kendin yap fiat uno şanzıman tamiri

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap fiat uno şanzıman onarımı.

Yaş: 30
Burç:
Kayıtlı: 27.10.2013
Mesajlar: 24
Gönderen: Chernivtsi

kroma
İtalyan manyağı

Yaş: 60
Burç:
Kayıtlı: 30.11.2009
Mesajlar: 6099
Gönderen: İşgal Altındaki Kharkov

Her zamanki şey.
Düşünmeyen değersizi satın alır.
Pekala, hadi eğlenceye başlayalım.
Aptal akortlarla bir yere varamazsın.
Öyleyse unut ya da en azından sona sakla.
Nedense bana öyle geliyor
ayarlamaya gelmeden önce paranın tükeneceğini.

Gövde, arabanın ana parçasıdır.
Ondan istenen parlaklık değil, güçtür.
Çürük tüm bu güç azalır.
Buna karar verene kadar, başka bir şeye para harcamak anlamsızdır.
Belgelere dikkat edin.
Birçok kişi yarı sahte üçüncü güvene yakalandı.

Sıradaki şasi, direksiyon, frenler.
Yolda güçlü olmalısın.

Salon, insanların olduğu yer burası, şaşırtmamalı, korkutmamalı.
Düğmeler, her türlü kaldıraç normal ve öngörülebilir bir reaksiyona sahip olmalıdır.
Soba saat gibi çalışıyor.
Koltuklar yayları arkaya yapıştırmıyor.

Farlar, ışıklar, her türlü elektrikli ekipman.
Arabanın LED'lere ve herhangi bir sapkınlığa ihtiyacı yok.
Doğru ve her şey olması gerekiyor.

Ve güç ünitesi bu zincirdeki son şeydir.
Üç cıvata ile vidalanmış değiştirilebilir parça.
Ve güç kaynağı sistemi son şeydir.
Ateşleme sisteminden sonra bile, onunla ilgilenmeniz gerekir.

Videoya gerek yok.
Bu "video"nun bir kısmı çoktan geçti, bir kısmı sahnede ve en çekingenleri sırf bu "videodan" uzak durmak için bile olsa kafalarını banka ipine sokmayı kabul ediyorlar.

Hala bir eşe ihtiyacın var.
Birileri şikayetleri dinlemeli (Kahretsin o güne.)
ve başını okşayın.
Her şey mükemmel şekilde çalışmayacak.

Video (oynatmak için tıklayın).

Fiat UNO / Fiat UNO şanzıman (manuel ve otomatik) onarım fiyatları. Otomatik şanzıman ve manuel şanzıman tamiri. Debriyaj değişimi.

AUTOBOX+, kaliteli Fiat UNO kutu onarımları sağlar. Müşterilerimizin her biri, Fiat UNO dişli kutularının bakım ve onarımının, %100 yüksek kaliteli sarf malzemeleri kullanan yetkin uzmanlar tarafından yapıldığından emin olabilecektir. Çalışanlarımız, çalışmaları sırasında yalnızca güvenilir, kanıtlanmış markalar ve malzemeler kullanır. Fiat UNO vites kutusunun ((manuel ve otomatik)) onarımının bir miktar tasarruf olmadan yapılması da önemlidir. Hizmetimizin avantajları, zengin deneyim ve ustaların her birinin yüksek nitelikleridir. Fiat UNO'nun otomatik şanzımanlarını ve manuel şanzımanlarını herhangi bir karmaşıklık derecesinde onarıyoruz.

Ustaya ücretsiz danışma: Sorunu tartışın ve onarım maliyeti daha az olabilir. Her müşterimize yardımcı olmaya çalışıyoruz.

indirim almak için aramak :
+7 (495) 774-83-22 ve +7 (966) 317-66-17

Hey! Soru, meselenin özü değil: Veri sayfanızda motor hakkında ne yazıyor? Sadece onun numarası mı ve bu kadar mı yoksa FIAT ve No yazılı mı ve neyin kaynağı?

Bu arada, kuşlar hakkında. Tüm Uzak Doğu otomatik kullanıyor ve neredeyse tüm gezegen de. Ve hepsi ipucu.
Ve büyük bir şansın var. Siparişin (veya demontaj için) altında, daha büyük bir motorla Fiat UNO'nun tüm FIAT motorunu ve otomatik şanzımanını bulabilirsiniz. Elbette bu aralıkta ve modelde bir seçim var. Ve Tavrik'ten güçlü ve iyi bir araba yapın. 😮

1.4 Turbo, yani I4 1372 cc 8 SOHC 118 hp (88 kW) @ 6000 rpm 161 N•m (119 ft lbf) @ 3500 rpm 1991-1994
1.3 Turbo, yani I4 1301 cc 8 SOHC 105 hp (78 kW) @5750 rpm 146 N•m (108 ft lbf) @ 3200 rpm 1985-1991

Hey! Soru, meselenin özü değil: Veri sayfanızda motor hakkında ne yazıyor? Sadece numarası mı bu kadar mı yoksa FIAT ve No yazılı mı ve neyin kaynağı?

Tabii ki utanıyorum, çünkü ben aşağılık bir Tavrovod'um.

Ayrıca okuyun: Çamaşır makinesi ariston 2000 arızası DIY onarım

Ve Che, bundan dolayı Honda satılacak bir şey mi? Ve Tavria'ya binmek?
Mevcut Tavria'ya biniyorum, böylece uzun süre durgunlaşmaz.
Eh, kendimi bükmeyi reddetmiyorum. Tavria, kırmazsam daha kötü olmayacak.

Honda'ya dokunma. O Japon. Aptallar tarafından yapılmadı.

Bu arada. Çıldırmayalım. Tuli otomatik.
Ve prensipte, yoldaki polis bir FEAT-dviglo 0.9'un neye benzediğini biliyor mu? Belki Ukrayna'da biliyordur.

Karamsarlar yanıt olarak: Orada, kim diyor ki, tyap-gaf-sürücü-her nasılsa uygun-öğütücü parçala - ve NE? Burada sitenin tüm içeriğinin %97'si bununla ilgili. Ve 20 sayfa sel incelemesi. Ayrıca, ilk 10 sayfa “ne kadar havalı” ve ikinci 10 sayfa “bu yerlerde ne kadar kötü olabilir”, nedense metal kırılıyor vb.

Her şeyin bir güvenlik payı vardır. Söyleyin bana, Tavria'ya OKI'den bir motor yerleştirirseniz bozulur mu? Çekmeyecek mi, ısınacak mı? Hiçbir şey. ZAZ969M 40hp örneğini hatırlayın. ve ZAZ969M005- 26hp ile Birinci ve ikincide neredeyse hiçbir fark yoktu, üçüncünün sonunda tepede hepsi aynı, ancak dviglo 2 kat daha zayıftı. Evet ve 800 kg ağırlığındaydılar.

Beğenmek

sevmiyorum

kedi 17 Tem 2008

Birinci vitesi açtım, klik ve kerdyk kutu kolu sallanıyor, vitesler açılmıyor, kutu ikinci viteste açık kaldı ve eve gittim. Baktım, genellikle uçup giden tempra veya brava gibi çekimler bulamadım. Ne olabilirdi? Sökmeye hangi taraftan başlamalı?

Açılanın 2. olduğunu nasıl belirlediniz? Kutuda her şey yolundaysa (vites değil), vitesler motor bölmesinden vites kutusundan çıkan kola elle kolayca çevrilir. Yaklaşmak, yandan denemek, tekerleği çıkarmak zor.

İkincisi kesinlikle, nasıl sürdüğüne göre belirledim.

Beğenmek

sevmiyorum

kedi 18 Tem 2008

Beğenmek

sevmiyorum

kedi 20 Tem 2008

Ve başka bir soru, 1.8'den itibaren amortisörler punt 1.2 için uygun mu? Ve çok yumuşak bir şey.

1.8 nedir? Punta'yı böyle bir ciltle hatırlamıyorum. Genel olarak, Punto 188'in çok yumuşak bir araba olduğunu söyleyemem. Belki de payandalarınız ölmüştür.

Punto 2 HGT bizim için çok nadirdir. Masha'dan bir motor var. puntopower.com'a gidin
Şimdi raflar ölüyor, ama normal olduğunda, köşelerde çok daha iyi değildi, ağır bir şekilde eğildi.

Beğenmek

sevmiyorum

kedi 20 Tem 2008

Punto 2 HGT bizim için çok nadirdir. Masha'dan bir motor var. puntopower.com'a gidin
Şimdi raflar ölüyor, ama normal olduğunda, köşelerde çok daha iyi değildi, ağır bir şekilde eğildi.

Pek kimse kesin olarak bilmiyor. Eper mağazası, öğrenin demeli. ve sonra yaz. ilginç gerçekten.

Beğenmek

sevmiyorum

kedi 20 Tem 2008

HGT gerçekten satın almak istedi. Abat'tan sarı, gövde kiti ve akort. 183 geyik (130 stokta). ama eşim 3 kapının rahatsız olduğunu ve makineye geçmek istediğimi söyledi. Karımdan ayrıldım, şimdi dinlediğime pişmanım.

Ben de üzülürdüm.

Pek kimse kesin olarak bilmiyor. Eper mağazası, öğrenin demeli. ve sonra yaz. ilginç gerçekten.

Tarımda sorulan şu anki sipariş dediler, ancak karşılaştırmak için ikisini yan yana koymanız gerekiyor, fiyat farkı 500 ruble. Yüz binden fazlasının ayrıldığını bilseydim, bir tür spor olduğunu bilseydim orijinalini koymazdım.

Beğenmek

sevmiyorum

kedi 22 Tem 2008

Orijinal olmayanın ne olduğuna bağlı, yoksa ayrılabiliriz. Ve mutlaka 1.8'den itibaren akraba bulmaya çalışamayız, sadece daha zor.

Fiat Uno şanzıman onarımı (dişli kutusu) sermaye veya kısmi olabilir.Fiat Uno'nun kutusunun (düz şanzıman) onarımı, yalnızca bir araba servisinde ilk tanı konduktan sonra yapılmalıdır. Çoğu zaman, kutunun onarılması gerektiğine dair bir üçüncü taraf görüşü hatalıdır. Sebepler debriyaj, volan ve vites seçim mekanizmasında da olabilir.

Ayrıca okuyun: Kendin yap Bendix onarımı

Şanzımanı onarmak için iki seçenek sunuyoruz (manuel şanzıman):

Fiat Uno kontrol noktasının kısmi (yerel) onarımı - kutuyu çıkarır, söker, yıkar ve arıza yaparız. Bir kutuda sorun giderme, belirli bir arızayı gösteren arızasının nedeninin belirlenmesidir. Bu arıza için yedek parça listesi de verilmiştir. Anlaşmadan sonra, müşterinin başvurduğu belirli arızayı ortadan kaldırmak için onarımlar yapıyoruz. Dişli kutusundaki diğer bileşenlere ve yedek parçalara dokunmuyoruz.

Fiat Uno kontrol noktasının elden geçirilmesi - Kısmi onarımda olduğu gibi, kutu çıkarılır ve tamamen demonte edilir, yıkanır ve arızalanır. Bu durumda, arızanın belirli bir nedenini aramıyoruz, tam bir sorun giderme yapıyoruz. Artan aşınmaya sahip tüm bileşenler ve yedek parçalar, tüm yataklar, keçeler ve contalar belirlenir ve değiştirilir.