Aveo şanzıman onarımı kendin yap

İhtiyacınız olacak: "10", "13", "19", "24" tuşları, bir dizi altıgen anahtar, düz uçlu tornavida (iki), yuvarlak burunlu pense, segman çektirmesi, rulman çektirmesi, çekiç, sakal , keski.

1. Şanzımanı araçtan çıkarın (Şanzımanın sökülmesi ve takılması bkz.). Kiri temizleyin ve dışını yıkayın.

2. Varsa, araç hız sensörü ile birlikte hız göstergesi tahrikini sökün (bkz. Motor yönetim sisteminin sensörlerinin kontrol edilmesi ve değiştirilmesi).

3. Geri vites lambası anahtarını gevşetin...

5. Vites muhafazasının cıvatalarını sökerek mekanizmayı çıkarın ...

Vites muhafazasının üç cıvatası fotoğrafta görünmüyor.

6. ... ve altına takılan conta.

7. Bir tornavidayla, V dişli geçme çatalının tasmasının yay tutucusunu kaldırarak ...

10. Debriyaj salma yardımcı silindiri grubunu debriyaj salma yatağıyla birlikte sökün (bkz. Debriyaj salma ayar elemanı yardımcı silindirinin salma yatağıyla değiştirilmesi) ve silindirin altına takılan kauçuk o-ringi.

11. Debriyaj ayırma hidrolik adaptörünü çıkarın (bkz. Debriyaj ayırma hidrolik hattının değiştirilmesi).

12. Kaplinin enerjisini kesme hidro tahrikinin ara borusunu çıkarın (Kaplin enerjisini kesme hidro tahrikinin boru hattının değiştirilmesi bkz.).

13. Bir şanzımanın arka kapağının dokuz cıvatasını sökün.

14. Bu gelgit için özel olarak tasarlanmış bir alanda bir tornavida ile kapağın kenarını kaldırın, kapağı contadan ayırın ve kapağı çıkarın.

15. Kapak contasını çıkarın.

Vites kutusu arka kapak contasını, bağlantı her söküldüğünde yenisiyle değiştirin, çünkü kullanılmış, kıvrılmış bir conta yeniden monte edildiğinde sıkı bir sızdırmazlık sağlamayabilir.

16. V aktarımının senkronizörünün bir kilit halkasını çıkarın.

17. V transferinin dahil olduğu bir çatalın kolunun iki cıvatasını çıkarın…

18. ... ve braket grubunu çatalla çıkarın.

19. Krakerleri çataldan çıkarın.

Montaj sırasında aşınmış krakerleri yenileriyle değiştirin.

20. V dişli senkronizör kavramasına evrensel bir çektirme takın ...

21. ... ve göbeği milden çıkaracak şekilde kaplin grubunu bastırın.

22. Senkronizör engelleme halkasını çıkarın ...

23. ... V şanzımanın tahrik edilen dişlisi ...

24. ... ve bir iğne yatağı.

25. 5. vites tahrik dişlisinin segmanını çıkarın.

26. 5. vites tahrik dişlisine evrensel bir çektirme takın ...

27. ... ve dişliyi milden bastırın.

28. Kilitleme halkasını ikincil milden çıkarın ...

29. ... ve iki baskı yarım halkasını çıkarın.

30. Ara mahfazayı dişli kutusu mahfazasına sabitleyen beş cıvatayı sökün ...

31. ... karterin özel bir gelgitinde desteklenen ahşap bir ara parçası içinden çekiç darbeleri ile ara karterini kutunun karterinden ayırın ...

32. ... ve ara muhafazayı millerle birlikte çıkarın.

33. Karter contasını keskin bir bıçakla ayırarak çıkarın.

Ara muhafaza contasını, bağlantı her söküldüğünde yenisiyle değiştirin, çünkü kullanılmış, kıvrılmış bir conta yeniden monte edildiğinde sıkı bir sızdırmazlık sağlamayabilir.

34. Şanzımanın alt kapağının on cıvatasını sökün ve bir astarla birlikte bir kapağı çıkarın.

35. Contayı kapaktan ayırın.

Bağlantı her söküldüğünde dişli kutusu alt kapak contasını yenisiyle değiştirin, çünkü kullanılmış, kıvrılmış bir conta yeniden monte edildiğinde sıkı bir sızdırmazlık sağlamayabilir.

36. Dişli kutusu mahfazasına göre diferansiyel yatağı ayar somununun konumunu işaretleyin.

37. Bir ayar somununun bir kelepçesinin cıvatasını çıkarın…

39.... ayar somununu fotoğrafta gösterildiği gibi bir montaj spatulası ile yerinden çıkarın ...

40. ... ve devir sayısını sayarak somunu sökün.

41. O-ringi somundan çıkarın.

Ciddi şekilde sıkıştırılmış, sertleşmiş veya yırtılmış bir halkayı değiştirin.

42. Aks salmastrasını somundan dışarı doğru bastırın.

43. Diferansiyel yataklarının değiştirilmesi gerekiyorsa, ayar somununu ters çevirin, bir çift tahta blok yerleştirin ve diferansiyel yatağının dış yatağını somundan dışarı doğru bastırın.

44. Diferansiyelin sağ yatağının kapağının beş cıvatasını sökün...

45. ... kapağı ve conta halkasını ondan çıkarın, salmastra kutusunu kapaktan dışarı doğru bastırın ve gerekirse yatağın dış halkasını ayar somunundan bastırıldıkları şekilde çıkarın.

46. ​​​​Diferansiyel grubunu şanzıman mahfazasından çıkarın.

47. Mıknatısı karterden çıkarın ...

48. ... ve aşınma ürünlerinden temizleyin.

49. Ara rondelayı geri rölanti dişlisi milinden çıkarın.

Vites kutusu mahfazası ve ara mahfaza ayrıldığında, geri vites çarkı ara parçası şanzıman mahfazasında kalabilir. Onu oradan çıkar.

50. Bir köpeğin kolunun iki cıvatasını çıkarın...

51. ... çatal çubuklarını sırayla II, V ve III dişlilerinin konumuna takın ve braket grubunu mandalla çıkarın.

52. Künt uçlu bir keski içinden bir çekiçle, vites çatallarının tutucularının tapalarını sökün ...

54. Kilitleme pimini sabitleyen iki vidayı çıkarın ...

56. ... ve pimi braketten çıkarın.

57. Çubuğun serbest ucunu tahta bir blok üzerine yaslayarak, geri ara dişliyi sakalla bağlamak için çatalın sabitleme pimini çıkarın ...

58. ... ve sapı ve çatalı çıkarın.

59. Ara karterin deliklerinden, iki dişlinin aynı anda dahil edilmesini engellemek için pimi çıkarın.

60. III ve IV dişlilerin vites çatalı pimini çıkarın ...

61. ... sapı çıkarın ve çatalı çıkarın.

Çatal çıkarıldığında vites kavramaları boş konumda olmalıdır.

62. 5. vites çatalının tasmasını kaldırın ve 3. ve 4. dişlileri çıkarın.

63. Çubuğu karterden çıkarın ve V dişli çatalın tasmasını çıkarın.

64. İç segmanlar için bir çektirme ile (sıkıştırmada çalışan), çıkış mili yatağının yaylı segmanını sıkıştırın ...

65. ... ve bu pozisyonda sabitleyin.

66. I ve II dişlilerinin vites çatalı pimini çıkarın ...

67. ... sapı çıkarın ve çatalı çıkarın.

68. Dış segmanlar için bir çektirme (açma) kullanarak, giriş mili yatağının segmanını açın ...

69. ... ve ara krank karterinden saplarını çıkararak birincil ve ikincil milleri çıkarın.

70. Geri rölanti dişlisini çıkarın.

71. Bir çektirme ile, giriş mili yatağının tespit halkasını ara karterin oluğundan çıkarın.

72. Kontrol ve sorun gidermeden önce şanzıman parçalarını iyice yıkayın ve kurulayın.

73. Şanzıman mahfazasını, ara mahfazayı ve arka kapağı kontrol edin. Cipsleri olmamalıdır. Birleşen yüzeylerde çentik, çizik, ezik vb. olmamalıdır. İnce taneli zımpara kağıdı ile küçük hasarları giderin. Ciddi şekilde hasar görmüşse, arızalı parçaları değiştirin.

74. Yatak yuvalarını kontrol edin. Bu yüzeyler aşınma veya hasar belirtisi göstermemelidir. Hasar varsa, karterleri değiştirin.

75. Transferlerin dahil edildiği çubukların durumunu kontrol edin. Saplar bükülmüşse veya sürtmeler, çapaklar veya kilit delikleri varsa, gövdeleri değiştirin.

76. Vites çatallarının durumunu kontrol edin. Eğilmişlerse veya tırnaklar aşınmışsa bu parçaları değiştirin.

77. Çalışma sırasında contalardan yağ sızıntısı tespit edilirse ve çalışma kenarları aşınmışsa contalar değiştirilmelidir.

78. Yatakların durumunu kontrol edin.Koşu bandında ve yuvarlanma elemanlarında kabuklar bulunursa, koşu bandında yuvarlanma elemanlarının girinti izleri bulunursa veya kafesler hasar görürse, yataklar değiştirilmelidir.

79. Ara karterin, dişli kutusunun arka kapağının ve vites değiştirme mekanizmasının contalarını değiştirin.

80. Mıknatıstaki aşınma parçacıklarını temizleyin. Mıknatıs çatlaksa veya manyetik olarak zayıfsa, mıknatısı değiştirin.

Aşağıdakileri dikkate alarak dişli kutusunu sökme sırasının tersi sırayla monte edin.

1. Montajdan önce tüm sürtünme parçalarını dişli yağı ile bolca yağlayın.

2. Bir anaerobik vida sabitleyici kullanarak tüm dişli bağlantıları birleştirin.

3. Çıkış milini ara kartere takmadan önce, tutma halkasını yuvarlak uçlu pense ile sıkın ve sıkıştırılmış halde bir tel ile sabitleyin. Şaftı kartere taktıktan sonra, halkanın karterdeki oluklara bozulma olmadan oturduğundan emin olarak teli çıkarın.

4. Diferansiyeli takarken, yatakları değiştirilmemişse, sökme sırasında yapılan işaretler hizalanana kadar yataklarının ayar somununu vidaları açarken olduğu kadar sıkınız.

5. Diferansiyelin yatakları değiştiyse, taktıktan sonra, ayar somununu vidalayarak veya gevşeterek yatakların ön yükünü, yatakların dönmeye karşı direnç momentinin değerine göre ayarlayın. Yeni rulmanlar için, nihai tahrik dişlisi 1 rpm'de döndüğünde direnç momenti 2 Nm (0,2 kgfm) olmalıdır. Rulmanlar değiştirilmediyse, direnç momenti 1 N m (0,1 kgf m) olmalıdır.

6. Şanzıman alt kapağını takmadan önce contayı gresle yağlayın.

Chevrolet Aveo (T-250) - Düz şanzıman yataklarının değiştirilmesi.