Modern kilitlenme önleyici fren sistemleri (ABS) uzun zamandır seçkin bir otomobilin işareti olmaktan çıktı - montaj hattından çıkan çoğu yeni arabaya kuruluyorlar. Bu kullanışlı ekipman oldukça güvenilir olmasına rağmen, düzgün çalışmayı etkileyebilecek bir takım sorunlu noktalara sahiptir. ABS'nin en savunmasız unsurları, araç göbeklerinde bulunan tekerlek hız sensörleridir.
ABS sensörü, yine göbeğe monte edilmiş dişli bir diskle birlikte çalışan bir indüktördür. Birlikte tekerleğin dönme hızını ölçerler. Cihazın arızalanmasının ilk belirtisi, aracın gösterge panelinde bulunan kontrol lambasının sinyali olacaktır.
Sistem kararlı olduğunda, motor çalıştırıldıktan birkaç saniye sonra kontrolör söner. Araç hareket halindeyken gösterge yanmaya devam ederse veya rastgele yanıp sönmeye başlarsa, kilitlenme önleyici frenlere hemen müdahale edilmesi gerekir.
Bu işaretlerden herhangi birinin ortaya çıkması, sistemin tam bir teşhisini gerektirir. Bu sorunu çözmede araç servis ustalarının yardımının tamamen isteğe bağlı olduğunu unutmayın. ABS sensörünü kontrol etmenin çeşitli yolları vardır ve çoğu durumda bu tür işler kendi başınıza kolayca yapılır.
Cihaz teşhisleri sonucunda hangi sensör düğümünde hasar olduğunu tespit etmek mümkündür. Test cihazı okumaları sıfır olma eğilimindeyse - bu, bağlantı kablolarında kısa devre olduğunu gösterir, "sonsuz", bobin sargısının bütünlüğünün ihlal edildiğini gösterir. Kablolamanın onarılmasının herhangi bir soruna neden olmadığına dair bir görüş vardır, ancak hatalı bir sensörün değiştirilmesi daha kolaydır. İlk düşünceye katılmamak zordur, ancak bir sonraki "noktaya" itiraz edilebilir.
Gerçek şu ki, bazı sensörlerin maliyeti 14-18 bin rubleye ulaşıyor ve teslimatlarını beklemek uzun zaman alacak. Belirli becerilere, sabra ve doğal zekaya sahip olmak, cihazı onarmak uzun zamandır beklenen pahalı bir sipariş için ödeme yapmaktan çok daha yararlı ve daha hızlı olacaktır. Bu tavsiyenin yalnızca tavsiye niteliğinde olduğunu unutmayın - nihai karar size bağlıdır. Onarım kararı hala verilmişse, bunu yetkin bir şekilde gerçekleştirmenize yardımcı olmaktan memnuniyet duyarız.
Arızalı bir elemanın teşhisi ve tespitinden sonra, daha fazla onarım için cihaz sökülmelidir. Çıkarma işlemi, ABS sensörünü değiştirme önlemlerinin ilk aşamasına benzer ve özellikle zor değildir.
Dikkat! Elemanlar koltuğa yapışabilir; bunları montaj yuvasından çıkarmak çok sabır gerektirecektir. Profesyonel ustalar, cihazın etrafındaki metalin WD-40 sıvısı ile bolca nemlendirilmesini ve sensörü yavaşça çıkararak yavaşça gevşetmesini önerir.
Parçanın parçasını sabitleme ile dikkatlice ayırmak gerekir.
Bu sensör elemanı onarım çalışmasına tabi olacaktır.
Bobini koruyan plastik kasayı çıkarıyoruz - uç kısmında uzunlamasına bir kesim yapıyoruz ve kabuğu keskin bir bıçakla kaldırarak çıkarıyoruz. Sargı telini bobin çerçevesinden sarıyoruz.
Hasarlı teli sarmak için bobin kapağını çıkarmanız gerekir. Bobin tamamen eski telden temizlenir
Uygun çapta bir bakır tel kullanarak yeni bir bobin sarıyoruz - RES-8 elektrik rölesinin sarılması bu çalışma aşaması için oldukça uygundur. Bunu gerçekleştirmek için düşük güçlü bir elektrikli matkap veya hız kontrollü bir tornavida kullanırsanız, işlem çok daha az zaman alacaktır. Telin maksimum dönüş sayısını bobine sarıyoruz ve yavaş yavaş azaltarak direnç göstergesini istenen değerlere (0.92–1.22 kOhm) getiriyoruz. Özellikle dikkat ediyoruz - işte kullanılan tel çok incedir ve kırılırsa tüm süreci yeniden başlatmanız gerekecektir.
Telin dönüş sayısı direnci ölçülerek kontrol edilmelidir.
Gerekli direnci aldıktan sonra, telli telden sensöre yeni uçlar lehimliyoruz ve bobin gövdesini dikkatlice izole ediyoruz. Yeni sargıyı silikon dolgu macunu veya balmumu bileşimi ile kaplayarak nemden koruyoruz.
Bobinin bakır sargısı dikkatlice yalıtılmalıdır.
Sensörü topluyoruz, eski kasayı eski haline getiriyoruz (eğer kötü bir şekilde hasar görmemişse). Kabuğun kritik tahribatı durumunda, epoksi reçinelerine dayalı yapışkan bileşimler kullanılarak bağımsız olarak yapılabilir. Cihazın yeni bir kasasını şu şekilde yapıyoruz: herhangi bir elektrolitik kapasitörden (boyut olarak uygun) bir kabuk alıyoruz, alt kısmında bobin çubuğu için bir delik açıyoruz, cihazın güncellenmiş bölümünü oraya yerleştiriyoruz ve yapıştırıcıyı dolduruyoruz .
Epoksi kuruduktan sonra kapasitör kabuğunu çıkarın ve sensör yuvasını orijinal yerine yapıştırın.
Sensörün onarımı bitti, yeni gövdeyi koltuğa daha iyi oturması için zımpara kağıdı ile çevirerek göbeğe monte edebilirsiniz. Onarılmış bir cihazı kurarken, aşağıdaki koşullara uyduğunuzdan emin olun:
Dikkat! Sensör tamir edildikten sonra araç hareket halindeyken ABS gösterge lambası periyodik olarak yanıyorsa, bağlantı kablolarının fazlarını değiştirin.
Yabancı otomobil endüstrisi tarafından üretilen bazı sensörlerin, yapının bütünlüğünü temelden ihlal etmeden demonte edildiğini unutmayın - parçanın üst kabuğu, bir bina saç kurutma makinesi veya kaynak makinesi ile ön ısıtma ile çıkarılabilir. Videoda böyle bir cihazın onarımına bir örnek sunulmaktadır.
Sensörü bağlamak için kabloların değiştirilmesi veya eski haline getirilmesi konusunda herhangi bir özel sorun olmamalıdır. Bu amaçlar için, benzer bir kesite sahip iki damarlı herhangi bir kablo veya gerekli uzunlukta iki adet alan teli uygundur. Çalışmada, sadece lehimleme yöntemini kullanmak ve ek yerlerini ısıyla daralan makaron veya elektrik bandı ile dikkatlice izole etmek gerekir. Kabloların gövde parçalarına bağlantı noktalarında bulunan sızdırmazlık lastik bantlarına özel dikkat gösterilmelidir - kablo tamamen değiştirildiğinde, aynı yere yerleştirilmelidirler.
Teli değiştirirken, gövdeye bağlanma noktalarına sızdırmazlık sakızı takarız.
Dikkat! Kabloları ABS sensörüne bağlarken cihazın polaritesine sahip olduğu dikkate alınmalıdır. Aracın kullanım talimatları, kabloların renk işaretini gösterir - parça konektöründe tamamen aynı tanımlamalar vardır.
ABS sensör kablolarını onarma işlemi aşağıdaki videoda daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
VIDEO
Bir ABS sensörünü onarmak çok zaman alan ve zahmetli bir iştir. Azim ve sabır ile ayırt edilmezseniz veya sadece boş zamanınız yoksa, işe başlamaya pek değmezsiniz. Eh, tüm sorunları kendi başına çözmeye alışmış ve ekstra para harcamak istemeyenler artık bu işi kolayca kendi başlarına yapabilirler.
alexkug
küçük Johnny
Dün iki ABS halkasını değiştirdim, ön sol ve arka sol. Ön kısım hakkında zaten yeterince şey yazıldı, bu yüzden kendimi tekrar etmeyeceğim, arka halkayı daha ayrıntılı olarak değiştirmeye devam edeceğim.
Bundan sonra, arabayı daha yükseğe kaldırıyoruz, kol aşağı iniyor. Bağlantıyı göbek alanına yerleştirip kendimize doğru çekiyoruz, şu anda ikinci kişi vidayı göbekten çıkarıyor. Mesafenin arka arkaya olduğunu söylemeliyim.
Herkese merhaba! Sonunda, bir araba aldığımdan beri uzun süredir aklımda olan ABS'yi kazandım. Morina sesleri ve başka şeyler vardı, işte aktif olarak Piç'in benden ne istediğini ararken sorunun bir videosu 🙂
Para için:
Her zamanki gibi, başka planlar:
Hepinize iyi şanslar! Pürüzsüz yollar! Piç'in revizyonu, plana göre yedi pozisyon öncesinde henüz tamamlanmadı.
Ve benzerlik çöküyor, bu işlemden sonra hiçbir şey yapmanıza gerek yok. Direksiyon mafsalını raftan ayırdınız, bu yüzden yapmanız gerekiyor.
bugün her iki halkayı da değiştirdim hız göstergesi çalışmıyor ve ayrıca abs ve ts diyor. Sonra ne yapacağız
merhaba, lütfen bana bu yüzüklerin ayrı ayrı mı yoksa hub ile birlikte satıldığını söyler misiniz? ve böyle bir işlemden sonra bir soru daha, çöküşü yapmak gerekiyor.
destek kaldırılamaz. zaten kendim kontrol ettim.
Fişini çekerek karın kaslarınızı kapatmak istiyorum, ne olacak?
hiçbir şey çalışmayacak, çalışmayacak ve hata abs yakacak,
abs ışığı yanıyor ve çalışmıyor sebebi nedir
Yüzük 393611 NK
Yüzüğü nasıl takacağımı kendim biliyorum! Sorun, nereden satın alınacağıdır? Bir keresinde yeni bir CV ortak almak zorunda kaldım, ancak Çince. Başka biri uçtuğunda eskisini restore etmeye karar verdim. Çıkardı, oturduğu yer de dahil olmak üzere iyice temizledi. Sonra yüzüğü metal bir kelepçe ile sıktı, önce boşluğun yerini baksitka ile doldurdu. Koltuğu aynı baxi ile yağladım, oraya bir halka koydum (yıllar boyunca biriken tüm pas ve kiri temizlediğinden oldukça serbestçe girdi), CV eklemini dikkatlice yerine yerleştirdim, baxi kuruydu. bir gün (neyse ki yazdı) ve ardından kelepçeyi çıkardı. Bu arada, güç için ve daha sonra halka korozyona o kadar duyarlı olmayacaktı, dişlerin tüm çevresine baksitka ile tamamen ıslattım. Kelepçeyi çıkarmama engel olmadı. Ben giderken ve ABC iki yıldır yanmıyor. Peki ya yeni bir yüzük alacak hiçbir yer yoksa.
İleti K!mm » 11 Tem 2010 22:29
İleti mrakus » 12 Tem 2010 01:13
işte senin sorunun. skoko shruz ve arabaları gördü, inirazu kırık ABC halkasını görmedi
kahretsin tam tersine yapıştırmışsın 😀
İleti K!mm » 12 Tem 2010 09:10
İleti gökyüzü » 12 Tem 2010 14:29
İleti K!mm » 12 Tem 2010 16:31
İleti mrakus » 12 Tem 2010 16:52
İleti K!mm » 12 Tem 2010 17:48
İleti @LEX » 13 Tem 2010 09:20
İleti K!mm » 13 Tem 2010 09:23
İleti @LEX » 13 Tem 2010 09:31
İleti gökyüzü » 17 Tem 2010 21:32
Bugün bu teknolojiyi kullanarak yüzüklerimi yapıştırdım). Kil Moment epoksi.
CV eklemindeki ve halkadaki pası temizledikten sonra, tam olarak kapatıldığında, halkanın CV ekleminde bir buz deliği gibi sallandığı ortaya çıktı. Bir şekilde ortalamak için, bir bira kutusundan kesilmiş dört şeridi kaydırdım. Sağ tarafta yüzük tamamen iki parçaya bölünmüştür.
İleti catall » 17 Tem 2010 21:51
İleti K!mm » 17 Tem 2010 22:26
İleti zehir_181 » 17 Tem 2010 23:05
İleti catall » 17 Tem 2010 23:32
İleti zehir_181 » 17 Tem 2010 23:42
x16xel'imde 29 diş, diğer motorlar hakkında bir şey söyleyemem, yerine yerleştirdiğim motoru çekiçle aradım yani. Çıkarılan el bombasını masaya koydum, halkayı “yuvarlak” tarafı yüzeye koydum ve halkayı taban tabana zıt olarak vurarak yerine koydum. Buradaki ana şey aşırıya kaçmamaktır, halka alüminyumdur. Hepsi bu kadar.
Z.s. catall Varoluşa baktım, onun da 29'u var.
Her şey bir yağ değişiminden sonra komik olmadığı için oldu. Yağı değiştirirken CV mafsallarındaki anterleri değiştirme zamanının geldiğini fark ettim. Çünkü Ekim ayının sonu zaten sokaktaydı ve “hava kötüydü”, serviste tamir etmeye karar verdim. Sorun yok, verdi, zabashlyal, aldı, vicdanı rahat arabayı çalıştırmaya başladı. Kış çıkışı, yağı değiştirme zamanı. Arabanın altına girdim ve ne görüyorum. Anterler mükemmel durumda, ancak uçtu. Şunlar. Bunların hiç olmadığını söyleyebilirsiniz. Tüm kışı onlarsız geçirdiğim ortaya çıktı ve sonuç çok uzun sürmedi. Virajlarda hafif bir çıtırtıdan düzlüklerde bir çıtırtıya kadar, birkaç hafta sürdü.
Birinden çık, alışveriş yap. Otomobil parçalarının en gelişmiş satış noktalarını dolaştıktan sonra, şehrimizde el bombası olmadığını anladım. Sipariş veriyoruz ve bekliyoruz. Bir buçuk fiyatı. Teslimat süresi iki haftadır. Birkaç dönümden tasarruf etmek için ABS'siz arabalar için CV eklemleri satın almaya karar verildi, yani. ABS dişlisi eksikti. Deneyimli kişilerin dediği gibi, eski halka kolayca çalınır ve yeni bir el bombasına kolayca doldurulur. Tabii ki, bu tür menteşeleri satın almanın ana nedeni, tedarikçinin stokta sadece iki tanesine sahip olmasıdır.
Yaklaşık iki hafta geçti, mağazadan "El bombalarınız geldi" diye bir telefon geldi. Tamir için garaja götürüyorum. El bombasını çıkarın, sorun değil. Teknoloji çalışıldı. Galante ilk kez yapmış olmasına rağmen. Kaldırma prosedürü başarılıydı, sürücü elinde bir el bombası ile. Şimdi el bombasını sürücüden ayırıyoruz. Ustalar, güçlü, net darbelerle aşağı vurmayı önerir.Ancak el bombası fırlatılırsa, ayırıcıyı, tutma halkasına veya öğütücüye erişim sağlayan birkaç çekiç darbesiyle kırmayı tercih ederim. Söz verildiği gibi, ABS dişli halkası birkaç hafif darbe ile çıkarıldı (dişleri deforme etmeyin, sıkışırlarsa bir iğne törpüsü ile düzeltin). Destan, yeni bir menteşedeki yüzüğü doldurma zamanı geldiğinde başladı. İç çapı, menteşe yuvasının çapından açıkça daha azdı. Ölçümler sadece bunu doğruladı. Ne yapalım? Kim bilir. Yüzük olmadan koymaya karar verdi. Daha erken olmaz dedi ve bitirdi. Gittim, fren yaptım ve sonra bütün düzen bir çelenk gibi alev aldı. Ve beni en çok korkutan ABS, el freni ve hatta motor kontrolü. Bilgisayarda daha hızlı ve forumları inceleyin. Kim ne içinde. Yeni el bombaları satın alın, mevcut olanları delin, çekiçleyin ve böyle sürün ve çok daha fazlasını yapın. Daha önce öğütmeye karar verildi.
Sabah garaja ulaştıktan sonra mevcut ikinci yeni el bombasına bakmaya karar verdim. Ve sonra dikkatimi, koltuk alanındaki metalin heterojenliği çekti. Boşluğu bir bıçakla topladığımda, bunun ABS halkası için koltukta yanmış bir tür metal halka olduğunu fark ettim (Muhtemelen dış hasarlardan korumak için). Böyle bir yüzüğün varlığını bilmeden onu görmek oldukça zordur, çünkü her şey monolitik görünüyor. O zaman her şey basit, “nedenini bilir” dediğim bu yüzüğü devirip doğru olanla dolduruyoruz. İkinci el bombasını değiştiriyorum, ilk yüzüğü takıyorum ve gidiyorum. Hataları sıfırlamam bile gerekmedi, her şey kendi kendine gitti. Bu nedenle, bir önemsememe nedeniyle onarım birkaç saat değil, birkaç gün sürdü.
CV mafsalı değiştirilirken, abs halkası eski CV mafsalından çıkarıldı ve yenisi takıldı. Bir aşamada, bu halka patladı.
kim üstlenecek veya kim tavsiye edecek?
iletişim vtut, özel, 960-133-sorakvosim-dfadfa
bunun gibi. çap yaklaşık 10cm
konuda değilse, susmak daha iyidir.
başka kim teklif edecek? yakında kış geliyor, karın kasları olmadan kötü olacak.
fark ne? Kazak.
her şey doğru. ilk rastlayan.
kesin veri nedir?
dişler manyetize edilir, tam olarak aynı halka varsa ancak manyetize edilmemişse abs çalışır mı? Ya da belki bir şekilde manyetize edebilirsiniz?
Ford Fusion hakkında bilmek istediğiniz ama nereye soracağınızı bilemediğiniz her şey
#1 Mesaj Sanek770 » 21 Kasım 2011, 13:40
#2 Mesaj ANG » 21 Kasım 2011, 02:01
#3 Mesaj fidel1970 » 21 Kas 2011, 02:43 ÖS
Yaratılış hala mevcut insan zevklerinin ana unsuru olarak kabul ediliyor! (İle)
#4 Mesaj Sanek770 » 21 Kasım 2011, 21:31
#5 Mesaj Sergey » 21 Kasım 2011, 21:51
#6 Mesaj Sanek770 » 21 Kasım 2011, 22:09
#7 Mesaj MeqBeqb » 24 Tem 2012, 02:59
#8 Mesaj fidel1970 » 24 Tem 2012, 15:17
Yaratılış hala mevcut insan zevklerinin ana unsuru olarak kabul ediliyor! (İle)
#9 Mesaj MeqBeqb » 25 Tem 2012, 08:08
Fidel'e katılmıyorum, ön göbeklerdeki rulmana yerleşik halka, arka göbeklere ayrı ayrı takılıyor, yedek parça resmi üstte, sorum nasıl dayanıyor? Şimdi halkada kayıyorum (neredeyse serbestçe dönüyor) hala bazı riskler var .. ne için?
#10 Mesaj enerji » 25 Tem 2012, 10:11
#11 Mesaj MeqBeqb » 25 Tem 2012, 10:27
#12 Mesaj serg_2007 » 16 Mayıs 2017, 22:44
Arka fren balatalarını kontrol etmeye karar verdim.
ABS lambası yanmıyor.
#13 Mesaj SAnat » 16 Mayıs 2017, 22:50
teşhis, en azından elm327 var mı?
ABS halkaları oldukça ciddi mekanik hasara dayanır ve daha fazla çalışır.
#14 Mesaj serg_2007 » 16 Mayıs 2017, 23:07
#15 Mesaj MakPol » 17 Mayıs 2017, 08:13
#16 Mesaj Lexaomega » 17 Mayıs 2017, 08:59
serg_2007 yazdı: Arka fren balatalarını kontrol etmeye karar verdim.
ABS lambası yanmıyor.
#17 Mesaj serg_2007 » 20 Mayıs 2017, 21:52
Her şey bir yağ değişiminden sonra komik olmadığı için oldu. Yağı değiştirirken CV mafsallarındaki anterleri değiştirme zamanının geldiğini fark ettim. Çünkü Ekim ayının sonu zaten sokaktaydı ve “hava kötüydü”, serviste tamir etmeye karar verdim. Sorun yok, verdi, zabashlyal, aldı, vicdanı rahat arabayı çalıştırmaya başladı. Kış çıkışı, yağı değiştirme zamanı. Arabanın altına girdim ve ne görüyorum. Anterler mükemmel durumda, ancak uçtu. Şunlar. Bunların hiç olmadığını söyleyebilirsiniz. Tüm kışı onlarsız geçirdiğim ortaya çıktı ve sonuç çok uzun sürmedi. Köşelerde hafif bir çıtırtıdan düzlüklerde bir çatırtıya kadar, birkaç hafta sürdü.
Birinden çık, alışveriş yap. Otomobil parçalarının en gelişmiş satış noktalarını dolaştıktan sonra, şehrimizde el bombası olmadığını anladım. Sipariş veriyoruz ve bekliyoruz. Bir buçuk fiyatı. Teslimat süresi iki haftadır. Birkaç dönümden tasarruf etmek için ABS'siz arabalar için CV eklemleri satın almaya karar verildi, yani. ABS dişlisi eksikti. Deneyimli kişilerin dediği gibi, eski halka kolayca çalınır ve yeni bir el bombasına kolayca doldurulur. Tabii ki, bu tür menteşeleri satın almanın ana nedeni, tedarikçinin stokunda sadece iki tanesine sahip olmasıdır.
Yaklaşık iki hafta geçti, mağazadan "El bombalarınız geldi" diye bir telefon geldi. Tamir için garaja götürüyorum. El bombasını çıkarın, sorun değil. Teknoloji çalışıldı. Galante ilk kez yapmış olmasına rağmen. Kaldırma prosedürü başarılı oldu, sürücü elinde bir el bombası ile. Şimdi el bombasını sürücüden ayırıyoruz. Ustalar, güçlü, net darbelerle aşağı vurmayı önerir. Ancak el bombası fırlatılırsa, ayırıcıyı, tutma halkasına veya öğütücüye erişim sağlayan birkaç çekiç darbesiyle kırmayı tercih ederim. Söz verildiği gibi, ABS dişli halkası birkaç hafif darbe ile çıkarıldı (dişleri deforme etmeyin, sıkışırlarsa bir iğne törpüsü ile düzeltin). Destan, yeni bir menteşedeki yüzüğü doldurma zamanı geldiğinde başladı. İç çapı, menteşe yuvasının çapından açıkça daha azdı. Ölçümler sadece bunu doğruladı. Ne yapalım? Kim bilir. Yüzük olmadan koymaya karar verdi. Daha erken olmaz dedi ve bitirdi. Gittim, fren yaptım ve sonra bütün düzen bir çelenk gibi alev aldı. Ve beni en çok korkutan ABS, el freni ve hatta motor kontrolü. Bilgisayarda daha hızlı ve forumları inceleyin. Kim ne içinde. Yeni el bombaları satın alın, mevcut olanları delin, çekiçleyin ve böyle sürün ve çok daha fazlasını yapın. Daha önce öğütmeye karar verildi.
Sabah garaja ulaştıktan sonra mevcut ikinci yeni el bombasına bakmaya karar verdim. Ve sonra dikkatimi, koltuk alanındaki metalin heterojenliği çekti. Boşluğu bir bıçakla topladığımda, bunun ABS halkası için koltukta yanmış bir tür metal halka olduğunu fark ettim (Muhtemelen dış hasarlardan korumak için). Böyle bir yüzüğün varlığını bilmeden onu görmek oldukça zordur, çünkü her şey monolitik görünüyor. O zaman her şey basit, “nedenini bilir” dediğim bu yüzüğü devirip doğru olanla dolduruyoruz. İkinci el bombasını değiştiriyorum, ilk yüzüğü takıyorum ve gidiyorum. Hataları sıfırlamam bile gerekmedi, her şey kendi kendine gitti. Bu nedenle, bir önemsememe nedeniyle onarım birkaç saat değil, birkaç gün sürdü.
Genel olarak durumum şu şekildeydi 🙂 Arabayı kışa önceden hazırlamaya başladım, ana fikir raflar için ara parçalar vasıtasıyla boşluğu artırmaktı, her şey yolunda gitti :) ara parçalar iyi durdu, yeni 14R 185/70 lastikler de katkıda bulundu. Ancak her şey monte edildiğinde sol arka tekerlekteki ABS sensörünün kesildiği ortaya çıktı.Bugün düşüncelerimi topladım, bir şişe bira aldım, çıkardım ve eve sürükledim, sensörün girişindeki yalıtımı dikkatlice kestim, kablo "tseshka" sağlam çaldı, konektörden sensöre, ben sensörün kendisini kırmak ve içindeki nedeni aramak zorunda kaldı. Sensör tamamen döküldüğü için demir testeresi kullandım, dikkatlice bir daire içinde gördüm ve arka duvarı yırttım, içeride gerçekten bir kırılma olduğu ortaya çıktı, teller yalıtımda yırtıldı ve gerildi, ikisi de ! Bir bıçakla kurcaladığımda, sensörden çıkan antenleri buldum ve rengi önceden hatırlamış olabilirim diye onları yeni bir kabloya lehimledim, tüm bu basit işlemlerden sonra, arkayı bir termal tabancadan gelen yapıştırıcı ile doldurdum. elektrik bandından kalıbı önceden hazırladım 🙂 Güzellik için kenarlarını kesip arabaya koydum, sürüyorum ve seviniyorum 🙂 Sensörün direnci 1,2 kOhm ve sağ tekerlekten.
Tüm hakları yayının yazarına aittir:
Toyota Corolla Spacio'nun her sahibi, Corolla Verso veya sadece bir araba tutkunu İnternet araba kulübümüze katılabilir. Burada birbirinizi daha iyi tanıyabilir, takım arkadaşlarınızla sohbet edebilir ve kendinizle ilgili iletişim bilgilerini verebilirsiniz.
Bu tür bir kayıt, sizi hiçbir şeye mecbur bırakmaz, ancak size bir dizi ek fırsat sunar. şimdi bunun hakkında daha fazla bilgi edinin .
Kendi başınıza onarımla ilgili hikayelerinizi bize gönderin.
Tamir ve bakım deneyiminizi ekip arkadaşlarınızla paylaşın!
Tüm makaleleri yayınlayacağız ve sizi yazar olarak belirteceğiz!
Döndü: 41 Yaş: 41
Döndü: 35 Yaş: 35
Yaş: 50 Yaş: 50
Toplam 17 isim var.
Oynatyshty baskaru elementterin körsetu
Ve benzerlik çöküyor, bu işlemden sonra hiçbir şey yapmanıza gerek yok. Direksiyon mafsalını raftan ayırdınız, bu yüzden yapmanız gerekiyor.
bugün her iki halkayı da değiştirdim hız göstergesi çalışmıyor ve ayrıca abs ve ts diyor. Sonra ne yapacağız
merhaba, lütfen bana bu yüzüklerin ayrı ayrı mı yoksa hub ile birlikte satıldığını söyler misiniz? ve böyle bir işlemden sonra bir soru daha, çöküşü yapmak gerekiyor.
destek kaldırılamaz. zaten kendim kontrol ettim.
Fişini çekerek karın kaslarınızı kapatmak istiyorum, ne olacak?
hiçbir şey çalışmayacak, çalışmayacak ve hata abs yakacak,
abs ışığı yanıyor ve çalışmıyor sebebi nedir
Yüzük 393611 NK
Yüzüğü nasıl takacağımı kendim biliyorum! Sorun, nereden satın alınacağıdır? Bir keresinde yeni bir CV ortak almak zorunda kaldım, ancak Çince. Başka biri uçtuğunda eskisini restore etmeye karar verdim. Çıkardı, oturduğu yer de dahil olmak üzere iyice temizledi. Sonra yüzüğü metal bir kelepçeyle sıktı, önce boşluğun yerini baksitka ile doldurdu. Koltuğu aynı baxi ile yağladım, oraya bir halka koydum (yıllar boyunca biriken tüm pas ve kiri temizlediğinden oldukça serbestçe girdi), CV eklemini dikkatlice yerine yerleştirdim, baxi kuruydu. bir gün (neyse ki yaz mevsimiydi) ve ardından tasmayı çıkardı. Bu arada, güç için ve daha sonra halka korozyona o kadar duyarlı olmayacaktı, dişlerin tüm çevresine baksitka ile tamamen ıslattım. Kelepçeyi çıkarmama engel olmadı. Ben giderken ve ABC iki yıldır yanmıyor. Peki ya yeni bir yüzük alacak hiçbir yer yoksa.
qoshqar dervişov
Yura Kuzmenkov 3 gün önce
Ve benzerlik çöküyor, bu işlemden sonra hiçbir şey yapmanıza gerek yok. Direksiyon mafsalını raftan ayırdınız, bu yüzden yapmanız gerekiyor.
Raşid Ramazanov
bugün her iki halkayı da değiştirdim hız göstergesi çalışmıyor ve ayrıca abs ve ts diyor. Sonra ne yapacağız
Raşid Ramazanov
Raşid Ramazanov
merhaba, lütfen bana bu yüzüklerin ayrı ayrı mı yoksa hub ile birlikte satıldığını söyler misiniz? ve böyle bir işlemden sonra bir soru daha, çöküşü yapmak gerekiyor.
destek kaldırılamaz. zaten kendim kontrol ettim.
Fişini çekerek karın kaslarınızı kapatmak istiyorum, ne olacak?
hiçbir şey çalışmayacak, çalışmayacak ve hata abs yakacak,
Viktor Grigorenko
abs ışığı yanıyor ve çalışmıyor sebebi nedir
Makarov Evgeniy 2
Halka 393611 NK 76704 mapco 29 diş, yükseklik 11.5, çap 66.8
Igor Denisov 2 Yıl önce
Yüzüğü nasıl takacağımı kendim biliyorum! Sorun, nereden satın alınacağıdır? Bir keresinde yeni bir CV ortak almak zorunda kaldım, ancak Çince. Başka biri uçtuğunda eskisini restore etmeye karar verdim. Çıkardı, oturduğu yer de dahil olmak üzere iyice temizledi. Sonra yüzüğü metal bir kelepçeyle sıktı, önce boşluğun yerini baksitka ile doldurdu. Koltuğu aynı baxi ile yağladım, oraya bir halka koydum (yıllar boyunca biriken tüm pas ve kiri temizlediğinden oldukça serbestçe girdi), CV eklemini dikkatlice yerine yerleştirdim, baxi kuruydu. bir gün (neyse ki yaz mevsimiydi) ve ardından tasmayı çıkardı. Bu arada, güç için ve daha sonra halka korozyona o kadar duyarlı olmayacaktı, dişlerin tüm çevresine baksitka ile tamamen ıslattım. Kelepçeyi çıkarmama engel olmadı. Ben giderken ve ABC iki yıldır yanmıyor. Peki ya yeni bir yüzük alacak hiçbir yer yoksa.
Pavel Voronov 2 İlk sezon
İğne, dostum, buna iğne deniyor.
Ve aslında, ilginç bir video, belki abone olurum!
Alexander Onatsky 3 İlk gün
+ Alexander Onatsky
Yerbol Sadykov 3 saat önce
selam! IAC Opel Vectra b1.6'dan bahsediyorum. IAC'yi orada yazıldığı gibi bu bağlantıda temizledim. başladı, yuvarlandı, 2 saat normaldi, ancak daha sonra rölanti kayboldu. ne yapacağını bilemedi, sonra kabloyu çekti. Tek sorun, kontrol lambasının rölantide yanması ve sürüş sırasında sönmesidir. ne olabilirdi? doğru mu yaptım şimdiden teşekkürler
Makarov Evgeniy 2
Bir sorun vardı, hız rölantide düşmeye başladı, her yerde bu lanet rxx'i temizlememi önerdiler. Temizlendiğinde sorun ortadan kalkmadı, egzoz gazı devridaim valfinin tıkalı olduğu ortaya çıktı. Çıkardım, suyla doldurdum, geri koydum - tüm kurallar. Birden fazla forumda bununla ilgili bilgi yoktu, sadece gaz kelebeği, px, egr vb. Bu tarakla ilgili olarak, hız göstergesi çalışmayı durdurdu, forumlar, sensör ve YATAK arasında bir boşluk oluşması gibi tüm göbeğin değiştirilmesini tavsiye ediyor.
+ Erbol Sadykov Belki doğru bir şekilde bir araya getiremedim?
Denis Dikarev 3
Yüzüğü hangi tarafın değiştireceğini nasıl anlayabilirim?
Sadece arabayı bir kriko üzerinde kaldırarak ve her iki taraftaki halkaları kontrol ederek.
doğrulama hakkında daha fazla video!!
Ve ABS ışığım hiç sönmüyor, bu halkada da sorun olur mu?
+Sergey Salomatin Evet veya sensörde. Önce halkaları kontrol edin, daha ucuzlar;)
Boşuna amortisman çıkardı! Daha sonra çökme-demontaj yapmak gerekecektir. Bilyalı mafsal cıvatasını sökmek mümkündü ve hepsi bu.
çökme yok. orada her şey geri tepme olmadan sıkıca oturuyor ve hepsi bu.
Dmitry Valera 3
Hiç bir ovb'ye el bombası attınız mı? Şoktaydım, orada tutma halkasını, PPC'yi açmak gerekiyordu, litol nedeniyle görünmüyordu, bana söyleyene kadar hackledim ve hackledim)) bu yüzden botu değiştirdim
Dmitry Valera 3
+Maxim Ivanitsky bir geri alım bilirdi - Sochi'de yaşardı :)
Maxim Ivanitsky 3 İlk Film
yumurtamda da aynı ve litol yok, ancak CV eklemi için özel bir yağlayıcı var, anterli yeni bir tane vardı. eski samzka'yı çıkarırsanız, tutma halkasını görebilirsiniz. sonra yeni gres ile doldurulur ve hepsi bu
yani bir dahaki sefere seninle araba kullanırken korkmalı mıyım? .. şaka yapıyorum kardeşim 😉 harika video !
Genel olarak durumum şu şekildeydi 🙂 Arabayı kışa önceden hazırlamaya başladım, ana fikir raflar için ara parçalar vasıtasıyla boşluğu artırmaktı, her şey yolunda gitti :) ara parçalar iyi durdu, yeni 14R 185/70 lastikler de katkıda bulundu. Ancak her şey monte edildiğinde sol arka tekerlekteki ABS sensörünün kesildiği ortaya çıktı. Bugün düşüncelerimi topladım, bir şişe bira aldım, çıkardım ve eve sürükledim, sensörün girişindeki yalıtımı dikkatlice kestim, kablo "tseshka" sağlam çaldı, konektörden sensöre, ben sensörün kendisini kırmak ve içindeki nedeni aramak zorunda kaldı. Sensör tamamen döküldüğü için demir testeresi kullandım, dikkatlice bir daire içinde gördüm ve arka duvarı yırttım, içeride gerçekten bir kırılma olduğu ortaya çıktı, teller yalıtımda yırtıldı ve gerildi, ikisi de ! Bir bıçakla kurcaladığımda, sensörden çıkan antenleri buldum ve rengi önceden hatırlamış olabilirim diye onları yeni bir kabloya lehimledim, tüm bu basit işlemlerden sonra, arkayı bir termal tabancadan gelen yapıştırıcı ile doldurdum. elektrik bandından kalıbı önceden hazırladım 🙂 Güzellik için kenarlarını kesip arabaya koydum, sürüyorum ve seviniyorum 🙂 Sensörün direnci 1,2 kOhm ve sağ tekerlekten.
Tüm hakları yayının yazarına aittir:
Toyota Corolla Spacio'nun her sahibi, Corolla Verso veya sadece bir araba tutkunu İnternet araba kulübümüze katılabilir. Burada birbirinizi daha iyi tanıyabilir, takım arkadaşlarınızla sohbet edebilir ve kendinizle ilgili iletişim bilgilerini verebilirsiniz.
Bu tür bir kayıt, sizi hiçbir şeye mecbur bırakmaz, ancak size bir dizi ek fırsat sunar. şimdi bunun hakkında daha fazla bilgi edinin .
Kendi başınıza onarımla ilgili hikayelerinizi bize gönderin.
Tamir ve bakım deneyiminizi ekip arkadaşlarınızla paylaşın!
Tüm makaleleri yayınlayacağız ve sizi yazar olarak belirteceğiz!
Döndü: 41 Yaş: 41
Döndü: 35 Yaş: 35
Yaş: 50 Yaş: 50
Video (oynatmak için tıklayın).
Toplam 17 isim var.
