kendin yap şanzıman tamiri vaz 2108

Kirleri temizler ve dişli kutusunu dışarıdan yıkarız.

Aynı şekilde, tespit halkasını çıkış mili yatağından çıkarın.

Bir araca takılı bir vites kutusundaki vites kolu menteşesini değiştirmek mümkündür. Anlaşılır olması açısından bu işlemi kaldırılan stok üzerinde gerçekleştiriyoruz.

Aynı şekilde giriş mili yatağının dış halkasını da değiştiriyoruz.

Aynı şekilde, yağ keçesini ve diferansiyel yatağının dış halkasını şanzıman mahfazasından çıkarıyoruz. Ayar halkasını çıkarıyoruz.
Giriş milini yumuşak metal pedlerle bir mengeneye sıkıştırıyoruz.

Çıkış milini sökmek için, nihai tahrikin tahrik dişlisini ahşap bir stand üzerine yerleştiriyoruz.
Tahrik dişlisinin ucu ile ön yatağın iç halkası arasındaki boşluğa bir keski veya güçlü bir tornavida yerleştiriyoruz.

Çıkış milini yumuşak metal pedlerle bir mengeneye sıkıştırın.

Nihai tahrikin tahrik edilen dişlisini yumuşak süngerlerle bir mengeneye sıkıştırıyoruz.

Diferansiyel yataklarını çıkarmak için kutuyu bir mengeneye sıkıştırıyoruz.

Kirleri çıkarın ve dişli kutusunun dışını yıkayın.

2. Şanzımanı dikey olarak yukarıya monte edin.

3. Arka kapağı sabitleyen altı somunu çıkarın.

4. Cıvatayı gevşetin ve.

5. . debriyaj kablosu braketini çıkarın.

6. Arka kapağı lastik bir tokmakla hafifçe vurun.

Montaj sırasında hasar görmemiş bir conta yeniden takılabileceğinden contayı dikkatlice çıkarın.

7. Arka kapağı Lada Samara şanzıman muhafazasından çıkarın.

8. Contayı çıkarın.

9. 3. veya 4. vitese geçin.

10. 5. vites çatal cıvatasını gevşetin ve 5. vitese takın.

Millerin dönmesini önlemek için, aynı anda 5. vitese ve 3. veya 4. vitese geçmek gerekir. 5. vitese geçirmek için, senkronizör kavramasını çatalla aşağı doğru hareket ettirin (çatal montaj cıvatası dışarı çevrilmelidir), böylece debriyajın kamaları dişli halkası dişlisine geçer.

11. Millerin dönmediğinden emin olun.

12. Çıkış milindeki somunu gevşetin.

13. Çıkış milindeki somunu gevşetin.

Millerin üzerindeki somunlar büyük bir torkla sıkılır, bu nedenle gevşetmek için çok çaba sarf etmeniz gerekir.

14. Giriş milindeki somunu gevşetin.

15. Giriş milindeki somunu gevşetin.

Senkronizörü dikkatlice çıkarın. Senkronizör kovanının göbekten çıkmadığından emin olun: yaylı senkronizör kilitleme bilyeleri parçalanabilir.

16. 5. vites VAZ 2109'un senkronizörünü tornavidalarla göbeğin yanına asın.

17. . ve çatalla birlikte çıkarın. Fişi debriyajdan çekin.

18. 5. vites senkronizör halkasını çıkarın.

19. 5. dişli tahrikli dişliyi bir tornavidayla gevşetin.

20. . ve Lada Samara çıkış milinden çıkarın.

21. İğneli baskı pulunu çıkarın.

22. 5. dişli iğne yatağını çıkarın.

23. 5. vitesi bir tornavidayla gevşetin.

24. . ve giriş milinden çıkarın.

25. Darbeli tornavida kullanarak dört yatak plakası montaj vidasını çıkarın.

26. Yatak plakasını çıkarın.

27. Tornavidalarla alın ve VAZ 21099 5. dişli iğneli yatak burcunu çıkış milinden çıkarın.

28. Baskı rondelasını çıkış milinden çıkarın.

29. Giriş mili yatağı segmanını çıkarın. Bunu yapmak için, bir tornavida ile tutma halkasını yatak halkasına doğru bastırın ve diğer tornavida ile halkayı oyuktan çıkarın.

30. Çıkış mili yatağı segmanını da aynı şekilde çıkarın.

31. Tutma tapasını gevşetin.

32. Tetik topunu yay ile dikkatlice çıkarın.Aynı şekilde iki tutucu daha çıkarın.

33. İki vidayı gevşetin ve.

34. . vaz 2109 güç ünitesinin arka desteğini çıkarın.

35. Ters kilitleme tapasını gevşetin. Kutuyu eğin ve tutma topunu yay ile çıkarın.

36. Şanzıman mahfazasını debriyaj mahfazasına sabitleyen 12 somunu ve cıvatayı sökün.

37. Büyük bir tornavida kullanarak debriyaj mahfazasını ve şanzıman Lada Sputnik'i dikkatlice ayırın.

Karterler arasında, sızdırmazlık contasına zarar vermemek için bir tornavida sokabileceğiniz üç yer vardır. Bu yuvalara dönüşümlü olarak bir tornavida sokun ve karterler ayrılana kadar hafifçe sallayın.

38. Şanzıman muhafazasını çıkarın.

39. 1. ve 2. vites çatalı montaj cıvatasını gevşetin.

40. Mili kaldırın ve 1. ve 2. vites çatalıyla birlikte çıkarın.

41. 3. ve 4. vites çatalı montaj cıvatasını gevşetin.

42. Gövde kafasını koldan ayırın.

43. . ve çatalla birlikte çıkarın.

44. Başını koldan çekerek VAZ 2108'in 5. dişli çatal çubuğunu çevirin. Sapı dışarı çekin.

45. Tespit halkasını çıkarın.

46. Geri vites çatalını çıkarın.

47. Akslı geri vitesi sökün.

48. Hafifçe sallayın, aynı anda birincil ve ikincil milleri çıkarın.

Şanzımanın her iki mili de çıkarıldığında, ön yatakların iç yatakları millerin üzerinde kalır.

49. Son tahrikin tahrik dişlisini diferansiyel ile birlikte çıkarın.

50. Vites değiştirme mekanizmasını sabitleyen üç cıvatayı çıkarın.

51. Vites değiştirme mekanizmasını çıkarın.

52. Contayı dikkatlice çıkarın.

Çıkarırken contaya zarar vermemeye dikkat edin. Dişli kutusu monte edilirken hasar görmemiş bir conta yeniden kullanılabilir.

53. Çıkış mili ön yatağını debriyaj mahfazasından dışarı doğru bastırın. Bunun için çektirme ayağı veya benzeri bir alet kullanabilirsiniz.

Giriş mili ön yataklarını ve yağ keçesini yalnızca değiştirirken veya debriyaj mahfazasını değiştirirken bastırın.

54. Giriş mili ön yatağını değiştirmek için yağ keçesini dışarı doğru bastırın.

Giriş mili contasına zarar vermeden bastırmak mümkün değildir. Bu nedenle, giriş mili yatağını değiştirirken yeni bir yağ keçesine ihtiyacınız olacaktır.

55. Rulman dış yatağına kuvvet uygulayarak yatağı karterin içine bastırın.

56. Mıknatısı debriyaj mahfazasından çıkarın.

57. Hız göstergesi tahrik muhafazasını sabitleyen somunu gevşetin.

58. Bir tornavida ile kasayı kaldırın.

59. . ve hız göstergesi tahrikinin tahrik dişlisi ile muhafazayı çıkarın.

Çalışma sırasında hız göstergesi tahriki deliğinden yağ sızıntısı izleri fark edilirse, tahrik muhafazasındaki kauçuk conta halkasını değiştirin.

60. Tahrik edilen dişliyi hız göstergesi tahrik mili ile muhafazadan çıkarın.

61. O-halkasını hız göstergesi tahrik muhafazasından dışarı doğru itin.

62. Geri vites lambası anahtarını şanzıman mahfazasından çıkarın.

63. Vites değiştirme bağlantısının koruyucu kapağını dişli kutusundaki flanştan kaydırın.

64. Koruyucu kılıfın karşı kenarını menteşe flanşından çıkarın.

65. Pivotu gövdeye sabitleyen cıvatayı gevşetin.

66. . ve pivotu gövdeden çıkarın.

67. Koruyucu kapağı gövdeden çıkarın.

68. Kolu debriyaj mahfazasının içindeki vites çubuğuna sabitleyen cıvatayı gevşetin.

69. Kolu ve çubuğu debriyaj mahfazasından çıkarın.

70. Çalışma sırasında vites değiştirme çubuğunun altındaki debriyaj mahfazasındaki delikten yağ sızıntısı izleri fark edilirse, rot keçesini değiştirin.

GENEL BİLGİ
Şanzımanı çıkarmadan önce, teli akünün “-” terminalinden ayırın ve ayrıca şanzımandaki yağı boşaltın.

Şanzımanın sökülmesinin iki kişi tarafından yapılması önerilir.
PROSEDÜR

1. Sabitleme cıvatalarını çevirin ve bir kasanın korumasını kaldırın.

2. Bir cıvatayı çevirin ve bir "ağırlık" telini bir kaplin karterinden ayırın.

3. Debriyaj kablosunun ucundaki somunları gevşetin.

4. Kablo ucunu debriyaj kolundan çıkarın.

5. Marş motoru çekiş rölesinin terminalinden tel bulunan bloğu ayırın.

6. Bir sabitleme somununu çevirin ve bir marş motorunun çekiş rölesinin kontak cıvatasından bir kabloyu ayırın.

7. Üç somunu (marş motorunun diğer tarafındaki üçüncü) tespit vidasını sökün ve marş motorunu çıkarın.

8. Kelepçeyi gevşetin ve vites değiştirme çubuğunu menteşe ucundan ayırın

9. Tespit somununu gevşetin ve kabloyu hız göstergesi sürücüsünden ayırın.

10. Geri vites lambası anahtarından kablo demetini ayırın.

11. Desteği süspansiyon koluna sabitleyen somunu gevşetin.

12. Uzatmanın bir kola tespit somununu veya bir kolun bir gövdeye tespit edilmesinin üç cıvatasını çevirin ve sol ve sağ uzantıları taraflara ayırın.

13. Kamalı pimi, rot bilyalı mafsaldan döner kola çıkarın.

14. Rot rotil somununu gevşetin.

15. Bir çektirme kullanarak, rot bilyalı mafsal pimini payanda pivot kolundan dışarı doğru bastırın.

16. İki cıvatayı sökün ve süspansiyon kolu bilyalı mafsalını direksiyon mafsalından ayırın

17. Vites kutusundan ön tekerlek tahrikinin dahili CV mafsallarından birinin şaftına bir levye ile bastırın ve bir kenara alın.

18. Bunun yerine teknolojik bir fiş takın (örneğin, eski bir dahili CV eklemi). Bundan sonra, ikinci CV eklemini ayırın.

19. Üç montaj cıvatasını sökün ve debriyaj mahfazası koruyucusunu çıkarın.

20. Debriyaj mahfazasını silindir bloğuna sabitleyen üç cıvatayı ve somunu gevşetin.

21. Ön payanda destekleri alanındaki kanat flanşlarına uygun ahşap destek blokları yerleştirin ve motoru asmak için üzerlerine bir blok takın. Kiriş sadece kanat flanşlarına dayanmalıdır!

22. Motoru, kancalı uzun bir cıvata ile kirişe gözünden tutturun. Bunu yapmak için güçlü bir ip veya tel de kullanabilirsiniz. (Fotoğraf çekmenin rahatlığı için başlık çıkarılır).

23. Güç ünitesinin arka desteğini gövdeye sabitleyen iki somunu sökün.

24. Bir somunu çevirin ve güç ünitesinin sol desteğinden bir cıvatayı çıkarın.

25. Güç ünitesinin sol desteğini dişli kutusuna sabitleyen üç somunu sökün ve desteği çıkarın.

26. Son olarak üç cıvatayı ve somunu (vites kutusunun diğer tarafında) çıkarın. Şanzımanı sökerken, giriş milini debriyajdan ayırmak için önce yatay bir düzlemde motordan uzaklaştırın. Debriyaj diyafram yayının yapraklarını çıkarırken zarar vermemeye dikkat edin.

VAZ-2109 dişli kutusunun onarımı aşağıdaki adımları içerir:

1. Kontrol noktasını VAZ-2109'dan kaldırıyoruz. Dizel yakıt ve bir bez yardımıyla kiri temizliyoruz.

2. Yağ seviye çubuğunu dişli kutusundan çıkarın.

3. Debriyaj kablosu braketini sabitleyen cıvata 1 ve 2 somunu 3 sökerek şanzıman debriyaj mahfazasını dikey olarak monte ediyoruz. Debriyaj kablosunun braketini 2 şanzımandan çıkarıyoruz.

4. Arka kapağı sabitleyen kalan 4 somunu sökün.

6. 5. vites çatalını sabitleyen cıvatayı sökün.

7. Şanzıman millerinin dönmesini sabitleyin.

8. Giriş milini sabitleyen somunu sökün.

9. İkincil mili sabitleyen somunu sökün.

10. 5. vitesi senkronizör ve çatalla birlikte çıkış milinden çıkarın.

11. Baskı plakasını senkronizörden çıkarın ve çatalı kaplinin oluğundan çıkarın.

12. Halka 1 ile senkronizörden 5. vitesi çıkarın.

13. Kovanı ikincil milden çıkarın.

14. Giriş milinden 5. dişliyi çıkarın.

15. Darbeli tornavida kullanarak dört vidayı söküyoruz ve baskı rondelasını 2 ikincil milden çıkarıyoruz.

16. Mil yataklarının tespit halkalarını çıkarın.

17. Tutucuların 3 tapasını sökün ve tutucu bilyeleri dikkatlice çıkarın.

18. Geri vitesin durdurucusunu söküyoruz, sızdırmazlık halkasını çıkarıyoruz ve tutma yayını çıkarıyoruz.

19. Kutuyu eğerek kilit bilyesini çıkarın.

20. 12 somunu ve kontrol noktası kasasının bir cıvatasını söküyoruz.

21. Oluklara bir tornavida sokarak şanzıman mahfazasını debriyaj mahfazasından ayırın.

22. Şanzıman mahfazasını debriyaj mahfazasından çıkarın.

23.1-2. ve 3-4. vites çatallarının cıvatalarını söküyoruz.

24. Vites kolunu 1-2. vitese kaldırın, destekten 3 çıkacak, daha sonra saat yönünün tersine çevirin, kafası 1 kilitleme braketinden çıkacaktır.

25. Vites çubuğunu 3-4. vitese çevirin ve çubuğu çatalla çıkarın.

26. 5. dişli bağlantı çubuğunu çevirin ve çubuğu çıkarın.

27. Geri vitesin eksenini çıkarıyoruz.

28. Geri vitesi vites mekanizmasında durana kadar kaydırıyoruz, 30-40 derece çeviriyoruz ve ara dişliyi çıkarıyoruz.

29. Birincil ve ikincil milleri çıkarıyoruz.

30. Diferansiyeli debriyaj mahfazasından çıkarıyoruz.

31. Dişli mekanizmasının 3 cıvatasını kapatıyoruz ve dişli mekanizmasını çıkarıyoruz.

32. Mıknatısı debriyaj mahfazasından çıkarın.

33. Tespit somununu sökün ve hız göstergesi tahrik dişlisi ile muhafazayı çıkarın.

34. Geri vites anahtarını şanzıman mahfazasından çıkarıyoruz.

35. Çıkış mili yatağına bastırın.

37. Giriş mili yatağını bastırıyoruz.

38. Yeni ön mil yataklarını debriyaj muhafazasına bastırın.

39. Çubuğun koruyucu kapağının kenarını kaydırıyoruz.

40. Vites kolunun cıvatasını söküyoruz, kolu çıkarıyoruz ve dişli çubuğunu çıkarıyoruz.

41. Çubuk menteşesinin yırtık koruyucu kapağını değiştiriyoruz.

42. Debriyajı değiştirmek için contaları dışarı doğru bastırın.

43. Debriyaj mahfazası ve dişli kutusundaki küçük hasarı zımpara kağıdı ile giderin veya değiştirin.

44. Debriyaj mahfazasındaki ve dişli kutusundaki yatakları kontrol ediyoruz. Aşınma varsa, karterleri değiştiririz.

45. Rulmanları kontrol edin, hasarlıysa değiştirin.

46. ​​​​Vites kollarını kontrol ediyoruz, hasarlıysa değiştiriyoruz.

47. Aks millerinin contalarını kontrol ediyoruz, arıza varsa contaları değiştiriyoruz.

48. Dişlilerdeki giriş mili contasını ve mil contasını kontrol ediyoruz, arızalıysa değiştirin.

49. Mıknatısı, elementlerin aşınma parçacıklarından temizliyoruz. Hasar varsa, mıknatısı değiştirin.

50. Debriyaj ve dişli kutusu gövdelerinin düzlemini eski dolgu macunundan temizliyoruz. Kontrol noktasını ters sırada topluyoruz.

51. Milleri debriyaj mahfazasına takın.

52. Tüm sürtünme elemanlarını bol miktarda yağ ile yağlayın.

54. Mıknatısı yerine takmayı unutmayınız.

55. Şanzıman mahfazasını debriyaj mahfazasına takmadan önce, tüm çevre boyunca bunlara sızdırmazlık maddesi uygulayın.

Debriyaj çalışması hakkında daha fazla bilgiyi buradan okuyabilirsiniz.

Motoru araca monte ediyoruz ve VAZ-2109 vites kutusunun onarımından sonra iyi dinamik performansın tadını çıkarıyoruz.

Kutu arabadan çıkarıldıktan sonra sökmeye başlayabilirsiniz. Arızalı sistem elemanlarını değiştirmek için çeşitli onarımlar yapmak için bir VAZ 21099 otomobilindeki dişli kutusunun sökülmesi gerekir. Çalışmayı gerçekleştirmek için standart bir araç seti hazırlayın ve aşağıdaki işlem sırasını yapın:

• Kutuyu dikey konumda kuruyoruz ve sökmeye devam ediyoruz. Her şeyden önce, sabitlemesinin altı cıvatasını sökerek arka kapağı çıkarmamız gerekiyor. Ardından cıvatayı sökün ve debriyaj kablosu braketini çıkarın.

• Kapağa çekiçle hafif darbeler uygulayarak saplamalardan çıkarın, ardından kapak ile kutu gövdesi arasında bulunan sızdırmazlık contasını çıkarıyoruz.

• Üçüncü veya dördüncü vitesi takın, ardından beşinci dişli çatal cıvatasını sökün ve ardından kamaları dişliye geçecek şekilde debriyajı hareket ettirerek yerine oturtun.

• Artık dişliler birbirine geçtiğine ve sonuç olarak miller dönmediğine göre, daha önce kilidini açmış olan çıkış milinin somununu söküyoruz. Kenarlara zarar vermemek için bu somunu ve sonrakileri bir uç başlık yardımıyla sökmeniz önerilir.

• Ardından, giriş milinin somununu sökün. Ardından, beşinci vites senkronizörünü iki düz tornavidayla kaldırarak, tapayla birlikte çıkarın. Senkronizörün kendisi, yaylı bilyeli debriyajın çıkmaması ve parçalanmaması için dikkatlice çıkarılmalıdır.

• Şimdi senkronizör blokaj halkasını çıkarıyoruz ve ondan sonra iki tornavidayla kaldırarak çıkış milinin tahrik dişlisini çıkarıyoruz.

• Dişlinin altına bir iğneli yatak yerleştirilecektir, baskı halkası ile birlikte çıkarılmalıdır.

• Ardından, bir tornavidayla dikkatlice kaldırarak beşinci vites tahrik dişlisini çıkarın.

• Darbeli tornavida ile mil yatağı sıkıştırma plakasını sabitleyen dört vidayı sökün ve çıkarın.

• Altında bulunan ikincil milden iğneli yatak burcunu ve baskı rondelasını çıkarın.

• Birincil ve ikincil millerin yataklarının tespit halkalarını çıkarmak için de tornavida kullanıyoruz.

• Kasanın yan tarafında üç adet kilitleme tapası var. Bir İngiliz anahtarı ile teker teker sökün ve bilyeyi ve yayı dikkatlice çıkarın.

• Arka motor takozu şanzımana iki cıvata ile takılır, montaj cıvatalarını sökerek çıkarmamız gerekiyor.

• Geri vites lambası anahtarının yanında, geri vites kilidi için bir fiş bulunur. Mantarı kapatıp kutuyu hafifçe yatırıyoruz, yayı ve topu delikten çıkarıyoruz.
• Debriyaj mahfazasını kutu gövdesine sabitleyen cıvataların on iki somununu sökün.

• Şimdi karterin bağlantısını kesebilirsiniz. Bunu yapmak için, ucu karterlerin birleştiği yerde bulunan özel yuvalara üç yerde yerleştirilmiş bir tornavida kullanın.
• Aralarında, yeniden kullanım için uygun olmadığı için sonraki montaj sırasında çıkardığımız ve yenisiyle değiştirdiğimiz bir sızdırmazlık contası olacaktır.

• Ardından, birinci ve ikinci viteslerin vites çatallarıyla sapı çıkarmamız gerekiyor. Bunu yapmak için, sabitleme cıvatasını sökün ve biraz kaldırın, çıkarın.

• Aynı şekilde, üçüncü ve dördüncü dişli çubuğunu sabitleyen cıvatayı söküyoruz ve kolu çubuk kafasından ayırarak çıkarıyoruz.
• Beşinci dişli çatal çubuğunu hemen çıkarın.

• Pense kullanarak tutma halkasını çıkarın ve geri vites çatalını çıkarın.

• Geri vitesi çıkarın. Ardından, iki elinizle aynı anda ikincil ve birincil milleri çıkarın. Şaftlar çıkarıldığında, yatak iç yuvalarının şaftlarda kaldığına dikkat edin.

• Tahrik edilen ana dişliyi diferansiyel ile birlikte çıkarın. Ardından vites değiştirme mekanizmasını sabitleyen üç cıvatayı söküp çıkarıyoruz.
• Birincil ve ikincil mil yataklarının çıkarılmasını sağlayın. Çıkış mili yatağını bastırmak için uygun bir spatula kullanın. Giriş mili yatağını çıkarmak için önce yağ keçesine bastırılmalıdır.

• Debriyaj mahfazasında metal talaşları toplamak, çekip çıkarmak ve temizlemek için bir mıknatıs vardır.
• Hız göstergesi tahrik muhafazasını sökün.
• Geri vites lambası anahtarını muhafazadan çıkarın.
• Vites değiştirme mafsalını sökün ve çıkarın.

Bu, bir VAZ 21099 otomobilindeki şanzımanın tamamen sökülmesiyle ilgili onarım çalışmalarını tamamlar. Gerekli onarımları yapın, ardından aşağıdaki nüansları dikkate alarak ters sırada monte edin.

VAZ 2109 ve 21099 otomobilleri, dört vitesli ve beş vitesli düz vites kutuları ile donatılmıştır. Geri vites hariç tüm vitesler senkronizörlerle donatılmıştır. Ayrıca kutu diferansiyellerle birleştirilmiştir.

Şanzımanın servis verilebilirliğini izlemek son derece önemlidir ve arıza belirtileri bulunursa derhal bunları ortadan kaldırın. Kendi elinizle veya bir araba servisinin yardımıyla - bu sizin kişisel kararınız.

Kutu içi

Şanzımanın onarımı, sökülmesi ve montajının özünü anlamak için ilk adım, cihazını tanımaktır. VAZ 2109 durumunda, kutu düzeni aşağıdaki gibidir:

• Giriş milinde, ileri hareket ederken dişlilerin tahrik edilen dişlileriyle sürekli olarak birbirine geçen bir tahrik dişlisi bloğu vardır;
• İkinci mil üzerinde iğne yataklı tahrikli dişliler vardır. Ayrıca bir çift senkronizör vardır;
• İkincil şaft, ana dişlinin tahrik dişlisi ile birlikte oluşturulur;
• Ana dişlinin tahrik dişlisi, iki uydulu diferansiyel kutusunun flanşına bağlanmıştır;
• Diferansiyel yatakları her zaman, farklı kalınlıktaki halkalar seçilerek düzenlenen sıkı geçme ile monte edilir.

Şanzıman tamiri büyük ölçüde arızanın niteliğine ve tipine bağlıdır. Bu birimin bozulması için, her birinde bunları ortadan kaldırmak için uygun önlemlerin alınması gereken birkaç seçenek vardır.

Arıza

Olası nedenler

Ne yapmalıyız

Vites geçişleri zor

• Debriyaj tamamen serbest bırakılmamış;
• Vites değiştirme mekanizmasını kontrol eden çubuk deforme olmuş;
• Jet itişinin bütünlüğü ihlal edildi;
• Dişliyi seçen menteşe veya çubuğun sabitlenmesi gevşemiştir;
• Yanlış ayarlanmış hız değişimi sürücüsü;
• Kırık plastik vites tahrik bileşenleri

• Çekişi düzeltmeye çalışın. Bu mümkün değilse, değiştirin;
• Tespit vidalarını daha sıkı sıkın;
• Vites değiştirme tahrikini ayarlayın;
• Hasarlı bileşenleri değiştirin

Kendiliğinden ayrılma meydana gelir

• Dişli ve debriyaj üzerindeki senkronizör dişlerinin uçları hasarlı veya aşınmış;
• Çatlaklar belirdi, arka desteklerdeki kauçuk pul pul döküldü;
• Yanlış ayarlanmış vites değiştirme;
• Şanzımanın tam olarak geçmemesi nedeniyle itme kuvvetinin koruyucu kapağını yanlış çekti

• Aşınmış, deforme olmuş elemanları değiştirin;
• Taslak kasasının (kapak) doğru konumu;
• Sürücüyü ayarla

Dişliler gürültüyle açılıyor, çatırdıyor

• Debriyaj tamamen ayrılmıyor;
• Devreye giren dişlinin senkronizörünün engelleme halkası aşınmış

Şanzımandan yağ sızıntısı vardı

• Giriş mili contasının bozulması; Çubuğun bozulması
• hız seçimi;
• Hız göstergesi tahrik silindiri contasının kırılması;
• Kapağın dişli kutusu veya karter üzerine gevşek şekilde sabitlenmesi;
• Şanzıman kapağının altındaki sızdırmazlık maddesi hasarlı;
• Tahliye deliğinin kapanmasının zayıf sabitlenmesi

• Contaları değiştirin, yeni dolgu macunu ve contalar kullanın;
• Mevcut tüm bağlantı elemanlarını sıkın;
• Tahliye tapasının durumunu kontrol edin

Çoğu durumda, dişli kutusu ile ilgili sorunlar, sökülüp sökülerek ortadan kaldırılır. Uygun beceri ve deneyime sahip olmadan bu tür işleri üstlenmeyin.

Kutuyu sökmek için talimatlara güvenmenizi, sırayı net bir şekilde takip etmenizi ve becerilerinizi görsel videolarla pekiştirmenizi öneririz.

1. Negatif terminali aküden ayırın, şanzıman sisteminden yağı boşaltın.
2. Karter korumasını tutan cıvataları sökün ve çıkarın.
3. Şasiyi (kabloyu) debriyaj mahfazasından ayırın.
4. Debriyaj kablosunun ucundaki somunları hafifçe gevşetin.
5. Kablo ucunu debriyaj kolundan çıkarın.
6. Bloğu çekiş rölesinden ayırın.
7. Marş rölesine giden kabloyu ayırın.
8. Marş motorunun kendisini doğrudan sökün.
9. Sürücü bağlantısını pivot noktasından ayırın. Hız değişimini gerçekleştiren çekişten bahsediyoruz.
10. Kabloyu aracın hız göstergesi sürücüsünden ayırın.
11. Rot rotilini gevşetin.
12. Çıkarın, rot bağlantı pimini raf pivot kolundan dışarı doğru bastırın.
13. Önden çekişli iç CV mafsalı şaftı sıkılmalı ve yana çekilmelidir.
14. İkinci CV eklemini ayırın.
15. Debriyaj muhafazası koruyucusunu çıkarın.
16. Şanzımanı motora tutan bağlantı elemanlarından ayırın.
17. Kutuyu çıkarın.

Doğrudan çıkarmadan önce kutuyu motordan yatay bir düzlemde çıkardığınızdan emin olun. Ardından giriş milini ayırın. Debriyaj yayının yapraklarına zarar vermemeye dikkat edin.