Kendin yap Daewoo Matiz kutu onarımı

Sahibine "şanslı" diyebilirsiniz, zamanla arabanın altından yağ sızdığını fark ettiler. Arabayı bir asansöre kaldırdık, aşağıdan diferansiyel alanında hemen bir çatlak fark ettik. Ve harici bir etkiden değil, dahili bir etkiden Sahibi, çalışma süresi boyunca manuel şanzıman arızası için herhangi bir ön koşul (gürültüler, darbeler) olmadığını iddia etti. sadece marş motorunu tamir ettim.

0,8 litre hacimli motor, manuel şanzımanı çıkarma işlemi herhangi bir zorluğa neden olmadı - müdahale eden her şeyi söküyoruz.

Kutunun sökülmesi VAZ-2110'dan biraz daha karmaşıktır, asıl şey acele etmemek ve eylem sırasını hatırlamak değildir. 5. hızın kapağını kaldırıyoruz, dişli çatalı sabitleyen pim uygun bir sürükleme ile vuruluyor, oturması sıkı, bu nedenle daha ağır bir çekiçle birkaç hassas darbe gerekiyor. kilitleme pimi.

Vites seçim mekanizmasını kapatıyoruz. ve seçim çubuklarının kelepçeleri.

Krank karterinin kırık yarısını millerden, çatallardan temizliyoruz.

Karterin bir yarısında 6 cm uzunluğunda çatlak.

. ve işte “olayın kahramanı” - bir cıvata.

. motor bölmesinin manuel şanzımanı için tüm bağlantı elemanlarının karşılaştırmalı bir analizinden sonra, bu cıvatanın marş motorunu sabitlediği ortaya çıktı ve sadece vites seçme mekanizması çıkarıldığında sökülebilir. elektrikçiye araç sahibiyle keyifli sohbetler dileriz.

Bu yeni geliştirilmiş otomatik şanzıman Daewoo Matiz ekstra küçük sınıf bir araç için tasarlanmış hafif ve kompakt (tip FF), sorunsuz çalışma, hızlı sürüş ve iyileştirilmiş yakıt tüketimi için. Elektronik olarak kontrol edilen vites değiştirme ve yağ basıncı, gaz kelebeği konumu (TP) ve araç hızı dahil olmak üzere çeşitli sürüş koşullarında sorunsuz vites oranı değişiklikleri sağlar. Bu, tüm hızlarda düzgün (pürüzsüz) sürüş sağlar. Bağlantının altından cihazı detaylı olarak anlatan dosyaları indirebilir ve otomatik şanzıman şemaları Daewoo Matizve onarım kılavuzu Otomatik şanzıman Daewoo Matiz

Bu kılavuz, ayrıntılı bir açıklamanın yanı sıra makinenin olası arızalarının bir listesini içerir. Tablolar, renkli fotoğraflar eşliğinde onarım işlemlerini göstermektedir.

Dosya: PPT (görüntülemek için Power Point gerekir)
Boyut: 14 MB

Çoğu Daewoo Matiz araç sahibi, er ya da geç, debriyaj çalıştığında ortaya çıkan sorunlarla karşı karşıyadır. Bunun birçok nedeni olabilir, ancak ortalama olarak bu tür zorluklar 90 bin kilometre sonra ortaya çıkıyor. Üstelik arabanızı ne kadar dikkatli kullanmış olursanız olun.

Bütün mesele, kendi çalışma süreleri nispeten kısa olan dişli kutusunun bileşenlerinin ve düzeneklerinin tasarımındadır. A daha agresif sürüş ile 40 - 50 bin kilometreden bile bahsedebiliriz., bu nedenle bu arıza pratik olarak yeni bir araba için oldukça tipik olabilir.

Bir Matiz otomobilindeki debriyaj sepetini değiştirme çalışmalarının bir sonucu olarak, bu ünitenin tüm iç parçalarına erişebilirsiniz. Bir Daewoo Matiz 1.0L otomobilindeki debriyaj sepetinin üretimin ilk yıllarından itibaren sökülmesine ilişkin bir örnek ele alınacaktır.

Daewoo Matiz debriyaj sepeti

Ayrıca, bir hidrolik asansör veya bir görüntüleme deliği kullanmanız gerekecektir. Bu, yukarıdaki durdurmayı kullanarak dişli kutusunu destekleyebilmek için gereklidir. Aksi takdirde, debriyaja, özellikle sepetine erişim neredeyse imkansız olacaktır. Arabayı lifte kaldırıyoruz ve devam ediyoruz.

Böylece, şanzıman montaj elemanlarına erişmek için ihtiyaç duyduğumuz alanı boşalttığımız kaputu açıyoruz.Bu iş seti, hava filtresinin ve pilin sökülmesini içerir. Akü kurulum sahasının kendisinin de çıkarılması ve ayrıca vites seçim kablosunun çıkarılması gerekecektir. Ek olarak, kablo demetleri sizi rahatsız ederse, ayrılabilir veya basitçe bir kenara bırakılabilirler, ancak, çalışmak için çok daha fazla alanınız olacağı için ilk seçenek tercih edilir.

Kaputun altında yer açıyoruz (aşağıda) ve sol sürücüyü çıkarıyoruz (solda)

Bundan sonra, marş motorunu çıkarmanız ve debriyaj kablosunu sökmeniz gerekecektir. Aynı zamanda, kutuya bağlı tüm tellerin yanı sıra sol ön süspansiyonun bir parçası da sökülmelidir. İkincisi, dişli kutusuna ve beraberindeki bileşenlere doğrudan erişim sağlamak için gereklidir. Bundan sonra, bir Matiz otomobilinde debriyaj değişimi oldukça gerçek olacak.

Yukarıdaki tüm eylemler gerçekleştirildikten sonra, büyük bir doğruluk gözlemleyerek, sol sürücüyü tamamen çıkarıyoruz. Ayrıca, sabitlemek için kullanılan alt cıvataları da sökmeniz gerekecektir.

Kutunun bağlantısını kesin ve aşınmış debriyaja erişin

Şanzımanın altındaki ayarlanabilir durdurmayı değiştirerek, kalan tüm montaj cıvatalarını sökün ve şanzımanı tamamen serbest bırakın.

Burada, kendinize veya arabanıza zarar vermemek için birisinin size yardım etmesi en iyisidir.

Şanzımanın kendisine ulaştıktan sonra, sepete ve debriyaj diskine, onları sökme olasılığı ile tam erişim elde ederiz.

Sadece debriyaj sepetini değiştirmeniz gerekiyorsa, eskisini söküp yerine yenisini takacağız. Bu durumda ana şey, cıvataları sonuna kadar sıkmamaktır. Ardından, mil üzerindeki ilgili deliğe özel bir merkezleme mandreli yerleştirmeniz gerekecektir. Aynı zamanda sepete basıyoruz ve mandrelin serbest oynamasının normal kaldığından emin oluyoruz.

Daewoo Matiz için serbest bırakma yatağı

Böyle bir ihtiyaç varsa, salma yatağını kutudaki mile takın. Bundan sonra, yukarıdaki tüm adımları ters sırayla yapmanız gerekecektir. Böylece, Daewoo Matiz'de debriyajın değiştirilmesinin, vites kutusunun sökülmesi sırasında tanıdığımız birinin biraz yardımı dışında, pratik olarak evde, doğaçlama araçlarla ve tamamen bağımsız olarak gerçekleştirildiğini başardık.

Sadece debriyajla çalışmanız gerekiyorsa, şanzımanı tamamen sökmeniz gerekmeyecektir. Yukarıdan asarak veya uygun bir durdurucuya sabitleyerek basitçe kenara çekmek mümkün olacaktır. Ana şey, şanzımanın çalışma sırasında serbestçe takılmayacağından emin olmaktır. Montajdan sonra, konfigürasyonunu değiştirmemiş olsanız bile, sadece arızalı parçayı değiştirerek debriyajı ayarlamak uygun olacaktır. Ayrıca, bir merkezleme mandrelinin zorunlu kullanımına dikkat etmek önemlidir, çünkü aksi takdirde dişli kutusunu yerine takmak imkansız olacaktır. Ayrıca sadece orijinal yedek parça kullanmayı unutmayın.

Şanzımanın (vites kutusu) onarımı Daewoo Matiz, büyük veya kısmi olabilir. Kutunun onarımı (düz şanzıman) Daewoo Matiz, yalnızca bir araba servisinde ilk tanı konduktan sonra yapılmalıdır. Çoğu zaman, kutunun onarılması gerektiğine dair bir üçüncü taraf görüşü hatalıdır. Sebepler debriyaj, volan ve vites seçim mekanizmasında da olabilir.

Şanzımanı onarmak için iki seçenek sunuyoruz (manuel şanzıman):

Daewoo Matiz kontrol noktasının kısmi (yerel) onarımı - kutuyu çıkarır, söker, yıkar ve arıza yaparız. Bir kutuda sorun giderme, belirli bir arızayı gösteren arızasının nedeninin belirlenmesidir. Bu arıza için yedek parça listesi de verilmiştir. Anlaşmadan sonra, müşterinin başvurduğu belirli arızayı ortadan kaldırmak için onarımlar yapıyoruz. Dişli kutusundaki diğer bileşenlere ve yedek parçalara dokunmuyoruz.

Daewoo Matiz kontrol noktasının elden geçirilmesi - Kısmi onarımda olduğu gibi, kutu çıkarılır ve tamamen demonte edilir, yıkanır ve arızalıdır. Bu durumda, arızanın belirli bir nedenini aramıyoruz, tam bir sorun giderme yapıyoruz. Artan aşınmaya sahip tüm bileşenler ve yedek parçalar, tüm yataklar, keçeler ve contalar belirlenir ve değiştirilir.

Belirtiler: vites değiştirirken çatırdama, vites değiştirme bir komplikasyonla gerçekleşir.

Makul sebep: arızalı şanzıman.

Araçlar: bir takım anahtar, bir takım lokma, bir düz uçlu tornavida, bir yıldız tornavida.

Not. Çalışma bir izleme deliği veya üst geçit üzerinde gerçekleştirilir. Ayrıca başka bir kişinin yardımına başvurmanız önerilir.

2. Pili çıkarın.

3. Soğutma sıvısını boşaltın.

4. Ayarlanabilir durdurucuyu dişli kutusu muhafazasının altına takın.

5. Uzatmalı bir kafa kullanarak güç ünitesinin sol desteğinin iki sabitleme cıvatasını gövdeye sökün.

6. Güç ünitesini kalan üç ayağa sabitlenmiş halde bırakarak durdurucuyu çıkarın.

7. “12” başlığını kullanarak akü platformunun dört montaj cıvatasını sökün.

8. Pil pedini çıkarın.

9. Motor kontrol kablo demeti bloğunun kablo kelepçesine basın.

10. Krank milinin konum göstergesinin ayrı bir tel örgü bloğu ve tel bloğu.

11. Krank mili konum sensörünün tel bloğunu şanzıman mahfazasında bulunan yay tutucudan çıkarın.

12. Krank mili konumu ve oksijen konsantrasyonu sensörü kablo demetlerini bir arada tutan plastik bağı kesin.

13. Uzatmalı 10" soket kullanarak krank mili konum sensörü montaj cıvatasını çıkarın.

14. Krank mili konum sensörünü debriyaj mahfazasındaki yuvasından çıkarın.

Not. Sensör ve debriyaj mahfazası arasındaki bağlantı bir lastik halka ile kapatılmıştır.

15. Geri vites lambası anahtarından kablo bloğunu ayırın.

16. Bloğu hız sensöründen ayırın.

17. 27 anahtar kullanarak hız sensörünü sökün.

18. Hız sensörünü çıkarın.

Not. Esnek hız göstergesi tahrik miline sahip bir araba için 9–18 arasındaki adımlar yerine 19–20'yi yapın.

19. Hız göstergesi tahrik esnek milinin rakor somununu pense kullanarak sökün.

20. Bir hızölçer sürücüsünün esnek bir şaftını çıkarın.

21. Uzatmalı 12" soket kullanarak marş motoru güç kablosu pabucunun sabitleme somununu sökün.

22. Çekiş rölesinin çıkışından bir telin ucunu ayırın.

23. Uzatmalı “10” başlığı kullanarak, çekiş rölesi kontrol kablosu ucunun sabitleme somununu sökün.

24. Çekiş rölesinin çıkışından bir telin ucunu ayırın.

25. “12” soketini kullanarak marş motorunun alt montaj cıvatasını sökün.

26. Cıvatayı ve kablo demeti montaj braketini çıkarın.

27. Uzatmalı 12" soket kullanarak marş motoru üst montaj cıvatasını çıkarın.

29. Oksijen konsantrasyonu sensörünün kablo bloğunu ayırın.

30. Oksijen konsantrasyonu sensörünün kablo bloğunu braketten çıkarın.

32. Soğutma suyu sıcaklık göstergesi sensöründen kablo bloğunu çıkarın.

33. Soğutucu sıcaklık sensöründen kablo bloğunu çıkarın.

34. Radyatör çıkış hortumu ve bağlantı borusunun sabitleme kelepçesini pense ile sıkın.

35. Bir hortum ve bir bağlantı borusunu ayırın.

36. Çalışma sıvısını ısıtıcı radyatöre beslemek için hortumun sabitleme kelepçesini pense kullanarak sıkın.

37. Termostat kasasında bulunan bir hortum ve bir branşman borusunu ayırın.

38. Seçtiğiniz kabloları çıkarın ve vites değiştirme mekanizmasının kollarından transferlerin dahil edilmesi.

39. Vites seçme kablo kılıfını dişli kutusundaki kablo braketinden çıkarın.

40. Uzatmalı “14” başlığı kullanarak şanzımanın iki üst sabitleme cıvatasını BC'ye sökün.

41. Bağlantı borusunu hortumla birlikte kenara çekin.

42. Seçme ve kaydırma kabloları için braketin iki montaj cıvatasını, uzatmalı “12” başlığını kullanarak sökün.

43. Braketi kablolarla yana doğru hareket ettirin.

44. 10 anahtar kullanarak sol yan eleman uzantısının sabitleme cıvatasını sökün.

45. “14” başlığını kullanarak direk uzantısının arka montaj somununu sökün.

46. ​​​​“14” başlığını kullanarak sol yan eleman uzantısının iki ön sabitleme cıvatasını sökün.

47. Bir tornavida kullanarak denge çubuğu montaj somununu sol kola sabitleyen çatal pimi bükün.

49. “17” başlığını kullanarak denge çubuğunun sabitleme somununu sökün.

50. Dış küresel rondelayı çıkarın.

51. Ön süspansiyon kolundaki delikten dış lastik burcu çıkarın.

52. Aracın sağ tarafında 44-51 arasındaki adımları tekrarlayın.

53. Aracın viraj denge çubuğunu yan eleman uzantılarıyla birlikte sökün, önce denge çubuğunun her iki ucunu süspansiyon kollarından çıkarın.

54. Ön tekerleğin bir nefinin yatak somununu kapatın.

55. Çıkarılacak sürücünün yanından tekerleği çıkarın.

56. 17" anahtar kullanarak dış rot başı kilit somununu gevşetin; aynı boyutta ikinci bir anahtarla rot kolunun dönmesini önleyin.

57. Pense kullanarak kopilyanın uçlarını düzeltin.

58. Bilyalı mafsal pimi kilit somununu sabitleyen kopilyayı çıkarın.

59. Kola bir parmak sabitleme somununu kapatın.

60. Parmak somununu tamamen değil gevşetin.

61. Amortisör desteğinin dış ucu ile alt ucu arasına bir montaj spatulası yerleştirin.

62. Direksiyon mafsalı kolunun ucuna bir çekiçle vurarak bağlantı çubuğunu aşağı bastırın (bu, menteşe piminin dışarı doğru bastırılmasına yol açmalıdır).

63. Kontra somunu tamamen sökün.

64. Parmağınızı direksiyon mafsalı kolundaki delikten çıkarın.

65. 17'lik bir anahtar kullanarak rot kolunun vidasını sökün; 12 anahtar ile altıgenden tutarak rot kolunun dönmesini engelleyin.

66. Sökme dönüşlerinin sayısını sayarak dış rot kolunun ucunu sökün.

67. Ön süspansiyon kolunun bilyeli mafsalını ve direksiyon mafsalını ayırın.

68. Direksiyon mafsalı ve amortisör desteğini kenara çekin.

69. Tahrik dış mafsal muhafazasının yivli şaftını tekerlek göbeğinden çıkarın; şaftı elle çıkarmak zorluklara neden oluyorsa, şaftın ucuna plastik uçlu bir çekiçle hafifçe vurun.

Not. Tahrik milinin dış menteşe muhafazasına göre önemli eksenel ve açısal yer değiştirmelerinden kaçının.

70. Tahrik milini tutun.

71. Montaj bıçağını dişli kutusu muhafazasına yaslamanız gereken tahrik dişlisinin yivli deliğinden iç CV mafsal muhafazasının şaftını itin.

72. Tekerlek tahrikini çıkarın.

73. Bir anahtar kullanarak şanzıman muhafazası korumasının üç montaj cıvatasını sökün.

74. Şanzıman muhafazası korumasını çıkarın.

75. Bir anahtar kullanarak debriyaj serbest bırakma kolu sıkıştırma cıvatası somununu gevşetin; cıvatanın kafa ile dönmesini önleyin.

76. Kolu milden ayırın.

77. Kafayı kullanarak iki braket montaj cıvatasını çıkarın.

78. Debriyaj ayırma kablosunu debriyaj muhafazasından uzaklaştırın.

79. Bir anahtar kullanarak sol güç ünitesi destek braketinin üst montaj cıvatasını şanzıman muhafazasına vidalayın.

80. Bir kafa kullanarak üç alt destek braketi montaj cıvatasını çıkarın.

81. Hortum kelepçesinin ve termostat kapağı bağlantısının uçlarını sıkın, ardından kelepçeyi hortum boyunca kaydırın (uzun çeneli pense kullanın).

82. Termostat kapağının branşman borusundan bir hortumu ayırın.

83. Güç ünitesinin sol desteğini destekle birlikte çıkarın.

84. Başlığı kullanarak dişli kutusundaki cıvatayı sökün (bu cıvatanın altında topraklama kablosunun ucu sabitlenir).

85. Uzatmalı bir soket kullanarak üç debriyaj mahfazası çamurluğu montaj cıvatasını sökün.

87. Şanzıman muhafazasını ayarlanabilir bir durdurma ile alttan destekleyin.

88.Şanzımanın alt montaj cıvatasını kafayı kullanarak motor bloğuna sökün.

89. Şanzımanı motorun soluna hareket ettirerek giriş milini volan ve debriyaj diskinden çıkarın.

Not. Giriş milini sökerken ve takarken, debriyaj mahfazası baskı yayının yapraklarını etkilemesine izin vermeyin.

90. Dişli kutusunu takmadan önce giriş milinin yivine ince bir tabaka gres sürün.

91. Şanzımanı ters sırada takın.

92. Debriyaj serbest bırakma kolunu mile takarken, milin ucundaki işareti kol üzerindeki işaretle hizalayın.

93. Dişli kutusunu tercihen taze yağ ile doldurun.

94. Motor soğutma sistemine sıvı doldurun.

Daewoo Matiz ve Ravon R2 Club üyelerinin forumuna ulaştınız. Forumun tüm bölümlerini görüntülemek, cevaplar göndermek ve kendi konularınızı oluşturmak için kayıt prosedüründen geçmelisiniz. Hızlı ve tamamen ücretsiz! Matiz ve R2 Kulübü.

Bir hesap için kaydolun. Basit!

Zaten kayıtlı? Oturum açın.

Krasnoyarsk'taki resmi Daewoo servisinde, yedek parçalarınızı kasadan geçirmeye hazır olan etkili yöneticilerin oturduğu yerde, genellikle şaşırdılar - bir gün bu benzinin bizim için çok kötü olduğunu söylediler, asetonla kapladılar. Ertesi gün bir kapak yapmanız gerektiğini söylediler. onarım (kilometre 105 bin, sorun uzun zaman önce ortaya çıktı). Belli bir yöne gönderildiler. Çünkü, anladığım kadarıyla, asıl amaçları, müşteriyi en büyük miktarda hamur elde etmek için işlemek.

Hepinize iyi günler!
Matiz II, 2011, motor 0.8 l.
Kilometre 36.000 ve sağ yan elemanda, triger kapağının yanında bulunan cümle sağ yastığı.

Sorular:
1. Diyagramda (ekli) poz doğru anladım mı? 30 (96610689)?
2. Bu yastığı motoru asmadan kendi başınıza değiştirmek mümkün müdür?
Cevap veren herkese çok teşekkürler!

Bu sayfayı görüntüleyen kullanıcı yok

Daewoo Matiz otomobilinin manuel şanzımanının manuel şanzımanındaki yağı kendi elinizle nasıl değiştireceğinizi göstereceğiz. Düz şanzımandaki yağın değiştirilmesi sıcak bir arabada yapılmalıdır. Tahliye tapasına ulaşmak için önce korumayı çıkarmalısınız, bunun için 12 başlı üç montaj cıvatasını sökün. Boşaltma tapasını "kare" anahtarla, 3/8 ″ (≈9,5 mm) boyutunda, 24'lük bir doldurma anahtarıyla söküyoruz. Önce doldurma tapasını sökmelisiniz, böylece yağ boşaldığında sıçramaz. boşaltma.

Kutudaki yağ seviyesi, doldurma tapasını çevirerek ve içine bir parmak veya katlanmış bir kağıt parçası yapıştırarak kontrol edilebilir. Tahliye tapasını söküyoruz, gerekli kabı önceden değiştiriyoruz. Mantarı temizlemeyi unutmayın, metal talaşları çeken bir mıknatısla donatılmıştır. Tahliye tapasını geri büküyoruz, sıkma torku 25-30 Nm.

Dolduracağımız yeni dişli yağı yarı sentetik “FX 75W-85” yarı sentetiktir (deneyimlerime göre sentetik almanızı öneririm):

Böyle bir teknik şırınga yardımıyla yeni yağ doldurulacaktır:

Buna esnek bir hortum bağlarız. Hortumu şırıngadan doldurma deliğine sokup yağı sıkıyoruz. Doldurma tapasını büküyoruz, sıkma torku 35-54 Nm. Karter korumasını yeniden takın.

Düz şanzımanda video yağ değişimi Daewoo Matiz:

Daewoo Matiz manuel şanzıman kutusundaki yağın nasıl değiştirileceğine dair yedek video: