Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan UAZ 31512 kutu onarımı kendin yap.
Ulyanovsk Otomobil Fabrikası tarafından üretilen UAZ 469 otomobili, insan ve mal taşımacılığında uzmanlaşmıştır. Bu makinenin arazi kabiliyeti, her türlü yolda sürüş yapmanızı sağlar.
Şanzıman, bir aracın vites kutusudur. UAZ 469, atalet tipi senkronizörlerle donatılmış mekanik 4 vitesli bir şanzımana sahiptir. Dişlileri gürültü ve gürültü olmadan devreye alacak şekilde tasarlanmıştır. Senkronizörler, kavramadan önce bağlantı dişlerinin hızını eşitlemeye yardımcı olur. Motor ve tekerleklerin dönüş hızları uyuşmuyor, bunları birleştirmek için bir senkronizatöre ihtiyaç var. Ayrıca vites kutusu aracın geriye doğru hareket etmesini sağlar.
UAZ 469 şanzıman dişli kutusu aşağıdaki parçalardan oluşur:
birincil şaft;
ön kapak;
özel amaçlı somun;
yardımcı fikstür;
otomatik döşeme;
bilyalı rulmanlar;
ana mil yatağı;
karter;
III ve IV dişlileri bağlamak için kaplin;
3. vites dişlisi;
dişli çark II dişli;
I ve II dişlilerini bağlamak için kaplin;
1. vitesin dişli çarkı;
ikincil şaft;
sabitleme rondelası;
ara halka dişli kutusu;
sabitleme cıvatası;
sabitlemek için rondela;
ara mil;
geri vites aksı;
geri vites;
Mantar;
ara milin ve III dişlinin tahriki için dişli bloğu;
kapak.
UAZ kutusu cihazı
UAZ kontrol noktası şemasıyla ilgileniyorsanız, İnternet'teki çeşitli sitelerde yayınlanan fotoğraf ve çizimlerde bulmak kolaydır.
Vites kutusunun monte edildiği debriyaj mahfazasına 4 saplama vidalanmıştır. Ara mil tahriki, sabit kavramada olan dişlilere sahiptir. 1. vitesin dişlileri - düz dişli, 2. ve 3. - spiral. İğneli yataklarla desteklenen tahrik miline monte edilirler. Tahrik milinin 2 yatağı vardır. İkinci vitese geçildiğinde debriyajın rolü birinci vites tarafından oynanır. Geri vites takılıdır ve birincisi dişlilerin hareketinden kaynaklanmaktadır. Şanzıman rulmanları bilyalı rulmanlardır. Eksen boyunca hareketi önlemek için dişliler arka yataklarla sabitlenmiştir. Arka ara mil yatağı, bir cıvata ile milin kendisine entegre edilmiştir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Anahtarlama cihazının, gövdelere kilitleme vidalarıyla tutturulmuş ve yan kapağa yerleştirilmiş 3 çatalı vardır. Nötr bir düzenlemenin küresel durdurucusu ve dahil edilen transferler bir çubuğa sahiptir. Çubuklar arasında bulunan kilit kırıcılar aynı anda 2 vitesin bağlanmasına izin vermez. Desteğin, çatalları hareket ettirmeye yardımcı olan bir kolu vardır. Kendisi bir yay tarafından destekleyici küresel yüzeye bastırılır. Kolun üzerine konan bagaj, su ve kirin cihaza girmesini engeller. Geri vitesin yanlışlıkla takılmasını önlemek için (sürücü basitçe karıştırabilir), bu cihaz bir sigorta içerir - bir geri dönüş yayı ve bir bilye ile donatılmış bir piston.
Kutunun yağlayıcısı transfer kutusu ile birleştirilmiştir. Transfer kutusundan gelen yağlayıcı, çift sıralı bir yatak (radyal temas) ve mevcut bir tahliye cihazı aracılığıyla UAZ dişli kutusuna geçer ve ardından tahliye deliğinden geri döner.
Manuel şanzıman - UAZ 469 otomobilinin en önemli şanzıman ünitesi. UAZ 469 kontrol noktasının sorumlu ve temel bir görevi vardır - motor torkunun değişkenliğini izlemek ve motordan arabanın tahrik tekerleklerine aktarmak. UAZ 469 düz şanzıman oldukça uzun bir servis ömrüne sahiptir. Bu, kontrol noktasının onarılmasına gerek olmadığı anlamına gelmez.
Aracın doğru kullanımı, uzun süre onarım yapmadan yapmayı mümkün kılar, ancak çalışma koşulları karşılanmazsa, UAZ şanzıman bileşenleri aşınır ve bu da kaçınılmaz olarak onarımlara yol açar.
Hangi durumlarda makinenin çalışması, hangi onarımların yapılması gerektiğinin bir sonucu olarak kutunun parçalarının aşınmasına neden olur?
Arabaların yasaklayıcı modlarda kullanılması.
UAZ 469'un hatalı bir kavrama ile çalışması.
Tahrik aksı için düşük kaliteli yağların kullanımı.
Profesyonel olmayan bir kişi tarafından dişli kutusunun bakımının yapılması.
Bunlar, UAZ 469'un acil onarımına neden olabilecek ana ön koşullardır.
Kontrol noktasını onarmak için büyük bir envanter setine ihtiyacınız var.
Açık uçlu anahtarlar 2 kopya (10, 12, 13, 14, 17, 19, 22 için). 14 anahtarla, arka şaftı transfer kutusu flanşından sökmeniz gerekir. Bu anahtarı yanlış kullanırsanız kendinize çok büyük sorunlar yaratabilirsiniz.
Bitiş tuşları.
Yassı somunlar için profesyonel anahtar.
Standart ve Phillips tornavidalar.
Tespit halkalarını çıkarmak ve takmak için ördek gagası.
Tek tek parçaları çıkarmak için metal pim.
Somunları ve cıvataları hızlı bir şekilde gevşetmek için küçük bir parça demir boruya ihtiyacınız vardır.
Kaliteli çekirdek ve keski.
Montaj bıçağı.
Ağır çekiç.
Parçaları prosese tutarlı bir şekilde yerleştirmek için çok sayıda cıvata ve somun kavanozu.
Rulman çektirmesi.
Arabasına dikkatle davranan bir araba sahibi, vites kutusunun çalışmasındaki sorunları tespit edebilir.
Dizine geri dön
Şanzımanda daha önce duyulmamış sesler ortaya çıkarsa, bu aşamada şanzımanı teşhis etmek ve gerekirse onarmak gerekir. Tekrarlayan sesler olması durumunda, yataklara dikkat edilmesi tavsiye edilir, bunların değiştirilmesi mümkündür. Belirli bir viteste gürültü oluşuyorsa, bunun nedeni büyük olasılıkla aşınmış dişlilerdir.
Araçta sıkı bir vites değişimi varsa, senkronizörler arızalanabilir. Bir sonraki sebep, karterdeki yağ seviyesindeki azalma veya yokluğu olabilir. Kutunun onarımı, parçaların yüksek kalitede hazırlanmasını, öğütülmesini ve delinmesini gerektirir. Bu karmaşık bir süreçtir, herkes böyle bir işi kendi başına yapamaz.
UAZ 469 kontrol noktasının onarımına geçmeden önce ilgili literatürü incelemeniz gerekir. Sadece bakmakla kalmayın, sol vida dişleri, pulların yerleri, stoplar ve küçük ayrıntılar hakkında söylenenleri okuyun ve bunlara dikkat edin. Onarım sürecindeki eylemlerin kronolojik sırasını hatırlamak için kendiniz için bir hile sayfası yapabilirsiniz.
Otomatik contalar için ithal dolgu macunu satın almanız önerilir. Daha iyi, daha güvenilir. Dönen parçaları yağlamak için "Litol" kullanmak en iyisidir - bu en uygun fiyatlı araçtır.
Şanzımanın onarımı yalnızca profesyonel bir araca sahip, cihazı, UAZ 469 şanzıman şemalarını bilen ve mümkün olan en kısa sürede onarım yapabilen yüksek nitelikli bir uzmana emanet edilebilir.
UAZ-469, artan arazi kabiliyeti seviyesi ile ayırt edilen kargo-yolcu araçlarından biridir. Araba Ulyanovsk Otomobil Fabrikası tarafından üretildi. UAZ-469'a ek olarak, otomobil fabrikası UAZ 452 (somun), UAZ Patriot gibi modelleri sundu.
UAZ 469'da şanzıman mekaniktir ve 4 adım için tasarlanmıştır. Aynı zamanda, 4 vitesli şanzıman senkronizörlerle donatılmıştır. Hız eşitlemeyi uygulamak için gereklidirler. Şaftlar mevcuttur, giriş mili iki desteğe dayanmaktadır. Karşı mil tahrik dişlileri heliseldir. Hareket sırasında meydana gelen radyal ve eksenel yükleri absorbe etmek için arka mil desteğinde çift sıralı eğik bilyalı rulman bulunur. Böyle bir kontrol noktası, aracın geriye doğru hareket etmesine izin verir. Araç bir transfer kutusu ile donatılmıştır. UAZ 469 transfer kutusu, uzun çalışma ömrüne sahip tahrik aksı millerini, dişlileri içerir.
Manuel şanzımanın avantajı, uzun bir hizmet ömrü için tasarlanmış olmasıdır.Off-road niteliklerine sahip ve manuel şanzımanla donatılmış bir otomobil, arazi kullanımı için mükemmeldir.
Kontrolü bozulursa, araç teşhise tabidir. Paralel olarak, vites değiştirirken gıcırtı duyulabilir. Ayrıca vitesler kendiliğinden devreye giriyorsa kutunun durumunu kontrol etmek gerekir. Bazı durumlarda, gürültü oluşumu ile ilgili sorunu çözmek için yatakları, dişlileri değiştirmek gerekir. Vites değişiminin sıkılığı ile senkronizörler kontrol edilir. Bir SUV'de kutunun bileşen parçalarını değiştirme ihtiyacının ana nedeni, doğal aşınma ve yıpranmalarıdır.
Transfer kutusunun, tekerleklerin yol ile tutuşunun bozulup bozulmadığının kontrol edilmesi gerektiğine dair işaretlerden biri, ondan gelen gürültü artmaya başladı. UAZ 469'un uygunsuz kullanımında vites kutusunun onarımına yol açar. Özellikle, dişli yağının zamanında değiştirilmesi gerekir.
Bir UAZ sürücüsünün karşılaşabileceği bir diğer sorun, dişli kutusundan yağ sızıntısıdır. Bu tezahür, dişli kutusunda artan bir yağ seviyesinin varlığının sonucudur. Ayrıca, kutuya yeni yakıt doldurulurken sisteme su girerse, sürücü yakında şanzımandan sıvı sızıntısı sorunuyla karşı karşıya kalacaktır. Bununla birlikte, karterde veya UAZ 469 dişli kutusunun kapağında bir çatlak olabileceğinden, sızıntıların not edilmesinin nedeni yalnızca düşük kaliteli yağ kullanımı olmayabilir.
