadaşımın tavsiyesi üzerine arabayı renklendirmeye gittiğim Krivorukov n *** aslarını kaba bir kelimeyle hatırladım. Güvenilir adam meşguldü ve sıra beklemeden anlaştılar. Sonuç olarak, ısıtmalı arka cama giden kabloları çıkarırken, bu okuma yazma bilmeyen ucube benim için terminali camdan ve bir parça camla birlikte kırdı.Birinin bunu yapması gerekiyorsa, “anne” üzerinde daha sert bastırmanız gereken hareketli bir parça olduğunu bilin ve ardından camın üzerinde bulunan “baba” dan çıkarın. Yaz aylarında, terminal deneyimli bir oto elektrikçisinin elleriyle bana lehimlendi ve sakinleşiyor gibiydim, iddiada bulunmaya bile başlamadım. Doğru, arabanın başka bir yarısını kırmamaları için renklendirmeye güvenmedim.

Son zamanlarda, bu terminal camdan uçtu. Orijinal yere lehimlemek sorunluydu (iletken tabakası olmayan cam vardı) ve bir platform olduğu için yakınlarda yapmaya karar verdim. Bu süreçte, siteyi ışınlamanın sorunlu olduğu ortaya çıktı, kaplama o kadar ince ki anında yanıyor veya kaldırılıyor. Bir şekilde lehimlendi, ancak başka bir denemeye yer yok.

Bu tür durumlar için iletken yapıştırıcılar veya cam için iletken kaplamalar olduğunu duydum. Belki de pedi camdaki kaplamanın kalıntılarına böyle bir yapıştırıcı ile yapıştırmak ve terminali lehimlemek mümkündür.
Tecrübesi olan varsa lütfen paylaşın ve en önemlisi ne tür materyaller kullandınız?

Scorpa arka cam, yanlarda ısıtma iletkenleri geniş bir lastiğe bağlanmıştır, lastiğin üst kısmında temas pedi bulunmaktadır. Bir yandan temas kesildi. Platform, bir tür metal birikiminin ince bir tabakasıdır. Kontağı lehimlemek gerekir (platform yaklaşık 2x3cm, kontak 0,5x1cm'dir). Ve o, GAD. lehim yapmaz. Bu pedden, her şey bir Teflon tava gibi uçar (sadece kayar). Cilt yapamazsınız (denedi. Kaplama çok ince - soyuluyor). Sorun şu ki, bu saçmalığı ısıtmak mümkün değil (ve güçlü ısıtıcılar kullanmak aptalca - aniden cam çatlayacak). Bu nedenle sorular:
1. Belki ÇOK düşük sıcaklıkta bir lehim vardır (IMHO, 60-80 dereceye ihtiyacınız var)?
2. Kontak yapıştırılabilir mi? İletken yapıştırıcılar hakkında bir şeyler duydum, ancak yapıştırıcının yüksek akımlar için tasarlandığına dair bir şüphe var (orada, 20 amper IMHO civarında bir yerde, sonuçta ısıtma var). Bu tür bir yapıştırıcı ile tecrübesi olan var mı?
3. Başka bir fikriniz var mı?

not. Asitle zehirlemek istemiyorum - korkarım kaplama nafikten kayacak. burada.
ZZY. Kapıyı değiştirmek tavsiye edilmez pli-and-s.
ZZZY. Nedense bir delik açma ve kontakları bir cıvata ile sıkma fikrini reddettim.

Gönderildi : Corvin OHC2i, 25 Aralık 2002 09:20:08
Yanıt olarak: Nasıl lehimlenir (yapıştırılır)? + Gönderen T283TA, 24 Aralık 2002, 03:54:32

Ve hiç lehimlemezdim - bulurdum (eldeki ekstra ucuz bir kapı yoksa), yaylı düz kontaklar ve bir yalıtkan aracılığıyla monte edilmesi basit bir mekanik yaylı çözüm yaptı. Prensip olarak, orada yapmamak daha iyidir. En azından bir incir daha sonra çıkmayacak.

Gönderilen : Lelik_Sam, 24 Aralık 2002, 16:07:33
Yanıt olarak: Nasıl lehimlenir (yapıştırılır)? + Gönderen T283TA, 24 Aralık 2002, 03:54:32

2. Kontak yapıştırılabilir mi?
- Evet,

orada, bir yerde amper 20 IMHO, sonuçta ısıtma).
- NE. Bu 20 * 12 \u003d 240 W olacaktır. Kurgudaki tüm sprey kendi kendine buharlaşır ve cam patlardı. 100 watt'lık ampullerle farlarına kar atan insanlar hakkında birkaç hikaye duydunuz mu? Ve orada, sonuçta, tüm güç ısıya girmiyor.
- IMHO TUTKAL OLMALIDIR. Mitka'da tutkal. En kötü durumda, işe yaramayacak, ancak daha da kötüye gitmeyecek.

: 3. Başka bir fikriniz var mı?
Sıradan metali sıradan yapıştırıcı ile yapıştırın. tabak. mevcut tutkal her yere bulaşmamış, böylece temas için bir yer var .. Ondan önce - muhtemelen bok :)))))

Gönderildi : T283TA, 24 Ara 2002, 16:19:12

: orada, bir yerde amper 20 IMHO, sonuçta ısıtma).
:: - NE. Bu 20 * 12 \u003d 240 W olacaktır.
+++ Aferin. Hatta 20*13=260W diyebilirim. Şimdi hesap makinesini bir kenara koyun ve sağduyunuzu kullanın. Neden oraya 30A sigorta koydunuz? Standart marj yüzde 50, bu yüzden 20A'dan bahsediyorum.

: Kurgudaki tüm kaplama kendi kendine buharlaşır ve cam patlardı.
+++ İnşaatçılar yerden ısıtmayı 100W/m² oranında hesaplar. Ve orada 10 adımda sadece birkaç dereceye ihtiyacınız var. Yükseltmek. Ve burada bir metrekareden (bu camın alanı) -20 derecelik bir ortam ve bu hıza zorlanmış hava akışı ile ısıtmak gerekiyor. kar ve buzu eritmek için.

: 100 watt'lık lambalarla farlara kar atan insanlar hakkında birkaç hikaye duydunuz mu?
+++ Far alanı 100 (STO.) kat daha küçüktür.

: Ve orada, sonuçta, tüm güç ısıya gitmez.
+++ Yaklaşık %93-95

: En kötü durumda işe yaramaz ama daha da kötüye gitmez.
+++ Will. Lehim-yapıştırıcı için hiçbir şey yok.

Gönderildi : Lelik_Sam, 24 Aralık 2002, 16:52:03

Ve burada bir metrekareden (bu camın alanı) -20 derecelik bir ortam ve bu hıza zorlanmış hava akışı ile ısıtmak gerekiyor. kar ve buzu eritmek için.
- Öyle mi? lanet olsun tüm camlar ısıtılmış. Böyle. ince çizgiler. Ve sonra, iç ısındıktan sonra. Gerçek ısıtma alanı aynı fardan biraz daha büyüktür. Ve orada çok fazla erimez. Uçmak için hafifçe çözülür. Sonunda, iyi ısıtılmış bir arabanın arka ve yan camları arasındaki sıcaklık farkını elle kontrol edin. 20 dereceye inanmıyorum.

Yaklaşık %93-95
- Gerçek? Çok fazla ISI yayar mı? İnanmıyorum.

Gönderildi : Marlboro!, 24 Ara 2002, 21:47:53

+++ Sıradan akkor - bu doğru. Halojen - peki, 75-80.

Gönderildi : il76th, 24 Ara 2002, 16:10:43
Yanıt olarak: Nasıl lehimlenir (yapıştırılır)? + Gönderen T283TA, 24 Aralık 2002, 03:54:32

iletken yapıştırıcıya “kontaktol” denir, onunla annelerin üzerindeki izleri onardım. belki sana da uyar.

Gönderildi : T283TA, 24 Ara 2002, 16:22:08

+++ Bilmiyor musun - büyük akımlar tutuyor mu? Aynı yerde, tüm parçalar zaten bir pakette toplandı.

Gönderim : YURCHIK, 24 Aralık 2002, 16:36:27

Akrep burcumda benden önce yapmışlar gibi görünüyor. Şimdiye kadar, iki şerit soğuktur. :-(((bence pembe-bordo yapıştırıcı kullanıldı.
Saygılarımla, YURCHIK.

Gönderildi : FORDMAX, 25 Aralık 2002 00:12:16
Yanıt olarak: Nasıl lehimlenir (yapıştırılır)? + Gönderen T283TA, 24 Aralık 2002, 03:54:32

düşük sıcaklıkta lehim - Tanrı Rosé alaşımını yasaklasın ve lehimlemek için radyo amatörlerinden sıvı asitsiz bir akı aramak satılmalıdır.

Gönderildi : Anton Papilin, 25 Aralık 2002 00:15:08
Yanıt olarak: Nasıl lehimlenir (yapıştırılır)? + Gönderen T283TA, 24 Aralık 2002, 03:54:32

Özet
Düşük sıcaklıkta bir şey bulamazsak, geriye kalan tek şey iyice temizlemek, bastırmak ve epoksi ile doldurmak - güvenli görünüyor.

Aracın arka camındaki ısıtma telleri, aracın uzun süre çalıştırılmasından sonra veya mekanik hasar nedeniyle arızalanabilir. Sonuç olarak, araç sürücüleri camın bir kısmının ısınmaması ile karşı karşıya kalmaktadır. Bu, soğuk mevsimde kabin içinde ve sokakta önemli sıcaklık değişimlerinde üzerinde yoğuşma oluşmasına neden olur.

Buğulu cam, artan kaza riskiyle dolu yol yüzeyinin görünürlüğünü önemli ölçüde azaltır. Neyse ki bu sorun, özel bir yapıştırıcı veya macunla elle çözülebilir.

Araba arka cam ısıtma filaman tamiri

Araba camının bir kısmı, örneğin yapışkanı renk tonu filminden çıkarırken bir aşındırıcı ile dokunabileceğiniz kırık bir iplik nedeniyle ısınmayı durdurur. Isıtma elemanları ince olduğundan ve belirli aydınlatma koşullarında pratik olarak görünmezdir. Bir molayı algılamanın birkaç yolu vardır:

Isıtmalı arka camı kendi ellerinizle onarmaya başlamadan önce, mevcut iletken şeridin cilasız olduğundan emin olun. Bu, bir ataş kullanılarak çok dikkatli yapılmalıdır. Temizledikten sonra çalışma yüzeyini yağdan arındırın.

Bir araba camı ısıtıcısını tamir etmenin birkaç yolu vardır:

• iletken macun. Kullanmak için cam ısıtıcısını kapatın ve camın soğumasını bekleyin. İpliği temizledikten sonra, çalışma alanını işaretleyin ve ardından ısıtıcı elemanın hasarlı uçlarının her birine yaklaşık 2 cm'lik bir macun tabakası uygulayın. Macun, pencere ısıtmasının kullanılamadığı 24 saat içinde kurur. Ancak süreci hızlandırmak için bina saç kurutma makinesi ile kurutmak mümkündür.

Akımı iletmek için yapıştırıcı, ürünlerini piyasada bulabileceğiniz bu tür üreticiler tarafından üretilir:

• Keller. En küçük gümüş parçacıklarını içeren Kontaktol ürününü serbest bırakır. Tek bileşenli karışım olarak sunulur, düşük toksisiteli, hipoalerjenik, suya dayanıklı, ısıya dayanıklı;
• Loctite. Sette bulunan fırça ile uygulanan şablonlu bir sette satılır;
• Rusya. Yüzeye 0,2 mm'lik bir tabaka ile uygulanan "Kontaktol" ajanını üretir. +110 dereceye kadar sıcaklıklara dayanıklıdır. Düşük elastikiyete sahiptir ve suya dayanıklıdır.

Merhaba!
Arka cam buz çözücü gevşemiştir.
Lehimlemeye çalıştım, ancak başarısız oldum, neredeyse anında ve bir temas tabakasıyla (bakır gibi) düştüm. Böylece lehimleme artık gerekli değildir.

BF ve alüminyum veya bakır tozundan iletken yapıştırıcı yapmayı denemek ve terminali yapıştırmak istiyorum.
Sizce nasıl dayanacak?

Ya da belki bir şekilde bardağı asit ve kalay ile kalaylayabilirsiniz.
Lehim camı temizlemek için yapışır mı?

Herhangi bir öneriyi dinleyeceğim.

Sadece bilmiyorum. ve tüm bu poksipoller ve soğuk kaynaklar iletkendir, hasarlı yoldan camın kenarına kadar ince bir şerit çekmeyi deneyebilir ve ısıtma telini aynı maddeye dökebilir.

Kendim hiç kullanmadım.

Teşekkür ederim kesinlikle deneyeceğim.
Ve camın çıkarılması gerekiyor, yoksa öyle olabilir mi, ne kadar akıcı?

Isıtma ipliklerini eski haline getirmek için bir Rus yapıştırıcısı "İletişim" var
yaklaşık 70-80 ruble maliyeti. Ayrıca bir şablon dahildir. İyi olduğunu söylüyorlar.

Greengo'ya göre, akışkan değil, iyi ezilmiş hamuru gibi görünüyor, müdahale etmemeleri için camı koltuk başlıklarından çıkarmanıza gerek yok, sadece yağdan arındırın, bastırın ve sabitleyin (bant kullanabilirsiniz) . Her şey talimatlarda yazılmıştır. Ancak en önemli şey (yazılı değil) sıcak bir odada yapılmalıdır, aksi takdirde ellerinizi soğuk bardağa getirdiğinizde, üzerinde nem yoğunlaşır (sisler) ve tüm yapıştırıcı boşa gider.

BlackHunter'a doğru diyorlar, bir ürünü daha ucuza satın alabilirsiniz, sorun yok, sadece hangi ipliğe ara veriyorsunuz ve bir şablonu (iplik kalınlığı yuvalı bir kağıt parçası) yapıştırdıktan sonra, bir alet.

Her iki durumda da, ısıtmayı açarak kurutma gerekli değildir, tüm işi mahveder.
_________________
М2141 => 2105 => 2115i+2112 16v => Nissan Almera 1.8
“Homo homini lupus tahmini”

• Isıtmalı arka cam nasıl çalışır?
• Arka cam ısıtıcısı: nasıl çalışır?
• Arka cam ısıtıcısı: nedir ve ne için?
• iş şeması
• Arızalar neler olabilir
• Arka cam ısıtıcısı açılmıyor
• Arka cam yavaşça buğulanıyor
• Arka camda yatay sis çizgileri kalıyor
• Teşhis ve onarım
• Sorunlu bir iş parçacığı bulmanın yolları
• Onarım yapıyoruz

Belki de bugünün makalesinin konusu sizi şaşırtacak, çünkü bahçede yaz mevsimi ve hava güneşli sıcak günlerle dolu. Ancak bu özellik yılın herhangi bir zamanında geçerlidir. Isıtmalı arka cam hakkında konuşalım. Yaz aylarında bunun kesinlikle gereksiz olduğunu düşünenler için, yağışlı mevsimde muhtemelen pek araba kullanmıyorsunuz diyelim.

Ama işte burada talihsizlik devreye giriyor, Bay Murphy, kötü şöhretli "kötülük yasaları" ile devreye giriyor. Dışarıda yağmur yağıyor ve cam ısıtma çalışmayı durdurdu ve kabindeki nem artıyor ve görüş azalıyor. Arabanın arka camının ısıtmasını acilen tamir etmemiz gerekiyor. Böyle beklenmedik bir sorunun nedenleri, renklendirme stüdyosu servis çalışanlarının profesyonelliksizliğinden başlayarak, yolcu koltuğundaki çocukların şakalarıyla biten çeşitli eylemler olabilir.

Otomobilin ısıtmalı arka camı, buğulanma sorunuyla mükemmel bir şekilde baş eder ve kabindeki havayı kurutmaz. Kışın cam çözme ile ilgili olarak, avantajlar açıktır. Otomotiv camı, ilerlemek için zaten gerekli olduğunda, buzlanmadan eşit olarak kurtulur. Isıtıcıdan gelen hava henüz ısınmaya başladı ve arka cam zaten temiz, kuru ve şeffaf.

Araba camlarının buğulanmasına karşı en etkili mücadele ısıdır. Isıtmalı arka cam nasıl çalışır? Ön cam, yönlendirilmiş sıcak hava akımlarıyla ısıtılır. Arka cam, elektrik enerjisiyle çalışan küçük ısıtma elemanları tarafından ısıtılır. Çok sayıda ince şerit şeklinde yüksek dirençli metal raylar, camın kendisine içeriden (yolcu bölmesinden) tutturulmuştur. Elektrik enerjisi içlerinden geçtiğinde ısı açığa çıkar. Sonuç olarak, cam ısınır ve su buharlaşır. Birkaç dakika sonra cam tekrar şeffaf hale gelir.

Arızaları başarılı bir şekilde teşhis etmek ve aracın arka camının ısıtmasını mümkün olduğunca profesyonel bir şekilde onarmak için, ısıtma elemanlarını bağlamak için elektrik devresini incelemek ve çalışma prensibini anlamak gerekir.

Resim, ısıtmayı bir aracın elektrik kablolarına bağlamak için tipik bir şema göstermektedir. Gelin hep birlikte nasıl çalıştığına bir göz atalım. Güç akünün "+" terminalinden gelir, kontak anahtarından geçer, sigortalar ve ısıtıcı kontrolörüne ve röle güç kontağına beslenir. “-” işaretli akü terminali, ısıtıcı terminallerden biri gibi araç gövdesine bağlanmıştır.

Isıtıcı açıldığında, voltaj tetiklenen röle sargısına gider, güç kontakları kapanır ve röle çıkışları 30 ve 87 birbirine bağlanır, akım ısıtıcıya gider, paralel bağlı dişlerden akar ve ardından araba gövdesinden tekrar akünün eksisine gider.

Temel olarak, araç sahipleri bu arka cam ısıtma cihazında buğulanana veya bir buz kabuğuyla kaplanana kadar neyin ve nasıl olduğu ile uğraşmazlar. Burada, alışılmış bir hareketle, ısıtma güç düğmesine basılıyor, beş dakika, on, on beş dakika geçiyor, ancak sonuç yok: cam hiç daha şeffaf hale gelmedi veya inceleme yalnızca bir kısımda göründü. Burada, bir araba arka cam buz çözücüsünün onarılması gerektiğini anlamak için hiçbir ölçüm aletine gerek yoktur.

Isıtıcının yalnızca kontak anahtarı "AÇIK" konumuna getirildiğinde açıldığını lütfen unutmayın. Diğer araçlarda ısıtıcı sadece motor çalışırken açılır. Bu, pilin erken boşalmasını önlemek için yapılır. Araba modeline bağlı olarak, arka cam ısıtıcısı 10 A ila 25 A elektrik akımı tüketebilir. Size bir fikir vermesi için iki araba farı 10A çiziyor.

Aktif durumdayken ısıtma düğmesindeki ışık yanmıyorsa, düğmenin kendisi arızalıdır veya sigorta atmıştır. Işık yanıyorsa, ancak filamanlar ısınmıyorsa, bunun nedeni ya rölede ya da cihazı yerleşik elektrik kablolarına bağlamak için konektörlerde yatmaktadır. Bu durum gerçekleşirse, otomotiv belgelerine göre, bu parçaların bulunduğu yeri belirlemeli ve çalışmayan elemanı değiştirmelisiniz. Rölenin montaj yerini hızlı bir şekilde bulmak her zaman mümkün değildir, ancak performansını dolaylı olarak kontrol etmenin bir yolu vardır. Bunun hakkında biraz sonra konuşacağız.

Bazen ısıtıcı açıldıktan sonra cam terlemeye başlar, ancak çok yavaş olur. Dışarıda hava soğuksa, bunun nedeni elektrik devresi konektörlerinden birinin yetersiz teması olabilir. Sonuç olarak, temas direnci artar, daha az akım akar, güç düşer ve filamanlar daha yavaş ısınır.

Bu arızayı kontrol etmek için bir multimetre almanız ve ısıtıcı girişindeki ve akü terminallerindeki voltajı ölçmeniz gerekir. Sonuçlardaki fark bir voltu geçmemelidir.

Ve belki de, arabanın arka cam ısıtma sisteminin en yaygın arızası, camın kendisine bağlı ipliklerin kırılmasıdır. Bu arıza çıplak gaz tarafından görülebilir, çünkü kusurlu elemanın yerindeki cam buğulanır veya çözülmez (yılın zamanına bağlı olarak).

Akımı ileten raylar, hafif bir mekanik darbe ile bile kolayca yok edilir. Bu nedenle camı kazıyıcı ile değil, sadece yumuşak bir bezle temizleyemezsiniz. Ayrıca, bazen uzun veya hacimli yükler taşıyorsanız, arka cama yaslanmamalıdırlar.

Zaten anladığınız gibi, hasarlı bir ısıtıcı ipliği belirlemek zor değil. Böyle, Isıtmalı arka camı tamir etmeden önce, tüm dişleri yukarıdan aşağıya saymanız ve hangilerinin arka arkaya hatalı olduğunu hatırlamanız gerekir. Böylece görsel bir inceleme ile istenen ipliği bulmak daha kolay olacaktır. Ancak boşluklar bazen sadece mikroskobiktir. Burada bir voltmetre veya multimetre yardımcı olacaktır. Sorunlu ipliği hızlı bir şekilde bulmak için arka cam ısıtıcısının cihazını incelemeniz gerekir.

Bir molanın görsel işaretleri gözlenmezse, örneğin, terminallerde bir mola olursa, o zaman eski güzel halk yöntemlerine başvurabilirsiniz. Her sürücünün en ufak bir çaba ve masrafla ısıtıcı ipliklerinin koptuğu yeri bulabilmesi dikkat çekicidir.

• görsel teşhis. Arka cam buğulanırsa, ısıtıcıyı açın. İpliklerin koptuğu yerde, hasarlı elemanın geri kalanı ısınmadığında hemen hemen terlemeye başlar.

• Bir voltmetre kullanmak - ilk yol. Kontağı ve ardından ısıtmalı arka camı açın. Cihazın bir sondasını arabanın zeminine koyun, ikincisini folyo ile sarın ve ısıtma ipliğinin ortasına hareket ettirin. Voltaj 5 V'tan fazla olmamalıdır. Sıfıra düştüğü veya on ikiye atladığı yerde bir kesinti olur.

• Bir voltmetre kullanmak ikinci yoldur. Bir probu ısıtma elemanının pozitif terminaline takın ve ikincisini negatif terminalin yanından diş boyunca hareket ettirin. Voltajın sıfıra düştüğü bir yerde, ısıtmalı arka camın onarılması gerekir.

• Bir ohmmetre ile. Oklu bir analog cihaz almak daha iyidir. Kilo moduna alın. Probları sistemin karşıt terminallerine takın. Bir parça pamuğu damıtılmış suya batırın ve yavaşça ipliğin üzerinden geçirin. Cihazın okunun seğirdiği yerde bir kopukluk var.

Tüm teşhisler yapıldı. Artık başarılarınızdan ilham alarak ısıtmalı arka camın onarımını kendi ellerinizle üstlenebilirsiniz.

Arka cam buz çözücüyü onarmak için birçok seçenek vardır. Aynı şey kullanılan malzemeler ve kullanılan teknikler için de söylenebilir. Her durumda, onarım yapma yöntemini seçmekte özgürsünüz. Unutulmaması gereken tek bir şey var, her halükarda, ısıtma sisteminin bağlantı noktaları, lehimleme gerekiyorsa her zaman temizlenmeli ve yağdan arındırılmalıdır.

1. Isıtmalı arka cam bir tamir takımı ile nasıl tamir edilir? Birçok araba arka buz çözücü tamir takımı benzer özelliklere sahiptir. Onların yardımıyla, hasar görmüş bir ısıtma filamanının on santimetreye kadarını geri yükleyebilirsiniz. Tamir takımı şunları içerir: dişli şablonlar ve bir kutu termal olarak aktif polimer reçine.

Kopan ipliğin yerini belirleyin ve ısıtma cihazını kapatın. Koruyucu filmi şablondan çıkarın ve ipliği yırtık alana takın. Polimer malzemeyi tamir edilecek alana uygulamak için bir fırça kullanın. Kuruyunca birkaç kez daha tekrarlayın. Şablonu camdan çıkarın ve 24 saat ısıtmaya başlamayın.

2. İletken macunla arka cam buz çözücü nasıl onarılır? İplerin koptuğu yerlere uygulanır. Aynı zamanda, her iki taraftaki yırtık uçları, her biri 2 cm olacak şekilde tutun. Macun gece boyunca kurumalıdır. Kurutma işlemini hızlandırmak için saç kurutma makinesi kullanabilirsiniz.

3. Halk yöntemlerini kullanarak arka camı ısıtmak için rayların restorasyonu. Prensip olarak, birbirlerinden farklı değiller, sadece kullanılan malzemelerde bir fark var.

• Boya ve talaş. Talaşlar bir eğe ve bakır-pirinç çubuk kullanılarak çıkarılır. Isıtma filamentlerinin rengine uygun boyayı almak daha iyidir. Malzemeleri 1:1 oranında yumuşak bir hamur elde edene kadar karıştırın. Koli bandı veya koli bandından bir şablon yapın. Isıyı açın ve karışımı şablonlayın. Onarım yerinde temasın varlığını karakteristik hafif bir tıslama ile duyacaksınız. Herşey hazır. Hemen gidebilir ve bir gün beklemeden gidebilirsiniz.

• Tutkal ve talaş. Burada boya yerine seçenek olarak BF-2 tutkalı kullanılır.

• Boşluğu lehimlemek. Burada çinko klorür kullanmanız gerekir. POS-18, POSS-4-6 gibi düşük kalay içeriği ile lehim alınmalıdır. Isıtma filamanının uzun bir bölümü hasar görürse gümüş veya bakır iletken kullanılabilir.

Şimdi, arabanın arka cam buz çözücüsünü nasıl geri yükleyeceğiniz konusunda yeterli seçeneğe sahip olmalısınız. Zaten anladığınız gibi, bu çok fazla zorluğa neden olmayacak ve çok fazla malzeme harcamanıza gerek yok.