Kendin yap Volkswagen Turan şanzıman tamiri

İşte onarımlarla ilgili fotoğraf raporları ve arabalarla ilgili ayrıntılı belgeler:

Volkswagen Touran / Volkswagen Touran (model kodu: 1T1) 2003 - 2006
Volkswagen Touran / Volkswagen Touran (model kodu: 1T2) 2007 - 2010
Volkswagen Touran / Volkswagen Touran (model kodu: 1T3) 2011 - 2015
Volkswagen Touran (Çin) / Volkswagen Touran (Çin) (model kodu: 9R1) 2004 - 2011

1.6 BSE motorunda triger kayışının değiştirilmesi (rus.) Fotoğraf raporu
Koşu geldi - 90.000 km ve havanın bakım yapmasına izin verilir verilmez, en zor olanla başlamaya karar verildi - triger kayışını değiştirmek. BSE motoru VW Touran'a kuruldu.

1.6 BSE motor - valf kapağı contasının değiştirilmesi (rus.) Fotoğraf raporu
120 bin kilometrede sübap kapağı contasını değiştirmek gerekli hale geldi çünkü. sümük atmaya başladı ve cıvataların üzerindeki metal burçlar, kapağın kafaya baskı derecesini sınırladığı için cıvataları sıkmak soruna bir çözüm değil - sadece contayı değiştirmek. Kendi kendine değiştirme için ihtiyacınız olacak: sıcak bir garaj, bir alet, bir conta, G13 (100 gr), gaz kelebeğini temizlemek için bir karbüratör temizleyici.

BKC 1.9 TDI PD motorundaki triger kayışının, makaraların ve pompanın değiştirilmesi (rus.) Ayrıntılı fotoğraf raporu
Son 5 yılda muhtelif yollarda koştuğu aracımın kilometresi 120 tkm'ye ulaştı. Servis kitabındaki servis planına göre triger kayışını, makaralarını ve pompayı değiştirme zamanı gelmiştir. Bu fotoğraf raporu, birçok VAG aracına kurulu BKC motorunda bu çalışmaları bağımsız olarak nasıl gerçekleştirebileceğiniz hakkında.

Motor tamiri 1.9 TDI motor kodu BXE (rus.) Fotoğraf raporu
Memurlarla görüştükten ve içten yanmalı motorun düzensiz çalışmasından şikayet ettikten sonra, araba kaputun altında boş bir blok ve bagajda bir dağ yedek parça ile geldi, karar motorun tamamen elden geçirilmesi veya değiştirilmesiydi (kilometre). 230 bin km.) Blok ve pistonları inceleyip ölçtükten sonra, silindirin en üst kısmı hariç, segmanların kaydırıldığı, aşınmanın toleransın ötesine geçtiği aşınmanın fabrika toleranslarında olduğu ortaya çıktı. birkaç dönüm.
BXE motoru şu arabalara kuruldu: VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Crafter (2F), Skoda Octavia A5 ( 1Z), Skoda Superb 2 (3T), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Bir BXE motorundaki arka krank mili yağ keçesinin değiştirilmesi (rus.) Fotoğraf raporu
Debriyaj grubunun LUK'tan çift kütleli bir volan ile değiştirilmesi sırasında, krank mili yağ keçesi alanında lekeler fark edildi. Ancak bu krank mili yağ keçesi oldukça basit değildir ve sökme ve takma kendi özelliklerine sahiptir. Bu nedenle, eskisini kaldırmak için acelemiz yok. Bizim durumumuzda, aynı harf atamasına sahip demonte bir motorun varlığı ile görev biraz basitleştirilmiştir, yani. aynı tasarım.
Başlamak için, kendimizi gerekli bilgilerle donatmaya, forumumuzdan önceden birikmiş bilgileri toplamaya vb. Cevaplar var, ama tüm sorular değil. Sonuç olarak, yağ keçesi çıkarıldığında, krank mili sensörü tahrik rotoru koltuktan sıkılır ve kurulum sırasında rotor sadece kesin olarak tanımlanmış bir konuma yerleştirilmelidir.

BKD 2.0 TDI 16v motorundaki triger kayışının değiştirilmesi (rus.) Fotoğraf raporu
BKD motoru arabalara kuruldu: VW Touran (1T).

Yağ pompası tahrik hizalama mili onarımı, 2.0 TDI motor (rus.) Fotoğraf raporu
2.0 TDI 103 kw motorlu bir arabadaki yağ pompası tahrikiyle ilgili sorun hakkında yazmaya karar verdim. Bu, bir yıl içinde aynı sorunu yaşayan ikinci araba olduğu için alakalı olacağını düşünüyorum. Bir yerde bu altıgenin aşınması nedeniyle düzenli üzerindeki yağ basınç lambasının 1500-1800 rpm aralığında yanıp sönebileceğini okudum. Bir yıl önce, sıkışmış bir türbinle bir ticaret rüzgarı geldi. Nedeni, yağ pompası tahrikinin dengeleme millerinden birinin aşınmasıydı.Tesviye milleri sadece pahalı bir fiyata set olarak satılmaktadır, tamir etmeye karar verdik.

Hızlanma sırasında güç kaybı, türbin yetersiz üfleme, problemlerin tanımı, kütüklerin kaldırılması ve teşhis (rus.)
Hızlanma sırasında güç kaybıyla ilgili sorunlar olması durumunda, hareket sırasında hem sabit hem de değişken çekiş kaybı. "Tam gaz" modunda çekiş kaybı veya motor acil durum moduna giriyor (sürüyor, ancak çekmiyor veya zayıf çekiyor) bu metnin tamamını dikkatlice okuyun ve 10 üzerinden 9'unun bunun kesin nedenini belirlemenize yardımcı olacağını sorun.

Kütükler, TDI motorları vb. Tarafından türbin taşmasının belirlenmesi (rus.) Fotoğraf raporu
Turboşarjlı motorlarda en acil sorun aşırı üfleme oluşmasıdır. Bu özellikle dizel motorlar için geçerlidir. egzoz gazlarında kurum oluşumu, türbin içinde hızlı birikmesine ve geometrinin sıkışmasına neden olur. İlk olarak, şişirme basıncının nasıl ayarlandığını anlamaya çalışalım ve ardından günlüklerde taşmanın nasıl göründüğünü düşünelim.

BAG, BLF, BLP motorlarında zamanlama zincirinin değiştirilmesi (rus.) Fotoğraf raporu
Dün 1.4 TSI motordaki devre ve faz regülatörü hakkında bana sorulan soru sayısı rekoru kırıldı. Bu bağlamda, örnek olarak BLP motorunu kullanarak bir fotoğraf raporu yayınlıyorum. Bu motor, hacim ve süper şarj cihazlarının olmaması açısından 1.4 TSI'den farklıdır. Km 90 bin km. – devre ve faz regülatör gürültüsü.

Motor 1,6 / 85 kW FSI (BLF) Atölye kılavuzu (rus.)
Motor, soğutma sistemi, güç kaynağı, ateşleme, enjeksiyon, egzoz sistemi hakkında her şey. (22 Mb.)

Volkswagen Touran 2003 – : 1.6L benzinli motorlar. / 75 kW (BGU, BSE, BSF) (rus.) Tamir El Kitabı. Yağlama sistemi, yakıt sistemi, soğutma sistemi, egzoz sistemi.
Volkswagen Touran 2003 – : 1.4L benzinli motorlar. (BMY, BLG) 103/125 kW (rus.) Tamir El Kitabı. Yağlama sistemi, yakıt sistemi, soğutma sistemi, turboşarj, yakıt enjeksiyon sistemi.
Volkswagen Touran 2003 – : 2.0L benzinli motorlar. / 110 kW (AXW, BLX, BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ) (rus.) Tamir El Kitabı. Yağlama sistemi, yakıt sistemi, soğutma sistemi, egzoz sistemi.
Volkswagen Touran 2003 - : Dizel motorlar 1.9 l. / 66/77 kW (BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF) (rus.) Tamir El Kitabı. Yağlama sistemi, yakıt sistemi, soğutma sistemi, turboşarj, egzoz sistemi.
Volkswagen Touran 2003 - : Dizel motorlar 2.0 l. / 100/103/125 kW (AZV, BKD, BMN) (rus.) Tamir El Kitabı. Yağlama sistemi, yakıt sistemi, soğutma sistemi, turboşarj, egzoz sistemi.

Zamanlama zinciri VW Tiguan 1.4 TSI'deki (rus.) BWK (BLG, BMY) motoruna atladı. Fotoğraf raporu
BWK, BLG, BMY motorlarının sökülmesi. Bu motorlar arabalara kuruldu: VW Tiguan (5N1), VW Touran (1T1), VW Touran (1T2), VW Golf 5 (1K1, 1K5), VW Jetta 5 (1K2), VW Golf Plus (5M1).
Volkswagen Tiguan araba, 1.4 TSI motor. Başlamaz. Kontrol edilen sıkıştırma - tüm silindirlerde sıfır. Eksantrik mili kapaklarını çıkardı, gaz dağıtım aşamaları devrildi. Motoru ayırmaya karar verdi. Sorun giderme sonuçları.

CBZB 1.2 TSI motor piston grubu değişimi (rus.) Fotoğraf raporu
Bu motor, VW Touran (1T3), VW Caddy 3 (2C), VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (521), VW Polo 5 (6R), VW Beetle (5C), Skoda Octavia A5 ( 1Z ), Skoda Fabia 2 (54), Skoda Roomster (5J), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid (NH), Audi A3 (8P), SEAT Leon 2 (1P), SEAT Altea (5P), SEAT Ibiza 4 (6J).

Common Rail enjeksiyon sistemli 1.6l TDI motor (rus.) Cihaz ve çalışma prensibi. Kendi kendine çalışma programı rehberi 442 VW/Audi. Motorların harf tanımı: CAYA, CAYB, CAYC.
Bu 1,6l TDI motor, gelecekteki tüm dört silindirli dizel motorlar için temel ünitedir. Bu motor, Volkswagen Grubu'nun yeni nesil yüksek verimli, ekonomik ve dinamik dizel motorlarını temsil ediyor.
Bu motor performans, sürüş keyfi, ekonomi ve güvenilirlik standartlarını belirliyor. Ayrıca, Common Rail teknolojisinin tanıtılması, titreşim seviyelerini önemli ölçüde azalttı ve akustik konforu ve Euro 5 toksisite standartlarına uyumu iyileştirdi.
İçindekiler: Giriş, Motorun mekanik kısmı, Sistem diyagramı, Fonksiyonel diyagram, Servis, Kontrol soruları.

SI 0095: Kontrol kanadı arızası VW Touran, VW Golf V, 2.0 TDI motorlu Audi A3 (rus.) Muhtemel problemler: Çok işlevli ekranda “Egzoz dumanı, atölye (Abgas Werkstatt)” göstergesi, Motor sıcaklığı yükseliyor, Arıza göstergesi sürekli çalışma sırasında yanıyor, Motor durdurulduktan sonra “Dizelleme”. Nedeni, arızalı veya hasarlı bir kontrol damperidir.

Dizel motor 1,9 litre (BSW, BLS) enjeksiyon ve ateşleme sistemi (rus.) Tamir El Kitabı. Motorun sökülmesi ve takılması, silindir kapağı, zamanlama değişimi, yağlama sistemi, soğutma sistemi, yakıt sistemi, enjeksiyon sistemi, egzoz sistemi.

VAG / Motor onarım bilgileri
Bu motor onarım bilgileri tüm VAG araçları için geçerlidir. Motorunuzun belgelerini hızlı bir şekilde bulmak için klavyenizde Ctrl-F tuşlarına basmanız ve motorunuzun harflerini yazmanız yeterlidir. Örneğin: 2E veya BSE (yalnızca İngilizce!)

Soğutma, ısıtma, havalandırma ve klima sistemi
(Soğutma, Isıtma, İklimlendirme ve İklim Kontrol Sistemleri)

VW Golf Plus'ta motor radyatörünün değiştirilmesi (rus.) Fotoğraf raporu. Prosedür, A5 platformundaki araçlar için geçerlidir.

Konum: Tiptronic sensörü vites koluna entegre edilmiştir. Çok işlevli direksiyon simidi olan araçlarda, direksiyon simidi üzerindeki düğmeler ve kabloları da kontrole tabidir.

Çok işlevli sensörün çıkarılması -F125-

Vites kolunu N konumuna getirin. Kontağı kapatın. Soğutma sistemini açmayın. Vites kolu kablo tutucularını -3- sıkıştırın ve vites kolu kablosunu destekten yukarıya doğru çıkarın. Kablo bağını -1- vites kolundan/milden elle ayırın. Vites kolu kablosunu bükmeyin veya kırmayın. F125'i çok işlevli sensörden ayırın.

Kilit pulu -2- üzerindeki tırnakları kaldırmak için bir tornavida kullanın. Tırnaklar kırılmışsa kilit rondelasını değiştirin. Somunu -1- gevşetin. Cıvatayı -5- çıkarın. Çok fonksiyonlu sensörü -4- pullarla birlikte -2- ve -3- seçici milden -6- dışarı çekin.

Kurulum ters sırada gerçekleştirilir. Çok işlevli sensörü -4- vites değiştirme miline -6- takın. Çok işlevli sensörün -5- cıvatasını iyice sıkın. Kilit pulunun -2- tırnaklarını geriye doğru bastırın. Pul -2- ve somunu -3- vites değiştirme miline -6- takın. Yıkayıcı -2-'yi sekmeler yukarı gelecek şekilde takın. Uzun dar kılavuzlarla rondelayı -2- seçici şaftın -6- uzun dar girintilerine yerleştirin. Somunu -1 ila 7 Nm arasında sıkın. Kilit somunu -1- kilit pulunun tırnaklarını -2- yukarı doğru bükerek. Tırnaklar kırılmışsa kilit rondelasını değiştirin. Vites kolunu -3- vites miline -4- takın. Vites kutusunu P konumuna getirmek için -3- kolunu kullanın, yani. Kolu -3- gidiş yönünün tersine gidebildiği kadar arkaya doğru çekin. Ardından vites kutusunu konumuna getirmek için -3- kolunu kullanın.

Şanzımanın (vites kutusu) onarımı Volkswagen Touran, sermaye veya kısmi olabilir. Volkswagen Touran'ın kutusunun (düz şanzıman) onarımı, yalnızca bir araba servisinde ilk tanı konduktan sonra yapılmalıdır. Çoğu zaman, kutunun onarılması gerektiğine dair bir üçüncü taraf görüşü hatalıdır. Sebepler debriyaj, volan ve vites seçim mekanizmasında da olabilir.

Şanzımanı onarmak için iki seçenek sunuyoruz (manuel şanzıman):

Volkswagen Touran kontrol noktasının kısmi (yerel) onarımı - kutuyu çıkarır, söker, yıkar ve arıza yaparız. Bir kutuda sorun giderme, belirli bir arızayı gösteren arızasının nedeninin belirlenmesidir. Bu arıza için yedek parça listesi de verilmiştir. Anlaşmadan sonra, müşterinin başvurduğu belirli arızayı ortadan kaldırmak için onarımlar yapıyoruz. Dişli kutusundaki diğer bileşenlere ve yedek parçalara dokunmuyoruz.

Kontrol noktası Volkswagen Touran'ın elden geçirilmesi - Kısmi onarımda olduğu gibi, kutu çıkarılır ve tamamen demonte edilir, yıkanır ve arızalanır. Bu durumda, arızanın belirli bir nedenini aramıyoruz, tam bir sorun giderme yapıyoruz.Artan aşınmaya sahip tüm bileşenler ve yedek parçalar, tüm yataklar, keçeler ve contalar belirlenir ve değiştirilir.

Volkswagen, Alman kalitesi ve konforu ile güvenilir ucuz arabalar üretiyor. Dünya çapında giderek daha fazla insan bu markayı seçiyor. 1999'dan beri Volkswagen satışları yıllık %20 arttı. 2009'dan beri Volkswagen, dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biri olmuştur. Endişe üç yüzden fazla şirketten oluşuyor. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania, Volkswagen endişesinin parçalarıdır. Volkswagen otomobilleri için ucuz seçenekler popülerdir. Rusya'da genellikle teknolojik mükemmelliğe getirilirler ve "çocuk" hastalıkları yoktur.

Volkswagen, otomobilleri için genellikle popüler ve güvenilir otomatik şanzımanları kullanır. Birçoğu, elbette, zamanında servis yapılmadığı ve aşırı yüklere maruz kalmadığı sürece, aracın makul ömrünün tamamını dürüstçe bırakabilir. Volkswagen otomatik şanzıman tamiri nadiren gerekli, iyi çalışılmış ve servis istasyonu uzmanları için ciddi problemler oluşturmaz.

Volkswagen Passat B4 araba

Otomatik şanzıman 096 ile Passat B4 ve Golf modelleri aşağıdaki onarım özellikleri ile karakterize edilir:

1. Passat B4 ve Golf için contalar ve contalar orijinal olanları sipariş etmek daha iyidir, geri kalanı Atok'un bütçe ürünleri dışında kalitesizdir.
2. Kauçuk piston balataları zamanla özelliklerini kaybeder ve basıncı kötü tutmaya başlar. Tüm piston setini değiştirmek gerekiyor veya arabanın ömrü on yılı aşıyor.
3. Hidrolik plaka, basınç regülatörü, tork konvertörü kilitleme solenoidi, basınç kontrol valfi ve solenoid valfi üzerindeki kirlenmiş yağa maruz kalmanın bir sonucu olarak arızalanabilir. Passat B4'te 150.000 çalıştırmadan sonra, otomatik şanzıman valf gövdesini kirli yağdan temizlemek gerekir.
4. Passat B4 ve Golf'ün on yıllık çalışmasından sonra kabloların özellikleri değişir, direnç artar ve bilgisayar hata vermeye başlayabilir. Bu nedenle, solenoidler ve sensörler ile birlikte kabloları da büyük bir revizyon sırasında değişir.
5. Yaşlılıktan veya aşırı yükten dolayı, geri vites yayları bozulabilir ve bu da geri vitese geçmeyi imkansız hale getirir. On yıl sonra mutlaka durumları kontrol edilmelidir.

Volkswagen Passat B4 ve Golf için otomatik şanzıman 096

01M otomatik şanzımanlı Passat B5 modelleri, aşağıdaki onarım özellikleriyle karakterize edilir:

TAMİRATLARA PARA HARCALAMAYIN!
Artık arabanızın gövdesindeki tüm çizikleri sadece 5 saniye içinde kaldırabilirsiniz.

1. Passat B5 için sadece orijinal olanlar için sıkıştırma halkaları almak daha iyidir. Tek analog sadece Atok'tan.
2. Passat B5'in üzerindeki kauçuk kalitesiz, soğukta özelliklerini hızla kaybediyor ve zamanla kuruyor. Birkaç yıl sonra yağ sızdırmaya başlar. İlk işarette pistonları değiştirmek gerekir. Bu genellikle 10 yıldan uzun süredir çalışan makineler için geçerlidir.
3. Passat B5'in ön tambura monte edilmiş kaymalı yatağı plastikten yapılmıştır. Zamanla, özelliklerini kaybeder ve bir anda sadece uçarak makineli tüfeğe kalıntılarıyla zarar verir. Plastik parçalarla doluysa, tavayı inceleyerek bütünlüğünü kontrol edebilirsiniz - yatağı değiştirme zamanı.

01M otomatik şanzımanlı Volkswagen Passat B5



1. Solenoidler oldukça güvenilirdir. Zamanla, basınç regülatörü ve bilye tipi solenoidler arızalanabilir. Normal ömürleri yaklaşık on yıldır.
2. 200.000'den sonra ve tercihen daha önce, valf gövdesini kirden arındırmak ve temizlemek gerekir. Kirli yağ, valf gövdesinin içini aşındırıcı bir şekilde işleme ve valflerin ve makaraların metalini "yeme" yeteneğine sahiptir. Plakanın kirli yağ ile aşınması o kadar şiddetli olabilir ki, montaj olarak değiştirilmesi gerekir.

Volkswagen Passat B5 için otomatik şanzıman 01M

Otomatik şanzıman 09G'ye sahip Passat B6 modeli, aşağıdaki onarım özellikleri ile karakterize edilir:

Otomatik şanzıman Passat B6 tamamen temiz yağ talep etmez, filtreler eski tasarım kullanılır, ancak birkaç yağ değişimi ve yıkamadan sonra 200.000'e kadar dayanırlar. Ancak, kutunun aşırı ısınmasından sonra tamir ederken, filtreyi yenisiyle değiştirmek daha iyidir.Aşırı ısındığında, sürtünme kavramalarının kalıntılarını ve filtreden çıkması imkansız olan yapıştırıcılarını alacaktır. Böyle bir filtreyi geri takarken, sürtünmeli kavramaların kalıntıları kutuya düşecektir.

Otomatik şanzıman 09G Volkswagen Passat B6 ve Sharan

Otomatik şanzıman 09G ile Volkswagen Passat B6

Otomatik şanzıman 5HP19 EYF'ye sahip Passat B6 ve Sharan modelleri, aşağıdaki onarım özellikleri ile karakterize edilir:

1. Sharan'da otomatik şanzıman 5HP19 EYF, 200.000 kilometreden çok daha fazla yaşıyor. Bu kutu hem kaymayı hem de aşırı ısınmayı affeder, ancak kirli yağı veya düşük seviyesini sevmez. Petrol açlığı, kutudaki her şeyi yok edebilir. Hidrolik bloktan sürtünmeli kavramalara.
2. Servis çalışanları için 5HP19 EYF Sharan, en çok tork konvertörleriyle tanınır. Zorla bloke edilmeleri, sürtünme balatalarını yiyip, ciddi yağ kirliliğine ve ardından onarımlara yol açar.

Otomatik şanzıman 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 ve Sharan

Otomatik şanzımanlı Volkswagen Sharan 5HP19EYF

Otomatik şanzımanlar için onarım ve teşhis prosedürleri, özel ekipman ve bilgi gerektirir. Bununla birlikte, Volkswagen şanzımanları iyi çalışılmıştır ve paranız ve arzunuz varsa, bunları kendiniz onarmayı deneyebilirsiniz. Ancak, büyük olasılıkla, bu işi profesyonellere vermek daha ucuz olacaktır. Örneğin, Rostov'daki Volkswagen Tuareg otomatik şanzımanının onarımı, normal bir serviste 12.000 rubleye mal olacak. Eğitimli ve deneyimli servis personeli, onarımla çok daha hızlı ve daha iyi başa çıkacaktır.

• Volkswagen Touran Cross 2.0d onarımı;
• Volkswagen Touran Cross 1.9d'yi onarın;
• Volkswagen Touran Cross 1.6'nın onarımı;
• Volkswagen Touran Cross 1.4'ü onarın;
• Volkswagen Touran 2.0d tamiri;
• Volkswagen Touran 2.0 onarımı;
• Volkswagen Touran 1.9d'yi onarın;
• Volkswagen Touran 1.6d'yi onarın;
• Volkswagen Touran 1.4 tamiri;
• Volkswagen tamiri;

Bir Volkswagen Touran'ın yağını değiştirmezseniz, özelliklerini kaybeder, çok bulanıklaşır ve kalınlaşır, basitçe kalın bir maddeye, yani akaryakıta dönüşüyor. Bu yağ, hareketli elemanları yağlamaz, sadece çalışmalarını engeller.

Bir Volkswagen Turan'ın tamir fiyatı aşağıdaki bileşenlerden oluşur:

1. Tamir için Volkswagen Touran yedek parça fiyatları;
2. Bir araba tamircisi / uzmanının işi için fiyat;

En pahalısı, üreticiden Volkswagen Touran için orijinal yedek parçalardır. Bu tür her bir yedek parçanın, diğer üreticilerin analoglarını bulabileceğiniz kendi parça numarası vardır. Volkswagen Turan için orijinal olmayan yedek parça fiyatları fabrika fiyatlarından daha düşüktür, ancak hizmet ömrü kısa olan veya hiç çalışmayacak düşük kaliteli bir sahte alma şansı vardır. Volkswagen için filtreler, yağlar, mumlar, kayışlar, fren diskleri, her zaman bir talep olduğu için çoğu zaman sahtedir.

Volkswagen Turan'ın onarımı için ödeme türleri:

1. resmi, belgeli ve garantili;
2. gayri resmi, belgesiz, kişisel anlaşma ile.

Her şeyden önce, Volkswagen Touran'ı onarmak için görevleri açıkça belirlemek ve sorunlar açık değilse, Volkswagen'i teşhis etmek gerekir. Araba meraklıları-aptallar her zaman hizmete açıktır, çünkü gerekli olmayan bir dizi iş ve yedek parça değişimi uygulanabilir.

Bir araba servisinde, Volkswagen Touran onarım fiyatları her servis türü için sabitlenebilir ve tüm araba markaları için aynı olabilir: süspansiyon teşhisi, yağ değişimi, balata değişimi, hava filtresi değişimi. Alternatif bir fiyat seçeneği, “1 standart saat” için ödeme yapıldığında her araba modeli için kendine ait bir fiyat seçeneği vardır.

Bu durumda her Volkswagen Touran onarım işlemi zamanlama, yani geçen süre ile belirlenir. Buna "İşgücü maliyetlerinin tayınlanması" denir. Her otomobil üreticisi, bu rakamları her otomobil modeli için ayrı ayrı dizin tablolarında gösterir.

Bir Volkswagen Touran'ın bir tamirci tarafından tamir edilmesinin standarttan daha fazla zaman alması genellikle olur.çalışma kılavuzunda belirtilmiştir. Bu durumda, yalnızca bu işlem için tahsis edilen sabit standart saatleri ödeme hakkınız vardır. Automaster'ın bunu daha yavaş mı yoksa daha hızlı mı yapacağı, niteliklerine bağlıdır.

Volkswagen Turan'ı tamir etmek için seçtiğiniz iş miktarı için bir iş emri talep etmeniz çok önemlidir, çünkü bu anlaşmazlıkları önleyecek, farkındalığınızı gösterecek ve bir şeyler ters giderse önemli bir argüman olacaktır. Değiştirdikten sonra eski parçalarla ne yapacağınızı belirtin: müşteriye (yani siz) iade edin, yoksa araba servisi bunları kendi başına imha edecektir.

İdeal seçenek, hiçbir koşulda kimseye arabanın anahtarını vermemektir.ve sadece kendiniz sürün. Oto tamircisi ile sürekli çalışma alanında bulunan Volkswagen Touran'ın onarımını tam olarak kontrol edin. Bu tür koşullar genellikle bir araba servisinin güvenlik önlemleriyle çelişir, ancak bu sizi çoğu sorundan kurtaracak ve onarım hizmeti mümkün olduğunca şeffaf olacaktır.

Bir araba servisinin kurallarına göre, bir Volkswagen Turan'ın onarımı için, arabanın teslim edilmesi gerekiyorsa, o zaman arabayı tamir için kabul etme eylemi hazırladığınızdan emin olun. Bu prosedür, bir araba anahtarının ve genellikle bir tescil belgesinin transferini içerir. Bir araba servisi çalışanı, arabayı bağımsız olarak bir kutuya veya bir asansöre sürer.

Onarım veya teşhis için Volkswagen Touran kabul sertifikası şunları içerir:

1. Araba tamiri için gereken işlerin ve arızaların listesi;
2. Yedek parça listesi;
3. Onarım işlemi sırasında ortadan kaldırılmasını gerektirmeyen araçta kusurların varlığının / yokluğunun şeması ve açıklaması;
4. Arabanın eksiksizliği: onarımla ilgili olmayan şeyler, aletler, aksesuarlar.

İşin tamamlanmasının ardından, belgelenmiş onarımdaki tüm noktaların doğrulanması ve fiilen tamamlanmış olması gerekir. Bir çalışan arabayı alabilir, ikincisi Volkswagen Touran'ı tamir edebilir ve üçüncüsü işi devredebilir. Daha sonra herhangi bir tutarsızlık bulunursa, bunu kanıtlamak daha zor olacaktır.

Video Motor yatağının ve şanzımanın değiştirilmesi Volkswagen Touran kanalı TEXaS TV

Turan'ın bakım onarım yılda bir veya 15-20 bin km'de bir yönetmeliklere göre yapılmalıdır. Rus çalışma koşullarında, bu tür olayların her mevsimsel kauçuk değişiminde yapılmasını öneririz. Aynı zamanda, Volkswagen Touran'ın planlı bakımı aşağıdaki iş listesini içermelidir:
- yağ ve filtrelerin değiştirilmesi,
— Bujilerin değiştirilmesi. Yönetmeliklere göre bu işlem 30-40 bin km'de yapılmalıdır. Çalıştırmak. Ancak Rus yakıtının kalitesiz olması mumları 15 bin km sonra kullanılamaz hale getiriyor.
– herhangi bir Volkswagen Touran servisi, mevcut tüm sıvıların seviyesinin ve durumlarının kontrol edilmesini içerir,
— tam teşhis süspansiyonu Volkswagen Touran.

Norm saati: 1 200 r. Lütfen bizi arayın, size arabanızı tamir etmenin tam maliyetini söyleyelim ve gerekli yedek parçaları seçelim.

Tablo, yedek parça ve sarf malzemelerinin maliyeti hariç, iş için yaklaşık fiyatları göstermektedir.

Sahnelerin ayarlanması 6 ileri manuel. Volkswagen Audi Skoda Seat onarım bilgi tabanı ve belgeleri.Lütfen kulis düzenlemesi hakkında biraz bilgi veya herhangi bir konuda yardımcı olabilecek bir kişinin irtibat bilgilerini paylaşın?

Volkswagen Jetta 122 6 MKPP STİL › Seyir defteri › 29. Sahne arkası ayarı. İyi günler! Ve sadece sahne arkası grafit mi? Ben bir würth'üm (harika.

sharan kulis - Süre: 6:20 Ambulans biriminize 2 923 izlenme. Volkswagen Sharan'ın fotoğrafı. volkswagen sharan şanzıman tamiri - Süre: 6:04 Ambulans ünitenize 13 685 izlenme.

Vites kolundaki vites kolunda bir kelepçe buluyoruz ve sallanacak şekilde tamamen çözüyoruz - çubuğu elimizle alıp bir yandan diğer yana sallıyoruz, ancak ölçülü olarak yerine düşecek ve kelepçeyi sıkacak yerine. Isıtıcı için Kızdırma Bujisi. Sahne arkası, elden vites kutusuna kuvvet ileten bir mekanizmadır. Aptalca çıkardım, sonra acı çektim.

Burada floroplast ilavesiyle kalın silikon kullanılması gerekiyordu. Yarın aynısını yapmaya çalışacağım. Kendi elleriyle ve herhangi bir alet ve tamir kitabı olmadan defalarca kontrol edildi. Boyunduruğu tutan yay yeni mi? Volkswagen şanzıman - ilginç bir arıza!

Araç servise teslim edildi. Forum listesi Minibüsler şanzıman, süspansiyon ve şanzımanın teknik kısmı.. Avucunuzla sahne arkasına bastırın ve kuzuyu ok yönünde çevirerek içeriye doğru bastırın Kabindeki kol kapağını çıkarın, vitesi sabitleyin kol Yay üzerindeki tutma halkasını çevirin ve hem üzerinde hem de yay atlamasının kendi kuvveti altında doğru konuma bırakın.

“GL” de bir bölme duvarının maliyeti nedir? Daha sonra demonte edildikten sonra plastiktir, sökülebilir parçalardan ve tespit halkalarından monte edilir, kabloyu çıkardılar. Boyunduruk kolunun eksenindeki itmenin hareketliliği için sıkma bileziği gevşetiyoruz.

Sahne arkası kontrol noktasının ayarlanması Daewoo Nexia