Kendin yap Volkswagen Sharan şanzıman tamiri

İşte onarımlarla ilgili fotoğraf raporları ve arabalarla ilgili ayrıntılı belgeler:

Volkswagen Sharan / Volkswagen Sharan (model kodu: 7M8) 1995 - 2001
Volkswagen Sharan / Volkswagen Sharan (model kodu: 7M9) 2001 - 2004
Volkswagen Sharan / Volkswagen Sharan (model kodu: 7M6) 2004 - 2010
SEAT Alhambra / Seat Alhambra (model kodu: 7V8) 1996 - 2000
SEAT Alhambra / Seat Alhambra (model kodu: 7V9) 2001 - 2011

Volkswagen Sharan VR6 2.8'deki (rus.) AAA motorundaki tahrik kayışının değiştirilmesi Fotoğraf raporu
Biraz hizmet zamanı. Tahrik kayışının her 120 binde bir değiştirilmesi ve ayrıca bu motorda her şey için bir olması tavsiye edilir. Son zamanlarda, kayış ıslık çalmaya başladı ve neden maksimum sıkmak, genel olarak değiştirme prosedürü bu raporda açıklanmaktadır.

Hızlanma sırasında güç kaybı, türbin yetersiz üfleme, problemlerin tanımı, kütüklerin kaldırılması ve teşhis (rus.)
Hızlanma sırasında güç kaybıyla ilgili sorunlar olması durumunda, hareket sırasında hem sabit hem de değişken çekiş kaybı. "Tam gaz" modunda çekiş kaybı veya motor acil durum moduna giriyor (sürüyor, ancak çekmiyor veya zayıf çekiyor) bu metnin tamamını dikkatlice okuyun ve 10 üzerinden 9'unun bunun kesin nedenini belirlemenize yardımcı olacağını sorun.

Kütükler, TDI motorları vb. Tarafından türbin taşmasının belirlenmesi (rus.) Fotoğraf raporu
Turboşarjlı motorlarda en acil sorun aşırı üfleme oluşmasıdır. Bu özellikle dizel motorlar için geçerlidir. egzoz gazlarında kurum oluşumu, türbin içinde hızlı birikmesine ve geometrinin sıkışmasına neden olur. İlk olarak, şişirme basıncının nasıl ayarlandığını anlamaya çalışalım ve ardından günlüklerde taşmanın nasıl göründüğünü düşünelim.

Volkswagen Sharan motorunun valf kapağı contasının değiştirilmesi, doğru contanın (rus.) Fotoğraf raporu
Eksantrik mili gömleklerini, yağ keçelerini ve meme halkalarını değiştirmek için kullanışlıdır. Eh, yığın valf contasına (5 yıl zaten ayakta ve köşelerde terlemeye başladı). Her şeyin değiştirilmesi fazla zorlanmadan yarım gün içinde gerçekleşti, ancak 3 gün sonra sızıntı olup olmadığını kontrol etmek için yukarı çıktım ve valf kapağı contasında bir sızıntı gördüm. Conta, kanıtlanmış bir şarap yöneticisi tarafından satıldı ve doğruluğu konusunda güvensizliğe neden olmadı. yukarı çekemezsin. cıvatalarda kısıtlayıcı burçlar vardır. Sebebini anlamaya başladım ve %100 doğru bilgiyi çıkardım.

Araç sistemlerini ayarlamak için özellikler ve veriler:
motor ve soğutma sistemi, ateşleme, yakıt sistemi, süspansiyon, sıvı hacimleri vb.

VAG / Motor onarım bilgileri
Bu motor onarım bilgileri tüm VAG araçları için geçerlidir. Motorunuzun belgelerini hızlı bir şekilde bulmak için klavyenizde Ctrl-F tuşlarına basmanız ve motorunuzun harflerini yazmanız yeterlidir. Örneğin: 2E veya BSE (yalnızca İngilizce!)

Merhaba, lütfen söyle bana, Seat Alhambra 98gv 1.9 tdi'ye sahibim, sorun şu ki 3. vites bazen bir çıtırtı ile açılıyor, ancak R'de (arka doğrudur) ve bence 5'te de hiç değişmiyor . neden düşünüyorsun?? şimdiden teşekkürler

Merhaba ! Nerede yaşadığınızı ve sizinle iletişim kurabileceğim kişileri öğrenmek istiyorum.

Merhaba, Viber telgrafınız var mı veya nasıl iletişim kurabilirim?

Bize otomatik şanzıman SHARAN'ın onarımı hakkında bilgi verin

Merhaba Sharan 1998 1.9 tdi'm var, Böyle bir nüans vardı (ama her zaman değil) - geri viteste sürerken, direksiyon simidi düz konumdayken bile tekerlekler zıplıyor gibi görünüyor, sorunu görmezden geldim, ancak bugün böyle bir talihsizlik oldu - arkamı döndüğümde, arabanın ön sağ tarafının altında gibi görünen bir pop (darbe) duydum, ardından araba hızlandığında güçlü bir titreşim ve gürleme oldu, tetiğe ne kadar çok basarsanız, bu konunun derecesi ne kadar büyük olursa 4-5 viteste sorun neredeyse algılanamaz, motoru çalıştırırken ve durdururken bile araba hızla gidiyormuş gibi sarsılıyor, maliyeti nötr olmasına rağmen lütfen bana bir görüş varsa söyleyin bazı gerçeklerin!

Bir dosya yerine suni taşla uğraşıyoruz ve bu formdaki bazı detayları sığdırmak için, örneğin, düz kontrplak üzerinde tezgah üzerine ideal olarak bir dökme lavabo yapıştırın, üzerine bir zımpara kağıdı yapıştırın ve ortaya çıkıyor. oldukça iyi, kutunun kasasıyla da mümkün oldu))

Evet 2 vida var. ))) Bu en yaygın başarısızlıktır. 1 vakadan sonra iplik kilidine koydum))). İkinci kutuda da aynı şey oldu.

Merhaba size ve Zafer Bayramınız kutlu olsun! lütfen bana bu dişli kutusunda giriş milinde bir yağ keçesi veya bir tür keçe olduğunu söyleyin, transit yağımda koştu ve güçlü bir şekilde

Volkswagen, Alman kalitesi ve konforu ile güvenilir ucuz arabalar üretiyor. Dünya çapında giderek daha fazla insan bu markayı seçiyor. 1999'dan beri Volkswagen satışları yıllık %20 arttı. 2009'dan beri Volkswagen, dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biri olmuştur. Endişe üç yüzden fazla şirketten oluşuyor. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania, Volkswagen endişesinin parçalarıdır. Volkswagen otomobilleri için ucuz seçenekler popülerdir. Rusya'da genellikle teknolojik mükemmelliğe getirilirler ve "çocuk" hastalıkları yoktur.

Volkswagen, otomobilleri için genellikle popüler ve güvenilir otomatik şanzımanları kullanır. Birçoğu, elbette, zamanında servis yapılmadığı ve aşırı yüklere maruz kalmadığı sürece, aracın makul ömrünün tamamını dürüstçe bırakabilir. Volkswagen otomatik şanzıman tamiri nadiren gerekli, iyi çalışılmış ve servis istasyonu uzmanları için ciddi problemler oluşturmaz.

Volkswagen Passat B4 araba

Otomatik şanzıman 096 ile Passat B4 ve Golf modelleri aşağıdaki onarım özellikleri ile karakterize edilir:

1. Passat B4 ve Golf için contalar ve contalar orijinal olanları sipariş etmek daha iyidir, geri kalanı Atok'un bütçe ürünleri dışında kalitesizdir.
2. Kauçuk piston balataları zamanla özelliklerini kaybeder ve basıncı kötü tutmaya başlar. Tüm piston setini değiştirmek gerekiyor veya arabanın ömrü on yılı aşıyor.
3. Hidrolik plaka, basınç regülatörü, tork konvertörü kilitleme solenoidi, basınç kontrol valfi ve solenoid valfi üzerindeki kirlenmiş yağa maruz kalmanın bir sonucu olarak arızalanabilir. Passat B4'te 150.000 çalıştırmadan sonra otomatik şanzıman valf gövdesini kirli yağdan temizlemek gerekir.
4. Passat B4 ve Golf'ün on yıllık çalışmasından sonra kabloların özellikleri değişir, direnç artar ve bilgisayar hata vermeye başlayabilir. Bu nedenle, solenoidler ve sensörler ile birlikte kabloları da büyük bir revizyon sırasında değişir.
5. Yaşlılıktan veya aşırı yükten dolayı, geri vites yayları bozulabilir ve bu da geri vitese geçmeyi imkansız hale getirir. On yıl sonra mutlaka durumları kontrol edilmelidir.

Volkswagen Passat B4 ve Golf için otomatik şanzıman 096

01M otomatik şanzımanlı Passat B5 modelleri, aşağıdaki onarım özellikleriyle karakterize edilir:

TAMİRATLARA PARA HARCALAMAYIN!
Artık arabanızın gövdesindeki tüm çizikleri sadece 5 saniye içinde kaldırabilirsiniz.

1. Passat B5 için sadece orijinal olanlar için sıkıştırma halkaları almak daha iyidir. Tek analog sadece Atok'tan.
2. Passat B5'in üzerindeki kauçuk kalitesiz, soğukta özelliklerini hızla kaybediyor ve zamanla kuruyor. Birkaç yıl sonra yağ sızdırmaya başlar. İlk işarette pistonları değiştirmek gerekir. Bu genellikle 10 yıldan uzun süredir çalışan makineler için geçerlidir.
3. Passat B5'in ön tamburuna monte edilmiş kaymalı yatağı plastikten yapılmıştır. Zamanla, özelliklerini kaybeder ve bir anda basitçe uçar ve kalıntıları ile makineli tüfeğe zarar verir. Plastik parçalarla doluysa, tavayı inceleyerek bütünlüğünü kontrol edebilirsiniz - yatağı değiştirme zamanı.

01M otomatik şanzımanlı Volkswagen Passat B5



1. Solenoidler oldukça güvenilirdir. Zamanla, basınç regülatörü ve bilye tipi solenoidler arızalanabilir. Normal ömürleri yaklaşık on yıldır.
2. 200.000'den sonra ve tercihen daha önce, valf gövdesini kirden arındırmak ve temizlemek gerekir. Kirli yağ, valf gövdesinin içini aşındırıcı bir şekilde işleme ve valflerin ve makaraların metalini "yeme" yeteneğine sahiptir. Plakanın kirli yağ ile aşınması o kadar şiddetli olabilir ki, montaj olarak değiştirilmesi gerekir.

Volkswagen Passat B5 için otomatik şanzıman 01M

Otomatik şanzıman 09G'ye sahip Passat B6 modeli, aşağıdaki onarım özellikleri ile karakterize edilir:

Otomatik şanzıman Passat B6 tamamen temiz yağ talep etmez, filtreler eski tasarım kullanılır, ancak birkaç yağ değişimi ve yıkamadan sonra 200.000'e kadar dayanırlar. Ancak, kutunun aşırı ısınmasından sonra tamir ederken, filtreyi yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Aşırı ısındığında, sürtünme kavramalarının kalıntılarını ve filtreden çıkması imkansız olacak yapıştırıcılarını alacaktır. Böyle bir filtreyi geri takarken, sürtünmeli kavramaların kalıntıları kutuya düşecektir.

Otomatik şanzıman 09G Volkswagen Passat B6 ve Sharan

Otomatik şanzıman 09G ile Volkswagen Passat B6

Otomatik şanzıman 5HP19 EYF'ye sahip Passat B6 ve Sharan modelleri, aşağıdaki onarım özellikleri ile karakterize edilir:

1. Sharan'da otomatik şanzıman 5HP19 EYF, 200.000 kilometreden çok daha fazla yaşıyor. Bu kutu hem kaymayı hem de aşırı ısınmayı affeder, ancak kirli yağı veya düşük seviyesini sevmez. Petrol açlığı, kutudaki her şeyi yok edebilir. Hidrolik bloktan sürtünmeli kavramalara.
2. Servis çalışanları için 5HP19 EYF Sharan, en çok tork konvertörleriyle tanınır. Zorla bloke edilmeleri, sürtünme balatalarını yiyip, ciddi yağ kirliliğine ve ardından onarımlara yol açar.

Otomatik şanzıman 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 ve Sharan

Otomatik şanzımanlı Volkswagen Sharan 5HP19EYF

Otomatik şanzımanlar için onarım ve teşhis prosedürleri, özel ekipman ve bilgi gerektirir. Bununla birlikte, Volkswagen şanzımanları iyi çalışılmıştır ve paranız ve arzunuz varsa, bunları kendiniz onarmayı deneyebilirsiniz. Ancak, büyük olasılıkla, bu işi profesyonellere vermek daha ucuz olacaktır. Örneğin, Rostov'daki Volkswagen Tuareg otomatik şanzımanının onarımı, normal bir serviste 12.000 rubleye mal olacak. Eğitimli ve deneyimli servis personeli, onarımla çok daha hızlı ve daha iyi başa çıkacaktır.

• Conta Takımı - tüm contalar.
• Filtre Kiti - filtre ve tava contası.
• Burç Takımı - bir dizi çalışan burç.
• Rulman Takımı - bir dizi baskı yatağı.
• Afiş Kiti - contalar ve sürtünme diskleri, o-ringler, yağ keçeleri.
• Yıkayıcı Seti - bir dizi baskı kaymalı yatak.
• Sızdırmazlık Halkası Kiti - bir dizi sızdırmazlık halkası.
• Tamir Takımı - tek bir düğümün onarımı için bir dizi eleman.
• Revizyon Kiti - contalar, contalar ve o-ringler.
• Master Kit - contalar ve sürtünme/çelik diskler, o-ringler.

Varsayılan olarak, üreticiden orijinal OEM yedek parçaları sunuyoruz, ancak müşteri isterse, uzmanımız sorunu çözmek için hangi analogların uygun olduğunu size söyleyecektir. Yüksek kaliteli, ancak ucuz parçaların listesini yenilemeye çalışıyoruz.

Parçaların maliyetinin ne kadar olduğu, üreticinin başlangıç ​​fiyatlarına bağlıdır, her birinin kendi fiyatı vardır. Kesinlikle herhangi bir yabancı otomobilin otomatik şanzımanı için aynı olan tek şey, gezegen grubunun en pahalı unsur olmasıdır. Volkswagen Sharan için yeni elemanların kurulum fiyatlarına gelince, müşterinin talebi üzerine fiyat listesini sağlıyoruz.

Otomatik şanzıman onarımı için zorunludur. Tüm bu detayları, belirli bir üretim yılına ait Volkswagen Sharan otomatik şanzıman tasarımına göre seçmenize yardımcı olacağız.

Aslında, her otomatik şanzıman için, ayrı ayrı aramanıza gerek olmayan ayrı bir çalışan parça listesi oluşturulmuştur - hemen çalışan bir çözüm seçebilirsiniz. Ve sipariş altında seçilen değişiklik için benzersiz öğeler buluyoruz. Böylece Volkswagen Sharan otomatik şanzıman için tamir takımları ve her türlü şanzıman elemanlarını bizden satın alabilirsiniz.

Kutu sıkışırsa, akarsa, kayarsa, tekmelerse (iter), değişmiyorsa ve hatta ses çıkarsa, o zaman teşhise bağlıdır. Bilgisayar veya mekanik olabilir.

Yöneticimizi arayarak bir arızanın ana belirtilerini formüle edebilmeniz harika. Otomatik şanzıman tipi (kod) hakkında ek bilgiler, yedek parçaların mevcudiyetine bağlı olarak olası bir onarımın maliyetini hemen hesaplamanıza yardımcı olacaktır.

Otomatik şanzımanın ön kontrolü nasıl yapılır? Dolaylı kusur belirtileri listesi:

• Güçlü yanma kokusu (sürtünme veya “demir” yandı).
• Şanzımandaki gürültü, çarpmalar, gerizekalılar.
• Vites değiştirirken sorun: uzun aralık veya artan hızlarda kayma.
• Otomatik şanzıman yağı akar, kutunun bağlantılarına veya motora girer.
• Yağ rengi: neredeyse siyah kahverengi yağ rengi, sıvıda emülsiyon mevcut, kabarcıklar (köpürme belirtileri) veya yağ çubuğunda siyah kaplama. Yukarıdakilerden birinin muayene ve bakım için gelmesi yeterlidir.

Otomatik şanzıman teşhisi sırasında, bilgisayarda doğru bir şekilde çözülmesi gereken hata kodları okunur. Zorluk, üreticiler arasında farklılık göstermeleri gerçeğinde yatmaktadır, bu nedenle Volkswagen otomobilleri için arıza tanımlamaları listesi hakkında bilgi sahibi olmadan yapılamaz.

Şanzımanın durumunun değerlendirilmesi sırasında master, mekanik olarak görülebilen, duyulabilen ve tespit edilebilen arızalara dikkat çeker. İşitsel teşhis seçeneği en hızlı, görsel ve mekanik daha zordur.

Hata kodlarının okunması ve şanzımanın demonte edilmeden incelenmesi eksik bir resim vermektedir. Bu nedenle, beyni ve şanzıman elektrik devrelerini kontrol etmenin, sensörleri yağdan temizlemenin vb. gerekli olduğu varsayılabilir. Ana otomatik şanzıman teşhisi türü analiz gerektirir. Akabinde alınan verilere göre arıza listesi oluşturularak şanzıman sökülmeden veya sökülerek onarımlar gerçekleştirilir.

Şanzıman bakımı, sarf malzemelerinin (otomatik şanzıman filtreleri ve şanzıman yağı) değiştirilmesi için planlanmış bir iş listesidir. Gerekirse küçük “tamirler” yapılır - bir dizi solenoid, bir fren bandı, yağ keçeleri ve contalar değiştirilir, bir dizi sürtünmeli kavrama ve disk vb. Ayrıca, otomatik şanzımanın teşhisine dahil olan vites değiştirme modlarının kontrol kontrolünü de gerçekleştirirler.

İşin sonunda ölçmek önemlidir otomatik şanzımandaki yağ seviyesi Volkswagen Sharan, çünkü sıvının yetersiz doldurulması, hatlardaki basıncı ihlal etmek ve sistemi havalandırmakla tehdit eder. Teknik merkezde, bu hizmeti gerçekleştirirken, varsayılan olarak, Volkswagen Sharan kutusu için hem “soğuk” hem de “sıcak” yağ seviyesini kontrol etme özelliklerini dikkate alırlar.

Ancak bakım sürecindeki en önemli rol, otomatik şanzıman yağı ile çalışmaktır, çünkü sistemin aşınma oranı yüksek kaliteli yağdan düşer. Yağ bulanıklaşırsa, kısmi yağ değişiminden bahsedeceğiz. Ancak sıvı kararmışsa, ancak hala şeffafsa, önceden değiştirmeye değmez. Tam bir ATF değişimi, üreticinin düzenlemelerine uygun olarak gerçekleştirilir, ancak tavayı çıkarmak gerekir.

Sahibi uzun süredir arızalı bir otomatik şanzıman kullanıyorsa, arıza seviyesi kritik seviyeye ulaşır.Ve tüm bileşenlerin değiştirilmesi çok pahalı olduğundan, yeni bir dişli kutusu takmanın daha ucuz olduğu ortaya çıktı.

Yeni dökmeden önce bir kutuda yağ otomatik Volkswagen Sharan, onun seçimine karar vermelisin. Otomatik şanzıman için doğru seçeneği seçecek olan uzmanımız size bu konuda yardımcı olacaktır. Aynı zamanda, otomatik şanzıman yağlarıyla ilgili incelemelere değil, üreticinin tavsiyelerine odaklanmak önemlidir.

Neyin gerekli olduğuna karar vermek volkswagen sharan otomatik şanzıman değişimi, kutunun bileşenlerinin yarısından fazlasının yeniden yüklenmesi gerekiyorsa kabul edilir. Bu durumda, otomatik şanzımanın değiştirilmesi, restorasyondan daha ucuz olabilir.

Otomatik şanzıman Volkswagen Sharan satın alın bizim aracılığımızla mümkündür. Volkswagen için kullanılmış bir şanzıman seçmek çok daha ucuz olacak. Ancak böyle bir şanzımana sahip Volkswagen Sharan'ın uzun süre çalışacağını garanti etmek mümkün değil.

Yeni sözleşme birimlerine odaklanıyoruz, kullanılmış seçenekleri ancak doğru çalışma için kapsamlı testlerden sonra ve elbette garanti vermeden sunuyoruz. Ve bu durumda bile, yeniden üretilmiş, yani kaldırılmış, test edilmiş ve saygın bir tedarikçiden alınmış birimlere odaklanıyoruz. Garantiler yalnızca sözleşme birimleri için geçerlidir.

Lütfen aşağıda verilen bilgilerin yalnızca bilgilendirme amaçlı olduğunu unutmayın. Belirli bir araba modeli olan Volkswagen Sharan'ın otomatik şanzımanlarını tamir etme yaklaşımımızdaki ana noktaları size özetlemeye çalışacağız.

Otomobilin şanzımanının yanması dışında çoğu durumda otomatik şanzımanı onarmak mümkündür (bu durumda üniteyi değiştirmek gerekir). Değiştirilebilecek yedek parçalar olduğunu ve elemanların kurtarılamaz olup olmadığını anlamalısınız. Onarım önlemlerinin maliyetini hesaplarken güvenmeniz gereken şey budur.

Parçaların değiştirilmesine ek olarak, kaynak, otomatik şanzıman onarımı için tipiktir. Bu nedenle, tork konvertörünün onarımı sırasında veya şanzıman muhafazası çatlamışsa argon ile çalışmanız gerekecektir.

Aşağıdaki onarım ve restorasyon çalışmaları komplekslerini sunuyoruz:

• Şanzıman revizyonu.
• Bozuk bir otomatik şanzımanın yeni veya restore edilmiş bir şanzımanla değiştirilmesi.
• Otomatik şanzımanın kısmi onarımı.

Volkswagen Sharan şanzımanında bulunan ana arızalar, aşağıdaki hizmetleri popüler hale getirir:

1. Temel görev, tamir takımlarını (Overol Kiti veya Ana Kit) değiştirmek, debriyaj takımlarını, çelik diskleri değiştirmek, yeni pistonlar, burçlar ve diğer bileşenleri takmaktır.
2. Filtre ve tava contası sıklıkla değiştirilir.
3. Arızası kırılmış bir burç veya kirli yağ ile çalışma ile ilişkili olan yağ pompasına da dikkat edilmelidir. Sızdıran contalar genellikle onarım ihtiyacının tipik göstergelerinden biridir.
4. Nispeten sınırlı bir hizmet ömrü, işlevselliği sürtünmeli kavramaların aşınmasıyla orantılı olarak kademeli olarak bozulan valf gövdesi ve solenoidler için tipiktir. Tıkalı bir valf gövdesi, bilgisayarda teşhis edilen bir arızanın ana nedenlerinden biridir.
5. Genellikle halka halka olarak adlandırılan tork konvertörünü onarmak gerekir. Çalışma kapasitesini eski haline getirmek için aynı anda metal talaşlardan ve kirden arındırmak için ayrılması gerekecektir.

Tüm teknik bilgilerle ilgileniyorsanız, telefonla ilk danışma için başvurabilir ve anlaşmalı olarak otomatik şanzımanın onarımı veya bakımı için gidebilirsiniz. Amacınız kendi kendinize onarım yapmaksa, uygun yedek parçaların mevcudiyeti hakkında bilgi verebiliriz. Aksi takdirde, Volkswagen ile ilgili herhangi bir özel forumu ziyaret etmenizi tavsiye ederiz.

Bir tamir takımı takmak için şanzıman sökülürse, önce ATF yağını boşaltın.

1. Önce araçta kodlu bir radyo olup olmadığını kontrol edin. Evet ise, bir kod isteyin.

2. Vites kolunu "P" konumuna getirin.

3. Kontak kapalıyken topraklama kablosunu aküden ayırın.

4. Gövdeyi motordan çıkarın.

5. Hava kanalı -oklar- için kapağı -1- çıkarın.

6. Pil kapağını çıkarın -2-.

7. Bir soğutma sistemi deposundan bir soketi ayırmak için.

8. Soğutma sisteminin deposunu sökün ve bir kenara koyun.Soğutma suyu hortumlarını tanktan ayırmayın.

9. Pili braketle birlikte çıkarın.

10. Hava filtresini çıkarın.

11. Kablo destek okunu -A- dişli kutusundan çıkarın.

12. Seçici kabloyu -1- yukarı oku -B- vites kolundan -2- çekin.

Turboşarjlı, 2.0L (ADY, ATM, NSE), 2.3L (Y5B, E5SA), 2.8L (AAA, AMY, AYL) ile 1.8L (AJH, AWC) sıralı dört silindirli benzinli motorlara sahip Tüm Nesil I ve II Modeller ve turbo 1,9 l dizel motorlar (1Z, AHU, ANU, AFN, AVG, AUY), VW ve FORD tarafından üretilmiş, önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli, beş veya altı vitesli manuel şanzıman veya bir 1995'ten beri üretilen beş vitesli sıralı otomatik şanzıman (AT).

İç hacmi artırılmış üç Van modelinin tamamı hemen hemen aynı tasarıma sahip. Kılavuzdaki farklılıklara özel referanslar vardır. Her şeyden önce, farklılıklar motor ve kullanılan yağlayıcılar ve sıvılarla ilgilidir. Seat, VW grubunun bir üyesi olduğundan, tüm VW önerileri Seat modelleri için de geçerlidir. 2000'den önce üretilen otomobiller, Model II'den sonra Model I olarak belirlenir. Kadro değişikliği VW Sharan, Ford Galaxy için 06.2000'den, Seat Alhambra için 10.2000'den gerçekleşti.

Araç güvenlik ekipmanları ile donatılmıştır. Bunlara sürücü ve ön yolcu hava yastıkları ve ön emniyet kemeri gerdiricileri dahildir. Yan kapılar, traversler ve gövde kanallarının profillerinin rijitliği, pasif güvenliği daha da artırır. Korozyona en duyarlı gövde parçaları galvanizlidir. Neme karşı korumak için boşluklar balmumu ile doldurulur. Standart donanım, hidrolik direksiyon, ön elektrikli camlar ve hırsızlık önleme sistemine sahip tek bir kilit ve yolcu bölmesinden kontrol, eğim ve uzanma ayarlı bir direksiyon kolonunu içerir. Araç, sahibinin ekonomik veya sportif sürüş tarzına bağlı olarak uygun seçimi yapmanıza olanak tanıyan çeşitli kapasitelerde hem benzinli hem de dizel motorlarla donatılabilir.

Bu kılavuz tüm güç ünitelerini açıklar. 1.8L (AJH, AWC) turboşarjlı sıralı dört silindirli benzinli motorlar, 2.0L (ADY, ATM, NSE), 2.3L (Y5B, E5SA), 2.8L (AAA, AMY, AYL) ve 1.9L turbo dizel motorlar ( 1Z, AHU, ANU, AFN, AVG, AUY), VW ve FORD tarafından üretilmiştir. Motorlar, motor bölmesinde enlemesine yerleştirilmiştir. 1995'ten beri üretilen önden çekişli modeller ve dört tekerlekten çekişli modeller kabul edilir.Dört tekerlekten çekişli model I'de, akslar arası bir viskoz debriyaj ve II modellerinde, hidrolikli bir Haldex çok plakalı debriyaj takılıdır. sürmek. Takılı amortisörlere sahip 2 bağlantılı bağımsız ön süspansiyon, motorun çalışmasının sürüş süreci üzerindeki etkisini neredeyse ortadan kaldırır. Araç, beş veya altı vitesli düz şanzıman (RKPP) veya beş vitesli otomatik şanzıman (AT) ile donatılabilir.

Volkswagen Sharan tekerleği nasıl değiştirilir

Volkswagen Sharan jant saplaması nasıl değiştirilir Volkswagen Sharan marş motorundaki burç nasıl değiştirilir Volkswagen Sharan debriyaj diski değiştirilirBoyutları olarak ampul değiştirilir Volkswagen SharanVolkswagen Sharan sağ farın çıkarılmasıVolkswagen Sharan elektrikli cam motorunun çıkarılmasıVolkswagen Sharan elektrikli cam düğmesi nasıl çıkarılır Volkswagen Sharan elektrikli cam koluVolkswagen Sharan elektrikli camın çıkarılması

Pili çıkarın Volkswagen Sharan

(Daha büyük görmek için ekran görüntüsüne tıklayın)

Onarım ve kullanım kılavuzu, Volkswagen Sharan ve Ford Galaxy otomobillerinin modellerini, işlevsel özelliklerini, teknik özelliklerini ayrıntılı olarak açıklar, onarımı ve çalışması için pratik tavsiyeler ve talimatlar verir. Arabaların çizimleri ve bağlantı şemaları, üzerlerine tıklanarak büyütülmüş bir biçimde görüntülenebilir (resim ayrı bir pencerede açılacaktır), büyütülmüş bir çizim ve ayrıca metin yazdırılabilir.Kılavuz aşağıdaki onarım bölümlerini içerir (alt bölümler tamamlanmamıştır. ):

– 1. Giriş – onarımlar için genel öneriler

– aracın doğru şekilde kaldırılması – onarım ve bakım çalışmaları

- yağlayıcılar, sızdırmazlık ürünleri

- 2. Motor VR6 - sökme ve takma

- Silindir kapağı ve valfler - Silindir bloğu - Zamanlama mekanizması - 3. 2 litrelik motor (ADY) - Silindir kapağı ve valfler - Pistonlar ve biyeller - Silindir bloğu - Egzoz sistemi - 4. Motor yağlama sistemi - Yağ pompası - Yağ filtresi - yağ soğutucusu - motor yağı değişimi - 5. Soğutma sistemi - radyatör ve fan - su soğutma pompası

- 2.0 litrelik motor termostatı - VR6 motor termostatı - 6. Yakıt enjeksiyon sistemi

– enjeksiyon sisteminin arızaları – gaz kablosu – elektrikli yakıt pompası – depodaki yakıt seviye sensörü – 7. SIMOS yakıt enjeksiyon sistemi

- bekleme modu - 8. Ateşleme sistemi - ana bileşenler ve parçalar

- bujiler - 9. Debriyaj - debriyaj ayırma - debriyaj montajı - debriyaj ayırma tahriki - debriyaj arızaları - 10. Mekanik 5 vitesli şanzıman

– vites değiştirme mekanizması – yağ seviyesi kontrolü – 11. Tekerlek tahrik milleri

- tahrik milinin çıkarılması ve takılması

- tahrik milinin onarımı - 12. Hidrolik direksiyon

– direksiyon tahriki – enine direksiyon çubuklarının değiştirilmesi – hidrolik sistem – hortumlar, boru hatları – 13. Ön süspansiyon

– tekerlek hizalama açılarının ayarlanması – 14. Arka süspansiyon

- amortisörlerin sökülmesi ve takılması

– arka tekerlek yatakları – 15. Fren sistemi

- ön tekerlek disk frenleri

– arka tekerleklerin frenleri – ana fren silindiri – frenlerin pompalanması – sistem ABS – 16. Elektrikli ekipman

- jeneratör - marş - 17. Dizel motor

- demontaj ve montaj - silindir kapağı - silindir bloğu - 18. Dizel motor yağlama sistemi

– yağ pompası – yağ filtresi – yağ soğutucusu – motor yağı değişimi – 19. Dizel motor soğutma sistemi

- radyatör ve fan - soğutma sıvısı pompası - termostat - 20. Dizel güç kaynağı sistemi

motor ve turbo

– yüksek basınçlı yakıt pompası – enjeksiyon zamanlaması ayarı – enjektörler – turboşarj – kızdırma bujileri – 21. Bakım kartı

– Her 12 ayda bir veya 15.000 km'de bir – Her 12 ayda bir bakım – Her 24 ayda bir veya 30.000 km'de bir – Her 60.000 km'de bir bakım – Her 120.000 km'de bir bakım – 22. Ekler

– teknik veriler ve özellikler

- ayarlar ve kontrol için temel veriler - dişli bağlantılar için sıkma torkları - 23. Kablo şemaları

elektrik şemaları - elektrik şemaları

(Ekran görüntülerine net bir şekilde bakın)

– onarımdan sonra, araç hareket halindeyken aracın sistem ve ünitelerinin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmek gerekir.

Arşiv, bütünlük ve virüs olmaması açısından kontrol edilir.

Volkswagen Sharan onarım kılavuzunu indirin

Sıkışmış bir vites seçici ile şanzıman kaldırıldı. İkincisini açtığınızda çıtırtıyı gidermek için demonte ediyoruz.

VW Sharan 1.9 TDI. Valf N 283'ün Değiştirilmesi. Volkswagen Otomatik Şanzıman Otomatik şanzıman, şalter tamiri.

tamir için geldi, doğrudan pazardan. yeni aldım. dişliler uçar, kanatlarda büyük bir boşluk oluşur. ————————–.

Volkswagen'inizin ve otomatik şanzımanının hurda olmasının ana nedenleri hakkında ayrıntılı olarak konuşuyoruz. Tamirat.

Kontrol altında üretilen birçok otomobile Volkswagen tarafından üretilen manuel şanzıman takılıyor.

Bu videomuzda bir Volkswagen otomobilinin #jeneratörü #Sharan'ın rulmanlarını değiştireceğiz, rulmansız değiştireceğiz.

ÇOK yıpranmış kutu, ama yapılması gerekiyor. Yorum yazmaktan çekinmeyin. Varyatörü unutma.

Manuel şanzıman onarımı 02T Volkswagen, Audi, Skoda, kendin yap (vites kutusuna vurma). Şaft bloğunun anahtar mekanizması ile montajı.

Volkswagen Sharan / VW Sharan'da tekerlek yatağı nasıl değiştirilir KANALA ABONE OLUN. Tekerlek yatağı.

Değiştirilen şanzıman contası 02M301189B VAG - ön aks şanzıman contası (Sol) 02M301189G VAG - ön şanzıman contası.

üçüncü vites açıldığında, güçlü bir çıtırtı duyuldu. analiz, senkronizör ve yatakta bir kırılma olduğunu gösterdi.

kaldırma ile genel bakış. ayakta gürültü teşhisi.

Volkswagen Sharan › Seyir defteri › Sharan 1.9 TDI AUY volan değişimi. Debriyaj diskini değiştirmeyi ve yatağı serbest bırakmayı umuyordum. İki kütleli volanı da değiştirmek zorunda kalacağım ortaya çıktı.

Volkswagen Sharan'da bir debriyajın değiştirilmesi 3 ila 8 saat sürer. Volkswagen Sharan debriyajının değiştirilmesi sadece şanzımanın sökülmesi / takılması ile yapılır.

Web sitemizde Volkswagen Sharan tamiri hakkında detaylı bilgi alabilirsiniz: VW Sharan debriyaj arızaları. Onarım için gerekli tüm fotoğraflara ve şemalara sahibiz.

Volkswagen Sharan debriyajını değiştirmenin maliyeti, çıkarma ihtiyacına bağlıdır. Kutu ağır, tek başıma çıkardım ve bir araya getirdim, bir kablo ve bir kaldıraçla kaldırdım, bir vinç kullanabilirsiniz! Ve bir yönde bir vuruş duyulur. Sitede sunulan tüm bilgiler, hizmetlerin maliyeti, yedek parça vb. Düşük devirlerde frenleme hızlanması sadece tüm keyifleri gölgede bırakıyor.

[Debriyaj] Sharan Çift Kütleli Volan ve Debriyaj Değişimi – Şanzımanlar/Debriyajlar Bilgi Bankası – Volkswagen Teknik Site Forumu

Volkswagen Sharan nasıl seçilir. Düşük devirlerde frenleme hızlanması sadece tüm keyifleri gölgede bırakıyor. Eski volanda, döndürmek çok daha fazla çaba gerektirir ve serbest dönüş açısı yenisine göre çok daha büyüktür.

Şu anda olması gerektiği gibi yırtılıyor. Toyota Usta Buz Sörfü. Multimedya onarım ve bakım kılavuzu. Araba seçimi, alımı ve satışı. Volkswagen Sharan debriyaj uyarlaması. Ayrıca, debriyaja tam olarak basıldığında sesler kayboluyor. Ürünler ve fiyatlar hakkında güncel bilgi için lütfen arayınız.

Volkswagen Sharan debriyaj değişimi.

tek kütleli #volkswagen için çift kütleli volan