kendin yap klima onarım öncelikleri

Bir Lada Priore otomobilindeki klima kasnağının yatağını kendi ellerimizle değiştiriyoruz. Hallan klima. Boyut olarak özel bir mağazada yeni bir rulman sipariş edildi, stokta vardı, aynısını yapmanızı tavsiye ederim. Viskoz kaplinin nasıl çıkarılacağı ile ilgili olarak, merkezi cıvatayı 8 başlı vidayla sökmemiz gerekir, ardından yuvalardan serbestçe çıkarılabilir. Maalesef video çok kalitesiz ama ben bu onarımın analoglarını görmedim mümkünse o zaman onarımını kaldır ve yorumlarda paylaş.

Lada Priore'daki klima kasnağı yatağını değiştirme videosu:

Tam boyutları taşıyan: NSK A32 30BD5222DUM6 . Ayrıca tavsiye, NSK rulmanları almamak, tamamen çöp. Ana gürültü, klima pompasının yatağından geldi, yenisi takıldığında gürültü tamamen kayboldu.

Geçenlerde Kiev'deki akrabaları ziyaret etmem gerekti ve orada başıma çok ciddi bir sorun geldi ya da daha doğrusu klima bozuldu. Akrabalarıma ucuz ve kaliteli hizmeti nerede bulabileceğimi sordum, ardından bana birkaç telefon numarası verdiler.
Daha sonra bu numaraları aradım ve uzmanlardan biri sorunun belki de bana göründüğü kadar ciddi olmadığını söyledi. Büyük olasılıkla, onarım ucuz olacak ve sadece freon ile doldurmanız gerekiyor.
Uzman bana oldukça mantıklı göründüğü için, çöküşümle ona döndüm. Ve ortaya çıktığı gibi, boşuna değil. Her şey bana telefonda anlattığı gibiydi, sadece freon ile doldurmak ve bir sızıntı bulmaktı, bütün onarım bu.

Şimdi Kiev'de yetkin uzmanlarla çok iyi bir hizmet tanıyacağım ve ayrıca çok pahalı değil. Adamlar işlerini mükemmel yaptılar, fazla zaman almadı, memnun kaldım ve şimdi Priora'm eskisi gibi soğuk. Bu hizmeti, şimdiye kadar karşılaştığım en iyi hizmet olarak tüm arkadaşlarıma tavsiye edeceğim.

Dürüst olmak gerekirse, şehrimde (Kharkov) bu tür uzmanlarla tanışmadım, ancak deneyimlerime inanmama rağmen, Priore'mde zaten araba tamirhanelerinde çok şey kullandım ve hemen hemen her yerde müşterilere karşı tutum o kadar sıcak değil evde kendi garajım olsaydı, bakım istasyonlarında arabalarımı pek tamir etmezdim ama şimdilik ne yazık ki hem paranızı hem de sinirlerinizi harcamanız gerekiyor.

Arabadaki klima sistemi, kabininde bulunan herkes için konforlu koşullar yaratmak için kullanılıyor. Ancak bazı nedenlerden dolayı, bazen sıcak bir yaz gününde serin bir esinti yerine, sürücüye ve yolculara klimadan hoş olmayan bir koku dalgası gelir. Bu, klimayı temizleme zamanının geldiği anlamına gelir.

İlk önce ne olduğunu ve klimanın Priore'da nasıl çalıştığını hayal etmeniz gerekiyor.

Kabine verilen havanın kondenserden deflektörler aracılığıyla soğutulması, freonun buharlaşma sırasında büyük miktarda ısıyı emme özelliği nedeniyle oluşur.

Klima sisteminin genel hatlarıyla cihazı şu şekildedir:

Priore'deki klima cihazını dikkate alarak, klimanın kötü çalışmasının ve kabinde hoş olmayan bir kokunun oluşmasının ana nedenlerini görebilirsiniz:

• Klimanın radyatör ızgarasının toz vb. ile tıkanması;
• Evaporatörün soğuk yüzeylerinde havadaki nemin yoğuşması ve havadaki bakteri ve mantarların büyümesi ve ayrıca kimyasal kontaminasyon oluşumu.

Başa dönüş

Priore'deki klima radyatörü, motor radyatörünün önünde bulunur. Yani, ilk etapta sıkışıp kalıyor. Tıkalı bir radyatör, içindekileri soğutmak için işlevlerini yerine getirmeyi bırakır.Ek olarak, hava akışını otomobilin radyatörüne de zayıf bir şekilde geçirir ve motorun soğumasını engeller. Bu sorun yıkama sırasında oldukça kolay bir şekilde çözülür. Klima radyatörünün petekleri bir su akışı ile yıkanır. Sistemin ince duvarlarına zarar verebilecek, freon sızıntısına neden olacak ve klima radyatörünün değiştirilmesini gerektirecek kuvvetli basınç uygulamamak çok önemlidir.

Kirle tıkanmış evaporatör işini yapmıyor - kabine giren havayı soğutmak. Islak yüzeylerde biriken kir, bir ısı yalıtkanı görevi görür ve sürekli nemlendiğinde, yaşamları boyunca hoş olmayan kokulu maddeler oluşturan küf, mantar ve bakteriler için iyi bir üreme alanı görevi görür. Ayrıca, klima ve hava devridaimi açıkken Priore'de sigara içiyorsanız, tütün dumanındaki maddeler uygun kehribar ekleyerek onlara katılacak.

Evaporatörü temizlemek ve dezenfekte etmek için, talimatlara göre evaporatöre ve hava girişine püskürtülmesi gereken farklı kokulara sahip çok çeşitli aerosol ürünleri vardır. Bunu yapmak için, kabin filtresini çıkarın, kutuyu ürünle sallayın ve içindekileri ekli boruyu kullanarak evaporatöre uygulayın.

Yeni bir kabin filtresi takın ve motoru çalıştırın. Klimayı açın ve fanı maksimum hıza ayarlayın, tüm kapı ve pencereleri kapatın. Temizlik 10 dakika içerisinde gerçekleştirilir, kabinde insan ve hayvan bulunmamalıdır. Temizlikten sonra iç kısım havalandırılır.

Dezenfeksiyon için aerosol ajanlar, temizlikli dezenfeksiyon için köpük ajanlar kullanılmalıdır.

Hava hareketi

Rusların meraklı zihinleri için hazır fon satın almak en ilginç şey değil. Zanaatkarlar, bazı klima temizleyicilerinin bileşimini zaten okudular ve aynı ürünün bir eczaneden özel bir üründen on kat daha düşük bir fiyata satın alınabileceği sonucuna vardılar. Ve iç mekan çiçeklerini püskürtmek için bir sprey şişesiyle püskürtün.

Priore üzerinde evaporatörü dezenfekte etmek için kullanılabilecek araçlar:

• Klorheksidin. % 0.05'lik bir konsantrasyonda klorheksidin biglukonat eczane çözeltisi. Tıbbi kurumlarda, ameliyathanelerde, el yıkamada dezenfeksiyon için kullanılır.
• Lizoformin 3000. %5'lik bir çözeltinin hazırlanması - 1 litre su başına 50 ml ürün. Etkili bir dezenfektan.
• Kloramin B. Çalışma solüsyonu - 1 yemek kaşığı. 1 litre su için. Tıp ve çocuk kurumlarında dezenfeksiyon amaçlı kullanılmaktadır. Ev kimyasalları mağazalarında satılır.

Hazırlanan solüsyonlardan herhangi birini püskürtücüye dökün. Kabin filtresini çıkarın, solüsyonu evaporatöre uygulayın. Klimayı açın, maksimum fan modunu açın, 10 dakika dezenfekte edin Çözelti damlalarının kabine uçmasını önlemek için deflektörleri kapatabilirsiniz.

Ancak çok yıllık kir birikintileri bu şekilde temizlenmez. Bu nedenle, evaporatörü çıkarmanız ve temizlemeniz veya değiştirmeniz gerekecektir.

Kullanım öncesi ve sonrası kabin filtresi

En iyi önlem, kabin filtresinin zamanında değiştirilmesidir. Özellikle toprak yollarda ve sık arazi gezilerinde seyahat ederken.

Sezonda en az bir kez drenaj tüpünün açıklığını kontrol etmeye değer. Kavak tüyü veya kir parçacıkları ile tıkanabilir. Su, evaporatörün altında birikir ve bakteri gelişimi için ideal koşullar yaratır, ancak evaporatörün çalışmasını kötü bir şekilde etkiler. İnce (1 mm) bir tel ile kontrol edebilirsiniz. Tüp tıkanırsa aynı zamanda temizlenecektir.

Fanı kapatmadan, yolculuk bitmeden birkaç dakika önce klimayı kapatabilirsiniz. Evaporatör ısındıkça biraz kuruyacaktır. Araç sahibi fazla çalışmayacak ve aşırı ısınmaya vakti olmayacak ve Priore'si biraz daha kolay olacak.

Merhaba. Bugün, Priore'deki klima debriyaj yatağını evde nasıl değiştireceğimiz hakkında konuşacağız.Her zaman olduğu gibi, talimat, bu işi kendiniz yapabilmeniz için adım adım bir fotoğraf raporu şeklinde sunulacaktır.

Bu sıkıntı, kaputun altından gelen bir düdük şeklinde olduğu gibi, çaba ile hissedilebilen bir geri tepme şeklinde de kendini gösteriyor. Bazı deneyimsiz ustalar, örneğin, bir su pompası veya jeneratör gibi diğer yatakların “ıslık çalmasından” şüphelenebilirler, yanlış karar verebilirler. Bununla birlikte, deneyimli bir uzman, basit bir manipülasyon yardımıyla neyin ne olduğunu hemen belirleyecektir. “Konder” kasnağını tahrik eden kayışı çıkarırız ve motoru çalıştırırız, eğer düdük yoksa, o zaman kesin olarak nedeninin “konder” kavramasının yatağında olduğunu söyleyebiliriz.

1. Alet takımı + kriko + TORX tornavidalar;
2. Kasnağa serif koymak için keski;
3. Rulman (A/C kompresör rulman kodu - 305222).

1. Sağ ön tekerleğin altına bir kriko koyuyoruz, tekerlek üzerindeki cıvataları yırtıyoruz ve tekerleği krikoyla kaldırıyoruz. Ardından, cıvataları tamamen sökün ve tekerleği çıkarın.

1. “8” ve TORX üzerindeki anahtarı kullanarak, çamurlukların ve anterlerin bağlantılarını söküp çıkarıyoruz.

1. Ardından, jeneratörün gergi makarasını sökün.

1. "8" üzerindeki kafayı kullanarak, kaplini sabitleyen cıvatayı sökmek ve ardından kaplinin üst kapağını dikkatlice çıkarmak gerekir. Diski kaybetmemeye dikkat edin.

1. Debriyaj kasnağını kompresör miline sabitleyen tutma halkasını çıkarıyoruz, ardından tüm bu ekonomiyi kaldırıyoruz ve yatağı yuvadan vuruyoruz. Rulman ortalanırsa yani dikilirse ve daha sonra çevresine sabitleme çentikleri uygulanırsa, rulman elde etmek daha zor olacaktır. Presleme ve preslemenin bir pres kullanılarak yapılması en iyisidir, onsuz her şeyi mahvedebilirsiniz.

1. Yeni hazırlanmış bir rulmanı alıp yerine bastırıyoruz, bunun için pres veya cihazlarınız yoksa en yakın servis istasyonuna gidebilirsiniz, sorunsuz bir şekilde size yardımcı olurlar.

1. Şimdi bir daire içinde bir keski veya benzeri bir cihaz ve çekirdek serifleri alıyoruz, böylece yatağı kasnağın içine sabitliyoruz.

Aslında tüm eziyet bu, her şeyi ters sırada bir araya getirmek, kemeri takmak ve ıslığın gidip gitmediğini kontrol etmek kalır. Benim için hepsi bu, iş bitti, umarım sonuçtan memnunsunuzdur!? VAZ Repair'da görüşmek üzere hoşçakalın.

Aracın konfigürasyonuna bağlı olarak AvtoVAZ, onu bir ısıtma ve havalandırma veya klima sistemi ile donatabilir. Lada Priora, Grant, Kalina, Largus, Vesta, Niva 4x4 ve XRAY modellerinde aynı tip iklimlendirme sistemleri kullanılmaktadır. Aşağıda, klimanın tüm elemanlarının yerlerinin ve açıklamalarının bir diyagramı bulunmaktadır.

1 - kapasitör; 2 - kompresörü evaporatöre bağlayan boru hattı; 3 - kondansatörü evaporatöre bağlayan boru hattı; 4 - kompresörü evaporatöre bağlayan boru hattı; 5 - termostatik vana; 6 - evaporatör; 7 - kompresör; 8 - kompresörü kondansatöre bağlayan boru hattı; 9 - basınç sensörü.

kondansatör

Klima radyatörü. Soğutucu buharı (freon) yoğunlaştırır ve bu durumda açığa çıkan ısıyı çevredeki havaya aktarır. Kondansatör, motor soğutma sisteminin radyatörünün önündeki çerçeve üzerinde bulunur.

boru hatları

Sistemin elemanlarını birbirine bağlarlar. Dişli sabitleme ile uç bağlantıları vardır.

Genleşme valfi (TRV)

Bu, evaporatörün önündeki freon basıncını düşüren bir boru hattı kelebeğidir;

Soğutucu akışkanın ısı emilimi ile buharlaştığı ısı eşanjörü. Evaporatör ünitesi soba gövdesine (havalandırma, ısıtma ve klima ünitesi) monte edilmiştir.

Çalışma ortamını - soğutucuyu sıkıştırır ve soğutma devresi boyunca hareketini korur. Jeneratörün altındaki güç ünitesinde bulunur.

alıcı kurutucu

temizlik, nemin uzaklaştırılması ve soğutucu akışkan birikimini sağlayan bir elementtir. Ayrıca kondenserden freon toplamak için bir hazne görevi görür. kondansatör üzerinde bulunur.

Basınç sensörü (DD)

Bu sensör, yüksek basınç boru hattına takılır ve basınç çalışma değerinden saptığında kompresörü kapatmak veya açmak için bir sinyal gönderir.

Kabin hava sıcaklık sensörü (DTVS)

Konumundan dolayı tavan sıcaklık sensörü olarak da adlandırılır. Arabanın içindeki havanın sıcaklığını izler.

Denetleyici (SAUKU)

Klima, otomatik klima kontrol sistemi (ACC), DTVS, DD ve bir ortam sıcaklık sensörü kontrolörü kullanılarak kontrol edilir. SAUKU, gösterge panelinin orta konsolundaki yolcu bölmesinde bulunur. Arabanın modeline ve konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir. SAUKU şunları sağlar:

• kabindeki hava sıcaklığını düzenler;
• kabin boyunca hava akışlarının dağılımını kontrol etmek;
• sobanın, klimanın fanının hızını ayarlayın.

Klimanızın bakımını düzenli olarak yapmayı unutmayın. Çalışmasında sorun olması durumunda, nedenini kendiniz belirleyebilirsiniz. Klimanın çalışması hakkında LADA'da geri bildirim bırakabilirsiniz.

Isıtıcı (soba) ve klima - cihaz, bakım, arızalar, ısıtıcı (soba) ve radyatörün VAZ 2170 2171 2172 Priora'da (Priora) sökülmesi ve takılması

Soğutma sisteminin ısıtıcısının radyatörü nedir Öncelikler birçok kişi tarafından tahmin ediliyor, ancak herkes kesin olarak biliyor. Bu ısıtıcı için insanların kendi adı soba radyatörü var. Bu, her şeyden önce, soba radyatöründen geçen havanın ısıtıldığı ve yolcu bölmesine verildiği soğuk süre boyunca kullanıldığı anlamına gelir. Ve eğer öyleyse, o zaman sobanın bu radyatörünü en uygun olmayan anda, dışarıda zaten kış ve soğuk olduğunda hatırlıyorlar, o zaman onarım çalışmaları ve nasıl değiştirileceği, ancak nereye bakılacağı ve düzeltileceği konusunda araştırmalar başlıyor. Aslında, “nasıl” ve “ne” de önemli bir faktördür, çünkü kesin bilgi olmadan Priora sistemine giremezsiniz, bunun harcanan zaman dışında hiçbir anlamı olmayacaktır. Bu nedenle, size neyin ve neden olduğunu daha açık hale getirmek ve ayrıca Lada Priora'da ocağınızı tamir etmeyi kolaylaştırmak için bu makaleyi hazırladık.
Bu arada sadece soba ile ilgili değil, klima sistemi ve klima ile de ilgili, o yüzden bundan da bahsedeceğiz.

Priora arabasına bir soba monte edilmiştir - bir motor soğutma sistemi ile birlikte sıvı tipinde bir ısıtıcı (Şekil 1).
Isıtıcının ana unsurları:

- motor soğutma sıvısının ısısı ile kabine giren havayı ısıtmak için tasarlanmış ısıtıcı ısı eşanjörü (radyatör);
– ısıtıcı damperlerine düzenli bir dış hava beslemesi sağlayan elektrikle çalışan bir fan (süper şarj cihazı);
– konumu, ısıtıcı ısı eşanjöründen geçen hava miktarını ve eşanjörden geçen dış hava miktarını belirleyen, ısıtıcıdan yolcu bölmesine gelen havanın sıcaklık düzenleyicisi için bir damper;
– ısıtıcıdan yolcu bölmesine giren havayı hava kanalları 2, 6, 8 ve 9 aracılığıyla dağıtan veya ön camı üflemek için hava ısıtması için distribütör damperleri 4.

Pirinç. 1. Araç içi havalandırma ve ısıtma sistemi Lada Priora: 1 - sol taraftaki havalandırma nozulu; 2 – havalandırmanın sol hava kanalı; 3 – yan cam ısıtma nozulu; 4 - hava ısıtma dağıtıcısı; 5 - ısıtıcı; 6 - sağ havalandırma hava kanalı; 7 - sağ taraftaki havalandırma nozulu; 8 - bacakları ısıtmak için hava kanalı; 9 - iç ısıtma hava kanalı; 10 - merkezi havalandırma nozulu.

Sırayla, Pirora sobasının sunulan düğümleri bileşenlere ayrılabilir. Dağıtım bloğuyla başlayalım.

Şimdi, onuncu ailede olduğu gibi, motor bölmesinin yanından takılan, yani motorun yanına monte edilen ve çıkarılan soba ısıtıcısının nelerden oluştuğuna bir göz atalım.

1, 3 - Priora ısıtıcısının gövde parçaları, 2 - hava filtresi, 4 - redüktörlü motor, 5 - soba radyatörü, 6 - sensör, 7 - soba (ısıtıcı) fanı.

Şekil 2 Araba Lada Priora'daki orta kısmın havalandırmasının ana elemanları ..

Şekil 3, araçtaki iklimi korumak için Lada Priora aracına (klimalı) monte edilen ana elemanlar.

2. Isıtıcıyı (soba) bir VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora otomobiline söküp takarken gerçekleştirilen işlemler

İhtiyacınız olacak: "8" anahtar, "10", "13" lokma anahtarlar (baş), bir yıldız tornavida, yan kesiciler.
1. Depolama pilinin eksi fişinden bir kabloyu çıkarın.
2. Ön cam çerçevesi kaplamasını (bkz. "VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora otomobilinde ön cam çerçevesi kaplamasının çıkarılması ve takılması") ve motor bölmesinin ses geçirmez döşemesini çıkarın (bkz. bir araba VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)").
3. Kelepçeleri gevşetin…

4. ... ve hortumları ısıtıcı radyatör borularından ayırın.

Yardımcı ipuçları
Hortumların bağlantısı kesildiğinde, bir miktar soğutma sıvısı dökülecektir.
Dökülen sıvıyı toplamak için radyatör hortumlarının altına bir kap yerleştirin.
Hortumları söktükten hemen sonra radyatör borularını ve hortumlarını tıkayın.

6. ... ve ısıtıcı elektrikli fanın kablo demeti bloğunu ayırın.

7. Kablo demeti bloğunu ek dirençten ayırın.

8. Kablo demetini ısıtıcıya sabitleyen kelepçeyi kırın.

9. Isıtıcı damper sürücüsünün mikromotor redüktöründen kablo demeti bloğunu ayırın.

10. Üç somunu “10” lokma anahtarla sökün ve ısıtıcı tespit vidasını “8” anahtarla sökün.

11. Kemer tutucusunu kemerle birlikte çıkarın ve bir kenara koyun.

12. 13 lokma anahtarla gösterge panelinin altında, fren pedalı braketini sabitleyen dört somunu sökün ve braket grubunu sola hareket ettirin.

13. Isıtıcıyı araçtan çıkarın.

Isıtıcıyı fren pedalı braketini hareket ettirmeden çıkarabilirsiniz. Bunu yapmak için aşağıdakileri yapın.

14. Bir ısıtıcının kasasının bağlantı parçalarını üç vidayı çıkarın.

15. Isıtıcı muhafazasını ayırın ...

16. ... ve önce sol tarafı arabadan çıkarın ...

17. ... ve ardından ısıtıcı muhafazasının sağ tarafı.

18. Isıtıcıyı sökme sırasının tersini izleyerek takın.
19. Gerekirse soğutma sıvısı ekleyin. Hortum bağlantılarının sıkılığını ve ısıtıcının çalışmasını kontrol edin.

3. VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora'da (Lada Priora) ısıtıcı radyatörü söküp takarken gerçekleştirilen işlemler

Isıtıcıdan soğutma suyu sızıyorsa, radyatör sızdırıyor ve değiştirilmesi gerekiyor.
Bir Phillips tornavidaya ihtiyacınız olacak.
1. Depolama pilinin eksi fişinden bir kabloyu çıkarın.
2. Isıtıcıyı çıkarın (bkz. "Isıtıcıyı VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora'da çıkarma ve takma", yukarıdaki konuya bakın).

3. Radyatörün üç vidasını sökün...

4. ... ve radyatörü ısıtıcı gövdesinden çıkarın.

5. Radyatör çok kirliyse saç fırçası ile temizleyin ve basınçlı hava ile üfleyin. Sızdıran radyatörü değiştirin.

6. Radyatörü sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Lada Priora otomobilleri, Kore üretimi "HALLA" ve Tayvan üretimi "Panasonic" gibi çeşitli üreticilerin klimalarıyla donatılmıştır.
Görsel olarak klimalardan hangisinin kurulu olduğunu merkezi klima kontrol düğmesinin ortasındaki buton ile belirleyebilirsiniz. Panasonic klimanın kontrol düğmesinde ortada bir güç düğmesi var. (aşağıdaki resme bakın)

Priora'daki klima filtresini kendiniz değiştirmek için, Priora'nın kabin filtresinin her klima modeli (Halla veya Panasonic) için farklı olduğunu dikkate almanız gerekir, bu nedenle bir filtre satın almadan önce hangi klimayı ve filtre boyutunu kontrol ettiğinizi kontrol edin. yüklediler.

VAZ-2170 ailesi otomobilleri için Lada Priora Panasonic klima sistemi – Cihaz, bakım, sorun giderme, sökme, bileşenlerin ve parçaların montajı Lada Priora

1.1 "Karayolu taşımacılığında işgücü koruması için sektörler arası kurallar" POT RM-027-2003 ve işletmede yürürlükte olan işgücü koruma talimatlarının gerekliliklerine uygun olarak çalışma yapın.
1.2 İklim sistemi (klima sistemi) ile çalışma eğitimli personel tarafından yapılmalıdır.
1.3 Araçta klima sisteminin basıncının düşürülmesiyle ilgili herhangi bir çalışma yaparken, soğutucuyu tamamen boşaltın ve ardından sistemi yükleyin. Soğutucu akışkan sızıntılarının boşaltılması, yüklenmesi ve tespiti ile ilgili çalışmalar, servis ekipmanı ve sızıntı dedektörü çalıştırma talimatlarına uygun olarak yapılmalıdır.

Dikkat. Motor çalışmıyorken, yüksek basınç devresinden soğutucuyu doldurun. Sisteme yüklenen soğutucunun kütlesi (soğutucu 134a)

0,65 kg. Sisteme soğutucu akışkan tam olarak yüklenmemişse, yüklemeden önce, motor çalışırken ve klima sistemi düşük basınçlı gazlı soğutucu devresi üzerinden açıkken gerçekleştirin.

Dikkat. Şarj ekipmanının hasar görmesini veya kişisel yaralanmayı önlemek için, A/C sistemine soğutucu akışkan yüklenirken yüksek basınç devresindeki (kırmızı servis hortumu) valfleri asla açmayın. Soğutucu ile yapılan tüm çalışmalar, yan korumalı gözlüklerle yapılmalıdır.

1.4 Klima sisteminin elemanlarını değiştirirken, elemanların her biri bağlantı için hazırlanana kadar teknolojik tapaların armatürlerden çıkarılmasına izin verilmez. Nitrojenle dolduruldukları için, yaralanmaları önlemek için klima ünitelerinin bağlantılarından proses tapasını çıkarırken dikkatli olunmalıdır.
1.5 Dikkat. Klima sisteminin ana elemanlarından herhangi birini (kondenser, evaporatör vb.) değiştirirken, alıcı-kurutucu ve sızdırmazlık halkalarının değiştirilmesi zorunludur.
1.6 Dikkat. Klima sisteminin elemanlarının hemen yakınında bulunan bir araçta kaynak çalışması yaparken, soğutucuyu sistemden tamamen boşaltın.

2 İKLİMLENDİRME SİSTEMİNİN Koşullandırılması
2.1 Klima sistemi şu ana unsurlardan oluşur: kompresör, kondenser, evaporatör, alıcı-kurutucu ve boru hatları. Klima sisteminin bileşimi Şekil 1'de gösterilmektedir.

Resim 1 - Klima sisteminin bileşimi:

Şekil 2 - AAUCU kontrolörünün kontrollerinin atanması:
1 - hava akışının hızını kontrol etmek için tutamak;
2 - hava akışının yönünü kontrol etmek için kol;
3 – sıcaklık kontrol kolu;
4 - "ön camın üflenmesi ve ısıtılması" modunu açmak için düğme;
5 - klimayı açmak için düğme.

Şekil 3 - Yardımcı tahrik kayışının kurulum şeması:
1 - gergi silindiri; 2 - kemer; 3 - krank mili damperi; 4 - iklimsel kurulum kompresörünün kasnağı; 5 - jeneratör kasnağı.

Şekil 4 - Ortam sıcaklığına karşı basınç grafiği.

3.5 Klima sisteminin performansını kontrol edin. Madde 3.4'e göre işi gerçekleştirdikten sonra kontrolü gerçekleştirin:
– sürücü tarafındaki merkezi deflektöre bir dijital termometre takın;
- motoru çalıştırın ve çalışma sıcaklığına kadar ısıtın, krank mili hızını 1500 rpm'ye ayarlayın;
– ısıtıcı fan elektrik motorunu açın ve maksimum dönüş hızını ayarlayın;
– klima anahtarını “açık” konumuna getirin ve sıcaklık regülatörünü “MIN” konumuna çevirin;
– devridaim modunu açın;
– hava akışı dağıtım regülatörünü “yüz” konumuna ayarlayın;
– arabanın tüm pencerelerini ve kapılarını kapatın;
– sıcaklık sabitlenene kadar orta havalandırmadaki termometre okumalarını takip edin;
– elde edilen değerleri kaydedin ve ortam hava sıcaklığını ölçün. Sıcaklık okumalarının kesişme noktası, Şekil 5'te gösterilen grafiğin gölgeli alanında olmalıdır. Eğer kesişme noktası grafiğin gölgeli alanının ötesine geçiyorsa, Bölüm uyarınca klima sisteminin teşhisini gerçekleştirin. Bu TI'nin 4. Tespit edilen hataları ortadan kaldırın.

Şekil 5 - Merkezi saptırıcının çıkışındaki sıcaklığın ortam hava sıcaklığına bağımlılığının grafiği.

Bir Lada Priora otomobilinde jeneratör arızası olması durumunda, çoğu durumda mal sahipleri bir servis istasyonuna yönelir. Ancak profesyonellerin hizmetlerini kullanmak her zaman mümkün değildir, bu nedenle bu yazıda tüm sökme sürecini kendi ellerimizle ayrıntılı olarak analiz edeceğiz. Araçta bir klima sistemi yoksa, genellikle zorluk olmaz. Ancak klima varsa, o zaman Priora'daki jeneratörü çıkarma görevi gerçek bir “teflerle dansa” dönüşür. Bu, otomobil forumlarında AvtoVAZ tasarımcılarına yönelik "nazik" kelimelerle dolu çok sayıda gönderiyle kanıtlanmıştır. Öyle mi? Anlayalım.

Klimalı bir Lada Priora otomobilinde klima kompresörü ve jeneratör bir kayış tarafından tahrik edilir. Tasarım özelliği, kompresörü sökmeden jeneratörü sökmek imkansız olacak şekildedir. Önce klima pompasını braketten ayırmalısınız. Karşılaşılan ilk zorluk budur.

Bosch Lada Priora jeneratör

Jeneratörün alt montajında ​​olası ikinci bir sorun bekliyor. Cıvata, kafa motora doğru olacak şekilde takılırsa, tamamen çıkarmak mümkün olmayacaktır.. Motor yastığına dayanacak kadar uzundur ve jeneratörü çıkarmak için çalışmayacaktır. Cıvatayı çıkarmak için motoru bir kriko ile asmanız ve yastığı sökmeniz gerekir. Bu yöntemi kullanmamanızı tavsiye ederiz. Yeni bir cıvata satın almak ve eskisini bir öğütücü ile kesmek daha kolaydır. Jeneratörü monte ederken, kafası dışarıda olacak şekilde yeni bir cıvata takın. Böylece gelecekte 10-15 dakika zaman kazanacaksınız.

Jeneratörü Lada Priora'da bir üstgeçit veya görüntüleme deliğinde çıkarmak daha uygundur. Sökmeye devam etmeden önce aleti hazırlayın:

• çilingir tasması;
• uzantı;
• bir takım araçlardan kardan;
• 10, 12, 13, 17 için kafalar;
• 10, 12, 13, 17 için halka anahtarlar.
• WD-40 ajanı.

Bir çukura veya üst geçide girerken, arabanın kendiliğinden kaymaması için tekerleklerin altına stoper takmayı unutmayın. Ardından negatif terminali aküden ayırın. Jeneratörün ve klima kompresörünün montaj noktalarını WD-40 ile tedavi edin. Ürünün çalışması için 10-15 dakika bekleyin.

1. Motor kapağını alttan çıkarın.
2. Klima kompresörünü ve alternatör tahrik kayışını çıkarın.
3. Kontakları jeneratörden ayırın: önce, kauçuk koruyucu kapağın altında, B + terminali (10 ile bir somunla sabitlenir), ardından terminal D (beyaz çip). 10 mm'lik bir anahtar kullanarak jeneratör kontağını sökün

Anlaşılır olması için, klimaya sahip bir arabadaki jeneratörü çıkarma işlemi için videoyu izlemenizi öneririz:

Gerekli aleti kullanırsanız ve yukarıdaki talimatları takip ederseniz, 40-60 dakika içinde Lada Priora'daki jeneratörü klima ile çıkarabilirsiniz. Hiç arabanızdaki alternatörü çıkarmak zorunda kaldınız mı? Eğer öyleyse, lütfen karşılaştığınız zorlukları ve sorunları nasıl çözdüğünüzü paylaşın. Bu, makaleden sonraki yorumlarda yapılabilir. Birbirimize yardım edelim!

Priore'de alternatör kayışı klima ile veya klima olmadan nasıl değiştirilir? Jeneratör perdeleri öncelikleri nasıl onarılır? Bu makaledeki bu ve diğer sorular, örnekler ve fotoğraflarla.

İlk kayış değişimi 50.000 km'de gerçekleşti, fabrika kayışı çatladı ve çatladı.

Değiştirilen kayışta sadece 11.000 km sürdüm, ancak ortaya çıktığı gibi kayışın durumu fabrikadakiyle aynıydı: akışlarda çatlaklar ve delaminasyon. Tek bir fark: kayış fabrikadaki gibi küçülmüyordu.
Bu sefer önceki alternatör kayışını kendi ellerimle değiştirmeye karar verdim. Yani, iş için ihtiyacınız var: 17 için bir anahtar, alternatör kayışını germek için bir anahtar, 17 için bir kafa, 10 için bir yıldız için bir kafa,

alternatör kayış gergisi

13, WD40, mount için iki anahtar. Bu nedenle, yeni başlayanlar için, braket cıvatasını ve motor montaj cıvatalarını Vedeshköy ile püskürtüyoruz.

Yaklaşık 10 dakika sonra, tahrik çalışırken, montaj braketinin somununu söküyoruz, ardından sağ ön tekerleği krikoyla kaldırıyoruz.

motorun altına bir şey koyuyoruz ama tavayı itmemeye dikkat ediyoruz

Arabayı krikoya hafifçe indiriyoruz, kayış gergisini söküp çıkarıyoruz, kayışı büküyoruz ve motor montaj cıvatalarını söküyoruz.

Ardından, motor takılıyken kriko gevşeyene kadar aracı yumuşak bir şekilde indiririz. Palete dikkat edin.
Yastığı motora doğru hareket ettiriyoruz. Bu, kayışı çıkarmak ve yeni bir alternatör kayışı takmak için yeterli olmalıdır.

Öncelikli jeneratör kayışını yastığın altında oluşan boşluğa itiyoruz

Kayış takıldığında arabayı kriko ile kaldırıyoruz ki motor düşüyor, yastığı sıkı bir şekilde yerinde duracak şekilde ve sıkışmaması için jeneratör kayışının arkasından takip ediyoruz. Ardından motor montaj cıvatalarını ve braket somununu sıkıyoruz.

Tekerleği koyduk, arabayı krikodan indirdik.

21126 motora uygun olarak işaretlenmiş yeni kayış

alternatör kayışının uzunluğu 1115

Jeneratörün üst montaj civatasını anahtarlarla 13 gevşetiyorum. Metal bir levye ile kancalıyorum, ön jeneratörü silindire doğru hareket ettiriyorum. Bu konumda jeneratörü bir cıvata ile müdahale etmeyecek şekilde sabitliyorum.
Silindiri yerine koydum. Ama burada cıvata bile yapılamadı. Biraz düşündükten sonra aklıma vinç gibi bir cihaz geldi. Fotoğraf netleştirecek

Anlamı şudur: cıvatayı hizalamak için biraz kaldırmanız gerekir.
Kayış, silindirin veya kasnağın kenarının ötesine uzanmamalıdır. her şey pürüzsüz olmalı.

Cıvatayı hemen sıkmıyoruz, çünkü Hala kayış gerginliğini ayarlamamız gerekiyor.
Açık uçlu bir 17 ve bir kayış ayar anahtarı alıyoruz

Gergi anahtarını ve ayar silindirini kullanarak kayışı saat yönünün tersine sıkın. Anahtarı istenen konumda tutarken cıvatayı 17 ile dikkatlice sıkın.
Motoru çalıştırıyoruz. Yabancı sesler yoksa, her şey yolunda demektir.

Fotoğraf, jeneratörün üst montaj cıvatasını göstermektedir.

Öncesinde 135 amperlik bir Eldix jeneratörü kuruldu. Sadece iki yıl çalıştı ve kırdı. Bunu almaya karar verdim:

, KZATE katalog numarası ile üretilmiştir

115 amper klima ile lüks ayrıcalıklar için 9402.3701-14.

Gerçekten iyileştirilmesi gereken hiçbir şey yoktu. Jeneratör farkı (aşağıdaki KLİMALI PRIORA LUX)

Jeneratör konektörünü bulamadım, VAZ-2108'deki geri vites lambalarını açmak için limit anahtarından bir fiş aldım.

“B +” güç çıkışında iyileştirme gerekliydi. Terminalin tam oturması için tüm pozitif terminali bu pimin altına delmek gerekir.

.
Jeneratöre konektörü “L” ve “W” terminallerine bağlarız ve uyarma telini (geleneksel jeneratörlerde “D” harfi ile gösterilir) “L” terminaline besleriz.

Priora jeneratörünün ne kadar voltaj ürettiğini bir multimetre ile kontrol ediyoruz:

- 20 V (DCV) multimetreye ayarlayın

- multimetrenin terminallerini bağlayın, hangi voltajı görün
- arabayı çalıştır
- bir multimetre bağlayın. bakıyoruz. Voltaj artışı küçükse, jeneratörün onarılması gerekir. İdeal olarak 14'ü hedeflemelidir

11.5 voltum vardı, yani pilim neredeyse şarjsızdı.

Semptomlara göre, voltaj regülatörü (fırçalar) veya diyot köprüsü yanmış.

önceki yeni bir örneğin 3 diyotu için diyot köprüsü

Bunun için perdenin jeneratörünü önceden çıkarıyoruz:
- Alternatör cıvatasını gevşetin, kayışı çıkarın
- iki kabloyu ayırın

- ön korumayı sökün ve ön jeneratörü alttan dışarı çekin

Ardından, mandalları iterek jeneratörün plastik kasasını çıkarın ve diyot köprüsünü çıkarın. 6 diyottan biri yandı,

6 eski tip diyot için diyot köprüsü

Daha sonra bir voltaj regülatörü aldım (fırça veya çikolata), hepsini kurdum.

Ve jeneratör çalışmayı durdurdu. Bu diyot köprüsünün gerekli olmadığı ortaya çıktı.

2007'den sonraki önceki sürümlerde ortaya çıkıyor. eski tarz jeneratörler koyarlar, yani. 2110'dan. Ve yeni bir tane koydum!

Tekrar değiştirdim, kurdum ve jeneratör 14,2 volt üretmeye başladı.

Bir tür araba servisinde Jeneratörü KZATE 90A olarak değiştirdim.

Ve her şey harika görünüyor. Ama sonra ısındı - klimayı açtı, kemer ıslık çaldı. Yukarı çekmeye karar verdim, ama orada değildi ...
orijinal parça satıcıları bana aşağıdakileri sattı

Yanlış kemer. Uzun!

Klimalı ve EUR'lu Priora için doğru kemer, 6PK 1115 koduna sahiptir!

mağazaya gidip yenisini almak zorunda kaldım

Conder ve EUR ile Prior'da doğru kemer

1. 6PK1115 kemerine ihtiyacınız var
2. Önce, 17'lik bir anahtarla gergi makarasını sökün.
3. Motor rakorunun cıvatalarını TORX E10 kafa ile söküyoruz.
4. Ön sağ tekerleği krikoyla kaldırın ve çıkarın.
5. Yan çamurluğu çıkarın (yıldız işaretinin altına kendinden diş açan vidalarla sabitleyin!)
6. Motor karterinin altındaki durdurmayı (günlük) değiştiriyoruz

7. Aracı krikoya yavaşça indirin ve motorun, kayışın takılmasına yetecek kadar gövdenin üzerine çıkmasına izin verin.

8. Eski kayışı çıkarın ve yenisini takın.
9. Kayışın klima kasnağına oturup oturmadığını kontrol edin.
10. Gergi makarasını geri döndürüp kayışı sıkıyoruz.
11. Desteği karterin altından çıkarmak için arabayı kaldırıyoruz.
12. Motor takozunu sabitliyoruz.
13. Motoru çalıştırıyoruz, klimayı açıyoruz ve klimayı açıyoruz.
14. Plastik koruyucu kapağı iade edip tekerleği yerine yerleştiriyoruz.
15. Arabayı krikodan indiriyoruz.

Bu önceliklerin onarımı basit olarak adlandırılabilir ve en fazla bir saat sürer.
Frene basarsanız ortaya çıktı

Lada Priora'daki iklim sistemi, değişken bir versiyona kurulur. Lada Priora arabaları iki tip iklim sistemi ile donatılabilir: Panasonic ve Halla CCC. Bu sistemler birbirinden biraz farklıdır, ancak bileşenleri birbirinin yerine kullanılamaz.

Lada-Priora klima sistemi, otomobilin içine sağlanan havanın hem ısıtılmasını hem de soğutulmasını sağlar. Klima fonksiyonu açıldığında, özellikle hava nemi yüksek olduğunda yağmur sırasında camlardaki buğulanma daha etkili bir şekilde giderilir.

6 düğmesinin konumuna bağlı olarak, sıcak veya soğuk hava, havalandırma memelerinden aracın içine girer. Hava girişi miktarı, kontrolör 5 kullanılarak fan hızı tarafından düzenlenir:

• KAPALI konum - fan çalışmıyor, iklim sistemi kapalı;
• OTOMATİK konum - hava besleme hızının otomatik kontrolü;
• sektör bölgesi - manuel adım kontrolü (Panasonic - 16 adım; Halla CCC - 4).

Regülatör 9, kabinde istenen sıcaklığı ayarlar.

Sıcak mevsimde, otomobilin içini soğutmak için klima sistemi kontrollerini aşağıdaki konumlara ayarlamak gerekir:

• Fan anahtarı 5, “sektör bölgesi” veya OTOMATİK konumun konumlarından birine (Panasonic - 16 konum; Halla CCC - 4) ayarlanır.
• Klima düğmesine 6 basılır.
• Hava akış yönü regülatörü 7 istenen yönü ayarlar (önerilen konum ).
• Regülatör 9, yolcu kabininde istenen hava sıcaklığını ayarlar (5 ve 7 numaralı regülatörlerin AUTO konumuna ayarlanması önerilir).

ÖNEMLİ! Klima, yalnızca motor çalışırken (aynı zamanda, dış hava sıcaklığı en az -5°C olmalıdır) ve fan anahtarı 5 kapalı dışında herhangi bir konuma ayarlandığında çalışır. Hava yönü kontrolü olarak ayarlanmışsa

, sürücü ve yolcuların solunum bölgesine (ön panelin orta kısmında bulunur) hava sağlayan nozullardan en az biri veya yan camlara üfleyen nozullardan en az biri açık olmalıdır, aksi takdirde evaporatör donabilir ve hava beslemesini engelleyebilir arabanın iç kısmına.

Yolcu kabinindeki havanın soğutulması sürecini hızlandırmak için, dış ortamdan hava sağlanmayacakken, 4 düğmesiyle hava devridaim modunun birkaç dakika açılması önerilir. Devridaim modunu uzun süre kullanmayın, çünkü bu, araç içindeki dış hava ile hava değişiminin durmasına ve aşırı nemin giderilmesine neden olur - bu, camların buğulanmasına katkıda bulunur ve sürücünün uyuşukluğuna neden olabilir.

Lada Priora'da (Priora) Ağustos klimasının kurulumu hakkında video raporu.
Beğendiyseniz, lütfen bir başparmak verin!
Daha

ஜ Religion - AvtoMir
║◆✔ Abone olmayı unutmayın - ║https://youtube.com/channel/UCHe8zQiid6pTnV5KJ06b5qQ?sub_confirmation=1
║◆ ✔ Başparmakları kaldırmayı unutmayın!
║◆ ✔ Fikrinizi yorum olarak bırakmayı unutmayın!
Bu video şurada mevcuttur:
kanal bağlantısı
bağlantı

#VAZ, #VAZ2110, #tuning, #tuning

Video Auto World kanalının kendi elleriyle Lada Priora'da (Priora) klima kurulumu