Kendin yap klima kompresörü onarımı Opel Astra j

1. Klima sisteminden soğutucuyu çıkarın (bkz. Klima sisteminden soğutucunun çıkarılması). Arabayı bir izleme kanalına kurun.

2. Depolama pilinin eksi fişinden bir kabloyu çıkarın.

4. Aksesuar tahrik kayışını çıkarın (bkz. Aksesuar tahrik kayışını değiştirme).

5. Tahrik kayışının durumunu kontrol edin.

İnceleme sırasında aşağıdakileri bulursanız kayışı değiştirin:

• dişli yüzeyde aşınma belirtileri, çatlaklar, alt kesikler, kıvrımlar veya kumaşın kauçuktan ayrılması;
• kayışın dış yüzeyindeki çatlaklar, kıvrımlar, çöküntüler veya çıkıntılar;
• kayışın uç yüzeylerinde gevşeme veya katmanlara ayrılma;
• kayışın yüzeyinde yağ izleri.

Yağ, kauçuğu hızla tahrip ettiğinden, herhangi bir yüzeyinde motor yağı izleri olan bir kayış değiştirilmelidir. Kayışa yağ bulaşmasının nedeni (genellikle motor salmastralarının sıkılığının ihlali nedeniyle) derhal ortadan kaldırılmalıdır.

7. ... ve kompresörü açmak için kablo demeti bloğunu elektromanyetik debriyaj bloğundan ayırın.

8. Kompresöre düşük ve yüksek basınçlı boru hatları flanşının sabitleme cıvatasını çıkarın, bir delikten bir cıvatayı çıkarın ve boru hatlarını kompresörden ayırın.

Bağlantıyı kestikten hemen sonra, klima sistemine nem ve kir girmesini önlemek için kompresörün ve klima borularının açıklıklarını kapatın.

9. Kompresörün silindir bloğu üzerindeki bir kola tespit cıvatalarını çıkarın.

10. Cıvataları montaj deliklerinden çıkarın ve klima kompresörünü aşağı indirerek çıkarın.

11. Kompresörü ve çıkarılan tüm parçaları sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Yeni bir kompresörün flanşlarının teknolojik tapaları sadece boru hatlarının bağlanmasından hemen önce açılmalıdır.

Yeni boru flanşı O-halkaları takarken, bunları A/C kompresör yağıyla yağladığınızdan emin olun.

12. Tahrik kayışını takarken, kama izlerinin kasnak oluklarıyla çakıştığından ve kayış gerginliğinin doğru olduğundan emin olun.

13. Klima sistemini, özel bir oto klima servis merkezinde soğutucu ile şarj edin.

Yeni bir kompresör satın alırken, yeni kompresöre doldurulan yağın miktarını ve türünü satıcıyla kontrol edin. Bu bilgi, sistemi daha sonra soğutucu ile dolduracak olan teknisyenler için faydalı olabilir.

Profesyonel bir araba servisi, tüm markaların arabalarıyla çalışma yeteneği ile ayırt edilir. Çoğu otomobilde klima sistemlerinin düzeninin yaklaşık olarak aynı olmasına rağmen, her modelin kendi incelikleri vardır. Popüler Opel Astra G kentsel hatchback'teki araba klimaları oldukça güvenilirdir, ancak sahibinden çok para çekebilecek zayıf yönleri vardır.

Araba geleneksel bir kompresör sistemi ile donatılmıştır. Güç, viskoz bir kaplin tarafından sağlanır. Parçanın kendisi nispeten güvenilirdir, ancak sorunlu konumu termik sigortadır. Tükenmesinin birçok nedeni, pilin bir kerelik banal şarjı veya güç sisteminde başka bir sıçrama olabilir. Bu durumdaki birçok klima, tüm parçayı değiştirmeyi teklif ediyor. İşin maliyeti, illerde 8-10 bin ruble ile Moskova'da 13-14 bin arasında değişebilir. Bir elemanı lehimlemek yeterli olsa da, onarım maliyeti 2-3 kat daha az olacaktır. Özellikle girişimci insanlar, çıkarılan debriyajı “çöpte” bırakır, aynı sigortayı lehimler ve zaten çalışan bir yedek parçayı 3-4 bin rubleye satar.

Ana Astrov arızaları arasında diğer tüm makineler için standarttır: sızıntılar, tıkanmış veya hasarlı bir kondansatör, sıcaklık sensörüyle ilgili sorunlar. Ancak yine de, debriyaj sorunların çoğunu ortaya çıkarır. Tüm klima onarım şirketlerinin bu sorunu çözmeyeceğini unutmayın. Elektrik sorunları genellikle düzeltilmesi için bir elektrikçiye gönderilir.

1. Klima açıldığında dışarıdan sesler geliyorsa, büyük olasılıkla viskoz kaplin yatağının değiştirilmesi gerekecektir;
2. Klima açılmaya yanıt vermiyorsa, termik sigorta yanmıştır veya başka elektrik sorunları vardır. Debriyaj bobini sargısının da yanması muhtemeldir. Başka bir seçenek, kontrol ünitesinin veya regülatörün arızalanmasıdır.
3. Açtıktan sonra, debriyajın dönüşü duyulursa, bundan sonra yabancı sesler ortaya çıkarsa, problemler büyük olasılıkla kompresörde daha fazladır.
4. Debriyaj kompresörü çeviriyorsa ancak hava soğutmuyorsa, herhangi bir şey olabilir. Bu durumda ne yapacağınızı yalnızca profesyoneller size söyleyebilir.

Astra Jay'deki klimayı zamanında onarın. O kadar zor değil, ancak onarım kötü rakamlara dönüşüyor.

Bugün, çoğu modelin temel paketine araba kliması dahildir. Soğutma sistemleri, parçalar çabuk aşındığı için, özellikle yaz aylarında aşırı yük nedeniyle arızalanmaya eğilimlidir.

Araç servisimizde, Opel Astra N'nin herhangi bir sahibi, aracının klima sisteminin doğru teşhisi için başvurabilir. En yeni ekipman, alet ve yedek parça deposu sayesinde klima onarımları verimli ve zamanında yapılır.

Oto bayimizde Opel Astra N klima tamiri için aşağıdaki hizmetler verilmektedir:

• klimanın tam teşhisi.
• kompresör işi.
• klimanın debriyaj, radyatör, yatak, arka devresinin değiştirilmesi.

Elbette kompresörü kendiniz tamir etmeye çalışmamalısınız. Soğutma sistemiyle çalışmanın tüm nüanslarını bilmeden, onarımı bir araba servisine emanet etmek ve çalışan bir soğutma ünitesine sahip bir araba ile sonuçlanmak daha iyidir.

Klimanın karakteristik işaretlerle arızalı olduğundan şüphelenebilirsiniz:

1. Ünite kararsız, yani. arabadaki iklim son derece bulanık. Bu durumda klimanın yeniden şarj edilmesi gerekebilir.
2. Yabancı gürültü, uğultu. Nedeni, büyük olasılıkla, kasnak yatağının arızalanmasıdır.
3. Karakteristik olmayan hoş olmayan bir koku var.

Opel Astra N'deki kompresör arızasının en yaygın nedenlerinden biri rulman arızasıdır. Ancak mutlak bir kesinlikle, yalnızca bir uzman bu sorunu teşhis edebilir ve harekete geçebilir.

Rulman sorununu görmezden gelirseniz, daha ciddi sorunlara neden olur:

1. Soğutucu sızıntısı olacaktır.
2. Kompresör tamamen arızalanabilir.
3. Rulman kendi koltuğunu mekanik olarak yok etmeye başlayacaktır.
4. Aşınmış kompresör kavraması ve kasnağı.

Kompresör açıldığında karakteristik olmayan sesler çıkarıyorsa bunun nedenleri şunlar olabilir:

1. Kondansatör tıkalı ve soğutucu akışkan serbestçe dolaşamıyor.
2. Elektrikli fanın arızaları, bu yüzden gürültü ortaya çıktı.
3. Soğutucu seviyesi azaldı veya tam tersi arttı.

Kompresörü teşhis etmeden önce, ustalar fanları dikkatlice kontrol eder. Bunlardan en az birinde kusur varsa, fan değiştirilir, çünkü gelecekte elemanın verimliliğinde bir azalma kaçınılmaz olarak kompresörün kendisine ciddi zarar verecektir.

Teşhis sonuçlarına göre kompresörün tamamen değiştirilmesine karar verilirse, yalnızca orijinal ünitenin satın alınması ve kurulması gerekir. Aynısı yataklar ve kaplinler için de geçerlidir. Bu özellikle önemlidir, çünkü bir Alman arabasına yüksek kaliteli bir soğutma ünitesi takmazsanız, yakında yeniden tamir etmeniz gerekebilir.

Çoğu zaman, Astra N'deki klima, kompresörü nedeniyle kullanılamaz hale gelir. Soğutucu akışkanın pompalanmasından sorumlu olan kişidir.

Opel Astra'daki kompresör, otomobil ekipmanının karmaşık bir unsurudur.Çalışma prensibi, soğutucuyu kapalı bir sistem içinde dolaştırmaktır. Bu nedenle, sızdırmazlığı garanti edilmezse ünite yetersiz çalışmaya başlayabilir veya hatta çalışmayı durdurabilir.

Kompresörü onarmak genellikle sorunu çözmez. Bu nedenle, bir arızadan şüpheleniyorsanız, elemanı değiştirmek için hemen bir araba servisine başvurmalısınız.

Vardiyalı çalışmanın yanı sıra deneyimli ustalar ayrıca bazı komşu bileşenleri teşhis edecek, üniteye yeni soğutucu akışkan dolduracak, kompresör debriyajını ve işlevselliğini kontrol edecek.

Opel N soğutma sisteminin onarımı ve bakımı ile ilgili hizmetlerin fiyatları sizi hoş bir şekilde şaşırtacak.

Fiyatlandırmada şeffaflık çalışmalarımızın ana prensibidir. Arabası için objektif olarak hangi hizmetlerin gerekli olduğunu bilen ve bunların yaklaşık maliyetini hesaplayabilen bir müşterinin ücretsiz mevcudiyeti anlamına gelir.

Optimum fiyatlandırma politikası da dahil olmak üzere olumlu müşteri yorumları kazandık. Bu nedenle, profesyonel onarımları rakiplerinden önemli ölçüde daha düşük fiyatlarla güvenle garanti edebiliriz.

Bugün, hemen hemen her araba servis merkezinde, klima veya kompresörü gibi Opel Astra ünitelerini onarabilirsiniz. Ancak her zaman değil, onu ziyaret ettikten sonra sorunun çözüldüğünden ve soğutma sisteminin "yeni gibi" çalıştığından emin olabilirsiniz.

Onarımın bize güvenerek, uygulamanın kalitesinden neden emin olabilirsiniz?

1. Tüm prosedürler kanıtlanmış teknolojik haritalara göre gerçekleştirilir.
2. İşimiz için sadece resmi tedarikçilerden yüksek kaliteli yedek parçalar seçiyoruz.
3. Hizmet için kabul edilebilir fiyatlar yerli araç sahiplerine hitap edecek.

Bireysel bir yaklaşım ve yüksek düzeyde hizmet, işbirliğimizi karşılıklı olarak faydalı ve keyifli hale getirecektir.

Mikro iklim kompleksi, çoğu otomobilin tanıdık bir özelliği haline geldi. Sıcak mevsimin sıcağında klima, araç kullanırken sürücünün konforu ve sağlığının önemli bir parçasıdır. Araba kullanmak, daha fazla reaksiyon ve konsantrasyon gerektirir. Bu koşulların yerine getirilmesi, kabin içindeki mikro iklimin optimal göstergeleri ile mümkündür.

Optimum sıcaklık ve nem göstergelerini koruma sürecinin özü. Sistemin çalışması, motor gücünün tüketimi nedeniyle gerçekleşir. Kayış tahriki, krank milinin volanının dönüşünü, kullanıcının başlat düğmesine basılana kadar rölantide çalışan kompresör cihazının tahrik kasnağına iletir.

Saç Kremi. Klimanın açılması, kaplin bağlantısının çalışmasına yol açan elektrokuplaja bir elektrik sinyali gönderir. Elektromanyetik mekanizma, kasnağın damper plakasına bastırılır ve kompresör elemanının tahrikinden geçer. Ayrıca, soğutucu sıkıştırılır, sıcaklık göstergeleri artar. Bundan sonra, karışım radyatörde soğutulur, sıvı alıcı ile klapeyi atlar ve buharlaşma mekanizmasına girer. Burada fanın üfleme etkisi soğuk freonu makinenin içine iletir.

1. Elektronik kontrol merkezi. İklim kompleksinin işleyişinin parametrelerini izleme işlevlerini yerine getirir. Sensör sinyalleri de gel ve burayı analiz et. Kararlar, kurulu yazılıma dayalı olarak verilir.
2. Kompresör ünitesi. Opel Astra H'de, sistemdeki nominal basıncın basınçlandırılmasından klima kompresörü sorumludur. Klima kompleksinin önemli bir parçasıdır. Gövde alüminyum alaşımdan veya özel dökme demirden yapılmıştır. Bir Opel Astra J klima kavraması, sızdırmaz bir parça olan bir yatak ile kasnağa monte edilmiştir. Kuplaj bağlantısı prensipte bir elektromıknatısa benzer. Hızı iletmek için, Opel Astra G klima kompresörünün debriyajı, çalışma döngüsü başlamadan önce rölanti modunda dönen kasnağın damper diskine mıknatıslanır. Kompresör üniteleri, çalışma gövdesinin doğasına göre pistonlu ve döner cihazlara ayrılır.Rotor parçası, dik açıda radyal oyuklara sahiptir. Santrifüj çalışma prensibine sahip plakalar içerirler.
3. Dolaşan maddeyi soğutmak için mekanizma. Radyatör elemanı hareket ederken karışımı kuvvet ve doğal üfleme ile soğutur. araç. Bakır veya alüminyumdan yapılmıştır. Spiral, nervürlü bir tasarımdır.
4. Gaz kelebeği tipi termocock. Karışımın sıcaklık parametrelerinin ayar işlemlerini yapar.
5. karter. Alıcı kurutucu olarak da adlandırılır. Çalışma sırasında oluşan aşınma ürünleri parçacıklarını ve istenmeyen yabancı maddeleri geciktirir ve biriktirir.
6. Evaporatif bitki. Soğutulmuş freonun aktığı yer burasıdır. Zorla havaya maruz kalmanın bir sonucu olarak, yolcu koltuklarının alanına serinlik girer.

Sistem freon ve soğutucu yağ ile doldurulur. Tüm parçalar, bağlantı parçaları olan boru hatları ile tek bir devreye bağlanır.

İleti lastik » 31 Tem 2010 09:14

İleti ststas » 03 Tem 2011 10:05

İleti parkerrr1423 » 03 Tem 2011 10:49

İleti lastik » 03 Tem 2011 20:11

İleti pililiadi » 03 Tem 2011 20:47

İleti parkerrr1423 » 03 Tem 2011 21:04

İleti pililiadi » 03 Tem 2011 21:30

İleti parkerrr1423 » 03 Tem 2011 22:00

İleti pililiadi » 03 Tem 2011 22:30

İleti parkerrr1423 » 04 Tem 2011 14:46

İleti şans bulucu » 04 Tem 2011 16:58

İleti parkerrr1423 » 04 Tem 2011 19:44

İleti sanatal » 06 Eylül 2011 21:40

İleti lastik » 07 Eylül 2011 08:44

İleti Nikolay557 » 24 Aralık 2011 20:36

İleti parkerrr1423 » 01 Ocak 2012 15:51

İleti bazya » 26 Ağu 2012 18:49

Onaylıyorum, hafta sonu böyle bir operasyon yaptım - her şey işe yaradı. İlk veriler: Opel Astra H 2008, Z16XER motor, klima kontrolü;
Kıştan sonra klima çalışmadı, ancak hata yok;
Teşhis için klima uzmanlarına gittim (yetkililerle bile uğraşmadım, yöntemlerini biliyoruz.), Sistemde basınç var, kompresörde voltaj var dediler, yani büyük ihtimalle sorun şurada. debriyaj - getirin - değiştireceğiz, maliyeti olacak

2500r ve evet - kompresörü çıkarmanız gerekiyor - yani.

Soğutucuyu tamamen serbest bırakın. T.E.: iş

7000r;
Forumlara tırmandım, yukarıdaki yöntemi buldum;
Görsel olarak kontrol ettim - evet, klima açıkken debriyaj plakası dönmüyor - kaput açıkken her şey mükemmel bir şekilde teşhis edildi;
Korumayı kaldırdı, debriyajı çaldı - bir kesinti, konektör çaldı - apartman açıkken voltaj var - çıkış -% 95 sigorta atmış;
Ayrıca - yukarıdaki bağlantıda her şey Korsa'daki gibidir. En buharlı şey, debriyaj plakasını sabitleyen cıvatayı sökmektir - bir yıldız işaretine (tam olarak hatırlamıyorum, ancak 6 gibi) ve plakayı tutmak için ikinci bir çift ele ihtiyacınız vardır;
sadece 2 tutma halkası vardır (dar yuvarlak burunlu pense zorunludur) ve teorik olarak ikincisi çıkarılamaz, ancak termal pred'in değiştirilmesi, çıkarılmamış bobin üzerinde gerçekleştirilir;
Baskı plakası cıvatası loctite ile sabitlenmiştir, bu nedenle sıkarken cıvatayı işlemek için bunun da olması en iyisidir;
Maliyetler - 1 metre VVG kablosu başına 5 ruble 0,5 + 3 saat.

Gerekli aletler: evrensel bir soket ve anahtar seti, bir levye, tespit halkalarını çıkarmak için yuvarlak çeneli pense, 0,5 mm2 kesitli bir parça katı bakır tel, bir tüpte otomotiv silikon dolgu macunu, bir bız veya küçük düz tornavida.

Motora aşağıdan erişim sağlamak, korumayı sökmek, klima debriyaj konnektörünü ayırmak ve montajını sökmek için arabanın bir çukur / üst geçit / birkaç panoya sürülmesi gerekir.

1. Debriyaj baskı plakasını kompresör miline sabitleyen cıvatayı söküyoruz

2. Plakayı çıkarın. Plaka ile mil arasına oturan rondelayı kaybetmeyin.

3. Ek ünitelerin kayış gergisine bir yuva ile bastırıyoruz ve kayışı kompresör kasnağından çıkarıyoruz

4. Tutma halkalarına erişmek için kompresör montaj parçasını sökün ve kasnak aşağı gelecek şekilde indirin. Yuvarlak burunlu pense kullanarak, kasnağı ve debriyajın kendisini sabitleyen tespit halkalarını çıkarın, kompresörden çıkarın. Kaplinin konumuna ve kilitleme pimlerinin konumuna dikkat edin.

Elektromanyetik kavrama bobini.

2. Direnç soketinin kapağını dikkatlice açın - işte suçlu.

3. Sıkma kontağı bağlantı elemanlarını büküyoruz ve termistörü oradan çıkarıyoruz.

4. Hazırlanan bakır damarı yerine yerleştiriyoruz.Bobin, yaklaşık 0,75 mm kare kesitli bir tel ile sarılmıştır ve sargının ortasına yerleştirilen yarım kare kablolarımız geleneksel bir sigorta rolünü oynayacaktır.

Bazen ustalar ortaya çıkan bağlantıyı lehimler, ancak bu isteğe bağlıdır - temas çok güvenilirdir ve

bu durumda havya, kendi huzurunuz için sadece zaman kaybıdır. Daha sonra konnektör kontaklarındaki bobini çağırıyoruz ve açılan soketi mastik ile dolduruyoruz, kapağı kapatıyoruz ve mastiğin sertleşmesini bekliyoruz. Her şeyi ters sırada topluyoruz ve işiniz bitti.

Günümüzde bir arabanın klima sistemi, en sıcak günde bile hem sürücü hem de yolcular için konforlu ve daha az yorucu hareket etmenizi sağlayan gerekli bir mekanizmadır. Bir Opel otomobili satın alırken, birçok araç sahibi, konfigürasyonda bir klimanın varlığına en az dikkat eder. Aynı zamanda, tüm araç sahipleri klima sisteminin sürekli bakım gerektirdiğini düşünmez ve yanlış çalışma nedeniyle Opel Zafira klima onarımı gerektiğinde çok şaşırır. Bunun olmasını önlemek için, klimaların olası arızalarını bilmeniz ve en ufak bir işarette servis merkezlerinin ustalarıyla iletişime geçmeniz gerekir.

Opel sahipleri, hava beslemesinde kesintiler olduğunda genellikle araç klimasının dengesiz çalışmasını fark eder: klimadan sıcak veya soğuk hava esiyor. Bunun nedenleri şunlar olabilir:

• klimanın sıcaklık kontrol valfinin donması nemdeki güçlü artış ve sistemdeki havanın görünümü nedeniyle;
• sıcaklık sensörlerinin arızaları;
• Astra H klima kompresörü kavraması hasarlı veya rölesi çalışmıyor;
• kontrol ünitesinde kritik yazılım hatası;
• çalışmayan basınç sensörü veya rölesi;
• kontrol anahtarının dengesiz çalışması.

Opel klima sisteminin havalandırılması ve nem artışı oldukça sık meydana gelmektedir. Nominal konsantrasyon %2'den fazla değildir. Daha fazla hava varsa, soğutucudaki nem miktarı da artar ve bunun sonucunda genleşme valfinde buzlanma meydana gelebilir. Yeterince güçlü bir donma ile sistemin soğutma kapasitesi düşer ve yolcu bölmesine sıcak hava üflenir.

Havanın araç klimasına girmesinin sadece iki nedeni vardır:

1. Basınçsızlaştırma, bunun sonucunda sadece bir soğutucu sızıntısı meydana gelmez, aynı zamanda hava da girer.
2. Klimaya soğutma sıvısı ile yakıt ikmali, sistem tahliye edilmeden zayıf bir şekilde gerçekleştirildi.

Opel klimasında özel ekipman olmadan arızaları tespit etmek neredeyse imkansızdır, bu nedenle, özellikle kontrol ünitesinde hava veya kararsızlık varsa, tüm mekanizmaları teşhis etmek gerekir.

Bir klimanın soğutma kapasitesinde bir düşüş çeşitli nedenlerle meydana gelebilir, ancak daha sık olarak sistemde dolaşan soğutma sıvısı seviyesindeki azalma, mekanizmalardaki tıkanmalar, artan nem ve kompresörün çalışmasındaki kesintiler nedeniyle.

Opel klimanın çalışması sırasında doğal olmayan seslerin ortaya çıkmasının birçok nedeni olabilir:

1. kritik başarısızlık kompresör.
2. Sisteme giren hava.
3. Sistem kirliliği.
4. Gevşek hortum bağlantıları veya metal hatlar. Bu tür sesler sürekli olarak ortaya çıkmayabilir, ancak yalnızca belirli motor devirlerinde görünebilir.
5. Sistemde kritik derecede yüksek basınç.

Kabin klima sisteminden gelen beklenmedik, güçlü, hoş olmayan bir kokunun ortaya çıkması, küf veya bakteri sayısındaki artış gibi biyolojik süreçlerden kaynaklanmaktadır. Bu, buharlaştırıcı neredeyse her zaman ıslak olduğu ve karanlık bir yerde bulunduğu için oldukça sık olur. Bakteri ve küf sağlığa zararlı olabileceğinden, bu kokuyu yapay olarak bastırmak istenmez.

Böyle bir sorunu çözmek oldukça basit ve hızlıdır: hava kanallarına ve evaporatörün kendisine özel temizlik maddelerini püskürtmek yeterlidir. Her araba servisinde benzer araçlar mevcuttur ve prosedürün kendisi oldukça hızlı bir şekilde gerçekleştirilir.

Klima mekanizmasının ana kısmı kompresördür. Çalışmasındaki küçük bir arıza bile klimanın kendisinde arızalara veya sistemin tamamen arızalanmasına neden olabilir. Kompresörün düzgün çalışmadığı ve Opel Astra H klima kompresörünü hızlı bir şekilde değiştirmeniz gerekebileceği, bazı işaretlerle belirtilir:

• reddetmek soğutma kapasitesi;
• klimanın çalıştırılması sırasında tahrik kayışının gıcırdaması;
• kompresörün yüzeyinde yağ sızıntıları;
• iş yerinde gürültü;
• kompresör çalıştırma yok.

Bu işaretlerin neredeyse tamamı, kompresörü teşhis etme ve büyük olasılıkla değiştirme ihtiyacını gösterir. Kompresör basitçe başlamazsa durum biraz farklıdır. Bu durumda, Opel Astra G klima kompresörünün debriyajı, rölesi veya sigortası büyük olasılıkla arızalıdır. Kararsız çalışma, çalışmayan bir Opel Astra N klima debriyaj yatağı tarafından da tetiklenebilir.

Klima kompresörünün arızalanmasının nedenleri, soğutucu akışkan miktarında azalma, çöp, kompresör mekanizmalarının tamamen tıkanması olabilir. Bütün bunlar kompresörün daha hızlı aşınmasına ve onarımının imkansızlığına yol açar. Bu nedenle, zamanında teşhis yapmak çok önemlidir.

Aşağıdaki belirtiler ortaya çıkarsa bir evaporatör kontrolü gereklidir:

• arabada hoş olmayan bir koku;
• klimanın düşük performansı;
• kabine su enjeksiyonu.

Evaporatörde tıkanmalar veya korozyon nedeniyle sorunlar var. Yolcu bölmesindeki su, tahliye borusunda bir tıkanıklık olduğunu gösterir, bunun sonucunda yoğuşan su borudan dışarı akmaz, karterde birikir ve yolcu bölmesine akar. Korozyon ayrıca evaporatörün arızalanmasına ve sonuç olarak tüm klimanın kötü performans göstermesine neden olur.

Filtre-kurutucunun çalışmasındaki sorunlar neden olur

aşağıdaki sorunlar:

• klimanın arızaları ve kötü çalışması;
• kompresörün periyodik olarak kapatılması;
• filtre-kurutucunun buzlanması, ona bitişik tüpler.

Sorunların nedeni, filtreye çöp girmesi veya nem emici elemanın bozulması olabilir. Sorunu çözmenin tek yolu, filtre-kurutma ünitesini tamamen değiştirmektir. Bundan sonra, soğutma suyunu değiştirerek sistemi tekrar boşaltın.

Araç klimalarındaki basınç sensörleri, sistem içindeki kritik derecede düşük veya kritik derecede yüksek basınçlarda kompresörü kapatmak için gereklidir. Bu tür sensörler bozulursa, klima düzensiz çalışmaya başlar, ancak sorunu yalnızca bir araba servisinde teşhis etmek mümkündür.

Elektronik klima sistemindeki arızaları yalnızca araç servis uzmanları doğru bir şekilde belirleyebilir, çünkü arıza belirtileri yukarıda açıklananlara benzer. Opel klimanın elektronik aksamındaki problemler genellikle kabloların zarar görmesi, kontakların aşınması, rölelerin veya anahtarların arızalanması ve kontrol ünitesinin arızalanması ile ilişkilidir.

Bir Opel otomobilinin klima sistemi oldukça karmaşıktır ve çalışma sırasında nedenleri yalnızca uzman bir servis merkezinde tam bir teşhis yapılarak doğru bir şekilde belirlenebilen birçok farklı arıza meydana gelebilir. Uygun donanıma sahip profesyonel ustalar, yalnızca arızayı belirlemeye değil, aynı zamanda olası daha fazla sorundan kaçınmak için sistemin önleyici bakımını yapmaya da yardımcı olacaktır.

Klima açıldığında gürültü, uğultu, klima çalışırken tıkırtı, klima kompresörü yatağında arızalı olduğunu gösterebilir.

Bir Opel Astra G otomobilinde klima kompresörü yatağının nasıl değiştirileceğinden kısaca bahsedeceğim.Bu işi kompresörü sökmeden ve soğutucuyu sistemden çıkarmadan yapmayı başardım.

Rölantide, klima açıldığında değişen bir ıslık veya çıngırak duyulmaya başladı. Kompresör yatağının değiştirilmesine karar verildi.

Tüm işler çukursuz bir garajda gerçekleştirildi.Elverişsizdi :) Kompresörün kendisi arabadan çıkarılmadı.

Hava filtresini çıkardı, saat yönünün tersine 15 anahtar ile kayış gerdirici kasnağı ek olarak bastırdı. birimleri, kemeri çıkardı.

Arabanın önünü kaldırdı. Sağ taraftaki tekerleği çıkardı. Arabanın altına tırmandı, motor korumasını çıkardı. Ardından, bir torx E12 anahtarıyla, kompresörü tutan 3 cıvatayı söktü: 2 cıvata, kaputun yanından yukarıdan görülebilir

Kaputun yanından iki cıvata E12

Cıvatalara özellikle erişilebilir değil, ancak emekleyebilirsiniz. Sonra kompresörü biraz indirdim, sedyeye koydum.

Ardından, kaplinin ortasındaki vidayı gevşetmekle ilgili küçük bir sorun oluştu. Torx T30'u vidalayın. Sökmek için, debriyajın kendisini bir şekilde düzeltmeniz gerekir. Bunun için doğaçlama malzemelerden bir fikstür monte edildi. Bir tarafında delikler açılmış, iki kısa M8 cıvatanın takıldığı ve sabitlendiği küçük bir köşedir. Cıvatalar arasındaki mesafe 84 mm'dir.

Bu fikstür, debriyajı sabitlemeyi ve merkezi vidayı sökmeyi başardı. Köşedeki vidalar, üç ebb'den ikisine dayanır (onlara böyle diyeceğim).

Ardından, bir çektirme ile, kasnağı mil üzerinde tutan tespit halkasını çıkardı.

35BG05S7DL Rulman. Boyutları 35x50x20 mm'dir. Tüm çevre boyunca yuvarlanır.

Diğer insanların deneyimlerinden (internette bu yatağın değiştirilmesiyle ilgili makaleler var), yatağı bir oymacı (matkap) ile çıkarmaya karar verdim. Yuvarlanmayı öğütmek için küçük bir elmas çark kullandım. Daha sonra 30'luk bir kafa yardımıyla yatağı devirdi.

Mağazalarda bulamadım, sipariş vermek zorunda kaldım. HC-Cargo şirketinin bir analogunu sipariş ettim ( makale 250187 ). Yatağın kendisinde sadece numarası var. Öyle mi olmalı - bilmiyorum ama bir şirket adı da olması gerektiğini düşündüm. Ve böylece bilinmeyen bir şirketin rulman olduğu ortaya çıkıyor.

Yatak montaj yerini biraz motor yağı ile yağlayın. kurulumu kolaylaştırmak için. Bir tahta parçası kullanarak yeni yatağı yerine çekiçledim. Olduğu gibi yuvarlandı (neredeyse olduğu gibi))). Her şeyi ters sırada yükledim. T30 merkezi vidayı diş kilidine (mavi) yerleştirdim.

Yararlı bir şey bulduysanız, lütfen arkadaşlarınızla paylaşın:

Genel olarak, klima kompresörü uzun bir ömür emretti

Açtığınızda tıkırdamaya başlıyor, hız veriyorsunuz her şey sessiz. Mucize bir usta vardı kompresörün tamir edilemez olduğunu söyledi ve yenisinin maliyetini açıkladı.

Soru . Bu cihazı tamir edebilecek bir uzman var mı?

Böyle bir mucize yaptım - ikinci yıl çoktan geçti, nasıl çalışıyor. Çağrı, eğer ne! 🙂

sadece onarımda kompresörün neredeyse maliyetini çekecek kompresörler var, o zaman garantili yeni bir tane satın almak daha kolay

iletişime geçildi vmg, “choo-choo test remontir”i deneyeceğiz

ve1984 10 Ağustos 2015

Astra 1.6 2007 Problem : Konder tamiri yapan bir firma kompresörü değiştirmiş! Ama klima çalışmıyor! kompresör çalışıyor diyorlar ama kompresöre akım gelmiyor! Kander istediği gibi çalışır, açılır, kapanır vb.

Bunu çözebilecek bir ustaya söyle?

Düzenlendi: and1984, 10 Ağustos 2015 – 17:04

Astra 1.6 2007 Problem : Konder tamiri yapan bir firma kompresörü değiştirmiş! Ama klima çalışmıyor! kompresör çalışıyor diyorlar ama kompresöre akım gelmiyor! Kander istediği gibi çalışır, açılır, kapanır vb.

Bunu çözebilecek bir ustaya söyle?

Hangi şehir? Dinyeper'da merhamet istersek

Açtığınızda tıkırdamaya başlıyor, hız veriyorsunuz her şey sessiz. Mucize usta varmış kompresör dedi

Vova, bir hafta önce benzer semptomlarla kompresör debriyajındaki yatağı değiştirdim.

Ana Servis olarak değiştirdim, kompresörü söktüm, yatağı değiştirdim, revizyon, kurulum, freon 1300 UAH ile yakıt ikmali yaptım.

Onlara git, onları sevdim.

Revizyona neler dahil edildi Kompresör RTI değişti mi?

Revizyona neler dahil edildi Kompresör RTI değişti mi?

Lyosha, 1300 Grivnası - taşıyan - freon. = gulkin zilch.
Kompresör RTI'leri nelerdir?

Değiştirilme: vmg, 20 Ağustos 2015 - 07:51

"Revizyon" kelimesi sadece ilgilendi ..

Yatağı değiştirmek için sistemin havasını almanıza gerek yoktur ve eğer üflerseniz sızıntı olur ve büyük ihtimalle kompresörün kendisi zehirlenir.

"Revizyon" kelimesi sadece ilgilendi ..

Yatağı değiştirmek için sistemin havasını almanıza gerek yoktur ve eğer üflerseniz sızıntı olur ve büyük ihtimalle kompresörün kendisi zehirlenir.

Revizyon harika! Üstelik o salmastra kutusuna yani RTI'ye bakabilmek için kompresörün demonte edilmesi gerekiyor ve salmastra kutusu tek kullanımlık. Ve revizyon sırasında hiçbir şeyi sökmeye gerek yoktur.

. Psi koy. ”
Ve insanlar onu seviyor!

Ve üflemeyi bitirdiklerini kim söyledi? Ne kadar patlattılar? Veya düşünceli bir şekilde bir hayranla uğultu ve hızlı yayınlarla mı patladı?

Değiştirilme: vmg, 20 Ağustos 2015 - 09:11

Ve üflemeyi bitirdiklerini kim söyledi? Ne kadar patlattılar? Veya düşünceli bir şekilde bir hayranla uğultu ve hızlı yayınlarla mı patladı?

Belki öyledir, üzerlerinde durmadım, arabayı bıraktım, akşam aldım. Yasa, dışarı pompalanan 600'ün 900 gram dışarı çıktığını söylüyor. Geri verdiklerinde kompresörün iyi durumda olduğunu söylediler (3 senedir bende, değiştirdim) yani. ek olarak ganimet yetiştirilmedi. Bir de bardakta yağ deyip gösterdiler. Yağda bir tür kirlilik olduğunu söylediler veya ne olduğu belli değil, yağ yeşil, şeffaf ama biraz bulanıklık var. Yağlarını doldururken - çökmez. Değiştirmeye gerek olmadığına karar verdik. Bir de meme ucunu zehirlediğini söylediler (yani 3 yıldır zehirliyor, biliyorum, değiştirirdim ama bulamadım).

Denetim pahasına, büyük olasılıkla kendimi doğru ifade etmedim.

Opel klimalarının yakıt ikmali ve temizliği, sıvı değişimi, teşhis
Opel Astra yıkama oto kliması, kompresör tamiri, Opel Astra için araba klimalarının bakımı [J] 2010->
MOSKOVA, AÇIK OTOYOL, D. 20 STR.1

Moskova'da Opel Astra araba klimalarının temizlenmesi ve yakıt ikmali için özel araba servisi, araba klimalarının onarımı ve bakımı

Opel Astra [J] 2010-> klimalar-> onarım ve yakıt ikmali uzmanlarımız, Moskova'daki Opel Astra klimalarını teşhis etmenize, temizlemenize ve yakıt ikmali yapmanıza yardımcı olacak
Opel Astra araba klimasının bakımı sırasında - temizleyeceğiz, Opel Astra araba klimasındaki freon ve diğer sıvıları uygun bir para garantisi ile değiştireceğiz.

Teknik merkezimizde Opel klimalarının bakımı için verilen hizmetlerin listesi şunları içerir:

Opel Astra klimasına yakıt ikmali: 1500 ruble'den.
Opel Astra klima sisteminin 8000 rubleden yıkanması.
Opel Astra klimaların antibakteriyel temizliği - 1500 ruble.
Opel Astra radyatörlerinin temizlenmesi ve temizlenmesi - 500 rubleden.
Opel Astra buzdolabının bakımı - 500 ruble'den.
300 r'den itibaren Opel Astra evaporatör tahliye borusu temizliği.
Klima sensörlerinin değiştirilmesi Opel Astra - 500 ruble'den.

Opel klimanın teşhisi - 500 ruble.
Opel klima kompresörü onarımı - 1000 ruble'den.
Opel klima kompresörünün değiştirilmesi - 1000 ruble'den.
Opel klimanın elektriğinin onarımı - 500 ruble'den.
Opel Astra klima debriyajının değiştirilmesi - 500 ruble'den.
Opel Astra klimanın elektrik bağlantısının 1000 rubleden değiştirilmesi.
Opel Astra klimanın radyatörünün değiştirilmesi - 1000 ruble'den.
Opel Astra klimanın arka devresini 15.000 rubleden değiştirmek.
Opel Astra klimanın yatağını 800 rubleden değiştirmek.
Opel Astra klimanın yağ keçesinin 1000 rubleden değiştirilmesi.
Alıcı-kurutucu Opel'in çıkarılması ve takılması - 500 ruble'den.

Opel klimanın arızalanmasının ana nedenleri, parçalarından birinin arızalanması olabilir. Şunlar olabilir: kompresör, kondenser, evaporatör, alıcı-kurutucu, termostatik vana, fan veya klima basınç sensörü Opel Astra [J] 2010->.

Opel Astra [J] 2010-> araç klimasının arızalanmasının ana (ve tek) sonucu, seyahat konforunda önemli bir azalmadır. Bu yeterli değil ve sıcak Moskova yazında genel olarak çok kritik.

Klima arızasının ana belirtileri, Opel Astra [J] 2010 otomatik klimaya yakıt doldurulduktan sonra çok hızlı performans kaybı-> klima açıldığında yüksek sestir.

Arabada hava tıkandı mı, kabinde hoş olmayan bir koku mu belirdi? Kompresör gövdesinde yağ izlerinin yanı sıra zemin paspaslarında su olduğunu fark ettiniz mi? Soğutma sisteminin kendiliğinden kapanması, çalışma kesintileri ve Opel Astra klimanın aniden durması var mı?
Araç klima onarımı ve yakıt ikmali, teşhis, yıkama, soğutma sisteminin temizlenmesi, klima kontrol sistemlerinin restorasyonu vb. için ücretsiz danışmanlık ve fiyat hesaplaması alın. Opel Astra [J] 2010-> için

Oto tamirhanemiz klimaları, Opel Otkrytie VAO servis istasyonundaki Opel'i ve yakıt ikmali soğutma ve klima kontrol sistemlerini onarır ve bakımını yapar Opel Astra [J] 2010->

Opel klimasına ucuza yakıt ikmali yapabilir ve Opel Otkritie VAO servis istasyonunda Opel klima sistemine yağ doldurabiliriz.
Opel Astra klimayı soğutucu kaçakları açısından inceleyeceğiz, araç klimasını yakıt ikmali için hazırlayacağız ve üreticinin önerdiği soğutucuyu dolduracağız.
Moskova'da araba klimaları Opel Astra için kompresörlerin onarım hizmetleri (VAO, SVAO)

Oto servis istasyonu Otkritie, Doğu İdari Bölgesi'nde Opel otomobil klimalarının onarımı ve freon ve klima sıvılarının değiştirilmesi Opel Astra konusunda uzmanlaşmıştır.

Servisimiz, Opel klimalarının yakıt ikmali ve onarımı için hizmet vermektedir. Uzmanlarımızın en modern ekipmanı ve yüksek kalifikasyonu, Opel Astra [J] 2010-> klimalarının mümkün olan en kısa sürede en doğru arıza teşhisini ve ek bir yatırım yapmadan yüksek kaliteli onarımını yapmamızı sağlar.

Bir Opel klimaya freon doldurmanın yılda bir kez ve vakumlu bir ortamda yapılması gerektiğinden, bu prosedürü kendi başınıza yapmamak, Opel klimalarını yeniden doldurma konusunda profesyonellere emanet etmek daha iyidir.