Kendin yap şanzıman onarım gazı 31105 chrysler

Putilkovskoye Otoyolu üzerindeki mağazadaki Chrysler vites kutusu Volga ve GAZelle otomobilleri için mevcut. Chrysler motorları güçlü ve güvenilir birimlerdir. GAZ araçlarına montajları prestijlerini artırdı.

Motorların kendileri güvenilirliği artırdı, ancak Rus dişli kutusunun kalitesi ithal edilen üreticiye yetişmiyor. Cihazla ilgili sorunlar nedeniyle kazanılan tüm prestij kaybedilir. Ancak sadece cihazın üreticisi değil, aynı zamanda iletimin kötü bakımı da suçlanıyor. Bu durumda, vites kutusunu debriyajla birlikte değiştirmeniz gerekecektir.

Şanzıman 31105 Chrysler mağazamızda en ekonomik fiyata mevcuttur ve Volga için tek seçenek bu.

Sıcak bir Cumartesi akşamı, bir ülke gezisinden dönerken, üçüncü vitesten dördüncü vitese geçerken vites kolu tüm uçaklarda hareket etmeye başladı. Havada korkunç düşünceler uçmaya başladı - dişli çatalları kırıldı, dişli kutusunun kanatlarında şaft kırıldı. Ama kalbimde hala, vites kolunu vites kutusu mahfazasına sabitleyen somunun kapanmış olduğuna dair bir umut vardı. Aydınlık bir yere geldiğimizde durduk. Umutlarımız haklı çıkmadı - kol, dişli kutusu mahfazasına güvenli bir şekilde sabitlendi. Bu yüzden stokta var - bir ileri vites, beş tonluk bir kablo ve "birlikte" gittiğimiz yedinci modelin bir Zhiguli'si. Seçilebilecek üç etkinlik vardı:

Yol kenarındaki vites kutusunu sökün.

Arabaya yeni bir debriyaj kiti takıldığından üçüncü viteste sürmeye çalışın.

Üçüncü seçeneği seçtik. Ancak beş ton için tasarlanan yeni kablo hemen koptu. Kendi başına gitmekten başka bir şey kalmamıştı. “Volga'nın öyle bir torku var ki, Dünya tekerleklerinin altında dönüyor” popüler şakasının hiç şaka olmadığını söylemeliyim. Böylece otoparka geldik. Şanzıman tahrikini inceledikten sonra, arızanın en olası nedeninin, şanzıman bağlantısındaki kaydırıcının iki yarısını sabitleyen bir cıvata olduğu ortaya çıktı.

Pazar sabahı. Bu sefer Zhiguli'nin sahibi 12 ton halat stokladı, yedekte gitmeye karar verdik, garaja giderken dik bir yokuş olduğu için, 90 derece döndükten hemen sonra, motorun olmayacağından korktuk. üçüncü viteste "çek" . Zhiguli soğutma sisteminin elektrikli fanının neredeyse kapanmadığına dikkat edilmelidir, ancak motor sıcaklık göstergesi, neredeyse iki ton sözde "römork" olmasına rağmen, yerinde kök salmış gibi duruyordu. Böylece onarım yerine ulaştık. Şimdi yeni bir görev vardı - arabayı oldukça dik bir tepede kutuya yuvarlamak. Bu fikri neredeyse hemen terk ettik, doğaçlama araçların yardımıyla arabayı yolda tamir etmeye karar verdik. Yani, böyle bir onarım için ihtiyacınız olacak:

• Bir cırcır ile kafa seti. Tercihen 8 mm'den 17 mm'ye kadar.
• "8", "10" "12", "13", "14" için açık uçlu anahtar.
• İplik kilidi.
• Tel.
• Dayanıklı plastik torba.
• Yalıtım bandı.
• İki 6mm Grovers.
• Kaldırılan bağlantı elemanları için kap.
• Dilek.

• İki yedek tekerlek (veya yedek tekerlek boyutuna benzer bir destek).
• Jack.
• Birkaç tahta.
• Dört takoz.
• Sevilen birinin altına yatak, sandıktan bir halı kullandık, barbarlık ama sırt incitmiyor.

Kanatlarda iki sorunlu cıvata var - biri hemen görünecek ve ikincisi siyah plastik bir kapakla kapatılacak.

• 1. Kanatlardaki kapağı çıkarın, "10" tuşuna basın.
  2. Sökülen cıvataların altına yivleri yerleştirin ve cıvataları diş kilidine vidalayın.İki talihsiz cıvata, nedir bu? Tasarımcıların yanlış hesaplaması mı yoksa rondelalar ve iplik kilidi olmayan bir montaj hatası mı?
  3. Şanzımanda boş vitese geçin. Fotoğraf, nötr vitese karşılık gelen mekanizmanın konumunu göstermektedir. Kaydırıcıyı anahtarın kornasıyla asarak “10” üzerindeki anahtarı kullanarak böyle bir işlem yapmak uygundur. Mekanizmanın bu konumu "Nötr" e karşılık gelir:
  4. Sızdırmazlık maddesi kullanarak sahne arkası kapağını monte edin.
  5. Sahne arkasını yeniden kurarken, dişli kutusunun çiftleşme düzlemi de dolgu macunu ile işlenmelidir. Sahne arkasını kurarken, bir asistanla hareket etmek uygundur - asistan, sahne arkası mekanizmasını uzun bir tornavida veya çıkarılmış bir vites kolu kullanarak arabanın içinden konumlandırmalıdır.
  6. Ters sırayla birleştirin. Güç ünitesi de bir jak kullanılarak yükseltilir.
  7. Her şey monte edildikten sonra, üst radyatör borusu ile termostat borusunun birleştiği yerde bir antifriz sızıntısı olup olmadığını görmeyi unutmayın. Böyle bir sızıntımız vardı, bu yüzden onarımımız şanzıman montajında ​​​​bitmedi. Hatalarımızı tekrarlamayın - üst radyatör borusu gövdeye sert bağlantıdan ayrılmalıdır.
  8. Salondaki saati kurmayı unutmayın.

Bibka.Ru'nun editörleri, Volga'nın onarımındaki paha biçilmez yardımları için Zhiguli'nin sahibi Vladimir ve babası Alexander'a derin şükranlarını sunarlar.

Bu videoda şunları göreceksiniz:
-GAZ ailesinin (Volga, Gazelle) beş vitesli şanzımanının ayrıntılı analizi
- Şanzımanın araçtan hızlı bir şekilde çıkarılması
- Şanzımanın tüm parçalarının muayenesi (sorun giderme)
- Şanzıman çıkış milinin sökülmesi
Bir arabaya hızlı bir şekilde şanzıman nasıl takılır

Herhangi bir karmaşıklığın kendin yap oto tamiri Kanal, Tomsk Bölgesi Seversk'te bulunan Parusinka LLC otomobil servisine onarım için gelen gerçek otomobil onarımlarına dayanmaktadır. Arabasını kendi başına onarmak isteyen herkes için görsel bir yardım ve ücretsiz.

#araba tamiri #Volga #gaz #tamir #şanzıman #sökme #dişliler #kaldır #sökme #otomatik #sökme #hız #kutu #3110 #31105 #5ti

Video Volga 3110 - OTOMATİK KILAVUZ iletim kanalının onarımı

Araçlar:

• orta boy düz tornavida
• İngiliz anahtarı 14 mm
• açık uçlu anahtar 19 mm

Vites kutusunu Volga GAZ 31105 otomobilinden bir inceleme kanalında veya üst geçitte çıkarmak için çalışmalar yapıyoruz. Şanzıman ağırdır (yaklaşık 32 kg), bu nedenle şanzımanın bir asistanla çıkarılması ve özellikle takılması önerilir.

1. GAZ 31105 otomobilinin yolcu bölmesinde, bir tornavidayla asıyoruz ve zemin tüneli kaplamasının ön ucunu çıkarıyoruz.

2. Vites kolunun kapağını sürgülü pense ile kaldırdıktan sonra kolun kapağını kapatıyoruz.

3. Vites kolunu muhafazadan çıkarın.

4. Lastik contayı çıkarın.

Not:
Şanzıman söküldüğünde motorun geriye devrilmesini önlemek için silindir bloğu ile ön koruma arasına uygun boyutta bir tahta blok yerleştirilmelidir.
5. Yağı şanzımandan boşaltın Hız sensörünü çıkarın. Telleri geri vites lambası anahtarından ayırın.

6. Yürüyen aksamı kaldırıyoruz. Giriş borusunu çıkarıyoruz. Debriyaj ayırma çatalını çıkarın.

7. Asistan yoksa, vites kutusunun altına sabitlemek için bir hidrolik kriko veya ayarlanabilir bir destek takıyoruz.

8. “19” anahtarını kullanarak şanzımanı debriyaj mahfazasına sabitleyen dört somunu söküyoruz.

9. Şanzımanı “14” tuşuyla tutarken, güç ünitesinin arka desteğini GAZ 31105 otomobilinin gövdesine sabitleyen dört cıvatayı söküyoruz.

10. Şanzımanı destekleyerek durdurucuyu çıkarın ve motoru geriye yatırın.

11. Şanzımanı geri kaydırıyoruz ve GAZ 31105 arabasından çıkarıyoruz.
12. Şanzımanı ters sırada takın.

Şanzımanı bir asistanla kurmanızı öneririz, çünkü ağırlık üzerinde tutarken giriş milini debriyaj diski ve volan yatağındaki deliklerle ve şanzıman flanşındaki delikleri debriyaj mahfazası saplamalarıyla hizalamak gerekir.
Sadece giriş milinin motorun krank mili ile hizalanması sağlanarak, dişli kutusunu debriyaj mahfazası saplamalarına vidalamak mümkündür.
Bu işlemi basitleştirmek için, önce dişliyi açmalı ve dişli kutusunu takarken, giriş milinin yivleri debriyaj diskiyle birleşene kadar çıkış milini (şaft tarafından) döndürmelisiniz.

Aşağıdaki arızalar için dişli kutusunun sökülmesi ve onarılması gerekir.

1. Şanzımanda artan gürültü:

- dişli dişlerinin ve senkronizörlerin aşınması;

2. Zor vites değiştirme:

- vites kolunun küresel menteşesinin aşınması, tertibatta yağ eksikliği;

– Vites değiştirme kolunun deformasyonu;

- çapaklar, eğrilik, çubukların yuvalarının kirlenmesi, bloke edici krakerlerin sıkışması;

– kayar manşon ve göbeğin yuvalarının kirlenmesi;

– Vites değişiminde çatalların deformasyonu.

3. Dişlilerin kendiliğinden ayrılması veya bulanık takılması:

- kelepçelerin aşınması, kelepçelerin yaylarının kırılması;

– senkronizörün blokaj halkasının aşınması;

– senkronizörün bir yayının kırılması;

- senkronizör kaplini veya senkronizör halka dişlisinin dişlerinin aşınması.

4. Düşük seviye veya yağ sızıntısı:

- birincil ve ikincil şaft epiploonlarının aşınması;

- Şanzıman muhafaza kapaklarının gevşek bağlanması, contalarda hasar.

Listelenen arızalar, ortadan kaldırılması dişli kutusunun sökülmesini ve sökülmesini gerektirmeyen başka nedenlerden kaynaklanabilir. Dişli kutusunu sökme ve sökme işi çok zahmetli olduğundan, sorun gidermeye çok dikkat edin ve bu tür onarımların kesinlikle gerekli olduğundan emin olun.

İhtiyacınız olacak: “10”, “12”, “13”, “24” tuşları, tornavida, çekiç, yumuşak metal sap.

1. Kirleri temizleyin ve dişli kutusunun dışını yıkayın.

2. Yağ doldurma ve yağ boşaltma tapalarını sökün ve henüz yapmadıysanız şanzıman yağını boşaltın.

3. Debriyaj salma yatağını ve köpük halkayı 1 kılavuz kovandan çıkarın.

4. Vites kutusu araçtan sökülürken yapılmadıysa, cıvataları sökün ve motorun arka desteğini bir kolla çıkarın.

5. Bir döşeme ile bir destek ışığının anahtarını kapatın.

6. Bir hızölçer sürücüsünün bir stoperinin cıvatasını 1 tespit edin, bir stoper 2'yi ve bir hızölçer sürücüsünü 3 hız sensörüyle birlikte çıkarın.

8. Dört cıvatayı 1 dışarı çevirin ve bir döşeme ile vites değiştirme kolunun kasasını 2 çıkarın.

9. Üç cıvatayı 1 dışarı çevirin ve bir astar ile kaplinin enerjisini kesme yatağının yönlendirme tapası 2 ile bir giriş mili yatağının kapağını çıkarın.

10. Bir şanzımanın ileri durumunda bir desteğin bir ara dişli çarkının bir ekseninin sabitleme cıvatasını çıkarın.

11. Değiştirilmesi gerekiyorsa, yatak segmanını giriş milinden çıkarın.

12. Bir şanzımanın ileri kasasının bir arka kasaya sabitlenmesi için on cıvatayı çıkarın.

13. Bir iletimin ileri ve geri kasalarını ayırın. Bunu yapmak için, uzantıyı yumuşak çeneli bir mengeneye sıkıştırın ve dişli kutusunu debriyaj mahfazasına takmak için delikleri olan gelgitlere bakır bir çekiçle veya ön karter flanşının çıkıntılı kenarlarındaki yumuşak metal bir çıkıntı ile vurun. Bunu yaparken contaya zarar vermemeye dikkat edin.

Karterleri giriş miline vurarak ayırmayın. Bu kaçınılmaz olarak senkronizörde hasara yol açacaktır.

14. Sabitlemenin iki cıvatasını 1 çıkarın ve astarlı çubuk kelepçelerinin bir plakasını 2 çıkarın.

15. Üç kilit yayını çıkarın.

16. 5. vites ve geri vites kolunu geri konuma getirin.

17. Çubuklara geçiş fişlerinin sabitlenmesinin kilit cıvatalarını çıkarın.

18. Vites çatallarını işaretleyin (çubuklara ait olmaları ve yönlenmeleri). Çubukları yumuşak bir malzemeden bir dürtme ile çıkarın ve çıkarın. İlki, 5. vitesin dahil edilmesinin ve geri vitesin dahil edilmesinin gövdesini 3, ikincisi - 1. ve 2. viteslerin dahil edilmesinin gövdesi 1 ve sonuncusu - 3. ve 4. viteslerin dahil edilmesinin 2. gövdesi.3. ve 4. vites değiştirme çubuğunu çıkarırken kilit pimini kaybetmemeye dikkat edin. 1. ve 2., 3. ve 4. vites çatallarını senkronizör kayar manşonlarından çıkarın.

Aşağıdaki arızalar için dişli kutusunun sökülmesi ve onarılması gerekir.

1. Şanzımanda artan gürültü:

- dişli dişlerinin ve senkronizörlerin aşınması;

2. Zor vites değiştirme:

- vites kolunun küresel menteşesinin aşınması, tertibatta yağ eksikliği;

– Vites değiştirme kolunun deformasyonu;

- çapaklar, eğrilik, çubukların yuvalarının kirlenmesi, bloke edici krakerlerin sıkışması;

– kayar manşon ve göbeğin yuvalarının kirlenmesi;

– Vites değişiminde çatalların deformasyonu.

3. Dişlilerin kendiliğinden ayrılması veya bulanık takılması:

- kelepçelerin aşınması, kelepçelerin yaylarının kırılması;

– senkronizörün blokaj halkasının aşınması;

– senkronizörün bir yayının kırılması;

- senkronizör kaplini veya senkronizör halka dişlisinin dişlerinin aşınması.

4. Düşük seviye veya yağ sızıntısı:

- birincil ve ikincil şaft epiploonlarının aşınması;

- Şanzıman muhafaza kapaklarının gevşek bağlanması, contalarda hasar.

Listelenen arızalar, ortadan kaldırılması dişli kutusunun sökülmesini ve sökülmesini gerektirmeyen başka nedenlerden kaynaklanabilir. Dişli kutusunu sökme ve sökme işi çok zahmetli olduğundan, sorun gidermeye çok dikkat edin ve bu tür onarımların kesinlikle gerekli olduğundan emin olun.

Bir Volga 31105 otomobilinin vites kutusunu sökmek için ihtiyacınız olacak:

anahtarlar "10", "12", "13", "24", tornavida, çekiç, yumuşak metal sap.

1. Kirleri temizleyin ve dişli kutusunun dışını yıkayın.

2. Yağ doldurma ve yağ boşaltma tapalarını sökün ve henüz yapmadıysanız şanzıman yağını boşaltın.

3. Debriyaj salma yatağını ve köpük halkayı 1 kılavuz kovandan çıkarın.

4. Vites kutusu araçtan sökülürken yapılmadıysa, cıvataları sökün ve motorun arka desteğini bir kolla çıkarın.

5. Bir döşeme ile bir destek ışığının anahtarını kapatın.

6. Bir hızölçer sürücüsünün bir stoperinin cıvatasını 1 tespit edin, bir stoper 2'yi ve bir hızölçer sürücüsünü 3 hız sensörüyle birlikte çıkarın.

8. Dört cıvatayı 1 dışarı çevirin ve bir döşeme ile vites değiştirme kolunun kasasını 2 çıkarın.

9. Üç cıvatayı 1 dışarı çevirin ve bir astar ile kaplinin enerjisini kesme yatağının yönlendirme tapası 2 ile bir giriş mili yatağının kapağını çıkarın.

10. Bir şanzımanın ileri durumunda bir desteğin bir ara dişli çarkının bir ekseninin sabitleme cıvatasını çıkarın.

11. Değiştirilmesi gerekiyorsa, yatak segmanını giriş milinden çıkarın.

12. Bir şanzımanın ileri kasasının bir arka kasaya sabitlenmesi için on cıvatayı çıkarın.

13. Bir iletimin ileri ve geri kasalarını ayırın. Bunu yapmak için, uzantıyı yumuşak çeneli bir mengeneye sıkıştırın ve dişli kutusunu debriyaj mahfazasına takmak için delikleri olan gelgitlere bakır bir çekiçle veya ön karter flanşının çıkıntılı kenarlarındaki yumuşak metal bir çıkıntı ile vurun. Bunu yaparken contaya zarar vermemeye dikkat edin.

Karterleri giriş miline vurarak ayırmayın. Bu kaçınılmaz olarak senkronizörde hasara yol açacaktır.

14. Sabitlemenin iki cıvatasını 1 çıkarın ve astarlı çubuk kelepçelerinin bir plakasını 2 çıkarın.

15. Üç kilit yayını çıkarın.

16. 5. vites ve geri vites kolunu geri konuma getirin.

17. Çubuklara geçiş fişlerinin sabitlenmesinin kilit cıvatalarını çıkarın.

18. Vites çatallarını işaretleyin (çubuklara ait olmaları ve yönlenmeleri). Çubukları yumuşak bir malzemeden bir dürtme ile çıkarın ve çıkarın. İlki, 5. vitesin dahil edilmesinin ve geri vitesin dahil edilmesinin gövdesini 3, ikincisi - 1. ve 2. viteslerin dahil edilmesinin gövdesi 1 ve sonuncusu - 3. ve 4. viteslerin dahil edilmesinin 2. gövdesi. 3. ve 4. vites değiştirme çubuğunu çıkarırken kilit pimini kaybetmemeye dikkat edin.1. ve 2., 3. ve 4. vites çatallarını senkronizör kayar manşonlarından çıkarın.

Mil deliğine aynı anda dişli geçişini engellemek için bir ara pimin yerleştirildiğini lütfen unutmayın. Onu kaybetme.

19. Elinizi değiştirerek ve bir tornavidayla deliklerden karterin içine iterek tutucu bilyeleri çıkarın.

20. Özel bir alet veya bir tel kanca ile iki durdurma pistonunu çıkarın.

21. 5. dişliyi ve geri mili sökmek gerekirse, önce kilitleme cıvatasını 1 sökün ve ardından kafayı 2, blokaj manşonunu 3 ve yayı 4 çubuktan çıkarın.

22. Şanzımanın arka kasasındaki desteğin ara dişli çarkının ekseninin bir sabitleme cıvatasını çıkarın.

23. İkincil şaftın arka yatağının tutma halkasını maşa ile açın ve uca yumuşak bir malzeme sürüklenmesi ile vurarak ikincil şaftı dışarı doğru bastırın.

24. Birincil mil, ara mil ve ara geri vitesin ekseni ile birlikte ikincil mil grubunu aynı anda şanzımanın arka karterinden çıkarın.

25. 3. ve 4. transferlerin senkronizörünün nötr konumda kurulduğundan emin olun.

26. Birincil ve ikincil milleri dikkatlice ayırın, ikincil milin ön yatağındaki toplu makaraların (14 adet) giriş mili yuvasından düşebileceğini unutmayın.

27. Çalışma sırasında dişli kutusundan contalardan bir yağ sızıntısı tespit edilirse, arızalı contalar değiştirilmelidir.

Vites kolunun sökülmesi

İki tornavidaya ihtiyacınız olacak.

1. Vites topuzunu sökün.

2. Vites değiştirme kolunun kapağını çıkarın.

3. Çubuğu vites kolundan çıkarın.

4. Plastik kilitleme manşonunu 1, contalı manivela kapağını 2, yay yuvasını 3 ve yayı 4 çıkarın.

5. Vites kolunu sökme işleminin tersi sırayla monte edin. Aynı zamanda, önce ara parçayı, elastik ve kilitleme manşonlarını kolun üst kısmına yerleştirin.

GAZ-31105 arkadan çekişlidir, arka aksı liderdir.

İçinde tüm ana düğümlerin bulunduğu bir kirişten oluşur.

GAZ 31105'ten arka aksa benziyor

Aks tahrik dişlisinin ekseni, tahrik edilen dişlinin 4,2 cm altında bulunur, ana dişlinin dişli oranı 4.556'dır, böyle bir dişliye hipoid denir. Pinyon kutusu 2 aks, 4 pinyon ve 2 konik dişli içerir. Gövde, birbirine cıvatalı iki yarıdan yapılmıştır.

Çekme cihazı arka aks Volga 31105

Doğru pozisyon, yanında bulunan ayar halkası ve rulman ile ayarlanır. Rulman bir ara halka ile önceden yüklenmiştir.

Yarım eksenlerin uçları dişlilerin yarıklı deliklerine geçirilir. Ön yüzünde on adet çıtçıt ile göbeğe bağlı flanşlar bulunmaktadır. Göbek doğrudan arka aks milinin gövdesinde bulunur. Üzerine bir tekerlek asılır ve sıkılır.

1. Tahrik dişlisi yatağı arızalı veya basitçe dağıldı. Yeni bir tane satın alıp takarak tedavi edilir.
2. Rulman halkaları nişlerinde gevşek. Aşınmış parçaların onarılmasını veya değiştirilmesini gerektirir.
3. Ana dişli dişlisinin dişlerinin silinmesi - dişlinin değiştirilmesi.
4. Ana dişlinin dişleri arasındaki yanal mesafe kırılır - önceki mesafenin restorasyonu ile onarın.
5. Tahrik dişlisi yatağı ön gerdirilmiştir. Önceki iddiayı geri yükleyin. Yüksek aşınma durumunda yeni bir yatak takın.
6. Tahrik edilen dişli kilidinde gevşek - Volga 31105'in tahrik dişlisini sabitlemek için somunları sıkın.
7. Ana dişlinin dişli dişlerinin bütünlüğü bozulur. Mekanizmanın boşluk kaybı veya kalitesiz yağlanması nedeniyle oluşur. Bu durumda ana dişlinin her iki dişlisinin de değiştirilmesi gerekir.

GAZ 31105 için bir fren kampanasına benziyor

Bir GAZ-31105 otomobilinin vites kutusunda, yağın her 30-40 bin kilometrede bir değiştirilmesi tavsiye edilir. Bu, en az bir buçuk litre hacimli eski bir kap, düz bir tornavida, 12 altıgen ve 30 anahtar gerektirecektir.
Faydalı tavsiye! Değiştirmeden önce 5-10 km sürmeniz önerilir. Köprü yağı ısınmalıdır - bu daha iyi akmasına yardımcı olacaktır.
Bu eylemlerin bir asansörde veya üst geçitte gerçekleştirilmesi daha uygundur:

• dişli kutusunun altına eski yağ için bir kap yerleştirilmiştir;
• boşaltma deliği dişli kutusunun alt arkasında bulunur. Düz bir tornavida ile kauçuk koruyucu conta çıkarılır;
• köprünün tahliye tapası 12'ye altıgen ile sökülür, kaynayabilir ve kirle tıkanabilir, bu nedenle biraz çaba sarf etmeniz gerekir;

1. Kirleri temizleyin ve dişli kutusunun dışını yıkayın.
2. Daha önce yapılmadıysa, yağ doldurma ve yağ boşaltma tapalarını sökün ve dişli kutusundan yağı boşaltın.

3. Debriyaj salma yatağını ve köpük halkayı 1 kılavuz kovandan çıkarın.

4. Vites kutusunu araçtan sökerken bu yapılmadıysa, cıvataları sökün ve arka motor takozunu braketle birlikte çıkarın.

5. Contalı geri vites lambası anahtarını sökün.

6. Hız göstergesi tahrikinin durdurucusunu sabitleyen cıvatayı 1 sökün, hız göstergesinin durdurucusunu 2 ve tahrikini 3 çıkarın.

8. Dört cıvatayı 1 çevirin ve bir vites değiştirme kolunun mahfazasını 2 bir döşeme ile çıkarın.

9. Üç cıvatayı 1 sökün ve contalı debriyaj salma yatağının kılavuz kovanı 2 ile giriş mili yatak kapağını çıkarın.

10. Geri ara dişli milini ön dişli kutusu mahfazasına sabitleyen cıvatayı gevşetin.

11. Değiştirilmesi gerekiyorsa giriş mili yatağı segmanını çıkarın.

Tutma büyük halkasını çıkardığınızdan emin olun, aksi takdirde kutuyu ayırmayın.

Hız göstergesi sensörünü kapatıyoruz (ilgili bölüme bakın).

“12” anahtarını kullanarak vites kapağını sabitleyen dört cıvatayı söküyoruz.

Sızdırmazlık contası ile kapağı çıkarın.

“12” anahtarını kullanarak yatak kapağını sabitleyen üç cıvatayı sökün.

. ve contayla birlikte kapağı çıkarın.

İki tornavida kullanarak giriş mili yatağının tutma halkasını çıkarın.

“13” anahtarını kullanarak, ara geri vitesin eksenini şanzıman mahfazasına sabitleyen cıvatayı söküyoruz.

“10” anahtarını kullanarak ön ve arka şanzıman mahfazalarını birbirine bağlayan on cıvatayı söküyoruz.

Şanzımanın kulaklarındaki tahta bir mandrelden hafif bir çekiç darbeleriyle debriyaj mahfazasına dokunarak karterleri ayırıyoruz.

DİKKAT! Senkronizöre zarar vereceğinden giriş miline vurmayın. Ayrıca, karter deliğinde, çıkış mili yatağının altında bulunan şimleri de kaybetmeyin.

“13” anahtarını kullanarak, çubuk tutucuların plakasını sabitleyen iki cıvatayı söküyoruz.

Plakayı çıkardıktan sonra, tutucu yayları çıkarmak için cımbız kullanın.

“10” anahtarını kullanarak çatalları rotlara sabitleyen üç cıvatayı gevşetiyoruz.

Son çatalı tutan cıvatayı sökmek için beşinci vitesi ve geri mili ileri doğru hareket ettirin.

I-II ve V dişlilerinin çubuklarını bakır bir çekiçle çıkarıyoruz. Sonuncusu III-IV dişlilerinin gövdesini devirdik.

Çubukları karter deliklerinden çıkardıktan sonra, vites çatallarını kaplinlerin oluklarından çıkarıyoruz. Sonraki montaj sırasında karıştırmamak için çatalları ilgili dişlilerin çubuklarına hemen koymanız önerilir.

Tutma bilyelerini kaybetmemek için, önce avuç içi yerine bir tornavida ile karterin içine itiyoruz.

Çubuk kilitlerinin düşmesini önlemek için bunları herhangi bir gres ile sabitleriz.

“13” anahtarını kullanarak, ara geri vitesin eksenini şanzıman mahfazasına sabitleyen ikinci cıvatayı söküyoruz.

Pense kullanarak, ikincil şaftın dış yatağının tutma halkasını açarız ve ucunda bir pirinç çekiçle hafif darbeler uygulayarak ikincil şaftı bastırırız.

. aynı anda arka şanzıman mahfazasından geri ara dişlinin milini ve aksını çıkarırken.

Birincil ve ikincil milleri ayırın. Bunu yaparken 14 pinyon mili ön yatak makaralarını kaybetmemeye dikkat edin.

İkincil mili bir mengeneye dikey olarak taktıktan sonra, III-IV dişlilerinin göbeğinin tutma halkasını açmak için maşa kullanın.

Tutma ve yay halkalarını çıkarın.

İki tornavidayla merak ederek, IV vitesinin debriyajı ve göbeği ile birlikte üçüncü vitese geçiyoruz.

III-IV dişlilerinin kuplajını göbekle birlikte milden çıkarıyoruz.

Engelleme halkasını ve üçüncü vites dişlisini çıkarın.

İğne yatağını çıkarın.

İkincil milin iki baskı yarım halkasının tutma halkasını çıkarın.

. ve her iki kalıcı yarım halkayı da çıkarın.

İnce bir tornavidayla merak ederek, kilitleme bilyesini ikincil milden çıkarıyoruz.

2. vites dişlisini çıkarın.

Aynı sırayla, birinci vites dahil olmak üzere çıkarılana kadar ikincil şaftın tüm dişli ve debriyaj setini sökmeye devam ediyoruz.
İkincil şaftı diğer uçtan sökmeye devam ediyoruz.

Ara mil yatağını sıkıştırmak için iki büyük tornavida kullanın.

Montaj yaparken tüm milleri aynı anda arka şanzıman muhafazasına monte ediyoruz. Bu işlemi kolaylaştırmak için miller bir kayış ile birlikte çekilebilir.

DİKKAT! Şanzıman muhafazaları arasındaki contanın kalınlığı, ara milin yataklarındaki eksenel boşluk miktarını belirler. Bu nedenle, güvenilirlik için ince bir sızdırmazlık maddesi tabakası ile yağlayarak hatasız olarak kuruyoruz. Karterin parçaları arasındaki sızdırmazlık maddesi ve diğer tüm contalar yağlanmalıdır.

Montaj sırasında karter bağlantılarının cıvataları yağdan arındırılmalı ve dişler sızdırmazlık maddesi ile kaplanmalıdır. Üniteyi araca monte ettikten sonra, kutuya 1,2 litre dişli yağı (doldurma deliği seviyesine kadar) doldurmayı unutmayın.

Öyleyse neden bir referans kitabı değilseniz ve bir kişiye anlatamıyorsanız, neden akıllı davranıyorsunuz?

Şanzımanın 406 ana mili 19 santimetredir ve Chrysler 24'tedir.
Ayrıca farklı ara miller.

Chrysler'deki yataklar farklıdır, krank mili yatağının yeri daha büyüktür, debriyaj diski aynıdır.
Ancak Chrysler'deki dişli oranları, ceylandaki ile neredeyse aynı.

o zaman sadece giriş milinin değil, aynı zamanda ara millerin de değiştirilmesi gerektiği ortaya çıkıyor?

Ayrıca giriş ve çıkış milleri hizalanmış mı?

Bu videoda şunları göreceksiniz:
-GAZ ailesinin (Volga, Gazelle) beş vitesli şanzımanının ayrıntılı analizi
- Şanzımanın araçtan hızlı bir şekilde çıkarılması
- Şanzımanın tüm parçalarının muayenesi (sorun giderme)
- Şanzıman çıkış milinin sökülmesi
Bir arabaya hızlı bir şekilde şanzıman nasıl takılır

Herhangi bir karmaşıklığın kendin yap oto tamiri Kanal, Tomsk Bölgesi Seversk'te bulunan Parusinka LLC otomobil servisine onarım için gelen gerçek otomobil onarımlarına dayanmaktadır. Arabasını kendi başına onarmak isteyen herkes için görsel bir yardım ve ücretsiz.

Ortaklık programı SCALELAB- okul yutub- arabaları Honda: Avtovaz arabaları: Niva Araba: Mazda Araba: Otogaz: Volga3110 # # # Gaz3110 GazVolga Volga31105 # # # Volga3110Remont RemontKppVolga RemontKppGaz3110 # # # RemontVolgi3110 RemontKppGazrob10 #KpnGazrob10 #Kopyat RemontGaz31105 #KppGaz31105 #Kutunun Sökülmesi3110 #RepairAvtoVolga #RepairGaz3110 #KppGaz3110 #5 vitesli Şanzımanın SökülmesiGaz3110 #Volga'dan Kutunun Sökülmesi ve Onarımı #Kutunun SökülmesiGaz3110

#araba tamiri #Volga #gaz #tamir #şanzıman #sökme #dişliler #kaldır #sökme #otomatik #sökme #hız #kutu #3110 #31105 #5ti

Lanet olsun, bunu bilmiyordum! Teşekkür ederim canım!

Eğitimdeki boşlukları düzeltmek için acilen kaçtı.

Evet. Çünkü çok okuyorum ve çok hatırlıyorum. İki kutu yoktu ve bu bir gerçek. Yukarıda ne yazıyor. Şimdiye kadar, sadece sizden gelen çıplak ifadeler ve başka bir şey değil.
Farklı birincil şaftlardan bahsedebilir miyiz? Yemek arzusu mu?

Dişli oranları hakkındaki mantığınızı takip ederek, Volga 24-2410-3102-31029-3110-31105 ailelerinin sadece bir ve aynı araba olduğu sonucuna varabiliriz. aynı platform üzerine inşa edilmiş

hadi konuşalım.
beş vitesli bir şanzımandan bahsediyorsak, sadece iki giriş mili var.
Volga - 26 diş
ceylan 25 diş
daha uzak.
Volgovskaya ilkokulu, ilk ilkokullarda bir taraf vardı, sonra gitti, anlamsal bir yük taşımıyor, ancak bazı insanlar bunun için dua ediyor.
daha uzak.
sıçan ve 406 için birincil, uzunluk ve volan yatağı yuvasında farklılık gösterir.
daha uzak.
kutu hakkında.
oh evet, birkaç türü vardı.
Aktar.
ilk dişli kutuları bilyalı rulmanlar üzerindeydi, vites çatalları dökülmüştü.
bir sonraki değişiklik, balo miline makaralı rulmanların takılmasıdır.
ve en son nesil, bunlar 1. ve 2. viteslerde çift senkronizör, krakerli vites çatalları ve endüstriyel mil üzerinde makaralı rulmanlardır.

Ceylan kutusu, aynı değişikliklere uğramıştır.

daha ileri gidelim.
baca ve umz motoru ortaya çıktı ve buna inanamayacaksınız, kutu aynı kaldı, sadece baca altında şanzıman muhafazasını güçlendirdiler.

Şimdi GP hakkında konuşalım.
GP 4.1, 2410, 31029'a ve ilk 3110'a, yani 3102'ye kuruldu.
406 motor kurulumu ile GP 3.9'u kurmaya başladılar.
farenin kurulumu ile GP 3.58'i koymaya başladılar.

ve en önemlisi, kontrol noktasında vites oranları olduğu için kaldılar, 95'ten beri değişmediler.

ps
Kusura bakmayın, okumaya devam edin, ben de birkaç kutu Volgovsky'nin üzerinden geçeceğim.

Hemen hemen her arabada vites kutusunun çok önemli bir birim olduğu ve onsuz aracın işleyişinin imkansız hale geleceği gerçeğine kimsenin şaşırması pek olası değildir. Bu nedenle, bir arızanın ilk belirtisinde onarım yapılması gerekir. Bu durumda, gelecekte kendinizi daha ciddi sorunlardan korumak ve arabanın normal çalışmasını sağlamak mümkün olacaktır. Şu anda, GAZ 31105 dişli kutusunun onarımı genellikle gereklidir, çünkü önemli sayıda insan bu modeli kullanır.

Bugün, dişli kutusunu sorunsuz bir şekilde onarmak için oldukça nitelikli yardım alabilirsiniz. Kaliteli araç ve gereç kullanmak önemlidir. Gaz 31105 kontrol noktasını onaracak ustaların profesyonelliği de önemli bir rol oynar.Sorunlar önemsizse ve bunları ortadan kaldırma konusunda biraz deneyim varsa, o zaman kendiniz onarmayı deneyebilirsiniz, ancak kutuyla ilgili sorunlar varsa önemlidir, o zaman ustalarla iletişime geçmek daha iyidir.

Bu araba modelinde kutunun yanlış veya çok uzun çalışması nedeniyle bazı sorunlar ortaya çıkabilir. Onarımın gerekli olmasının birkaç ana nedeni vardır. En yaygın sorunlardan biri, yatakların ve kutunun diğer bileşenlerinin aşınmasıdır. Yoğun kullanım durumunda bu tamamen doğal bir problemdir. Ayrıca, bazen debriyajdaki arızalar, zamansız yağ değişimleri ve yetersiz miktarlar nedeniyle kutu arızalanabilir. Bu nedenle, sadece kutu değil, aynı zamanda şanzıman sistemi ve motor da arızalanabilir. Şanzıman gazı 31105'in onarımı, yanlış vites değiştirme sırası ve istenen hızın seçimi ile ilişkili olarak makinenin çalışma koşulları ihlal edildiğinde de gerekebilir.

Gerçekten yüksek kaliteli bir dişli kutusu onarımı, yalnızca bunun için gerekli tüm donanıma ve yüksek hassasiyetli aletlere sahip olan deneyimli bir usta tarafından gerçekleştirilebilir. Bir kutuyu tamir etmenin maliyeti oldukça fazla sayıda faktöre bağlıdır, bu nedenle ilk incelemeden sonra bunu belirlemek kolay değildir. Usta, kutunun teknik durumunu ve yaklaşık çalışma miktarını ancak muayene ve teşhisten sonra değerlendirebilir.

Kutunun zamanında onarımı, hasarı mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırmanıza ve diğer iletim elemanlarının kullanılamaz hale gelmesini önlemenize olanak tanır. Gaz kutusunu onarmak için büyük olasılıkla bu düzeneği sökmeniz gerekecektir. Ancak bazı arızalar kutuyu çıkarmadan giderilebilir. İletim sisteminin genel durumu, kaliteli bir onarımın performansına bağlı olabilir. Debriyaj diskini, contaları ve diğer benzer bileşenleri periyodik olarak değiştirmek gerekir. Tüm onarımın nihai başarısı, ustanın yeterliliğine ve özel ekipmanın mevcudiyetine bağlıdır.Kutunun doğru bir şekilde sökülmesi, bir arızanın tespit edilmesi, düzeltilmesi ve montajın tekrar yapılması önemlidir.

Kullanım ve onarım kılavuzu GAZ-31105, Chrysler DOHC 2.4L motorlu, Euro 2 ve Euro 3

Fotoğraflarda adım adım onarım
Tam Özellikler
Operasyon ve onarım özellikleri
Hareket halindeyken sorun giderme
2000 binden fazla fotoğraf
bağlantı şemaları
Vücudun kontrol boyutları

Yayın yılı: 2008

Herkese selam! Bende böyle bir durum var Volga 31105 Chrysler, vitesi değiştirirken vitese geçmek için kuvvet eklemeniz gerekiyor ve bu da debriyaja basıldığında debriyaj pedalı fazla takılmıyor. neler olduğunu bana bildirin, şimdiden teşekkürler!

• Mesajlar: 48
• Gönderen: Orenburg bölgesi

Vites açıldığında herhangi bir ses var mı? Yoksa araba sarsılıyor mu? Sert vites değiştirme belirtileri olduğunda debriyaj pedalı sallanmaya başladı mı? belki de gerçek şu ki, debriyaj zayıfladı ve kablo sıkılmalı ve pedaldaki boşluk kaldırılmalıdır.

geka, 4 Nisan 2012, 11:33, #2

Vites açıldığında herhangi bir ses var mı? Yoksa araba sarsılıyor mu? Sert vites değiştirme belirtileri olduğunda debriyaj pedalı sallanmaya başladı mı? belki de gerçek şu ki, debriyaj zayıfladı ve kablo sıkılmalı ve pedaldaki boşluk kaldırılmalıdır.

herhangi bir ses olmadan açılır! İşaretler iki hafta önce ortaya çıktı!

• Mesajlar: 95
• Gönderen: Yekaterinburg

Orada diskin kendisi aşınmış gibiydi, debriyaj diskini değiştirin, ancak tüm montajı CRAFT şirketinden almak daha iyidir ve her şey saat gibi olacaktır.

• Mesajlar: 33
• Gönderen: Nizhny Novgorod bölgesi
• GAZ 31105 Chrysler 2.4L DOHC

gaz 31105, yağ ile kontrol noktasından hareket halindeyken kokuyor. Vites kolu kapağının altına kalın malzeme koymak yardımcı olmuyor. belki biri anlatır

gaz 31105, yağ ile kontrol noktasından hareket halindeyken kokuyor. Manivelanın yerleştirildiği boyundan bir bardak yağ eklemek gerekir - 5. vitesin ve üst çatal kollarının yeterli yağlanması için gerekli olan miktar. Ama artık yok. Aksi takdirde, fazlalık arka yağ keçesinden geçecektir. Kutudaki deliklerin belirlediği seviyenin üzerinde yağ döküldüğünü not ediyorum. Bir problem vardı. GAZ 31105 Chrysler 2.4L DOHC

• Mesajlar: 15
• GAZ 31105 Volga

Kesinlikle kabloyu sıkmak gerekiyor.

• Mesajlar: 3060
• Gönderen: Novosibirsk
• ZIL 5301 Boğa

Kanatlarda büyük ihtimalle cıvata yerinden çıkmış, plastik paletlerden ses gelmediği için

Bu sayfa sorular için aranır: Volga 31105 chrysler (şanzıman), forum GAZ-31105 Volga, tartışma GAZ-31105 Volga.

• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) Saçmalamayın konuyu dağıtmayın. Lanet olsun, tırmalama direği gibi.
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) bu konuda oldukça organik bir şekilde cenaze gibi görünüyorsunuz.
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) Dusya, yetenekliler için tekrar ediyorum: konuyu çöpe atmayın, silerler
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) İki ayaklı bir tırmalama direğini böyle hatırlatıyorsunuz, yalnız bana değil
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) Seni aptalca buz gibi görmezden gelebilirim, ama bu senin sonuna kadar gerekli.
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) sonraki ifadeleriyle birlikte
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) neden beni iki minyon gibi takip ediyorsun?
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) Örneğin bu konuyu nasıl “karıştırdım”? ben sadece gönderdim
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) sadece kaba olabilen bir pazar kadını gibi görünüyorsunuz ve
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) beyler troller, lütfen ilk kim olduğunu hatırlarsanız
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) Evet, şaheser incilerinizle f'deki tüm konuları kirleten sizsiniz.
• Evcil hayvanlarımız (fotoğraf) Ama pis dilinle benim ailemden bahsetmene gerek yok.