Kendin yap ceylan kutusu tamiri

Ticari araçlar da dikkat gerektirir, bu nedenle bir Gazelle'deki bir kontrol noktasını kendi ellerinizle tamir etmek garajlarda nadir görülen bir durum değildir. İş oldukça karmaşık, ancak her şey talimatlara göre yapılırsa, hemen hemen herkes onunla başa çıkabilir. İşin kalitesi en az kullanılan parçalara bağlıdır. Yedek parçaları yalnızca güvenilir yerlerden satın alın. Bu, sizi onarılan kutunun erken arızalanmasıyla ilgili sorunlardan kurtaracaktır. Onarımda herhangi bir zorluk varsa, deneyimli bir tamirciye danışmanız tavsiye edilir. Tüm çalışmaların dikkatli bir şekilde ve güvenlik yönetmeliklerine tam olarak uygun olarak yapılması gerektiğini unutmayın.

Bir Gazelle'de kendin yap kontrol noktası onarımı, bu düğümle ilgili görünür sorunlar için gerekli. Bir arıza belirtileri, vites değiştirmede zorluk, atlama hızları, vites kutusundaki gürültüdür. Bu işaretlerden herhangi biri ortaya çıkarsa, kutuyu onarmak yeterlidir. Bazı durumlarda, bu hemen yapılmalıdır.

Montaj işleminden önce parçaların bütünlüğünden emin olunuz. Çatlaklar ve ayrıca görünür aşınmanın sonuçları kabul edilemez olarak kabul edilir. Yataklar fazla çaba harcamadan yerine oturmalıdır. Millerin yüzeyinde küçük çizikler varsa GOI macunu ile cilalanmalıdır. Eşleşen parçalar herhangi bir müdahale olmadan dönmelidir.

Tüm bilyalı rulmanlar değiştirilmelidir. Montajdan önce parçaları gazyağı veya dizel yakıtla yıkamanız gerekir. Contaların bir sızdırmazlık maddesi ile birlikte takılması tavsiye edilir, bu şanzıman yağı sızıntılarını önleyecektir.

Çözüm. Şanzıman sürekli yük altındadır, bu nedenle parçalarının aşınması oldukça fazladır. Bu bağlamda, insanlar genellikle Gazelle'deki kontrol noktasını kendi elleriyle tamir etmenin mümkün olup olmadığıyla ilgilenirler. Aslında, bu düğümde özellikle korkunç bir şey yoktur, her şey dikkatlice yapılırsa, herhangi bir sorun yaşamayacaksınız. Onarım için özel aletlere ihtiyacınız olmayacak, ihtiyacınız olan her şey zaten herhangi bir garajda.

Şanzımanı kaldırıyoruz. Makaleye bakıyoruz - "Kontrol noktasının kaldırılması ve kurulması".

Doldurma ve tahliye tapalarını yerine sarıyoruz.

Güç ünitesinin desteğini kaldırıyoruz.

Geri vites lambası anahtarını çıkarın.

Hız göstergesi sürücüsünü çıkarın.

Rulmanlı kaplini ve ön kapağın köpük kauçuk halkalarını çıkarıyoruz.

“12” anahtarını kullanarak, yatak kapağını sabitleyen üç cıvatayı söküyoruz (cıvatalar sızdırmazlık maddesine monte edilmiştir).

Conta ile kapağı çıkarın.

Sonraki montajı sırasında, kapaktaki yağ tahliye kanalının ve karterdeki deliğin çakışmasına dikkat edin.

Bir tornavida ile gözetleyerek, giriş milinin manşetini kapaktan çıkarın (dişli kutusunu sökerken, durumlarından bağımsız olarak tüm manşetleri değiştiririz).

Bir mandrel veya uygun bir başlık kullanarak yeni bir manşete bastırıyoruz.

“13” anahtarını kullanarak, geri vites aksının burcunu ön kartere sabitleyen cıvatayı söküp çıkarıyoruz.

İnce bir tornavida ile giriş mili yatağının tutma halkasını kaldırın ve çıkarın

“12” tuşu ile havalandırmayı kapatın ve çıkarın.

“12” anahtarını kullanarak ön ve arka karterleri birbirine bağlayan on cıvatayı söküyoruz (montaj manşonlarından geçen iki cıvata diğerlerinden daha uzun).

11. Pirinç mandrel içinden bir çekiçle dikkatlice vurarak, ön ve arka karterleri çıkarıyoruz.

Bu durumda senkronizörler zarar göreceğinden giriş milinin ucuna vurmak mümkün değildir.

Şanzıman mahfazalarının ayrılması

Dikkatlice, zarar vermemeye çalışarak sızdırmazlık contasını çıkarın

Ön krank karterindeki ara milin yatağının altındaki delikten şimleri çıkarıyoruz (olmayabilir). Bu durumda, yataklardaki eksenel boşluk sadece bir karter arası sızdırmazlık contası ile ayarlanır.

Gazelle kontrol noktası onarımı, önceden hazırlanması gereken karmaşık bir olaydır. Şanzıman, motor milinden tekerleklere tork ileterek çalışır. Transfer davasının işleyişindeki en ufak bir arızanın güvenliğinizi tehdit edebileceği anlaşılmalıdır. Yakınlarda bir servis istasyonu yoksa, arızayı kendiniz onarabilirsiniz. Adım adım talimatları kesinlikle uygularsanız, acemi bir sürücü bile bu prosedürü sorunsuz bir şekilde gerçekleştirebilir.

Gazelle kontrol noktaları haklı olarak en güvenilir ve dayanıklı olarak kabul edilir, ancak yüksek yükler nedeniyle bile kullanılamaz hale gelebilirler. Gazelle vites kutusunun değiştirilmesinin aksamadan gitmesi için, aracın donanımını bilmeli, şemaları incelemeli, dikkatli ve sabırlı olmalı ve ayrıca Gazelle 4x4 vites kutusundaki güvenlik kurallarına uymalı ve çalışma prensibini anlamalısınız. .

Bazı durumlarda ceylan tamiri gerekebilir:

• vites değiştirme zorluğu. Böyle bir tıkanıklık, silindirdeki sıvı eksikliği veya hidrolik tahrikte hava bulunması nedeniyle oluşur. Ek olarak, genellikle ek sıkma gerektiren kilitleme cıvatalarının yanı sıra dişli kutusunun ara milini de kontrol edebilirsiniz. Cihazın nötr durumda seğirmesini ve kutunun ulumasını izleyebilirsiniz. Diğer bir işaret ise 4. viteste beşinci veya ikinci cihazın uluması, çok gürültü yapmasıdır;

• kontrol noktasının dahil edilmesi, başlangıçta gürültü ve çatırtı ile gerçekleşir. Bu durumda, transfer kutusundaki senkronizör blokaj halkası aşınabilir veya deforme olabilir. Ayrıca PTO'yu da kontrol edin. Engelleme halkasının veya PTO'nun değiştirilmesi ve yeni elemanın sorunsuz bir şekilde sürtünmesi için alıştırma macunu kullanılması önerilir. Ayrıca giriş milinin durumunu, harcın nasıl çalıştığını, makinenin nötr konumda gürültülü olup olmadığını kontrol edin;